車輛鉗工(初級(jí))

..車輛鉗工〔初級(jí)試題1、滾動(dòng)軸承車輛不作軸檢,但必須作輔修。〔√2、彈性變形能隨著載荷的去除而消失?！病?、一般說(shuō)來(lái),晶粒越細(xì),金屬材料的力學(xué)性能越好?！病?、只要實(shí)際尺寸等于基本尺寸,則該尺寸合格?！病?、構(gòu)成零件幾何特征的點(diǎn)、線、面稱為要素。〔√6、具有實(shí)際間隙的配合一定是間隙配合?！病?、代表螺紋尺寸的直徑叫公稱直徑?！病?、M20×1.5表示該螺紋為普通公制粗牙螺紋?！病?、用背帽防松比用彈簧墊圈防松安全可靠。〔×10、圓柱銷主要用于定位連接?！病?1、壓力容器的鉚接必須采用強(qiáng)固鉚接?！病?2、用壓入法的過(guò)盈連接要求配合面的加工精度高?！病?3、高速狀態(tài)下滾動(dòng)軸承比滑動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)?！病?4、空氣壓力和液體壓力的基本單位是Pa?！病?5、電動(dòng)機(jī)的功率單位是kW?！病?6、1kgf等于9.8067N?！病?7、風(fēng)鉆的動(dòng)力源是空氣?！病?8、1kgf/cm2等于1MPa?！病?9、3英分可以直接寫成3/8英寸。〔√20、高度游標(biāo)卡尺的刻度原理和讀法與普通游標(biāo)卡尺相同?！病?1、劃線中采用借料可以提高毛坯件的合格率?！病?2、平面劃線的基準(zhǔn)可以是一條對(duì)稱中心線和一條線?！病?3、銼削時(shí)為確保銼削表面平直,要求兩手壓力保持不變?！病?4、推銼法一般適用于狹長(zhǎng)平面的銼削?！病?5、鋸條鋸齒錯(cuò)開排列可以提高鋸條的使用壽命?！病?6、手鋸鋸割時(shí)要求來(lái)回均要施加壓力?！病?7、鉆削時(shí)鉆床主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是主運(yùn)動(dòng)?！病?8、劃線鉆孔除劃加工線外,應(yīng)劃?rùn)z查線。〔√29、劃線鉆孔打樣沖眼時(shí)應(yīng)將樣沖眼打準(zhǔn)、打小?！病?0、用手用鉸刀鉸孔完畢后必須按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)退出鉸刀?！病?1、鉸孔不能提高孔的位置精確度?！病?2、手動(dòng)攻絲時(shí),當(dāng)絲錐已切入底孔后兩手就不必再施加壓力而只是均勻地旋轉(zhuǎn)鉸手?！病?3、手動(dòng)攻絲時(shí),允許頭錐、二錐、三錐顛倒使用?！病?4、套絲時(shí)應(yīng)將套絲圓桿的頂端倒450角,以利于板牙切入?！病?5、中性層的實(shí)際位置不在彎曲材料厚度的正中間?！病?6、一般厚度在5mm以下的板料可以進(jìn)入冷彎曲?！病?7、在虎鉗上彎制工件時(shí),可用手錘直接敲擊板料?！病?8、刮削能提高工件的幾何精度和配合精度?！病?9、鋼和鑄鐵刮削采用的顯示劑通常為紅丹粉?！病?0、粗刮時(shí)的刀跡應(yīng)長(zhǎng)些,精刮時(shí)的刀跡應(yīng)短些。〔√41、研磨研具的材料要比工件材料軟?！病?2、用于研磨的油石,其料度號(hào)應(yīng)不大于100號(hào)。〔×43、厚板與薄板的矯正方法完全相同?！病?4、安裝三角帶時(shí),應(yīng)先套小輪、后套大輪。〔√45、帶輪的工作面越光滑,摩擦阻力越小,其傳動(dòng)效率越高。〔×46、貨車車輛須涂打用途標(biāo)記?！病?7、車輪與車軸之間用緊鍵固定連接?！病?8、目前我國(guó)鐵道車輛上絕大多數(shù)采用輾鋼整體輪。〔√49、我國(guó)車輛用車輪的踏面有錐形踏面和磨耗型圓弧踏面兩種類型?！病?0、197726型軸承的密封裝置就是密封座?！病?1、滾動(dòng)軸承的徑向隙分為原始間隙和配合間隙兩種?！病?2、我國(guó)新制通用貨車使用無(wú)軸箱密封式雙列圓錐滾子軸承?！病?3、貨車轉(zhuǎn)向架落車后的心盤高度一般為680mm左右。〔√54、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的軸承定位裝置是承載鞍?！病?5、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的七個(gè)搖枕彈簧組中有五組彈簧起承載作用?！病?6、鉤緩裝置的連掛、牽引和緩沖作用稱為三態(tài)作用。〔×57、各種車鉤的開鎖作用原理都是杠桿原理?！病?8、13號(hào)車鉤為上開式車鉤。〔×59、車輛的空氣制動(dòng)機(jī)是屬充氣制動(dòng)的制動(dòng)機(jī)。〔×60、自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)在列車發(fā)生意外分離時(shí),能起緊急制動(dòng)作用?！病?1、目前,我國(guó)絕大多數(shù)貨車采用單側(cè)制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。〔√62、車輪直徑應(yīng)在距輪背內(nèi)側(cè)面70mm處的踏面上測(cè)量?！病?3、197726型滾動(dòng)軸承壓裝在輪對(duì)軸頸上前,應(yīng)在軸頸配合面均勻涂抹一層Ⅱ號(hào)防銹極壓鋰基脂?！病?4、同一組搖枕彈簧的內(nèi)外簧旋向必須相同?！病?5、上作用車鉤的提鉤鏈的松余量應(yīng)不大于30mm?！病?6、無(wú)論客車還是貨車,同一車輛一、二位鉤高差應(yīng)不大于10mm。〔√67、在心盤下加減墊板可以調(diào)整車鉤高度?！病?8、制動(dòng)杠桿組裝時(shí),應(yīng)在制動(dòng)圓銷與銷套工作面間涂機(jī)油或潤(rùn)滑脂?！病?9、制動(dòng)軟管必須進(jìn)行風(fēng)壓和水壓試驗(yàn),合格后涂打標(biāo)記,方可使用?！病?0、貨車車輛落成后要求同一端兩側(cè)上下旁承間隙之和為10~16mm?！病?1、車鉤作輔修時(shí),要求用檢查樣板測(cè)量全開位鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)距離不大于245mm?！病?2、車輛通過(guò)限界檢查時(shí),該車所有突出部分和懸掛部分均應(yīng)容納在限界輪廓之內(nèi)?！病?3、工具鋼淬火后不能用普通刀具車、銑、刨、鉆?！病?4、鑄鐵件不能用乙炔-氧氣火焰切割?！病?5、低碳鑄鋼件上需焊接其他低碳鋼件時(shí),必須清除表層砂皮。〔√76、吊運(yùn)有銳邊的大型工件時(shí)應(yīng)直接用鋼絲懸掛吊運(yùn)?！病?7、大型部件起吊后,操作者可以在部件下部組裝零件?！病?8、用砂輪機(jī)刃磨工件時(shí)身體應(yīng)正對(duì)著砂輪。〔×79、機(jī)床設(shè)備的電氣裝置發(fā)生故障必須請(qǐng)維修電工處理?！病?0、鉆床鉆孔清除切屑時(shí)必須戴手套進(jìn)行清理?！病?1．HT200灰鑄鐵牌號(hào)中的"200”表示該鑄鐵的屈服強(qiáng)度為200N/mm2。〔82．平行度和垂直度均屬于公差中的定向公差?！病?3．螺紋緊固件連接采用彈簧墊圈防松比采用背帽防松較可靠?！病?4．在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),采用滾動(dòng)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要比采用滑動(dòng)軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性好〔×85．加工余量為0.1～0.2mm,尺寸精度為0.2mm,表面粗糙度Ra為3.2～2.5μm的銼削面,應(yīng)選用2號(hào)齒紋銼刀?！病?6．197726型軸承壓裝在RD2型輪對(duì)軸頸及防塵座上之前,只允許在車軸配合表面上均勻抹一層Ⅱ號(hào)防銹極壓鋰基脂?！病?7．120型空氣制動(dòng)機(jī)可以與254mm直徑制動(dòng)缸配合使用。〔√88．列車在牽引運(yùn)行加速時(shí),其車輛緩沖器主要承受拉伸載荷。〔×89．低合金鋼是指含碳量小于0.25%的合金鋼。〔×90．碳素鋼是指含碳量小于2.11%的鐵碳合金。〔√91．硫是碳鋼中的有益元素,它可以使鋼的脆性降低?！病?2．拉伸試驗(yàn)時(shí),試樣拉斷前所能承受的最大應(yīng)力,稱為材料的屈服極限?！病?3．車輛常用的彈簧鋼為55Si2Mn和60Si2Mn彈簧鋼。〔√94．