防止汽輪機軸瓦燒損

防止汽輪機軸瓦燒損

—“二十五項重點要求”若干問題探討輪機室

2008年10月防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!軸瓦燒損危害在2000年底至2001年短短的幾個月中，東方汽輪機廠先后接受了來自2個電廠的3根舊機轉子軸頸的修復處理。它們均由于“滲巴氏合金”造成了軸頸材質的深層脆化，無法在允許的車削范圍內(nèi)予以清除，最終不得不作報廢處理。軸頸的滲巴氏合金是在不正常運行工況下，巴氏合金低熔點組成元素Sn（錫）、Sb（銻）及Cu（銅）向軸頸深層滲人，使轉子材料的局部發(fā)生組織變異及脆化而致。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!軸瓦燒損危害某廠209號機低壓轉子5、6號軸承在1994年投運初期曾發(fā)生過嚴重斷油燒瓦事故，此后兩軸承一直在瓦溫偏高的狀況下運行。檢查發(fā)現(xiàn)，轉子摩擦高硬區(qū)細針狀馬氏體的存在說明此處發(fā)生了相變重結晶，溫度達800℃以上；而摩擦帶兩旁軟化區(qū)則超過轉子回火溫度，達600℃以上。斷油事故不僅使轉子干摩擦區(qū)發(fā)生了相變硬化，更使摩擦區(qū)發(fā)生了巴氏合金的沿晶滲入，特別是硬化帶的兩側既是軟化區(qū)，又是相變硬化淬火的拉應力集中區(qū)，其深層滲入就更為強烈。Sn（錫）、Sb（銻）及Cu（銅）元素在轉子材料晶界的富集使軸頸局部區(qū)材料失去了原有的高強度與高韌性，長期運行后優(yōu)先在摩擦帶兩旁的低強度軟化區(qū)里，由低熔點的白色相組織發(fā)生開裂成為宏觀裂紋。因此，電廠在發(fā)生燒瓦之后，更換軸承的同時應加強對軸頸摩擦區(qū)材料微觀組織的監(jiān)督檢查。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!軸瓦燒損的三種根本原因軸瓦燒損的三種主要原因潤滑油原因：正常運行或啟停過程中，由于軸承潤滑油壓突然中斷或油質惡化，使軸承油膜無法建立或被破壞，引起軸瓦損壞；安裝檢修原因：由于安裝和檢修時軸瓦間隙不臺理，軸系中心偏移等原因引起轉軸與軸瓦之間產(chǎn)生動靜摩擦，造成軸瓦損壞。軸瓦本身問題：軸瓦制造或加工時質量存在問題，如軸瓦鎢金層有裂紋、脫胎等，在運行中造成軸瓦損壞。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!軸瓦燒損表征主油泵或射油器出口逆止悶關不嚴或未關。造成潤滑油壓低于規(guī)定值，導致機組發(fā)生斷油燒瓦例。如：1999年12月，太原市熱電廠一臺300MW機組在緊急打閘過程中，由于主油泵故障，射油器出口逆止門未關，交流油泵供出的油通過射油器出口逆止門及射油器返回主油箱，造成潤滑油壓下降到29kPa以下，機組發(fā)生斷油燒瓦。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!軸瓦燒損表征油系統(tǒng)閥門的安裝不符合標準，門桿斷裂或閥芯脫落時，造成斷油，引起軸瓦損壞。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!軸瓦燒損表征潤滑油參數(shù)（溫度）的變化可能導致油膜的不穩(wěn)定渦動，致使油膜力激發(fā)振動，引起油鍥“推動”軸在軸承中運動，在旋轉方向產(chǎn)生不穩(wěn)定力使轉子發(fā)生渦動（正進動）。在系統(tǒng)內(nèi)存阻尼不夠大的情況下，出現(xiàn)較大的不穩(wěn)定振動，當油膜渦動的頻率等于系統(tǒng)的固有頻率時，發(fā)生油膜振蕩。在1998年大同、秦嶺2臺200MW機組發(fā)生的毀機事故，一種看法就是發(fā)生了油膜振蕩所致。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!軸瓦燒損表征軸承及潤滑油系統(tǒng)的測量儀表不準確。使運行人員判斷失誤，造成斷油．引起軸瓦損壞。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!