運(yùn)輸合同與運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）課件

第三章物流運(yùn)輸商務(wù)管理§3.1

物流運(yùn)輸市場(chǎng)§3.2物流運(yùn)輸成本與定價(jià)§3.3物流運(yùn)輸合同管理§3.4貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第三章物流運(yùn)輸商務(wù)管理§3.1物流運(yùn)輸市場(chǎng)1物流法律法規(guī)海運(yùn)：《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》、

《維斯比規(guī)則》空運(yùn)：《華沙公約》《海牙議定書》

《瓜達(dá)拉哈拉公約》物流法律法規(guī)國內(nèi)法規(guī)國際法規(guī)全國人大通過的法律國務(wù)院通過的法令行業(yè)主管部門通過的規(guī)章國家標(biāo)準(zhǔn)國際公約國際標(biāo)準(zhǔn)國際慣例《國家快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國海商法》《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》物流法律法規(guī)海運(yùn)：《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》、物流國內(nèi)法規(guī)國際2§3.3物流運(yùn)輸合同管理一、物流運(yùn)輸合同的含義與分類二、物流運(yùn)輸合同的訂立與履行三、物流運(yùn)輸合同的變更與解除四、運(yùn)輸責(zé)任的劃分五、運(yùn)輸事故六、運(yùn)輸糾紛的解決§3.3物流運(yùn)輸合同管理一、物流運(yùn)輸合同的含義與分類3運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同?！吨腥A人民共和國合同法》第十七章“運(yùn)輸合同”《合同法》，第十七章“運(yùn)輸合同”，第十九章“保管合同”，第二十章“倉儲(chǔ)合同”運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地4一、物流運(yùn)輸合同的含義和分類1.物流運(yùn)輸合同的概念合同是指平等主體的自然人、組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。物流運(yùn)輸合同是由承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方簽訂的、明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系、確保貨物有效位移的、具有法律約束力的合同文件，它是約定承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的合同?！镆弧⑽锪鬟\(yùn)輸合同的含義和分類1.物流運(yùn)輸合同的概念★52.物流運(yùn)輸合同的分類（1）按承運(yùn)方式：公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同、管道運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同；（2）按運(yùn)輸對(duì)象：普通貨運(yùn)合同和特種貨物運(yùn)輸合同；（3）按貨物數(shù)量：批量合同和運(yùn)次合同；（4）按合同形式：書面合同和契約合同；（5）按合同期限：長期合同和短期合同。契約合同，是指托運(yùn)人按照規(guī)定填寫的貨物托運(yùn)單，這些單證具有契約性質(zhì)。2.物流運(yùn)輸合同的分類契約合同，是指托運(yùn)人按照規(guī)定填寫的貨6運(yùn)輸合同與運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）課件7二、物流運(yùn)輸合同的訂立與履行1.物流運(yùn)輸合同訂立的原則自愿平等互利的原則合法規(guī)范的原則等價(jià)有償?shù)脑瓌t協(xié)商一致的原則二、物流運(yùn)輸合同的訂立與履行1.物流運(yùn)輸合同訂立的原則82.物流運(yùn)輸合同訂立的程序物流運(yùn)輸合同訂立的程序主要包括要約和承諾。要約：要約是希望和他人訂立合同的意思表示。一般由托運(yùn)人提出。承諾：承諾是受要約人同意要約的意思表示。即承運(yùn)人接受或受理托運(yùn)人的提議，受理的過程包括雙方協(xié)商一致的過程。2.物流運(yùn)輸合同訂立的程序93.物流運(yùn)輸合同的具體內(nèi)容⑴貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及其他需說明的情況；⑵貨物的包裝要求；⑶貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)距，收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址；⑷運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求；⑸貨物裝卸方法和責(zé)任劃分；⑹收貨人查收貨物的標(biāo)準(zhǔn)；⑺運(yùn)雜費(fèi)的組成、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式；⑻變更、解除合同的期限和條件；⑼雙方的權(quán)利義務(wù)；⑽違約責(zé)任；⑾雙方商定的其他條款。