T10A碳素工具鋼多用于制作手錘、鏨子和劃線用工具。〔×95．Q235-A號(hào)鋼可以進(jìn)行正火和淬火?！病?6．公差是公稱尺寸之差的簡(jiǎn)稱?！病?7．尺寸公差就是基本偏差。〔×98．最小極限尺寸可以小于或等于基本尺寸,但不得大于基本尺寸?！病?9.標(biāo)準(zhǔn)公差確定公差帶的大小。〔√100．公差和偏差一樣可以為正值、負(fù)值或零值?！病?0．平行度屬于位置公差?！病?02．制動(dòng)裝置在落成實(shí)驗(yàn)時(shí),只需做空氣制動(dòng)的單車試驗(yàn)。〔×103．多頭螺紋的螺距等于其導(dǎo)程。〔×104．角尺只用于檢測(cè)零件表面垂直度?！病?05、劃線廣泛應(yīng)用于單件或小批量生產(chǎn)?！病?06、合理選擇劃線基準(zhǔn)是做好劃線工作的關(guān)鍵之一。〔√107．零件劃線找正通常采用四個(gè)千斤頂或墊鐵支撐?！病?08．鏨切較大平面時(shí),為提高鏨切速度和使鏨切面平整應(yīng)采用扁鏨進(jìn)行鏨削?！病?09．曲線輪廓采用尖鏨鏨切?！病?10．鏨切平面每次鏨削余量不大于0.5mm?！病?11．麻花鉆頭的切削部分由五刃六組成?！病?12．麻花鉆頭的前角越大,切削越省力?！病?13．三角刮刀用于平面刮削?！病?14．研磨后的表面粗糙度一般可達(dá)到Ra值為1.6～0.1μm?！病?15．在計(jì)算換長(zhǎng)時(shí),使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度規(guī)定為11m?！病?16．B、C、D、E型車軸的承載能力依次增大?！病?1．RD2和RD3車軸軸頸直徑均為130mm?！病?18．新制轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的搖枕、側(cè)架要求采用B級(jí)鑄鋼?！病?19．斜楔式摩擦減振器的阻力為一常數(shù)?！病?2．任何減振器的減振阻力都與車輛振動(dòng)方向相反?！病?21．103型制動(dòng)機(jī)和104型制動(dòng)機(jī)的工作原理,結(jié)構(gòu)尺寸基本相同。〔√12．貨車空氣制動(dòng)機(jī)的車輛制動(dòng)主管為R1EQ\F<1,4>英寸普通水煤氣鋼管?！病?23．目前,我國(guó)絕大多數(shù)貨車都采用單側(cè)制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置。〔√124．懸吊式閘瓦裝置比滑槽式閘瓦裝置靈活、緩解復(fù)原性能好?！病?25．轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架在組裝前必須對(duì)其導(dǎo)框中心距尺寸進(jìn)行選配,要求裝用同一號(hào)側(cè)架?！病?26．下作用車鉤提鉤桿扁平部位落入提鉤桿座的扁孔內(nèi)時(shí),其兩者間隙值應(yīng)不小于2mm?！病?27．鏈環(huán)式手制動(dòng)軸鏈必須有0.5～2圈的卷入量。〔√128．制動(dòng)圓銷裝用扁開口銷時(shí)應(yīng)包卷?！病?29、普通平鍵是不能承受軸向力的。〔√130、矩形花鍵的工作面都是鍵齒的兩側(cè)面?！病?31、裝配后的圓錐銷大端略凸出、小端略凹進(jìn)是合格的。〔√132、銷子孔加工時(shí),必須使兩被連接件一同鉆鉸。〔√133、選擇滾動(dòng)軸承配合時(shí),一般是固定套圈比轉(zhuǎn)動(dòng)套圈配合得緊一些?！病?34、傳動(dòng)帶的張緊力過(guò)大,會(huì)加劇帶的磨損,影響傳動(dòng)效率?！病?35、蝸桿軸線與蝸輪軸線垂直度超差則不能正確嚙合。〔√136、中央處理器是計(jì)算機(jī)的核心部件?！病?37、計(jì)算機(jī)輸入設(shè)備就是鍵盤?！病?38、軟盤就是軟件?！病?39、鍵盤是計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)的一部分。〔×140、DOS是一組程序?！病?41、DOS的主要功能是進(jìn)行文字處理?！病?42、對(duì)軟盤進(jìn)行讀寫的機(jī)械裝置叫軟盤驅(qū)動(dòng)器?！病?43、DIR是選擇當(dāng)前目錄命令?！病?44、DEL是文件刪除命令。〔√145、CLS是清屏命令?！病?46、WPS是漢字處理系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱?！病?47、初學(xué)計(jì)算機(jī)操作者一般不應(yīng)使用DEL命令,以免誤刪文件?！病?48、車體和車架作為一個(gè)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)叫承載式車體?！病?49、劃線的線條要清晰,所以應(yīng)反復(fù)多劃幾次?！病?50、用劃針盤劃線時(shí),劃針應(yīng)盡量處于水平位置。〔√151、流量計(jì)是用來(lái)測(cè)量流體量的計(jì)量?jī)x器。〔√152、流量計(jì)測(cè)量出來(lái)的流體量都是瞬時(shí)流量?！病?53、為保證裝配質(zhì)量,大型設(shè)備的總組裝應(yīng)在出廠前完成?！病?54、精密設(shè)備的安裝基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)有防振槽?！病?55、零件的使用期限決定零件規(guī)定的使用壽命?！病?56、在所劃的加工線條上沖點(diǎn),是為了加強(qiáng)界限標(biāo)志?！病?57、在所劃的加工線條上沖點(diǎn),若為曲線點(diǎn)距要小些,若為直線點(diǎn)距應(yīng)大些?！病?58、工人準(zhǔn)備工具、量具的時(shí)間不能計(jì)入定額時(shí)間?！病?59、工時(shí)定額是一般冷加工行業(yè)普遍采用的勞動(dòng)定額方式?！病?60、勞動(dòng)定額必須做到使所有的工人都能達(dá)到?！病?61、鏨子的頭部磨成平面,與錘頭接觸面積大,鏨削平穩(wěn)?！病?62、手鋸在回程時(shí),也應(yīng)施加壓力,這樣可以提高鋸割速度?！病?63、劃線的線條越粗越清晰,效果越好?！病?64、質(zhì)量體系主要適用于產(chǎn)品的生產(chǎn)活動(dòng)。〔×165、質(zhì)量改進(jìn)是通過(guò)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)實(shí)現(xiàn)的。〔×166、質(zhì)量的定義是"反映實(shí)體滿足明確和隱含需要的能力和特性總和"?！病?67、質(zhì)量管理就是指產(chǎn)品制造過(guò)程中所進(jìn)行的質(zhì)量保證活動(dòng)?！病?68、質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在生產(chǎn)活動(dòng)中?！病?69、質(zhì)量保證是以提供信任為目的?！病?70、全面質(zhì)量管理就是質(zhì)量管理?！病?71、運(yùn)用排列圖可以找出影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要問(wèn)題,以便確定質(zhì)量攻關(guān)項(xiàng)目?！病?72、因果圖能夠反映出產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的原因和結(jié)果之間的關(guān)系。〔√173、機(jī)算機(jī)系統(tǒng)由硬件和軟件兩部分組成。〔√174、金屬材料的性能包括物理性能、化學(xué)性能、工藝性能和力學(xué)性能。〔√175、基本尺寸是設(shè)計(jì)給定的尺寸?！病?76、尺寸公差是尺寸允許的變動(dòng)量?！病?77、某一尺寸減去其基本尺寸所得的代數(shù)差叫尺寸偏差?！病?78、一般情況下,應(yīng)優(yōu)先選用基軸制配合?！病?79、過(guò)盈配合是孔的實(shí)際尺寸大于軸的實(shí)際尺寸的配合。〔×180、基孔制中孔的基本偏差符號(hào)為h?！病?81、間隙配合是孔的實(shí)際尺寸大于軸的實(shí)際尺寸的配合?！病?82、基軸制中軸的基本偏差符號(hào)為H?！病?83、基軸制中軸的基本偏差符號(hào)為h?！病?84、普通公制螺紋的基本代號(hào)用m表示?！病?85、過(guò)盈連接屬活動(dòng)連接?！