無砟軌道施工組織設(shè)計(jì)(二項(xiàng)目隊(duì)機(jī)械施工)

精品文檔橫向模板組合插銷橫向模板與基座條的聯(lián)結(jié)橫向模板組合插銷橫向模板與基座條的聯(lián)結(jié)圖44橫向模板安裝照片資料⑶縱向模板安裝①測(cè)量放樣后，用墨斗彈出兩側(cè)縱向模板內(nèi)邊線，在模板錨栓孔位置處用沖擊鉆提前打設(shè)模板加固錨栓孔，在孔內(nèi)放入膨脹螺絲套管；②在縱向模板底部的鋼槽內(nèi)安置一根通長(zhǎng)膠皮管，接頭處放置兩根，以防止施工時(shí)混凝土跑漿；③將存放在線路中部的一組縱向模板吊裝至安裝機(jī)儲(chǔ)存架上；④按照標(biāo)示的模板邊線位置，吊運(yùn)模板就位，將模板上的加固孔用錨栓固定，上部采用拉筋加固，對(duì)于底座局部不平整的地方，用楔塊墊平，保持底面支撐牢固、水平。⑤縱向模板間采用螺栓固定〔如圖45右〕，模板兩側(cè)端布設(shè)置雙面膠條，防止漏漿；⑥模板安裝機(jī)沿軌道線路依次行走至下一對(duì)模板安裝位置〔如圖45左〕，安裝完循環(huán)段內(nèi)所有模板?？v向模板的連接縱向模板的連接模板安裝機(jī)進(jìn)行縱向模板安模板安裝機(jī)進(jìn)行縱向模板安裝圖45縱向模板安裝照片資料⑷儲(chǔ)運(yùn)計(jì)算模板使用數(shù)量，使用公鐵隨車吊運(yùn)輸車和膠輪物流小車將縱向、橫向模板利用混凝土澆筑間隔時(shí)間，從前方倒運(yùn)至前方，放置于軌道兩側(cè)或模板安裝機(jī)內(nèi)的儲(chǔ)物架上。⑸模板安裝技術(shù)要求①縱向模板干凈〔無混凝土污染〕。②脫模劑涂刷均勻,③模板與下部結(jié)構(gòu)頂面保持垂直④道床模板安裝允許偏差符合下表6規(guī)定。表6道床板模板安裝允許偏差序號(hào)工程允許偏差〔mm〕備注1寬度±5均為模板內(nèi)側(cè)面的允許偏差2中線位置2⑹考前須知①模板安裝防止擾動(dòng)已粗調(diào)完的軌排；②安裝時(shí)防止模板變形；③檢查接頭密封；④安裝橫向模板前檢查基座條與下部結(jié)構(gòu)牢固連接；⑤保證物流運(yùn)輸通道暢通。4、軌排精調(diào)軌排精調(diào)是軌道板混凝土施工前的最后一道工序，也是軌道板線性及高程控制的最關(guān)鍵的技術(shù)工作，因此，要充分予以重視。軌排精調(diào)的精調(diào)小車，通過全站儀與小車頂端的棱鏡，將軌排高程、中線偏位等數(shù)據(jù)顯示在小車頂部的電腦上，再用調(diào)整螺桿調(diào)節(jié)器的方法，反復(fù)測(cè)調(diào)，最終使軌排線形滿足設(shè)計(jì)要求。其工作流程如圖46。具體工作方法如下：圖46精調(diào)工藝流程圖⑴軌枕編號(hào)為便于每根軌枕對(duì)應(yīng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的收集和歸檔，精調(diào)工作進(jìn)行前首先對(duì)軌枕進(jìn)行編號(hào)。號(hào)碼三位由阿拉伯?dāng)?shù)字構(gòu)成，每隔5根軌枕以5的倍數(shù)從0編到300，即000，005，010……300；以此作為一個(gè)精調(diào)數(shù)據(jù)單元，同法重復(fù)000～300進(jìn)行下一單元編號(hào)。編號(hào)采用紅色油漆噴于軌枕線路右側(cè)軌枕上，如圖47所示。圖47軌枕編號(hào)照片資料⑵確定全站儀坐標(biāo)。全站儀采用自由設(shè)站法定位，通過觀測(cè)附近8個(gè)CPⅢ點(diǎn)上的棱鏡，自動(dòng)平差、計(jì)算確定位置。改變測(cè)站位置，必須至少交叉觀測(cè)前方利用過的4個(gè)控制點(diǎn)。每工作面配備2臺(tái)萊卡2003全站儀。⑶測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。精調(diào)小車停于螺桿調(diào)節(jié)器對(duì)應(yīng)位置后，全站儀測(cè)量軌道精測(cè)小車頂端棱鏡，小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高，如圖48。圖48精調(diào)小車工作示意圖⑷反應(yīng)信息。接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反應(yīng)到精測(cè)小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。⑸調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。⑹調(diào)整軌道高程。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。高度只能往上調(diào)整，不能下調(diào)，如圖49。圖49通過調(diào)節(jié)螺桿調(diào)整軌排高程⑹精調(diào)好軌道后，應(yīng)盡快澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長(zhǎng)，或環(huán)境溫度變化超過15℃⑺該項(xiàng)工序所用設(shè)備及器具為軌道精調(diào)小車、全站儀、雙頭調(diào)節(jié)扳手、六角扳手。⑻精調(diào)后軌道幾何形位允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定：①軌頂高程以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)高程允許偏差：±2mm；緊靠站臺(tái)為：0～2mm。②軌道中線以一股鋼軌為準(zhǔn)，與設(shè)計(jì)中線允許偏差為2mm；線間距允許偏差為0～5mm。車站線間距應(yīng)與站臺(tái)偏差協(xié)調(diào)調(diào)整；③無砟軌道靜態(tài)平順度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表7規(guī)定。表7無砟軌道靜態(tài)平順度允許偏差表項(xiàng)項(xiàng)目幅值(mm)設(shè)計(jì)速度上下軌向水平扭曲〔基長(zhǎng)6.25m〕軌距350≥v＞200km/h221—±1弦長(zhǎng)〔m〕10m注：軌距變化率不得大于1‰。