軸瓦燒損表征發(fā)生水沖擊等造成軸向位移突然超過允許值．而軸向位移保護失靈或未投。引起推力瓦工作面或非工作面損壞。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!防范措施新設備投產(chǎn)前的調(diào)試、試運行和驗收工作，必須對設備的主保護、自動裝置、重要儀表予以高度重視，嚴格把關。按技術管理法規(guī)/行業(yè)標準/企業(yè)標準有關規(guī)定，對重要保護及自動裝置尚未投入或不完整的，不準啟動，不予驗收。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!防范措施—低油壓聯(lián)鎖汽輪機的輔助油泵及自啟動裝置，應按運行規(guī)程定期進行試驗(如每周)，并形成規(guī)范的記錄，保證處于良好的備用狀態(tài)。機組啟動前(盤車裝置一旦投入)輔助油泵必須處于聯(lián)動狀態(tài)。機組正常停機前，應進行輔助油泵的全容量啟動、聯(lián)鎖試驗。尤其針對套裝油管路系統(tǒng)，由于油箱容積的限制，為了便于布置油泵，交、直流潤滑油泵、氫密封備用油泵及注油器的吸入口較為集中，因此，各吸油設備間互有干擾。應反復試驗在各種情況下的啟動情況，以確保安全。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!防范措施對某哈汽型200MW機組轉子惰走潤滑油壓暫態(tài)過程研究表明，該型汽輪機在交流潤滑油泵運轉的情況下，打閘后轉子從3000r/min惰走中，轉速n約在1804r/min時，主油泵入口壓力幾乎降為0，油泵穩(wěn)定油流狀況受到破壞；雖然交流潤滑油泵出力在增加，但潤滑油母管壓力p呈下降趨勢。至1912r/min時，Ⅱ號射油器出口逆止門才關閉，過渡到由交流潤滑油泵單獨提供潤滑油。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!防范措施直流潤滑油泵、直流密封油泵的電源應可靠。不得自帶有保護電機過熱的熱偶保護。交流潤滑油泵電源的接觸器，應采取低電壓延時釋放措施，同時要保證自投裝置動作可靠，其電源電纜應采用可靠防火措施或采用耐火電纜。如：青島電廠300MW機組的直流油泵，在系統(tǒng)設計時未設任何保護，但在制造廠家出廠時自帶有保護電機過熱的熱偶保護，在緊急狀態(tài)下直流油泵在運行中熱偶保護動作，直流油泵跳閘，造成了機組軸承燒損事故的發(fā)生。再如：1999年寶雞二電廠一臺300MW機組，由于送風機事故按鈕觸點絕緣低跳閘，造成機組跳閘、解列，保安段電源低電壓保護動作，由于供電方式設計的不合理使交流潤滑油泵失電，而直流潤滑油泵因開關合閘回路故障又未能成功開啟，從而造成了軸承燒損事故的發(fā)生。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!防范措施機組啟動、停機和運行中，軸瓦鎢金溫度或回油溫度(含推力瓦、密封瓦)達到現(xiàn)場規(guī)程規(guī)定的停機值時，應果斷停機。在機組運行中，各支持軸承、推力軸承和密封瓦的金屬溫度，均不應高于制造廠規(guī)定值，一般在90℃以下，主軸承溫度測點緊貼鎢金面的允許金屬溫度到95℃。東方汽輪機廠鑄造錫基巴氏合金ZSnSb11Cu6的固相點溫度為240℃，液相點溫度為370℃，其最高使用溫度不得超過100℃。引進型機組一般為107℃報警，112℃應緊急停機。回油溫度不宜超過65℃，超過75℃時應立即打閘停機。對于軸瓦的溫度保護，現(xiàn)在的新機組，一般都直接是接入ETS保護的，比較老的機組就是由運行人員依據(jù)溫度值來手動停機防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!防范措施在機組啟停過程中，應按制造廠規(guī)定的轉速啟停頂軸油泵，記錄各軸承頂起油壓值。啟、停機過程狀態(tài)和參數(shù)記錄應記錄頂軸油壓。正常運行時，該油壓反映軸承油膜壓力，也應納入記錄，并為每一軸承建立正常運行壓力范圍值，每當數(shù)值發(fā)生變化時，應進行專項分析和檢查。