企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件

企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第二章學(xué)習(xí)內(nèi)容：一、現(xiàn)代企業(yè)組織制度二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理第二章學(xué)習(xí)內(nèi)容：交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)12/10/2022交通企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則任務(wù)、目標(biāo)原則

根據(jù)組織的目標(biāo)來構(gòu)建組織分工、協(xié)作原則

各部門之間既有分工又有協(xié)作統(tǒng)一指揮原則

保證行政命令和生產(chǎn)指揮的集中統(tǒng)一。

2、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的原則12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則任務(wù)、目標(biāo)原交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則管理幅度與管理層次合理原則

管理幅度是指一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者能夠直接而有效地領(lǐng)導(dǎo)其下屬人數(shù)的限度。管理幅度與管理層次的關(guān)系：反比關(guān)系影響管理幅度的因素：管理組織規(guī)模與問題的復(fù)雜程度領(lǐng)導(dǎo)與下屬的的能力授權(quán)程度組織溝通渠道的狀況

2、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的原則12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則管理幅度與管交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則權(quán)、責(zé)、利一致原則

強(qiáng)調(diào)權(quán)責(zé)對等，因?yàn)闄?quán)力和責(zé)任是相輔相成的，權(quán)大責(zé)小或責(zé)大權(quán)小對組織來說都是很危險(xiǎn)的精干高效原則

精干是機(jī)構(gòu)少，人員精；高效是工作效率和工作質(zhì)量高。穩(wěn)定性與適應(yīng)性相結(jié)合原則決策執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)構(gòu)分設(shè)原則

2、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的原則12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則權(quán)、責(zé)、利一交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合原則集權(quán)程度分權(quán)程度保持的職權(quán)量授權(quán)量高度分權(quán)高度集權(quán)

2、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的原則12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則集權(quán)與分權(quán)相交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則

討論在組織中是先選人，后設(shè)置崗位？先設(shè)置崗位，后選人？12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則設(shè)計(jì)內(nèi)容結(jié)構(gòu)本身設(shè)計(jì)運(yùn)行制度設(shè)計(jì)職能設(shè)計(jì)框架設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)激勵(lì)設(shè)計(jì)

3、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則設(shè)計(jì)內(nèi)容結(jié)構(gòu)交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1、直線制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1、直線制1交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1、直線制特點(diǎn)：不設(shè)職能結(jié)構(gòu)，由直線指揮人員全權(quán)負(fù)責(zé)優(yōu)點(diǎn)：統(tǒng)一指揮、垂直領(lǐng)導(dǎo)缺點(diǎn)：對最高領(lǐng)導(dǎo)要求高適用范圍：小型企業(yè)，技術(shù)、產(chǎn)品單一12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1、直線制特交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)2、職能制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)2、職能制1交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)2、職能制特點(diǎn)：設(shè)立職能機(jī)構(gòu)，且職能機(jī)構(gòu)有指揮權(quán)優(yōu)點(diǎn)：適應(yīng)組織規(guī)模擴(kuò)大，管理復(fù)雜的要求，形成了獨(dú)立的管理層缺點(diǎn)：多頭領(lǐng)導(dǎo)，管理層與職能層協(xié)調(diào)困難適用范圍：中型企業(yè)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)2、職能制特交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3、直線—職能制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3、直線—職交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3、直線—職能制特點(diǎn)：設(shè)立職能機(jī)構(gòu)，但職能機(jī)構(gòu)無指揮權(quán)優(yōu)點(diǎn)：保留了職能層，克服了職能制多頭領(lǐng)導(dǎo)的缺陷缺點(diǎn)：

職能層與管理層協(xié)調(diào)有難度適用范圍：中、小型企業(yè)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3、直線—職交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)4、事業(yè)部制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)4、事業(yè)部制交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)4、事業(yè)部制特點(diǎn)：集中決策，分散經(jīng)營優(yōu)點(diǎn)：便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，有利于組織高層領(lǐng)導(dǎo)擺脫日常事務(wù)，有利于事業(yè)部發(fā)展，有利于培養(yǎng)高級管理人才缺點(diǎn)：機(jī)構(gòu)重疊，管理效率較差，事業(yè)部易滋長本位主義傾向適用范圍：規(guī)模較大，且經(jīng)營領(lǐng)域分散的企業(yè)集團(tuán)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)4、事業(yè)部制交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)5、矩陣制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)5、矩陣制1交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)5、矩陣制特點(diǎn)：雙重機(jī)構(gòu)，雙重領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)點(diǎn)：有利于各部門之間的溝通，組織結(jié)構(gòu)有利于任務(wù)的完成，有較好的適應(yīng)性缺點(diǎn)：雙重結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生責(zé)任不清等適用范圍：需要集中各方面專業(yè)人員完成的工作項(xiàng)目