⑼考前須知1、所有測(cè)量?jī)x器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校定；2、精調(diào)小車每次測(cè)量前都必須在超高傳感器上進(jìn)行校定；3、測(cè)量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)；4、極端天氣條件下不得進(jìn)行精調(diào)作業(yè)；5、精調(diào)后的軌排不允許受到任何外力擾動(dòng)。七、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)1、混凝土澆注精調(diào)完成后，開始澆筑軌道板混凝土，其工作流程如圖50，具體施工方法如下：圖50軌道板混凝土澆筑工作流程圖⑴準(zhǔn)備工作。清理雜物，噴水濕潤(rùn)澆筑機(jī)螺旋輸送槽、儲(chǔ)料斗及軌道下部結(jié)構(gòu)、軌枕外表。用防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件。檢查軌枕有無損傷，螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。⑵檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果。澆筑混凝土前，如果軌道放置時(shí)間過長(zhǎng)〔超過12h〕，或環(huán)境溫度變化超過15℃⑶輸送。利用澆筑機(jī)螺旋輸送裝置，將運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的混凝土由側(cè)向送入儲(chǔ)料斗，如圖51。⑷澆筑。儲(chǔ)料斗內(nèi)置螺旋布料裝置，通過調(diào)整儲(chǔ)料斗左右傾斜角度，控制布料及四個(gè)出料槽流量，前面漏斗處的4個(gè)插入式搗固器將混凝土搗固密實(shí)，尾部有4個(gè)輔助振搗器用于人工局部補(bǔ)搗模板邊等部位。⑸移位。每次行走1個(gè)軌枕間距。⑹收尾。利用簡(jiǎn)易平板小車，人工抹面，清刷鋼軌、軌枕和扣件。⑺施工縫的處理。如出現(xiàn)機(jī)械故障等原因澆筑過程終斷，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在最后的兩根軌枕中間設(shè)置施工縫。施工縫的設(shè)置采用金屬網(wǎng)，以使施工縫外表粗糙，確保新老混凝土之間有足夠的粘結(jié)力。接縫處的橫向鋼筋位置挪向澆筑混凝土側(cè)。如終斷時(shí)間超過72小時(shí)(或時(shí)間不到72小時(shí)，但溫度變化較大)，應(yīng)另外增設(shè)4排共16根銷釘和U型鋼筋加強(qiáng)。圖51軌道板混凝土澆筑照片資料⑻本工序的主要設(shè)備為混凝土澆注機(jī)、混凝土輸送車、工具運(yùn)送小車、簡(jiǎn)易平板小車。⑼技術(shù)要求①按要求進(jìn)行塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。②記錄砼入模溫度。③道床板混凝土振搗密實(shí)后，外表應(yīng)按設(shè)計(jì)設(shè)置0.7%的橫向排水坡，人工整平、抹光；頂面寬度、道床板頂面與承軌臺(tái)面相對(duì)高差、伸縮縫寬度、中線位置、平整度等尺寸偏差應(yīng)符合鐵建設(shè)[2007]85號(hào)?客運(yùn)專線無碴軌道鐵道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)?第11章的有關(guān)要求。⑽考前須知①橋梁每個(gè)單元應(yīng)一次性完成混凝土澆筑施工；②下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上??；③振搗時(shí)應(yīng)防止振搗器碰撞螺桿調(diào)節(jié)器、軌枕和鋼筋等；④注意澆筑時(shí)枕底混凝土的密實(shí)；⑤及時(shí)抹面，清潔軌枕、扣件、鋼軌。2、混凝土養(yǎng)護(hù)⑴工作內(nèi)容①混凝土養(yǎng)護(hù)采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。終凝前噴涂養(yǎng)護(hù)液〔試驗(yàn)段施工視溫度條件決定或噴霧養(yǎng)護(hù)〕或噴霧養(yǎng)護(hù)，終凝后帳篷保濕保溫養(yǎng)護(hù)；②松調(diào)節(jié)器螺桿。在混凝土初凝〔澆筑混凝土約1小時(shí)〕后，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，擰松1/4圈，約1mm；③松扣件。在混凝土澆筑約2～4小時(shí)，擰松全部扣件，釋放鋼軌應(yīng)力；④松橫向模板。在混凝土澆筑約2～4小時(shí)，松開橫向模板和施工縫模板。⑵技術(shù)要求及考前須知①混凝土澆筑后，應(yīng)防止與流動(dòng)水相接觸，并在12h內(nèi)覆蓋和灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤(rùn)濕狀態(tài)；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃②道床板混凝土初凝前后應(yīng)采取噴霧保濕養(yǎng)護(hù)措施。③應(yīng)認(rèn)真落實(shí)養(yǎng)護(hù)措施，以保證95%的裂縫寬度≤0.5mm。軌道驗(yàn)交時(shí)，混凝土板中裂縫寬度≤0.5mm時(shí)，可不處理；否那么，應(yīng)進(jìn)行封閉處理。④進(jìn)行松扣件、模板操作時(shí)注意不要擾動(dòng)軌排，防止混凝土受到損傷。⑤混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%前，禁止在道床板上行車及碰撞軌枕。八、器具回收倒運(yùn)及道床板整修1、撤除縱、橫向模板⑴工作內(nèi)容①當(dāng)?shù)来不炷量箟簭?qiáng)度≥5MPa〔約在澆筑混凝土24小時(shí)〕后，開始撤除縱、橫向模板。②拆、洗模板。利用模板拆洗機(jī)先拆縱向模板，再拆橫向模板，依次推進(jìn)，逐塊撤除、清洗、涂油，將各型模板、楔塊形鋼墊塊、固定鋼條等分類集中，小件儲(chǔ)存在周轉(zhuǎn)筐中，放置于兩線間待轉(zhuǎn)運(yùn)。③利用模板拆洗機(jī)撤除縱向模板后，用1臺(tái)小型軌道平板運(yùn)輸?shù)踯嚦烦⑹占瘷M向模板。