汽車空調(diào)習(xí)題

汽車空調(diào)基礎(chǔ)知識(shí)一、填空題1、汽車空調(diào)技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了（）、（）、（）、（）、（）五個(gè)階段。2、汽車空調(diào)的發(fā)展趨勢(shì)有（）、（）、（）、（）、（）、（）。3、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等組成。4、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中使用的潤(rùn)滑油一般稱為冷凍機(jī)油,它主要有（）、（）、（）、（）的作用。5、完善的汽車空調(diào)系統(tǒng)由（）、（）、（）、（）、（）組成。6、熱傳遞的基本形式有（）、（）、（）三種。7、熱力學(xué)第二定律：熱量不能自動(dòng)的從（）傳向（）。8、氣體溫度越高，使之汽化的壓力也就越（）。9、工程上常用的溫標(biāo)有（）、（）、（）三種。10、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是（）。11、溫度是用來衡量物體（）的物理量。二、判斷題1、與R12相比,R134a雖然具有不同的物理和化學(xué)性質(zhì),但適用于原來的R12汽車空調(diào)系統(tǒng)。2、汽車空調(diào)就是空氣制冷的簡(jiǎn)稱。3、氣態(tài)制冷劑如在一定溫度下增加壓力或在一定壓力下降低溫度,均可變成液態(tài)。4、制冷系統(tǒng)中有空氣時(shí),表現(xiàn)為高低壓側(cè)壓力都偏低.5、R134a不會(huì)破壞大氣層中的03，但會(huì)引起溫室效應(yīng)。6、R134a的潤(rùn)滑油可以采用礦物質(zhì)油。7、冷暖分開型汽車共用一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)和控制系統(tǒng)。8、節(jié)流后的壓力會(huì)顯著上升。9、當(dāng)溫度升高超過某一數(shù)值后，壓力再大也不能使液體氣化。10、相對(duì)濕度是實(shí)際含水蒸氣量與飽和水蒸汽量之比。三、選擇題1、為了保護(hù)大氣臭氧層,1987年全世界（）個(gè)國(guó)家簽述了蒙特利爾條約.A12個(gè)B22個(gè)C32個(gè)D42個(gè)2、在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,除壓縮機(jī)外,（）是高壓與低壓的分界線.A冷凝器B膨脹閥C蒸發(fā)器D干燥瓶3、顯熱是指（）。。A任何物質(zhì)在吸熱或放熱過程中隨著溫度的變化形態(tài)也發(fā)生改變的這部分熱量。B任何物質(zhì)在吸熱或放熱過程中只發(fā)生溫度升高或降低的變化而形態(tài)不發(fā)生變化的這部分熱量。C當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過程中只是發(fā)生了形態(tài)變化而溫度不發(fā)生變化的這部分熱量。D當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過程中溫度和形態(tài)同時(shí)發(fā)生變化的這部分熱量。4、桑塔納轎車空調(diào)起動(dòng)后,出風(fēng)口只有高速檔時(shí)有風(fēng),而一、二、三檔均無風(fēng)吹出,說明（）。A、鼓風(fēng)機(jī)壞B、空調(diào)開關(guān)壞C、鼓風(fēng)機(jī)變速開關(guān)壞D、以上都不對(duì)。5、車輛行駛（）公里后應(yīng)對(duì)汽車空調(diào)進(jìn)行首次維護(hù)。A.7500B.10000C.15000D.200006、儲(chǔ)液干燥器一般應(yīng)裝在（）。A、壓縮機(jī)和冷凝器之間B、冷凝器和膨脹閥之間:C、膨脹閥和蒸發(fā)器之間D、以上都可以。7、汽車空調(diào)系統(tǒng)中,將從壓縮機(jī)出來的高壓高溫制冷劑冷卻為高壓液體的裝置是（）。A、蒸發(fā)器B、膨脹閥C、儲(chǔ)液干燥器D、冷凝器。8、在汽車空調(diào)系統(tǒng)中除壓縮機(jī)外,（）是高壓與低壓的分界線.A冷凝器B膨脹閥C蒸發(fā)器9、潛熱是指（）。A、任何物質(zhì)在吸熱或放熱過程中隨著溫度的變化形態(tài)也發(fā)生改變的這部分熱量。B、任何物質(zhì)在吸熱或放熱過程中只發(fā)生溫度升高或降低的變化而形態(tài)不發(fā)生變化的這部分熱量。C、當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過程中只是發(fā)生了形態(tài)變化而溫度不發(fā)生變化的這部分熱量。D、當(dāng)單位質(zhì)量的物質(zhì)在吸熱過程中溫度和形態(tài)同時(shí)發(fā)生變化的這部分熱量。10、將標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下水的冰點(diǎn)定為32℃F，水的沸點(diǎn)定為212℃F，把它二者之間分為180等分的溫標(biāo)是（）A攝氏溫標(biāo)B熱力學(xué)溫標(biāo)C華氏溫標(biāo)D中國(guó)溫標(biāo)四、簡(jiǎn)答1、什么是凝結(jié)和汽化？2、汽車空調(diào)特點(diǎn)有哪些？3、制冷劑要求有哪些特性？4、寫出汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)工作原理圖中部件名稱及制冷劑狀態(tài)。5、汽車空調(diào)系統(tǒng)有哪些功能？6、畫出6種形式熱與物質(zhì)三態(tài)變化間的關(guān)系圖。7、試計(jì)算293K相當(dāng)于多少攝氏度。180華氏溫標(biāo)相當(dāng)于多少攝氏度？壓縮機(jī)一、填空題1、活塞式壓縮機(jī)的工作過程主要包括（）、（）、（）、（）四個(gè)過程。2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用有（）、（）、（）三種。3、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器，如果銜鐵和轉(zhuǎn)盤之間的距離太近，當(dāng)離合器斷開時(shí)（），如果距離太遠(yuǎn)，當(dāng)離合器接通時(shí)（）。4、空調(diào)壓縮機(jī)潤(rùn)滑油的牌號(hào)越大，粘度（）；凝固點(diǎn)（）。5、壓縮機(jī)潤(rùn)滑方式有（）、（）兩種。二、選擇題1、空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的間隙一般為（）mm。

