錨索施工方案

PAGE188深圳地鐵龍崗線西延段3152標(biāo)福田站可回收錨索施工專項(xiàng)方案編制：審核：審批：中鐵十六局集團(tuán)有限公司二OO九年三月深圳市地鐵龍崗線西延段3152標(biāo)段`福田站可回收錨索施工專項(xiàng)方案PAGE22目錄一、編制依據(jù) 1二、圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn) 1三、工程概況 13.1工程環(huán)境及規(guī)模 13.2工程地質(zhì) 2四、可回收錨索施工工藝 54.1錨索回收原理 54.2錨索的施工 6五、3號線北段車站施工順序 13六、施工組織與工期安排 156.1勞動(dòng)力準(zhǔn)備 156.2工程進(jìn)度計(jì)劃 166.3施工材料與設(shè)備 16七、施工測量及施工監(jiān)測 177.1測量原則 177.2人員組織機(jī)構(gòu) 177.3主要測量儀器配置 17八、施工試驗(yàn) 17九、工程施工技術(shù)保證措施 189.1施工技術(shù)管理措施 189.2對工期保證措施 20十、安全文明施工管理 2010.1安全組織機(jī)構(gòu) 2010.2文明施工及環(huán)保措施 21福田站可回收錨索施工專項(xiàng)方案一、編制依據(jù)1.《深圳市地鐵龍崗線西延段工程詳細(xì)勘察階段巖土工程勘察報(bào)告》2.《深圳市地鐵龍崗線西延段施工圖設(shè)計(jì)階段技術(shù)要求》(2006年10月)3.《深圳市地鐵龍崗線西延段施工圖設(shè)計(jì)階段技術(shù)文件組成與深度》(2006年10月)4.中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司《深圳地鐵3號線西延段初步設(shè)計(jì)文件》及初步設(shè)計(jì)審查5.栢誠(亞洲)+上海院聯(lián)合體《深圳市地鐵龍崗線西延段初步設(shè)計(jì)文件審查意見》(2007年8月)二、圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157-2003）《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50299-1999）(2003年版)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94-94）《建筑基坑工程技術(shù)規(guī)范》（YB9258-97）《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-99）《深圳地區(qū)建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（SJG05-96）《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001）《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線》(CB/T5524-2003)《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》（GB50086-2001）三、工程概況3.1工程環(huán)境及規(guī)模深圳市地鐵龍崗線西延段福田站站位于深圳市深南大道與民田路交叉路口地下，呈一字形沿民田路南、北走向，3號線福田站為地下三層側(cè)式站臺(tái)車站。該站與2號線、11號線車站換乘，換乘節(jié)點(diǎn)設(shè)置為地下三層。車站有效站臺(tái)中心里程為YDK6+077.000，起訖里程:YDK6+006.800～YDK6+207.000，車站全長200.2m，標(biāo)準(zhǔn)段寬24.8m。車站外包總高22.42m。有效站臺(tái)中心里程處頂板覆土厚度為3.2m.車站北端設(shè)盾構(gòu)吊出井和盾構(gòu)始發(fā)井，南側(cè)接礦山法區(qū)間。車站采用地下三層兩跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，車站基坑開挖深度約25.77～26.97m，支護(hù)工程安全等級為一級。