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)5、矩陣制特交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理：是指模擬地將企業(yè)分成若干個(gè)相對獨(dú)立的生產(chǎn)經(jīng)營單位，并給予盡可能多的生產(chǎn)經(jīng)營自主權(quán)和相應(yīng)的經(jīng)營責(zé)任，每個(gè)單位擔(dān)負(fù)模擬性的盈虧責(zé)任，但是不作為利潤中心看待，一般也不直接同市場發(fā)生聯(lián)系，各生產(chǎn)組織單位之間按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算。6、模擬分散管理制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理：6、模交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)6、模擬分散管理制優(yōu)點(diǎn)：高層管理人員可以減少日常行政工作，集中精力研究企業(yè)戰(zhàn)略問題；有利于調(diào)動(dòng)各單位的積極性和主動(dòng)性，能夠提高組織效率和企業(yè)效率。缺點(diǎn)：很難明確規(guī)定各單位責(zé)任和進(jìn)行考核，不利于企業(yè)內(nèi)部信息溝通和傳遞聯(lián)系。適用于：生產(chǎn)規(guī)模較大，生產(chǎn)過程具有連續(xù)性的大型聯(lián)合企業(yè)。12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)6、模擬分散交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)1、企業(yè)家“企業(yè)家是獲取最大利潤，并為此承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的人”——彼得?德魯克12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)1、企業(yè)家“企業(yè)家是交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)2、企業(yè)家的責(zé)任與工作特點(diǎn)企業(yè)家的責(zé)任：企業(yè)家承擔(dān)著整個(gè)企業(yè)經(jīng)營成敗的責(zé)任！企業(yè)家工作的特點(diǎn)：

（1）工作量大，工作日程緊張；（2）工作多樣而繁瑣，活動(dòng)短暫（3）傾向于把現(xiàn)實(shí)的活動(dòng)放在優(yōu)先地位（4）口頭交流是企業(yè)家的主要工作方式（5）特別注重信息溝通（6）權(quán)利和責(zé)任都很重大12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)2、企業(yè)家的責(zé)任與工交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色人際關(guān)系方面：1）企業(yè)家首先充當(dāng)?shù)氖瞧髽I(yè)代表的角色2）企業(yè)家要充當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者的角色3）企業(yè)家在自己的企業(yè)與外界環(huán)境之間充當(dāng)聯(lián)絡(luò)人的角色

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色信息溝通方面：1）企業(yè)家首先是信息的接受者2）企業(yè)家又是一位信息的傳播者3）企業(yè)家還是企業(yè)的發(fā)言人

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色企業(yè)決策方面：1）企業(yè)家首先充當(dāng)?shù)氖莿?chuàng)新者的角色2）企業(yè)家是一位排難者3）企業(yè)家還扮演著談判者的角色

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基本素質(zhì)誠信：

人而無信，不知其可?！鬃佑羞h(yuǎn)見的企業(yè)家非常重視包括誠信在內(nèi)的商譽(yù)?！膊獋悺镀髽I(yè)論》企業(yè)家只有一個(gè)責(zé)任，就是在符合游戲規(guī)則下，運(yùn)用生產(chǎn)資源從事利潤的活動(dòng)，亦即須從事公開和自由的競爭，不能有欺瞞和詐欺?！Z貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主弗利曼

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基本素質(zhì)對環(huán)境的認(rèn)知、洞察與適應(yīng)

實(shí)質(zhì)：反映企業(yè)家經(jīng)營理念的變革與戰(zhàn)略能力的提升，也就是一種學(xué)習(xí)能力活力充沛

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基本素質(zhì)創(chuàng)新能力、敢于冒險(xiǎn)的精神與務(wù)實(shí)的作風(fēng)

目前的經(jīng)濟(jì)已由“管理的經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠?chuàng)新的經(jīng)濟(jì)”。企業(yè)唯有重視創(chuàng)新與企業(yè)家精神，才能再創(chuàng)企業(yè)生機(jī)！——彼得·德魯克“為了發(fā)現(xiàn)王子，你必須和無數(shù)個(gè)青蛙接吻”“如果你不想犯錯(cuò)誤，那么什么也別干?！薄?M公司口號

