震驚世界的中國(guó)盤山公路

世界上最彎的路一營(yíng)二連九班“

24道拐“就在晴隆縣城的西南邊上，在這一著名路段入口處，晴隆縣政府早在1988年就立了一塊石碑︰“晴隆縣級(jí)文物保護(hù)單位——24道拐”?，F(xiàn)在“24道拐”的道路仍然可以通車，隱約地提醒人們當(dāng)年的“運(yùn)輸戰(zhàn)績(jī)”。那遠(yuǎn)遠(yuǎn)的兜了個(gè)大圈的就是現(xiàn)在的G302

最具有革命歷史意義的——巧奪天工的公路貴州晴隆"24道拐"““二十四道拐”路線上下盤旋，而且路基窄，坡度大，彎道急。一般車輛通過(guò)“二十四道拐”至少16-20分鐘，轎車以最快速度通過(guò)的時(shí)間大約是7分鐘左右。后來(lái)，有一位美國(guó)老兵特懷念此地，找了半輩子。最后在一次準(zhǔn)備舉行汽車?yán)惖臅r(shí)候終于找到這兒了，并以其權(quán)利影響推薦此地作為一個(gè)賽段。

壁立的山體，盤旋的公路，像是天公抖落的銀練，從云端直墜谷底。在直道和彎道上，美國(guó)“GMC”十輪大卡車，沿著一條擁有24道彎的公路，從幽深的谷底向著險(xiǎn)峻的山頂依序行駛。

新（左圖）老（右圖）照片對(duì)比

2005年5月，天門山盤山公路竣工通車。被稱為通天大道的盤山公路共計(jì)99彎，似玉帶環(huán)繞，彎彎緊連，層層迭起，依山籍壁，直沖云霄，“天下第一公路奇觀”橫空出世。9月，世界最長(zhǎng)的高山索道－－天門山觀光索道竣工運(yùn)行。索道全長(zhǎng)7455米，高差1279米，由市區(qū)直達(dá)山頂，猶如一道彩虹飛渡“人間天上”，又似一條巨龍騰翔素云蒼穹。兩項(xiàng)工程恢弘壯觀、奇絕震撼，天門山又添冠世奇景。

最震撼人心的——湖南張家界天門山"通天大道"極具險(xiǎn)絕奇觀的天門山盤山公路——“通天大道”則是天門山的另一壯景。通天大道態(tài)勢(shì)險(xiǎn)絕，蕩氣回腸，更以蜿蜒迂回穿行于山體絕壁之天險(xiǎn)而“堪稱天下第一公路奇觀”。它全長(zhǎng)10.77公里，從標(biāo)志門直達(dá)天門洞腳下，海拔從200米急劇提升至1300米，共有九十九個(gè)彎，大道兩側(cè)絕壁千仞，空谷幽深，180度的急彎此消而彼長(zhǎng)，層層迭起。被稱為通天大道的天門山盤山公路，全長(zhǎng)不到11公里，海拔卻從200米急劇提升至1200多米，多達(dá)九十九彎，彎彎緊連，層層迭起，宛若飛龍盤旋，直通天際，使人驚奇震撼，堪稱天下第一公路奇觀。通天大道共計(jì)九十九彎，扣合天有九宵之意。大道借山勢(shì)扶搖直上，如巨龍翔起，似玉帶斜掛，一百八十度急彎回巒盤繞，堪稱天下第一公路奇觀。經(jīng)此天大道，即可直達(dá)上天梯，壯觀的天界氣象近在眼前?！奥爩?dǎo)游說(shuō)公路的造價(jià)達(dá)到一億七。而索道的造價(jià)更是達(dá)到六個(gè)多億。如果到天門洞去玩都要經(jīng)過(guò)坐索道和坐車上盤山公路這兩個(gè)階段，然后再乘索道回來(lái)。有恐高的人不要去。"矮寨位位于吉吉首西西40多公里里，是是一個(gè)個(gè)古樸樸的苗苗家集集鎮(zhèn)。。矮寨不不像湘湘西其其他地地方多多建木木屋，，矮寨的的房屋屋幾乎乎全用用青石石板建建造，，墻是是石板板，頂頂是石石板，，甚至?xí)駮窆葓?chǎng)場(chǎng)也用用石板板拼成成。