3號線北段設(shè)置5道錨索；第一道錨索長38m，錨固長度20.5m，自由長度17.5m，每束8根Φ15.24；第二道錨索長33m，錨固長度18.5m，自由長度14.5m，每束8根Φ15.24；第三道錨索長30.5m，錨固長度17.5m，自由長度13m，每束8根15.24；第四道錨索長28m，錨固長度16.5m，自由長度11.5m，每束8根Φ15.24;第五道錨索長23.5m，錨固長度13.5m，自由長度10m，每束8根Φ15.24。3.2工程地質(zhì)車站范圍上覆地層主要為第四系全新統(tǒng)人工填筑土（Q4ml）、沖洪積（Q4al+pl）粗砂、中砂、細(xì)砂、粉砂層及砂（礫）質(zhì)粘性土層（Qel），下伏基巖為燕山期（γ53）花崗巖，局部為震旦紀(jì)云開組變質(zhì)砂巖（Sky）及斷層角礫巖（Fbr）。具體分層如下：<1-1>素填土（Qml）灰色、灰黃、棕紅色，紅褐色，軟塑~硬塑狀，松散~稍壓密狀，巖芯呈土柱狀，局部為雜填土。成份主要為粉質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘土，局部夾中風(fēng)化花崗巖碎塊石，表層0.1~0.7m為砼路面。場地內(nèi)廣泛分布于表層，厚1.2m～6.7m。<3-2>粉（細(xì)）砂（Q4al+pl）黃灰色、棕黃色、灰白色，稍密~中密狀，飽和，分選性差，主要為粉砂、細(xì)紗，余為粘粒充填，粘粒含量約10%。該層車站范圍內(nèi)分布較廣，但分布不均勻，呈透鏡狀分布，厚0.6~2.7m，埋深5.0~10.8m。<3-3>中（粗）砂（Q4al+pl）黃色、棕黃色、乳白色、棕紅色，松散~密實(shí)狀，飽和，分選性差，圓棱狀，成份以石英為主，其中粗砂約占55%，中砂約占15~25%，余為粉細(xì)砂、石英質(zhì)礫砂及粘粒充填。車站范圍大致呈層狀廣泛分布，厚0.3~4.2m，埋深4.4~13m。<3-6>粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）棕紅色、棕黃色、灰白色，硬塑狀，主要由粘粒及少量粉粒組成，粘塑性較好，局部夾含10%~20石英顆粒。車站范圍內(nèi)呈層狀分布，厚0.5~9.3m，埋深3.5~11.5m。<3-7>粉質(zhì)粘土（Q4al+pl）棕紅色、灰白色，可塑狀，主要由粘粒及少量粉細(xì)砂粒組成，土質(zhì)較均一，車站范圍內(nèi)零星分布，僅Z3-SFT-03-1號孔和Z3-SFT-10號孔揭示該層，厚0.8~3.1m，埋深5.2~9.0m。<6-1>砂（礫）質(zhì)粘土（Qel）棕紅色、棕黃色，可塑，粘性較好，含5～35%的石英礫、砂。在車站范圍內(nèi)僅Z3-TGF-20，Z3-SFT-16，Z3-SFT-18號孔揭示該地層，厚1.4～4.9m，埋深8～11.9m。<6-2>砂（礫）質(zhì)粘土（Qel）灰黃色、褐黃色，灰白色，硬塑狀，質(zhì)地不均勻，含5%~30%石英礫，由下伏花崗巖殘積而成，巖芯呈土柱狀。主要呈層狀伏于<3-3>之下，覆于<12-1>之上，厚度變化較大，厚1.5～8.2m，埋深12.4～20m。<11-4>微風(fēng)化變質(zhì)砂巖（Zyk）灰綠色，巖質(zhì)較堅(jiān)硬，節(jié)理、裂隙較發(fā)育至發(fā)育，節(jié)理多呈微張至密閉狀，鐵質(zhì)浸染嚴(yán)重，閉合裂隙多有鈣質(zhì)膠結(jié)，巖芯多呈碎塊及短柱狀；埋深大于35.8m，厚度未完全揭示。<12-1>全風(fēng)化花崗巖（γ53）褐黃色、灰褐色、灰白色、肉紅色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，組織結(jié)構(gòu)可辨析，巖芯呈堅(jiān)硬土柱狀，遇水軟化。礦物成分除石英質(zhì)殘留外，其他已基本風(fēng)化呈土狀。場地內(nèi)層狀分布于殘積土之下，厚度變化大，厚0.8～13.5m，埋深14.9～29m。