機械設(shè)備潤滑基礎(chǔ)知識(三)

機械設(shè)備潤滑基礎(chǔ)知識

(三)潤滑材料(一)第一頁，共一百九十五頁。潤滑材料(1)第二頁，共一百九十五頁。前言潤滑材料是潤滑技術(shù)的主要研究對象。為了更好的解決機械設(shè)備的摩擦和磨損問題,長期以來人們就不斷的研究各種各樣的潤滑材料。迄今為止,潤滑材料的種類已經(jīng)無法統(tǒng)計。

了解潤滑材料的性能和潤滑材料的形成對機械設(shè)備的潤滑管理有很大的幫助。第三頁，共一百九十五頁。潤滑材料的分類通常人們都是按物質(zhì)形態(tài)對潤滑材料進行分類，一般分為四類1：液體潤滑材料2：氣體潤滑材料3：固體潤滑材料4：膠體潤滑材料本章主要介紹液體潤滑材料第四頁，共一百九十五頁。四類潤滑劑的綜合性能比較

1、流體動力潤滑性能：油優(yōu)，脂一般，固體潤滑劑無，氣體良；

2、邊界潤滑性能，油差至優(yōu)，脂良至優(yōu)，固體潤滑劑良至優(yōu)，氣體差；

3、冷卻性能：油很好，脂差，固體潤滑劑無，氣體一般；

4、低摩擦：油一般至良，脂一般，固體潤滑劑差，氣體優(yōu)；

5、易于加入軸承：油良，脂一般，固體潤滑劑差，氣體良；第五頁，共一百九十五頁。6、保持在軸承中的能力：油差，脂良，固體潤滑劑很好，氣體很好；7、密封能力：油差，脂很好，固體潤滑劑一般至良，氣體很好；8、防大氣腐蝕：油一般至優(yōu)，脂良至優(yōu)，固體潤滑劑差至一般，氣體差；9、溫度范圍：油一般至優(yōu)，脂良，固體潤滑劑很好，氣體優(yōu)；

10、蒸發(fā)性：油很高至低，脂通常低，固體潤滑劑低，氣體很高；

第六頁，共一百九十五頁。11、閃火性：油很高至很低，脂通常低，固體潤滑劑通常低，氣體決定于氣體類型；12、相容性：油很高至一般，脂一般，固體潤滑劑優(yōu)，氣體通常良；13、潤滑劑價格：油低至高，脂相當(dāng)高，固體潤滑劑相當(dāng)高，氣體通常很低；14、軸承設(shè)計復(fù)雜性：油相當(dāng)?shù)?，脂相?dāng)?shù)?，固體潤滑劑低到高，氣體很高；

15、壽命決定于：油衰敗和污染，脂衰敗，固體潤滑劑磨損，氣體保持氣體共給能力。第七頁，共一百九十五頁。當(dāng)用純礦物油不能滿足軸承要求時可考慮采取的解決方案：1、負荷太大：選用較粘的油、極壓油、潤滑脂、固體潤滑劑；2、速度太高（可能造成溫度太高）：增加潤滑油量或油循環(huán)量、粘度較小的油、氣體潤滑；3、溫度太高：采用添加劑或合成油、較粘的油、增加油量或油循環(huán)量、固體潤滑劑；4、溫度太低：較低粘度油、合成油、固體潤滑劑、氣體潤滑；5、太多磨損碎片：增加油量或油循環(huán)量；6、污染：油循環(huán)系統(tǒng)、潤滑脂、固體潤滑劑；7、需要較長壽命：較粘的油、添加劑或合成油、油量較多或油循環(huán)潤滑脂。四類潤滑劑的選用第八頁，共一百九十五頁。液體潤滑材料液體潤滑材料是目前運用最多的潤滑材料,也是目前主要的潤滑材料之一.液體潤滑材料的種類非常多但用的最廣的是潤滑油,其他的液體潤滑材料只是用于個別的情況下.因此我們著重介紹潤滑油第九頁，共一百九十五頁。潤滑油潤滑油的定義潤滑油的組成潤滑油的理化性能潤滑油的分類潤滑油的基礎(chǔ)油潤滑油的添加劑潤滑油的使用第十頁，共一百九十五頁。潤滑油的定義潤滑油的定義用來做潤滑作用的油性液體統(tǒng)稱潤滑油注意:1:做潤滑作用2:一定是油性液體第十一頁，共一百九十五頁。潤滑油作用

潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油占全部潤滑材料的85%，種類牌號繁多，現(xiàn)在世界年用量約3800萬噸。對潤滑油總的要求是：

第十二頁，共一百九十五頁。（1）

減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經(jīng)濟效益；

（2）

冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；

（3）

密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣；

（4）

抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕；

（5）

清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；

（6）

應(yīng)力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；

（7）

動能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達及摩擦無級變速等第十三頁，共一百九十五頁。潤滑油的組成我們現(xiàn)在最常用的潤滑油是用各種基礎(chǔ)油添加不同要求的改性添加劑調(diào)和而成.既基礎(chǔ)油+添加劑基礎(chǔ)油不同,潤滑油的品質(zhì)也不同添加劑是為了滿足潤滑油在使用中不同的要求,對潤滑油進行改性的添加組分第十四頁，共一百九十五頁。潤滑油基礎(chǔ)油潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品，因而使合成基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展。

礦油基礎(chǔ)油由原油提煉而成。潤滑油基礎(chǔ)油主要生產(chǎn)過程有：常減壓蒸餾、溶劑脫瀝青、溶劑精制、溶劑脫蠟、白土或加氫補充精制。1995年修訂了我國現(xiàn)行的潤滑油基礎(chǔ)油標準，主要修改了分類方法，并增加了低凝和深度精制兩類專用基礎(chǔ)油標準。礦物型潤滑油的生產(chǎn)，最重要的是選用最佳的原油。

第十五頁，共一百九十五頁。礦物基礎(chǔ)油的化學(xué)成分包括高沸點、高分子量烴類和非烴類混合物。其組成一般為烷烴（直鏈、支鏈、多支鏈）、環(huán)烷烴（單環(huán)、雙環(huán)、多環(huán)）、芳烴（單環(huán)芳烴、多環(huán)芳烴）、環(huán)烷基芳烴以及含氧、含氮、含硫有機化合物和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等非烴類化合物。

第十六頁，共一百九十五頁。潤滑油添加劑

添加劑是近代高級潤滑油的精髓，正確選用合理加入，可改善其物理化學(xué)性質(zhì)，對潤滑油賦予新的特殊性能，或加強其原來具有的某種性能，滿足更高的要求。根據(jù)潤滑油要求的質(zhì)量和性能，對添加劑精心選擇，仔細平衡，進行合理調(diào)配，是保證潤滑油質(zhì)量的關(guān)鍵。一般常用的添加劑有：粘度指數(shù)改進劑，傾點下降劑，抗氧化劑，清凈分散劑，摩擦緩和劑，油性劑，極壓劑，抗泡沫劑，金屬鈍化劑，乳化劑，防腐蝕劑，防銹劑，破乳化劑。

第十七頁，共一百九十五頁。在詳細介紹潤滑油的各組分之前我們先介紹潤滑油的理化特性和使用性能。因為潤滑油的理化性能雖然有很多都與各組分有密切的聯(lián)系，但是如果不先熟悉潤滑油的理化特性和使用性能以及有關(guān)的名詞術(shù)語，那么各組分的介紹就很難理解。潤滑油的主要特性和潤滑油的組成成分是分不開的，因而在介紹潤滑油的主要特性時我們也會穿插介紹一些有關(guān)的潤滑名詞和術(shù)語。第十八頁，共一百九十五頁。潤滑油的理化性能潤滑油是一種技術(shù)密集型產(chǎn)品，是復(fù)雜的碳氫化合物的混合物，而其真正使用性能又是復(fù)雜的物理或化學(xué)變化過程的綜合效應(yīng)。因而潤滑油的基本性能不僅包括了一般的理化性能、特殊的理化性能，而且還包括了各種模擬臺架試驗。

