汽車制造系統(tǒng)概述課件

汽車制造系統(tǒng)

1汽車的構(gòu)造

2汽車的設(shè)計

3汽車的生產(chǎn)準(zhǔn)備

4汽車零部件的生產(chǎn)

5汽車的總裝配

∧∨汽車制造系統(tǒng)1汽車的構(gòu)造∧∨汽車的構(gòu)造1.汽車的分類

根據(jù)國標(biāo)GB3730.1-88規(guī)定，汽車分為：

載貨汽車簡稱貨車，指用于裝載貨物的汽車。越野汽車。自卸汽車以運送貨物為主且具有可傾卸貨箱的汽車。牽引汽車主要用作牽引掛車的汽車。專用汽車具有專門設(shè)備且有專項用途的汽車?？蛙嚕褐饕糜谳d送人員及其隨身行李物品，乘坐人數(shù)含駕駛員在內(nèi)9人以上的汽車。轎車：乘坐人數(shù)含駕駛員在內(nèi)9人以下的小型載客汽車。

∧∨汽車的構(gòu)造1.汽車的分類根據(jù)國標(biāo)GB3730.1-88汽車的總體構(gòu)造包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四大組成部分。

(1）發(fā)動機

是汽車的動力裝置，其作用是使供入發(fā)動機的燃料經(jīng)過燃燒而變成熱能，并轉(zhuǎn)化為動能，通過底盤的傳動系驅(qū)動汽車行駛。

2.汽車構(gòu)造

∧∨汽車的總體構(gòu)造包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四大組是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，其作用是支承、安裝發(fā)動機、車身等部件及總成，形成汽車的總體造型，接受發(fā)動機輸出的動力，使汽車產(chǎn)生運動且保證汽車正常行駛。

(2）底盤圖8-1轎車總體構(gòu)造1—后橋2—制動器3—后輪4—減振器5—后懸掛6—消聲器7—傳動軸8—變速器9—前車輪10—前懸掛11—前橋12—車身13—散熱器14—發(fā)動機15—轉(zhuǎn)向器16—轉(zhuǎn)向盤17—座椅18—燃油箱∧∨是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，其作用是支承2汽車的設(shè)計

1.制定產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃基本步驟：

確定具體的車型進行可行性分析擬定汽車的初步方案編寫設(shè)計任務(wù)書∧∨2汽車的設(shè)計1.制定產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃基本步驟：確定具體2.初步設(shè)計①汽車總布置設(shè)計

將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢茫员ＷC各總成運轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。繪制汽車的總布置圖；零部件的運動范圍校核。②設(shè)計效果圖

效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。③制作縮小比例模型

縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成。④進行方案論證

目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計的依據(jù)?！摹?.初步設(shè)計①汽車總布置設(shè)計將汽車各個總成及其所裝3.技術(shù)設(shè)計

1）確定汽車造型繪制1∶1整車外形效果圖。制作1∶1外部模型。制作1∶1內(nèi)部模型，用以審視汽車內(nèi)部造型效果和檢驗汽車內(nèi)部尺寸。交付主管部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批，使汽車最終定型?！摹?.技術(shù)設(shè)計1）確定汽車造型∧∨3.技術(shù)設(shè)計

2）確定汽車結(jié)構(gòu)這一階段的主要任務(wù)是繪制尺寸控制圖，目的是：準(zhǔn)確地確定各部件總成的所在位置和支承連接方式。確定各部件總成的控制尺寸和控制質(zhì)量。確定各操縱機構(gòu)的位置及其活動范圍。對各相對運動的零部件進行運動校核，確定運動空間，以防止運動干涉。確定駕駛室內(nèi)部的布置。確定各部件的質(zhì)心位置。確定汽車外形尺寸和汽車總布置的各項參數(shù)。對各部件總成提出具體的設(shè)計要求。∧∨3.技術(shù)設(shè)計2）確定汽車結(jié)構(gòu)∧∨4.汽車總裝配圖的繪制

汽車總裝配圖的繪制是在各總成的設(shè)計工作全部完成后并經(jīng)過設(shè)計和工藝審查后進行的。其目的是進行圖面裝配，對各個部件的特性參數(shù)、特性尺寸以及尺寸鏈進行全面仔細的校核，最后核準(zhǔn)各項參數(shù)?！摹?.汽車總裝配圖的繪制汽車總裝配圖的繪制是在各總5.試制、試驗、修改和定型