<12-2-1>強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（γ53）褐黃、灰褐、黃褐等色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，巖心呈砂土狀為主，風(fēng)化不均勻，夾約5%角礫狀強(qiáng)風(fēng)化碎石，手可折斷，遇水軟化崩解。場地內(nèi)層狀分布于<12-1>之下，厚度及埋深變化大，厚0.6～16.6m，埋深19.6～34.0m。<12-2>強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（γ53）褐紅、褐黃等色，巖石風(fēng)化呈半巖半土狀及碎塊狀，巖芯呈堅(jiān)硬土夾碎塊狀，碎塊用手難折斷，遇水易軟化。場地內(nèi)分布無規(guī)律性，厚度及埋深變化大，局部缺失，厚0.4～18.2m，埋深21.6～35.0m。<12-3>中等風(fēng)化花崗巖（γ53）肉紅、紅褐色夾鐵銹等色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分主要為石英、長石、云母。巖石節(jié)理裂隙較發(fā)育至發(fā)育，巖芯多呈短柱狀、少量塊狀及柱狀。巖石致密、堅(jiān)硬，錘擊聲脆，屬硬巖類。厚度及埋深變化大，埋深22.4～37.6m。<12-4>微風(fēng)化花崗巖（γ53）肉紅色，灰白色，灰黑色，粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成分主要為石英、長石、云母，巖體裂不發(fā)育至發(fā)育，多呈密閉狀，裂隙面呈銹色，巖體較完整，巖心多呈柱狀，巖石致密、堅(jiān)硬，錘擊聲脆。<13-2>強(qiáng)風(fēng)化斷層角礫巖（Fbr）褐黃色夾銹黃色，巖質(zhì)較軟，敲擊易散成角礫狀，巖芯呈碎塊及土柱狀。由Z3-TGF-20號孔揭示該層伏于<12-2-1>之上，厚5.9m，埋深19.4m。<13-3>中風(fēng)化斷層角礫巖（Fbr）灰綠色夾咖啡色，肉紅夾灰白色，巖質(zhì)較硬，節(jié)理、裂隙很發(fā)育，呈張開型，無充填，巖芯多呈碎塊及短柱狀，部分巖芯斷面顯示斷層擦痕，擦痕面傾角為60°～80°，部分手掰易斷，巖芯呈碎塊及角礫狀。28.5-32.5m角礫化明顯，膠結(jié)好。由Z3-TGF-20號孔揭示該層覆于<11-4>之上，厚5.2m，埋深25.3m。3.3水文地質(zhì)1、地下水類型及賦存車站范圍地下水主要有第四系孔隙水、基巖裂隙水。第四系孔隙潛水主要賦存于沿線殘積砂（礫）質(zhì)粘土層中。地下水埋深1.0～7.7m，殘積層透水性和富水性都較弱。主要由大氣降水補(bǔ)給。水量較貧乏，水質(zhì)易被污染。2、地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄及動(dòng)態(tài)特征地表水、松散巖類孔隙水相互間的水力聯(lián)系較為密切，相互補(bǔ)給，二者同基巖裂隙水聯(lián)系較弱，同時(shí)還受大氣降水、蒸發(fā)、植物蒸騰的影響。通常降水充沛的豐水期，一般是地表水補(bǔ)給地下水，相反，在降水稀少的枯水期，地下水補(bǔ)給地表水。3、水化學(xué)特征車站范圍內(nèi)地表水不發(fā)育，取地下水作水質(zhì)分析，水質(zhì)對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)均具弱中等蝕性，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)侵蝕等級為H1。4、巖土的富水性及滲透系數(shù)本站地層在垂直剖面上，自上而下為人工填土，砂層，殘積層，基巖全、強(qiáng)風(fēng)化及中等風(fēng)化。①、人工素填土<1-1>本站內(nèi)廣泛分布，厚1.2m～6.7m，平均厚度3.8m，富水性弱，滲透系數(shù)差異較大，滲透系數(shù)K=0.05m/d，為弱透水層。②、沖（洪）積砂層<3-2><3-3>場地內(nèi)分布較廣，多由粉細(xì)、中、粗砂組成，含較多粘性土，富水性中等，<3-2>層平均厚度1.5m，滲透系數(shù)K=5m/d，為中等透水層；<3-3>層平均厚度2.4m，滲透系數(shù)K=10m/d，為強(qiáng)透水層。