航空運(yùn)輸東方航空培訓(xùn)試題庫(kù)運(yùn)行手冊(cè)

MUOM《運(yùn)行手冊(cè)》《運(yùn)行手冊(cè)》為中國(guó)東方航空股份有限公司運(yùn)行管理文件體系的是為全體飛行、主要管理程序的依據(jù)。A．最高法規(guī)性文件C．最高級(jí)公司“憲法”2《.運(yùn)行手冊(cè)》和C

B．最高級(jí)別管理手冊(cè)D．最高級(jí)別管理標(biāo)準(zhǔn)B．《維修工程管理手冊(cè)》D．《運(yùn)行管理手冊(cè)》《航線維修管理手冊(cè)》、《維修管理手冊(cè)》、《維修系統(tǒng)培訓(xùn)大綱》、《飛機(jī)維修方案》、《飛機(jī)維修可靠性管理方案》是東航股份公司的第一級(jí)管理手冊(cè) 第二級(jí)管理手冊(cè)C．第三級(jí)管理手冊(cè) 第四級(jí)管理手冊(cè)

管理手冊(cè)?！毒S修工程管理手冊(cè)》的支持性手冊(cè)是 ：《維修管理手冊(cè)》 B．《航線維修管理手冊(cè)》C．《維修單位手冊(cè)》 D．《最低設(shè)備清單和》和《構(gòu)型缺損清單》是東航股份公司《維修管理手冊(cè)》 《維修工程管理手冊(cè)》C．《運(yùn)行手冊(cè)》 D．《航線維修管理手冊(cè)》

支持性手冊(cè)。新成立的航空公司取得經(jīng)營(yíng)許可證后， 實(shí)施航空載客運(yùn)輸?？梢?B．必須完成運(yùn)行合格審定后方可投入運(yùn)行C．一年后可以 D．二年后可以公司《運(yùn)行規(guī)范》所批準(zhǔn)的某種運(yùn)行，如果連續(xù)間斷時(shí)間超過(guò) 個(gè)日歷日只有符合經(jīng)局方批準(zhǔn)的條件后，方可恢復(fù)該種運(yùn)行。B．45 C．30 D．15經(jīng)局方批準(zhǔn)的公司運(yùn)行種類為 ：公司實(shí)施國(guó)內(nèi)定期載客、載貨運(yùn)行、國(guó)際定期載客、載客運(yùn)行B．公司實(shí)施國(guó)內(nèi)/國(guó)際定期和不定期載客運(yùn)行；C．公司實(shí)施 國(guó)內(nèi)/國(guó)際定期和不定期載客、載貨運(yùn)行；D．公司實(shí)施國(guó)內(nèi)定期載客運(yùn)行、國(guó)際定期載客運(yùn)行和補(bǔ)充運(yùn)行。東方航空股份有限公司飛行運(yùn)行控制的優(yōu)先順序原則是 ：A．“安全”、“準(zhǔn)時(shí)”、“優(yōu)質(zhì)”和“經(jīng)濟(jì)”B．“安全”、“準(zhǔn)時(shí)”、“服務(wù)”和“效益”C．“安全”、“正點(diǎn)”、“服務(wù)”和“經(jīng)濟(jì)”D．“安全”、“準(zhǔn)時(shí)”、“服務(wù)”和“經(jīng)濟(jì)”公司實(shí)施的飛行運(yùn)行控制政策 ：只實(shí)施公司“航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證 ”和《運(yùn)行規(guī)范》授權(quán)的運(yùn)行。B．實(shí)施機(jī)長(zhǎng)和飛行簽派員對(duì)飛行計(jì)劃、簽派放行是否遵守中國(guó)民用航空規(guī)章公司規(guī)定和《運(yùn)行規(guī)范》的共同負(fù)責(zé)制。C．飛行期間，機(jī)長(zhǎng)對(duì)于飛機(jī)運(yùn)行擁有完全控制權(quán)和管理權(quán)。D．以上都是東方航空股份有限公司的安全方針是 ：A．安全第一，預(yù)防為主，確保航班正常，為乘客(用戶)提供安全可靠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)B．安全第一，預(yù)防為主，確保航班正點(diǎn)，為乘客(用戶)提供安全可靠的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。C．安全第一，預(yù)防為主，確保航班正常，為乘客(用戶)提供安全舒適的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。D．安全第一，預(yù)防為主，確保航班正常，為乘客(用戶)提供安全可靠的微笑服務(wù)建立飛行數(shù)據(jù)快速存儲(chǔ)記錄器 (QAR)分析系統(tǒng)，其目的是 加強(qiáng)公司飛行品質(zhì)的監(jiān)控與分析；B．加強(qiáng)飛機(jī)性能及發(fā)動(dòng)機(jī)狀況的監(jiān)控與分析；C．為安全技術(shù)檢查和嚴(yán)重差錯(cuò)、事故征候及事故調(diào)查等提供依據(jù)。D．以上都是用任何含酒精的飲料。所有運(yùn)行人員受酒精的影響或呼氣測(cè)試?yán)锞凭珴舛瘸^(guò)百分之 時(shí)，不得上崗執(zhí)勤。0.04 B．6 0.02 C．8 0.04 D．8 0.02地面信號(hào)員在發(fā)出飛機(jī)滑行、牽引信號(hào)之前，應(yīng)確保距其它飛機(jī)或地面設(shè)備或障礙物有的 安全距離。在飛機(jī)移動(dòng)前或移動(dòng)中，如果 認(rèn)為飛機(jī)與障礙物沒(méi)有足夠的安全距離，應(yīng)停住飛機(jī)并與維修人員商議。一定 機(jī)長(zhǎng) B．足夠 機(jī)長(zhǎng) C．足夠 機(jī)組 D．較長(zhǎng) 機(jī)長(zhǎng)為使飛機(jī)在地面安全運(yùn)行，信號(hào)員應(yīng)根據(jù)情況、負(fù)責(zé)安排 數(shù)量的機(jī)監(jiān)護(hù)員(登機(jī)橋區(qū)域擁擠時(shí)要求有一名以上的機(jī)翼監(jiān)護(hù)員 )。當(dāng)機(jī)長(zhǎng)認(rèn)為有必要增加機(jī)翼監(jiān)護(hù)員時(shí)，應(yīng)給予 。足夠 增加 B．足夠考慮 C．足夠 協(xié)調(diào) D．一定 增加在飛機(jī)推出過(guò)程中，如有意外情況飛行機(jī)組需要飛機(jī)立刻停止后推時(shí)， 可使用 或用 通知牽引飛機(jī)指揮員。前輪燈和飛機(jī)著陸燈光 B．前輪燈或飛機(jī)著陸燈光C．內(nèi)話系統(tǒng) D．B＋C地面結(jié)冰條件下，機(jī)長(zhǎng) B．機(jī)組