縱、橫向模板由起重運(yùn)輸車?yán)没炷翝仓g隔，從前方倒運(yùn)至前方。⑵工序使用設(shè)備模板拆洗機(jī)、材料存儲(chǔ)筐、小型軌道平板運(yùn)輸車。⑶儲(chǔ)運(yùn)①該機(jī)械上可存放縱向模板8對(duì)，并放在存放框架內(nèi)，便于放滿之后裝卸運(yùn)輸模板；②拆下來的橫向模板放在收集筐中；③在澆筑混凝土間隙，利用起重運(yùn)輸車，將縱、橫向模板從前方倒運(yùn)至前方。⑷考前須知①撤除過程中嚴(yán)禁磕碰模板，防止模板變形；②模板外表清潔及涂油檢查；③模板必須成對(duì)存放；④檢查模板零部件是否收集齊全；⑤所有拆下的模板及附件，應(yīng)集中成組存放于兩線路中部。2、撤除螺桿調(diào)節(jié)器⑴工作內(nèi)容①終凝后，撤除全部調(diào)節(jié)器螺桿。②約24小時(shí)后，將調(diào)節(jié)器鋼軌托盤與工具軌別離，逐一清洗、涂油保養(yǎng)后，集中儲(chǔ)存在集裝筐中，放置于兩線路中間。⑵設(shè)備螺栓扳手、集裝筐、小型軌道平板運(yùn)輸車。⑶考前須知①必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器螺桿，放松螺桿時(shí)禁止順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺桿。②拆卸出的螺桿和調(diào)節(jié)器鋼軌托盤應(yīng)逐一清洗、涂油保養(yǎng)集中裝入集裝筐。③輕拿輕放，嚴(yán)禁亂扔，及時(shí)修復(fù)損傷的螺桿。3、拆工具軌⑴工作內(nèi)容①解開全部工具軌扣件，清洗扣件、涂油；

②起重運(yùn)輸車吊裝收集工具軌；③根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定是否撤除扣件。⑵設(shè)備及工具起重運(yùn)輸車、集裝筐、螺栓扳手。⑶儲(chǔ)運(yùn)在澆筑混凝土間隙，利用起重運(yùn)輸車將工具軌等材料從前方倒運(yùn)至前方。⑷考前須知①工具軌拆出后，應(yīng)立即檢查鋼軌的平直度，去除軌底及軌面上附著混凝土或其他污染物。②吊裝工具軌時(shí)應(yīng)使用專用吊具，防止工具軌變形。4、填塞螺桿孔、修整混凝土⑴工作內(nèi)容將螺桿調(diào)節(jié)器螺栓的遺留孔用砂漿封堵。⑵設(shè)備砂漿攪拌機(jī)、軌道小車。⑶考前須知①充填必須密實(shí)。②防止污染道床板外表。第七章、道床板混凝土工程道床板混凝土設(shè)計(jì)為C40耐久混凝土，其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合60年耐久性防裂混凝土技術(shù)要求。為確保混凝土施工質(zhì)量，混凝土在裝配有自動(dòng)電子計(jì)量系統(tǒng)的5#、8#拌和站集中拌制，混凝土輸送罐車水平運(yùn)輸，澆筑機(jī)澆筑。本章重點(diǎn)介紹在混凝土的配比設(shè)計(jì)以及混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆注和養(yǎng)護(hù)過程中的質(zhì)量控制和施工工藝。一、高性能混凝土配合比設(shè)計(jì)軌道板采用的混凝土配比是根據(jù)粗骨料、細(xì)骨料、水泥等原材料的品質(zhì)，C40耐久混凝土施工工藝的要求，通過試配、調(diào)整等步驟最終選定。試驗(yàn)段混凝土配比分兩種，一種摻加樹脂纖維，另一種不摻加纖維，比照進(jìn)行軌道板混凝土開裂情況比擬，驗(yàn)證纖維混凝土對(duì)軌道板防開裂性能的作用大小。同時(shí)在此前提條件下，分別選用適合泵送的大坍落18～22，以及較小坍落度10～12，用于普通地段及超高地段的軌道板施工。根據(jù)德國(guó)弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中關(guān)于軌道板混凝土的配合比的規(guī)定及?客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件?的要求，C40混凝土的膠凝材料總量不應(yīng)小于320kg/m3，為了提高混凝土的耐久性，改善混凝土的施工性能和抗裂性能，在混凝土中摻加適量粉煤灰摻和料。在滿足施工為前提的要求下，坍落度的大小根據(jù)不同段落及澆筑方式進(jìn)行調(diào)整。經(jīng)試配并最終檢測(cè)耐久混凝土各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求的前提下，確定混凝土理論配合比方表8。表8－1混凝土配合比〔未摻纖維〕混凝土配合比kg/m3材料名稱水泥粉煤灰砂碎石外加劑水材料產(chǎn)地韶峰湘潭湘江橫石江蘇博特/規(guī)格普硅42.5/中粗河砂5~31.5mmJM-PCA飲用水用量29412673610202.52150表8－2混凝土配合比〔摻纖維〕混凝土配合比kg/m3材料名稱水泥粉煤灰樹脂纖維砂碎石外加劑水材料產(chǎn)地韶峰湘潭上海羅洋湘江橫石江蘇博特/規(guī)格普硅42.5/UF500中粗河砂5~31.5mmJM-PCA飲用水用量2941260.973610202.73150二、混凝土的攪拌1、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)混凝土原材料嚴(yán)格按照施工配合比要求進(jìn)行準(zhǔn)確稱量，稱量最大允許偏差應(yīng)符合以下規(guī)定〔按重量計(jì)〕：膠凝材料〔水泥、摻合料等〕±1%；外加劑±1%；骨料±2%；拌合用水±1%。2、原材料儲(chǔ)放及檢測(cè)儲(chǔ)存散裝水泥，采取措施降低水泥的溫度或防止水泥升溫；粗骨料實(shí)行分級(jí)采購(gòu)、分級(jí)運(yùn)輸、分級(jí)堆放、分級(jí)計(jì)量，骨料地面進(jìn)行硬化處理，并設(shè)置排水設(shè)施。攪拌混凝土前，嚴(yán)格測(cè)定粗細(xì)骨料的含水率，準(zhǔn)確測(cè)定因天氣變化而引起的粗細(xì)骨料含水量變化，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。一般情況下，含水量每班抽測(cè)2次，雨天應(yīng)隨時(shí)抽測(cè)，并按測(cè)定結(jié)果及時(shí)調(diào)整混凝土施工配合比。