第十九頁，共一百九十五頁。潤滑油的理化性能潤滑油的理化性能是潤滑油必須具備的性能,這些性能缺一不可.如果潤滑油沒有這些性能,那就不能起潤滑作用了.通常我們把潤滑油的理化性能分為四類1：潤滑油的物理性能2：潤滑油的化學(xué)性能3：潤滑油的使用性能4：潤滑油的特殊性能第二十頁，共一百九十五頁。潤滑油的物理性能1：:粘度2：粘溫特性3：年度指數(shù)4：密度和相對密度5：色度6：表面張力7：蒸發(fā)損失潤滑油的物理性能主要包括以下幾個方面：8：空氣釋放性9：抗泡性10：抗乳化性11：凝點12：傾點13：水分和機械雜質(zhì)14：折光性第二十一頁，共一百九十五頁。一:粘度粘度是衡量潤滑油流動性的物理性能之一粘度的實質(zhì)就是潤滑油內(nèi)部分子的引力，換句話說粘度就是液體的內(nèi)摩擦。液體在受到外力的作用而發(fā)生相對移動時，液體內(nèi)部的分子之間有各種作用力會阻止液體流動，這些作用力之和就是液體內(nèi)部的阻力，其阻力的大小成為粘度。由于潤滑油也是液體，所以內(nèi)部的阻力也用粘度來表示。潤滑油的粘度是潤滑油流動性的主要技術(shù)指標，絕大多數(shù)潤滑油的都是根據(jù)其粘度的大小來劃分牌號的。第二十二頁，共一百九十五頁。潤滑油的粘度對潤滑油的流動性和它在摩擦表面上形成潤滑油膜的厚度以及它在摩擦副表面的吸附力有很大的影響。對潤滑油來說，粘度大,潤滑油的內(nèi)部摩擦阻力就大,粘度小,潤滑油內(nèi)部的摩擦阻力就小.其粘度越大,潤滑油的流動性就越差;粘度越小，潤滑油的流動性就越好.粘度小,潤滑油的吸附力小;粘度大,潤滑油的吸附力就大.第二十三頁，共一百九十五頁。一般來說粘度大的潤滑油，其流動性較差，不易流到摩擦表面，內(nèi)摩擦阻力較大，因而冷卻作用和沖洗作用較差，摩擦表面的溫度較高，且要消耗更多的能量；但是能夠在摩擦表面形成較后的潤滑油膜，在摩擦表面的吸附力也較強，因而能夠在較大的負荷和較低的運動速率情況下起到較好的潤滑效果。反之潤滑油的粘度較小，其流動性能好，容易流到間隙較小的摩擦表面，內(nèi)部的摩擦阻力也較小，具有較的冷卻效果和清洗作用，克服內(nèi)摩擦阻力消耗的功率小。但在在較大大的負荷下，潤滑油膜因為較薄而容易破壞，使摩擦表面容易產(chǎn)生磨損和擦傷。所以低粘度的潤滑油適合于高速、輕負載的摩擦副。第二十四頁，共一百九十五頁。粘度的種類較多,潤滑油常用的是:1:運動粘度:也稱厘斯粘度:單位mm2/s是指在規(guī)定溫度下,在標準的粘度計中,單位時間內(nèi)流過液體的面積.國際上已把它做為工業(yè)潤滑油的標準粘度,常用cst(40?C)2賽氏粘度:與厘斯粘度一樣,只是用的粘度計和溫度的單位不一樣.通常用SUS(100oF和210oF)3:車用潤滑油的粘度(SAE)第二十五頁，共一百九十五頁。動力粘度:動力粘度表示液體在一定剪切應(yīng)力下流動時內(nèi)摩擦力的量度，其值為所加于流動液體的剪切應(yīng)力和剪切速率之比，在國際單位制中以Pa·s表示，習(xí)慣用cP表示。1cP=10-3Pa·s。在低溫下測定的動力粘度可以表示油品的低溫啟動性。動力粘度與運動粘度的換算運動粘度=動力粘度/液體的密度第二十六頁，共一百九十五頁。潤滑油粘度對照表

第二十七頁，共一百九十五頁。ISO的粘度等級粘度等級粘度中間值(40℃，mm2/s)運動粘度范圍(40℃，mm2/s)最小值最大值ISOVG22.21.982.42ISOVG33.22.883.52ISOVG54.64.145.06ISOVG76.86.127.48ISOVG10109.0011.0ISOVG151513.516.5ISOVG222219.824.2ISOVG323228.835.2第二十八頁，共一百九十五頁。ISOVG464641.450.6ISOVG686861.274.8ISOVG10010090.0110ISOVG150150135165ISOVG220220198242ISOVG320320288352ISOVG460460414506ISOVG680680612748ISOVG100010009001100ISOVG1500150013501650第二十九頁，共一百九十五頁。SAE粘度級低溫粘度（厘泊）高溫粘度冷啟動粘度泵送粘度100℃運動粘度,mm2/s高剪切粘度150℃，106S-1厘泊最大最小冬季級別0W≯3250(-30℃)≯60000(-35℃)3.8----5W≯3500(-25℃)≯60000(-30℃)3.8----10W≯3500(-20℃)≯60000(-25℃)4.1----15W≯3500(-15℃)≯60000(-20℃)5.6--20W>4500(-10℃)≯60000(-15℃)5.625W>6000(-5℃)≯60000(-10℃)9.3<夏季級別

205.6<9.32.6309.3<12.52.94012.5<16.32.94012.5<16.33.75016.3<21.53.76021.5<26.13.7第三十頁，共一百九十五頁。

注⑴：為0W/40，5W/40，10W/40多級油

⑵：為15W/40，20W/40，25W/40多級油

SAE粘度等級

粘度達150000厘泊時溫度，℃

100℃運動粘度，mm2/s

不低于

不高于

70W-554.4--75W-404.1--80W-267.0--85W-1211.5--90--13.224140--2441250--41--第三十一頁，共一百九十五頁。潤滑油粘度的實際意義潤滑油的粘度是潤滑油的最主要的性能指標之一。潤滑油的粘度是機械設(shè)備選擇潤滑油的的主要依據(jù)之一。潤滑油的粘度是衡量潤滑油質(zhì)量好壞的標準之一。潤滑油的粘度是潤滑油更換的標準之一。潤滑油的粘度是監(jiān)測機械設(shè)備是否正常運行的數(shù)據(jù)之一。潤滑油的粘度是判斷潤滑油在使用過程中是否變質(zhì)的主要依據(jù)之一。第三十二頁，共一百九十五頁。二:粘溫特性任何液體，其粘度都會隨著溫度的升高或降低而變小或變大，也就是我們常說的變?。ū。┗蜃兂恚ê瘢?，液體這種粘度隨溫度變化而發(fā)生改變的特性，我們稱其為液體的粘溫特性。潤滑油是液體的一種，因而也具有粘溫特性。潤滑油的粘溫特性因潤滑油的基礎(chǔ)油的加工方法、基礎(chǔ)油的性質(zhì)、基礎(chǔ)油的來源等不同而不同一般來說在礦油基的基礎(chǔ)油中，加氫裂化的基礎(chǔ)油的粘溫特性最好，其次是深度精制的環(huán)烷基基礎(chǔ)油，再就是深度精制的石蠟基基礎(chǔ)油。合成油的粘溫特性比礦物油的粘溫特性要好的多。第三十三頁，共一百九十五頁。粘溫特性溫度對黏度的影響40100溫度黏度Vi=90Vi=120ABCDABCDV40VV40第三十四頁，共一百九十五頁。粘度指數(shù)粘溫特性是指潤滑油的粘度隨溫度的改變而發(fā)生變化的性能.常用粘度指數(shù)來表示.粘度指數(shù)是表示油品隨溫度變化這個特性的一個約定量值。粘度指數(shù)越高，表示油品的粘度隨溫度變化越小。一般以VI表示。粘度指數(shù)表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數(shù)越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。

中國標準試驗方法是GB/T1995和2541，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD2270、英國IP226、德國DIN51564和ISO2909等。第三十五頁，共一百九十五頁。不同的潤滑油有不同的粘度指數(shù)。粘度指數(shù)對潤滑油的使用有重要的意義。如發(fā)動機潤滑油的粘度指數(shù)較底，就會造成發(fā)動機啟動的困難，而啟動后由于粘度過大，又使?jié)櫥碗y以流入到摩擦表面，造成機械零件的嚴重磨損。在工業(yè)機械設(shè)備上，由于潤滑油的粘度指數(shù)較低，潤滑油受溫度的影響較大，機械設(shè)備不得不在溫度發(fā)生變化時更換合適的潤滑油。因此要求潤滑油的粘度指數(shù)要高，也就是潤滑油的粘溫特性要好，即潤滑油的粘度隨工作溫度變化越小越好。第三十六頁，共一百九十五頁。根據(jù)粘度指數(shù)不同將潤滑油分為三級：35—80為中粘度指數(shù)潤滑油；80—110為高粘度指數(shù)潤滑油；110以上為特高級粘度指數(shù)潤滑油。

長城SE、CD以上的多級汽、柴油機油，其粘度指數(shù)均在120—170之間，是粘溫性能極穩(wěn)定的高性能潤滑油第三十七頁，共一百九十五頁。三:色度色度是潤滑油顏色的衡量指標.是在規(guī)定條件下，油品的顏色最接近某一號標準色板的顏色時所測得的結(jié)果。色度是用來初步鑒別油品精制深度和使用過程中氧化變質(zhì)程度的標志。