A、0.1-0.3

B、0.3-0.5

C、0.5-1.0

D、1.0-1.5

2、制冷系統(tǒng)高、低側(cè)工作壓力都偏低，下述可能的原因是（）。

A、

制冷劑過多B、制冷劑過少C、散熱不良D、以上都不是

3、檢修汽車空調(diào)時(shí)，技師甲說，蒸發(fā)器、冷凝器拆卸后，接口不用封起來；技師乙說，更換制冷系統(tǒng)部件，都無須補(bǔ)注冷凍機(jī)油。你認(rèn)為（）。A、

甲對(duì)

B、乙對(duì)

C、甲乙都對(duì)

D、甲乙都不對(duì)

4、汽車空調(diào)把整個(gè)系統(tǒng)分為高壓和低壓兩個(gè)部分，制冷劑在制冷系統(tǒng)中進(jìn)行制冷循環(huán)，每一循環(huán)可分為四個(gè)工作過程，這四個(gè)工作過程的工作順序是（）。

A、壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)；B、壓縮、膨脹、蒸發(fā)、冷凝；

C、蒸發(fā)、冷凝、壓縮、膨脹；

D、蒸發(fā)、壓縮、膨脹、冷凝5、更換全新空調(diào)壓縮機(jī)，應(yīng)補(bǔ)充（）毫升冷凍機(jī)油。

A、100

B、150

C、0

D、50

6、一般情況下，開啟空調(diào)后，車廂內(nèi)外應(yīng)保持（）℃的溫差。

A、7～8

B、10～20

C、1～2

D、2～3

7、在討論汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)，技師甲說，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，冷凝器電子扇一定運(yùn)轉(zhuǎn)；技師乙說，有些與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水共用散熱電子扇的冷凝器電子扇，在水溫較高時(shí)也運(yùn)轉(zhuǎn)。你認(rèn)為（）。

A、甲對(duì)

B、乙對(duì)

C、甲乙都對(duì)

D、甲乙都不對(duì)8．完成壓縮機(jī)動(dòng)力分離與結(jié)合的組件為(

)。

A．電磁容電器

B．電磁離合器

C液力變矩器

D．單向離合器

9、引起制冷系統(tǒng)發(fā)生異響的原因主要發(fā)生在（）。A.壓縮機(jī)

B.冷凝器

C.低壓開關(guān)

