交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素

交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析

所謂“衣食住行”，其中“行”是我們生產(chǎn)生活中的重要環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)單說(shuō)“行”指的是交通運(yùn)輸業(yè)，它密切地聯(lián)系了農(nóng)業(yè)、工業(yè)兩大生產(chǎn)生活部門，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”。導(dǎo)入新課交通運(yùn)輸?shù)母拍罱煌ǎ簭V義——運(yùn)輸和通信狹義——只包括運(yùn)輸，借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移交通運(yùn)輸：生產(chǎn)過(guò)程中的運(yùn)輸流通過(guò)程中的運(yùn)輸?shù)谝还?jié)交通運(yùn)輸方式和布局主要交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局

如果你到三亞、北京去旅游，請(qǐng)問(wèn)你分別選擇哪一種交通運(yùn)輸方式呢？北京如果你要從北京到三亞，你有哪幾種交通方式可以選擇？最后你最有可能選擇哪一種？？鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸管道道運(yùn)運(yùn)輸輸航空空運(yùn)運(yùn)輸輸水路路運(yùn)運(yùn)輸輸公路路運(yùn)運(yùn)輸輸一、、主主要要交交通通運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式鐵路路運(yùn)運(yùn)輸輸優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)：：運(yùn)量量大大，，速速度度快快，，運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)較較低低，，連連續(xù)續(xù)性性好好。。缺點(diǎn)點(diǎn)：：造價(jià)價(jià)高高、、占占地地廣廣、、短短運(yùn)運(yùn)成成本本高高。。適宜運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡呢浳镂铮捍笞凇ⅰ⒈恐刂?、長(zhǎng)長(zhǎng)途運(yùn)運(yùn)輸，，如礦礦產(chǎn)、、金屬屬、牲牲畜等等工農(nóng)農(nóng)業(yè)原原料及及產(chǎn)品品。。公路運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：：機(jī)動(dòng)靈靈活，，周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速度度快，，裝卸卸方便便，對(duì)對(duì)各種種自然然條件件適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng)強(qiáng)。缺點(diǎn)：：運(yùn)量小小，耗耗能多多，成成本高高，運(yùn)運(yùn)費(fèi)較較高。。適宜運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡呢浳镂铮憾坛?、、量小小的貨貨物。。水路運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：：運(yùn)量大大，投投資少少，成成本低低。缺點(diǎn)：：速度慢慢，靈靈活性性和連連續(xù)性性差；；受航航道水水文狀狀況和和氣象象等自自然條條件影影響大大。適宜運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡呢浳镂铮捍笞?、、遠(yuǎn)程程、時(shí)時(shí)間要要求不不高的的貨物物。航空運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：：速度快快，效效率高高。缺點(diǎn)：：運(yùn)量小小，耗耗能大大，運(yùn)運(yùn)費(fèi)高高，設(shè)設(shè)備投投資大大，技技術(shù)要要求高高。適宜運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡呢浳镂铮杭毙琛?、貴重重、數(shù)數(shù)量不不大的的物品品。管道運(yùn)運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：：用管道道運(yùn)輸輸貨物物氣體體不揮揮發(fā)，，液體體不外外流，，損耗耗小，，連續(xù)續(xù)性強(qiáng)強(qiáng)，平平穩(wěn)安安全，，管理理方便便，運(yùn)運(yùn)量大大，，無(wú)時(shí)時(shí)間限限制。。