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!防范措施主油泵或射油器出口逆止門應選擇質量可靠的產(chǎn)品。檢修中應注意主油泵出口逆止門的狀態(tài)，防止停機過程中斷油。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁!防范措施油位計、油壓表、油溫表及相關的信號裝置，必須按規(guī)程要求裝設齊全、指示正確，并定期進行校驗。加強對運行機組軸瓦鎢金溫度、潤滑油溫度的監(jiān)視。安裝和檢修時要徹底清理油系統(tǒng)雜物，嚴防檢修中遺留雜物堵塞管道防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁!防范措施當運行中發(fā)生水沖擊、瞬時斷油或其他可能引起軸瓦損壞的異常情況后，應查明軸瓦確實未損壞，才能重新啟動機組。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁!小結汽輪機軸瓦損壞會嚴重影響機組的安全運行，各火電廠根據(jù)機組的實際情況應認真分析可能造成汽輪機軸瓦損壞的原因，并制定出切實可行的防范措施是非常必要的。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁!軸瓦損壞實例—原因分析一、轉子軸向位移過大轉子軸向位移過大，發(fā)生動靜碰磨，使軸瓦振動加劇，造成化瓦，脫胎。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁!軸瓦損壞實例—原因分析三、油中帶水含雜質由于2號機組啟動時高中壓缸膨脹不暢，造成迷官式軸封系統(tǒng)的高低齒發(fā)生碰磨，使軸封漏汽進入軸承座，造成油中帶水。另外，油箱濾網(wǎng)框架凹凸不平，且框架下部與油箱裝設濾網(wǎng)的溝槽接觸不良、嚴密性差，不易將雜質隔離在濾網(wǎng)之前，降低了潤滑油精度，惡化了軸瓦工作環(huán)境。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁!軸瓦損壞實例—改進措施一、調(diào)整軸向間隙確保轉子動力級與隔板間隙。2號機組中壓缸檢修前通流(A、B向)間隙均小于設計值1mm~2mm，為確保機組安全，對中壓缸通流間隙進行統(tǒng)一調(diào)整處理，即高中壓轉子對輪調(diào)整墊片加厚1mm。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁!軸瓦損壞實例—改進措施三、定期更換潤滑脂為確保潤滑脂的性能，應定期對其進行更換。四、確保油箱濾網(wǎng)完好修補油箱濾網(wǎng)框架，保證濾網(wǎng)框架四周光潔平整，確保濾網(wǎng)框架與油箱結合面的嚴密性，確保油質潔凈，優(yōu)化軸瓦潤滑環(huán)境。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁!軸瓦損壞實例—鄒縣電廠2號機小結鄒縣電廠2號汽輪發(fā)電機組軸瓦損壞主要是由中壓轉子熱不平衡和高中壓缸膨脹不暢，使各軸瓦負荷分配不合理造成的。采取了上述改進措施后，消除了隱患，保證了機組安全運行。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁!軸瓦損壞實例—過程1號機組于2002年9月17日停運進行投產(chǎn)后的次檢查性大修。為使汽輪機缸體金屬溫度盡快降下來，1號機組采用滑參數(shù)停機，最終在高壓缸調(diào)節(jié)級金屬溫度降至320℃后停運。為檢查3000r/min空負荷下的各瓦軸振動值，特在機組停運后，準備重新沖車至額定轉速下進行測試工作。沖轉過程中，出現(xiàn)了1瓦瓦溫瞬間增高異常。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁!軸瓦損壞實例—軸瓦損壞情況該型機組高、中壓轉子1、2號軸承均采用四瓦塊可傾瓦，低壓轉子的3、4號軸承采用三瓦塊可傾瓦。1瓦每塊鎢金面寬×弧長為210mm×200mm，2瓦每塊鎢金面寬×弧長為235mm×250mm。