油品的顏色，往往可以反映其精制程度和穩(wěn)定性。對于基礎(chǔ)油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，即使精制的條件相同，不同油源和基屬的原油所生產(chǎn)的基礎(chǔ)油，其顏色和透明度也可能是不相同的。對于新的成品潤滑油/脂，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎(chǔ)油精制程度高低的指標已失去了它原來的意義.第三十八頁，共一百九十五頁。由于潤滑油的顏色深淺也可以反映潤滑油的精制深度和內(nèi)在的質(zhì)量，因而將色度納入了潤滑油的質(zhì)量指標中。中國標準試驗方法是GB/T3555和GB/T6540，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD156和D1500、英國IP196和ISO2049等第三十九頁，共一百九十五頁。四:密度和相對密度密度和相對密度密度是指在規(guī)定溫度下單位體積內(nèi)所含物質(zhì)的質(zhì)量，以g/cm3或kg/m3表示。密度是潤滑油/脂最簡單、最常用的物理性能指標。潤滑油/脂的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數(shù)量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質(zhì)量的情況下，含芳烴多的，含膠質(zhì)和瀝青質(zhì)多的潤滑油/脂密度最大，含環(huán)烷烴多的居中，含烷烴多的最小。

第四十頁，共一百九十五頁。相對密度亦稱比重，是指物質(zhì)在給定溫度下的密度與標準溫度下純水的密度之比值。沒有量綱，因而也就沒有單位。中國標準試驗方法是GB/T1884和GB/T2540，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD4052和D941、英國IP160、德國DIN51757和ISO3675等。第四十一頁，共一百九十五頁。五:閃點閃點是表示油品蒸發(fā)性的一項指標。油品的餾分越輕，蒸發(fā)性越大，其閃點也越低。反之，油品的餾分越重，蒸發(fā)性越小，其閃點也越高。同時，閃點又是表示石油產(chǎn)品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據(jù)閃點劃分的，閃點在45℃以下為易燃品，45℃以上為可燃品，，在油品的儲運過程中嚴禁將油品加熱到它的閃點溫度。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用潤滑油時應(yīng)根據(jù)使用溫度和潤滑油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高20～30℃，即可安全使用。

中國標準試驗方法是GB/T3536，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD92、英國IP36、德國DIN51376和ISO2592等。第四十二頁，共一百九十五頁。六:傾點和凝點

傾點是在規(guī)定的條件下被冷卻的試樣能流動時的最低溫度，以℃表示。凝點是試樣在規(guī)定的條件下冷卻至停止移動時的最高溫度，以℃表示。凝點和傾點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂“凝固”只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。第四十三頁，共一百九十五頁。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標。對于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應(yīng)比使用環(huán)境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應(yīng)結(jié)合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。第四十四頁，共一百九十五頁。

凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點2～3℃，但也有例外。傾點或凝點是一個條件試驗值，并不等于實際使用的流動極限。但是，傾點或凝點越低，油品的低溫性越好。中國標準試驗方法是GB/T3535(傾點)和GB/T510(凝點)，相應(yīng)的國外試驗方法有美國ASTMD97、英國IP15、德國DIN51597和ISO3016等。第四十五頁，共一百九十五頁。七：表面張力表面張力第四十六頁，共一百九十五頁。八：空氣釋放性液壓油標準中有此要求，因為在液壓系統(tǒng)中，如果溶于油品中的空氣不能及時釋放出來，那么它將影響液壓傳遞的精確性和靈敏性，嚴重時就不能滿足液壓系統(tǒng)的使用要求。測定此性能的方法與抗泡性類似，不過它是測定溶于油品內(nèi)部的空氣（霧沫）釋放出來的時間。第四十七頁，共一百九十五頁。九：水分和機械雜質(zhì)

水分是指潤滑油中含水量的百分數(shù)，通常是重量百分數(shù)。潤滑油中水分的存在，會破壞潤滑油形成的油膜，使?jié)櫥Ч儾?，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設(shè)備，使油品容易產(chǎn)生沉渣?？傊?，潤滑油中水分越少越好。潤滑油中是不允許有水分存在的，這是因為水能使?jié)櫥腿榛?，變的渾濁，同時還會引起粘度增加，銹蝕增強，潤滑性能降低，添加劑水解，電絕緣性能下降，油品氧化加快，增粘劑發(fā)生裂解，抗泡劑發(fā)生沉降，其他添加劑逐漸被消耗掉而產(chǎn)生的影響，使添加劑所改進的各種性能下降或消失。因而在潤滑油的質(zhì)量指標中，明確的定了潤滑油中的水分含量。水分的測試方法可以按照國標（GB/T512-）方法進行.第四十八頁，共一百九十五頁。水分污染的危害

①潤滑油中混入水分后易產(chǎn)泡沫，堵塞油道，還會提高潤滑油的凝點，不利于低溫流動性能，同時也會減弱油膜的餓強度，降低潤滑功能，導(dǎo)致機件磨損。

②水分會與落入潤滑油中的鐵屑作用生成鐵皂，鐵皂與潤滑油中的塵土、機漬和膠質(zhì)等污染物混合而生成油泥，聚積在潤滑油系統(tǒng)油道以及各種濾清器的濾網(wǎng)內(nèi)，造成各摩擦表面供油不足，加速機件的磨損。

③潤滑油中的水分還會吸收燃燒室廢氣中的含硫氧化物和低分子有機酸，加劇對金屬的腐蝕

第四十九頁，共一百九十五頁。

機械雜質(zhì)是指存在于潤滑油/脂中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質(zhì)大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，潤滑油基礎(chǔ)油的機械雜質(zhì)都控制在0.005%以下（機雜在0.005%以下被認為是無害的）。機械雜質(zhì)是潤滑油不允許的。因為機械雜質(zhì)的存在不僅能夠破壞潤滑油的理化性能

加速油品氧化，粘度、酸值、機械雜質(zhì)增加，顏色加深，乃至變黑，潤滑性能降低，磨損增加，過濾器和油路堵塞，抗泡性、抗乳化性、電絕緣性下降，同時也會造成摩擦表面的磨損加劇，增大軸承的噪音等。第五十頁，共一百九十五頁。但是潤滑油在使用的過程中，由于各種原因也會產(chǎn)生一些不良的機械雜質(zhì)。潤滑油在系統(tǒng)工作中所產(chǎn)生的不良雜質(zhì)數(shù)量是不允許無限度增加的，當(dāng)達到一定程度以后，就不能滿足系統(tǒng)對油品的要求了，于是這種油就成為報廢油，需要加以更換。若不更換，繼續(xù)使用，便會加快運動零件的磨損，并使系統(tǒng)產(chǎn)生故障，而降低設(shè)備的使用壽命。

第五十一頁，共一百九十五頁。機械雜質(zhì)在使用上的意義

1）機械雜質(zhì)是潤滑油質(zhì)量的重要指標之一，它的存在會破壞油膜，加速運動副的磨損，甚至直接研損機件，造成抱軸，它的存在還會堵塞油路及過濾器、造成設(shè)備產(chǎn)生潤滑故障。

2）變壓器油中含有機械雜質(zhì)會降低絕緣性能。

3）油品的機械雜質(zhì)超過一定量（質(zhì)量分數(shù)大于0.2%）時，就應(yīng)立即更換新油。第五十二頁，共一百九十五頁。抗泡性

潤滑油在運轉(zhuǎn)過程中，由于有空氣存在，常會產(chǎn)生泡沫，尤其是當(dāng)油品中含有具有表面活性的添加劑時，則更容易產(chǎn)生泡沫，而且泡沫還不易消失。潤滑油使用中產(chǎn)生泡沫會使油膜破壞，使摩擦面發(fā)生燒結(jié)或增加磨損，并促進潤滑油氧化變質(zhì)，還會使?jié)櫥到y(tǒng)氣阻，影響潤滑油循環(huán)。因此抗泡性是潤滑油等的重要質(zhì)量指標。第五十三頁，共一百九十五頁。揮發(fā)性