D.蒸發(fā)器

10、制冷系統(tǒng)高壓側(cè)工作壓力偏低、而低壓側(cè)的偏高，可能的原因是（）。

A、制冷劑過多

B、壓縮機(jī)不良

C、散熱不良

D、制冷劑過少

11、空調(diào)制冷系統(tǒng)中壓縮機(jī)的作用是（）。

A、控制制冷劑流量

B、完成壓縮過程

C、將制冷劑攜帶的熱量散發(fā)至大氣中

D、控制蒸發(fā)

12、制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，壓縮機(jī)低壓側(cè)管道里流動(dòng)的是（）。

A、低壓低溫的氣體

B、低壓低溫的液體

C、高壓高溫的氣體

D、以上都不是

13、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來說,排氣管比吸氣管的直徑要（）。

A.大些

B.一樣大

C.小些

D.大小不一定

14、檢修時(shí)，技師甲說，空調(diào)控制用的真空源來自發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管或真空泵；技師乙說，冷凍機(jī)油注入越多對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑就越好，制冷量就越大。你認(rèn)為（）。

A、甲對(duì)

B、乙對(duì)

C、甲乙都對(duì)

D、甲乙都不對(duì)15、壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,可靠性好,故障率低,但其制造精度要求高。A渦旋式B斜盤活塞式C旋葉式D滾動(dòng)活塞式16、活塞式壓縮機(jī)的膨脹過程中（）。A吸氣閥開啟排氣閥關(guān)閉B吸氣閥關(guān)閉排氣閥開啟C吸氣閥開啟排氣閥開啟D吸氣閥關(guān)閉排氣閥關(guān)閉17、下面（）原因會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)制冷時(shí)高壓管路的壓力過低：A、壓縮機(jī)的電磁離合器的線圈損壞B、高壓管路堵塞C、蒸發(fā)器堵塞D、制冷劑過多18、汽車空調(diào)控制器能在車內(nèi)溫度降至規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器使之不能工作，壓縮機(jī)電磁離合器工作受（）的影響。

A、蒸發(fā)器溫度傳感器

B、雙重壓力開關(guān)C、制冷劑流量

D、溫度調(diào)節(jié)開關(guān)

三、判斷題1、在向壓縮機(jī)加注冷凍機(jī)油時(shí)，可通過抽真空的方式加注,其加注量可隨意。2、在汽車空調(diào)制冷循環(huán)的壓縮過程中，制冷劑由氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)。壓縮機(jī)電磁離合器不吸合,首先應(yīng)檢查制冷劑量是否正常。3、空調(diào)壓縮機(jī)的電磁離合器線圈兩端并聯(lián)的二極管是為了抑制線圈斷電時(shí)所產(chǎn)生的瞬間高電壓。

4、壓縮機(jī)是空調(diào)系統(tǒng)高，低壓側(cè)的分界點(diǎn)。5、制冷壓縮機(jī)主要采用蒸氣容積式壓縮6、制冷壓縮機(jī)主要作用是對(duì)制冷進(jìn)行蒸發(fā)和壓縮。7、壓縮機(jī)吸收的是高溫，低壓的制冷劑蒸汽。8、制冷壓縮機(jī)主要作用是將壓縮后的高溫，高壓氣態(tài)制冷劑排出。四、大題1、電磁離合器和電磁閥的作用是什么？電磁離合器它是壓縮機(jī)與帶輪之間的連接件當(dāng)它通電或斷電時(shí)控制壓縮機(jī)停或開2、電磁閥與電磁離合器并聯(lián)切斷或接通制冷劑輸液管避免了大量的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器從而防止了再啟動(dòng)時(shí)壓縮機(jī)沖缸起了安全保護(hù)作用。2、汽車空調(diào)壓縮機(jī)有哪些常見故障？3、請(qǐng)寫出曲軸連桿式壓縮機(jī)的工作過程。4、變排量壓縮機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？蒸發(fā)器與冷凝器一、填空題冷凝器的結(jié)構(gòu)形式很多，而在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有（)、管片式和（)等類型。制冷劑在冷凝器內(nèi)是物質(zhì)的（)過程。冷凝器中制冷劑的放熱過程有三個(gè)階段：（)、（)、（)。汽車空調(diào)冷凝器屬于（)冷凝器，一般布置在（)的散熱器前面。蒸發(fā)器通常安裝在（），依靠（)使車外空氣或車內(nèi)空氣流經(jīng)蒸發(fā)器，以便冷卻和除濕。大型乘用車配置（)蒸發(fā)器，一個(gè)安裝在（)，另一個(gè)安裝在（)。二、選擇題1、下列汽車空調(diào)部件中,不是熱交換器的是（