通過試制，應(yīng)該了解整車和部件的結(jié)構(gòu)工藝性，了解整車在裝配中發(fā)生的問題，并及時協(xié)調(diào)解決，為了檢查樣車是否符合設(shè)計要求，必須進行試驗。試驗項目包括尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的測定，整車性能試驗，可靠性行駛試驗以及耐久性行駛試驗。對暴露出的問題進行分析和改進，修改圖樣，為下一輪試制作好技術(shù)準(zhǔn)備。從新產(chǎn)品設(shè)計到定型投產(chǎn)一般需要經(jīng)過幾輪試制，試驗及修改圖樣的過程，直至產(chǎn)品定型。∧∨5.試制、試驗、修改和定型通過試制，應(yīng)該了解整車1.進行批量生產(chǎn)準(zhǔn)備

實施汽車的批量生產(chǎn)，生產(chǎn)部門要按規(guī)劃內(nèi)容制定進行批量生產(chǎn)的實施計劃，并且還要具備批量生產(chǎn)的相應(yīng)設(shè)備，主要有鑄造、鍛造、壓力成型、樹脂成型、機械加工、噴涂、裝配、輸送、檢查等設(shè)備?！摹?.進行批量生產(chǎn)準(zhǔn)備實施汽車的批量生產(chǎn)，生產(chǎn)部門2.批量生產(chǎn)試制

批量生產(chǎn)試制的目的是檢查生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況，檢查生產(chǎn)設(shè)備所制造的汽車的質(zhì)量和性能。這些試驗也是在開發(fā)部門進行的。批量生產(chǎn)試制所用中等程度的模具的更換一般可進行兩次：第一次是對批量生產(chǎn)的初始品的安裝配合進行認(rèn)可。第二次是對第一次不合格部分作改進后的進一步確認(rèn)與對其綜合品質(zhì)的鑒定，并進行細小方面的修整?！摹?.批量生產(chǎn)試制批量生產(chǎn)試制的目的是檢查生產(chǎn)設(shè)備（1）動力總成零件的制造

1.動力總成制造

動力總成包括發(fā)動機、傳動軸與車軸等驅(qū)動系統(tǒng)的組件，它是構(gòu)成汽車的心臟的重要部件。1）鑄造工藝要求是：

設(shè)法減輕鑄件的重量。優(yōu)化鑄造技術(shù)。∧∨（1）動力總成零件的制造1.動力總成制造1.動力總成制造

（1）動力總成零件的制造

2）鍛造工藝要求是：熱鍛的自動化、高速化和高精度化，如對汽車零件已較普遍采用了專機熱鍛加工法。熱壓成型的自動化，如對滾動軸承滾道、齒輪毛坯進行裁斷、預(yù)成型、成型和拔孔的自動化生產(chǎn)工藝。4汽車零部件的生產(chǎn)

∧∨1.動力總成制造（1）動力總成零件的制造2）鍛造工1.動力總成制造

（1）動力總成零件的制造

3）輥壓工藝要求是：

實現(xiàn)加工高速化、自動化。

4）冷鍛工藝要求是實現(xiàn)加工自動化和大批量生產(chǎn)?！摹?.動力總成制造（1）動力總成零件的制造3）輥壓1.動力總成制造

（2）發(fā)動機加工裝配

1）機械加工

一般地，月產(chǎn)數(shù)萬臺左右的大量生產(chǎn)規(guī)模下的發(fā)動機機械加工，如氣缸套和氣缸蓋，大多采用以組合機床為中心的大規(guī)模設(shè)備。其工藝要求有三點：保持高質(zhì)量加工進行多品種加工

實現(xiàn)高效率加工∧∨1.動力總成制造（2）發(fā)動機加工裝配1）機械加工（2）發(fā)動機加工裝配

2）裝配及試驗

發(fā)動機裝配作業(yè)，現(xiàn)已開始自動化。而裝配的質(zhì)量，一般也是由裝配線來保證。裝配完成后，發(fā)動機的性能試驗，也可用微機自動檢測系統(tǒng)進行檢測。圖8-2