3.物流運(yùn)輸合同的具體內(nèi)容104.物流運(yùn)輸合同的履行（1）托運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物；按照合同約定的方法包裝貨物，并做好儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志；辦理貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)手續(xù)，如填寫托運(yùn)單等；將有關(guān)審批、檢驗(yàn)的文件提交承運(yùn)人；及時(shí)發(fā)貨、收貨，并提供裝卸條件。4.物流運(yùn)輸合同的履行（1）托運(yùn)人應(yīng)按約定11（2）承運(yùn)人應(yīng)按照合同約定配備交通運(yùn)輸工具；按約定的期限將約定的貨物安全送達(dá)目的地，保證運(yùn)輸質(zhì)量；在貨物裝卸和運(yùn)輸過程中，承托雙方應(yīng)辦理貨物交接手續(xù)，做到責(zé)任明確，并分別在發(fā)貨單和運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字；貨物運(yùn)達(dá)后，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)通知收貨人，并核查貨物，在貨物運(yùn)達(dá)后至交付收貨人之前的這段時(shí)間負(fù)有妥善保管貨物的義務(wù)。（2）承運(yùn)人應(yīng)按照合同約定配備交通運(yùn)輸工具；12（3）收貨人收到提貨通知后，應(yīng)及時(shí)提貨并清點(diǎn)驗(yàn)收。收貨人請(qǐng)求交付貨物時(shí)，應(yīng)將提單或者其他提貨憑證交還承運(yùn)人，逾期提貨應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)用。（3）收貨人收到提貨通知后，應(yīng)及時(shí)提貨并清點(diǎn)驗(yàn)收。收貨人請(qǐng)13三、物流運(yùn)輸合同的變更與解除1、運(yùn)輸合同變更和解除的含義運(yùn)輸合同變更和解除是指在合同尚未履行或沒有完全履行時(shí)，遇到了特定情況致使合同不能正常履行，或者需要變更時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商同意，并在合同規(guī)定的變更、解除期限內(nèi)辦理變更或解除。變更合同是指合同部分內(nèi)容和條款的修改補(bǔ)充。解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關(guān)系，提前終止合同的履行。三、物流運(yùn)輸合同的變更與解除1、運(yùn)輸合同變更和解除的含義142.運(yùn)輸合同變更和解除的條件運(yùn)輸合同變更和解除的條件主要有以下幾點(diǎn)：（1）由于不可抗力致使合同無法正常履行；（2）由于合同當(dāng)事人一方的原因，致使合同無法在約定的期限內(nèi)履行；（3）合同當(dāng)事人違約，致使合同的履行成為不可能或不必要；（4）經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)。不可抗力：《民法通則》，指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。2.運(yùn)輸合同變更和解除的條件運(yùn)輸合同變更和解除的條15案例12005年8月20日，山東某機(jī)床廠與煙臺(tái)某水運(yùn)公司簽訂一份水路運(yùn)輸合同，合同規(guī)定，水運(yùn)公司將100臺(tái)機(jī)床運(yùn)送到上海某工業(yè)公司。9月1日，當(dāng)貨物裝船后，機(jī)床廠接到另一機(jī)械公司客戶電話，要求購買50臺(tái)機(jī)床急用，并簽訂了采購合同。于是，機(jī)床廠致函水運(yùn)公司，要求把其中50臺(tái)機(jī)床改運(yùn)到此機(jī)械公司所在港口。5天后，機(jī)械廠致函機(jī)床廠，說根本未收到貨物；次日，上海的工業(yè)公司致函機(jī)床廠，說100臺(tái)機(jī)床已全部收到。案例12005年8月20日，山東某機(jī)床廠與煙臺(tái)某水運(yùn)公司簽訂16由于機(jī)床不能按時(shí)達(dá)到，按照采購合同約定，機(jī)床廠賠償機(jī)械廠違約金5萬元。機(jī)床廠隨后將水運(yùn)公司告上法庭，要求賠償經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》，貨物發(fā)貨后，承運(yùn)人或托運(yùn)人征得對(duì)方同意可以變更貨物的到達(dá)港和收貨人。同一運(yùn)單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變成一次。