原材料及成品混凝土檢測(cè)工作嚴(yán)格按照驗(yàn)標(biāo)規(guī)定及試驗(yàn)檢測(cè)的規(guī)定的要求批次、數(shù)量、檢驗(yàn)方法進(jìn)行，拌和站與現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)分別設(shè)專職試驗(yàn)員負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作。3、攪拌采用臥軸式、行星式或逆流式強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌混凝土，采用電子計(jì)量系統(tǒng)計(jì)量原材料。攪拌時(shí)，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥、礦物摻合料和外加劑，攪拌均勻后，再參加所需用水量，待砂漿充分?jǐn)嚢韬笤偻度氪止橇?，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹?。上述每一階段的攪拌時(shí)間不少于30s，總攪拌時(shí)間控制在2～3min。假設(shè)使用纖維，纖維應(yīng)與水泥等一起投入，并延長(zhǎng)加水后的攪拌時(shí)間，至少延長(zhǎng)30s。4、冬季混凝土攪拌冬季攪拌混凝土前，應(yīng)先經(jīng)過熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預(yù)熱的最高溫度，以保證混凝土的入模溫度控制在5～25℃之間。應(yīng)優(yōu)先采用加熱水的預(yù)熱方法調(diào)整拌合物溫度，但水的加熱溫度不宜高于80℃。當(dāng)加熱水還不能滿足要求或骨料中含有冰、雪等雜物時(shí)，也可先將骨料均勻地進(jìn)行加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于三、軌道板混凝土運(yùn)輸根據(jù)工程總體施工部署，試驗(yàn)段軌道板混凝土由2＃拌和站集中供給，拌和站位于既有鄉(xiāng)村公路邊，距試驗(yàn)段最短距離為4.5km，既有320過道及施工便道道路狀況較好，交通便利。混凝土運(yùn)輸采用混凝土罐車運(yùn)輸，罐車容量8～9m3，根據(jù)運(yùn)輸距離及混凝土施工時(shí)間方案配備5臺(tái)罐車，確?；炷翝沧⑦B續(xù)，不能間斷。同時(shí)為確?；炷猎谶\(yùn)輸過程中保持均勻性，使混凝土在運(yùn)輸過程中不分層、不離析、不漏漿，必須保證運(yùn)輸混凝土的道路平坦暢通，最終滿足耐久混凝土各項(xiàng)技術(shù)要求。在運(yùn)輸組織上從以下幾個(gè)方面考慮：1、混凝土罐車統(tǒng)一調(diào)配，確?；炷吝\(yùn)輸?shù)饺肽r(shí)間連續(xù)，并要保證充分的預(yù)留量，盡量減少混凝土的運(yùn)輸時(shí)間，從攪拌機(jī)出盤到澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間以不影響混凝土的各項(xiàng)性能為限。混凝土宜在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間前入泵。全部混凝土應(yīng)在初凝前澆注完畢。2、運(yùn)輸混凝土過程中，對(duì)運(yùn)輸設(shè)備采取保溫措施，防止局部混凝土受凍，采取措施覆蓋罐車混凝土出口，防止水分進(jìn)入運(yùn)輸容器或蒸發(fā)，嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向輸送車內(nèi)加水。3、如橋梁段進(jìn)行泵車泵送澆筑混凝土試驗(yàn)，還需做好泵送的有關(guān)準(zhǔn)備。4、混凝土在運(yùn)輸途中，拌筒應(yīng)保持2～4r/min的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，輸送車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)后高速旋轉(zhuǎn)20～30s，再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。四、混凝土澆筑1、根據(jù)澆筑工藝，明確結(jié)構(gòu)分段分塊的間隔澆筑順序〔盡量減少后澆帶或連接縫〕和鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度控制措施；明確澆筑進(jìn)行方向和入模點(diǎn)，盡可能實(shí)行對(duì)稱入模澆筑混凝土。2、澆注前，應(yīng)在水硬性支承層上進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，但澆注前，水硬性支承層上不得有多余的水；如果在道床板下使用土工布，應(yīng)對(duì)土工布進(jìn)行濕潤(rùn)；假設(shè)使用模板，那么模板也應(yīng)濕潤(rùn)。3、低溫情況下的澆注⑴澆注時(shí)，大氣溫度最好為5℃～25℃之間⑵當(dāng)溫度T<5℃⑶在澆注混凝土?xí)r，水硬性支承層不得受凍；⑷在水化作用的前3d期間，道床板的溫度須≥5℃⑸在具有5MPa的抗壓強(qiáng)度〔邊長(zhǎng)為150mm的立方體〕之前，混凝土不得受凍。5、混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。對(duì)不同混凝土的允許間歇時(shí)間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水膠比和外加劑類型等條件通過試驗(yàn)確定。當(dāng)允許間歇時(shí)間已超過時(shí)，應(yīng)按澆筑中斷處理，同時(shí)應(yīng)留置施工縫，并作出記錄。6、澆筑混凝土期間，應(yīng)設(shè)專人檢查軌排、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、移位時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。7、混凝土澆筑過程中應(yīng)按要求及時(shí)測(cè)試混凝土的坍落度、含氣量、泌水率、入模溫度等拌合物性能，在澆筑地點(diǎn)取樣制作試件，留置足夠數(shù)量的混凝土試件按規(guī)定進(jìn)行同條件養(yǎng)護(hù)或標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，及時(shí)填寫施工記錄。