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基本素質(zhì)善于學(xué)習(xí)未來最成功的公司，將是那些基于學(xué)習(xí)型組織的公司?！绹敦?cái)富》雜志善于進(jìn)行文化經(jīng)營具有全球意識和觀念，懂得跨國經(jīng)營

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022任正非，1944年出生，華為總裁

1978年，從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)；1988年，創(chuàng)辦深圳華為技術(shù)有限公司，公司發(fā)展迅猛，年銷售額達(dá)15億美元，成為中國市場GSM設(shè)備、交換機(jī)產(chǎn)品及接入系統(tǒng)的佼佼者。2000年被美國《福布斯》雜志評選為中國50富豪第3位。行業(yè)：通信設(shè)備制造交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理任正非，1944年出生，華為總裁1978年，從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)柳傳志

1944年4月29日生，祖籍江蘇鎮(zhèn)江市。1961—1967年在西安軍事電訊工程學(xué)院學(xué)習(xí)。1967—1968年在國防科委成都十院十所工作。1968—1970年在廣東珠海白藤農(nóng)場勞動(dòng)鍛煉。1970—1983年在中科院計(jì)算所工作。1983—1984年在中科院干部局工作。1984年至2002年任聯(lián)想集團(tuán)總裁。柳傳志是一個(gè)創(chuàng)業(yè)的傳奇。這個(gè)傳奇的意義不僅僅在于他領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)想由11個(gè)人20萬元資金的小公司用14年時(shí)間成長為中國最大的計(jì)算機(jī)公司，更重要的是，他的傳奇故事對許多立志創(chuàng)業(yè)的青年人來說，是一種激勵(lì)，這個(gè)傳奇讓每一個(gè)中關(guān)村創(chuàng)業(yè)青年都可以懷有這樣一個(gè)希望──“如果我足夠地努力，也可以像柳傳志那樣地成功?！?/p>

交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理柳傳志1944年4月29日生，祖籍江蘇鎮(zhèn)江市。交通運(yùn)輸企業(yè)張瑞敏

--第一個(gè)在世界贏得尊敬的中國企業(yè)家--

1949年出生，中國科技大學(xué)工商管理碩士，高級經(jīng)濟(jì)師。1984年臨危授命，出任青島電冰箱總廠廠長，企業(yè)扭虧為贏，年均增速高達(dá)81.6%。張瑞敏因而榮獲“中國經(jīng)營大師”稱號。1999年，張瑞敏被英國《金融時(shí)報(bào)》評選為全球最受尊重的企業(yè)家?，F(xiàn)任海爾集團(tuán)公司董事局主席、海爾集團(tuán)公司黨委書記，海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官。張瑞敏將海爾帶入了世界500強(qiáng)的殿堂。

交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理張瑞敏

--第一個(gè)在世界贏得尊敬的中國企業(yè)家--

1949張瑞敏服從黨組織的安排到一家虧損147萬元的小廠擔(dān)任廠長，他用16年的時(shí)間把這家虧損企業(yè)變成一家下轄十八家企業(yè)年銷售收入達(dá)126億的大型國有企業(yè)----海爾集團(tuán)。但張瑞敏年薪卻非常低，僅是世界同類企業(yè)總裁收入的1/80。很多人認(rèn)為他吃虧了，對此他說我做國企不是為自己，無所謂吃虧與否，我的大事是創(chuàng)一個(gè)國際名牌，做一個(gè)真正代表國力的世界性企業(yè)，這也是屬于中國人的大事。以下材料反映了一位優(yōu)秀國有企業(yè)家必須具備什么素質(zhì)？交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理張瑞敏服從黨組織的安排到一家虧損147萬元的小廠擔(dān)任廠長，他以下材料反映了企業(yè)的經(jīng)營者還必須具備哪一素質(zhì)？企業(yè)的經(jīng)營者為什么要具備此素質(zhì)？

