無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)

無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)一、概括1、工作任務(wù)312國道的拓寬改造能更好地解決其交通忙碌、運輸不暢的問題。為了知足無錫段312國道拓寬改造設(shè)計工作的需要，我院受無錫市交通規(guī)劃勘探設(shè)計院拜托，擔(dān)當(dāng)無錫段312國道的放樣、縱橫斷面測量及沿線拆遷檢查等任務(wù)。2、測區(qū)大體無錫段312國道的放樣測量從無錫市與蘇州市交界處望虞河大橋始，至無錫與常州交界（什么地方）止(K82+300-K)，經(jīng)過無錫市新安鎮(zhèn)、碩放鎮(zhèn)、東亭鎮(zhèn)、錢橋等鎮(zhèn)。國道兩次超越京杭大運河，兩次穿越寧滬鐵路，所經(jīng)地區(qū)地勢平展，交通運輸忙碌。改線段植被大多數(shù)為農(nóng)田與樹苗栽種地，部分經(jīng)過鄉(xiāng)村，有必定的房子拆遷量。二、工作達成狀況本次測量野外施工時間為：2003年6月10日至2003年8月27日。我院擔(dān)當(dāng)了312國道兩段的放樣測量工作，分別為無錫與蘇州交界處望虞河大橋至東亭鎮(zhèn)無錫東互通立交（K82+300―K101+980）和無錫黃巷公鐵立交至無錫錢橋西互通（K114+000―K121+660）。本次工作測得一級導(dǎo)線點71個，放樣線路總長27.3公里（加設(shè)計改正放江蘇省工程物理勘探院-1-無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)樣線路總長為41公里），以及全線植被、電力線、房子拆遷量的檢查。三、作業(yè)依據(jù)1、《工程測量規(guī)范》（GB50026-93）2、3、4、5、6、7、四、采納的坐標(biāo)系統(tǒng)、高程系統(tǒng)1、坐標(biāo)系統(tǒng)采納1954年北京坐標(biāo)系，3度帶坐標(biāo)。2、高程系統(tǒng)采納1985國家基準(zhǔn)高程。（經(jīng)計算變換）五、利用已有資料狀況測區(qū)內(nèi)有D級GPS點。。。。。。，1954年北京坐標(biāo)系，用其作為測區(qū)的平面控制測量的初步點。測區(qū)內(nèi)有江蘇省測繪局供給的水平點Ⅱ205、Ⅱ290，為1956年黃海高程系，作為測區(qū)的高程起算數(shù)據(jù)。六、平面控制測量1、選點埋石測區(qū)共布設(shè)一級導(dǎo)線點71個，沿設(shè)計道路雙側(cè)每隔300米左右埋設(shè)一點。點位均選在地勢較為廣闊、土質(zhì)較為堅硬之處，有益于點位長久保留和向下發(fā)展。江蘇省工程物理勘探院-2-無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)一級導(dǎo)線點標(biāo)石采納現(xiàn)場灌溉，堅硬路面使用導(dǎo)線釘嵌入。導(dǎo)線點均有點名表記。2、一級導(dǎo)線量一級導(dǎo)線的平面控制采納RTK準(zhǔn)動向的方法進行測量，采納LeicaSR530GPS儀器施測。其工作方法：在D級GPS點上設(shè)置固定站，在儀器中輸入該點的坐標(biāo)，流動站依據(jù)固定站每隔一秒鐘發(fā)出的差分信號進行差分計算，當(dāng)坐標(biāo)精度小于5cm進行數(shù)據(jù)收集，每點收集10個歷元作為觀察記錄。詳細(xì)設(shè)站狀況以下：固定站流動站查資料GG01-GG24，比較查資料GG24-GG36，比較查，與下同一站GG36-GG49查，與上同一站GG64-GG71查資料GG50-GG63七、高程控制測量1、水平測量測區(qū)水平測量分為兩段，利用水平點Ⅱ205用單程雙轉(zhuǎn)站聯(lián)測了GG01、GG02、GG03、GG04、GG05、GG06、GG07、GG08、GG09、GG10、GG11、GG12、GG13、GG14、GG15和GG16點高程，又利用水平點Ⅱ205、Ⅱ290測了GG18至GG71的一條附合路線。GG17用三角高程聯(lián)測。水平測量按四等水平要求進行。江蘇省工程物理勘探院-3-無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)水平測量利用歐波DS28型自動安平水平儀施測。內(nèi)業(yè)平差計算采納江蘇省地礦局測繪隊的平差軟件DXWZ進行，高差按距離配賦。八、道路中心線放樣工作人員在道路中心線點地點周邊的各控制點架設(shè)全站儀，依據(jù)無錫市交通規(guī)劃勘探設(shè)計院供給的道路中心線每20米一點的坐標(biāo)和道路中心線點地點周邊的各控制點的坐標(biāo)反算出的各道路中心線點與控制點的邊長和夾角，實行放樣。點位確立后，工作人員立刻做好表記，同時測出各點位高程。九、線路縱、橫斷面測量1、縱斷面測量將已測得的各道路中心線點位高程輸入計算機中，形成以里程和高程為單位的數(shù)據(jù)文件，依據(jù)該文件繪制斷面圖。2、橫斷面測量依據(jù)已確立的道路中心線點地點，工作人員沿道路中心線各點，采納皮尺和花桿測量垂直于道路中心線的高程變化處兩點間的距離和高差，以道路中心線各點為零基準(zhǔn)，雙側(cè)進行測量。起伏較大處，采納全站儀測定距離和高差。測得數(shù)據(jù)輸入計算機中，形成以距離和高差為單位的數(shù)據(jù)文件，依據(jù)該文件繪制斷面圖。十、人員組織與儀器設(shè)施投入為了保質(zhì)保量達成這項測量任務(wù)，我們組織了擁有豐富測量經(jīng)驗的技術(shù)人員參加了詳細(xì)工作。此中高級工程師1名，工程師6名，助江蘇省工程物理勘探院-4-無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)工、技術(shù)員及工人12名。儀器設(shè)施投入狀況以下表：序設(shè)施名稱型號標(biāo)稱精度數(shù)目檢定狀況號1GPS動向瑞士LeicaSR530RTK動向：10mm±2ppm２臺套江蘇省測繪局質(zhì)檢站檢定合格接收機TOPCON2全站儀GTS-2252″,5mm±3ppm6臺套江蘇省測繪局質(zhì)檢站檢定合格GTS-311S2″,2mm±2ppmGTS-3112″,5mm±3ppm3水平儀歐波DS28±3mm/km1臺套江蘇省測繪局質(zhì)檢站檢定合格4計算機6臺套5對講機Motorola12臺套6汽車2輛十一、檢查查收狀況在整個生產(chǎn)過程中全面貫徹ISO-9002質(zhì)量管理制度。對放樣成就實行逐站互查。即全站儀架設(shè)在不一樣樣的控制點上對多個已經(jīng)放樣確立了的道路中心線點進行重復(fù)放樣，檢查其精度。十二、資料提交1）控制點成就表；2）道路中心線點縱斷面數(shù)據(jù)；3）道路中心線點橫斷面數(shù)據(jù)；4）無錫312國道放樣測量技術(shù)總結(jié)；江蘇省工程物理勘探院-5-內(nèi)容