由于機(jī)床不能按時(shí)達(dá)到，按照采購合同約定，機(jī)床廠賠償機(jī)械廠違約17四、運(yùn)輸責(zé)任的劃分1．承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)承運(yùn)人的責(zé)任期間貨運(yùn)合同的責(zé)任期間不是指合同雙方應(yīng)該負(fù)責(zé)的期間，而是雙方必須負(fù)貨運(yùn)法規(guī)中規(guī)定的強(qiáng)制性責(zé)任的期間。一般而言，貨運(yùn)合同的責(zé)任期間是指貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間，即承運(yùn)人自接收貨物時(shí)起至將貨物交付收貨人時(shí)止的時(shí)間。四、運(yùn)輸責(zé)任的劃分1．承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)18承運(yùn)人責(zé)任承運(yùn)人的責(zé)任是指承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間和要求將貨物運(yùn)達(dá)目的地，交付給指定的收貨人。由于承運(yùn)人的錯(cuò)誤致使運(yùn)輸合同不能履行或不能完全履行時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。主要有以下四種情況：A逾期運(yùn)送責(zé)任B貨損貨差責(zé)任C錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任D故意行為責(zé)任承運(yùn)人責(zé)任19案例2中秋節(jié)前，北京某商貿(mào)中心從廣州訂購廣式月餅5000盒，價(jià)值8萬元，該公司與某物流公司簽訂公路運(yùn)輸合同，運(yùn)費(fèi)為7500元，運(yùn)期為5天，合同約定延期運(yùn)輸?shù)倪`約金為貨物價(jià)值的1%/天。由于車輛故障導(dǎo)致中途延誤，貨物延期10天才到北京。此時(shí)，離中秋節(jié)只有1天了，商貿(mào)中心不得不減價(jià)出售，即便如此，仍有部分月餅未銷售出去，按買入價(jià)損失38000元。為此，貿(mào)易中心向法院起訴，要求承運(yùn)商退還運(yùn)費(fèi)，并賠償違約金及經(jīng)濟(jì)損失46000元。案例2中秋節(jié)前，北京某商貿(mào)中心從廣州訂購廣式月餅5000盒，20承運(yùn)人的一般免責(zé)事項(xiàng)（1）不可抗力。（2）貨物本身的自然性質(zhì)導(dǎo)致的變化或合理損耗。（3）托運(yùn)人、收貨人、押運(yùn)人或其委托人的過錯(cuò)造成貨物毀損或滅失。（4）包裝的缺陷造成貨物毀損或滅失。（5）托運(yùn)人違反國家的有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理。（6）承運(yùn)人能證明為了避免損失的發(fā)生已經(jīng)采取了一切必要措施。承運(yùn)人的一般免責(zé)事項(xiàng)（1）不可抗力。212.托運(yùn)人的責(zé)任公路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任（1）托運(yùn)人未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求備好貨物和提供裝卸條件，以及貨物運(yùn)達(dá)后無人收貨或拒絕收貨，而造成承運(yùn)人車輛放空、延滯及其損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。2.托運(yùn)人的責(zé)任公路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任22（2）因托運(yùn)人下列過錯(cuò)，造成承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)營人、搬運(yùn)裝卸經(jīng)營人的車輛、機(jī)具、設(shè)備等損壞、污染或人身傷亡，以及因此而引起的第三方的損失，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償：1）在托運(yùn)的貨物中有故意夾帶危險(xiǎn)貨物和其他易腐蝕、易污染貨物，以及禁、限運(yùn)貨物等行為。2）錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì)。3）貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而無法從外部發(fā)現(xiàn)。4）錯(cuò)用包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。