一家香港公司的老板知道張瑞敏的收入后認(rèn)為有機(jī)可趁，于是該老板拿了20萬股該企業(yè)的干股（價(jià)值400萬元）送給張瑞敏，讓張瑞敏同意他們用海爾的商標(biāo)，被張瑞敏拒絕。張瑞敏說：我不能拿原則做交易，犧牲企業(yè)的利益來為自己謀私利。該企業(yè)主仍不死心，臨走時(shí)留下裝有50萬元現(xiàn)金的袋子。張瑞敏發(fā)現(xiàn)后，第二天馬上退回這筆錢并勸告該廠長要依法經(jīng)營。交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理以下材料反映了企業(yè)的經(jīng)營者還必須具備哪一素質(zhì)？企業(yè)的經(jīng)營者為以下材料又體現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營者哪一素質(zhì)？企業(yè)經(jīng)營者為什么要具備這一素質(zhì)？張瑞敏的成功還來自他的好學(xué)?！墩撜Z》、《孫子兵法》他爛熟于心；經(jīng)、史、子、集廣有瀏覽；西方管理著作，無所不曉；現(xiàn)代科技、世界經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化等書籍多有涉獵。廣博的學(xué)識使他成功的創(chuàng)造了一系列的管理方法，再加上他的知人善任，使海爾每年以80%超高速增長。交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理以下材料又體現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)營者哪一素質(zhì)？企業(yè)經(jīng)營者為什么要具備這企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)具備的素質(zhì)1、較高的思想政治素質(zhì)(國企)2、良好的職業(yè)道德

3、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)才能使企業(yè)在激烈的市場競爭中沿著正確的方向不斷發(fā)展。才能使企業(yè)在優(yōu)勝劣汰的競爭環(huán)境中求生存、求發(fā)展。才能使企業(yè)沿著有利于物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)的軌道健康發(fā)展。一個(gè)成功的企業(yè)家，要有哲學(xué)家的思維，經(jīng)濟(jì)學(xué)家的頭腦，政治家的眼光，軍事家的膽略。交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理企業(yè)經(jīng)營者應(yīng)具備的素質(zhì)1、較高的思想政治素質(zhì)(國企)才能使企

結(jié)束語謝謝大家聆聽?。?！44

結(jié)束語謝謝大家聆聽！??！44企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第二章學(xué)習(xí)內(nèi)容：一、現(xiàn)代企業(yè)組織制度二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理第二章學(xué)習(xí)內(nèi)容：交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)12/10/2022交通企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件企業(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)課件交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則任務(wù)、目標(biāo)原則

根據(jù)組織的目標(biāo)來構(gòu)建組織分工、協(xié)作原則

各部門之間既有分工又有協(xié)作統(tǒng)一指揮原則

保證行政命令和生產(chǎn)指揮的集中統(tǒng)一。

2、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的原則12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則任務(wù)、目標(biāo)原交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則管理幅度與管理層次合理原則

管理幅度是指一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者能夠直接而有效地領(lǐng)導(dǎo)其下屬人數(shù)的限度。管理幅度與管理層次的關(guān)系：反比關(guān)系影響管理幅度的因素：管理組織規(guī)模與問題的復(fù)雜程度領(lǐng)導(dǎo)與下屬的的能力授權(quán)程度組織溝通渠道的狀況

2、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的原則12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則管理幅度與管交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則權(quán)、責(zé)、利一致原則

強(qiáng)調(diào)權(quán)責(zé)對等，因?yàn)闄?quán)力和責(zé)任是相輔相成的，權(quán)大責(zé)小或責(zé)大權(quán)小對組織來說都是很危險(xiǎn)的精干高效原則

精干是機(jī)構(gòu)少，人員精；高效是工作效率和工作質(zhì)量高。穩(wěn)定性與適應(yīng)性相結(jié)合原則決策執(zhí)行和監(jiān)督機(jī)構(gòu)分設(shè)原則

2、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的原則12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則權(quán)、責(zé)、利一交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合原則集權(quán)程度分權(quán)程度保持的職權(quán)量授權(quán)量高度分權(quán)高度集權(quán)

2、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的原則12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則集權(quán)與分權(quán)相交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則

討論在組織中是先選人，后設(shè)置崗位？先設(shè)置崗位，后選人？12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則設(shè)計(jì)內(nèi)容結(jié)構(gòu)本身設(shè)計(jì)運(yùn)行制度設(shè)計(jì)職能設(shè)計(jì)框架設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)規(guī)范設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)激勵(lì)設(shè)計(jì)