病?86、車輛結(jié)構(gòu)件的鉚接采用強(qiáng)固鉚接?！病?87、滾動(dòng)軸承的相對(duì)運(yùn)動(dòng)工作面的摩擦具有滾動(dòng)摩擦性質(zhì)。〔√188、車輛轉(zhuǎn)向架用滑動(dòng)軸承屬于固體潤(rùn)滑軸承。〔×189、滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件,其內(nèi)徑與軸頸一般為基軸制配合?！病?90、帶傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng),張緊力越大越好。〔×191、相互嚙合的一對(duì)齒輪的中心距是影響側(cè)隙的主要因素?！病?92、彈簧墊圈是利用開口墊圈的彈性增大摩擦阻力而防松。〔√193、機(jī)械制造中的基本長(zhǎng)度單位符號(hào)采用m?！病?94、1mm等于100μm?！病?95、1英寸等于25.4mm?！病?96、1/8英寸等于3.175mm?！病?97、游標(biāo)刻線為50等分的游標(biāo)卡尺,其測(cè)量精度為0.05mm?！病?98、百分表的表盤上共刻100格,每格表示0.01mm?！病?99、劃線除要求線條清晰均勻外,更重要的是保證尺寸準(zhǔn)確?！病?00、選擇劃線基準(zhǔn)時(shí),應(yīng)使劃線基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)盡量一致。〔√201、車輛制動(dòng)杠桿所用圓銷的材質(zhì)一般采用45號(hào)鋼。〔√202、基孔制中孔的基本偏差符號(hào)為H?！病?03、螺紋的公稱直徑是螺紋大徑的基本尺寸?！病?04、螺紋的公稱直徑是螺紋中徑的基本尺寸?！病?05、往帶輪上安裝三角帶時(shí),一般是先裝大輪,后裝小輪。〔×206、三角帶與輪槽應(yīng)是三面接觸?！病?07、定接觸的部分叫踏面?！病?08、蝸輪蝸桿只能單向傳動(dòng)。〔√209、臺(tái)虎鉗應(yīng)用的是螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)?！病?10、拆卸有裝配方向要求的零件,一定要作好標(biāo)記?！病?11、車輪輪轂與鋼軌頂面直接。不準(zhǔn)放在蒸汽、煤氣管道及電纜線上。〔√212、重物落吊后,要放置平穩(wěn)位銷裝配時(shí),應(yīng)先用螺栓固定好連接件,再裝定位銷?！病?13、不能用天車吊運(yùn)氧氣瓶,乙炔發(fā)生器等具有爆炸性的危險(xiǎn)物品?！病?14、不能使用破損鋼絲繩起吊重物?！病?15、吊掛重物時(shí),要找好重心。重物吊起后不能傾斜、轉(zhuǎn)動(dòng)。〔√216、剪切下料的主要設(shè)備是剪床?！病?17、在剪床進(jìn)行剪切下料時(shí),應(yīng)符合每次剪切都能把板料分成兩塊的原則。〔√218、不能站在工作物上指揮吊車?！病?19、焊接是一種不可拆卸的連接?！病?20、電焊機(jī)使用的是直流電?！病?21、電焊條由焊芯和藥皮兩部分組成?！病?22、電焊條的藥皮起導(dǎo)電作用?！病?23、平焊是焊接時(shí)最容易的操作方法?！病?24、立焊是焊接時(shí)最困難的操作方法?！病?25、焊接時(shí)能產(chǎn)生對(duì)人體有毒的氣體?！病?26、在被焊接的工件接口處倒角能起到強(qiáng)固連接的作用?！病?27、電焊也能用來(lái)分割材料?！病?28、氣焊使用的可燃?xì)怏w是乙炔?！病?29、焊接較薄的鋼板應(yīng)使用氣焊?！病?30、氣焊火焰溫度低,不易使工件變形。〔×231、氣焊時(shí)使用的氧氣主要起助燃作用?！病?32、氧氣瓶沾染油脂有發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)。〔√233、氣焊時(shí),焊絲是通用的?！病?34、氣割時(shí)使用的氣體和氣焊時(shí)使用的氣體是不同的?！病?35、焊接電流越大,焊接速度趕快,效率越高。〔×236、氣體保護(hù)焊是保護(hù)熔化金屬不被氧化的一種焊接方法?！病?37、鉆孔時(shí),若切削速度較高,一定要使用冷卻潤(rùn)滑液。〔√238、機(jī)件的真實(shí)大小就是圖形的大小?！病?39、比例是1：2是放大比例,即比實(shí)物放大1倍。〔×240、氬弧焊和二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊都是氣體保護(hù)焊。〔√241、鉚工下料的主要方法是剪切和氣割?！病?42、剖面圖與剖視圖在表達(dá)方法上機(jī)同?！病?43、導(dǎo)熱性好的金屬散熱性也好。〔√244、所有的金屬材料都具有導(dǎo)電性?！病?45、所有的金屬材料都具有磁性?！病?46、拉伸試驗(yàn)可以測(cè)定出金屬材料的強(qiáng)度和塑性?！病?47、只有金屬材料才具有硬度?！病?48、彈性變形對(duì)材料性能和組織沒有影響?！病?49、鋼是合金,鐵不是合金?！病?50、極限尺寸應(yīng)大于基本尺寸?！病?51、劃線是機(jī)械加工的第一道工序?！病?lt;一>、填空題〔將正確的答案填在橫線空白處1、低碳鋼的含量小于〔0.25%。2、含碳量為0.25%~0.6%的鋼稱為〔中碳鋼。3、車輛制動(dòng)杠桿所用圓銷的材質(zhì)一般采用〔45號(hào)鋼。4、金屬材料的性能包括物理性能、化學(xué)性能、工藝性能和〔力學(xué)性能。5、〔基本尺寸是設(shè)計(jì)給定的尺寸。6、尺寸公差是尺寸允許的〔變動(dòng)量。7、某一尺寸減去其〔基本尺寸所得的代數(shù)差叫尺寸偏差。8、一般情況下,應(yīng)優(yōu)先選用〔基孔制配合。9、過(guò)盈配合是孔的實(shí)際尺寸〔小于軸的實(shí)際尺寸的配合。10、基孔制中孔的基本偏差符號(hào)為〔H。11、間隙配合是孔的實(shí)際尺寸〔大于軸的實(shí)際尺寸的配合。12、基軸制中軸的基本偏差符號(hào)為〔h。13、螺紋的公稱直徑是螺紋〔大徑的基本尺寸。14、普通公制螺紋的基本代號(hào)用〔M表示。15、過(guò)盈連接屬〔固定連接。16、車輛結(jié)構(gòu)件的鉚接采用〔強(qiáng)固鉚接。17、滾動(dòng)軸承的相對(duì)運(yùn)動(dòng)工作面的摩擦具有滾動(dòng)〔摩擦性質(zhì)。18、車輛轉(zhuǎn)向架用滑動(dòng)軸承屬于〔液體潤(rùn)滑軸承。19、滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件,其內(nèi)徑與軸頸為〔基孔制配合。20、帶傳動(dòng)屬于摩擦傳動(dòng),適當(dāng)?shù)摹矎埦o力是保證正常工作的重要因素。21、相互嚙合的一對(duì)齒輪的〔中心距是影響側(cè)隙的主要因素。22、彈簧墊圈是利用開口墊圈的〔彈性增大摩擦阻力而防松。23、機(jī)械制造中的基本長(zhǎng)度單位符號(hào)采用〔mm。24、1mm等于〔1000μm。25、1英寸等于〔25.4mm。26、1/8英寸等于〔3.175mm。27、游標(biāo)刻線為50等分的游標(biāo)卡尺,其測(cè)量精度為〔0.02mm。28、百分表的表盤上共刻100格,每格表示〔0.01mm。29、劃線除要求線條清晰均勻外,更重要的是保證尺寸〔準(zhǔn)確。30、選擇劃線基準(zhǔn)時(shí),應(yīng)使劃線基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)盡量〔一致。31、平面劃線應(yīng)選擇〔2個(gè)劃線基準(zhǔn)。32、立體劃線時(shí),一般要選擇〔3個(gè)劃線基準(zhǔn)。33、臺(tái)虎鉗的規(guī)格用〔鉗口寬度表示。34、鏨切時(shí),操作者的眼睛要看鏨子的〔切削刃口。35、粗銼削較大平面時(shí)應(yīng)采用〔交叉銼法較為恰當(dāng)。36、用手摸銼削過(guò)的表面,易引起銼刀〔打滑。37、鋸條鋸齒的前角為〔0度。38、鋸割薄料工件時(shí)應(yīng)選用〔細(xì)齒鋸條。39、用手鋸鋸工件時(shí)應(yīng)在〔前推時(shí)施加壓力。40、標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭的頂角為〔118度。41、刃磨鉆頭切削刃時(shí),要求不斷地浸水冷卻,以防止切削刃因過(guò)熱而〔退火軟化。42、切削量是切削深度、進(jìn)給量和〔切削速度的總稱。43、鉆削的切削轉(zhuǎn)速是指鉆頭每分鐘的〔旋轉(zhuǎn)周數(shù)。