缺點(diǎn)：：需專門門管道道，設(shè)設(shè)備投投資大大，靈靈活性性差。。適宜運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡呢浳镂铮菏?、天天然氣氣、煤煤漿以以及其其它礦礦漿。。五種主主要交交通運(yùn)運(yùn)輸方方式的的比較較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適宜運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低。受自然因素影響小，連續(xù)性好。修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高。大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。公路運(yùn)輸發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日益重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)輸較貴。短程、量小的貨物。水路運(yùn)輸歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大。大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。航空運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。急需、貴重、數(shù)量不大的物品。管道運(yùn)輸運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大。管道運(yùn)輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。油、天然氣、煤漿以及其它礦漿五種主主要交交通運(yùn)運(yùn)輸方方式技技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)特特征的的比較較方式鐵路公路水運(yùn)航空管道運(yùn)量較大小最大小大運(yùn)速較快較快最慢最快運(yùn)費(fèi)較低較高最低最高靈活性最強(qiáng)最差連續(xù)性差差最強(qiáng)受自然影響大大最小投資高最低高高空運(yùn)：：貴重、、急需需、數(shù)數(shù)量不不大的的貨物物。公路：：短途、、量小小、容容易死死亡、、變質(zhì)質(zhì)的活活物、、鮮貨貨。鐵路：：遠(yuǎn)程、、量大大、不不容易易死亡亡、變變質(zhì)貨貨物水運(yùn)：：大宗、、笨重重、遠(yuǎn)遠(yuǎn)程、、不急急需的的貨物物。運(yùn)距遠(yuǎn)航空鐵路水運(yùn)運(yùn)量小大航空鐵路水運(yùn)運(yùn)費(fèi)高低鐵路水運(yùn)公路近交通運(yùn)運(yùn)輸方方式的的一般般選擇擇方法法經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展對(duì)對(duì)交通通運(yùn)輸輸?shù)囊螅海海?））投資資少、、運(yùn)量量大、、運(yùn)費(fèi)費(fèi)低；；（2））速度度快；；（3））連續(xù)續(xù)安全全運(yùn)輸輸。不同的的運(yùn)輸輸方式式對(duì)上上述的的要求求程度度是不不同的的，并并且在在技術(shù)術(shù)上，，經(jīng)濟(jì)濟(jì)上各各有長(zhǎng)長(zhǎng)短，，都有有最適適宜的的使用用范圍圍，因因此我我們?cè)谠谏a(chǎn)產(chǎn)、生生活實(shí)實(shí)際中中，應(yīng)應(yīng)該根根據(jù)具具體情情況，，具體體問(wèn)題題具體體分析析，抱抱著““多、、快、、好、、省””的原原則，，區(qū)別別對(duì)待待，靈靈活掌掌握，，做到到妥善善組織織安排排，合合理協(xié)協(xié)調(diào)使使用。。由于不不同地地區(qū)之之間，，人們們交往往和經(jīng)經(jīng)濟(jì)聯(lián)聯(lián)系越越來(lái)越越密切切，交交通運(yùn)運(yùn)輸方方式正正朝著著一個(gè)個(gè)什么么方向向發(fā)展展呢？？隨著經(jīng)經(jīng)濟(jì)不不斷發(fā)發(fā)展，，交通通運(yùn)輸輸方式式逐步步由簡(jiǎn)簡(jiǎn)單到到復(fù)雜雜。為為了提提高運(yùn)運(yùn)輸量量、縮縮短運(yùn)運(yùn)輸時(shí)時(shí)間、、降低低運(yùn)輸輸成本本、保保證貨貨物運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡陌踩?，，現(xiàn)代代交通通運(yùn)輸輸逐漸漸向高高速化化、大大型化化、專專業(yè)化化方向向發(fā)展展，使使世界界的聯(lián)聯(lián)系更更緊密密，更更方便便。