發(fā)動機總裝∧∨（2）發(fā)動機加工裝配2）裝配及試驗發(fā)動機裝配作業(yè)（3）變速箱加工裝配

1）箱體加工

變速箱主要由箱體、軸和齒輪所構(gòu)成。

在箱體加工工藝中，一般是使用組合機床，其工作形式可分為自動線上工件直接傳送形式和傳輸線上托盤傳送形式。∧∨（3）變速箱加工裝配1）箱體加工變速箱主要由箱體、（3）變速箱加工裝配

2）齒輪加工

在齒輪加工工藝中要求做到：齒輪的嚙合精度好；熱處理時變形小且穩(wěn)定；齒面光潔度好；減少齒型、導(dǎo)程、齒輪振擺等誤差。

∧∨（3）變速箱加工裝配2）齒輪加工在齒輪加工工（3）變速箱加工裝配

典型的變速箱總成裝配過程為：箱體打號→裝換檔聯(lián)接軸→裝球頭搖臂、差速器總成，倒檔杠桿→裝軸齒及換檔軸組件→裝倒檔惰輪→裝換擋鎖緊機構(gòu)→左箱體涂膠→擰緊箱體聯(lián)接螺栓→中間軸左軸承外環(huán)壓裝→左油封壓裝→裝軸承壓板→裝導(dǎo)向盒及換擋桿組件→裝五檔齒輪→備用工位→左箱體后蓋結(jié)合面涂膠并安裝→擰緊倒檔軸定位螺栓及后蓋螺栓預(yù)緊→后蓋聯(lián)接螺栓擰緊→擰緊進/排油口螺塞→總成裝配質(zhì)量檢查→變速器總成轉(zhuǎn)線→總成密封性能試驗→潤滑油加注→總成綜合性能試驗→終檢→合格品放油入庫，不合格品送返修區(qū)。

3）裝配∧∨（3）變速箱加工裝配典型的變速箱總成裝配過程為：箱2.車身制造

（1）沖壓

車身主要用鋼板沖壓件經(jīng)焊接、粘接或螺紋連接而成，其制造工藝大致順序為：沖壓→焊裝→涂裝→內(nèi)飾裝配。

用于生產(chǎn)車身的原材料為薄鋼板卷料，先進行矯直，再進行剪切下料成為沖壓坯料。沖壓工序一般為：拉深→沖壓切邊→成形→彎曲→翻邊→整形等。

∧∨2.車身制造（1）沖壓車身主要用鋼板沖壓件圖8-3轎車車身自動化沖壓生產(chǎn)線1—磁力分層裝置2—翻轉(zhuǎn)傳送裝置3—穿梭傳送裝置4—皮帶運輸機5—下料機器人6—壓力機7—上料機器人∧∨2.車身制造

圖8-3轎車車身自動化沖壓生產(chǎn)線∧∨2.車身制造2.車身制造

（2）焊裝汽車車身是將多種沖壓件分別組焊成許多大總成后，再焊裝成車身。焊裝生產(chǎn)中應(yīng)用最多的焊接方法是點焊。每一臺轎車車身約有3000個焊點，其中多數(shù)是2層焊接，出于結(jié)構(gòu)上的原因，也可適用3~4層搭焊。

圖8-4焊裝生產(chǎn)線上的焊接機器人∧∨2.車身制造（2）焊裝汽車車身是將多種沖壓件分別2.車身制造

（3）涂裝

涂裝的目的是保護汽車，防止生銹，并對汽車起裝飾作用。不同級別的汽車其涂裝工藝也不相同。對于轎車車身，典型的涂裝工藝包括：前處理工藝、底漆工藝、密封及車底防護工藝、中涂工藝和面漆工藝幾個部分。

圖8-5正在進行涂裝的轎車車身

∧∨2.車身制造（3）涂裝涂裝的目的是保護汽車，防2.車身制造

（3）涂裝

1）涂裝前處理工藝

是在車身金屬基體表面上形成磷化膜，以提高其防銹能力以及與底漆的結(jié)合能力，包括脫脂、磷化、清洗等內(nèi)容。2）底漆工藝

采用的是電泳涂裝。電泳涂裝是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、固體成分比較低的電泳槽作為陽極（或陰極），在槽中另設(shè)置與其相對應(yīng)的陰極（或陽極），在兩極間通直流電，在被涂物上析出均勻、水不溶的涂膜的一種涂裝方法?！摹?.車身制造（3）涂裝1）涂裝前處理工藝是2.車身制造