44、用手工鉸孔時(shí),任何時(shí)候都〔不能逆轉(zhuǎn)。45、攻絲時(shí),鉆底孔直徑必須〔大于螺紋小徑尺寸。46、M6~M24的螺紋錐是〔兩支組成一套。47、手動(dòng)攻絲前要求底孔孔口必須〔倒角。48、研磨時(shí),要求研具的材料比研磨工件〔稍軟。49、零件的密封試驗(yàn)方法有氣壓法和〔液壓法兩種。50、車輛標(biāo)記中的車型標(biāo)記由〔基本記號(hào)和輔助記號(hào)組成。51、〔4位輪對(duì)上兩車輪為7.8位車輪。52、凡能自由通過(guò)限界框架而不抵觸者,為〔合格車輛。53、通過(guò)限界檢查必須在〔水平直線的軌道上進(jìn)行。54、車輛〔轉(zhuǎn)向架的基本功能是確保行車安全和運(yùn)行平穩(wěn)。55、我國(guó)貨車車輪直徑為〔840mm。56、我國(guó)鐵道軌距的基本尺寸為〔1435mm。57、生產(chǎn)工人在上崗工作時(shí)必須按規(guī)定要求穿戴〔工作服、工作帽和工作鞋。58、車輛通過(guò)曲線時(shí),車體中部向曲線〔內(nèi)側(cè)偏倚。59、197726型軸承為〔密封式雙列圓錐滾子軸承。60、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架裝用〔197726型滾動(dòng)軸承。61、13號(hào)車鉤適用于〔貨車車輛。62、ST型緩沖器用于〔貨車車輛。63、我國(guó)使用的空氣制動(dòng)機(jī),均為列車管〔減壓時(shí)制動(dòng)。64、閘瓦與閘瓦托是依靠〔閘瓦插銷連接固定在一起。65、貨車的定期檢修分為廠修、〔段修、輔修和軸檢四級(jí)修程。66、軸端刻有"左"字的扇形內(nèi),為車軸制造標(biāo)記,應(yīng)〔永久保留。67、197726型滾動(dòng)軸承壓裝在輪對(duì)軸頸上之后必須用磁性百分表檢測(cè)軸承的〔軸向間隙。68、新制轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架同一轉(zhuǎn)向架之兩側(cè)架的固定軸距之差應(yīng)不大于〔2mm。69、廠修時(shí),貨車上、下心盤平面磨耗深度超過(guò)〔3mm時(shí)須焊補(bǔ)加工。70、緩沖器向車上安裝時(shí),必須有〔2mm及以上的壓縮量。71、上作用車鉤的鉤提桿組裝后要求其橫動(dòng)量不大于〔50mm。72、鉤舌銷探傷發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)須〔更換。73、由上向下穿插的制動(dòng)圓銷可以〔不裝墊圈而直接插裝開口銷。74、開口銷裝入圓銷或螺栓孔后其劈開角度不小于〔60度。75、同一車輛兩端車鉤中心至軌面的高度差不大于〔10mm。76、用螺紋密封的管螺紋,其基本代號(hào)用〔G表示。77、在運(yùn)用中,兩連掛車輛的車鉤高度差不大于〔75mm78、生產(chǎn)工人除遵守工藝規(guī)程外,還必須嚴(yán)格遵守〔安全操作規(guī)程。79、操作鉆床時(shí),為確保不發(fā)生人身事故,嚴(yán)格禁止戴〔手套。80、用砂輪機(jī)磨削工件時(shí),為使眼睛不受傷害,磨削前應(yīng)戴〔防護(hù)鏡。81、配合電焊操作時(shí),為使眼睛不受傷害,應(yīng)注意避開〔電弧光對(duì)眼睛的照射。1、銅與鋅的合金稱為〔B。A.青銅B.黃銅C.紅銅D.巴氏合金2、用溫差法的過(guò)盈連接與用壓入法的過(guò)盈連接相比較,其優(yōu)點(diǎn)是〔A。A.結(jié)合強(qiáng)度高B.工藝比較簡(jiǎn)單C.配合表面的加工精度高D.任何軸承孔件均可采用3、用手動(dòng)圓柱鉸刀鉸孔的操作要點(diǎn)是〔D。A.鉸刀進(jìn)轉(zhuǎn)1/2~1圈后,反轉(zhuǎn)1/4~1/2圈,以利排除切屑B.鉸孔完成后,鉸刀應(yīng)逆時(shí)針方向退出C.鉸鑄鐵孔應(yīng)以機(jī)械油作為冷卻潤(rùn)滑劑D.無(wú)論鉸孔或是退出,在任何時(shí)候鉸刀都不能逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。4、新制車輛輪對(duì)之內(nèi)側(cè)距離為〔Dmm。A.1435B.1350~1356C.1354~1357D.1351~13555、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的主要優(yōu)點(diǎn)之一是〔B。A.橫向減振性能好B.自重輕,承載能力高C.減振裝置性能穩(wěn)定D.能滿足貨車提速到100Km/h的要求6、材料的硬度屬于〔D。A.物理性能B.化學(xué)性能C.工藝性能D.機(jī)械性能7、普通、優(yōu)質(zhì)、高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳鋼是按〔C進(jìn)行區(qū)分的。A.力學(xué)性能高低B.工藝性能好壞C.S.P含量多少D.Mn,Si含量多少8、調(diào)質(zhì)處理是指〔C的熱處理方法。A.淬火+正火B(yǎng).淬火+低溫回火C.淬火+高溫回火D.淬火+中溫回火9、滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸的配合為〔B。A.基軸制進(jìn)盈配合B.基孔制過(guò)盈配合C.非標(biāo)準(zhǔn)過(guò)盈配合D.基孔制間隙配合10、普通公制螺紋的牙型角為〔C。A.55°B.40°C.60°D.36°11、螺釘連接適用于被連接件〔A。A.很少拆卸的連接B.必須經(jīng)常拆卸的連接C.難以裝配的連接D.容易裝配的連接12、強(qiáng)固鉚接常用于〔C。A.水箱B.鍋爐C.橋梁D.鉸鏈13、蝸輪蝸桿傳動(dòng)時(shí),兩軸線應(yīng)〔B。A.互相平行B.互相垂直C.相交于一點(diǎn)D.在同一平面內(nèi)14、下列屬于通用標(biāo)準(zhǔn)量具的是〔A。A.游標(biāo)卡尺B.卡規(guī)C.量塊D.厚薄規(guī)15、精度為1/50mm的游標(biāo)卡尺,其副尺每格為〔Amm。A.49/50B.19/20C16、游標(biāo)卡尺適用于〔D。A.鍛件尺寸檢測(cè)B.鑄件尺寸檢測(cè)C.精密尺寸檢測(cè)D.較精密尺寸檢測(cè)17、用精密塞尺檢測(cè)結(jié)合面間的間隙時(shí),其檢測(cè)的最小間隙值是〔A。A.0.02mmB.0.03mmC.0.04mm18、確定幾何體劃線基準(zhǔn)的類型有〔D。A.點(diǎn)和線B.線和面C.點(diǎn)和面D.點(diǎn)、線和面19、在平臺(tái)上對(duì)平面找正的原則是〔B。A.先找正兩對(duì)角B.先找正一側(cè)兩角C.先找正兩側(cè)三角D.先找正兩側(cè)四角20、鏨削脆性材料時(shí)應(yīng)〔B。A.從一端向另一端鏨削B.從兩端向中間鏨削C.從正面鏨削D.從中間向兩端鏨削21、鏨削時(shí)兩眼應(yīng)〔C。A.盯在工件上B.盯在鏨頭上C.盯在鏨刃和工件間D.盯在鏨刃上22、銼削推銼時(shí)要求兩手〔A。A.用力變化,保持銼刀平衡B.用力相等,保持銼刀平衡C.推力穩(wěn)定,保持銼刀平衡D.壓力穩(wěn)定,保持銼刀平衡23、無(wú)論何種起鋸方法,其起鋸角度都應(yīng)控制為〔C。A.0~50B.50~.100C.150左右D.200~30024、鉆直徑為32mm孔時(shí)應(yīng)〔B。A.一次鉆孔B.分兩次鉆孔C.分三次鉆孔D.四次鉆孔25、鉸鑄鐵孔用煤油作潤(rùn)滑冷卻液時(shí)孔〔A。A.會(huì)縮小B.會(huì)增大C.會(huì)變形D.會(huì)降低精度26、在鉸削有鍵槽的孔時(shí),應(yīng)選用〔B鉸刀。A.右旋槽B.左旋槽C.左旋或右旋槽D.直槽27、等于或大于M12的絲錐一般開〔C。A.6條槽B.5條槽C.4條槽D.3條槽28、攻鑄鐵螺紋的底孔直徑比攻鋼件相同螺紋的底孔直徑〔A。A.略小B.略大C.相同D.相近29、平面刮削的基本姿式為〔A。A.挺刮式和手刮式B.挺刮式C.手刮式D.手臂式30、研磨銅質(zhì)零件的磨料系列為〔C。A.氧化鐵或氧化鉻B.金剛石系列C.碳化物系列D.氧化鋁系列31、扁鋼在寬度方向彎曲〔旁彎矯直時(shí),必須錘打〔B。A.彎曲外側(cè)板面邊緣B.彎曲內(nèi)側(cè)板面邊緣C.彎曲中性層板面D.凸起立面32、板料厚度〔Amm時(shí),可以在常溫下冷彎曲。A.≤5B.≤8C.≤10D.