③、沖（洪）積粘性土層<3-6><3-7>分布較廣，度變化較大，一般厚0.5～9.3m，平均厚度4.9m，根據(jù)試驗(yàn)和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)確定，滲透系數(shù)K=0.002m/d，為微透水層，隔水性好。④、殘積粘性土層<6-1><6-2>廣泛分布于基巖頂面，厚度變化較大，一般厚1.4～8.2m，多為砂質(zhì)粘土，含5～30%的石英礫，可塑～硬塑狀，富水性弱，<6-1>平均厚度3.1m，層滲透系數(shù)K=0.25m/d，為弱透水層。<6-2>層平均厚度4.3m，滲透系數(shù)K=0.5m/d，為弱透水層。⑤、基巖全風(fēng)化層<12-1>位于殘積層下，廣泛分布，含水性能與殘積層相似，富水性弱，平均厚度7.1m，滲透系數(shù)K=0.5m/d，為弱透水層。⑥、基巖強(qiáng)風(fēng)化連續(xù)穩(wěn)定分布，裂隙發(fā)育，富水性弱至中等，土狀強(qiáng)風(fēng)化層<12-2-1>滲透系數(shù)K=0.75m/d，為弱透水層，半巖半土狀強(qiáng)風(fēng)化層<12-2>滲透系數(shù)K=3m/d。⑦、基巖中等風(fēng)化層連續(xù)穩(wěn)定分布，裂隙較發(fā)育，富水性弱，滲透系數(shù)K=2.0m/d，為中等透水層。四、可回收錨索施工工藝4.1錨索回收原理可回收錨索屬于壓力型錨索,其構(gòu)造與普通錨索基本相同,分為錨固段、張拉段和錨頭三部分,各束以圓心為對稱點(diǎn)均勻分布,其回收原理是把回收關(guān)鍵錨索抽出后,在固定座的中心處產(chǎn)生空隙,使其它鋼絞線可拔出回收。錨索根據(jù)工程設(shè)計(jì)計(jì)算需要可選擇f12.7×4～f15.24×7,根據(jù)其截面面積的不同,其容許荷載為357.6～1017.3kN,鉆孔孔徑為150mm。鋼絞線回收后可重復(fù)用于下一工程。安全點(diǎn)檢對地錨材進(jìn)行檢收和機(jī)能點(diǎn)檢架設(shè)腳手架作業(yè)鉆孔機(jī)械移動(dòng)組裝鉆孔用設(shè)備安全點(diǎn)檢對地錨材進(jìn)行檢收和機(jī)能點(diǎn)檢架設(shè)腳手架作業(yè)鉆孔機(jī)械移動(dòng)組裝鉆孔用設(shè)備設(shè)備安裝鉆孔機(jī)械架設(shè)削孔洗凈攪拌給水設(shè)備驗(yàn)收和測定插入地錨材局部提升套管用水泥漿套管加壓注入回收套管養(yǎng)護(hù)試驗(yàn)張拉錨固撤去移動(dòng)施工資料整理制作試體一軸壓縮強(qiáng)度回收拉伸材施工整理搬入機(jī)材搬入機(jī)材圖二錨索施工流程圖所使用的JCE—回收式地錨的規(guī)格（根據(jù)責(zé)方設(shè)計(jì)要求，使用張拉力為48t的回收式地錨）鉆孔孔徑：Φ180mm鉆桿套管的外徑：Φ168mm鉆孔長：設(shè)計(jì)長度38m+0.5m：地錨材:由8根Φ15.24mm的PC鋼絞線組成（中心的鋼絞線的長度比周邊的鋼絞線的長度長0.1m)施工根數(shù)：8根⑴鉆孔在兩鉆孔灌注樁之間距微風(fēng)化巖面處均需設(shè)置樁腳腰梁及可回收鎖腳錨索，施工時(shí)我們利用潛孔鉆，以水平15°的夾角斜向下向圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔，孔徑為外徑為168mm，內(nèi)徑為145mm，深度為38m+0.5m，鉆孔施工需使用清水,不能使用泥漿,清孔時(shí)需用壓縮空氣排泥屑后用清水重復(fù)清洗。潛孔鉆就位，準(zhǔn)備鉆孔施工潛孔鉆就位，準(zhǔn)備鉆孔施工⑵插入錨索體并注漿完成鉆孔后,插入錨索體并進(jìn)行注漿施工,在注漿過程中加入防漏填充劑，防漏填充劑到塑料管面為止。如果孔內(nèi)有地下水，將會(huì)導(dǎo)致水泥漿的強(qiáng)度不足，因此必須用水泥漿把地下水置換出來。注漿用管必須綁扎在套管上，插入到孔底，直到水泥漿上屏到地面為止。必須有效地用水泥漿把地下水置換出來,灌漿用管插入至孔底直到水泥漿面上升至地面為止。在孔口進(jìn)行封堵后準(zhǔn)備進(jìn)行注漿。