基礎(chǔ)油的揮發(fā)性對油耗、粘度穩(wěn)定性、氧化安定性有關(guān)。這些性質(zhì)對多級油和節(jié)能油尤其重要。第五十四頁，共一百九十五頁。潤滑油的化學(xué)性能潤滑油的化學(xué)性能主要包括以下幾個方面1：酸值2：中和值3：總堿值4：皂化值5：康氏殘?zhí)?：灰份7：不溶物8：苯氨點9：硫含量10：氧化安定性11：腐蝕性12：銹蝕性13：水解安定性14：熱安定性第五十五頁，共一百九十五頁。一:酸值(Acidnumber)中和lg油品中的酸性物質(zhì)所需的氫氧化鉀毫克數(shù)稱為酸值，以mgKOH/g表示。酸值用來反映油品中所含有機酸的總量，如環(huán)烷酸和油品氧化而生成的有機酸性產(chǎn)物等。油品氧化越嚴重，其酸值增值越大，因此，它是油品變質(zhì)的主要指標。中國標準試驗方法是GB/T264。第五十六頁，共一百九十五頁。二:中和值(Neutralizationvalue)中和值是油品酸堿性的量度，也是油品的酸值或堿值的習(xí)慣統(tǒng)稱，是以中和一定重量的油品所需的堿或酸的相當(dāng)量來表示的數(shù)值。中國標準試驗方法是GB/T4945，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD974、英國IP139、德國DIN51588(1)和ISO6618等。第五十七頁，共一百九十五頁。三:總堿值(TotalBaseNumber,TBN)總堿值(TotalBaseNumber,TBN)總堿值表示在規(guī)定條件下，中和存在于lg油品中全部堿性組分所需的酸量，以相當(dāng)?shù)臍溲趸浐量藬?shù)表示?？倝A值是測定潤滑油中有效添加劑成分的一個指標，表示內(nèi)燃機油的清凈性與中和能力。中國標準試驗方法是SH/T0251，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD2896和4739、英國IP276、德國DIN51537和ISO3771等第五十八頁，共一百九十五頁。四:皂化值(Saponificationvalue)皂化值表示在規(guī)定條件下，中和并皂化lg物質(zhì)所消耗的氫氧化鉀毫克數(shù)。中國標準試驗方法是GB/T8021，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD94、英國IP136、德國DIN51559(1)和ISO6293等。第五十九頁，共一百九十五頁。五:康氏殘?zhí)?Conradsoncarbonresidue)殘?zhí)坑推吩谝?guī)定的實驗條件下，受熱蒸發(fā)和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘?zhí)?。殘?zhí)渴菨櫥突A(chǔ)油的重要質(zhì)量指標，是為判斷潤滑油的性質(zhì)和精制深度而規(guī)定的項目。潤滑油基礎(chǔ)油中，殘?zhí)康亩嗌伲粌H與其化學(xué)組成有關(guān)，而且也與油品的精制深度有關(guān)，潤滑油/脂中形成殘?zhí)康闹饕镔|(zhì)是：油中的膠質(zhì)、瀝青質(zhì)及多環(huán)芳烴。這些物質(zhì)在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘?zhí)?。油品的精制深度越深，其殘?zhí)恐翟叫?。一般講，空白基礎(chǔ)油的殘?zhí)恐翟叫≡胶?。第六十頁，共一百九十五頁。現(xiàn)在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘?zhí)恐岛芨撸虼撕砑觿┯偷臍執(zhí)恳咽執(zhí)繙y定的本來意義?？凳蠚?zhí)渴怯每道?德遜殘?zhí)繙y定器所測得的殘?zhí)俊Ｓ推吩谝?guī)定的試驗條件下，由于受熱蒸發(fā)，燃燒后殘余的炭渣稱為殘?zhí)?。殘?zhí)恐档拇笮∨c油品精制深度和使用過程中變質(zhì)程度有關(guān)。中國標準試驗方法是GB/T268，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD189、英國IP13、德國DIN51551和ISO6615等。第六十一頁，共一百九十五頁。積碳的成因及危害

積碳是一種堅硬的、黑色或灰白的炭狀物。潤滑油中的積碳的來源主要有兩個：第一個來源是潤滑油的基礎(chǔ)油，另一個來源是潤滑油中的添加劑。機械設(shè)備在高溫工作時，潤滑油發(fā)生非常劇烈的氧化作用，形成羥酸和樹脂狀膠質(zhì)粘附在金屬零件的表面。隨著溫度的升高和時間的延長，粘附在金屬表面的膠質(zhì)進一步縮聚，生成不溶于油的瀝青質(zhì)、半焦油質(zhì)和炭青質(zhì)的混合物，即所謂的積碳。積碳一般生成于機械設(shè)備的高溫部位。

第六十二頁，共一百九十五頁。積炭對機件壽命的直接危害主要有以下幾個方面

①積炭脫落形成磨料顆粒，造成磨粒效應(yīng)的不良影響，加速機件的磨損，這種情況發(fā)生在活塞、活塞環(huán)、汽缸、軸頸及軸瓦處。

②積炭形成高溫顆粒，導(dǎo)致汽油機表面點火，使發(fā)動機功率下降，工作紊亂，表面點火可使發(fā)動機功率下降2～15%。

③近年來發(fā)現(xiàn)在高速增壓柴油機中，汽缸表面的芫珩磨紋被磨光，起貯油作用的粗糙表面被磨掉，造成潤滑油消耗大增。研究表明，主要原因是由于活塞環(huán)的硬積炭作用于缸套的結(jié)果。

④積炭會加速潤滑油的污染變質(zhì)，堵塞油路，破壞潤滑系統(tǒng)正常工作，從而造成機件磨損的現(xiàn)象。

第六十三頁，共一百九十五頁。六:灰分(Ash)灰分和硫酸灰分是指在規(guī)定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質(zhì)。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類?；曳謱Σ煌挠推肪哂胁煌母拍睿瑢A(chǔ)油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉(zhuǎn)化為硫酸鹽

第六十四頁，共一百九十五頁?；曳直硎驹谝?guī)定條件下，油品被碳化后的殘留物?-煅燒所得的無機物，以%表示。油品中的灰分會增加發(fā)動機內(nèi)的積炭，加大機件的磨損。中國標準試驗方法是GB/T508，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD1119和ISO6245等。第六十五頁，共一百九十五頁。七:不溶物(Insolubes)將油品溶解于有機溶劑中，通過過濾殘留在濾紙上的雜質(zhì)即為不溶物。中國標準試驗方法是GB/T8926，適用于測定用過的潤滑油中正戊烷和甲苯不溶物。相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD893和D4055、德國DIN51365E和51392E等。第六十六頁，共一百九十五頁。八:苯胺點(Anlinepoint)

油品在規(guī)定的條件下和等體積的苯胺完全混溶時的最低溫度稱為苯胺點，以℃表示。苯胺點越低，說明油品中芳烴含量越高。中國標準試驗方法是GB/T387，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD611、英國IP64、德國DIN51787和ISO2977等。第六十七頁，共一百九十五頁。九:硫含量(Sulfurcontent)

硫含量是存在于油品中的硫及其衍生物(硫化氫、硫醇、二硫化物等)的含量，以%表示。它主要反映油品的精制深度和所加工原-油的組成特性。中國標準試驗方法是GB/T387，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD1552、英國IP243、德國DIN51400和ISO4260第六十八頁，共一百九十五頁。十:氧化安定性(Oxidationstability)

氧化安定性說明潤滑油的抗老化性能，一些使用壽命較長的工業(yè)潤滑油都有此項指標要求，因而成為這些種類油品要求的一個特殊性能。測定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空氣（或氧氣）及金屬催化劑的存在下，在一定溫度下氧化一定時間，然后測定油品的酸值、粘度變化及沉淀物的生成情況。一切潤滑油都依其化學(xué)組成和所處外界條件的不同，而具有不同的自動氧化傾向。隨使用過程而發(fā)生氧化作用，因而逐漸生成一些醛、酮、酸類和膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，氧化安定性則是抑制上述不利于油品使用的物質(zhì)生成的性能。第六十九頁，共一百九十五頁。氧化安定性是油品抵抗大氣(或氧氣)的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力。中國標準試驗方法是GB/T12581，相應(yīng)的國外標準試驗方法有美國ASTMD943、英國IP54、德國DIN51587和ISO4263等。此外，還有旋轉(zhuǎn)氧彈測定方法SH/T0193，相應(yīng)地國外標準試驗方法有美國ASTMD2272等。第七十頁，共一百九十五頁。**腐蝕和銹蝕

腐蝕試驗是測定潤滑油在一定的溫度和規(guī)定條件下及無氧存在時，對金屬的腐蝕作用。用以檢驗潤滑油中的酸或硫化物對金屬的腐蝕情況。并確定金屬表面與潤滑油在高溫作用時所發(fā)生的變化。由于油品的氧化或添加劑的作用，常常會造成鋼和其它有色金屬的腐蝕。腐蝕試驗一般是將紫銅條放入油中，在100℃下放置3小時，然后觀察銅的變化；而銹蝕試驗則是在水和水汽作用下，鋼表面會產(chǎn)生銹蝕，測定防銹性是將30ml蒸餾水或人工海水加入到300ml試油中，再將鋼棒放置其內(nèi)，在54℃下攪拌24小時，然后觀察鋼棒有無銹蝕。油品應(yīng)該具有抗金屬腐蝕和防銹蝕作用，在工業(yè)潤滑油標準中，這兩個項目通常都是必測項目。