石板平平整，，厚薄薄均勻勻，看看得出出是天天然的的，絕絕非人人力加加工而而成。。據(jù)說(shuō)是是當(dāng)年年開辟辟湘川川公路路時(shí)遺遺留下下來(lái)的的。石屋成成了修修筑公公路的的附產(chǎn)產(chǎn)品，，紀(jì)念念品。。峒河從從寨中中間流流過(guò)，，兩岸岸多桃桃樹和和楊柳柳。二、三三月峒峒河水水漲時(shí)時(shí)，河河中孳孳生一一種小小蜈蚣蚣般的的生物物，美美名叫叫“桃花蟲蟲”。“桃花蟲蟲”撈捕起起來(lái)，，曬干干，炒炒香或或油炸炸，是是佐酒酒的極極品。。眾多旅旅游者者涌來(lái)來(lái)矮寨寨，并并不因因購(gòu)買買“桃花蟲蟲”，而是慕慕名來(lái)來(lái)觀看看“公路奇奇觀”的。"公路奇奇觀"就在緊緊靠矮矮寨一一座大大山的的北坡坡上。。最悲壯壯的——矮寨公公路奇奇觀公路修建建于抗日日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)時(shí)期，1935年，日本本侵華期期間，蔣蔣介石為為了撤退退運(yùn)送軍軍用物質(zhì)質(zhì)和軍隊(duì)隊(duì)方便。。并親自自抓湘川川公路的的選線和和修建，，1936年9月9日全線竣竣工。如果你是是第一次次乘車攀攀矮寨這這一段公公路，肯肯定會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生非常常奇特的的感覺。。你仿佛離離開了地地球，遨遨游在天天上，不不知目的的地何在在。每一一次轉(zhuǎn)你你都會(huì)以以為投向向地獄，，作好“永劫不復(fù)復(fù)”的準(zhǔn)備。。彎轉(zhuǎn)過(guò)過(guò)來(lái)了，，你會(huì)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)暗舒舒一口氣氣，感謝謝上帝保保佑逃脫脫死亡。。白云常在在車窗邊邊浮蕩，，巖鷹撲撲打車窗窗玻璃啪啪啪亂響響。半個(gè)多小小時(shí)走完完六公里里，你便便真正懂懂得了"驚心動(dòng)魄魄"和"毛骨悚然然"這兩則成成語(yǔ)的含含義?！笆妨嫌涊d載，修筑筑這段僅僅六公里里的公路路，當(dāng)年年2000多人次民民工櫛風(fēng)風(fēng)沐雨整整整奮戰(zhàn)戰(zhàn)了七個(gè)個(gè)月。其中死亡亡200多人，小小傷小殘殘的不計(jì)計(jì)數(shù)。為了追懷懷死難者者的功績(jī)績(jī)，當(dāng)時(shí)時(shí)曾在路路中天橋橋附近豎豎立一尊尊“開路先鋒鋒”的銅像以以志紀(jì)念念。后來(lái)銅像像毀于戰(zhàn)戰(zhàn)亂。1987年湖南省省政府撥撥款，按按原型重重塑銅像像，移置置在矮寨寨天橋上上方山崖崖上。同時(shí)還在在山頂“公路奇觀觀”的終點(diǎn)，，建起一一座“湘川公路路死難員員工紀(jì)念念塔”。塔與"開路先鋒鋒"銅像遙遙遙相對(duì)。。彪炳日日月，光光照千秋秋。世界上最最彎的——云南宜良良舊昆宜宜公路幾年前，在在南方的的一家報(bào)報(bào)紙看到到一個(gè)報(bào)報(bào)道，說(shuō)說(shuō)是在云云南宜良良縣離城城兩公里里遠(yuǎn)的山山路上，，發(fā)現(xiàn)有一一條號(hào)稱稱是全世世界彎道道最密集集的公路路。