（3）涂裝

3）密封及車底防護工藝

密封的主要部位是汽車車身沖壓件的組合焊縫部位。

車底防護的目的主要是抵御路面沙石的沖擊，延長車體使用壽命，阻止噪聲振動的傳遞，降低車內(nèi)噪聲。具體來說，應(yīng)在車身底部、翼子板內(nèi)涂布抗石擊、隔熱阻尼材料，在駕駛室底板、前圍、輪罩、行李箱內(nèi)、頂蓋、車門外板內(nèi)側(cè)等部位放置隔熱阻尼膠板?！摹?.車身制造（3）涂裝3）密封及車底防護工藝2.車身制造

（3）涂裝

5）面漆工藝

面漆是汽車車身多層涂裝中最后一道涂層、它對車體起保護和裝飾雙重作用。一般多采用空氣噴涂，也有采用靜電噴涂以及自動化噴涂。

∧∨4）中涂工藝

中涂層介于底漆與面漆之間，主要作用是改善被除物表面和底漆涂層的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，以提高整個涂層的裝飾性和抗石擊性。2.車身制造（3）涂裝5）面漆工藝面漆是汽車汽車總裝配也稱汽車總裝，是指以車架為基礎(chǔ)件將檢驗合格的各類總成、零件及連接件按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合為整車，并進行檢測以確定其合格與否的工藝過程?？傃b配主要內(nèi)容包括：整車裝配、飾件裝配、檢驗調(diào)整、性能試驗及試車等。

∧∨汽車總裝配也稱汽車總裝，是指以車架為基礎(chǔ)件將檢驗合格的圖8-6轎車總裝配線∧∨圖8-6轎車總裝配線∧∨1.總裝配的組織形式

根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點和批量大小的不同，總裝的組織形式一般可分為:

1）固定式裝配

是將汽車各總成或部件的全部裝配工作安排在一個固定的工作地點進行裝配，裝配過程中基礎(chǔ)件位置不變，裝配所需要的零部件全部匯集在工作地點附近，由一組工人去完成。2）移動式裝配

是將汽車總成或部件置于裝配線上、通過連續(xù)或間歇的移動使其順次經(jīng)過各裝配工作地點，以完成全部裝配工作。∧∨1.總裝配的組織形式根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點和批量大小2.總裝配線的組成

總裝線一般是由以下幾個部分組成的：內(nèi)飾裝配線底盤裝配線外飾裝配線車輛行駛性能檢測線∧∨2.總裝配線的組成總裝線一般是由以下幾個部分組成的：3.總裝配線的物流設(shè)備

由于在汽車的總裝配階段所需各種零部件都要運到總裝配線上進行裝配，因此物流量相當(dāng)大。用于總裝配線的物流裝配主要有以下三類：卸貨設(shè)備搬運移動設(shè)備輸送設(shè)備∧∨3.總裝配線的物流設(shè)備由于在汽車的總裝配階段所需各4.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征

汽車制造系統(tǒng)是各類制造系統(tǒng)中的典型代表，幾乎所有的先進制造模式和技術(shù)都在汽車制造過程中得到了應(yīng)用。（1）工業(yè)機器人

a）b）圖8-7工業(yè)機器人在轎車總裝配線的應(yīng)用

∧∨4.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征汽車制造系統(tǒng)是各類制造4.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征

（2）自動導(dǎo)向車（AGV）

在汽車總裝線應(yīng)用AGV可實現(xiàn)動態(tài)裝配，提高裝配線的自動化水平。AGV系統(tǒng)的中心控制臺可進行多車系統(tǒng)集中調(diào)度、監(jiān)視、管理。通過網(wǎng)絡(luò)通信，采用激光導(dǎo)航技術(shù)，保證了AGV快速運行，精確定位，實現(xiàn)了工作區(qū)域內(nèi)全方位自由行走，自動安全避讓等功能?！摹?.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征（2）自動導(dǎo)向車（AGV）4.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征

（2）自動導(dǎo)向車（AGV）

∧∨圖8-8正在運送轎車后橋的AGV4.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征（2）自動導(dǎo)向車（AGV）4.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征