）。A、供暖水箱

B、冷凝器

C、蒸發(fā)器

D、鼓風(fēng)機(jī)2、在制冷循環(huán)蒸發(fā)過程的后期,制冷劑應(yīng)呈（

）態(tài),被吸入壓縮機(jī)。A、液

B、氣

C、半液半氣

D、固空調(diào)系統(tǒng)中冷凝器的安裝要求之一是（

）。

A、上接出液管，下接進(jìn)氣管

B、上、下管可隨便連接

C、上接進(jìn)氣管，下接出液管

D、上接排氣管，下接吸氣管在汽車空調(diào)的壓縮、冷凝、膨脹、蒸發(fā)制冷循環(huán)中，冷凝過程是制冷劑（

）。A、從氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)

B、從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)C、從氣態(tài)變?yōu)楣虘B(tài)

D、從固態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)汽車空調(diào)系統(tǒng)中，冷凝器散熱風(fēng)扇調(diào)速是由（

）。A、高壓側(cè)壓力

B、高壓側(cè)溫度

C、低壓側(cè)壓力

D、低壓側(cè)溫度6、空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，冷凝器進(jìn)出管道應(yīng)（

）。A、進(jìn)冷出熱

B、進(jìn)熱出冷

C、進(jìn)出一致

D、以上都不是7、A/C正常工作時(shí)，蒸發(fā)器流動(dòng)的是（

）的制冷劑。A、高壓低溫液態(tài)

B、低壓低溫氣態(tài)

C、高壓高溫氣態(tài)

D、高壓中溫液態(tài)8、(）的作用是把來自壓縮機(jī)的高溫高壓氣體通過管壁和翅片將其中的熱量傳遞給周圍的空氣，從而使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷凝成高溫中壓的液體。A、冷凝器B、蒸發(fā)器C、電磁離合器D、貯液干燥器三、判斷題1、冷凝器與蒸發(fā)器都是汽車空調(diào)系統(tǒng)的熱交換裝置但它們的熱交換功能不同。2、用高壓水槍洗車時(shí)可以順便沖洗冷凝器的外表面。3、冷凝器應(yīng)安裝在車上不易通風(fēng)的地方，讓制冷劑更容易液化。

4、蒸發(fā)器的入口和出口可以反裝。

簡(jiǎn)答題1、蒸發(fā)器結(jié)冰,會(huì)導(dǎo)致制冷效果較差,為什么?空調(diào)中是怎樣避免蒸發(fā)器結(jié)冰的?2、簡(jiǎn)述冷凝器的作用和安裝要求。3、安裝冷凝器時(shí)應(yīng)注意哪些問題？4、請(qǐng)寫出蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑的工作過程。膨脹裝置、儲(chǔ)液干燥器、集液器一、填空題1、熱力膨脹閥主要有（）、（）二種。2、膨脹節(jié)流管兩端都裝有（），以防堵塞。3、膨脹閥的常見故障是發(fā)生（）或（）、閥口關(guān)閉不嚴(yán)、濾網(wǎng)堵塞及感溫包或動(dòng)力頭焊接處漏。選擇題積累器一般應(yīng)裝在（）。A、壓縮機(jī)和冷凝器之間B、冷凝器和膨脹閥之間C、膨脹閥和蒸發(fā)器之間D、蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間儲(chǔ)液干燥器一般應(yīng)裝在（）。A、壓縮機(jī)和冷凝器之間B、冷凝器和膨脹閥之間C、膨脹閥和蒸發(fā)器之間D、以上都可以。汽車空調(diào)系統(tǒng)中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑流量的裝置是()。A、膨脹閥B、怠速控制器C、溫度控制器D、壓力開關(guān)從低壓端充注制冷劑時(shí),制冷劑罐必須()A、正立B、倒立C、隨便汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器安裝在（

）側(cè)。

A、微壓

B、低壓

C、中壓

D、高壓制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，干燥瓶進(jìn)出管的溫度是（

）。A、基本一致

B、進(jìn)高出低

C、進(jìn)低出高

D、溫差明顯汽車空調(diào)系統(tǒng)中貯液干燥器的作用有（）。A、貯液

B、吸濕

C、過慮雜質(zhì)