≤433、工件擰入螺母或螺釘時(shí),〔B。A.應(yīng)將螺紋表面潤(rùn)滑油指清除掉B.應(yīng)在螺紋表面涂抹潤(rùn)滑油指C.應(yīng)在螺紋及表面涂抹防銹漆D.擰緊力越大越好34、一個(gè)有很多螺栓或螺釘?shù)拈L(zhǎng)形連接件,擰緊螺栓或螺釘時(shí),一定要遵循〔B的原則。A.從中間開始,擰緊一個(gè)后再緊下一個(gè)B.從中間開始,按次序逐漸擰緊C.從兩端開始,擰緊一個(gè)后再緊下一個(gè)的D.從兩端開始,按次序逐漸擰緊35、滑動(dòng)軸承的裝配方法取決于其〔A。A.結(jié)構(gòu)形式B.受力大小C.轉(zhuǎn)速大小D.尺寸大小36、用手工裝配滾動(dòng)軸承于軸或軸承座時(shí),允許用〔C。A.手錘均勻敲擊B.鐵棒均勻敲擊C.紫銅棒均勻敲擊D.鐵棒或銅棒敲擊37、下列屬于通用貨車的是〔A。A.平車與敞車B.餐車、行李車C.行李車、郵政車D.郵政車、醫(yī)療車38、底架兩心盤中心線間的水平距離為〔C。A.車輛全軸距B.固定軸距C.車輛定距D.底架長(zhǎng)度39、機(jī)車車輛限界〔B建筑物接近限界。A.大于B.小于C.大于或等于D.小于或等于40、在保證車輛強(qiáng)度、剛度和使用壽命的條件下,〔C越小越經(jīng)濟(jì)。A.軸重B.比容系數(shù)C.自重系數(shù)D.自重41、凡鐵道部所屬車輛均應(yīng)涂打〔B標(biāo)記。A.配屬B.路徽C.車徽D.MC42、車輪輪緣的最大厚度為〔Cmm。A.25B.28C.32D.4843、車軸承受最大應(yīng)力的部位是〔C。A.軸頸B.防塵板座C.輪座D.軸中央部44、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為〔Dmm。A.1680B.1700C.1720D.175045、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架側(cè)架的兩個(gè)三角形孔的主要作用是〔D。A.減輕側(cè)架重量B.便于列檢人員檢查閘瓦使用狀態(tài)C.便于鑄造D.便于列檢人員檢查并更換閘瓦46、197726型軸承裝置中的通氣栓具有〔B的作用。A.避免軸承內(nèi)部形成真空B.排除軸承運(yùn)用中因升溫產(chǎn)生的壓力氣體C.確保軸承內(nèi)外空氣循環(huán)D.上述三種綜合47、〔C車鉤既有上作用式、又有下作用式。A.1號(hào)和2號(hào)B.1號(hào)和15號(hào)C.2號(hào)和13號(hào)D.13號(hào)和15號(hào)48、〔C車鉤設(shè)有護(hù)銷突緣,故鉤舌銷很少發(fā)生裂紋。A.1號(hào)B.2號(hào)C.13號(hào)D.15號(hào)49、車輛車鉤必須具有〔D。A.閉鎖作用B.開鎖作用C.全開作用D.閉鎖、開鎖和全開作用50、13號(hào)車鉤主要缺點(diǎn)之一是〔B。A.強(qiáng)度不足B.開鎖不夠靈活C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜D.中碳鑄鋼51、ST型緩沖器的緩沖彈簧是〔A。A.雙重圓柱彈簧B.片式彈簧C.環(huán)簧D.橡膠片52、車輛車鉤緩沖裝置必須具有〔C。A.三態(tài)作用B.足夠的安全作用C.連接、牽引和緩沖作用D.性能可靠、作用靈活的作用53、車輛空氣制動(dòng)機(jī)的基本作用是〔A。A.充氣、制動(dòng)、保壓和緩解B.制動(dòng)和緩解C.制動(dòng)安全、可靠和靈活D.充氣緩解和減壓制動(dòng)54、手制動(dòng)機(jī)一般裝在車輛的〔B。A.二位車端B.一位車端C.中部D.一、二位車端及中部均可55、閘瓦與閘瓦托采用〔B連接。A.螺栓B.插銷C.圓銷D.鉚釘56、輪對(duì)在車床上卡裝,加工和校對(duì)的基準(zhǔn)是〔C。A.兩軸頸中心線B.兩輪座中心線C.兩中心孔中心線D.軸身中心線57、新裝197726型軸承壓裝在輪對(duì)上后,其軸向間隙值應(yīng)控制在〔C。~0.67mmB.0.10~0.50mmC.0.075~0.50mmD.0.075~0.73mm58、197726型軸承壓裝在輪對(duì)上的關(guān)鍵考核指標(biāo)是〔D。A.配合過(guò)盈量B.壓裝力C.壓裝力曲線D.壓裝力及壓裝力曲線59、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架無(wú)論新造或廠、段修,同一轉(zhuǎn)向架〔B。A.可以混裝異型軸承輪對(duì)B.不允許混裝異型軸承輪對(duì)C.允許混裝其他異型零部件D.允許混裝不同廠家的同型軸承60、13號(hào)車鉤的鉤提桿孔中心與車鉤上銷孔的水平距離〔A。A.只允許向后并不大于45mmB.前后不大于25mmC.前后不大于30mmD.前后不大于45mm61、鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)〔C。A.焊補(bǔ)B.焊補(bǔ)后打磨加工C.更換D.加工消除62、新制ST型緩沖器的自由高為〔C。A.514mmB.625mmC.568mmD.576mm63、機(jī)加工設(shè)備的機(jī)座或床身通常采用〔D。A.鑄鋼件B.鍛鋼件C.球墨鑄鐵件D.灰鑄鐵件64、冷沖壓件的原材料應(yīng)是〔C。A.高碳鋼板B.中碳鋼板C.低碳鋼板D.中碳和低碳鋼板65、焊接結(jié)構(gòu)件的主要問(wèn)題之一是〔C。A.焊接強(qiáng)度不足B.焊接工藝性差C.焊接變形較大D.使用命壽低66、風(fēng)動(dòng)工具的正常工作風(fēng)壓應(yīng)〔C兆帕。A.不大于0.4B.等于0.4~0.5C.等于0.5~0.6D.不小于0.667、活動(dòng)扳手的〔B。A.工作效率高B.鉗口容易歪斜C.主要作用應(yīng)作用在活動(dòng)鉗口上D.使用壽命比固定扳手長(zhǎng)68、用手電鉆鉆孔時(shí)應(yīng)〔A。A.戴像膠手套B.戴帆布手套C.戴棉紗手套D.不戴手套69、大型工件吊運(yùn)時(shí)應(yīng)首先〔B。A.檢查吊車有無(wú)故障B.檢查吊具或鋼絲是否破損C.檢查吊運(yùn)的懸掛部位D.清理周圍環(huán)境70、砂輪機(jī)托架與砂輪徑向間隙應(yīng)調(diào)整到〔A。A.2~3mmB.3~4mmC.4~5mmD.5~6mm71、操作設(shè)備發(fā)生電氣故障時(shí)應(yīng)〔C。A.及時(shí)自行處理B.及時(shí)找班組長(zhǎng)處理C.及時(shí)找維修電工處理D.停止操作等待處理72、鉆孔清除切屑必須〔D。A.用棉紗擦絞B.用嘴吹C.用戴手套的手清除D.用刷子清掃73、平鍵連接〔B。A.能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向定位B.不能實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向定位C.用于較大軸斷面的連接D.用于較小軸斷面的連接74、過(guò)盈連接是依靠〔C傳遞外載荷。A.壓力B.彈性變形C.結(jié)合面間摩擦或力矩D.塑性變形75、用溫差法的過(guò)盈連接〔D。A.不允許拆卸B.不宜多次裝拆C.工藝較復(fù)雜D.可多次拆卸76、圓錐滾子軸承屬于〔C,。A.向心軸承B.向心調(diào)心軸承C.推力軸承D.向心角接觸軸承77、圓柱滾子軸承主要承受〔B。A.軸向載荷B.徑向載荷C.切向載荷D.軸向和徑向載荷78、1KW等于〔D。A.1Nm/sB.100Nm/sC.1000kgfm/sD.1000Nm/s79、油壓機(jī)的工作壓力〔AA.隨工件抵抗力增大而增大B.隨工作抵抗力增大而減小C.固定不變D.時(shí)大時(shí)小80、臺(tái)式鉆床的主體運(yùn)動(dòng)為〔C。A.齒輪傳動(dòng)B.齒條傳動(dòng)C.帶輪傳動(dòng)D.螺紋傳動(dòng)81．MX-1型緩沖器屬于〔D。A．板簧-斜楔式緩沖器B．環(huán)簧式緩沖器C．環(huán)簧和螺旋彈簧組合式緩沖器D．橡膠-斜楔式緩沖器82．手制動(dòng)機(jī)的掣輪有裂紋時(shí)〔C。A．焊補(bǔ)使用B．消除裂紋后使用C．更換D．以上三種方法均可采用83．車輛彈簧采用〔A鋼。A．60Si2MnB．65MnC．T7AD．GCr1584．Q235-A中的Q表示〔B。A．普通碳鋼B．鋼的屈服點(diǎn)C．普通結(jié)構(gòu)鋼D．優(yōu)質(zhì)鋼85．QT450-10是〔C。A．灰鑄鋼B．可鍛鑄鋼C．球墨鑄鋼D．