鐵路列車編組基礎(chǔ)知識

鐵列組礎(chǔ)編組列車是技術(shù)站的要作業(yè)內(nèi)容之一。列車編組的質(zhì)量，直接影響著列車行的安全與效率。因此，各車站都應(yīng)按有關(guān)規(guī)定編組質(zhì)量好的列車，以保證順利地完成運輸生產(chǎn)任務(wù)。一、編組車的基本要貨物列車應(yīng)按照列車組計劃、列車運行圖《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及其他關(guān)規(guī)定進(jìn)行編組。1．編入貨物列車的輛的去向、到站、車組編掛順序等均應(yīng)符合列車編組劃的規(guī)定。如前所述，貨物列車組計劃根據(jù)各種車流的特點、各技術(shù)站的作業(yè)能力及方面的綜合條件，規(guī)定了各車站編組什么樣的列車和怎樣組列車此車站在編組列車時，一定要采取各種措施使每一編組始發(fā)列車中所掛車列的去向、到站以及編掛順等，符合列車編組計劃的要求，杜絕或減少“違編”列車發(fā)生，以保證正常的運輸秩序。2物列車的重量和度符列車運行圖的規(guī)定。列車的重量標(biāo)準(zhǔn)是根機車牽引力、區(qū)段的線路狀況(如限制坡道等及其他備條件等因素，通過牽引計算，試運轉(zhuǎn)和各種類型機車引重量的平衡，綜合取整而確定的。編組超軸列車時，編站、區(qū)段站應(yīng)商得機務(wù)(返段調(diào)度員的同意，在中間站得到機車司機的同意，并均需經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。列車長度是按規(guī)定根區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長度，預(yù)留加制動距而確定的。列車長度一般不超過區(qū)段內(nèi)最短到發(fā)線的有效度，當(dāng)個別車站的到發(fā)線太短時，確定列車長度一般以多車站的到發(fā)線的有效長度確定。但是，由于實際編成列車重量與長度不可能與列車運行圖的規(guī)定完全相符以道部規(guī)定了尾數(shù)的波動范圍，即貨物列車的牽引重允許上下波動80t、列車計長允許欠12及其以下列車際總重比運行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過81t及其以上續(xù)行距離超過規(guī)定機車乘務(wù)區(qū)段12的列車超過規(guī)定牽引數(shù)的噸數(shù)為超重噸數(shù))，為超軸列車；列車實際換長超過運圖規(guī)定的區(qū)段計長時，為超長列車；列車實際總重比運行規(guī)定的牽引定數(shù)少及其以上、欠長1．3及其以上，續(xù)運行距離超過規(guī)定機車乘務(wù)區(qū)段1／的列車欠重(軸)列車不足規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為欠重噸數(shù)。開行超軸、超長和欠列車，須有列車調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令注：跨局列為鐵道部調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令)。3．編入列車中車輛技術(shù)條件。機車、重型軌道車編入列車，關(guān)門車的編，單機掛車及貨車編入旅客列車等條件和要求，應(yīng)符合《路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定；裝載危險貨物的車輛編入列車，應(yīng)符合《危險貨物運輸規(guī)則》關(guān)于列車編組隔離限制的定。二、禁止入列車的車在編組列車時，對編列車的車輛在技術(shù)條件和貨物裝載方面有一定的要求限制，以保證列車安全運行。下列車輛禁止編入列：1．插有扣修、倒裝票及車體傾斜超過規(guī)定限度的。插有色票的車輛系故車輛。凡經(jīng)車輛人員確定因技術(shù)狀態(tài)不良的車輛均應(yīng)插上關(guān)色票，如圖29圖所示。