（2）因托運(yùn)人下列過錯(cuò)，造成承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)營人、搬運(yùn)裝卸經(jīng)營23（3）托運(yùn)人不如實(shí)填寫運(yùn)單，誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、裝貨落空，以及由此引起的其他損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（3）托運(yùn)人不如實(shí)填寫運(yùn)單，誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造24鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任（1）托運(yùn)貨物的名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝應(yīng)與運(yùn)輸合同約定的一致。（2）在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)必須真實(shí)。如果托運(yùn)人、發(fā)貨人偽報(bào)、捏報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品名、重量，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任，如果因此造成鐵路運(yùn)輸設(shè)備的損壞或第三者財(cái)產(chǎn)損失的，還應(yīng)賠償損失。（3）妥善包裝貨物。（4）及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。

鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任25水路運(yùn)輸托運(yùn)人責(zé)任（1）由于辦理各項(xiàng)手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時(shí)、不完備或者不正確，使承運(yùn)人的利益受到損害的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（2）妥善包裝貨物，保證貨物包裝符合國家統(tǒng)一規(guī)定的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)。沒有統(tǒng)一規(guī)定的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)以保證運(yùn)輸安全和運(yùn)輸質(zhì)量為準(zhǔn)則進(jìn)行包裝。水路運(yùn)輸托運(yùn)人責(zé)任26（3）因托運(yùn)貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識(shí)別標(biāo)志與運(yùn)輸合同的約定不相符，造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)按有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，做出標(biāo)識(shí)和標(biāo)簽，并將正式名稱和性質(zhì)，以及應(yīng)當(dāng)采取的措施書面通知承運(yùn)人。由于托運(yùn)人過失造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。運(yùn)輸合同與運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）課件27航空運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任（1）托運(yùn)貨物的名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝等應(yīng)與合同約定的相符。（2）在托運(yùn)物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)物品、禁止運(yùn)輸和限制運(yùn)輸物品，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量，或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，而造成承運(yùn)人或第三人損失，應(yīng)付賠償責(zé)任。（3）因沒有提供必須資料、文件或提供資料、文件不充足或不符合規(guī)定而使其他任何有關(guān)方造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）運(yùn)輸途中貨物因包裝問題散失、滲漏、損壞或污染其他物品，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。航空運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任28案例3—北京最高民事賠償案在航空公司不知情的情況下，中國化工建設(shè)大連公司（簡稱大連化建）空運(yùn)一批強(qiáng)腐蝕性化學(xué)物品，導(dǎo)致整架飛機(jī)腐蝕報(bào)廢。