檢修檢查發(fā)現(xiàn)，下2塊瓦均有不同程度磨痕，左下瓦磨痕約130mm×130mm(中部)，右下瓦磨痕約100mm×140mm，同時2瓦也有少量磨痕，左右下瓦磨痕約235mm×100mm。在機組大修解體過程中，對發(fā)電機2塊接地碳刷特地進行了檢查，2塊碳刷與大軸接觸面均有劃痕，其中1塊四周均有不同程度的缺角、裂痕，在機組運行中碳刷磨損量較大，其周圍的碳粉較多，最頻繁時每周需更換一次碳刷。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁!軸瓦損壞實例—原因分析日方專家分析認為，發(fā)電機碳刷(共2塊，分布在5瓦處)維護不佳，接地碳刷與大軸不能可靠接觸，造成汽輪機組軸系產(chǎn)生軸電流，尤其在主機轉速較低，軸瓦與轉子間油膜很薄、油膜未能良好形成的情況下，大軸、軸瓦表面均產(chǎn)生電氣腐蝕而形成針眼點蝕坑。在大修檢查過程中，發(fā)現(xiàn)推力軸承處也有同樣的針眼點，在轉速較低(如盤車、停機惰走、機組啟動沖車初期)、油膜薄弱的情況下，大軸與軸瓦點蝕坑局部處油膜更薄，更加劇了點蝕的發(fā)展。此時軸電流傳至距碳刷較遠的軸瓦處擊穿油膜放電，1、2號瓦內(nèi)的油膜被破壞，軸瓦磨損，對應的轉子軸頸上光潔度也不同程度地有所降低。當瓦內(nèi)鎢金表面產(chǎn)生點蝕坑后，日方要求大軸表面光潔度達8/1000mm以下，實際所測值達16/1000mm，最大值已達24/1000mm。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁!軸瓦損壞實例—臨時措施(1)對主機各瓦全面進行檢查，尤其是對1、2、3、4號可傾瓦各瓦塊的調(diào)整機構進行徹底檢查，并將1號瓦進行了更換。(2)對各瓦供油管道進行了吹掃清理。(3)對1、2號瓦軸徑處的所有的針狀點蝕坑用專用工具研磨，最終1、2瓦處軸頸整圈表面光潔度達8/1000mm以下。(4)極熱態(tài)啟動沖車前，手動調(diào)整潤滑油溫維持在38~42℃。機組停運惰走過程中，轉速降至600r/min，將潤滑油溫控制器投入手動狀態(tài)，將其油溫由40℃緩慢隨轉速降至30℃，防止?jié)櫥蜏卦诘娃D速下大幅度下落。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁!軸瓦損壞實例—河津電廠1號機江蘇國華太倉發(fā)電有限公司2臺600MW超臨界機組為上海汽輪機有限公司(STC)與西門子西屋公司(SWPC)聯(lián)合設計制造的N600-24.2/566/566型超臨界、一次中間再熱、單軸、三缸、四排汽凝汽式汽輪機組。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁!軸瓦損壞實例—原因分析8號軸瓦上瓦檢查發(fā)現(xiàn)有輕微擦傷。而8號軸頸嚴重刮傷，有17條傷痕，最大傷痕寬約為2mm，深約為1mm，傷痕呈圓周狀、從中間到兩側依次漸密地分布在8號軸頸處。將8號軸瓦下半瓦翻出后發(fā)現(xiàn)，電機端頂軸油囊基本被磨損或被磨損的烏金填平，電機端瓦的表面烏金磨損嚴重，而汽端烏金表面有嚴重拉毛現(xiàn)象，拉毛處附著大量的纖細鋼絲。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁!軸瓦損壞實例—原因分析潤滑油系統(tǒng)內(nèi)存在顆粒狀物質。潤滑油回油濾網(wǎng)材質不符合設計要求，濾桶側面與底面的接合部位沒有根據(jù)圖紙要求安裝相應壓條，造成濾網(wǎng)底邊沒有固定。以至于長期受到?jīng)_刷后形成疲勞損傷，致使濾網(wǎng)嚴重破損，從而造成大量的纖細鋼絲進入潤滑油系統(tǒng)。事故發(fā)生時頂軸油母管壓力已降至9MPa低于設計值12MPa，在該壓力下8號軸頸已經(jīng)不能完全頂起。由于頂軸油母管壓力的下降，導致軸頸與軸瓦間隙減小，而此時低壓缸兩側的軸瓦隨軸承座受凝汽器真空影響而單邊偏折，從而易引起軸瓦單側燒瓦。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁!軸瓦損壞實例—油系統(tǒng)沖洗(1)分別將各軸承從潤滑油系統(tǒng)中隔離，進軸承座處法蘭拆除，并加裝濾網(wǎng)袋進行油系統(tǒng)沖洗；(2)將所有軸承座法蘭拆除，加裝濾網(wǎng)袋，進行沖洗，直到各濾網(wǎng)無可見雜質，認為沖洗合格。然后再次清理主油箱和相關濾網(wǎng)，并對未沖洗到的部分管段用壓縮空氣進行吹掃；(3)恢復所有軸承蓋，再次進行油沖洗，并進行相應的冷油器切換。在沖洗過程中。直流油泵間斷性啟動，進行變流量沖洗。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁!軸瓦損壞實例—小結(1)潤滑油系統(tǒng)設備安裝與初次投用前，應對相關設備與管道進行徹底檢查與清理。重點是以下部位：軸承及軸承座內(nèi)的進油通道、軸承座內(nèi)部管路、主油箱內(nèi)部管路、冷油器三通切換閥上管路接口及切換閥底部堵板內(nèi)部等。(2)安裝過程中對圓筒瓦與瓦座的接觸性檢查應有針對性。(3)務必要加強主機潤滑油系統(tǒng)的管理及油質監(jiān)控。(4)高度重視頂軸油。汽輪機在低轉速運行時應加強各頂軸油壓力的監(jiān)視，并做好隨時調(diào)整的準備，努力把事故造成的損失降到最低。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁!潤滑油在軸承中的作用由于潤滑油的存在，油品具有一定的潤滑性和粘度，在轉子的軸頸和軸承烏金固體的光滑表面上形成連續(xù)不斷的油膜層，從而以摩擦系數(shù)約為0.001~0.01的液體摩擦代替固體摩擦（摩擦系數(shù)為0.1~0.4），大大減少了阻力，防止了軸的磨損和毀壞；另一方面，運行中的汽輪機油，通過循環(huán)流動，不斷帶走軸承部分的熱量以及油流高速運動摩擦所產(chǎn)生的熱量，油作為傳熱介質，對系統(tǒng)內(nèi)的有關設備，起到冷卻、散熱的作用。此外，還同時起到?jīng)_洗和減振的作用。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁!軸瓦燒損表征潤滑油系統(tǒng)油泵的自動聯(lián)鎖裝置設計、變更、安裝不臺理或運行中未將保護投入，當事故停機時不能正常聯(lián)動，造成斷油，引起軸瓦損壞。如：珠江電廠一臺300MW機組原設計的潤滑油泵聯(lián)鎖裝置不完善。在安裝過程中，設計院根據(jù)現(xiàn)場情況，對原有的二次回路進行變更。但由于二次回路變更不臺理，移交生產(chǎn)后，電廠也未及時復核圖紙和設計變更單，在停機工況下也未做過低油壓聯(lián)動試驗。1994年3月，由于保護誤動，造成故障停機時，交直流潤滑油泵均未能聯(lián)動，而運行人員也未嚴密監(jiān)視潤滑油壓，及時手動開啟交、直流油泵，引起軸承斷油燒瓦。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁!軸瓦燒損表征潤滑油系統(tǒng)的切換操作，如切換冷油器、濾網(wǎng)以及啟動定速后停用啟動油泵等，未認真執(zhí)行操作票制度，切換過程中由于操作不當或監(jiān)護不嚴，造成斷油，引起軸瓦損壞。。再如：1986年4月，佳木斯發(fā)電廠7號機組起動并網(wǎng)后，在投入1號冷油器時由于運行人員誤操作，即誤將冷油器油側出口門關死，造成了機組軸承燒損事故的發(fā)生。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁!軸瓦燒損表征油質不合格，油溫過高或過低，油混入水使油水解，造成軸承油膜無法建立或被破壞，引起軸瓦損壞。由于設計、安裝、制造和運行情況的具體不同，不同的機組對潤滑油變溫特性表現(xiàn)各異，有的機組對油溫的變化非常敏感，尤其是在油溫低于36℃的情況下，可能產(chǎn)生油膜失穩(wěn)的惡劣后果。推薦進行潤滑油的變溫特性試驗，摸清機組軸承的振動性能，積極采取相應的對策，以保證機組的安全穩(wěn)定運行。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁!軸瓦燒損表征隨著潤滑油溫度的降低，支持軸承回油溫度降低，但軸承潤滑油溫升逐漸加大，對機組的潤滑和冷卻效果不利。我國原中華人民共和國電力工業(yè)部頒《電力工業(yè)技術管理規(guī)范》（1980.5.5）3.6.24條指出，軸承潤滑油溫升宜在15℃以內(nèi)。對于潤滑油溫度變化振動特性不敏感的機組，仍然推薦正常運行時，保持油溫在38℃~45℃范圍內(nèi)，以取得良好的潤滑和冷卻效果。為保證汽機軸承運行的正常，在汽輪機轉速升至2500r/min以前，軸承入口的油溫一般應達到35℃以上。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁!軸瓦燒損表征新安裝或大修后的汽輪機組在進行油系統(tǒng)沖洗時，由于沖洗、清理不徹底，使制造廠或安裝、大修過程中遺留的鐵屑或雜物在運行中被帶人軸承，造成軸承摩擦，引起軸瓦損壞。如：1995年湛江發(fā)電廠一臺新安裝的300MW機組，在汽輪機油系統(tǒng)沖洗后，未認真處理主油箱濾網(wǎng)內(nèi)部遺留的鐵屑，在機組投運后，鐵屑被帶人軸承，造成軸承摩擦．引起軸瓦損壞，振動增大。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁!軸瓦燒損表征汽輪機大軸彎曲或汽缸變形，造成軸承動靜摩擦，引起軸瓦損壞。如：1999年4月華能汕頭電廠一臺300MW機組在啟動過程中，由于運行人員檢查不到位，監(jiān)視不嚴，造成汽輪機高壓轉子彎曲，引起軸承油擋磨損。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁!防范措施投產(chǎn)及大修后的機組．專業(yè)技術人員要全面審核圖紙和設備變更情況，查核各種保護是否完備，各自動裝置是否可靠，各定值是否準確，一旦發(fā)現(xiàn)隱患，立即消除，防患未然。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁!防范措施—低油壓聯(lián)鎖汽輪機的輔助油泵及自啟動裝置試驗裝置在設計階段就應納入，安裝階段嚴格驗收。原則是：操作方便，放油緩慢，觀察油壓明晰。潤滑油壓壓力低感受元件，可以是壓力變送器或壓力開關，其邏輯設計有硬聯(lián)接，也有通過DCS邏輯設計實現(xiàn)，或采取兩種方式冗余。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁!防范措施圖中：1—交流潤滑油泵電流

I/I0(I0=50A)；2—潤滑油母管壓力

plub/plub0(plub0=0.20MPa)；3—汽機轉速

n/n0(n0=3000r/min)；4—主油泵出口壓力

pout/pout0(pout0=2.02MPa)；5—主油泵入口壓力

pin/pin0(pin0=0.12MPa)

防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第43頁!防范措施涉及潤滑油系統(tǒng)的切換操作，如切換冷油器、濾網(wǎng)及啟動定速后停用啟動油泵等，均應填用操作票，在班長(主值)監(jiān)護下按操作票順序緩慢進行，操作中應同主控員保持密切聯(lián)系，嚴密監(jiān)視潤滑油壓變化，同時操作中必須事先對可能存有空氣的設備、部件進行充分排氣，嚴防切換操作過程中斷油。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第44頁!防范措施停機時，應設專人監(jiān)視潤滑油壓和軸瓦溫度，按規(guī)定及時投入交、直流潤滑油泵。運行人員還必須熟悉交直流潤滑油泵工作失常情況的緊急處理方法。如：1994年3月，珠江電廠發(fā)生2號機300MW機組的軸承燒損事故。其事故原因是由于保護誤動作，使發(fā)電機解列，主汽門關閉，潤滑油壓隨轉速下降而降低，當油壓降至0.07MPa和0.06MPa時，交、直流潤滑油泵沒有聯(lián)動，而運行人員也沒有嚴密監(jiān)視潤滑油壓，手動開啟交、直流潤滑油泵不及時，導致了機組軸承嚴重燒損事故的發(fā)生。