注漿采用42.5R普通硅酸鹽水泥，加入早強(qiáng)減水劑水泥的重量為1%，水泥流動(dòng)性為22′，一次注漿采用水灰比1:0.5~1的水泥砂漿,注漿體強(qiáng)度不低于30Mpa；二次高壓灌漿采用水灰比1:0.45~0.5的純水泥漿,并摻加補(bǔ)償收縮微膨脹劑,攪拌均勻并過篩,隨拌隨用,初凝前用完,在一次灌漿后4h后進(jìn)行。施工過程中,插入錨索體時(shí)應(yīng)對套管加以保護(hù),以免受損而造成水泥漿液滲入套管內(nèi),導(dǎo)致錨索不能回收。為確保錨索可回收及重復(fù)使用,在套管內(nèi)須注入特定的防護(hù)液體,防漏填充劑是按特定的配合比及混合方法制作,注入直至達(dá)到塑料管面高度。封孔施工漿壓注至孔口,并補(bǔ)漿3~5次,直至漿液面不再下降為止。插入錨索體插入錨索體錨索注漿錨索注漿⑶錨索的張拉和錨固錨索張拉是實(shí)現(xiàn)錨索滿足設(shè)計(jì)要求的關(guān)鍵工藝,應(yīng)在水泥漿試塊抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值后方可進(jìn)行,采用單純加載,達(dá)到規(guī)定荷載后進(jìn)行錨固。張拉方法與常規(guī)錨桿相同,只是中心的鋼絞線不能加力,處于自由狀態(tài)。通過適應(yīng)性試驗(yàn)及確認(rèn)試驗(yàn),確認(rèn)錨索的彈性延伸量、塑性延伸量、松弛量是否滿足規(guī)定要求,同時(shí)考慮夾片的松弛削弱張拉力的影響因素,根據(jù)規(guī)定的有效張拉力進(jìn)行張拉和錨固。錨桿頭部用夾片錨固時(shí),隨著荷重的增大,夾片將嵌入錨頭內(nèi)。張拉前進(jìn)行試拔檢驗(yàn),試拔最大拉力為設(shè)計(jì)軸向拉力的1.1倍,按拉力的10%逐級加荷,卸荷時(shí)按軸向拉力的15%逐級卸荷;張拉至設(shè)計(jì)拉力的1.0~1.1倍時(shí),保持10~15min,觀察其變化趨于穩(wěn)定后卸荷至鎖定荷載進(jìn)行鎖定。鎖定后,如有明顯的應(yīng)力損失,應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)償張拉。在錨固狀態(tài)良好的前提下，才能對其他的地錨進(jìn)行張拉與錨固。錨固荷載是設(shè)計(jì)地錨力的100%。千斤頂安放千斤頂安放⑷錨索的保護(hù)雖然在套管內(nèi)注入特定的防護(hù)液體,但露出部分如錨頭及錨索在一段時(shí)間后也會(huì)出現(xiàn)銹蝕或現(xiàn)象,一旦形成則不但影響錨索的回收,還會(huì)影響錨索的重復(fù)使用,不利于項(xiàng)目成本控制,而且在基坑開挖中如缺乏對錨索的保護(hù),則會(huì)造成錨索損傷,同時(shí)由于施工中質(zhì)量控制不足,造成部分套管外露,雨水易從錨頭與套管間的空隙滲透入套管內(nèi)。為確保錨索的防腐蝕性能,錨索外露部分應(yīng)涂刷油漆加以保護(hù)。錨索張拉錨索張拉⑸錨索的回收先把中心的鋼絞線用千斤頂拔出,然后用千斤頂相繼對周圍的鋼絞線進(jìn)行加載,使之脫離固定臺(tái)座,即可回收。步驟一：裝上支架、穿心式油壓千斤頂、回收夾具及夾片等,中心處回收關(guān)鍵錨索不安裝夾片；步驟二：完成安裝后開啟千斤頂加載,使錨頭有松動(dòng)及約有2～3mm的浮起,然后卸載；步驟三：在支架上安裝錨頭夾片的回收墊片,重復(fù)步驟一后開啟千斤頂加載,使錨頭處的夾片脫落,千斤頂卸載,取走錨頭；步驟四：將支架取走,安裝千斤頂及對中心關(guān)鍵回收錨索安裝夾具及夾片,啟動(dòng)千斤頂加載,將中心關(guān)鍵回收錨索拔出；步驟五：中心關(guān)鍵回收錨索拔出后,安裝千斤頂及對周邊對稱的2根錨索安裝夾具及夾片,千斤頂加載,將其拔出；步驟六：重復(fù)步驟五,直至將所有錨索拔出；步驟七：對拔出的錨索進(jìn)行詳細(xì)檢查,如再利用的則須妥善保管,便于下次施工中使用?；厥盏臅r(shí)候需要使用15T的千斤頂或者吊車?；厥盏捻樞蚴牵夯厥罩行匿摻g線→回收周邊第一根鋼絞線→回收周邊第二根鋼絞線→回收周邊第三根鋼絞線→依次回收周邊其他鋼絞線。