為此，承運(yùn)的馬來西亞航空公司（簡稱馬航）及曼班通用保險(xiǎn)公司等5家境外保險(xiǎn)公司將大連化建訴至北京市高院，成為歷時(shí)5年、索賠金額迄今為止北京市最高的民事訴訟案件。2007年12月5日上午，北京市高院判決大連化建賠償5家境外保險(xiǎn)公司6500余萬美元，同時(shí)駁回馬航的其他訴求。案例3—北京最高民事賠償案在航空公司不知情的情況下，中國化工292000年2月，大連化建要空運(yùn)80桶“8－羥基喹啉”的化工產(chǎn)品從北京運(yùn)至印度馬德拉斯，并表示，該化工產(chǎn)品為固體粉末。3月15日，馬航公司MH085號(hào)航班從北京飛往吉隆坡。當(dāng)晚，飛機(jī)抵達(dá)吉隆坡機(jī)場(chǎng)。裝卸工人進(jìn)入飛機(jī)貨艙準(zhǔn)備卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物為液體，且已發(fā)生大量泄漏。其中5名裝卸工因?yàn)槲胗泻怏w，突發(fā)暈厥，后經(jīng)搶救脫離危險(xiǎn)。事后，馬航致函大連化建詢問托運(yùn)貨物情況。大連化建回復(fù)表示，托運(yùn)的不是“8－羥基喹啉”，而是80桶草酰氯，并說明草酰氯是無色發(fā)煙液體，有強(qiáng)腐蝕性，并對(duì)人體具有侵害力。2000年2月，大連化建要空運(yùn)80桶“8－羥基喹啉”的化工30

2001年2月28日，法國空客公司出具了該飛機(jī)修理方案及修理成本估算報(bào)告，認(rèn)為飛機(jī)修理成本將可能超過8900萬美元，而且即使勉強(qiáng)修理好飛機(jī)，也得不到飛行安全保障，因此認(rèn)定飛機(jī)已無修理價(jià)值。飛機(jī)報(bào)廢后，曼班通用等保險(xiǎn)公司向馬航支付了理賠金。由于該案件涉及多家境外公司，大部分證據(jù)需到境外取，因此耗時(shí)巨大，僅取證質(zhì)證就進(jìn)行了3年。“開庭舉證進(jìn)行了整整3天，證人16個(gè)，大多數(shù)是專家學(xué)者，高院僅支付同聲傳譯費(fèi)用就高達(dá)4萬多元。其實(shí)大連化建要空運(yùn)的這80桶草酰氯，不過價(jià)值幾十萬元人民幣?！?/p>

2001年2月28日，法國空客公司出具了該飛機(jī)修理方案及修31五、運(yùn)輸事故1.運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定（1）貨運(yùn)事故賠償分為兩類：一類是限額賠償，另一類是實(shí)際損失賠償。貨運(yùn)事故是指貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生的貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染或延遲交付。發(fā)生貨運(yùn)事故后，應(yīng)編寫貨運(yùn)事故記錄并通知托運(yùn)人和收貨人。鐵道部、交通部、中國民用航空局國家物價(jià)局、國家工商行政管理局《貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì)算規(guī)定》五、運(yùn)輸事故1.運(yùn)輸事故處理具體規(guī)定貨運(yùn)事32（2）在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明的價(jià)格賠償；貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償。保險(xiǎn)運(yùn)輸按投保人與保險(xiǎn)公司商定的賠償。在未辦理保價(jià)或保險(xiǎn)的運(yùn)輸中，且在貨物運(yùn)輸合同中未約定賠償責(zé)任的，按限額賠償和實(shí)際損失賠償?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定賠償。根據(jù)《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》，對(duì)于價(jià)值在500元/噸及以上的貨物，承運(yùn)人應(yīng)積極動(dòng)員托運(yùn)人投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。對(duì)于不投保的，承運(yùn)人可不受理承運(yùn)。（2）在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明的價(jià)格賠償；33（3）貨物損失賠償費(fèi)由貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)組成，貨物價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或者短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。（4）貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或約定不明確的，亦可協(xié)議補(bǔ)充；不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定；仍然不能確定的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場(chǎng)價(jià)格計(jì)算。