在幾公里里的山路路上，密密布著近近70道拐，平平均幾十十米就有有一個(gè)彎彎道，其密度之之大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)一一直被人人們認(rèn)為為是彎道道最多的的川藏在在線八宿宿到幫達(dá)達(dá)路段的的“72道拐”。見到這消消息時(shí)，，我大為為吃驚，，想想自自己這些些年來(lái)過(guò)過(guò)往宜良良不知多多少次，，在城內(nèi)住住的時(shí)間間也不算算短，居居然從來(lái)來(lái)沒(méi)聽過(guò)過(guò)這回事事。“72道拐”我是晚上上走過(guò)的的，除了了記得當(dāng)當(dāng)時(shí)頭被被轉(zhuǎn)得暈暈乎乎以以外，其其它什么么印象也也沒(méi)有了了。在去年八八月份的的云南之之行中，，總算是是專門抽抽出時(shí)間間去看看看這彎道道了。原以為這這么出奇奇的一條條公路，，一定很很容易找找到，可可在問(wèn)過(guò)過(guò)不少當(dāng)當(dāng)?shù)厝酥?，卻把我給給弄糊涂涂了，這這里大部部分人居居然不知知道這么么一回事事，不是說(shuō)離離縣城才才兩公里里遠(yuǎn)么？？怎么會(huì)會(huì)沒(méi)人知知道呢。。后來(lái)，托托人打電電話問(wèn)到到公路局局的人，，才總算算是問(wèn)清清了大概概方向，，說(shuō)是在離離城兩公公里遠(yuǎn)的的舊昆宜宜公路邊邊上（即即最早修修建的宜宜良到昆昆明的那那條公路路，后來(lái)又修修了昆石石公路和和昆石高高速），，的確是是有這么么一條彎彎彎曲曲曲的公路路。可惜等到到別人轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)話給我我的時(shí)候候，我還還是沒(méi)弄弄清楚它它的具體體地點(diǎn)，，只知道這這彎路的的確是存存在，而而且在往往昆明方方向。沿著舊昆昆宜公路路出城，，一會(huì)就就從昆石石高速公公路底下下穿過(guò)去去，這兒兒有一個(gè)個(gè)村莊，，叫小坡坡腳，從這兒向向右沿一一條不太太顯眼的的小路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)上山去去，是前前往山頂頂上的靖靖安哨村村子的。。原來(lái)，這這段彎路路最多的的公路，，就是從從小坡腳腳前往靖靖安哨的的公路，，路面為為土路和和沙石路路，不太寬，，能過(guò)一一輛大卡卡車，兩兩輛車在在路上錯(cuò)錯(cuò)車，會(huì)會(huì)比較辛辛苦。這這回總算算是把你你給找著著了！在山上時(shí)時(shí)，就判判斷出要要拍到盡盡可能多多點(diǎn)的彎彎道，必必須爬到到公路對(duì)對(duì)面的那那個(gè)山頭頭。于是，又又摸索著著上山了了，等爬爬到路對(duì)對(duì)面的山山頭后，，才發(fā)現(xiàn)現(xiàn)角度還還是不太太理想，，看來(lái)真得得像上山山時(shí)我問(wèn)問(wèn)路的那那位老伯伯所說(shuō)的的，“這條彎路路是拍不不下來(lái)的的，除非是你你坐飛機(jī)機(jī)從天上上往下拍拍！"