嚴(yán)禁在拌合站取樣制作試件。五、振搗1、混凝土澆筑過程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)。振搗澆筑機(jī)自帶插入式振搗棒垂直點(diǎn)振，混凝土較粘稠時(shí)，應(yīng)加密振點(diǎn)。2、混凝土振搗密實(shí)的一般標(biāo)志是混凝土液化泛漿后，其外表根本不再下沉、氣泡不持續(xù)涌出，泛漿、外表平坦。3、軌枕下方的混凝土必須用φ50mm的振搗棒進(jìn)行密實(shí)；軌枕之間的間隙分步進(jìn)行填充，以免在軌枕下方滯留空氣。4、不得在模板內(nèi)利用振搗棒使混凝土長(zhǎng)距離流動(dòng)或運(yùn)送混凝土，以致引起離析。混凝土搗實(shí)后1.5h到24h之內(nèi)，不得受到振動(dòng)。5、混凝土振搗過程中，防止重復(fù)振搗，防止過振。加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產(chǎn)生漏漿。6、表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時(shí)嚴(yán)禁灑水，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。7、當(dāng)混凝土外表到達(dá)要求的外表高程后，必須進(jìn)行完全的振搗，否那么混凝土固結(jié)后容易在鋼筋頂部產(chǎn)生塑性沉降裂縫；8、二次振搗對(duì)于防止產(chǎn)生塑性沉降裂縫是非常有利的〔不要進(jìn)行晚期的二次振搗，因?yàn)槟菚r(shí)混凝土不會(huì)流動(dòng)〕。9、外表平整和清理外表平整：如圖52所示，在振搗之后應(yīng)該馬上進(jìn)行外表抹平。最后，混凝土外表應(yīng)是平滑的。圖52外表平整和清理照片資料六、養(yǎng)護(hù)1、混凝土振搗完成后，及時(shí)對(duì)軌道板混凝土用專用養(yǎng)護(hù)帳篷進(jìn)行帶模養(yǎng)護(hù)，盡量減少暴露時(shí)間，防止外表水分蒸發(fā)。養(yǎng)護(hù)帳篷養(yǎng)護(hù)3天后，改為普通覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。2、養(yǎng)護(hù)時(shí)間越早，養(yǎng)護(hù)有效性越高，在內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的水揮發(fā)之前就開始養(yǎng)護(hù)。一般情況下，當(dāng)混凝土外表從全濕到半濕轉(zhuǎn)化時(shí)就立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。3、養(yǎng)護(hù)帳篷前移，撤除模后，對(duì)混凝土采用蓄水、澆水或覆蓋灑水等措施進(jìn)行潮濕養(yǎng)護(hù)，并保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間滿足表48的要求。在混凝土外表處于潮濕狀態(tài)時(shí)，迅速采用麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，再用塑料布或帆布等將麻布、草簾等保濕材料包覆〔裹〕完好。有條件地段盡量延長(zhǎng)混凝土的包覆〔裹〕養(yǎng)護(hù)時(shí)間。4、混凝土如采用噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)確保不漏噴，施工縫混凝土不得噴涂養(yǎng)護(hù)液。5、混凝土終凝后的持續(xù)保濕養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)滿足表9的要求。表9不同混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限混凝土類型水膠比大氣潮濕(RH≥50%)，無風(fēng)，無陽(yáng)光直射大氣枯燥(RH＜50%)，有風(fēng)，或陽(yáng)光直射日平均氣溫T〔℃〕潮濕養(yǎng)護(hù)期限〔d〕日平均氣溫T〔℃〕潮濕養(yǎng)護(hù)期限〔d〕膠凝材料中摻有礦物摻合料≥0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T2114105≤T＜1010≤T＜2020≤T282114＜0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T141075≤T＜1010≤T＜2020≤T211410膠凝材料中未摻礦物摻合料≥0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T141075≤T＜1010≤T＜2020≤T211410＜0.455≤T＜1010≤T＜2020≤T10775≤T＜1010≤T＜2020≤T141076、在任意養(yǎng)護(hù)時(shí)間，淋注于混凝土外表的養(yǎng)護(hù)水溫度低于混凝土外表溫度時(shí)，二者間溫差不得大于15℃7、混凝土養(yǎng)護(hù)期間注意采取保溫措施，防止混凝土外表溫度受環(huán)境因素影響〔如曝曬、氣溫驟降等〕而發(fā)生劇烈變化。養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不超過20℃〔截面較為復(fù)雜時(shí)，不超過158、混凝土在冬季拆模后，假設(shè)天氣產(chǎn)生驟然變化時(shí)，采取適當(dāng)?shù)谋兀乐够炷廉a(chǎn)生過大的溫差應(yīng)力，使外表產(chǎn)生裂紋。9、混凝土養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)對(duì)有代表性的結(jié)構(gòu)進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時(shí)測(cè)定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對(duì)濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)措施，確?