高速化化：：提高運(yùn)運(yùn)行速速度，，縮短短時(shí)間間，增增加通通過(guò)能能力圖為一一列CRH2、、時(shí)速速200公公里的的提速速牽引引試驗(yàn)驗(yàn)列車車飛馳馳在京京廣線線上以開(kāi)行行時(shí)速速200公公里動(dòng)動(dòng)車組組為主主要標(biāo)標(biāo)志的的鐵路路提速速牽引引試驗(yàn)驗(yàn)已經(jīng)經(jīng)圓滿滿結(jié)束束，并并取得得成功功。試試驗(yàn)表表明，，第六六次大大提速速條件件基本本具備備，這這意味味著中中國(guó)鐵鐵路既既有現(xiàn)現(xiàn)代提提速已已經(jīng)邁邁入世世界先先進(jìn)行行列。。中國(guó)于于2007年4月18日日起實(shí)實(shí)施鐵鐵路第第6次次大提提速大型化化：擴(kuò)大運(yùn)運(yùn)輸工工具的的裝載載量當(dāng)今世世界上上噸位位最大大的遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋油油輪———““華山山”油油輪，，滿載載時(shí)可可裝原原油318000噸噸。專業(yè)化化：發(fā)展集集裝箱箱運(yùn)輸輸，可可節(jié)省省包裝裝和倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)費(fèi)費(fèi)用，，便于于實(shí)現(xiàn)現(xiàn)裝卸卸作業(yè)業(yè)機(jī)械械化，，保證證貨物物在運(yùn)運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中中的安安全上海集集裝箱箱碼頭頭現(xiàn)代交交通運(yùn)運(yùn)輸業(yè)業(yè)朝網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化化方向向發(fā)展展。各各種現(xiàn)現(xiàn)代交交通運(yùn)運(yùn)輸方方式聯(lián)聯(lián)合，，各種種交通通運(yùn)輸輸線（（鐵路路、公公路、、航道道）、、點(diǎn)（（港口口、車車站、、航空空港））交織織，形形成了了不同同形式式和層層次和和交通通運(yùn)輸輸網(wǎng)。?？傊?，交交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)性性越強(qiáng)強(qiáng)，越越節(jié)省省交通通運(yùn)輸輸成本本。交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)中的的線和和點(diǎn)是是交通通運(yùn)輸輸發(fā)生生的基基本要要素二、交交通運(yùn)運(yùn)輸布布局運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)的形形式和和層次次影響交交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)網(wǎng)中線（鐵路、、公路路）的區(qū)區(qū)位因因素公路選選線的的主要要原則則鐵路、、公路路國(guó)道道線基本方向以以直達(dá)為主主，并適當(dāng)當(dāng)照顧沿線線重要經(jīng)濟(jì)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)過(guò)城市時(shí)應(yīng)應(yīng)從城市邊邊緣經(jīng)過(guò)（（減輕對(duì)市市內(nèi)交通的的影響）。。地方性公路路，則以滿足足地方經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展和居居民需要為為主，通過(guò)過(guò)當(dāng)?shù)氐木泳用顸c(diǎn)、車車站、碼頭頭等。鐵路線、公公路線建設(shè)設(shè)的區(qū)位因因素區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對(duì)線路的限制較小，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開(kāi)地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎道或開(kāi)鑿隧道區(qū)位因素主要影響自然因素水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開(kāi)斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開(kāi)鑿隧道時(shí)盡量避開(kāi)斷層帶，從背斜部位穿越區(qū)位因素主要影響自然因素氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來(lái)設(shè)計(jì)區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過(guò)城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過(guò)。