最具挑戰(zhàn)戰(zhàn)性的——貴州六盤盤水"八大彎"貴州六盤盤水城市市雖建于于山麓之之中，但但通往云云南及連連接貴州州中部的道道路則全全部修筑筑于山腰腰山尖，，六盤水水通過(guò)這這些山路路將境內(nèi)高山險(xiǎn)險(xiǎn)峰相連連，并借借其與外外界保持持著溝通通，現(xiàn)在在這些山山路又有了一項(xiàng)項(xiàng)新用途途——全國(guó)拉力力錦標(biāo)賽賽的賽道道。許多多當(dāng)?shù)乜炜燔囀肿允褜?duì)家家門口的的山路十十分熟悉悉，于是是，長(zhǎng)期期潛伏于于民間的的貴州本土車手手紛紛組組隊(duì)報(bào)名名參賽。?？杀荣愘惤Y(jié)果證證明，這回“夜郎”還是難以以稱大，，別說(shuō)拿拿成績(jī)，，這些本本土飛車車王們最后能平平安把車車開回來(lái)來(lái)的都沒(méi)沒(méi)幾個(gè)，，汽車?yán)α惤K究究是靠實(shí)實(shí)力說(shuō)話話，不是是隨隨便便便都可可以來(lái)開開賽車的的。。又是一屆屆拉力賽賽，又是是激情涌涌動(dòng)時(shí)。。還是在八八大彎，，還是在在同一個(gè)個(gè)觀景臺(tái)臺(tái)，數(shù)千名各各地車迷迷聚集在在懸崖邊邊上，共共享賽車車盛宴8︰17，一輛紅紅色賽車車從谷底底的公路路上呼嘯嘯而來(lái)，，“來(lái)了！來(lái)來(lái)了！”彎里頓時(shí)時(shí)一片歡歡騰，驚呼聲四四起。賽賽車的每每一次轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎，每每一個(gè)甩甩尾，掀掀起的每每一股煙煙塵，都會(huì)在車車迷中掀掀起一陣陣狂熱的的叫喊。。最有氣勢(shì)勢(shì)的——川藏公路路怒江七七十二拐拐川藏公路路"怒江七十十二拐"就是川藏藏在線、、邦達(dá)至至八宿區(qū)區(qū)間,著名的險(xiǎn)險(xiǎn)路,俗稱七十十二道拐拐,也稱九十十九道彎彎。嚴(yán)格格的來(lái)講講,這并不能能算是個(gè)個(gè)風(fēng)景,但和你看看過(guò)的最最好的風(fēng)風(fēng)景相比比,一樣更令令人難忘忘！七十二道道拐與青青杠哨、、婁山關(guān)關(guān)等路段段，是全全國(guó)有名名的“魔鬼路段段”。七十二道道拐處于于涼風(fēng)埡埡山上，，海拔1450米，長(zhǎng)約約12公里。天晴時(shí)，，大型車車輛經(jīng)過(guò)過(guò)七十二二道拐需需要一個(gè)個(gè)多小時(shí)時(shí)。有司機(jī)說(shuō)說(shuō)，一次次雨天他他駕車走走七十二二道拐，，是數(shù)著著路邊翻翻倒的車車，戰(zhàn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地地走過(guò)的的。對(duì)于不得得不經(jīng)常常走七十十二道拐拐的貨車車司機(jī)來(lái)來(lái)說(shuō)，盼盼望崇尊尊高速公公路的通通車，幾乎是每每天扳指指頭數(shù)天天數(shù)。這這條路不不僅十分分驚險(xiǎn)，，而且極極易堵車車，最長(zhǎng)的時(shí)時(shí)候堵過(guò)過(guò)三天，，據(jù)說(shuō)方方便面都都賣到50元一碗。。