D、以上都是8、在制冷系統(tǒng)中，被壓縮機(jī)壓縮、冷凝器液化后的制冷劑經(jīng)（

）減壓節(jié)流后進(jìn)入蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。

A、集液器

B、冷凝器

C、膨脹閥

D、干燥瓶9、開啟空調(diào)開關(guān)后，視液鏡的氣泡，并在3-5分鐘內(nèi)消失，則制冷劑量是（

）。A、過多的

B、過少的

C、合適的

D、以上都不對(duì)A/C工作時(shí)，從視液鏡上能看到條紋，則為（

）過多。A、機(jī)油

B、冷凍機(jī)油

C、制冷劑

D、水分11、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，有些儲(chǔ)液干燥器上裝有易熔塞，其作用是（

）。A、安全保護(hù)

B、檢測(cè)壓力

C、感溫

D、感壓12、裝有膨脹節(jié)流管的系統(tǒng)，必須同時(shí)在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)進(jìn)口之間安裝一個(gè)（），避免液擊。A儲(chǔ)液器B膨脹閥C氣液分離器D冷凝器13、儲(chǔ)液器要直立安裝，斜度不要超過（）度，否則氣液不易完全分離A90B45C15D30三、判斷題1、當(dāng)制冷負(fù)荷較大時(shí)從膨脹閥出口噴出的制冷劑流量應(yīng)大。2、儲(chǔ)液干燥器不僅具有儲(chǔ)液、干燥和過濾功能還具有節(jié)流功能。3、儲(chǔ)液干燥器安裝在冷凝器和膨脹閥之間。4、通過視液鏡觀察到鏡下無氣泡我們可以就此判定空調(diào)運(yùn)行良好。5、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中干燥瓶和膨脹閥的作用是節(jié)流減壓、過濾干燥。

6、觀察視液鏡,如視液鏡清晰,肯定系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足或沒有。

簡(jiǎn)答題儲(chǔ)液干燥器的安裝注意事項(xiàng)有哪些？2、儲(chǔ)液器的作用是什么？3、熱力膨脹閥的作用是什么？主要有哪兩種形式？4、敘述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑的基本操作步驟。答：抽真空：1）將歧管壓力表的高、低壓力表連接到相應(yīng)的維修閥上，中間軟管與真空泵相連；2）打開高低壓手動(dòng)閥，啟動(dòng)真空泵；3）時(shí)間至少10分鐘以上，直至真空度達(dá)0.093MPa,觀察真空度是否正常；4）保壓15分鐘以上，如壓力不上升，則無泄漏；5）抽真空結(jié)束時(shí)，先關(guān)閉高低壓手動(dòng)閥，再關(guān)閉真空閥。充注制冷劑：1）必須在抽真空結(jié)束且系統(tǒng)沒有泄漏后進(jìn)行，從高壓端充注，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能開空調(diào)，連接好管路，開啟高壓手動(dòng)閥加注，制冷劑罐可倒立。2）從低壓端加注，連接好管路，開啟低壓手動(dòng)閥；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，開空調(diào)，制冷劑罐不能倒立。3）先從高壓端加注，再從低壓端加注，重復(fù)前述兩個(gè)步驟。5、集液器有哪些功用？6、根據(jù)下圖填寫汽車空調(diào)系統(tǒng)各組成部分的名稱。并說明制冷劑在各部件的狀態(tài)。1.壓縮機(jī)：氣態(tài)2.冷凝器：由氣變液3.儲(chǔ)液干燥器：液態(tài)4蒸發(fā)器：由液變氣5.膨脹閥：液態(tài)7、簡(jiǎn)述汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)從高壓側(cè)加注制冷劑的步驟和和方法。①系統(tǒng)抽真空后，關(guān)閉歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高、低壓閥，并將歧管壓力計(jì)與系統(tǒng)連接②將中間軟管的一端與制冷劑罐注入閥的接頭連接起來，并打開制冷劑罐開關(guān)，再擰開歧管壓力計(jì)軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣趕走，然后再擰緊螺母③擰開高壓側(cè)手動(dòng)閥至全開位置，將制冷劑罐倒立，以便從高壓側(cè)注入液態(tài)制冷劑④從高壓側(cè)注入規(guī)定量的液態(tài)制冷劑后，關(guān)閉制冷劑罐注入閥及歧管壓力計(jì)上的手動(dòng)高壓閥，然后將儀表卸下控制裝置一、填空題溫控器通過感測(cè)（）的表面溫度，將溫度變化信號(hào)轉(zhuǎn)化成電路的通斷信號(hào),以實(shí)現(xiàn)（）的循環(huán)通斷控制。溫度控制器一般安裝在（）。空調(diào)上常用（）、（）兩種怠速穩(wěn)定裝置。高壓管路上的低壓開關(guān)安裝在（）與（）間的高壓管路上或（）上，（）在電磁離合器電路中。5、高壓壓力開關(guān)的作用有兩種，一種是自動(dòng)切斷（）的電路，使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，另一種是接通冷卻風(fēng)扇(高速檔)電路，自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，以降低冷凝器溫度和壓力。選擇題壓縮機(jī)上檢修閥D代表()A、低壓側(cè)B、高壓側(cè)C、都不是一般汽車空調(diào)工作時(shí),壓縮機(jī)電磁離合器能按照車廂內(nèi)溫度的高低,自動(dòng)分離和吸合,是受（