第七十一頁，共一百九十五頁。腐蝕試驗在使用上的意義

1）潤滑油中的低分子有機酸和無機酸，對銅、鉛、錫等金屬及其合金有強烈腐蝕性，增加磨損和油泥，在設(shè)備中甚至?xí)p壞運動副。

2）腐蝕性硫化物會使發(fā)動機潤滑油加速變質(zhì)，產(chǎn)生大量油泥和積炭。

3）油品中的活性硫、游離硫和酸性化合物，對銅、鉛金屬有強烈腐蝕性。但是，中性硫化物的極性分子，能提高油品潤滑性和抗腐蝕性。例如，在某些油品中，為了改善它的抗腐蝕性和潤滑性能，可加入某種中性的硫化物，利用其分子的極性牢固地吸附在金屬表面上，形成了強度較高的油膜。如雙曲線齒輪油、導(dǎo)軌油中加有二烷基二硫代磷酸鋅和二卞基二硫等含硫化合物。

第七十二頁，共一百九十五頁。

4）潤滑油在使用過程中，酸值逐漸增加，增加到一定程度時，對機件就會產(chǎn)生腐蝕。所以腐蝕試驗也是鑒定油品變質(zhì)程度，若油品腐蝕試驗不合格，應(yīng)立即更換新油。

5）腐蝕試驗也是控制油品精制程度、廢油再生質(zhì)量的一項指標。

第七十三頁，共一百九十五頁。潤滑油的熱安定性潤滑油受熱后其理化性能要發(fā)生變化,我們希望潤滑油理化性能的變化程度越小越好,也就是受熱后,其理化性能的穩(wěn)定性高.潤滑油這種在高溫下穩(wěn)定的性能我們叫潤滑油的熱安定性第七十四頁，共一百九十五頁。潤滑油的熱安定性

熱安定性表示油品的耐高溫能力，也就是潤滑油對熱分解的抵抗能力，即熱分解溫度。一些高質(zhì)量的抗磨液壓油、壓縮機油等都提出了熱安定性的要求。油品的熱安定性主要取決于基礎(chǔ)油的組成，很多分解溫度較低的添加劑往往對油品安定性有不利影響；抗氧劑也不能明顯地改善油品的熱安定性。

熱安定性主要有熱氧化安定性來衡量。第七十五頁，共一百九十五頁。熱氧化安定性

熱氧化安定性，表示潤滑油薄油層在加熱及空氣中氧氣的作用下，在金屬面上被氧化的程度。

這個指標的測定，主要是在模擬發(fā)動機潤滑油在發(fā)動機活塞環(huán)區(qū)域的工作狀況，以研究潤滑油在薄油層、高溫度和有金屬接觸的情況下氧化變質(zhì)的傾向。主要用來評定柴油機潤滑油的質(zhì)量指標。測定方法按SH/T0259-92潤滑油熱氧化安定性測定法進行。

第七十六頁，共一百九十五頁。熱氧化安定性在使用上的意義

1）熱氧化安定性，表示潤滑油在內(nèi)燃機活塞上及漲圈中生成膠膜漆狀沉淀物或積炭的傾向。熱氧化安定性好的油品生成膠膜、沉淀物少，反之，則生成膠膜、沉淀物多。

2）對于柴油機潤滑油，其熱氧化安定性要求較高。因為柴油機潤滑油在活塞、活塞環(huán)工作區(qū)域中，溫度和其他條件比較苛刻，如熱氧化安定性差，會加速氣缸壁的磨損。

第七十七頁，共一百九十五頁。熱氧化安定性在使用上的意義

1）熱氧化安定性，表示潤滑油在機械設(shè)備上及運動部件上生成膠膜漆狀沉淀物或積炭的傾向。熱氧化安定性好的油品生成膠膜、沉淀物少，反之，則生成膠膜、沉淀物多。

2）對于柴油機潤滑油，其熱氧化安定性要求較高。因為柴油機潤滑油在活塞、活塞環(huán)工作區(qū)域中，溫度和其他條件比較苛刻，如熱氧化安定性差，會加速氣缸壁的磨損。

第七十八頁，共一百九十五頁。水溶性酸和堿

潤滑油的水溶性酸和堿，是指油品中能溶于水的無機酸和堿，以及低分子有機酸和堿性氧化物。它是因油品在精制過程中不好、中和不充分或在使用、貯存過程中污染和氧化作用而產(chǎn)生的。測定方法按國標GB/T259-88石油產(chǎn)品水溶性酸及堿試驗法進行。

水溶性酸和堿在使用上的意義：

1）油品在使用過程中若呈現(xiàn)水溶性酸或堿，主要是由于氧化變質(zhì)所造成的，同時，說明該油品抗氧化性能差。

第七十九頁，共一百九十五頁。

2）油品中有水溶性酸或堿的存在，會嚴重地腐蝕金屬機件，特別是同時有水分存在時，腐蝕更快。所以它也是保證機件不受腐蝕和控制油品精制深度的指標。

3）水溶性酸和堿的存在，能降低汽輪機油的抗乳化性能，降低變壓器油的絕緣性能。所以，在油品中一般不允許有水溶性酸和堿的存在。當(dāng)油品中呈現(xiàn)水溶性酸和堿時，就應(yīng)立即處理或更換新油。

4）對加有浮游多效添加劑的某些發(fā)動機潤滑油（如柴油機油、汽油機油），由于添加劑是堿性的，測定時，允許呈堿性反應(yīng)，對此應(yīng)與含水溶性酸和堿有所區(qū)別。

第八十頁，共一百九十五頁。比熱容第八十一頁，共一百九十五頁。導(dǎo)熱系數(shù)第八十二頁，共一百九十五頁。蒸發(fā)損失第八十三頁，共一百九十五頁。第八十四頁，共一百九十五頁。潤滑油的使用性能潤滑油的實用性能通常包括以下性能：1：潤滑油的低溫流動性2：潤滑油的使用安定性3：潤滑油的潤滑性能4：潤滑油的煎切安定性5：潤滑油的抗腐蝕性能6：潤滑油氧化安定性7：潤滑油的高溫性能第八十五頁，共一百九十五頁。8：潤滑油的抗水性能9：潤滑油的抗泡性能10：潤滑油的儲存安定性11：潤滑油的水解安定性12：潤滑油的臺價實驗性能13：潤滑油的材料相容性14：潤滑油的長效性能15：潤滑油的抗輻射性能16：潤滑油的清潔性17：潤滑油的使用安全性能18：潤滑油的環(huán)保性能第八十六頁，共一百九十五頁。潤滑油的低溫流動性潤滑油的低溫流動性是指潤滑油在低溫的條件下,流動的難易程度.

我們都知道,任何液體在低溫的條件下會發(fā)生形態(tài)的變化、會失去流動。而失去流動則對機械設(shè)備的潤滑會造成很大的危害。如：汽車不能行走、電動機被燒毀、機械設(shè)備不能啟動等等。因此潤滑油的低溫流動性是潤滑油能否正常使用的重要性能之一。第八十七頁，共一百九十五頁。潤滑油的低溫流動性潤滑油的低溫性能是潤滑油能否在低溫下使用的主要性能衡量潤滑油低溫流動性的指標有：1：凝點2：傾點3：低溫下潤滑油的粘度4：表觀粘度5：低溫泵送性能第八十八頁，共一百九十五頁。潤滑油的剪切安定性潤滑油在使用中會受到各種力的作用，其物理性能在這些力的作用下會發(fā)生變化，這些物理變化會改變潤滑的效果。潤滑油抵抗這種在力作用下發(fā)生物理變化的性能被稱為剪切安定性。衡量潤滑油剪切安定性的指標主要是潤滑油的粘度變化率。第八十九頁，共一百九十五頁。潤滑油的極壓抗磨性潤滑油的潤滑性能主要是潤滑油的油性和極壓性。油性是潤滑油中的極性物在摩擦部位金屬表面上形成堅固的理化吸附膜，從而起到耐高負荷和抗摩擦磨損的作用，而極壓性則是潤滑油的極性物在摩擦部位金屬表面上，受高溫、高負荷發(fā)生摩擦化學(xué)作用分解，并和表面金屬發(fā)生摩擦化學(xué)反應(yīng)，形成低熔點的軟質(zhì)（或稱為可塑性的）極壓膜，從而起到耐沖擊、耐高負荷高溫的潤滑作用。