三錨索回收設(shè)備及安裝示意圖（夾片可以根據(jù)情況選用不同孔數(shù)）⑹錨索的施工參數(shù)表一錨索施工參數(shù)表錨固位置設(shè)計(jì)荷載（T）傳載體周長粘結(jié)強(qiáng)度（Kg/m2）摩擦系數(shù)（KPa）孔徑（cm）根據(jù)摩擦反力計(jì)算錨固長度（m）根據(jù)傳載體計(jì)算錨固長度（m）應(yīng)取錨固長度（m）實(shí)際提供傳載體的長度（m）第一道47.939.516416.57.230.877.232.5第二道49.289.516616.54.960.894.962.5第三道48.749.516616.54.840.874.642.5第四道449.516616.53.320.83.322.5第五道36.669.516616.52.760.672.762表二錨索荷載與長度表錨索編號計(jì)算值（KN）設(shè)計(jì)拉力值（KN）自由段（m）錨固段（m）錨索總長第一道463479.217.520.538第二道476492.814.518.533第三道465481.413.017.530.5第四道425440.011.516.528第五道356168.010.013.523.5表三地質(zhì)報(bào)告表土層標(biāo)號摩擦阻力（KN）C??φK1—2201010103—6402414303—360033203—6402414103—260032153—380033203—26003220122120302880五、3號線北段車站施工順序序號圖示123456六、施工組織與工期安排6.1勞動(dòng)力準(zhǔn)備項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理宏觀管理領(lǐng)導(dǎo)，工區(qū)經(jīng)理具體組織實(shí)施，技術(shù)人員負(fù)責(zé)質(zhì)量管理和現(xiàn)場技術(shù)工作，其他人員各負(fù)其責(zé)、層層把關(guān)的生產(chǎn)管理體系。施工人員組織安排見下表5-1：表四施工人員組織安排表名稱崗位人數(shù)備注項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理1工區(qū)經(jīng)理1工區(qū)副經(jīng)理1工區(qū)總工1工程技術(shù)部現(xiàn)場技術(shù)員2安質(zhì)部安全質(zhì)檢員2其他鉆機(jī)工10每臺(tái)鉆機(jī)分兩班泥漿工5張拉工5錨固工5試驗(yàn)工56.2工程進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)業(yè)主要求3號線北段于2009年8月25日盾構(gòu)下井，于2009年10月完成3號線北段主體結(jié)構(gòu)（二區(qū)）封頂，根據(jù)以上要求編制3號線北段施工工期如下：6.3施工材料與設(shè)備⑴在本地錨工法中所使用的材料，必須是合府規(guī)格（形狀，尺寸，強(qiáng)度以及耐久性）或與使用要求相對應(yīng)，保證質(zhì)量的材料。材料的規(guī)格以〔JIS〕和〔土木工程工學(xué)會(huì)基準(zhǔn)〕等為標(biāo)準(zhǔn)，使用的主要構(gòu)件·資材·機(jī)材如表五所述表五構(gòu)件·資材·機(jī)材表編號12345678材料PC鋼材固定夾具擠壓頭傳力體套管灌注套管水泥套管材⑵PC鋼絞線在回收地錨中所使用的PC鋼絞線，原則上是在使用生產(chǎn)管理下的制品。而且PC鋼絞線必需滿足JISG3536—1988的要求。規(guī)格如表二所示表六PC鋼絞線的規(guī)格記號名稱拉伸荷載屈服荷載設(shè)計(jì)荷載斷面積（mm2）重量（kg/m）SWPR7B8股組合15.24mm183KN156KN110Kn98.710.774七、施工測量及施工監(jiān)測7.1測量原則參照設(shè)計(jì)單位提供《錨索施工圖》對測量有關(guān)規(guī)定。本著百年大計(jì)，質(zhì)量為本的原則，實(shí)行集團(tuán)公司精測隊(duì)、分公司測量隊(duì)、項(xiàng)目部測量隊(duì)三級測量復(fù)核制度，配備熟練技術(shù)人員和先進(jìn)精密的儀器。