送往修車專用線車統(tǒng)－16)送往車輛段車統(tǒng)17)；送往修理工廠(車統(tǒng)并有車輛檢修回送單(車統(tǒng)26)；倒裝貨車(車統(tǒng)19)；送某車站附近檢修所車統(tǒng)－20)上述車輛不準(zhǔn)使用，站應(yīng)按檢車人員發(fā)出的“車輛檢修通知書”迅速將其往指定地點修理。車輛色票由檢車人員插撤，其他人員不隨意插撤。車體傾斜，指車輛向側(cè)或一端傾斜，傾斜限度客車為超過50mm，貨車為過75mm。體傾斜是由于車體結(jié)構(gòu)松弛、彈簧衰弱或裝載物偏重等因素形成的，可能造成燃軸以致發(fā)生嚴(yán)重后果，圖所。2．曾經(jīng)脫軌或曾經(jīng)入發(fā)生重大、大事故列車內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運行。這些車輛經(jīng)過激烈沖撞，其主要部件如走行部各零件及鉤等均可能存在隱患，如不經(jīng)過列檢人員仔細(xì)檢查，將嚴(yán)危及列車的運行安全。3．裝載的貨物超出車車輛限界，無掛運命令的。一件貨物裝車后，在平線路上停留時，貨物的高度或?qū)挾扔腥魏尾课怀^機車車限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。如在平直線上雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線上貨物兩側(cè)的計寬度超限時，亦為超限貨物。沒有調(diào)度命令的裝載限貨物的車輛，不準(zhǔn)編人列車掛運。4．裝載跨裝貨物跨及兩平車的汽車除外)的平車，無跨裝特殊裝置的。一貨物的長度或重量不能容納于一輛貨車上，必須用兩輛及上平車共同負(fù)載時，稱為跨裝，如圖2－15所示?？缪b的特殊裝置是指貨物轉(zhuǎn)向架－－使跨貨物的車輛能靈活地通過曲線。車鉤緩沖停止器－－止因車鉤緩沖裝置伸縮而造成貨物的竄動。5．平車、砂石車及車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的。平車、砂石和敞車裝載貨物，須按《鐵路貨物運輸規(guī)程固則》及有關(guān)規(guī)定加固，否則，就會造成貨物竄動或墜落，及行車安全。．未關(guān)閉側(cè)開門、底門的，以及底開門的扣鐵未全部扣上的，平車未關(guān)端、側(cè)板的有特殊規(guī)定者除外。車輛的側(cè)門板如不閉可超出限界危及安全時，在運行中可能發(fā)生因門、側(cè)板掀起而刮壞設(shè)備、危及線路附近人員安全的險情底開門未關(guān)閉容易刮壞道岔，甚至底門脫落危及行車安全底開門扣鐵未全部扣上，則可能導(dǎo)致底開門被震開，產(chǎn)生良后果。．由于裝載的貨物需停止自動制動機的作用，而未停止的。根據(jù)裝載貨的性質(zhì)要求關(guān)閉自動制動機，是考慮列車制動時，機車與輛或車輛與車輛間產(chǎn)生沖撞以及車輪踏面與閘瓦磨擦發(fā)熱產(chǎn)生高溫或進(jìn)出火花，對怕受高溫和劇烈震動的貨物，可引燃或引爆，危及運輸安全。．廠礦企業(yè)自備機車軌道起重機及車輛過軌時，未經(jīng)鐵路機車車輛人員查確認(rèn)的。企業(yè)自備機車車輛的養(yǎng)護(hù)、維修與鐵路相比有定差距此軌進(jìn)入鐵路時，須經(jīng)鐵路機車車輛部的專業(yè)人員按鐵路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，以確保安全。．缺少車門的檢送車除外)。種車輛有時會危及行車安全，因此，允許缺少車門的車輛編入列車。三、旅客車中車輛的掛1．下列車輛禁止編旅客列車：(1)超過定期檢修期的車輛經(jīng)車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外。由車輛超過定期檢修期限后，可能造成車輛結(jié)構(gòu)松弛、變、制動作用失效等缺陷，尤其一些部件內(nèi)部的損傷是造成車事故的隱患，從外觀上很難發(fā)現(xiàn)與糾正，但直接威脅旅的安全和行車安全，因此，不準(zhǔn)編人列車。(2)裝載危險、惡臭物的車輛。