；炷恋膬?nèi)外溫差滿足要求。七、拆模1、混凝土的拆模時(shí)間除需考慮拆模時(shí)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)定的要求外，還應(yīng)考慮拆模時(shí)混凝土的溫度不能過高〔由水泥水化熱引起〕，以免混凝土接觸空氣時(shí)降溫過快而開裂，更不能在此時(shí)澆注涼水養(yǎng)護(hù)?；炷羶?nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時(shí)不得拆模。2、一般情況下，軌道板芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差大于20℃時(shí)不宜拆模。大風(fēng)或氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。在寒冷季節(jié)，假設(shè)環(huán)境溫度低于03、拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。當(dāng)模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運(yùn)模板。4、撤除臨時(shí)埋設(shè)于混凝土中的螺桿等預(yù)埋部件時(shí)，不得損傷混凝土。5、撤除模板時(shí)，不得影響或中斷混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。八、質(zhì)量控制1、試驗(yàn)室質(zhì)量控制混凝土配合比的適用性必須經(jīng)過試驗(yàn)室預(yù)試驗(yàn)證明。試驗(yàn)室應(yīng)進(jìn)行如下試驗(yàn)：⑴原材料性能指標(biāo)。⑵新拌混凝土：和易性〔流動(dòng)性〕。⑶硬化混凝土：●28d齡期的抗壓強(qiáng)度●28d齡期前有列車運(yùn)行荷載時(shí)的抗彎強(qiáng)度●28d齡期的抗彎強(qiáng)度●28d齡期的彈性模量2、拌和站內(nèi)部質(zhì)量控制⑴原材料的檢驗(yàn)工程水泥、高效減水劑：核對(duì)交貨單骨料：顆粒級(jí)配1次/天，目視檢查；AAR測(cè)試，推薦采用規(guī)定的時(shí)間間隔〔例如，1次/月〕⑵新拌混凝土的檢驗(yàn)工程和易性〔流動(dòng)性〕：1次/天水灰比：1次/天新拌混凝土取樣時(shí)的松散密度溫度：在溫度<+5℃或>+25℃時(shí)每隔2h測(cè)⑶硬化混凝土的檢驗(yàn)工程硬化混凝土的松散密度：1次/每1000m28d齡期的抗壓強(qiáng)度(標(biāo)準(zhǔn)DINEN12390-3)：1次/每1000m328d齡期前有列車運(yùn)行荷載時(shí)的抗彎強(qiáng)度3、現(xiàn)場(chǎng)施工單位的質(zhì)量控制⑴新拌混凝土的檢驗(yàn)工程●和易性〔流動(dòng)性〕：每批混凝土每天進(jìn)行1次檢驗(yàn)●水灰比：1次/天●新拌混凝土取樣時(shí)的松散密度●溫度：在溫度<+5℃或>+25℃時(shí)⑵硬化混凝土的檢驗(yàn)工程●硬化混凝土的松散密度：1次/每1000m●28d齡期的抗壓強(qiáng)度：1次/每1000m●28d齡期前有列車運(yùn)行荷載時(shí)的抗彎強(qiáng)度⑶道床板：厚度檢查，1次/每200m九、冬期施工措施1、當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于－3℃時(shí)，應(yīng)按冬期施工處理。應(yīng)控制混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃，環(huán)境負(fù)溫時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于102、攪拌混凝土前，應(yīng)先經(jīng)過熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌確定水和骨料需要預(yù)熱的最高溫度，保證混凝土的入模溫度不低于5℃3、混凝土宜選用較小的水膠比和較小的坍落度。當(dāng)需要對(duì)水進(jìn)行加熱處理時(shí)，水的加熱溫度不宜高于80℃。當(dāng)骨料不加熱時(shí)，水可加熱至80℃以上，但攪拌時(shí)應(yīng)先投入骨料和已加熱的水先行攪拌。當(dāng)加熱水尚不能滿足要求時(shí)，可將骨料均勻加熱，其加熱溫度不應(yīng)高于4、骨料中不得混有冰雪、凍塊及易被凍裂的礦物質(zhì)。5、攪拌混凝土前及停止攪拌后，應(yīng)用熱水沖洗攪拌機(jī)鼓筒。6、混凝土的運(yùn)輸容器應(yīng)有保溫設(shè)施。運(yùn)輸時(shí)間應(yīng)縮短，并盡量減少中間倒運(yùn)環(huán)節(jié)。7、混凝土澆筑前，應(yīng)將模板、鋼筋以及預(yù)埋件上的冰、雪等物去除干凈。8、混凝土澆筑后，可采用養(yǎng)護(hù)帳篷內(nèi)通入蒸汽、送暖等措施使混凝土5℃以上的養(yǎng)護(hù)齡期不得小于48h。當(dāng)環(huán)境溫度為負(fù)溫時(shí)，5十、夏季施工措施1、當(dāng)氣溫高于30℃2、夏季施工應(yīng)對(duì)水泥、砂、石的儲(chǔ)存?zhèn)}、料堆等進(jìn)行遮陽(yáng)防曬處理，或在砂石料堆上噴水降溫，以便降低原材料進(jìn)入攪拌機(jī)的溫度。水泥進(jìn)入攪拌機(jī)的溫度不宜大于40℃3、采用冷卻裝置冷卻拌和水，并對(duì)水管及水箱加遮陽(yáng)和隔熱設(shè)施，也可在拌和水中加碎冰作為拌和水的一局部。4、宜盡可能在氣溫較低的晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度滿足設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，混凝土的入模溫度不宜高于30℃5、當(dāng)高溫施工不可防止時(shí)，應(yīng)通過試驗(yàn)撐握混凝土在不同溫度、不同原材料等的情況下坍落度的損失情況。制定相應(yīng)的措施，根據(jù)氣溫適當(dāng)增加混凝土的出機(jī)坍落度，保證混凝土到施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)符合施工要求。