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第45頁!防范措施汽輪機油系統(tǒng)的管材要符合要求，變徑管應采用鍛制式，大管徑可采用鋼板焊制，禁止使用抽條冷作變徑管。油系統(tǒng)的法蘭應盡可能使用對焊短管法蘭，使法蘭焊接時不變形。為防止由于閥門損壞造成斷油事故，要求油系統(tǒng)嚴禁使用鑄鐵閥門。油系統(tǒng)閥門不得在水平管道上立式安裝，以防止由于門芯脫落導致油管道堵塞。為防止誤操作和在緊急情況下能迅速找到閥門，要求主要閥門要有明顯的標志牌和掛有“禁止操作”警告牌。為防止由于濾網(wǎng)堵塞而造成斷油事故，在潤滑油管道上不宜裝設濾網(wǎng)。如果要裝設濾網(wǎng)，則必須要有可靠的防止濾網(wǎng)堵塞和破損的安全措施。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第46頁!防范措施油系統(tǒng)油質應按規(guī)程要求定期進行化驗。如若油質劣化應及時處理。在油質及清潔度超標的情況下，嚴禁機組啟動。如：1991年1月，沙嶺子發(fā)電廠發(fā)生300MW機組軸承損壞事故。在機組試運行過程中，4~7號軸承軸頸、軸承發(fā)生嚴重磨損，其原因是油質太臟所致。事故后，將冷油器解體檢查后，清理出很多焊渣，調(diào)節(jié)部套和軸承箱中發(fā)現(xiàn)有殘留雜物。因此，為了防止由于油質不合格引起的軸承損壞事故，要求安裝和檢修時要徹底清理油系統(tǒng)，確保油系統(tǒng)清潔和無雜物。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第47頁!防范措施機組正常運行及啟停過程中，要加強對機組振動、軸向位移、脹差等參數(shù)的監(jiān)視。發(fā)現(xiàn)異常要及時處理。機組在振動不合格的情況下運行危害很多。比如：轉子和軸承由于長期處于振動狀態(tài)下運行，其本身金屬材料會產(chǎn)生疲勞，從而降低了其使用壽命。由于轉子振動大會使軸承表面的鎢金受到損害，輕者會出現(xiàn)鎢金碾損現(xiàn)象，重者會發(fā)生軸承鎢金脫胎甚至軸承燒損事故。而且轉子振動過大，也易發(fā)生動、靜部分摩擦。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第48頁!防范措施汽輪機禁止在下列狀態(tài)啟動：1)任何一臺油泵或其自啟動裝置有故障；2)油質不臺格或油溫低于規(guī)定的極限值；3)轉子撓度指示大于規(guī)定的極限值；4)汽輪機上下汽缸金屬溫度差大于規(guī)定的極限值；5)轉子與汽缸的膨脹差大于規(guī)定的極限值。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第49頁!軸瓦損壞實例鄒縣發(fā)電廠2號機組是上海汽輪機廠設計生產(chǎn)的N300-165/550/550型亞臨界壓力，四缸四排汽，中間再熱沖動凝汽式汽輪機。該機組自投產(chǎn)以來，多次發(fā)生3號軸承座內(nèi)的4、5號瓦異常振動、脫胎、化瓦，造成事故停機，嚴重影響機組的安全經(jīng)濟運行。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第50頁!軸瓦損壞實例—原因分析二、高中壓缸膨脹不暢2號機組1、2號軸承座落在帶有“米”字槽的基礎臺板上，軸承座與基礎臺板之間有高溫潤滑脂潤滑。由于臺板“米”字形槽道過長，給潤滑脂的徹底更換造成極大困難。高溫潤滑脂長期在高溫下工作，性能下降，加之汽輪機高中壓缸支承方式為上缸支承，汽缸膨脹時，軸承座受力部位偏高且因軸承座剛性不足而變形，使滑銷系統(tǒng)產(chǎn)生卡澀，汽缸膨脹不暢，造成轉子振動加劇，降低了油膜質量，造成化瓦、脫胎。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第51頁!軸瓦損壞實例—原因分析四、負荷晃動2號機組參與電網(wǎng)調(diào)頻以來，高壓調(diào)節(jié)汽門大多數(shù)時間處于節(jié)流狀態(tài)，形成低頻振動，使機組負荷晃動。