（3）電動多軸擰緊機

圖8-9用電動多軸擰緊機裝配車輪

電動擰緊機多軸是一種目前比較先進的螺栓擰緊設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)對擰緊扭矩和角度的精確控制。它使用了高精度的傳感器，通過工控機控制擰緊力矩的大小，使螺釘、螺母的擰緊扭矩完全達到工藝要求范圍，保證了產(chǎn)品的裝配質(zhì)量?！摹?.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征（3）電動多軸擰緊機圖8-94.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征

（4）總裝車間物流配送系統(tǒng)

圖8-10轎車總裝線的物流系統(tǒng)方案指令拆散中心集裝箱分籃中心拖車生產(chǎn)線貨筐車零件零件零件零件前一輛車后一輛車∧∨4.先進制造系統(tǒng)的技術(shù)特征（4）總裝車間物流配送系統(tǒng)圖第8章復(fù)習(xí)思考題(8.1)1汽車的總體構(gòu)造包括哪四大組成部分?2汽車的底盤由哪幾部分組成?3簡述汽車的設(shè)計過程。4汽車的動力總成包括哪些組件？其零件的制造一般涉及到哪些生產(chǎn)工藝？5汽車發(fā)動機的機械加工有何主要工藝要求？6汽車的車身制造自動化技術(shù)水平體現(xiàn)在哪些作業(yè)中？7汽車總裝配的主要內(nèi)容是什么？各應(yīng)用了何種先進制造技術(shù)？8你對在汽車制造系統(tǒng)中采用先進制造模式有何認(rèn)識？

∧∨第8章復(fù)習(xí)思考題(8.1)1汽車的總體構(gòu)造包括哪四大組∧∨THANKEVERYONE!

∧∨THANKEVERYONE!汽車制造系統(tǒng)

1汽車的構(gòu)造

2汽車的設(shè)計

3汽車的生產(chǎn)準(zhǔn)備

4汽車零部件的生產(chǎn)

5汽車的總裝配

∧∨汽車制造系統(tǒng)1汽車的構(gòu)造∧∨汽車的構(gòu)造1.汽車的分類

根據(jù)國標(biāo)GB3730.1-88規(guī)定，汽車分為：

載貨汽車簡稱貨車，指用于裝載貨物的汽車。越野汽車。自卸汽車以運送貨物為主且具有可傾卸貨箱的汽車。牽引汽車主要用作牽引掛車的汽車。專用汽車具有專門設(shè)備且有專項用途的汽車?？蛙嚕褐饕糜谳d送人員及其隨身行李物品，乘坐人數(shù)含駕駛員在內(nèi)9人以上的汽車。轎車：乘坐人數(shù)含駕駛員在內(nèi)9人以下的小型載客汽車。

∧∨汽車的構(gòu)造1.汽車的分類根據(jù)國標(biāo)GB3730.1-88汽車的總體構(gòu)造包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四大組成部分。

(1）發(fā)動機

是汽車的動力裝置，其作用是使供入發(fā)動機的燃料經(jīng)過燃燒而變成熱能，并轉(zhuǎn)化為動能，通過底盤的傳動系驅(qū)動汽車行駛。

2.汽車構(gòu)造

∧∨汽車的總體構(gòu)造包括發(fā)動機、底盤、車身和電氣設(shè)備四大組是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，其作用是支承、安裝發(fā)動機、車身等部件及總成，形成汽車的總體造型，接受發(fā)動機輸出的動力，使汽車產(chǎn)生運動且保證汽車正常行駛。

(2）底盤圖8-1轎車總體構(gòu)造1—后橋2—制動器3—后輪4—減振器5—后懸掛6—消聲器7—傳動軸8—變速器9—前車輪10—前懸掛11—前橋12—車身13—散熱器14—發(fā)動機15—轉(zhuǎn)向器16—轉(zhuǎn)向盤17—座椅18—燃油箱∧∨是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，其作用是支承2汽車的設(shè)計

1.制定產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃基本步驟：

確定具體的車型進行可行性分析擬定汽車的初步方案編寫設(shè)計任務(wù)書∧∨2汽車的設(shè)計1.制定產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃基本步驟：確定具體2.初步設(shè)計①汽車總布置設(shè)計

將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當(dāng)?shù)奈恢茫员ＷC各總成運轉(zhuǎn)相互協(xié)調(diào)、乘坐舒適和裝卸方便。繪制汽車的總布置圖；零部件的運動范圍校核。②設(shè)計效果圖