6、混凝土罐車在運(yùn)輸中應(yīng)設(shè)防曬設(shè)施，盡量縮短運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸過程中宜慢速攪拌，不得在運(yùn)輸過程中私自加水?dāng)嚢琛?、混凝土澆筑前，應(yīng)在模板、鋼筋以及預(yù)埋件上灑水降溫，模板穩(wěn)定控制在35℃8、混凝土澆筑完成后采用土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，采用養(yǎng)護(hù)罩封閉。合理控制灑水頻次，保證土工布濕潤(rùn)。第八章、平安保證措施雷達(dá)2000無砟軌道系統(tǒng)屬于特種大型設(shè)備作業(yè)，設(shè)備種類多，數(shù)量大，因此在施工中必須嚴(yán)格按照有關(guān)設(shè)備平安施工工作規(guī)程進(jìn)行施工，防止平安事故的發(fā)生。無砟軌道工程平安生產(chǎn)工作必須貫徹“平安第一〞和“預(yù)防為主〞的方針，切實(shí)加強(qiáng)平安生產(chǎn)工作。一、平安目標(biāo)杜絕重大傷亡事故，減少一般事故，事故頻率控制在1.5‰以下。二、技術(shù)措施認(rèn)真貫徹"平安第一、預(yù)防為主"的方針，根據(jù)“國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)生產(chǎn)中平安工作的幾項(xiàng)規(guī)定〞和“平安生產(chǎn)管理?xiàng)l例〞,結(jié)合我單位實(shí)際和本工程特點(diǎn)，組成由項(xiàng)經(jīng)部主要負(fù)責(zé)人、專職平安員、工區(qū)和班組兼職平安員以及工地平安用電負(fù)責(zé)人參加的平安生產(chǎn)管理網(wǎng)，執(zhí)行平安生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級(jí)人員的責(zé)任，抓好本工程的平安生產(chǎn)工作。1、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的平安措施⑴嚴(yán)格執(zhí)行?鐵路機(jī)械操作規(guī)程?的各項(xiàng)規(guī)定。機(jī)械操作人員持公司的操作證上崗，必須正確使用個(gè)人勞保用品。⑵各機(jī)械實(shí)行例保制度，損壞后的修理工作有專職機(jī)械修理師負(fù)責(zé)。⑶所有設(shè)備定機(jī)長(zhǎng)為兼職平安管理員，負(fù)責(zé)本設(shè)備的平安運(yùn)行。2、鋼筋工程的平安措施⑴鋼筋焊接的平安措施●嚴(yán)格執(zhí)行焊工作業(yè)的平安技術(shù)操作規(guī)程。用于焊接鋼筋的焊機(jī)必須有接地保護(hù)，以保護(hù)操作人員平安，對(duì)于焊接導(dǎo)線的焊鉗、接導(dǎo)線處，都應(yīng)可靠地絕緣。●大量焊接時(shí)，焊接變壓器不得超負(fù)荷，變壓器升溫不得超過60℃●對(duì)焊機(jī)，必須開放冷卻水，焊機(jī)出水溫度不超過40℃●對(duì)焊機(jī)閃光區(qū)域內(nèi)，須設(shè)鐵皮隔擋，焊接時(shí)禁止其它人員停留在閃光區(qū)域內(nèi)。焊機(jī)工作范圍內(nèi)，嚴(yán)禁堆放易燃物品，以免引起火災(zāi)?！窈附舆^程中，如焊機(jī)發(fā)生不正常響聲，冷卻系統(tǒng)堵塞或漏水，電壓器絕緣電阻過小，導(dǎo)線破裂、漏電等應(yīng)立即停止作業(yè)并進(jìn)行檢修。鋼筋切斷、彎曲、成型的平安措施●切斷機(jī)切鋼筋時(shí)材料最短不得小于1米，一次切斷的根數(shù)必須符合機(jī)械的性能，嚴(yán)禁超量進(jìn)行切割。切斷φ12以上鋼筋時(shí)，須兩人配合操作，人與鋼筋要保持一定的距離并把穩(wěn)鋼筋，斷料時(shí)料要握緊，并在活動(dòng)刀片向后退時(shí)將鋼筋送進(jìn)刀牌，以防鋼筋末端擺動(dòng)或鋼筋蹦出傷人。不要在活動(dòng)刀片已開始向前推進(jìn)時(shí)，向刀口送料，這樣常因措手不及，既不能斷準(zhǔn)尺寸，又往往會(huì)發(fā)生機(jī)械或人身平安事故?！皲摻畹膹澢涸跈C(jī)械正式操作前應(yīng)檢查機(jī)械各部件，并進(jìn)行正常空載運(yùn)轉(zhuǎn)，正常后再正式操作。操作時(shí)注意力要集中，要熟悉倒順開關(guān)、控制工作盤、旋轉(zhuǎn)的方向及鋼筋放置用擋架，工作盤旋方向配合，不要放反，操作時(shí)鋼筋必須放在插頭的中下部，嚴(yán)禁彎曲超載尺寸的鋼筋，回轉(zhuǎn)方向必須準(zhǔn)確，手與插頭的距離不得小于20cm，機(jī)械運(yùn)行過程中，嚴(yán)禁更換芯軸、銷子和變換角度等。在加油和清掃轉(zhuǎn)盤換向時(shí)，必須待停機(jī)后再進(jìn)行。3、砼澆搗工程的平安措施⑴澆搗前檢查插頭振、電線、開關(guān)等是否有效。⑵插入振動(dòng)棒使用者，在操作時(shí)必須戴絕緣手套、穿絕緣鞋，停機(jī)后，要切斷電源鎖好開關(guān)箱。⑶電氣設(shè)備的平安、拆修必須由電工負(fù)責(zé)，其它人員一律不準(zhǔn)亂動(dòng)。電源必須固定在平板上，電器開關(guān)應(yīng)裝在便于操作的地方。4、施工現(xiàn)場(chǎng)用電平安措施⑴施工現(xiàn)場(chǎng)用電必須嚴(yán)格遵守建設(shè)部GJ46-88標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定，采用三相五線制配電，嚴(yán)禁三相三線制。⑵施工用電管理，由取得上崗證書的電工操作。必須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，無特殊情況不準(zhǔn)帶電作業(yè)。⑶無砟軌道施工用電均為各設(shè)備自帶移動(dòng)電站供電，因此，要加強(qiáng)設(shè)備管理，各機(jī)械配電箱內(nèi)不得亂接電。⑷做好用電防雷工作。5、主要設(shè)備的平安規(guī)程⑴散枕挖機(jī)●挖機(jī)盤旋半徑⑵公鐵兩用隨車吊⑶粗調(diào)機(jī)⑷模板安裝機(jī)●行走時(shí)需觀察安裝機(jī)周圍，確認(rèn)工作人員在平安范圍，工作場(chǎng)地沒有阻礙物品，并按警告電鈴提醒。