）控制。A、低壓保護(hù)開關(guān)

B、高壓保護(hù)開關(guān)

C、A/C開關(guān)

D、溫控開關(guān)汽車空調(diào)控制器能在車內(nèi)溫度降至規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器使之不能工作，壓縮機(jī)電磁離合器工作受（

）的影響。

A、蒸發(fā)器溫度傳感器

B、雙重壓力開關(guān)

C、制冷劑流量

D、溫度調(diào)節(jié)開關(guān)小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過（

）進(jìn)行調(diào)節(jié)的。A、

風(fēng)量大小B發(fā)動(dòng)機(jī)水溫C、暖水閥D、真空膜盒5、汽車空調(diào)的壓力開關(guān)一般安裝在（

）。A、低壓開關(guān)安裝在低壓管道上，高壓開關(guān)安裝在高壓管道上

B、低壓管道上

C、高壓管道上

D、以上都不是下述（

）是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器。

A、發(fā)光二極管

B、光敏二極管

C、蒸發(fā)器熱敏電阻

D、A/C開關(guān)在（

）狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流。

A、車外溫度=設(shè)定溫度值

B、車外溫度≤設(shè)定溫度值

C、車內(nèi)溫度≤設(shè)定溫度值

D、車內(nèi)溫度≥設(shè)定溫度值8、檢修時(shí)，技師甲說，空調(diào)真空控制的真空源可來自進(jìn)氣歧管；技師乙說，冷凍機(jī)油加注應(yīng)適量，既保證潤(rùn)滑壓縮機(jī)，又能有較好的制冷。你認(rèn)為（

）。A、甲乙都不對(duì)

B、甲乙都對(duì)

C、乙對(duì)

D、甲對(duì)三、判斷題1、為了使汽車在怠速時(shí)使用空調(diào)而不會(huì)熄火應(yīng)在空調(diào)系統(tǒng)中設(shè)置怠速提速裝置。2、低壓開關(guān)一般安裝在系統(tǒng)的低壓端。3、空調(diào)系統(tǒng)在汽車上長(zhǎng)坡時(shí)空調(diào)突然停止運(yùn)行，可以判定空調(diào)系統(tǒng)出了故障，應(yīng)送修。4、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓力保護(hù)開關(guān)可控制電磁離合器的分離或接合。5、汽車空調(diào)溫控器的作用是通過感受蒸發(fā)器的溫度，從而控制壓縮機(jī)的工作。對(duì)簡(jiǎn)答題電磁離合器有哪些使用注意事項(xiàng)？簡(jiǎn)述波紋管式溫控器的工作原理。一般怠速穩(wěn)定控制器有哪兩種類型？空調(diào)電路填空題汽車空調(diào)電路可以主要分為（）、（）、（）、通風(fēng)系統(tǒng)控制和保護(hù)電路。2、空調(diào)自動(dòng)控制器根據(jù)（）、（）和（）計(jì)算并輸出控制信號(hào)給大功率晶體管并由此基極電流的不同控制鼓風(fēng)機(jī)使其產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速。二、選擇題1、空調(diào)控制電路中，溫控開關(guān)、壓力開關(guān)與壓宿機(jī)的磁吸線圈是（

）。A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、混聯(lián)

D、以上都不是2、普通空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的調(diào)速多采用（

）。A、調(diào)速電阻器B、功率晶體管C、空調(diào)放大器D、以上都不是3、空調(diào)繼電器的作用是（）A、減小流入控制開關(guān)的電流，延長(zhǎng)開關(guān)的使用壽命B、隨意加裝的C、使用電器的電流更小，以保護(hù)用電設(shè)備D、以上都不是4、汽車空調(diào)風(fēng)量控制器，即改變（）的大小進(jìn)行控制：A、電阻B、電容C、電磁D、電壓5、汽車空調(diào)系統(tǒng)溫度控制電路的作用是(