合金鑄鋼86．""表示〔B。A．同軸度B．圓柱度C．圓度D．位置度87．同一尺寸同一等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)公差,無(wú)論什么配合,其公差值〔A。A．不變B．要變C．在過(guò)盈配合時(shí)增大D．在間隙配合時(shí)減小88．當(dāng)軸的基本偏差為h時(shí),其上偏差為〔B。A．"+"值B．"0”值C．"-"值D．"±89．當(dāng)公差帶在零線下方時(shí),其基本偏差為〔B。A．下偏差B．上偏差C．零偏差D．上偏差或下偏差90．位置度公差屬〔C。A．形狀公差B．定向公差C．定位公差D．跳動(dòng)公差91.用螺紋密封的羅螺紋G1EQ\F<1,4>",其尺寸1EQ\F<1,4>"表示<A>。A．管子內(nèi)徑B．管子外徑C．管螺紋端直徑D．基面直徑92．銼削銅、鋁等軟金屬材料時(shí),應(yīng)選用〔D。A．5號(hào)紋銼刀B．4號(hào)紋銼刀C．3號(hào)紋銼刀D．1號(hào)紋銼刀93．手動(dòng)鋸普通水、煤、氣鋼管一般應(yīng)選用〔D。A．每英寸14齒鋸條B．每英寸18齒鋸條C．每英寸18～22齒鋸條D．每英寸24～32齒鋸條94．無(wú)論何種起鋸方法,其起鋸角度都應(yīng)控制為〔C。A．0～5°B．A．5～10°C．15°左右D．A．20～30°95．標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭鉆削中最易磨耗的切削部位是〔B。A．切削刃口B．切削刃與棱刃交接處C．橫刃D．切削刃與橫刃交接處96．標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆頭鉆碳素結(jié)構(gòu)鋼孔時(shí)應(yīng)〔A。A．加3%～5%乳化膏的乳化液B．加機(jī)油C．加煤油D．不加冷卻液97．麻花鉆的前刀面是一個(gè)〔C。A．平面B．圓弧面C．螺旋面D．圓形與螺旋形構(gòu)成的面98．手動(dòng)絞刀〔C。A．頂角比機(jī)絞刀小B．刀刃齒距在圓周上等距分布C．刀刃齒距在圓周上不等距分布D．校準(zhǔn)部分制成錐度99．絞削結(jié)構(gòu)鋼較深孔時(shí)應(yīng)〔B。A．連續(xù)絞孔不取出絞刀B．要經(jīng)常取出絞刀除屑并修光刃口C．要經(jīng)常取出絞刀去屑D．換絞刀輪流絞孔100．研磨鋼制工件平面最理想的研具材料是〔D。A．軟鋼B．銅C．鋁D．灰鑄鋼101．平面研磨時(shí)工件應(yīng)作〔D。A．直線運(yùn)動(dòng)B．旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C．有規(guī)則、有周期性的運(yùn)動(dòng)D．無(wú)規(guī)則、無(wú)周期性的運(yùn)動(dòng)102．工件冷作矯正后,金屬材料表面〔B。A．硬度保持不變B．變硬C．變軟D．產(chǎn)生裂紋103．彎曲件展開長(zhǎng)度是按板的〔D長(zhǎng)度進(jìn)行計(jì)算的。A．外層B．內(nèi)層C．內(nèi)層或外層D．中性層104．轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架屬于〔C貨車轉(zhuǎn)向架。A．B軸B．C軸C．D軸D．E軸105．轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架用摩擦減振器產(chǎn)生減振摩擦阻力的原因是〔C。A．搖枕彈簧壓縮B．楔塊的斜楔作用C．要枕彈簧壓縮和楔塊的斜楔作用D．楔塊的固有摩擦阻力106．G1型緩沖器的主要優(yōu)點(diǎn)是〔C。A．緩沖能量大B．制造工藝簡(jiǎn)單C．作用性能靈敏而緩和D．強(qiáng)度大107．MX-1型和MX-2型橡膠緩沖器的橡膠彈簧起〔C。A．緩沖作用B．消耗沖擊能量作用C．緩沖和消耗沖擊能量作用D．穩(wěn)定作用108．車輛空氣制動(dòng)裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)是〔C。A．三通閥或分配閥B．副風(fēng)缸和制動(dòng)缸C．制動(dòng)缸及其活塞桿D．制動(dòng)缸、制動(dòng)活塞桿及緩解閥109．〔C型空氣制動(dòng)機(jī)設(shè)有空重車調(diào)整裝置。A．KC型B．KD型C．120型D．104型110．制動(dòng)缸在制動(dòng)時(shí)的壓力空氣源來(lái)自〔A。A．副風(fēng)缸B．三通閥C．制動(dòng)主管D．制動(dòng)缸本身111．目前我國(guó)廣泛采用〔C制動(dòng)機(jī)。A．真空B．直通空氣C．自動(dòng)空氣D．直通自動(dòng)空氣112．制動(dòng)裝置中,把壓力空氣的壓力變成機(jī)械推力的部分是〔A。A．制動(dòng)缸B．三通閥或分配閥C．副風(fēng)缸D．閘瓦113．〔D是GK型及LN型制動(dòng)機(jī)中,保證制動(dòng)力不致過(guò)高的部件。A．高速減壓閥B．緊急制動(dòng)閥C．三通閥D．安全閥114．制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)順序是〔D。A．列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)B．試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、單車試驗(yàn)C．單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)D．試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、單車試驗(yàn)、列車試驗(yàn)115．新造貨車大多采用〔A手制動(dòng)機(jī)。A．鏈條式B．螺旋式C．掣輪式D．蝸輪蝸桿式116．轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁采用〔A。A．滑槽滾子式弓形制動(dòng)梁B．滑槽滑塊式弓形制動(dòng)梁C．懸吊式弓形制動(dòng)梁D．盤形制動(dòng)裝置117．車輛制動(dòng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置采用〔B。A．拉桿傳動(dòng)B．杠桿及拉桿傳動(dòng)C．杠桿傳動(dòng)D．風(fēng)動(dòng)傳動(dòng)118．貨車轉(zhuǎn)向架須涂防銹底漆的零部件有〔D。A．鑄鋼件B．鑄鐵件C．輪對(duì)D．鍛制及型材件119．搖枕吊軸、吊銷及吊桿在組裝前必須作〔B。A．超聲波探傷檢查B．磁力探傷檢查C．外觀質(zhì)量檢查D．材質(zhì)檢查120．廠、段修時(shí)車鉤緩沖裝置頂〔C。A．局部分解B．對(duì)關(guān)鍵部位分解C．全部分解D．進(jìn)行緩沖器分解121．廠、段修時(shí),手制動(dòng)機(jī)軸有裂紋折損須〔D。A．更換B．鍛接C．焊接D．焊接或鍛接122．制動(dòng)缸應(yīng)作氣密性試驗(yàn),其壓縮空氣壓力〔B。A．不大于600kPaB．不小于600kPaC．400～500kPaD．500～600kPa123．制動(dòng)缸內(nèi)壁內(nèi)徑廠修磨損限度為〔A。A．3mmB．2.5mmC．2mmD．1.5mm124、刃磨鉆頭切削刃時(shí),要求不斷地浸水冷卻,以防止切削刃因過(guò)熱而〔C軟化。A、淬火B(yǎng)、正火C、退火D、回火125、鋸割薄料工件時(shí)應(yīng)選用〔C齒鋸條。A、粗齒B、中齒C、細(xì)齒D、其他126、鋸條鋸齒的前角為〔A度。A、0B、60C127、平面劃線應(yīng)選擇〔B個(gè)劃線基準(zhǔn)。A、1B、2C128、立體劃線時(shí),一般要選擇〔C個(gè)劃線基準(zhǔn)。A、1B、2C129、臺(tái)虎鉗的規(guī)格用〔A表示。A、鉗口寬度B、底座直徑C、虎鉗重量D、鉗口最大開口距離130、鏨切時(shí),操作者的眼睛要看〔A。A、鏨子的切削刃口B、鏨子的頭部C、隨手錘的上下而視D、鏨子的中部131、粗銼削較大平面時(shí)應(yīng)采用〔D銼法較為恰當(dāng)。A、橫向B、縱向C、斜向D、交叉132、同一車輛兩端車鉤中心至軌面的高度差不大于〔Amm。A、10B、20C133、鉆削的切削轉(zhuǎn)速是指鉆頭〔B的旋轉(zhuǎn)周數(shù)。