效果圖是表現(xiàn)汽車造型效果的圖畫。③制作縮小比例模型

縮小比例模型是在構(gòu)架上涂敷造型泥雕塑而成。④進行方案論證

目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案，以便作為技術(shù)設(shè)計的依據(jù)?！摹?.初步設(shè)計①汽車總布置設(shè)計將汽車各個總成及其所裝3.技術(shù)設(shè)計

1）確定汽車造型繪制1∶1整車外形效果圖。制作1∶1外部模型。制作1∶1內(nèi)部模型，用以審視汽車內(nèi)部造型效果和檢驗汽車內(nèi)部尺寸。交付主管部門和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批，使汽車最終定型?！摹?.技術(shù)設(shè)計1）確定汽車造型∧∨3.技術(shù)設(shè)計

2）確定汽車結(jié)構(gòu)這一階段的主要任務(wù)是繪制尺寸控制圖，目的是：準(zhǔn)確地確定各部件總成的所在位置和支承連接方式。確定各部件總成的控制尺寸和控制質(zhì)量。確定各操縱機構(gòu)的位置及其活動范圍。對各相對運動的零部件進行運動校核，確定運動空間，以防止運動干涉。確定駕駛室內(nèi)部的布置。確定各部件的質(zhì)心位置。確定汽車外形尺寸和汽車總布置的各項參數(shù)。對各部件總成提出具體的設(shè)計要求?！摹?.技術(shù)設(shè)計2）確定汽車結(jié)構(gòu)∧∨4.汽車總裝配圖的繪制

汽車總裝配圖的繪制是在各總成的設(shè)計工作全部完成后并經(jīng)過設(shè)計和工藝審查后進行的。其目的是進行圖面裝配，對各個部件的特性參數(shù)、特性尺寸以及尺寸鏈進行全面仔細的校核，最后核準(zhǔn)各項參數(shù)?！摹?.汽車總裝配圖的繪制汽車總裝配圖的繪制是在各總5.試制、試驗、修改和定型

通過試制，應(yīng)該了解整車和部件的結(jié)構(gòu)工藝性，了解整車在裝配中發(fā)生的問題，并及時協(xié)調(diào)解決，為了檢查樣車是否符合設(shè)計要求，必須進行試驗。試驗項目包括尺寸參數(shù)和質(zhì)量參數(shù)的測定，整車性能試驗，可靠性行駛試驗以及耐久性行駛試驗。對暴露出的問題進行分析和改進，修改圖樣，為下一輪試制作好技術(shù)準(zhǔn)備。從新產(chǎn)品設(shè)計到定型投產(chǎn)一般需要經(jīng)過幾輪試制，試驗及修改圖樣的過程，直至產(chǎn)品定型?！摹?.試制、試驗、修改和定型通過試制，應(yīng)該了解整車1.進行批量生產(chǎn)準(zhǔn)備

實施汽車的批量生產(chǎn)，生產(chǎn)部門要按規(guī)劃內(nèi)容制定進行批量生產(chǎn)的實施計劃，并且還要具備批量生產(chǎn)的相應(yīng)設(shè)備，主要有鑄造、鍛造、壓力成型、樹脂成型、機械加工、噴涂、裝配、輸送、檢查等設(shè)備。∧∨1.進行批量生產(chǎn)準(zhǔn)備實施汽車的批量生產(chǎn)，生產(chǎn)部門2.批量生產(chǎn)試制

批量生產(chǎn)試制的目的是檢查生產(chǎn)設(shè)備的運轉(zhuǎn)狀況，檢查生產(chǎn)設(shè)備所制造的汽車的質(zhì)量和性能。這些試驗也是在開發(fā)部門進行的。批量生產(chǎn)試制所用中等程度的模具的更換一般可進行兩次：第一次是對批量生產(chǎn)的初始品的安裝配合進行認(rèn)可。第二次是對第一次不合格部分作改進后的進一步確認(rèn)與對其綜合品質(zhì)的鑒定，并進行細小方面的修整?！摹?.批量生產(chǎn)試制批量生產(chǎn)試制的目的是檢查生產(chǎn)設(shè)備（1）動力總成零件的制造