)。

A、防止膨脹閥結(jié)冰B、防止蒸發(fā)器表面掛霜或結(jié)冰

C、防止壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象D、防止冷凝器表面結(jié)冰6、甲說：空調(diào)系統(tǒng)電路中可變電阻的作用是使鼓風(fēng)機(jī)能無極變速；乙說：可變電阻的作用是能為鼓風(fēng)機(jī)提供幾個(gè)檔位的速度控制。誰正確？

（

）

A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確7、開汽車空調(diào)時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)只有高速而無低速，可能的原因是（

）。A、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞B、空調(diào)開關(guān)損壞C、調(diào)速電阻損壞D、電磁離合器損壞8、汽車空調(diào)高、低壓力開關(guān)動(dòng)作時(shí)，切斷的電路是（），保護(hù)制冷系統(tǒng)不受損壞。A、鼓風(fēng)機(jī)電路B、電磁離合器電路C、溫控器電路D、冷凝器風(fēng)扇電路9、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)完全沒有冷氣的故障原因可能有（）。A、壓縮機(jī)的傳動(dòng)皮帶斷裂B、離合器的電磁線圈燒損C、制冷劑完全泄漏D、以上都是三、判斷題1、現(xiàn)代汽車空調(diào)電路設(shè)計(jì)時(shí)都要求:只有在鼓風(fēng)機(jī)工作的前提下壓縮機(jī)才能開始工作,以防止蒸發(fā)器結(jié)冰和產(chǎn)生"液擊"事故。2、晶體管與調(diào)速變阻器組合控制即為空調(diào)自動(dòng)控制與人工手動(dòng)控制的組合控制。3、轎車空調(diào)的冷凝器一般安裝在散熱器前。4、轎車空調(diào)一般是散熱器和冷凝器共有冷卻風(fēng)扇。簡(jiǎn)答題1、汽車空調(diào)電路控制由哪幾部分組成？鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制方式有哪些？冷凝器風(fēng)扇控制電路的控制分類。壓縮機(jī)電磁離合器的控制方式。壓縮機(jī)電磁離合器的搭鐵型控制的優(yōu)點(diǎn)有哪些？6、壓縮機(jī)工作時(shí)機(jī)控制分類（簡(jiǎn)答）7、右圖為大眾捷達(dá)汽車空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)控制電路，試分析其工作原理。由電路圖可知，鼓風(fēng)機(jī)受空調(diào)開關(guān)SAE35、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9共同控制，當(dāng)空調(diào)開關(guān)SAE35閉合后，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于不同檔位時(shí)，鼓風(fēng)機(jī)便以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)：（1）鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于一檔時(shí)：電流由X線→保險(xiǎn)絲FUS6→空調(diào)開關(guān)SAE35→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9→調(diào)速電阻R1→調(diào)速電阻R2→調(diào)速電阻R3→過熱保險(xiǎn)絲FUS24→鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵（2）鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于二檔檔時(shí)：電流由X線→保險(xiǎn)絲FUS6→空調(diào)開關(guān)SAE35→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9→調(diào)速電阻R2→調(diào)速電阻R3→過熱保險(xiǎn)絲FUS24→鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵（3）鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于三檔時(shí)：電流由X線→保險(xiǎn)絲FUS6→空調(diào)開關(guān)SAE35→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9→調(diào)速電阻R3→過熱保險(xiǎn)絲FUS24→鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵（4）鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9置于四檔時(shí)：空調(diào)繼電器接通，其電路為：電流由X線→保險(xiǎn)絲FUS6→空調(diào)開關(guān)SAE35→鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)SAE9→空調(diào)繼電器KAJ32的線圈→搭鐵線31。空調(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)閉合，接通鼓風(fēng)機(jī)的四檔電路：電流由B+→保險(xiǎn)絲FUS23→空調(diào)繼電器KAJ32的觸點(diǎn)→→鼓風(fēng)機(jī)→搭鐵汽車空調(diào)的供暖、通風(fēng)、配氣系統(tǒng)一、選擇題1、汽車空調(diào)制冷壓縮機(jī),一般來說,排氣管比吸氣管的直徑要（