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過(guò)當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等區(qū)位因素主要影響人文因素社會(huì)因素鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素可使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅二.影響響交通運(yùn)輸輸布局的區(qū)區(qū)位因素交通運(yùn)輸線線建設(shè)的一一般意義：：（1）合理理布局交通通網(wǎng)；（2）加強(qiáng)強(qiáng)區(qū)域間的的經(jīng)濟(jì)、社社會(huì)聯(lián)系和和協(xié)作；（3）促進(jìn)進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展；學(xué)會(huì)舉一反三，活學(xué)活用（4）鞏固固民族團(tuán)結(jié)結(jié)；（5）利于于國(guó)防建設(shè)設(shè)。青藏鐵路案例分析南昆鐵路的的建設(shè)南昆鐵路穿穿越的地區(qū)區(qū)1．南昆鐵鐵路的起止止點(diǎn)在哪里里？東起廣西南南寧，西至至云南昆明明，北接貴貴州紅果，，全長(zhǎng)898．6千千米。2．在地圖圖上分別讀讀出南寧和和昆明的海海拔，觀察察南昆鐵路路經(jīng)過(guò)哪些些主要的地地形區(qū)？南寧海拔100－200m，，昆明海拔拔1000－2000m，經(jīng)經(jīng)過(guò)南寧盆盆地，翻山山越嶺，到到達(dá)云貴高高原。由以上分析析得知南昆昆鐵路途徑徑地區(qū)海拔拔較高，地地質(zhì)條件復(fù)復(fù)雜。在古古代，自然然因素很難難克服，盡盡管隨著科科技發(fā)展，，克服自然然因素的能能力迅速加加強(qiáng)，但修修建南昆鐵鐵路仍然困困難重重，，為何要耗耗費(fèi)大量人人力、物力力、財(cái)力修修建呢？3．南昆鐵鐵路沿線的的有哪些資資源？東段靠近廣廣西的鋁礦礦、煤礦，，以及石油油開(kāi)發(fā)區(qū)；；中段靠近近貴州西南南部煤礦及及著名的喀喀斯特地貌貌風(fēng)景區(qū)此外，南昆昆鐵路途徑徑地區(qū)包括括了十多個(gè)個(gè)少數(shù)民族族，而且是是我國(guó)貧困困人口較多多的地區(qū)。。因素影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)把資源豐富的西南內(nèi)陸，同有綿長(zhǎng)海岸線，便捷通道的華南地區(qū)聯(lián)成一體，使資源優(yōu)勢(shì)同區(qū)位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，對(duì)帶動(dòng)和繁榮沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，帶動(dòng)少數(shù)民族的發(fā)展，有重要的意義自然南昆鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)，地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜技術(shù)在自然條件復(fù)雜的條件下修建鐵路，必須依靠科學(xué)技術(shù)，南昆一鐵路是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路4．南昆鐵鐵路區(qū)位綜綜合因素分分析5．南昆鐵鐵路的建設(shè)設(shè)意義？可以把西南南內(nèi)陸的資資源優(yōu)勢(shì)同同沿海地區(qū)區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)勢(shì)結(jié)合起來(lái)來(lái)；促進(jìn)沿線經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展，進(jìn)而促促進(jìn)西南地地區(qū)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展，縮縮小東西差差距；鞏固民族團(tuán)團(tuán)結(jié)，加快快脫貧步伐伐。在現(xiàn)代鐵路路布局中，，社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)因素已超超過(guò)自然因因素成為現(xiàn)現(xiàn)代鐵路布布局的決定定性因素。。通過(guò)以上分分析，可知知南昆鐵路路建設(shè)的決決定因素有有：國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展展、人口和和城市的分分布、科學(xué)學(xué)技術(shù)的進(jìn)進(jìn)步。南昆鐵路途途徑地區(qū)，，地勢(shì)上有有多次大的的起伏，地地質(zhì)條件極極為復(fù)雜。。