3、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)二、企業(yè)組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容及原則設(shè)計(jì)內(nèi)容結(jié)構(gòu)交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1、直線制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1、直線制1交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1、直線制特點(diǎn)：不設(shè)職能結(jié)構(gòu)，由直線指揮人員全權(quán)負(fù)責(zé)優(yōu)點(diǎn)：統(tǒng)一指揮、垂直領(lǐng)導(dǎo)缺點(diǎn)：對最高領(lǐng)導(dǎo)要求高適用范圍：小型企業(yè)，技術(shù)、產(chǎn)品單一12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)1、直線制特交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)2、職能制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)2、職能制1交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)2、職能制特點(diǎn)：設(shè)立職能機(jī)構(gòu)，且職能機(jī)構(gòu)有指揮權(quán)優(yōu)點(diǎn)：適應(yīng)組織規(guī)模擴(kuò)大，管理復(fù)雜的要求，形成了獨(dú)立的管理層缺點(diǎn)：多頭領(lǐng)導(dǎo)，管理層與職能層協(xié)調(diào)困難適用范圍：中型企業(yè)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)2、職能制特交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3、直線—職能制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3、直線—職交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3、直線—職能制特點(diǎn)：設(shè)立職能機(jī)構(gòu)，但職能機(jī)構(gòu)無指揮權(quán)優(yōu)點(diǎn)：保留了職能層，克服了職能制多頭領(lǐng)導(dǎo)的缺陷缺點(diǎn)：

職能層與管理層協(xié)調(diào)有難度適用范圍：中、小型企業(yè)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)3、直線—職交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)4、事業(yè)部制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)4、事業(yè)部制交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)4、事業(yè)部制特點(diǎn)：集中決策，分散經(jīng)營優(yōu)點(diǎn)：便于組織專業(yè)化生產(chǎn)，有利于組織高層領(lǐng)導(dǎo)擺脫日常事務(wù)，有利于事業(yè)部發(fā)展，有利于培養(yǎng)高級管理人才缺點(diǎn)：機(jī)構(gòu)重疊，管理效率較差，事業(yè)部易滋長本位主義傾向適用范圍：規(guī)模較大，且經(jīng)營領(lǐng)域分散的企業(yè)集團(tuán)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)4、事業(yè)部制交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)5、矩陣制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)5、矩陣制1交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)5、矩陣制特點(diǎn)：雙重機(jī)構(gòu)，雙重領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)點(diǎn)：有利于各部門之間的溝通，組織結(jié)構(gòu)有利于任務(wù)的完成，有較好的適應(yīng)性缺點(diǎn)：雙重結(jié)構(gòu)易產(chǎn)生責(zé)任不清等適用范圍：需要集中各方面專業(yè)人員完成的工作項(xiàng)目

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)5、矩陣制特交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理：是指模擬地將企業(yè)分成若干個(gè)相對獨(dú)立的生產(chǎn)經(jīng)營單位，并給予盡可能多的生產(chǎn)經(jīng)營自主權(quán)和相應(yīng)的經(jīng)營責(zé)任，每個(gè)單位擔(dān)負(fù)模擬性的盈虧責(zé)任，但是不作為利潤中心看待，一般也不直接同市場發(fā)生聯(lián)系，各生產(chǎn)組織單位之間按內(nèi)部轉(zhuǎn)移價(jià)格進(jìn)行經(jīng)濟(jì)核算。6、模擬分散管理制12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原理：6、模交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)6、模擬分散管理制優(yōu)點(diǎn)：高層管理人員可以減少日常行政工作，集中精力研究企業(yè)戰(zhàn)略問題；有利于調(diào)動(dòng)各單位的積極性和主動(dòng)性，能夠提高組織效率和企業(yè)效率。缺點(diǎn)：很難明確規(guī)定各單位責(zé)任和進(jìn)行考核，不利于企業(yè)內(nèi)部信息溝通和傳遞聯(lián)系。適用于：生產(chǎn)規(guī)模較大，生產(chǎn)過程具有連續(xù)性的大型聯(lián)合企業(yè)。12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)三、交通運(yùn)輸企業(yè)組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)6、模擬分散交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)1、企業(yè)家“企業(yè)家是獲取最大利潤，并為此承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的人”——彼得?德魯克12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)1、企業(yè)家“企業(yè)家是交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)2、企業(yè)家的責(zé)任與工作特點(diǎn)企業(yè)家的責(zé)任：企業(yè)家承擔(dān)著整個(gè)企業(yè)經(jīng)營成敗的責(zé)任！企業(yè)家工作的特點(diǎn)：

