《國際貿易理論與實務（第三版）》第十一章國際貨物運輸

《國際貿易理論與實務》國際貿易實務部分第十一章國際貨物運輸學習目標：通過本章的學習，了解國際貨物運輸?shù)闹饕绞?特別是海洋運輸?shù)南嚓P知識,熟悉國際貨物運輸合同中裝運條款的內容,特別是分批裝運和轉運條款,掌握海運提單的種類和作用。第一節(jié)運輸方式（一）海上運輸海上運輸(oceantransport),是指以船舶為工具,通過海上航道運送旅客或貨物的一種運輸方式。第一節(jié)運輸方式（一）海上運輸①海洋運輸?shù)奶攸c優(yōu)點：通過能力強、貨運量大、運費低廉及對貨物適應性強。不足之處：運輸速度慢;遇險的可能性較大,船舶航行日期也不易準確預計,因而風險系數(shù)較高。②海上運輸經(jīng)營方式按照船舶的經(jīng)營方式,國際貿易海上運輸主要有班輪運輸(linertransport)和租船運輸(shippingbychartering)兩種。第一節(jié)運輸方式（二）其他運輸方式①鐵路運輸鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈,鐵路運輸是現(xiàn)代化運輸業(yè)的主要運輸方式之一。與其他運輸方式相比較,鐵路運輸具有準確性和連續(xù)性強、比較快、安全可靠等特點。但同時,鐵路運輸也有建設初期投資大、建路工程艱巨復雜等缺點。鐵路運輸可以分為國際鐵路貨物聯(lián)運和國內鐵路貨物運輸。第一節(jié)運輸方式（二）其他運輸方式②國際航空貨物運輸國際航空貨物運輸作為一種新興的現(xiàn)代化運輸方式,具有許多其他運輸方式無可比擬的優(yōu)越性,如運輸速度快,不受地面條件影響,安全準確,可以節(jié)約包裝、保險、利息等費用等特征。航空貨物運輸方式主要有以下幾種:a.班機運輸b.包機運輸c.集中托運d.航空快遞業(yè)務第一節(jié)運輸方式（二）其他運輸方式③集裝箱運輸a.集裝箱b.集裝箱貨物的裝箱方式c.集裝箱貨物的交接方式第一節(jié)運輸方式（二）其他運輸方式④國際多式聯(lián)運a.國際多式聯(lián)運的含義國際多式聯(lián)運(internationalmultimodaltransport或internationalcombinedtransport)是在集裝箱運輸?shù)幕A上產(chǎn)生并發(fā)展起來的新型運輸方式,也是近年來在國際運輸上發(fā)展較快的一種綜合連貫的運輸方式。b.構成國際多式聯(lián)運的條件第一節(jié)運輸方式（二）其他運輸方式⑤公路、內河、大陸橋運輸a.公路運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式,它既是一個獨立的運輸體系,也是鐵路車站、港口和機場集散物資的重要手段。b.內河運輸是水上運輸?shù)闹匾M成部分,是指船舶在江河航線之間經(jīng)營客運和貨運業(yè)務。c.大陸橋運輸是指使用橫貫大陸的鐵路(公路)運輸系統(tǒng),作為中間橋梁,把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運輸方式。第一節(jié)運輸方式（二）其他運輸方式⑥郵政運輸郵政運輸(parcelposttransport)是一種較簡便的運輸方式。各國郵政部門之間訂有協(xié)定和合約,通過這些協(xié)定和合約,各國的郵件包裹可以互相傳遞,從而形成國際郵包運輸網(wǎng)。第二節(jié)裝運條款（一）裝運時間裝運時間又稱裝運期(timeofshipment),是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。裝運時間是買賣合同的主要條件,如違反這一條件,買方有權撤銷合同,或要求賣主賠償損失。但在規(guī)定裝運時間時,應注意它與交貨時間(timeofdelivery)的區(qū)別。裝運時間的規(guī)定方法主要有:(1)規(guī)定明確、具體的裝運時間;(2)規(guī)定收到信用證后若干天裝運;(3)規(guī)定近期裝運術語。第二節(jié)裝運條款（二）裝運港和目的港裝運港(portofshipment)是指貨物起始裝運的港口。目的港(portofdestination)是指最終卸貨的港口。在國際貿易中,裝運港(地)一般由賣方提出,經(jīng)買方同意后確認;目的港(地)一般由買方提出,經(jīng)賣方同意后確認。在買賣合同中,裝運港和目的港的規(guī)定方法有以下幾種。1.在一般情況下,裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個2.有時按實際業(yè)務的需要,也可以分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港3.