1：四球測試2:Timken負荷測試

3：Flax測試4：FZG測試5：摩擦系數(shù)第九十頁，共一百九十五頁。四球測試四球測試是衡量潤滑油在極壓條件下，潤滑油失效時承載能力的綜合情況的評價。測試方法：是將四個直徑為12.7mm的鋼球固定在四球機的上球坐和油盒內(nèi)，如圖所示：然后將要測試的潤滑油（或潤滑脂）放入油盒中，并啟動電動機，通過連接機構(gòu)使上球按一定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，并通過杠桿或液壓系統(tǒng)由上而下對鋼球施加負荷。按照不同的測試目的，測試的時間和測試的條件也會不同。下面就詳細介紹三個不同的測試指標。第九十一頁，共一百九十五頁。四球測試焊接負荷：在實驗條件下，加載的負荷使鋼球焊接在一起時的負荷，我們稱為焊接負荷。焊接負荷是在邊界潤滑膜失效的情況下產(chǎn)生的，因而又被人們認為是潤滑劑的的極限工作能力。當(dāng)焊接負荷產(chǎn)生時，不僅潤滑劑已經(jīng)失效，摩擦副也會產(chǎn)生嚴重的磨損。其磨損曲線如下圖所示：第九十二頁，共一百九十五頁。焊接負荷磨損曲線磨損量負荷焊接負荷Pd第九十三頁，共一百九十五頁。最大無卡咬負荷第九十四頁，共一百九十五頁。磨痕直徑第九十五頁，共一百九十五頁。2:Timken負荷測試第九十六頁，共一百九十五頁。3：Flax測試第九十七頁，共一百九十五頁。4：FZG測試第九十八頁，共一百九十五頁。潤滑油的抗腐蝕性潤滑油的抗腐蝕性能是指潤滑油在儲存和使用中保護金屬不受腐蝕的性能。衡量潤滑油的抗腐蝕的性能指標有：1：銅片實驗2：鹽水實驗3：海水實驗4：其他金屬實驗第九十九頁，共一百九十五頁。潤滑油的抗乳化性能潤滑油的抗乳化性能是指潤滑油抵抗和其他液體混合后形成乳化液的性能（特別是和水）。常用的衡量潤滑油抗乳化的性能指標有；破乳化實驗第一百頁，共一百九十五頁。潤滑油的抗泡性能潤滑油的抗泡性能是指潤滑油抵抗和空氣混合并在不斷的攪拌下形成氣泡的性能。衡量潤滑油抗泡性能的指標主要是：泡沫生成的傾向和泡沫的穩(wěn)定性第一百零一頁，共一百九十五頁。潤滑油的儲存安定性潤滑油的儲存安定性主要是指潤滑油在儲存運輸中，各種理化性能不發(fā)生變化的性能。常用以下指標作綜和評價：1：粘度2：閃點3：酸值4：機械雜質(zhì)5：水分第一百零二頁，共一百九十五頁。潤滑油的水解安定性潤滑油在遇到水后,其添加劑會和水發(fā)生水解反應(yīng).我們希望這種水解反應(yīng)越小越好.水解反應(yīng)不僅能破壞潤滑油的使用性能而且還能使?jié)櫥妥冑|(zhì).第一百零三頁，共一百九十五頁。潤滑油的相溶性有的時候,某一種潤滑油要與其他潤滑油混合,因此要求這種潤滑油能與其他的油品能夠相互容和在一起而不發(fā)生不良的反應(yīng).;另外很多潤滑油是使用在有橡膠密封的條件下,因此要求潤滑油對橡膠沒有不良的影響.第一百零四頁，共一百九十五頁。潤滑油的測試方法簡介潤滑油的測試方法很多,要詳細介紹則需要很多的時間,所以這里只介紹常用的以下幾種測試方法.1:極壓抗磨性測試2:抗乳化測試3:抗泡性能測試4:腐蝕性測試第一百零五頁，共一百九十五頁。5:酸值測試6:粘度測試7:氧化安定性測試8:低溫性能測試9:第一百零六頁，共一百九十五頁。影響潤滑油潤滑效果的主要因素1：溫度的影響2：負荷的影響3：速率的影響4：設(shè)備結(jié)構(gòu)本身的影響5：工作環(huán)境的影6：潤滑劑品質(zhì)的影響第一百零七頁，共一百九十五頁。溫度的影響溫度對黏度的影響40100溫度黏度Vi=90Vi=120ABCDABCDV40VV40第一百零八頁，共一百九十五頁。第一百零九頁，共一百九十五頁。第一百一十頁，共一百九十五頁。負荷的影響四球?qū)嶒災(zāi)p量負荷PdPbmm1mm2第一百一十一頁，共一百九十五頁。速率的影響速率與潤滑的關(guān)系磨損量速率第一百一十二頁，共一百九十五頁。設(shè)備結(jié)構(gòu)本身的影響設(shè)備機構(gòu)越緊密、精密，對潤滑劑的要求就越高設(shè)備的機構(gòu)和材料不同，使用的潤滑劑也不同。

工作環(huán)境的影響工作環(huán)境是個綜合因素，對設(shè)備的潤滑有很大的影響。如輻射、光線、震動、水分，空氣的質(zhì)量等。第一百一十三頁，共一百九十五頁。第一百一十四頁，共一百九十五頁。潤滑油的分類第一百一十五頁，共一百九十五頁。潤滑油的分類潤滑油是廣泛應(yīng)用于機械設(shè)備的液體潤滑劑。潤滑油在金屬表面上不僅能夠減少摩擦、降低磨損，而且還能夠不斷地從摩擦表面上吸取熱量，降低摩擦表面的溫度，起到冷卻作用，從而保持機械設(shè)備正常運轉(zhuǎn)，減少故障和損壞，延長其使用壽命。國際標準化組織(ISO)制定了ISO6743/0潤滑劑、工業(yè)潤滑油及有關(guān)產(chǎn)品(L類)分類標準。中國等效采用ISO6743/0標準，制定了國家標準GB7631。潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品(L類)的分類。第一百一十六頁，共一百九十五頁。潤滑油的分類國際標準化組織ISO把潤滑劑及有關(guān)產(chǎn)品劃到石油產(chǎn)品中的L類（LUBRICANTS），并根據(jù)潤滑油的應(yīng)用場合把潤滑油分為17類。同時又根據(jù)工業(yè)設(shè)備的要求把潤滑油按40°C的黏度進行了分級

第一百一十七頁，共一百九十五頁。組別應(yīng)用場合

A:全損耗系統(tǒng)B脫模C齒輪D壓縮機(包括冷凍機和真空泵)E內(nèi)燃機F主軸、軸承和離合器G導(dǎo)軌H液壓系統(tǒng)M金屬加工N電器絕緣P風(fēng)動工具Q熱傳導(dǎo)R暫時保護防腐蝕T汽輪機U熱處理Y其他應(yīng)用場合Z蒸汽氣缸S特殊潤滑劑應(yīng)用場合第一百一十八頁，共一百九十五頁。潤滑油的黏度等級40°C時的黏度等級3，5，7，10，15，22，32，46，68，100，150，220，320,460,680,100015002200，3200第一百一十九頁，共一百九十五頁。潤滑油基礎(chǔ)油第一百二十頁，共一百九十五頁?；A(chǔ)油基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分,大約占潤滑油的85—98%.因此基礎(chǔ)油的好壞直接關(guān)系到潤滑油的品質(zhì)問題目前用做潤滑油的基礎(chǔ)油主要來源于礦物油和合成油第一百二十一頁，共一百九十五頁?；A(chǔ)油的分類按材料的來源分為兩類礦物油和合成油按基礎(chǔ)油的性能分為五類(美國API分類法)第一百二十二頁，共一百九十五頁。美國API分類法APIBaseOilCategoriesBaseOilCategorySulfur(%)Saturates(%)ViscosityIndex