C）A.大些

B.一樣大

C.小些

D.大小不一定

2、小轎車采暖量的強(qiáng)度調(diào)節(jié)一般是通過（C）進(jìn)行調(diào)節(jié)的：A、風(fēng)量大小B、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫C、暖水閥D、真空膜盒3、汽車空調(diào)的布置，按（C）方式可分為前送式、后送式、前后置式三種類型：A、節(jié)流B、節(jié)溫C、送風(fēng)D、供暖4、汽車空調(diào)控制面板中，（A）模式可將車外新鮮空氣導(dǎo)入車內(nèi)：A、FRESHB、RECIRCC、NORMD、DEFROST5、某空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)出風(fēng)口溫度顯得不夠涼，關(guān)閉壓縮機(jī)后出風(fēng)口有熱氣。甲說：可能是發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或制冷劑加得過量引起；乙說：可能是暖水閥關(guān)閉不嚴(yán)引起。誰正確？（B）A、甲正確B、乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確二、判斷題1、非獨(dú)立式汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)的熱源來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水或排氣。

√2、裝有空調(diào)的汽車上，在靠近擋風(fēng)玻璃的儀表板上裝有暖氣通風(fēng)管，利用風(fēng)扇向擋風(fēng)玻璃吹暖風(fēng)，可以有效地防止結(jié)霜?！?、電磁離合器不受空調(diào)A/C開關(guān)的控制。×三、簡(jiǎn)答題1、下圖為新寶來空調(diào)面板，請(qǐng)寫出各開關(guān)的名稱。1.空調(diào)開關(guān)2.后擋風(fēng)玻璃除霜開關(guān)3.內(nèi)外循環(huán)開關(guān)4.送風(fēng)模式開關(guān)5.鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)6.溫度控制開關(guān)2、如圖所示為汽車空調(diào)的水暖式暖風(fēng)系統(tǒng)，簡(jiǎn)要分析其工作原理。鼓風(fēng)機(jī)汽車空調(diào)的暖風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)，來自鼓風(fēng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的熱水經(jīng)熱水閥流進(jìn)加熱器，在鼓風(fēng)機(jī)的作用下，空氣流經(jīng)加熱器時(shí)被加熱，并進(jìn)入車廂實(shí)現(xiàn)取暖或?yàn)轱L(fēng)擋除霜。同時(shí)，從加熱器流出的冷卻水又返回發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)。3、配氣系統(tǒng)一般由幾部分構(gòu)成，其各自的組成及作用分別是什么？（1）第一階段為空氣進(jìn)入段，主要由氣源門和氣源門控制元件組成，用來控制新鮮空氣和車內(nèi)再循環(huán)空氣的進(jìn)入。（2）第二階段為空氣混合段，主要由蒸發(fā)器、加熱器、調(diào)溫門及控制元件組成，用來調(diào)節(jié)所需空氣的溫度。（3）第三階段為空氣分配段，空氣分配段主要是控制空調(diào)吹出風(fēng)的位置和方向。主要由各種風(fēng)門、風(fēng)道及控制元件組成，分別使空氣吹向面部、腳部和風(fēng)擋玻璃上自動(dòng)控制空調(diào)一、選擇題1、下述（A

）不是提供輸入信號(hào)給自動(dòng)空調(diào)控制系統(tǒng)的傳感器：A、氧傳感器

B、車外溫度傳感器

C、陽光傳感器

D、車內(nèi)溫度傳感器2、下述（

C）是向自動(dòng)空調(diào)ECU提供溫度控制信號(hào)的傳感器：A、發(fā)光二極管

B、光敏二極管

C、蒸發(fā)器熱敏電阻

D、A/C開關(guān)3、在（

C

）狀況時(shí)，自動(dòng)空調(diào)電腦則切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電流：A、車外溫度=設(shè)定溫度值

B、車外溫度≤設(shè)定溫度值C、車內(nèi)溫度≤設(shè)定溫度值

D、車內(nèi)溫度≥設(shè)定溫度值4、汽車空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)中使用了很多不同類型的傳感器，下列各傳感器中不同于其他類型的是（D）。A、車內(nèi)溫度傳感器B、環(huán)境溫度傳感器C、蒸發(fā)器溫度傳感器D、日光傳感器5、汽車空調(diào)使用的日光傳感器一般安裝在（C）。A、前保險(xiǎn)桿內(nèi)或水箱前B、儀表