A、每秒鐘B、每分鐘C、每小時(shí)D、兩小時(shí)134、M24的螺紋錐是〔B組成一套。A、一支B、兩支C、三支D、四支135、研磨時(shí),要求研具的材料比研磨工件〔C。A、稍硬B、相同C、稍軟D、硬很多136、我國(guó)貨車車輪直徑為〔Amm。A、840B、880C137、我國(guó)鐵道軌距的基本尺寸為〔Bmm。A、1345B、1435C、1453D、1543138、機(jī)車車輛限界的最大高度為〔Amm。A、4800B、5000C139、廠修時(shí),貨車上、下心盤平面磨耗深度超過(guò)〔Bmm時(shí)須焊補(bǔ)加工。A、1B、3C140、緩沖器向車上安裝時(shí),必須有〔Amm及以上的壓縮量。A、2B、4C141、上作用車鉤的鉤提桿組裝后要求其橫動(dòng)量不大于〔Cmm。A、20B、40C142、開口銷裝入圓銷或螺栓孔后其劈開角度不小于〔B°。A、30B、60C143、在運(yùn)用中,兩連掛車輛的車鉤高差不大于〔Dmm。A、10B、20C144、材料的延展性屬于〔D。A、物理性能B、化學(xué)性能C、機(jī)械性能D、工藝性能145、蝸輪蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率比齒輪傳動(dòng)〔A。A、低B、差不多C、高D、高得多146、材料的導(dǎo)電性屬于〔A。A、物理性能B、化學(xué)性能C、機(jī)械性能D、工藝性能147、鉸削鑄鐵孔加煤油潤(rùn)滑會(huì)引起孔徑〔C。A、擴(kuò)張B、不變C、收縮D、不清楚148、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的固定軸距為〔Dmm。A、1435B、1500C149、197726型軸承外表面及密封罩均作磷化處理,其目的是為〔B。A、增加表面光潔度B、防止銹蝕C、增加表面硬度D、其他原因150、197726型軸承與RD2軸頸的計(jì)算配合過(guò)盈量為〔Cmm。A、0.001-0.01B、0.01-0.05C151、197726型滾動(dòng)軸承壓裝后,其軸向間隙應(yīng)不小于〔Bmm.。A、0.005B、0.075C152、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架在落車后,其斜楔承簧面應(yīng)低于搖枕承簧面〔Bmm。A、1-2B、2-6C153、廠修車各型車鉤往車上組裝后,要求車鉤在閉鎖狀態(tài)時(shí)往上托起鎖鐵的位移量應(yīng)不小于〔Bmm。A、1B、3C154、緩沖器組裝后應(yīng)按載荷規(guī)定要求作〔C次靜壓縮試驗(yàn)。A、1B、2C155、普通公制螺紋的基本代號(hào)用<A>表示。A、字母MB、字母mC、字母GD、字母g156、機(jī)械制造中的基本長(zhǎng)度單位符號(hào)采用<D>。A、mB、cmC、dmD、mm157、1mm等于<B>μm。A、10000B、1000C、100D、158、1英寸等于<C>mm。A、100B、50C、25.4D、159、游標(biāo)刻線為50等分的游標(biāo)卡尺,其測(cè)量精度為<B>mm。A、0.05B、0.02C、0.1D、160、百分表的表盤上共刻100格,每格表示<D>mm。A、0.05B、0.02C、0.1D、161、當(dāng)機(jī)件內(nèi)部結(jié)構(gòu)不能用單一剖切平面剖開,而是采用幾個(gè)互相平行的剖切平面將其剖開,這種剖視圖稱為〔D。A．斜剖B.旋轉(zhuǎn)剖C.復(fù)合剖D.階梯剖162、1：2的比例〔B。A．是放大的比例B.是縮小比例C.圖、物相同D.圖、物無(wú)關(guān)163、切削時(shí),切屑流出的表面稱為〔C。A．主刀面B.切削表面C.前刀面D.基面164、前刀面與后刀面的交線稱為〔BA．刀尖B.主切削刃C.副切削刃D.楔角165、前刀面與〔B的夾角,稱為前角。A．切削平面B.基面C.切削表面D.副截面166、刃磨鏨子時(shí),主要目的是磨〔D。A．前刀面B.后刀面C.前角D.楔角167、計(jì)算夾緊力的主要依據(jù)是〔B。A．工件的重量B.切削力的大小C.工件形狀D.加式方法168、液壓傳動(dòng)裝置實(shí)質(zhì)上是一種〔D裝置。A．運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)B.力的傳遞C.液體變換D.能量轉(zhuǎn)換169、〔B是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力部分。A．電機(jī)B.液壓泵C.油壓缸D.液壓馬達(dá)170、液壓傳動(dòng)是依靠〔D來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)的。A．壓力的變化B.流量的變化C.速度的變化D.密封容積的變化171、若要改變油缸的運(yùn)動(dòng)速度,只要改變流入液壓缸中油液的〔B即可。A．壓力B.流量C.速度D.方向172、油液流經(jīng)無(wú)分支管道時(shí),每一橫截面上通過(guò)的〔B一定是相等的。A．壓力B.流量C.速度D.平均速度173、已知活塞運(yùn)動(dòng)速度v=0.04m/s,活塞有效工作面積A=0.008m2〔Am2/s0A．3.2×10-4B.3.2×10-3C174、已知活塞有效工作面積為0.008m2,外界負(fù)載為9720N,則液壓缸的工作壓力為〔BA．12.15××105C.8.2××10-6175、通過(guò)測(cè)量某一量值,并借助已知函數(shù)關(guān)系計(jì)算出需要的測(cè)量數(shù)據(jù)的測(cè)量方法叫〔B。A．直接測(cè)量B.間接測(cè)量C.函數(shù)計(jì)算D.誤差換算176、用量具測(cè)出零件的弓高和弦長(zhǎng),通過(guò)公式計(jì)算出直徑的測(cè)量方法叫〔B。A．直接測(cè)量B.間接測(cè)量C.隨機(jī)測(cè)量D.系統(tǒng)測(cè)量177、兩孔的中心距一般都用〔B法測(cè)量。A．直接測(cè)量B.間接測(cè)量C.隨機(jī)測(cè)量D.系統(tǒng)測(cè)量178、畸形工件需多次劃線時(shí),為保證加工質(zhì)量必須做到〔C。A．安裝方法一致B.劃線方法一致C.劃線基準(zhǔn)統(tǒng)一D.借料方法相同179、鉆黃銅或青銅,主要要解決鉆頭的〔D。A．抗力B.擠刮C.散熱D.扎刀180、在毛坯上擴(kuò)孔主要解決的是〔B問(wèn)題。A．切削深度B.定心難C.進(jìn)給量D.轉(zhuǎn)速選定181、在20mm的底孔上擴(kuò)40mm的孔,切削深度為〔Bmm。A．5B.10C.15D.20182、在20mm的底孔上擴(kuò)45mm的孔,切削深度為〔Cmm。A．5B.7.5C.12.5D.20183、锪孔的軸線應(yīng)與原孔的軸線〔D。A．平行B.相交C.垂直D.同軸184、旋轉(zhuǎn)零件的重心不在旋轉(zhuǎn)軸線上,當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)只產(chǎn)生垂直旋轉(zhuǎn)中心的離心力,此種現(xiàn)象稱為〔B。A．靜平衡B.靜不平衡C.動(dòng)平衡D.動(dòng)不平衡185、旋轉(zhuǎn)零件的重心在旋轉(zhuǎn)軸線上,當(dāng)其旋轉(zhuǎn)時(shí)有不平衡力矩產(chǎn)生此種現(xiàn)象稱為〔C。A．靜平衡B.靜不平衡C.動(dòng)不平衡D.動(dòng)平衡186、可以獨(dú)立進(jìn)行裝配的部件稱為〔C。A．裝配系統(tǒng)B.裝配基準(zhǔn)C.裝配單元D.組件187、用測(cè)力扳手?jǐn)Q緊螺紋目的是為了〔B。A．防松B.控制擰緊力矩C.保證正確聯(lián)接D.提高裝配效率188、彈簧墊圈上開出斜口目的是為了〔C。A．增大預(yù)緊力B.產(chǎn)生彈力C.防止螺母回轉(zhuǎn)D.增大摩擦力189、圓錐面過(guò)盈連接是利用包容件與被包容件的〔A而獲得過(guò)盈量的。A．相對(duì)軸向位移B.過(guò)盈值的大小C.配合性質(zhì)D.裝配方法190、滾動(dòng)軸承預(yù)緊的根本目的是〔D。A．消除游隙B.減少變形C.增大載荷D.提高軸承工作的剛度和旋轉(zhuǎn)精度191、當(dāng)齒輪的接觸斑點(diǎn)位置正確,而接觸面積太小時(shí),是由于〔D所致。A．側(cè)隙太大B.中心距偏大C.中心距偏小D.