（1）工作量大，工作日程緊張；（2）工作多樣而繁瑣，活動(dòng)短暫（3）傾向于把現(xiàn)實(shí)的活動(dòng)放在優(yōu)先地位（4）口頭交流是企業(yè)家的主要工作方式（5）特別注重信息溝通（6）權(quán)利和責(zé)任都很重大12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)2、企業(yè)家的責(zé)任與工交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色人際關(guān)系方面：1）企業(yè)家首先充當(dāng)?shù)氖瞧髽I(yè)代表的角色2）企業(yè)家要充當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)者的角色3）企業(yè)家在自己的企業(yè)與外界環(huán)境之間充當(dāng)聯(lián)絡(luò)人的角色

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色信息溝通方面：1）企業(yè)家首先是信息的接受者2）企業(yè)家又是一位信息的傳播者3）企業(yè)家還是企業(yè)的發(fā)言人

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色企業(yè)決策方面：1）企業(yè)家首先充當(dāng)?shù)氖莿?chuàng)新者的角色2）企業(yè)家是一位排難者3）企業(yè)家還扮演著談判者的角色

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)3、企業(yè)家擔(dān)負(fù)的角色交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基本素質(zhì)誠信：

人而無信，不知其可。——孔子有遠(yuǎn)見的企業(yè)家非常重視包括誠信在內(nèi)的商譽(yù)。——凡勃倫《企業(yè)論》企業(yè)家只有一個(gè)責(zé)任，就是在符合游戲規(guī)則下，運(yùn)用生產(chǎn)資源從事利潤的活動(dòng)，亦即須從事公開和自由的競爭，不能有欺瞞和詐欺。——諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)得主弗利曼

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基本素質(zhì)對環(huán)境的認(rèn)知、洞察與適應(yīng)

實(shí)質(zhì)：反映企業(yè)家經(jīng)營理念的變革與戰(zhàn)略能力的提升，也就是一種學(xué)習(xí)能力活力充沛

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基本素質(zhì)創(chuàng)新能力、敢于冒險(xiǎn)的精神與務(wù)實(shí)的作風(fēng)

目前的經(jīng)濟(jì)已由“管理的經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皠?chuàng)新的經(jīng)濟(jì)”。企業(yè)唯有重視創(chuàng)新與企業(yè)家精神，才能再創(chuàng)企業(yè)生機(jī)！——彼得·德魯克“為了發(fā)現(xiàn)王子，你必須和無數(shù)個(gè)青蛙接吻”“如果你不想犯錯(cuò)誤，那么什么也別干。”——3M公司口號

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基本素質(zhì)善于學(xué)習(xí)未來最成功的公司，將是那些基于學(xué)習(xí)型組織的公司。——美國《財(cái)富》雜志善于進(jìn)行文化經(jīng)營具有全球意識和觀念，懂得跨國經(jīng)營

12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)4、企業(yè)家應(yīng)具備的基交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022任正非，1944年出生，華為總裁

1978年，從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)；1988年，創(chuàng)辦深圳華為技術(shù)有限公司，公司發(fā)展迅猛，年銷售額達(dá)15億美元，成為中國市場GSM設(shè)備、交換機(jī)產(chǎn)品及接入系統(tǒng)的佼佼者。2000年被美國《福布斯》雜志評選為中國50富豪第3位。行業(yè)：通信設(shè)備制造交通運(yùn)輸企業(yè)組織設(shè)計(jì)四、現(xiàn)代企業(yè)家的素質(zhì)12/10/2022交通運(yùn)輸企業(yè)管理任正非，1944年出生，華為總裁1978年，從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)柳傳志

1944年4月29日生，祖籍江蘇鎮(zhèn)江市。1961—1967年在西安軍事電訊工程學(xué)院學(xué)習(xí)。1967—1968年在國防科委成都十院十所工作。1968—1970年在廣東珠海白藤農(nóng)場勞動(dòng)鍛煉。1970—1983年在中科院計(jì)算所工作。1983—1984年在中科院干部局工作。1984年至2002年任聯(lián)想集團(tuán)總裁。柳傳志是一個(gè)創(chuàng)業(yè)的傳奇。這個(gè)傳奇的意義不僅僅在于他領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)想由11個(gè)人20萬元資金的小公司用14年時(shí)間成長為中國最大的計(jì)算機(jī)公司，更重要的是，他的傳奇故事對許多立志創(chuàng)業(yè)的青年人來說，是一種激勵(lì)，這個(gè)傳奇讓每一個(gè)中關(guān)村創(chuàng)業(yè)青年都可以懷有這樣一個(gè)希望──“如果