（3）貨物損失賠償費(fèi)由貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)組成，貨物價(jià)格34（5）丟失貨物賠償后，又被查回，應(yīng)歸還原貨主，并收回賠償金額和實(shí)物；原貨主不愿接受失物或無法找到原主的，由承運(yùn)人自行處理。（6）因承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失，承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任。如果被損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收；以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收；按價(jià)賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。（7）承托雙方對(duì)貨物逾期到達(dá)、車輛延滯、裝貨落空均附有責(zé)任時(shí)，按各自所造成的損失相互賠償。運(yùn)輸合同與運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）課件35

2.運(yùn)輸事故處理的程序（1）承運(yùn)方即時(shí)通知收貨方和托運(yùn)方。（2）要求賠償時(shí)，須提出書面賠償要求書，并附運(yùn)單、貨運(yùn)事故記錄和貨物價(jià)格證明等文件。當(dāng)事人一方要求退還運(yùn)費(fèi)的，應(yīng)附運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)。當(dāng)事人應(yīng)在受到賠償要求書的次日起，60日內(nèi)作出答復(fù)。（3）承運(yùn)方或托運(yùn)方發(fā)生違約責(zé)任，應(yīng)按有關(guān)規(guī)定負(fù)賠償責(zé)任，違約金可以由雙方協(xié)商。（4）貨物賠償時(shí)效從收貨方、托運(yùn)方得知貨運(yùn)事故信息或簽注貨運(yùn)事故記錄的次日起計(jì)算。在約定運(yùn)達(dá)時(shí)間的30日后未收到貨物，視為貨物滅失，自31日起計(jì)算貨物賠償時(shí)效。2.運(yùn)輸事故處理的程序36第三章物流運(yùn)輸商務(wù)管理§3.1

物流運(yùn)輸市場(chǎng)§3.2物流運(yùn)輸成本與定價(jià)§3.3物流運(yùn)輸合同管理§3.4貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)第三章物流運(yùn)輸商務(wù)管理§3.1物流運(yùn)輸市場(chǎng)37物流法律法規(guī)海運(yùn)：《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》、

《維斯比規(guī)則》空運(yùn)：《華沙公約》《海牙議定書》

《瓜達(dá)拉哈拉公約》物流法律法規(guī)國內(nèi)法規(guī)國際法規(guī)全國人大通過的法律國務(wù)院通過的法令行業(yè)主管部門通過的規(guī)章國家標(biāo)準(zhǔn)國際公約國際標(biāo)準(zhǔn)國際慣例《國家快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國海商法》《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》物流法律法規(guī)海運(yùn)：《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》、物流國內(nèi)法規(guī)國際38§3.3物流運(yùn)輸合同管理一、物流運(yùn)輸合同的含義與分類二、物流運(yùn)輸合同的訂立與履行三、物流運(yùn)輸合同的變更與解除四、運(yùn)輸責(zé)任的劃分五、運(yùn)輸事故六、運(yùn)輸糾紛的解決§3.3物流運(yùn)輸合同管理一、物流運(yùn)輸合同的含義與分類39運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同?！吨腥A人民共和國合同法》第十七章“運(yùn)輸合同”《合同法》，第十七章“運(yùn)輸合同”，第十九章“保管合同”，第二十章“倉儲(chǔ)合同”運(yùn)輸合同運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地40一、物流運(yùn)輸合同的含義和分類1.物流運(yùn)輸合同的概念合同是指平等主體的自然人、組織之間設(shè)立、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。物流運(yùn)輸合同是由承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方簽訂的、明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系、確保貨物有效位移的、具有法律約束力的合同文件，它是約定承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用的合同?！