是決定是否可以起飛的最終責(zé)任人。C．整機(jī)放行人員 D．除冰/防冰檢查員飛行機(jī)組應(yīng)將觀察到的飛機(jī)設(shè)備不正常工作情況以及所采取的措施寫(xiě)入 《機(jī)技術(shù)記錄本》。 對(duì)飛行期間《飛機(jī)技術(shù)記錄本》的正確、客觀填寫(xiě)負(fù)責(zé)。機(jī)組 B．機(jī)組填寫(xiě)記錄本人員 C．機(jī)長(zhǎng) D．機(jī)務(wù)跟班人員在飛機(jī)起飛前， 應(yīng)查看上一段飛行記錄和《飛機(jī)技術(shù)記錄本》 ，以確該架飛機(jī)是否有新增保留故障項(xiàng)目， 機(jī)上的保留項(xiàng)目是否會(huì)加重機(jī)組操作負(fù)擔(dān)，并在飛行中對(duì)飛機(jī)的安全性負(fù)責(zé)。飛行機(jī)組 評(píng)估 B．機(jī)組 確認(rèn) C．機(jī)長(zhǎng) 評(píng)估 D．機(jī)長(zhǎng) 確認(rèn)飛機(jī)起飛后設(shè)備出現(xiàn)故障，機(jī)組應(yīng)依據(jù)飛機(jī)的處理，MEL/CDLBC．《機(jī)組操作手冊(cè)》

不適用。當(dāng)航線延伸地?zé)o公司授權(quán)的試車人員時(shí)， 如需地面慢車試車或冷轉(zhuǎn)， 經(jīng)工技術(shù)公司 批準(zhǔn)后，機(jī)組可以配合機(jī)務(wù)人員完成啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等試車工作。工程技術(shù)部 B．質(zhì)量管理部 C．維修管理部當(dāng)飛機(jī)因氣象、機(jī)場(chǎng)和機(jī)械故障等原因?qū)嵤﹤浣担?機(jī)上沒(méi)有具有放行資格的隨機(jī)機(jī)械師/跟班機(jī)務(wù)人員，備降機(jī)場(chǎng)也不具備飛機(jī)