在磋商交易時,如明確規(guī)定裝運港和目的港有困難,可以采用選擇港的辦法第二節(jié)裝運條款（三）分批裝運和轉運①分批裝運(partialshipment)又稱分期裝運(shipmentbyinstallment),是指一個合同項下的貨物,分若干批或若干期裝運。②轉運(transshipment)包括運輸過程中的轉船、轉機以及從一種運輸工具上卸下再裝上另一種運輸工具的行為。第二節(jié)裝運條款（四）裝運通知裝運通知(shippingadvice)是在采用租船運輸大宗進出口貨物的情況下,在合同中加以約定的條款。規(guī)定裝運通知條款的目的在于明確買賣雙方責任,促使買賣雙方互相合作,共同做好船貨銜接工作。第二節(jié)裝運條款（五）裝卸時間、裝卸率以及滯期費和速遣費①裝卸時間(laytime)是指允許完成裝卸任務所約定的時間,它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。②裝卸率,指每日裝卸貨物的數(shù)量。③滯期費和速遣費一般是航次租船合同中的條款。第三節(jié)運輸單據(jù)（一）海運提單①定義、性質與作用海運提單(billoflading,或B/L,簡稱“提單”),是指由船長或船公司,或者其代理人簽發(fā)的,證明已收到特定貨物,允諾將貨物運到特定的目的地并交付給收貨人的憑證。海運提單的性質和作用可以概括為以下三個方面:1.海上貨物運輸合同的證明2.貨物接收或裝船的收據(jù)3.物權憑證第三節(jié)運輸單據(jù)（一）海運提單②海運提單的種類海運提單的種類繁多,可以從不同角度分為不同的種類。1.根據(jù)貨物是否已裝船,可分為已裝船提單和備運提單2.根據(jù)提單有無批注條款,可分為清潔提單和不清潔提單3.根據(jù)提單的不同抬頭,可分為記名提單、不記名提單和指示提單4.按運輸方式,可分為直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單5.根據(jù)提單內容的繁簡,可分為全式或繁式提單和略式或簡式提單第三節(jié)運輸單據(jù)（一）海運提單③提單的內容海運提單包括班輪提單和租船合同項下的提單兩種。前者除提單正面列有有關貨物與運費等記載事項外,背面還有印就的涉及承運人與托運人、承運人與收貨人之間的權利、義務與責任、豁免的條款;后者僅在提單正面列有簡單的記載事項,而提單背面無印就的條款。1.提單正面的內容2.提單背面的內容第三節(jié)運輸單據(jù)（一）海運提單④電子提單1.電子提單的含義電子提單(e-B/L)是一種利用EDI系統(tǒng)對海運途中的貨物支配權進行轉讓的提單。2.電子提單的特點3.電子提單的轉讓第三節(jié)運輸單據(jù)（二）鐵路運輸單據(jù)我國對外貿易鐵路運輸,按營運方式分為國際鐵路聯(lián)運和國內鐵路運輸。前者使用國際鐵路聯(lián)運單據(jù),后者使用承運貨物收據(jù)。第三節(jié)運輸單據(jù)（三）航空運單航空運單(airwaybill)與海運提單有很大不同,卻與國際鐵路運單相似。它是由承運人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物運輸單據(jù),是承托雙方的運輸合同,其內容對雙方均具有約束力。航空運單不可轉讓,持有航空運單也并不能說明可以對貨物要求所有權。第三節(jié)運輸單據(jù)（四）多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)(multimodaltransportationdocuments,MTD)是指證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按照合同條款交付貨物的單據(jù)。多式聯(lián)運單據(jù)與聯(lián)運提單在形式上有相同之處,但在性質上不同。1.提單的簽發(fā)人不同2.簽發(fā)人的責任不同3.運輸方式不同第三節(jié)運輸單據(jù)（五）郵政收據(jù)郵政收據(jù)(parcelpostreceipt)是郵政運輸?shù)闹饕獑螕?jù)。它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證,也是收件人憑以提取郵件的憑證,還可以作為索賠和理賠的依據(jù),但郵政收據(jù)不是物權憑證。根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定,如信用證要求提供郵政收據(jù)或郵寄證明,銀行將接受下述郵政收據(jù)或郵寄證明:表面上有信用證規(guī)定的寄發(fā)地戳記并加注日期,該日期即為裝運或發(fā)運日期。思考題1.何謂班輪運輸?班輪運輸有哪些特點?班輪運輸?shù)挠嬞M標準有哪些