另外，由于機組采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，油中帶水，含雜質，也使調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生卡澀，使負荷晃動加劇，惡化了軸瓦的工作環(huán)境。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第52頁!軸瓦損壞實例—改進措施二、改進軸承座滑板軸承座臺板的“米”字型槽增加直徑為10mm的回油槽道，縮短潤滑脂的流程，降低潤滑脂流動阻力，使新潤滑脂能更順暢地替換舊潤滑脂，保持臺板上的潤滑性能。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第53頁!軸瓦損壞實例—改進措施五、優(yōu)化機組動態(tài)特性曲線優(yōu)化機組動態(tài)特性曲線，重新調(diào)整各調(diào)門的重疊度，適當提高低負荷下開度較小的調(diào)門開度，減小因節(jié)流造成的低頻振動，減小預啟閥預啟間隙，確保閥門結合面平整無凹凸，消除低頻振動。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第54頁!軸瓦損壞實例—河津電廠1號機河津發(fā)電廠一期工程安裝了2臺日本三菱公司制造的350MW燃煤汽輪發(fā)電機組。汽輪機型號為TC2F.35.4亞臨界、一次中間再熱、反動式、單軸雙缸(高、中壓缸為合缸)雙排汽凝汽式汽輪機，高、中、低壓轉子均為實心結構；發(fā)電機為三菱電機公司制造的MB-J臥式全氫內(nèi)冷、穩(wěn)極、全靜態(tài)可控硅整流勵磁發(fā)電機。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第55頁!軸瓦損壞實例—過程1號機組打閘停機后，70min后轉速惰走至0，啟動盤車。這時，各瓦瓦溫均有不同程度上升，其中1瓦瓦溫上升的幅度最大達20℃。盤車維持運轉40min后，重新進行自動沖轉，升速率設定為300r/min。再次沖轉時的有關參數(shù)：主汽壓力8.2MPa，溫度420℃，再熱汽溫度408℃，偏心40μm，調(diào)節(jié)級金屬溫度310℃，潤滑油溫30℃。當主機轉速升至180r/min時，1瓦瓦溫由52℃突升至120℃，立即打閘，該溫度降低至110℃又突然返升至145℃，此后該瓦溫隨轉速回降至52℃。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第56頁!軸瓦損壞實例—原因分析三菱公司該型350MW機組各種狀態(tài)啟動時，均按如下程序設定執(zhí)行：由盤車開始升速過程時，潤滑油溫設定為30℃。當轉速高于600r/min時，潤滑油溫設定值自動由30℃變?yōu)?0℃；在停機過程中，當主機轉速低于600r/min，潤滑油溫設定值自動由40℃變?yōu)?0℃。升速過程中，當轉速超600r/min后，實際油溫值開始緩慢升高到40℃時需30min~35min。對于熱態(tài)或極熱態(tài)啟動的機組來說，此時早已達到了額定轉速，甚至已并網(wǎng)帶負荷運行，潤滑油溫未能與主機轉速同步升起；而在機組停運過程中，當轉速降至600r/min以下時，潤滑油溫設定值變?yōu)?0℃，實際油溫降至該值只需5min~6min。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第57頁!軸瓦損壞實例—原因分析主機進行長達4h的強迫冷卻后，高速旋轉的轉子表面受著拉應力，而這種機組轉子為實心轉子，內(nèi)部承受整體應力很大，在如此的應力作用下，再進行沖轉，原本表面拉應力的轉子突然受到熱沖擊而受壓應力，導致偏心突大，造成1號瓦損壞。防止汽輪機軸瓦燒損共64頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第58頁!軸瓦損壞實例—長遠措施(1)根據(jù)機組不同啟動狀態(tài)，將潤滑油