在這種條條件下修鐵鐵路，必須須依靠科學(xué)學(xué)技術(shù)。因因而南昆昆鐵路是我我國(guó)國(guó)內(nèi)技技術(shù)含量最最高的鐵路路之一。影響交通運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)（港口、車站、航航空港）的區(qū)位因因素機(jī)場(chǎng)碼頭港口車站港口的區(qū)位位條件自然因素決決定港口的的位置；經(jīng)經(jīng)濟(jì)腹地決決定港口的的興衰；城城市決定港港口的發(fā)展展。陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件水域域供船舶出入入和停泊陸域域供旅客和貨貨物集散港口優(yōu)劣的的評(píng)價(jià)：優(yōu):自然條件好好：（1）良好的的水域：水水深、水面寬寬闊、風(fēng)浪小?。?）良好的的陸域：地形形平坦開(kāi)闊（3）地理位位置優(yōu)越：通通江達(dá)海，水水陸聯(lián)營(yíng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件件好：依托大城市，，經(jīng)濟(jì)腹地廣廣闊劣：河流泥沙的淤淤積，結(jié)冰封封凍，氣象、、海況條件差差，交通區(qū)位位的下降等。。上海港的區(qū)位位因素上海港的經(jīng)濟(jì)濟(jì)腹地請(qǐng)找出上海港港的經(jīng)濟(jì)腹地地所包括的主主要省級(jí)行政政單位？滬蘇皖皖贛鄂鄂湘湘渝川川CABFE(1)寫出圖圖中字母所代代表的地理事事物名稱河流A________B_________鐵路C________D_________海域E________F_________(2)讀圖分分析上海港的的區(qū)位優(yōu)勢(shì)：：①上海港是兼兼作____港和____港的港口口，三角洲地地區(qū)地勢(shì)_______，淡水資源源豐富，港口建設(shè)發(fā)展展條件優(yōu)越。。②上海港的經(jīng)經(jīng)濟(jì)腹地是中中國(guó)經(jīng)濟(jì)_________地區(qū)，包括川川、________、、鄂、_______、_______、皖皖、_________、滬等省市市。③上海是我國(guó)國(guó)最大_______________的城市和_______基地，人、、財(cái)、物的優(yōu)優(yōu)勢(shì)對(duì)港口建建設(shè)和發(fā)展具具有重要作用用長(zhǎng)江黃埔江京滬線滬杭線黃海東海海河平坦開(kāi)闊最發(fā)達(dá)渝湘贛蘇綜合性工業(yè)外貿(mào)D武漢是我國(guó)重重要的水陸交交通樞紐,回回答下面問(wèn)題題：(1)圖中河河流名稱:a,b.(2)圖中鐵鐵路名稱:c,d.(3)武漢是是長(zhǎng)江中游的的一個(gè)港口,試分析其區(qū)區(qū)位條件?區(qū)位條件自然條件水域條件陸域條件經(jīng)濟(jì)腹地城市依托長(zhǎng)江中游沿岸岸,漢水與長(zhǎng)江匯匯合處,江闊水深,有利于航運(yùn)運(yùn)位于江漢平原,地勢(shì)平坦開(kāi)闊闊，便于建港武漢經(jīng)濟(jì)腹地廣闊闊,有重要的鐵鐵路、公路、、水路，聯(lián)系方便武漢是綜合性工業(yè)基基地，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚厚，對(duì)港口建設(shè)設(shè)和發(fā)展有重重要的意義長(zhǎng)江漢水京九線京廣線讀圖分析：圖圖中A、B、、C、D四處處，建港條件件最好的是何何處，為什么么？區(qū)位選擇：C處。答案：①海水較深（（依據(jù)：等深深線－數(shù)字大大、密集的區(qū)區(qū)域－反映航航行條件），，地處天然港港灣（依據(jù)：：海灣內(nèi)部－－風(fēng)浪小－反反映停泊條件件），航行、、停泊條件好好（結(jié)論）；；②地勢(shì)平坦、、開(kāi)闊（依據(jù)據(jù)：等高線———平原———反映筑港條條件），筑港港條件好（結(jié)結(jié)論）；③離市區(qū)較近近（理由：港港口要依托城城市，腹地越越廣發(fā)展?jié)摿αυ酱螅?，，便于客、貨貨流的集散（（結(jié)論）。(1)面積較較大、平坦的的地方(2)城市邊邊緣、交通干干線兩側(cè)(3)與市內(nèi)內(nèi)交通和市外外交通有直接接方便的聯(lián)系系(4)能夠最最大限度的方方便旅客汽車站的區(qū)位位條件航空港的區(qū)位位因素①修建原因因：人口稠密密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)達(dá)、人流物流流頻繁地區(qū)；；修建其它運(yùn)輸輸方式困難的的地方；②具體選址址：良好的地地質(zhì)條件保證證地基穩(wěn)定；；地勢(shì)平坦開(kāi)闊闊，地勢(shì)較高高坡度適當(dāng)以以利排水；霧和低云少，，能見(jiàn)度高的的地方；無(wú)高層建筑物物和障礙物的的地方；與城市有一定定距離，交通通聯(lián)系便利。。航空港的建設(shè)設(shè)練