镆弧⑽锪鬟\(yùn)輸合同的含義和分類1.物流運(yùn)輸合同的概念★412.物流運(yùn)輸合同的分類（1）按承運(yùn)方式：公路運(yùn)輸合同、鐵路運(yùn)輸合同、水路運(yùn)輸合同、航空運(yùn)輸合同、管道運(yùn)輸合同和多式聯(lián)運(yùn)合同；（2）按運(yùn)輸對(duì)象：普通貨運(yùn)合同和特種貨物運(yùn)輸合同；（3）按貨物數(shù)量：批量合同和運(yùn)次合同；（4）按合同形式：書面合同和契約合同；（5）按合同期限：長期合同和短期合同。契約合同，是指托運(yùn)人按照規(guī)定填寫的貨物托運(yùn)單，這些單證具有契約性質(zhì)。2.物流運(yùn)輸合同的分類契約合同，是指托運(yùn)人按照規(guī)定填寫的貨42運(yùn)輸合同與運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）課件43二、物流運(yùn)輸合同的訂立與履行1.物流運(yùn)輸合同訂立的原則自愿平等互利的原則合法規(guī)范的原則等價(jià)有償?shù)脑瓌t協(xié)商一致的原則二、物流運(yùn)輸合同的訂立與履行1.物流運(yùn)輸合同訂立的原則442.物流運(yùn)輸合同訂立的程序物流運(yùn)輸合同訂立的程序主要包括要約和承諾。要約：要約是希望和他人訂立合同的意思表示。一般由托運(yùn)人提出。承諾：承諾是受要約人同意要約的意思表示。即承運(yùn)人接受或受理托運(yùn)人的提議，受理的過程包括雙方協(xié)商一致的過程。2.物流運(yùn)輸合同訂立的程序453.物流運(yùn)輸合同的具體內(nèi)容⑴貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及其他需說明的情況；⑵貨物的包裝要求；⑶貨物起運(yùn)和到達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)距，收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址；⑷運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求；⑸貨物裝卸方法和責(zé)任劃分；⑹收貨人查收貨物的標(biāo)準(zhǔn)；⑺運(yùn)雜費(fèi)的組成、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式；⑻變更、解除合同的期限和條件；⑼雙方的權(quán)利義務(wù)；⑽違約責(zé)任；⑾雙方商定的其他條款。3.物流運(yùn)輸合同的具體內(nèi)容464.物流運(yùn)輸合同的履行（1）托運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物；按照合同約定的方法包裝貨物，并做好儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志；辦理貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)手續(xù)，如填寫托運(yùn)單等；將有關(guān)審批、檢驗(yàn)的文件提交承運(yùn)人；及時(shí)發(fā)貨、收貨，并提供裝卸條件。4.物流運(yùn)輸合同的履行（1）托運(yùn)人應(yīng)按約定47（2）承運(yùn)人應(yīng)按照合同約定配備交通運(yùn)輸工具；按約定的期限將約定的貨物安全送達(dá)目的地，保證運(yùn)輸質(zhì)量；在貨物裝卸和運(yùn)輸過程中，承托雙方應(yīng)辦理貨物交接手續(xù)，做到責(zé)任明確，并分別在發(fā)貨單和運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字；貨物運(yùn)達(dá)后，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)通知收貨人，并核查貨物，在貨物運(yùn)達(dá)后至交付收貨人之前的這段時(shí)間負(fù)有妥善保管貨物的義務(wù)。（2）承運(yùn)人應(yīng)按照合同約定配備交通運(yùn)輸工具；48（3）收貨人收到提貨通知后，應(yīng)及時(shí)提貨并清點(diǎn)驗(yàn)收。收貨人請(qǐng)求交付貨物時(shí)，應(yīng)將提單或者其他提貨憑證交還承運(yùn)人，逾期提貨應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)用。（3）收貨人收到提貨通知后，應(yīng)及時(shí)提貨并清點(diǎn)驗(yàn)收。收貨人請(qǐng)49三、物流運(yùn)輸合同的變更與解除1、運(yùn)輸合同變更和解除的含義運(yùn)輸合同變更和解除是指在合同尚未履行或沒有完全履行時(shí)，遇到了特定情況致使合同不能正常履行，或者需要變更時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商同意，并在合同規(guī)定的變更、解除期限內(nèi)辦理變更或解除。