由于危險貨物具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒、放射性等特點，因此，這些貨物直接危害旅客生命產(chǎn)的全貨物一般是指污穢品(如糞便、濕毛皮、獸或骨、魚介類及動物內(nèi)臟等)，這類貨物污染環(huán)境，將影響客的衛(wèi)生和健康。所以，裝載危險、惡臭貨物的車輛禁止人旅客列車。．旅客列車不準(zhǔn)編掛門車。在始發(fā)站必須保證旅客列車中所有車輛的自制動機作用良好，如運行途中遇自動制動機臨時故障，在車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛車的自動制動機，但車最后一輛不得為關(guān)門車。主要是為了防止列車制動時，部車輛向前沖擊和發(fā)生車鉤分離時，該車輛不能自動停車以致溜走，嚴(yán)重威脅旅客生命安全。．客運列車中編掛貨的有關(guān)規(guī)定：旅客列車因其車輛結(jié)構(gòu)、運行速度和引重量等條件與貨物列車有很大差別，所以鐵道部規(guī)定特快客列車不準(zhǔn)編掛貨車；其他旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車在特殊情況下，如裝有搶險、救災(zāi)等貨物的車輛必須用旅列車掛運時，局管內(nèi)旅客列車須由鐵路局批準(zhǔn)，跨局旅客車須由鐵道部批準(zhǔn)方可在列車后部加掛得超過輛貨的技術(shù)狀態(tài)和最高運行速度，必須符合該列車規(guī)定度的要求。市郊旅客列車加掛貨的辦法，由鐵路局規(guī)定?；旌狭熊囍谐俗每蛙囕v應(yīng)編在一起?；旌狭熊嚥坏镁幦胙b爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛編掛整車裝載他危險貨物的車輛須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛載惡臭貨物的車輛時，由列車調(diào)度員指定編掛位置。四、列車機車的編掛單機掛車1．工作機車的編掛工作機車應(yīng)掛于列車部，正向運行，以便保證司機瞭望方便和充分發(fā)揮機的牽引力。無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運行。機(設(shè)雙向操臺的除外)逆向引貨物列車時，牽引定數(shù)按正向減少補機應(yīng)掛于本務(wù)機車前位或次位。特殊區(qū)段或需途中返回時，經(jīng)鐵路局批并采取安全措施，可掛于列車后部。2．回送機車的編掛機車因調(diào)撥或人廠、檢修以及修后返回本段等原因的運行，稱為回送。特快旅客列車禁止附回送機車，其他旅客列車遇特殊情況須附掛跨局的回機車時，按鐵道部命令辦理?；厮蜋C車原則上應(yīng)有力附掛貨物列車回送，應(yīng)掛于本務(wù)機車的次位。附掛汽機車每列不得超過2臺，專列回送每列不得超過5；燃、電力機車回送臺數(shù)不限。及以上坡道的區(qū)段禁止理機車專列回送。雜小型及狀態(tài)不良的車．可隨貨物列車無動力回送，并應(yīng)按規(guī)定限制運行度。回送軌道起重機一律掛于列車中部或后部。3．單機掛車單機是指未掛車輛在間運行的機車。有時調(diào)度員為利用動力，可以順路連車輛，即單機掛車。單機掛車因考慮其運轉(zhuǎn)時分、燃料消等情況，作業(yè)不宜過多，所以在不超過坡度的區(qū)段，機掛車以10為限，超過坡度的區(qū)段，由鐵路局規(guī)。單機掛車時，應(yīng)遵守下規(guī)定：所掛車輛的自動制動作用必須良好，發(fā)車前列檢(無列檢時，由車站車人員)按規(guī)定進(jìn)行制動試驗；掛車前由車站徹底檢貨物裝載狀態(tài)，并將列車編組順序表和貨運單據(jù)與司機；在區(qū)間被迫停車后的護(hù)工作由機車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛和通風(fēng)狀態(tài)是否良好列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌，不得影響機車固定交路和乘務(wù)員勞動時間；(5)不準(zhǔn)掛裝載爆炸、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛尾裝置有關(guān)列尾裝置，將在后面敘述。