因?yàn)殡U(xiǎn)峻峻的地勢(shì)勢(shì)，崇遵遵高速創(chuàng)創(chuàng)下許多多紀(jì)錄，，重慶境境內(nèi)有罕罕見的"錯(cuò)層高速速“一高一低低兩條路路齊頭并并進(jìn)長(zhǎng)達(dá)達(dá)10公里；貴貴州境內(nèi)內(nèi)有橋隧隧相連橫橫穿崇山山峻嶺的的奇景，，有全國(guó)第第二長(zhǎng)的的涼風(fēng)埡埡隧道，，還有創(chuàng)創(chuàng)下全國(guó)國(guó)橋墩高高度之最最的兩岔岔河大橋橋。老路蜿蜒蜒崎嶇，，新路筆筆直流暢暢，形成成出海大大通道咽咽喉部位位最獨(dú)特特的風(fēng)景景。上午11點(diǎn)從新站站駛往桐桐梓，一一路可欣欣賞峽谷谷老路。。經(jīng)涼風(fēng)風(fēng)埡隧道道抵達(dá)桐桐梓，車程40分鐘，過(guò)過(guò)路費(fèi)一一類車25元。在桐桐梓下道道從老路路上72道拐，在山頂俯俯瞰72道拐全景景。來(lái)回回1個(gè)半小時(shí)時(shí)，中午午1點(diǎn)過(guò)在桐桐梓吃午午飯。下午2點(diǎn)從桐梓梓到官壩壩下道，，通行時(shí)時(shí)間10分鐘，通通行費(fèi)小小車11元。在官壩立立交上婁婁山關(guān)老老路，15分鐘可抵抵達(dá)婁山山關(guān)，在在此可觀觀賞紅軍軍長(zhǎng)征紀(jì)紀(jì)念碑，，俯瞰婁山山關(guān)全景景。來(lái)回回1個(gè)小時(shí)。。。最佳風(fēng)景景地——天津薊縣縣盤山盤山位于于天津市市薊縣西西北15公里處，，又因盤盤山雄踞踞北京之之東，故故有"京東第一一山"之譽(yù)。盤盤山舊名名無(wú)終、、徐無(wú)、、四正、、盤龍。。相傳東東漢末年年，無(wú)終終名士田田疇不受受獻(xiàn)帝封封賞、隱隱居于此此，因此此人稱田田盤山，，簡(jiǎn)稱盤盤山。最令人恐恐怖的——"吊尸崖"距離桐梓梓縣城28公里、距距離七十十二道拐拐僅3公里的地地方，有一處更更為險(xiǎn)要要的路段段，也是是201國(guó)道最險(xiǎn)險(xiǎn)峻的地地方。該路段基基本上是是在絕壁壁中間挖挖出來(lái)的的道路。。在距離道道路七八八米高的的地方，，仍有懸懸崖在道道路上面面突出，，像個(gè)罩子子一樣把把道路罩罩住解放后，，政府對(duì)對(duì)此段路路面先后后經(jīng)過(guò)三三次改造造，將原原來(lái)的泥泥石路面面改造成成瀝青路路面。但是由于于路窄坡坡陡外側(cè)側(cè)是懸崖崖，所以以交通事事故不斷斷，時(shí)不不時(shí)會(huì)有有汽車在在此墜毀毀。所幸的是是，隨著著崇遵高高速公路路的通車車，司機(jī)機(jī)與乘客客們永遠(yuǎn)遠(yuǎn)告別了了“吊尸崖”。其實(shí)，后后來(lái)的“吊尸崖”早已被當(dāng)當(dāng)?shù)厝烁母膿Q稱呼呼為“吊絲崖”。雖說(shuō)有它它在上，，下雨都都不會(huì)淋淋濕路面面，但是是無(wú)論從從下往上上看，還還是從遠(yuǎn)遠(yuǎn)處往這這里看，，那都是讓讓人驚心心動(dòng)魄的的景觀。。突出的的懸崖猙猙獰著嘴嘴臉，又又像獅子子大張口口，無(wú)端地要要吞食過(guò)過(guò)往的車車輛。再再想想它它那令人人驚悚的的"雅號(hào)"——"吊尸崖"，更讓人人不寒而而栗?？赡苡质鞘且粋€(gè)世世界之最最