GroupI>0.03and/or<9080to120GroupII<0.03and>9080to120GroupIII<0.03and>90>120GroupIVAllpolyalphaolefins(PAOs)GroupVAllothersnotincludedinGroupsI,II,IIIorIV第一百二十三頁，共一百九十五頁。礦物型基礎(chǔ)油是從原油中直接提煉出來的基礎(chǔ)油第一百二十四頁，共一百九十五頁。礦物油的分類礦油是指通過潤滑油加工工藝得到的潤滑油高、低粘度組分，中國的行業(yè)標準按粘度指數(shù)(VI)分為五類：①低粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號：LVI，VI<40）②中粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號：MVI，VI=40-80）③高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號：HVI，VI≥95）④很高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號VHVI，VI≥120）⑤超高粘度指數(shù)基礎(chǔ)油（代號UHVI，VI≥140）第一百二十五頁，共一百九十五頁?；A(chǔ)油粘度等級采用賽氏通用粘度（秒）劃分：①低粘度組分稱為中性油（Neutral），以100℉（37.8℃）賽氏通用粘度（秒）表示，如150N等；②高粘度組分稱為光亮油（BrightStock），以210℉（98.9℃）賽氏通用粘度（秒）表示，如150BS等。第一百二十六頁，共一百九十五頁。礦物油的分類按原油的品質(zhì)分則分為三類石蠟基礦物油中間基礦物油環(huán)烷基礦物油安生產(chǎn)工藝來分傳統(tǒng)煉制工藝生產(chǎn)的礦物油新型工藝生產(chǎn)的礦物油主要是指加氫裂化的礦物油第一百二十七頁，共一百九十五頁。礦物油的性能傳統(tǒng)煉制工藝生產(chǎn)的礦物油的特點傳統(tǒng)煉制的礦物油是通過減壓分餾,截取減三、減四線上的餾分油，添加抗氧劑、防銹劑以及一些抗磨劑、粘指改進劑等制成.特點:工作溫度范圍窄粘溫特性差抗氧化性差潤滑性好污染環(huán)境

第一百二十八頁，共一百九十五頁。新型工藝生產(chǎn)的礦物油的特點新工藝煉制的礦物油這類油是80年代后期才出現(xiàn)的，由于原油的煉制方法的改進和新型的加氫裂化技術(shù)在潤滑油基礎(chǔ)油練制上的突破，使?jié)櫥偷馁|(zhì)量有了明顯的提高，這類油的特點是低溫流動性好、粘指高、蒸發(fā)損失小、積碳少、潤滑性好，和碳氫合成油沒有多大的差別。但抗氧化能力較差，高溫性能不如碳氫合成油。整體性能主要在添加劑第一百二十九頁，共一百九十五頁。第一百三十頁，共一百九十五頁。合成基的基礎(chǔ)油合成油是指采用有機合成方法制得的具有特定結(jié)構(gòu)和性能的基礎(chǔ)油。目前已廣泛使用第一百三十一頁，共一百九十五頁。合成油分為：1：碳氫合成油2：酯類合成油3：聚二醇合成油4：聚醚類合成油5：有機硅合成油6：含氟合成油7：磷酸酯類合成油第一百三十二頁，共一百九十五頁。合成油

合成烴：采用乙烯聚合和以石蠟裂化所得的低分子烯烴聚合而得的合成烴油。合成烴具有液體溫度范圍寬、粘溫性能好、粘度指數(shù)極高(可達135～145)、氧化安定性好(240℃)、熱安定性好(可達340℃)、潤滑性能好、揮發(fā)度好和抗剪切安定性好等優(yōu)點。第一百三十三頁，共一百九十五頁。合成油合成烴這里主要指聚α烯烴，由于合成烴油在許多性能優(yōu)于礦物油，因此在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用越來越廣，其中包括壓縮機油的應(yīng)用.合成烴具有傾點低、粘溫性能好、粘度指數(shù)高，閃點高、蒸發(fā)損失小、殘?zhí)康汀⒘己玫母邷睾蜔嵫趸捕ㄐ?，對非金屬及金屬材料適應(yīng)性好，無毒等特點。第一百三十四頁，共一百九十五頁。合成烴油的物理特性項目PAO4PAO8100N200SNHVI運動粘度100℃3.847.823.816.42

3.7540℃16.7030.9218.6040.7916.20-40℃239018200固體固體固體粘度指數(shù)

13014589102121傾點℃

－72－57－15－6－26閃點℃

213258200212206第一百三十五頁，共一百九十五頁。從上述數(shù)據(jù)看出合成烴油的粘度指數(shù)大于是135，可以代替粘度指數(shù)改進劑用于調(diào)配各類潤滑油，并具有良好的抗剪切性能。良好的高低溫性能可在較寬的溫度范圍內(nèi)使用，保證油品在寒區(qū)野外作業(yè)的機械設(shè)備具有良好的低溫啟動性能和泵送性。第一百三十六頁，共一百九十五頁。合成烴的化學(xué)特性

合成烴油在化學(xué)性能方面具有：1：良好的熱安定性下表是幾種油的熱穩(wěn)定性對比(鋁板溫度310℃、油溫度計121℃)

油品名稱清潔度評分礦物油0烷基芳烴2.0聚α烯烴8.0雙酯8.0聚α烯烴／多元醇酯9.5注

評分標準10為清潔0為嚴重積炭

第一百三十七頁，共一百九十五頁。第一百三十八頁，共一百九十五頁。2：良好的抗氧化安定性和良好的水解安定性

聚а烯烴比礦物油具有更好的氧化安定性，如同樣條件下進行氧彈試驗，壓力降至172Kpa的時間礦物油100SN和250SN分別為100分鐘和180分鐘。而PAO4號和6號分別為380和400分鐘，比礦物油延長了一倍的時間。

聚a烯油具有良好的抗水解安定性，一般在有水的情況下比較穩(wěn)定。

第一百三十九頁，共一百九十五頁。３。良好的材料適應(yīng)性聚a烯烴油與礦物油對金屬和非金屬材料的適應(yīng)性基本相同。

第一百四十頁，共一百九十五頁。合成烴基礎(chǔ)油的缺點聚a烯烴的主要缺點：

一是會使某些橡膠產(chǎn)生收縮和變硬，這樣會影響密封性能，為此需加入橡膠膨脹劑。下表是合成烴油對各種橡膠性能的影響

橡膠名稱

重量變化％

體積變化％

硬度變化％

丁腈膠

－8.9

－11.4

＋29.5

氯丁膠

－1.9

－1.2

＋16.5

氟橡膠

＋0.2

＋0.5

－1.0

石棉橡膠

＋7.2

＋9.1

－3.5

第一百四十一頁，共一百九十五頁。另一缺點是對某些添加劑溶解性差。以上兩個問題可以通過加入少量酯類油得以解決。由于合成烴優(yōu)良的綜合性能，使其應(yīng)用范圍不斷擴大。特別適用于在高溫下及寬溫度范圍使用的潤滑油及在寒區(qū)、嚴寒區(qū)及野外作業(yè)的機械設(shè)備一般礦物油滿足不了要求的情況下。目前已經(jīng)在汽車發(fā)動機油、壓縮機油、液壓油、齒輪油、循環(huán)系統(tǒng)用油等得到廣范應(yīng)用。下面是一些合成烴基礎(chǔ)油的主要應(yīng)用第一百四十二頁，共一百九十五頁。合成烴的應(yīng)用合成烴(PAO)油具有好的水解安定改性、優(yōu)良的水分離性和高溫氧化安定性，特別適用于工作壓力為小于1Mpa、工作溫度不高于82℃的離心式空氣壓縮機的密封件、齒輪和軸承的潤滑?？梢匝娱L壓縮機的使用壽命，一年由于延長了換油周期和檢修周期延長了濾油器的使用壽命，減少了停工時間，提高了生產(chǎn)效率。可節(jié)省的經(jīng)費遠超出了由于采用合成油而增加的費用。

由于合成烴無毒、無色在食品和醫(yī)藥工業(yè)得到應(yīng)用，用于食品級的合成烴螺桿式空氣壓縮機油加入符合美國食品和藥品管理（FDA）法規(guī)的添加劑后，其工作壽命也可達到8000小時。

第一百四十三頁，共一百九十五頁。由于合成烴具有良好的抗化學(xué)穩(wěn)定性，對化工廠生產(chǎn)的二氧化碳、二氧化硫、氯化氫、氯代,甲烷等酸性氣體被壓縮時，壓縮機設(shè)備及潤滑油均受到化學(xué)腐蝕，且隨著壓力和溫度的升高而加劇。由于礦物油有抑制催化劑的作用，一般禁止使用。合適的潤滑油有合成烴、硅油、和加氫例裂解飽合烴，由于合成烴與上述壓縮氣體不互溶，在回轉(zhuǎn)式壓縮機中保證有更好的容積效率，效果很滿意。第一百四十四頁，共一百九十五頁。合成烴在冷凍壓縮機中也有廣泛的應(yīng)用，因具有支鏈多的特點，能提供三維

厚油膜，提高潤滑性，對以氨和鹵代烴（R－12、R－22、R－114等）為致冷劑的壓縮機，合成烴與致冷劑匹配極其穩(wěn)定，其很高的粘度指數(shù)和良好的低溫性能保證了壓縮機在很低的溫度下冷啟動。合成烴不含蠟、無絮凝點，不存阻塞膨脹閥和控制管的問題。同時合成烴還適用于高溫下工作的工業(yè)熱泵。如用于壓縮溫度高達成120℃的R－114系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性。