五、關(guān)門的編掛關(guān)門車是指關(guān)閉車輛動支管上的截斷塞門，只能使制動主管通風(fēng)而自動制機不起作用的車輛。形成關(guān)門車的主要原，一是裝載貨物的性質(zhì)所需要，如裝載危險、爆炸品貨物，為防止發(fā)生意外，需要停止該車的自動制動作用；是車輛自動制動機臨時發(fā)生故障，一時又不能修復(fù)，可暫停止自動制動機作用，運行至前方主要列檢所所在站。列車中的機車和全部輛的自動制動機都應(yīng)加入列車的制動系統(tǒng)。如果列中編人了關(guān)門車，整個列車的制動力和制動作用都將受到響。因此，鐵道部對列車中編掛關(guān)門車的數(shù)量和位置做了確的規(guī)定。1．關(guān)門車的確認(rèn)可根據(jù)制動支管上的斷塞門手柄的位置來判斷，手柄與支管互相垂直，表示截斷塞門關(guān)閉，為關(guān)門車；截斷塞門沒有手柄時則可根據(jù)截斷塞門方帽上的刻槽來判斷，刻槽與管垂直為關(guān)門車；2．關(guān)門車的編掛數(shù)編入列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6％(尾數(shù)不足一輛時按四舍五入算時列車可正常開行如超過％時，需按規(guī)定計算每噸列車重量的換算閘瓦壓力，填發(fā)制動效能證明書交與司。按規(guī)定，貨物列車每百噸列車重量的換算閘瓦壓力不得于如低于280kN，則需限制列車運行速度。3．關(guān)門車在列車中掛位置的要求機車后部三輛車之內(nèi)得掛關(guān)門車；在列車中連續(xù)連掛關(guān)車不得超過二輛；列車最后第二、三輛得連續(xù)關(guān)門；列車最后一輛不得為門車。如遇特殊情況，經(jīng)列調(diào)度員準(zhǔn)許，可于列車尾部編掛一輛走行部良好的失自動制動機作用的車輛，但必須由車輛人員采取措施，保不致脫鉤。六、列尾置的摘掛及用根據(jù)鐵道部的統(tǒng)一安，目前貨物列車尾部不再編掛守車。為保證安全生產(chǎn)防止將車輛遺漏在區(qū)間，要求貨物列車尾部須安裝“列車部安全防護(hù)裝置”(以下簡稱列尾裝置。新研制成功并經(jīng)過鐵部技術(shù)鑒定的列尾裝置，其功能主要有：1．機車乘務(wù)員可通列尾裝置準(zhǔn)確掌握列車尾部風(fēng)壓，確認(rèn)列車完整；．當(dāng)列車主管因泄漏原因風(fēng)壓不足時，列尾裝置直接向司機報警；．當(dāng)列車中的車輛折塞門被意外關(guān)閉時，司機可直接操縱列尾裝置，強排風(fēng)，使列車制動停車；．列尾裝置可晝夜顯，起列車標(biāo)志作用，使接發(fā)車人員能夠確認(rèn)列車完。貨物列車的列尾裝置機，應(yīng)由車務(wù)人員負(fù)責(zé)安裝與摘解動軟管的連結(jié)列作業(yè)的列車列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，車務(wù)人員負(fù)責(zé)。小運轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局規(guī)。列尾裝置在使用前，須按規(guī)定進(jìn)行檢測，合格后方可投入使用。七、裝載險貨物和超貨物車輛的編危險貨物是指具有燃、爆炸、腐蝕、毒害及放射性射線等性質(zhì)，在運輸中引起人身和財產(chǎn)傷害而需要采取特別防護(hù)措施的貨物。1．危險貨物的種類危險品的種類很多，雷管、導(dǎo)爆索、炸藥、發(fā)令紙、香蕉水、硫酸、硝酸黃磷、紅磷、白磷、閃光粉、銀粉、鞭炮、紙炮、拉炮、炮……等，這些都是危險品。為了保證旅客及貨物輸?shù)陌踩?，鐵路各級領(lǐng)導(dǎo)和客運、貨運部門的職工盡職責(zé)本上杜絕危險品帶進(jìn)站、帶上車。對那些違反定攜帶危險品進(jìn)站上車的人，鐵路部門應(yīng)采取嚴(yán)厲措施，節(jié)嚴(yán)重的要依法追究刑事責(zé)任。