●安裝機(jī)整機(jī)負(fù)載不得超過8噸。●施工路基超高不大于180mm，嚴(yán)禁車體傾斜度大于7°?！裨诰嚯x車體中心2m范圍內(nèi)，起吊質(zhì)量不超過葫蘆額定起吊質(zhì)量3000kg，距離車體中心大于2m時(shí)，允許吊重不能超過1500kg。在超高路段，禁止葫蘆吊重超過1000kg?！癫僮魅藛T要經(jīng)過培訓(xùn)方可操作，正常工作時(shí)，禁止非操作人員到操縱臺(tái)?！衿鸬趿鹤笥疑炜s調(diào)整時(shí)，距車體中心最大伸出長(zhǎng)度不大于3400mm。起吊梁緊固螺栓應(yīng)定期每臺(tái)班檢查，確認(rèn)緊固可靠?！窠蛊鸬跷锲窌r(shí)行走作業(yè)。整機(jī)行走時(shí)，必須翻開制動(dòng)器按鈕，嚴(yán)禁在制開工況下行走。●嚴(yán)禁帶故障工作！發(fā)現(xiàn)故障必須及時(shí)處理正常后，方可施工。●在非工作狀態(tài)下或無人指控時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源和發(fā)動(dòng)機(jī)?！裨谙掠晏鞖饣蚋邷亍⒌蜏丨h(huán)境下施工或存放，應(yīng)作好相應(yīng)防護(hù)措施，以免造成相關(guān)附件損壞。⑸澆筑機(jī)⑹模板拆洗機(jī)●嚴(yán)禁在超高180㎜以上的路段施工，以防意外發(fā)生。●縱向模板起吊梁在最末端起吊時(shí)，可承受3000㎏起吊重量，但仍然建議在最末端起吊重量不應(yīng)超過2000㎏，以延長(zhǎng)設(shè)備使用期和防止其它意外發(fā)生?！裨诔呗范问┕r(shí)，應(yīng)翻開防傾翻支腿，以保證平安；行走過程中可收回?！駠?yán)禁行走和起吊作業(yè)同時(shí)進(jìn)行，行走時(shí)不得進(jìn)行起吊作業(yè)，起吊時(shí)不得行走?！駠?yán)禁擅自調(diào)整液壓系統(tǒng)、噴涂脫模劑系統(tǒng)工作壓力超出規(guī)定范圍！以免發(fā)生意外和損壞相關(guān)附件，造成人為損失?！駲M向模板拆卸時(shí)，嚴(yán)禁在橫向模板固定時(shí)強(qiáng)行起吊！應(yīng)在橫向橫板松動(dòng)后，再行起吊?！駠?yán)禁在本機(jī)電氣系統(tǒng)上外接其它線路以改變控制方式，或外接大功率用電設(shè)備?！裾麢C(jī)行走時(shí)，必須使手油泵處于正常行車狀態(tài)，嚴(yán)禁在制開工況下行走。否那么，會(huì)損壞液壓制動(dòng)器或其它元件，造成損失?！穹_壓力桶添加脫模劑之前，應(yīng)先排氣卸壓，確認(rèn)壓力為零前方可翻開?！駠?yán)禁帶故障工作！發(fā)現(xiàn)故障必須及時(shí)處理正常后，方可施工?！裨诜枪ぷ鳡顟B(tài)下或無人指控時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉電源和發(fā)動(dòng)機(jī)?！裨谙掠晏鞖饣蚋邷?、低溫環(huán)境下施工或存放，應(yīng)作好相應(yīng)防護(hù)措施，以免造成相關(guān)附件損壞。⑺物流平車●發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，應(yīng)按規(guī)定做好該機(jī)起動(dòng)前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。如有故障，那么應(yīng)排除后再起動(dòng)?！癜l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)及運(yùn)轉(zhuǎn)期間，嚴(yán)禁在前、后車架間站人，以免發(fā)生危險(xiǎn)?！癜l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，不得保養(yǎng)和檢修該機(jī)?！裎锪髌杰囆惺骨?，應(yīng)觀察車輛周圍有無人員及障礙物；起步時(shí)，應(yīng)鳴喇叭發(fā)出信號(hào)。●物流平車I在行駛過程中，嚴(yán)禁人員上下車?！裎锪髌杰嘔停車吊裝時(shí)，應(yīng)使用抓軌制動(dòng)裝置，抓軌制動(dòng)牢靠。●物流平車I工作完畢停車制動(dòng)時(shí)，應(yīng)將鑰匙擰到“OFF〞位置。如整機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不工作，應(yīng)將電瓶搭鐵線一端取開。●不允許在水溫、液壓油溫高的情況下翻開水箱蓋及油箱蓋，以免熱水或熱油噴出燙傷人?！裨谖辞袛嚯娫吹那闆r下，不允許對(duì)車輛進(jìn)行焊接維修或?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)電氣系統(tǒng)檢修。第九章、質(zhì)量保證措施為確保本工程質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)要求，將采取以下質(zhì)量保證措施：一、建立試驗(yàn)段按照武廣公司相關(guān)文件精神，建立無砟軌道試驗(yàn)段，積極摸索研究無砟軌道施工，求真務(wù)實(shí)，大膽創(chuàng)新，力求做出具有中國(guó)特色的世界一流無砟軌道。二、建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效〞的質(zhì)量自檢體系組織嚴(yán)密完善的職能管理機(jī)構(gòu)，按照質(zhì)量保證體系正常運(yùn)轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負(fù)責(zé)，相互協(xié)調(diào)的管理原那么，層層落實(shí)職能、責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)和利益，保證在整個(gè)工程施工生產(chǎn)的過程中，質(zhì)量保證體系的正常運(yùn)作和發(fā)揮保障作用。三、配備充足的質(zhì)檢人員按規(guī)定配備充足的質(zhì)檢人員。工程總工主管本工程的質(zhì)檢工作，同時(shí)投入多名質(zhì)檢人員，負(fù)責(zé)本項(xiàng)工程的質(zhì)檢工作。四、建立良好的技術(shù)制度和質(zhì)量控制機(jī)