1.動力總成制造

動力總成包括發(fā)動機、傳動軸與車軸等驅(qū)動系統(tǒng)的組件，它是構(gòu)成汽車的心臟的重要部件。1）鑄造工藝要求是：

設(shè)法減輕鑄件的重量。優(yōu)化鑄造技術(shù)?！摹牛?）動力總成零件的制造1.動力總成制造1.動力總成制造

（1）動力總成零件的制造

2）鍛造工藝要求是：熱鍛的自動化、高速化和高精度化，如對汽車零件已較普遍采用了專機熱鍛加工法。熱壓成型的自動化，如對滾動軸承滾道、齒輪毛坯進行裁斷、預(yù)成型、成型和拔孔的自動化生產(chǎn)工藝。4汽車零部件的生產(chǎn)

∧∨1.動力總成制造（1）動力總成零件的制造2）鍛造工1.動力總成制造

（1）動力總成零件的制造

3）輥壓工藝要求是：

實現(xiàn)加工高速化、自動化。

4）冷鍛工藝要求是實現(xiàn)加工自動化和大批量生產(chǎn)?！摹?.動力總成制造（1）動力總成零件的制造3）輥壓1.動力總成制造

（2）發(fā)動機加工裝配

1）機械加工

一般地，月產(chǎn)數(shù)萬臺左右的大量生產(chǎn)規(guī)模下的發(fā)動機機械加工，如氣缸套和氣缸蓋，大多采用以組合機床為中心的大規(guī)模設(shè)備。其工藝要求有三點：保持高質(zhì)量加工進行多品種加工

實現(xiàn)高效率加工∧∨1.動力總成制造（2）發(fā)動機加工裝配1）機械加工（2）發(fā)動機加工裝配

2）裝配及試驗

發(fā)動機裝配作業(yè)，現(xiàn)已開始自動化。而裝配的質(zhì)量，一般也是由裝配線來保證。裝配完成后，發(fā)動機的性能試驗，也可用微機自動檢測系統(tǒng)進行檢測。圖8-2

發(fā)動機總裝∧∨（2）發(fā)動機加工裝配2）裝配及試驗發(fā)動機裝配作業(yè)（3）變速箱加工裝配

1）箱體加工

變速箱主要由箱體、軸和齒輪所構(gòu)成。

在箱體加工工藝中，一般是使用組合機床，其工作形式可分為自動線上工件直接傳送形式和傳輸線上托盤傳送形式?！摹牛?）變速箱加工裝配1）箱體加工變速箱主要由箱體、（3）變速箱加工裝配

2）齒輪加工

在齒輪加工工藝中要求做到：齒輪的嚙合精度好；熱處理時變形小且穩(wěn)定；齒面光潔度好；減少齒型、導(dǎo)程、齒輪振擺等誤差。

∧∨（3）變速箱加工裝配2）齒輪加工在齒輪加工工（3）變速箱加工裝配

典型的變速箱總成裝配過程為：箱體打號→裝換檔聯(lián)接軸→裝球頭搖臂、差速器總成，倒檔杠桿→裝軸齒及換檔軸組件→裝倒檔惰輪→裝換擋鎖緊機構(gòu)→左箱體涂膠→擰緊箱體聯(lián)接螺栓→中間軸左軸承外環(huán)壓裝→左油封壓裝→裝軸承壓板→裝導(dǎo)向盒及換擋桿組件→裝五檔齒輪→備用工位→左箱體后蓋結(jié)合面涂膠并安裝→擰緊倒檔軸定位螺栓及后蓋螺栓預(yù)緊→后蓋聯(lián)接螺栓擰緊→擰緊進/排油口螺塞→總成裝配質(zhì)量檢查→變速器總成轉(zhuǎn)線→總成密封性能試驗→潤滑油加注→總成綜合性能試驗→終檢→合格品放油入庫，不合格品送返修區(qū)。

3）裝配∧∨（3）變速箱加工裝配典型的變速箱總成裝配過程為：箱2.車身制造

（1）沖壓

車身主要用鋼板沖壓件經(jīng)焊接、粘接或螺紋連接而成，其制造工藝大致順序為：沖壓→焊裝→涂裝→內(nèi)飾裝配。

用于生產(chǎn)車身的原材料為薄鋼板卷料，先進行矯直，再進行剪切下料成為沖壓坯料。沖壓工序一般為：拉深→沖壓切邊→成形→彎曲→翻邊→整形等。

∧∨2.車身制造（1）沖壓車身主要用鋼板沖壓件圖8-3轎車車身自動化沖壓生產(chǎn)線1—磁力分層裝置2—翻轉(zhuǎn)傳送裝置3—穿梭傳送裝置4—皮帶運輸機5—下料機器人6—壓力機7—上料機器人∧∨2.車身制造