危險品按其性質(zhì)、危特性和運輸要求分十類。(1)爆炸品凡是受高熱擦擊等外力作用或受一定物質(zhì)激發(fā)，就會發(fā)生劇烈的化學(xué)應(yīng)，產(chǎn)生大量的氣體和熱量，由于氣體的體積急劇膨脹而起爆炸的物質(zhì)叫爆炸品。如雷管、導(dǎo)爆索、各種炸藥、槍、爆竹、響墩……等。(2)氧化劑這類物質(zhì)在氧化還原應(yīng)中，物質(zhì)失去電子，化合價升高的叫還原劑物質(zhì)到了電子合價降低的叫氧化劑(如氧化鈉、碘酸……等。(3)壓縮氣體和液體體這類貨物是用高壓把體貯存在鋼瓶內(nèi)即為壓縮氣體；或用高壓的同時采用溫的辦法可使氣體液化，就成為液化氣(如液氯、甲烷氮……等。(4)自燃物品自燃物品是不需與明接觸，通過自身氧化產(chǎn)生的熱量，達(dá)到自燃點時，就能行著火燃燒的物品(如黃磷、油紙及其制品……等(5)遇水燃燒物品凡在普通條件下，遇會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可燃?xì)怏w和熱量，當(dāng)溫度達(dá)到燃點時，便可自行燃燒的物品，稱遇水燃燒物品如金屬化物、碳的金屬化合物……等。(6)易燃液體能燃的液體很多，由它們的閃點(又閃火點)不同，通常把閃點在61℃下的液體，稱為易燃液體(如汽油、甲醇、丁醚……等。(7)易燃固體這是指那些易于著火固體化工原料和制品，具有不同程度的毒性、腐蝕性其他危險性的貨物稱易燃固體如硫磺、鎂粉……等。(8)毒害品凡具有劇烈的毒害作，少量侵入人畜體內(nèi)或接觸皮膚，即可引起中毒或死亡物品，統(tǒng)稱毒害品(如氫化鉀、滅鼠劇毒藥品……等。(9)腐蝕物品凡具有強烈腐蝕性的品，對人體和其他物品因腐蝕而發(fā)生的破壞甚至能引燃燒、爆炸和人畜死亡的物品，均稱為腐蝕物品如硝酸甲酸、漂白粉……等。(10)放射性物品物質(zhì)能自發(fā)地、不斷放出人眼看不到的射線的這種性質(zhì)叫做放射性，具有射性的元素稱為放射性元素。含有放射性元素的物品放性物品(碘……等)2．危險貨物車輛的掛編組貨物列車時，應(yīng)《危險貨物運輸規(guī)則》的規(guī)定，對裝載不同性質(zhì)的危貨物車輛之間，裝載危險貨物車輛與機車或裝載其他貨物輛之間進(jìn)行隔離。隔離要求與辦法按《危規(guī)》附件六的規(guī)執(zhí)行(詳附表六)。許多裝載危險貨物的輛，除編入列車時執(zhí)行隔離要求外調(diào)動時應(yīng)危件五的規(guī)定執(zhí)行詳見附表七。還有許多貨物的性質(zhì)然不屬危險貨物，但容易引起燃燒，在運輸中必須采防火措施，如棉花、蘆葦?shù)?。具體品名和運輸要求如附表所示。3．超限貨物車輛的運限界是鐵路建筑物和備以及機車、車輛不得侵入或超過的輪廓尺寸線。鐵路基本限界有機車輛限界和建筑接近限界兩類。所謂超限就是指超過車車輛限界，如圖1－2所示。超限貨物具體是指一貨物裝車后，在平直線上停留時，貨物的高度和寬度有任部分超過機車車輛限界或超過特定區(qū)段裝載限界時，稱超限貨物。貨物裝車后在直線上停留雖不超限，但當(dāng)車輛經(jīng)半徑為300m曲線線路時，貨物兩側(cè)的計算寬度超過車車輛限界的，亦為超限貨物。超限貨物按列車運行向可分為左側(cè)超限、右側(cè)超限和兩側(cè)超限；根據(jù)貨物限的高度，可分為上部超限、中部超限和下部超限；根據(jù)物超出機車車輛限限界的程度，可分為一級超限圖216)二級超(圖2－17)和超級超限(超限程度大于二級超限)。裝車站在受理承運超貨物時，應(yīng)將該超限貨物的具體技術(shù)條件以文電形式有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門請示，其運行徑路屬局、分局管內(nèi)的，須請示或分局，跨局的須請示鐵道部。鐵道部、鐵路局或分接到發(fā)站請示超限貨物裝運辦法的請示文電后，以電向有關(guān)單位指示裝運辦法。車站應(yīng)嚴(yán)格按指示組織裝車。超限貨物裝車后，發(fā)應(yīng)填發(fā)超限貨物運輸記錄，并應(yīng)在貨物兩側(cè)明顯處以油大字書寫或記刷“×級超限”字樣(或掛牌表)。還應(yīng)貨物的端、