齒形誤差太大192、齒輪安裝中心距誤差不僅影響齒輪的接觸位置,而且影響〔A。A．齒側(cè)間隙B.接觸面積C.傳動(dòng)比D.傳動(dòng)效率193、螺紋連接屬于〔C。A．可拆的活動(dòng)連接B.不可拆的固定連接C.可拆的固定連接D.不可拆的活動(dòng)連接194、楔鍵連接屬于〔C。A．可拆的活動(dòng)連接B.不可拆的固定連接C.可拆的固定連接D.不可拆的活動(dòng)連接195、銷連接屬于〔C。A．可拆的活動(dòng)連接B.不可拆的固定連接C.可拆的固定連接D.不可拆的活動(dòng)連接196、操作簡(jiǎn)便,生產(chǎn)效率高的裝配方法是〔A。A．完全互換法B.選配法C.調(diào)整法D.修配法197、一般來(lái)說(shuō),流水線、自動(dòng)線裝配都采用〔A。A．完全互換法B.選配法C.調(diào)整法D.修配法198、部件裝配是從〔B開始。A．零件B.基準(zhǔn)零件C.裝配單元D.基準(zhǔn)部件199、由一個(gè)或一組工人在一臺(tái)機(jī)床或一個(gè)工作地點(diǎn)對(duì)一個(gè)或同時(shí)幾個(gè)工件進(jìn)行加工所連續(xù)完成的那一部分工藝過(guò)程稱為〔A。A．工序B.工步C.工位D.安裝200、多工位加工可以減少〔A,提高生產(chǎn)效率。A．工件的安裝次數(shù)B.刀具的數(shù)量C.工位數(shù)D.工步201、優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼既要控制化學(xué)成分又要控制〔A性能。A、機(jī)械B、拉伸C、化學(xué)D、壓縮202、φ25H6中的阿拉伯?dāng)?shù)字"6”A、設(shè)計(jì)B、偏差C、標(biāo)準(zhǔn)公差D、基本公差203、G3/4＂管螺紋的牙型角為<B>。A、45°B、55°C、65°D、75°204、鐵路貨車車輛手制動(dòng)軸與掣輪采用的楔鍵連接屬于可拆卸的〔C連接。A、活動(dòng)B、螺紋C、固定D、半活動(dòng)205、ZG230-450號(hào)鑄鋼的抗拉強(qiáng)度為〔CN/mm2。A、230B、230-450C、450D、未標(biāo)注206、08F牌號(hào)中的"08”A、0.8B、8C207、用螺紋密封的管螺紋,其基本代號(hào)用〔C表示。A、字母BB、字母FC、字母GD、字母H208、平鍵連接中的導(dǎo)向鍵和滑鍵屬于〔A連接。A、活動(dòng)B、螺紋C、固定D、半活動(dòng)209、鏨削一般鋼料和中等硬度的材料時(shí),鏨子楔角取〔C°。A、20B、30C210、刃磨鏨子切削刃時(shí),為保證磨平刃口而要求鏨子沿砂輪寬方向作〔B移動(dòng)。A、上下B、左右C、旋轉(zhuǎn)D、不能211、銼削45號(hào)鋼時(shí)應(yīng)選擇用〔C銼刀。A、特細(xì)齒B、細(xì)齒C、中齒D、粗齒212、銼削速度一般每分鐘大約在〔B次左右。A、10-20B、30-60C213、當(dāng)材料厚度不變時(shí),其彎曲半徑越大,材料〔C。A、變形越大B、形狀不變C、變形越小214、RD2型車軸裝用〔A型滾動(dòng)軸承。A、197726B、42724TC、152726TD、152724T215、貨車用滾動(dòng)軸承車軸軸頸要求距防塵板座端面〔Dmm以內(nèi)表面應(yīng)無(wú)劃痕、擦傷和凹痕。A、5B、10C216、在基孔制中軸的基本偏差從a～h用于〔C配合。A、過(guò)盈B、過(guò)渡C、間隙D、緊217、H8/k7表示該配合為基孔制的〔B配合。A、過(guò)盈B、過(guò)渡C、間隙D、緊218、同一要素的形狀公差應(yīng)〔A位置公差。A、小于B、等于C、大于D、大于或等于219、精銼配合面用透光法檢查的配合間隙精度最高水平可達(dá)〔Cmm。A、1B、0.1C220、貨車空氣制動(dòng)裝置在全制動(dòng)位時(shí)的主管減壓量為〔DkPa。A、80B、100C221、圓柱滾動(dòng)軸承與車軸軸頸組裝后,其徑向間隙應(yīng)不小于〔Bmm。A、0.6B、0.06C222、同一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)固定軸距之差,新造車應(yīng)不大于〔Bmm。A、5B、2C223、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁端軸與滑槽的最小搭載量應(yīng)不小于〔Cmm。A、10B、20C224、手制動(dòng)拉桿鏈應(yīng)作不小于〔BkN的拉力試驗(yàn)。A、2.647B、26.47C225、廠修轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架用制動(dòng)梁經(jīng)調(diào)修、補(bǔ)強(qiáng)、截?fù)Q后應(yīng)作〔CkN拉力試驗(yàn)。A、8826B、882.6C226、廠修轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架用制動(dòng)梁兩閘瓦托對(duì)角扭曲大于〔Cmm時(shí)調(diào)整修。A、1B、3C227、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)架變形加熱調(diào)修后應(yīng)〔B冷卻。A、強(qiáng)制B、自然C、保溫228、新研制的車輛緩沖器,要求能量吸收率不低于〔C%。A、30B、50C229、車軸用40號(hào)或50號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鍛制后必須作〔D處理。A、淬火B(yǎng)、退火C、調(diào)質(zhì)D、正火230、45號(hào)鋼制襯套用水介質(zhì)淬火處理,其表面硬度在HRC〔B之間。A、4-5.5B、40-55C231、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架斜楔采用AD1號(hào)貝氏體球墨鑄鐵件時(shí),熱處理后要表面硬度為HRC〔B。A、20-40B、40-48C232、車輛承載彈簧采用60Si2Mn鋼制作后,為提高疲勞壽命,應(yīng)對(duì)其表面作〔D處理。A、淬火B(yǎng)、退火C、調(diào)質(zhì)D、噴丸233、兩平行平面的平面度公差應(yīng)等于或小于平行度公差的〔B%。A、30B、50C234、應(yīng)力的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量單位是〔B。A、Pa或KPaB、Pa或MPaC、KPa或MPaD、Pa或KPa或MPa235、車輛最合理的車體長(zhǎng)度與車輛定距之比為〔B。A、14：1B、1.4：1C236、車輛制動(dòng)減速過(guò)程中最容易產(chǎn)生抱閘滑行的速度為〔Bkm/h。A、3-5B、5-10C237、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、側(cè)架、搖枕等大型零件采用加熱調(diào)修變形時(shí)的加熱溫度應(yīng)控制在〔C℃。A、100-200B、200-300C238、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架組裝中要求對(duì)兩側(cè)架固定軸距進(jìn)行選配,以確保其兩尺寸之差不大于〔Bmm。A、1B、2C239、車鉤緩沖裝置各零部件大面積磨耗堆焊,均應(yīng)采用〔C堆焊,焊波要相互壓上1/3左右。A、橫向分層B、斜向分層C、縱向分層D、交叉分層240、車輛輪對(duì)最容易產(chǎn)生冷切軸的部位是〔C。A、車軸中部B、軸頸部C、輪座結(jié)合面D、以上三點(diǎn)都有可能241、指導(dǎo)生產(chǎn)的完整的工藝文件稱為〔A。A、工藝規(guī)程B、工序C、工位D、工步242、刀具對(duì)工件的同一表面每一次切削稱為〔D。A．工步B.工序C.加工次數(shù)D.走刀243、工序基準(zhǔn)、定位基準(zhǔn)和測(cè)量基準(zhǔn)都屬于機(jī)械加工的〔B。A．粗基準(zhǔn)B.工藝基準(zhǔn)C.精基準(zhǔn)D.設(shè)計(jì)基準(zhǔn)244、零件加工時(shí)一般要經(jīng)過(guò)粗加工、半精加工和精加工三個(gè)過(guò)程,習(xí)慣上把它們稱為〔B。A．加工方法的選擇B.加工過(guò)程的劃分C.加工工序的劃分