對業(yè)主測量隊(duì)所交樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，結(jié)果符合要求后嚴(yán)加保護(hù)。然后針對所施工的工程特點(diǎn)進(jìn)行地面點(diǎn)加密以便于施工使用。本著先整體后局部依局部控制碎部的原則進(jìn)行測量7.2人員組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部測量隊(duì)配置有經(jīng)驗(yàn)的測量人員，由專業(yè)工程師擔(dān)任測量隊(duì)隊(duì)長；測量技術(shù)員負(fù)責(zé)熟悉圖紙，測量技術(shù)交底控制測量精度。測量隊(duì)隊(duì)長：賈中奎測量技術(shù)員：孟祥峰陶森潘文濤李廣7.3主要測量儀器配置索佳SET220K一臺(tái)徠卡DNA03電子水準(zhǔn)儀一臺(tái)蘇州一光光學(xué)水準(zhǔn)儀一臺(tái)以上測量儀器由專人保管定期檢校。保證測量儀器精度滿足施工要求。八、施工試驗(yàn)車站錨索試驗(yàn)主要有如下幾項(xiàng)：1、試驗(yàn)設(shè)備⑴加荷設(shè)備油壓千斤頂，油，油壓機(jī)等的加荷設(shè)備必須使用具有設(shè)計(jì)最大荷重的120%以上容量的設(shè)備。這些設(shè)備必須與設(shè)計(jì)要求相對應(yīng)能增減荷重和在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)持荷。⑵承載裝置具有承受最大設(shè)計(jì)試驗(yàn)荷重的剛度，選用對試驗(yàn)的變形和變位幾乎不產(chǎn)生影響的結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度裝置。⑶測量裝置（a）荷重選用能確保精度、能正常運(yùn)作和具有足夠的容量裝置。使用油壓計(jì)或者荷重計(jì)對荷載進(jìn)行測量。如果使用荷重計(jì)的話，由于安裝時(shí)容易產(chǎn)生偏心荷載；因此安裝時(shí)應(yīng)加以注意。（b）延伸量采用讀數(shù)精度在1/100mm以上的千分計(jì)來測定延伸量。用游標(biāo)卡尺進(jìn)行測量時(shí)容易產(chǎn)生誤差，因此在一般情況下不使用。⑷標(biāo)準(zhǔn)裝置對標(biāo)準(zhǔn)裝置進(jìn)行安裝的時(shí)候，選擇固定點(diǎn)是非常重要的。應(yīng)該使用對溫度變化影響較小的材料作為千分計(jì)的支承材料。如使用單管等作為支承材料的話，應(yīng)該在溫度變化較少的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行試驗(yàn)。2、加載的方法和測試項(xiàng)目加載的方法和測試項(xiàng)目按基本試驗(yàn)的要求進(jìn)行。由于希望所施加的荷載盡可能大。因此原計(jì)劃的最大荷載為拉伸材的屈服荷載的0.9倍。但是由于這個(gè)荷載抑制了地錨頭部的變形。與在使用設(shè)計(jì)地錨力相比較使用較大面積的拉伸材的時(shí)候，必須決定設(shè)計(jì)荷載的最大上限值。同時(shí)在不進(jìn)行基本試驗(yàn)的時(shí)候，由于適應(yīng)性試驗(yàn)的數(shù)根地錨體的拉伸材的斷面積，在地錨的諸元不變的范圍內(nèi)增加其斷面積施加極限荷載來檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)的合理性。3、試驗(yàn)結(jié)果的整理和判定對于試驗(yàn)的結(jié)果按照基本實(shí)驗(yàn)的要求的那樣對荷載—變位曲線、荷載—彈性變位曲線、荷載塑性曲線進(jìn)行整理。拉伸材的自由長度、拉伸材的自由長度部分的摩擦損失與基本試驗(yàn)的求取方法一致。并根據(jù)它是否在設(shè)計(jì)的容許范圍內(nèi)去判斷其施工性能。