低粘度的合成烴在用于R－13及R-503致冷系統(tǒng)中，蒸發(fā)器的溫度可以低于－46℃。都能很好的滿足使用要求。第一百四十五頁，共一百九十五頁。

脂肪酸酯：是有機酸和醇的反應(yīng)產(chǎn)物。依醇或酸分子的大小或元素的不同，可生成各種各樣的脂肪酸酯。用作合成油的主要有：二元酸酯(雙酯)、新戊基多元醇酯(三羥甲基丙烷酯和季戊四酯)和復(fù)酯(二元酸與乙二醇的反應(yīng)產(chǎn)物)。脂肪酸酯具有優(yōu)良的粘-溫性、高溫性和優(yōu)異的低溫性，以及較好的抗磨性、氧化安定性等。

合成酯類基礎(chǔ)油第一百四十六頁，共一百九十五頁。合成酯類基礎(chǔ)油的主要特性

酯類油突出的優(yōu)點是：

1.良好的高低溫性能、熱氧化安定性、閃點和自然點比礦物油高出40℃左右，使用溫度比礦物油高出50℃。

2.極低的揮發(fā)度，耗油量少，僅為礦物油耗油量的1／8。

3.殘?zhí)康?、溶融性好，保持潤滑系統(tǒng)的高清凈度，加之閃點高和自然高，大大提高了設(shè)備運轉(zhuǎn)的安全性，避免安全事故的發(fā)生。

第一百四十七頁，共一百九十五頁。合成酯類基礎(chǔ)油的主要特性4.酯類油是具有極性與金屬表面形成的油膜強度高,因而磨擦系數(shù)低，具有良好的潤滑性能。

5.酯類油的導(dǎo)熱系數(shù)高，其導(dǎo)熱率比礦物油出動15％，同時比熱較大，熱容量比礦物油大5∽10％。因而散熱性好，可有效降低油箱及潤滑系統(tǒng)的溫度。

6.酯類油毒性極低、且具有可生物降解性，特別是用于壓縮機油的雙酯和多元酯生物降解率可達90％以上，可

減少對生態(tài)環(huán)境的污染。第一百四十八頁，共一百九十五頁。第一百四十九頁，共一百九十五頁。聚乙二醇及其衍生物：包括帶或不帶烷基的聚乙二醇和聚乙二醇醚。這些化合物不僅具有優(yōu)良的潤滑性，而且具有凝點低、粘溫性和氧化安定性好等優(yōu)點。第一百五十頁，共一百九十五頁。聚醚潤滑劑

聚醚潤滑劑以環(huán)氧丙烷均聚或與環(huán)氧乙烷無規(guī)共聚的產(chǎn)物為主要基礎(chǔ)材料，自二十世紀六十年代工業(yè)化以來，其應(yīng)用范圍不斷擴大。聚醚型油由于具有低傾點、低溫流動性好，高閃點、可達220℃以上，高粘度指數(shù)、一般＞200，良好的潤滑性能，由于聚醚分子具有極性，承載能力高，在各種潤滑狀態(tài)下能形成穩(wěn)定的油膜，特別對鋼／青銅摩擦副的抗腐蝕性更好，獨特的高溫性能，尤其是利用聚醚分子中的可變因子靈活的調(diào)聚不同粘度的產(chǎn)品，以滿足各種性能的使用要求。第一百五十一頁，共一百九十五頁。而聚醚與烴類氣體很低溶解性的特點，因而在化工企業(yè)用于壓縮輸送烴類氣體的壓縮機得到廣范應(yīng)用。聚醚油的這些特點使其的成功的在高溫潤滑油、齒輪油、壓縮機油、抗燃液壓油、制動液、金屬加工液及特種潤滑脂基礎(chǔ)油等等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。是目前合成潤滑劑產(chǎn)量最大的類型之一。在大型高壓乙烯生產(chǎn)裝置將乙烯、醋酸乙烯混合原料氣體通過超高壓壓縮機輸送到反應(yīng)器中,此類壓縮機的吸氣壓力為26MPa,出口壓力為所欲為300MPa,壓縮機油是在柱塞與密封件之間起潤滑和密封作用，而且壓縮機是長期工作，工況條件十分苛刻。采用礦物油時，高壓乙烯氣體會很容易將壓縮機油稀釋，造成潤滑不良、壓力下降，以至引起密封件磨損、氣體泄漏而造成仃工仃產(chǎn)。而采用聚醚型壓縮機油就可以解決上述問題。第一百五十二頁，共一百九十五頁。硅油是一種有機硅合成油，最早的合成硅油是在1938年美國的DOW化學(xué)公司研究室里制成的，但合成的過程非常復(fù)雜，不能用于大量生產(chǎn)。后來由于合成的方法多樣化，生產(chǎn)也越來越規(guī)?；Ｆ渲饕攸c：粘溫特性非常突出，可以做潤滑油的粘溫指數(shù)改進劑；抗泡性也很不錯，常常用做消泡劑使用；脫摸性能較好，在紡織行業(yè)和其他行業(yè)使用較多；化學(xué)穩(wěn)定性僅次于含氟油；生理特性是它最突出的特點；但潤滑性能最差，甚至不如礦物油。因此限制了他在機械設(shè)備方面的使用。第一百五十三頁，共一百九十五頁。合成油的特點抗氧化性好粘溫特性好工作溫度寬較低的揮發(fā)性低溫性能好優(yōu)良的抗燃性化學(xué)穩(wěn)定性較高和抗輻射性制作工藝復(fù)雜，成本高第一百五十四頁，共一百九十五頁。礦物油和合成油的比較粘度指數(shù)的差異粘度指數(shù)

礦物油50~130加氫裂化110~180碳氫合成50~180聚二醇90~280酯基110~230合成硅油110~500第一百五十五頁，共一百九十五頁。各類基礎(chǔ)油的使用溫度極限

項目

起動運轉(zhuǎn)溫度

連續(xù)運轉(zhuǎn)溫度

間歇運轉(zhuǎn)溫度

礦物油

－35∽－12℃－12∽105℃105∽160℃PAO―58∽―43℃-43∽175℃175∽298℃加氫半合成油－48∽―32℃-32∽168℃168∽260℃多元醇酯－54∽―30℃-30∽204℃204∽260℃聚醚－40∽－20℃－20∽200℃200∽250℃第一百五十六頁，共一百九十五頁。潤滑性的差異

磨損量負荷M1M2PbPd硅油PAO礦物油PAG雙酯加氫裂化第一百五十七頁，共一百九十五頁。項目

四球機磨損數(shù)據(jù)(磨斑直徑

mm)

磨擦系數(shù)

1200rpm75℃

1800rpm150℃

1200rpm75℃

1800rpm150℃

(398N)

石油基

0.430.780.0990.111雙酯型

0.360.580.0730.079PAO型

0.400.420.0930.079第一百五十八頁，共一百九十五頁。合成油與礦物油的比較性質(zhì)礦物油PAO烷基苯雙酯烷撐聚醚磷酸酯硅油聚二醇粘溫特性FGFVGVGEEG低溫性能PGGGGFEG高溫穩(wěn)定性FGGVGGEEVG與礦油相容性EEEGPFFF低揮發(fā)性FGGEGGEVG與涂料的相容性EEEVGGPFF水解穩(wěn)定性FFEFVGFEF防銹性FEEFVGFFF添加劑感受性EGEVGFGFG密封材料相容性EEEGEFVGG潤滑性VGGGVGGEPG第一百五十九頁，共一百九十五頁。潤滑油添加劑潤滑油生產(chǎn)的核心技術(shù)是添加劑，也是技術(shù)秘密最多的一個行業(yè)。添加劑一般為各種極性化合物、高分子聚合物和含有硫、磷、氯等活性元素的化合物。在基礎(chǔ)油中加入少量的這些化合物，使其各種性能呈現(xiàn)嶄新的特性，得到更為滿意的油品。第一百六十頁，共一百九十五頁。添加劑的分類

添加劑可分為兩大類;

①影響潤滑油物理性質(zhì)的添加劑，如降凝劑、粘度指數(shù)改進劑或增粘劑、抗泡劑等；

②在化學(xué)方面起作用的添加劑，如清凈劑、分散劑、抗氧劑、防銹劑、極壓抗磨劑、防腐劑、摩擦改進劑、乳化劑和抗乳化劑等。

第一百六十一頁，共一百九十五頁。添加劑降凝劑(Pourdepresants)可使油品中的蠟