圖8-3轎車車身自動化沖壓生產(chǎn)線∧∨2.車身制造2.車身制造

（2）焊裝汽車車身是將多種沖壓件分別組焊成許多大總成后，再焊裝成車身。焊裝生產(chǎn)中應(yīng)用最多的焊接方法是點焊。每一臺轎車車身約有3000個焊點，其中多數(shù)是2層焊接，出于結(jié)構(gòu)上的原因，也可適用3~4層搭焊。

圖8-4焊裝生產(chǎn)線上的焊接機器人∧∨2.車身制造（2）焊裝汽車車身是將多種沖壓件分別2.車身制造

（3）涂裝

涂裝的目的是保護汽車，防止生銹，并對汽車起裝飾作用。不同級別的汽車其涂裝工藝也不相同。對于轎車車身，典型的涂裝工藝包括：前處理工藝、底漆工藝、密封及車底防護工藝、中涂工藝和面漆工藝幾個部分。

圖8-5正在進行涂裝的轎車車身

∧∨2.車身制造（3）涂裝涂裝的目的是保護汽車，防2.車身制造

（3）涂裝

1）涂裝前處理工藝

是在車身金屬基體表面上形成磷化膜，以提高其防銹能力以及與底漆的結(jié)合能力，包括脫脂、磷化、清洗等內(nèi)容。2）底漆工藝

采用的是電泳涂裝。電泳涂裝是將具有導(dǎo)電性的被涂物浸漬在裝滿水稀釋的、固體成分比較低的電泳槽作為陽極（或陰極），在槽中另設(shè)置與其相對應(yīng)的陰極（或陽極），在兩極間通直流電，在被涂物上析出均勻、水不溶的涂膜的一種涂裝方法。∧∨2.車身制造（3）涂裝1）涂裝前處理工藝是2.車身制造

（3）涂裝

3）密封及車底防護工藝

密封的主要部位是汽車車身沖壓件的組合焊縫部位。

車底防護的目的主要是抵御路面沙石的沖擊，延長車體使用壽命，阻止噪聲振動的傳遞，降低車內(nèi)噪聲。具體來說，應(yīng)在車身底部、翼子板內(nèi)涂布抗石擊、隔熱阻尼材料，在駕駛室底板、前圍、輪罩、行李箱內(nèi)、頂蓋、車門外板內(nèi)側(cè)等部位放置隔熱阻尼膠板?！摹?.車身制造（3）涂裝3）密封及車底防護工藝2.車身制造

（3）涂裝

5）面漆工藝

面漆是汽車車身多層涂裝中最后一道涂層、它對車體起保護和裝飾雙重作用。一般多采用空氣噴涂，也有采用靜電噴涂以及自動化噴涂。

∧∨4）中涂工藝

中涂層介于底漆與面漆之間，主要作用是改善被除物表面和底漆涂層的平整度，為面漆層創(chuàng)造良好的基底，以提高整個涂層的裝飾性和抗石擊性。2.車身制造（3）涂裝5）面漆工藝面漆是汽車汽車總裝配也稱汽車總裝，是指以車架為基礎(chǔ)件將檢驗合格的各類總成、零件及連接件按規(guī)定的精度標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求組合為整車，并進行檢測以確定其合格與否的工藝過程?？傃b配主要內(nèi)容包括：整車裝配、飾件裝配、檢驗調(diào)整、性能試驗及試車等。

∧∨汽車總裝配也稱汽車總裝，是指以車架為基礎(chǔ)件將檢驗合格的圖8-6轎車總裝配線∧∨圖8-6轎車總裝配線∧∨1.總裝配的組織形式

根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)特點和批量大小的不同，總裝的組織形式一般可分為:

1）固定式裝配

是將汽車各總成或部件的全部裝配工作安排在一個固定的工作地點進行裝配，裝配過程中基礎(chǔ)件位置不變，裝配所需要的零部件全部匯集在工作地點附近，由一組工人去完成。2）移動式裝配

是將汽車總成或部件置于裝配線上、