九、工程施工技術(shù)保證措施9.1施工技術(shù)管理措施錨索施工管理機(jī)構(gòu)如下：項(xiàng)目經(jīng)理：高憲民常務(wù)副經(jīng)理兼黨工委書記：楊公正工區(qū)長：李輝副工區(qū)長：胡偉工區(qū)總工：羅太祥主體結(jié)構(gòu)技術(shù)負(fù)責(zé)人：劉銳李曉亮錨索施工技術(shù)員：孔宏王建友劉小玉程凱華唐文周王輝劉國峰李美干試驗(yàn)室主任：徐澤斌測量（監(jiān)測）主管：賈中奎1、技術(shù)交底制度⑴技術(shù)交底的目的是使施工管理和作業(yè)人員了解掌握施工方案、工藝要求、工程內(nèi)容、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工程序、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期要求、安全措施等，做到心中有數(shù)，施工有據(jù)。⑵工程開工前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、圖紙編制“施工手冊”，內(nèi)容包括工程分布、工程名稱、工程數(shù)量、施工范圍、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工期要求等內(nèi)容。⑶施工階段由技術(shù)人員對分項(xiàng)、分部、單位工程進(jìn)行工程結(jié)構(gòu)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)交底。⑷現(xiàn)場技術(shù)交底由作業(yè)層技術(shù)人員向領(lǐng)工員、工班長交底。⑸施工技術(shù)交底，以書面交底為主，包括結(jié)構(gòu)圖、表和文字說明。交底資料必須詳細(xì)準(zhǔn)確、直觀、符合施工規(guī)范和工藝細(xì)則要求，并經(jīng)第二人復(fù)核確認(rèn)無誤后，方可交付使用，交底資料應(yīng)妥善保存?zhèn)洳椤?、測量制度⑴工程現(xiàn)場控制樁，由項(xiàng)目部測量隊(duì)負(fù)責(zé)接收、使用、保管。⑵交接孔雙方要逐一現(xiàn)場查看、雙方應(yīng)在交接記錄上詳細(xì)注明控制樁的當(dāng)前情況及存在問題處理意見，并進(jìn)行簽認(rèn)。⑶交接孔后，由工程師組織技術(shù)力量對樁位進(jìn)行復(fù)測，復(fù)測精度須符合有關(guān)規(guī)定，如誤差超過允許值范圍，及時(shí)與業(yè)主聯(lián)系落實(shí)。⑷施工過程中，經(jīng)理部技術(shù)人員負(fù)責(zé)施工放樣、定位、控制孔點(diǎn)測量和工序間檢查復(fù)核測量。⑸工程竣工后，按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行中線、高程貫通測量，確保中線標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑹測量原始記錄、資料、計(jì)算、圖表必須真實(shí)完整，不得涂改，并妥善保管。⑺認(rèn)真貫徹執(zhí)行測量復(fù)核制度，外業(yè)測量資料必須經(jīng)過第二人復(fù)核，內(nèi)業(yè)測量成果必須二人獨(dú)立計(jì)算，相互校對。⑻測量儀器按計(jì)量部門規(guī)定，定期進(jìn)行計(jì)量檢定，并做好日常保養(yǎng)工作，保證狀態(tài)良好。3、施工技術(shù)文件、資料管理⑴工程現(xiàn)場技術(shù)文件和資料，由工程師負(fù)責(zé)收集、整理、分類保管，并建立管理工作制度，以明確管理責(zé)任。⑵指定專人填寫工程日志，要求內(nèi)容詳細(xì)、真實(shí)、字跡清楚。⑶施工過程中，隨時(shí)收集、記錄和整理各項(xiàng)施工資料，計(jì)算機(jī)歸檔整理。工程完工時(shí)，竣工文件也應(yīng)編寫完成。4、文明施工管理根據(jù)施組安排，合理布置施工場地和臨時(shí)設(shè)施，做出具體方案和安排，在有關(guān)行政部門配合下，按項(xiàng)目部要求，在工地實(shí)行文明施工，把對環(huán)境的干擾、污染、噪音等減少到最低程度。9.2對工期保證措施為保證工程按合同工期提前或按期