變更合同是指合同部分內(nèi)容和條款的修改補(bǔ)充。解除合同是指解除由合同規(guī)定雙方的法律關(guān)系，提前終止合同的履行。三、物流運(yùn)輸合同的變更與解除1、運(yùn)輸合同變更和解除的含義502.運(yùn)輸合同變更和解除的條件運(yùn)輸合同變更和解除的條件主要有以下幾點(diǎn)：（1）由于不可抗力致使合同無法正常履行；（2）由于合同當(dāng)事人一方的原因，致使合同無法在約定的期限內(nèi)履行；（3）合同當(dāng)事人違約，致使合同的履行成為不可能或不必要；（4）經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除合同的，應(yīng)退還已收的運(yùn)費(fèi)。不可抗力：《民法通則》，指不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。2.運(yùn)輸合同變更和解除的條件運(yùn)輸合同變更和解除的條51案例12005年8月20日，山東某機(jī)床廠與煙臺(tái)某水運(yùn)公司簽訂一份水路運(yùn)輸合同，合同規(guī)定，水運(yùn)公司將100臺(tái)機(jī)床運(yùn)送到上海某工業(yè)公司。9月1日，當(dāng)貨物裝船后，機(jī)床廠接到另一機(jī)械公司客戶電話，要求購買50臺(tái)機(jī)床急用，并簽訂了采購合同。于是，機(jī)床廠致函水運(yùn)公司，要求把其中50臺(tái)機(jī)床改運(yùn)到此機(jī)械公司所在港口。5天后，機(jī)械廠致函機(jī)床廠，說根本未收到貨物；次日，上海的工業(yè)公司致函機(jī)床廠，說100臺(tái)機(jī)床已全部收到。案例12005年8月20日，山東某機(jī)床廠與煙臺(tái)某水運(yùn)公司簽訂52由于機(jī)床不能按時(shí)達(dá)到，按照采購合同約定，機(jī)床廠賠償機(jī)械廠違約金5萬元。機(jī)床廠隨后將水運(yùn)公司告上法庭，要求賠償經(jīng)濟(jì)損失。根據(jù)《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》，貨物發(fā)貨后，承運(yùn)人或托運(yùn)人征得對(duì)方同意可以變更貨物的到達(dá)港和收貨人。同一運(yùn)單的貨物不得變更其中的一部分，并只能變成一次。由于機(jī)床不能按時(shí)達(dá)到，按照采購合同約定，機(jī)床廠賠償機(jī)械廠違約53四、運(yùn)輸責(zé)任的劃分1．承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)承運(yùn)人的責(zé)任期間貨運(yùn)合同的責(zé)任期間不是指合同雙方應(yīng)該負(fù)責(zé)的期間，而是雙方必須負(fù)貨運(yùn)法規(guī)中規(guī)定的強(qiáng)制性責(zé)任的期間。一般而言，貨運(yùn)合同的責(zé)任期間是指貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部時(shí)間，即承運(yùn)人自接收貨物時(shí)起至將貨物交付收貨人時(shí)止的時(shí)間。四、運(yùn)輸責(zé)任的劃分1．承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)54承運(yùn)人責(zé)任承運(yùn)人的責(zé)任是指承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間和要求將貨物運(yùn)達(dá)目的地，交付給指定的收貨人。由于承運(yùn)人的錯(cuò)誤致使運(yùn)輸合同不能履行或不能完全履行時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的違約責(zé)任。主要有以下四種情況：A逾期運(yùn)送責(zé)任B貨損貨差責(zé)任C錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任D故意行為責(zé)任承運(yùn)人責(zé)任55案例2中秋節(jié)前，北京某商貿(mào)中心從廣州訂購廣式月餅5000盒，價(jià)值8萬元，該公司與某物流公司簽訂公路運(yùn)輸合同，運(yùn)費(fèi)為7500元，運(yùn)期為5天，合同約定延期運(yùn)輸?shù)倪`約金為貨物價(jià)值的1%/天。由于車輛故障導(dǎo)致中途延誤，貨物延期10天才到北京。此時(shí)，離中秋節(jié)只有1天了，商貿(mào)中心不得不減價(jià)出售，即便如此，仍有部分月餅未銷售出去，按買入價(jià)損失38000元。為此，貿(mào)易中心向法院起訴，要求承運(yùn)商退還運(yùn)費(fèi)，并賠償違約金及經(jīng)濟(jì)損失46000元。案例2中秋節(jié)前，北京某商貿(mào)中心從廣州訂購廣式月餅5000盒，56承運(yùn)人的一般免責(zé)事項(xiàng)（1）不可抗力。（2）貨物本身的自然性質(zhì)導(dǎo)致的變化或合理損耗。（3）托運(yùn)人、收貨人、押運(yùn)人或其委托人的過錯(cuò)造成貨物毀損或滅失。（4）包裝的缺陷造成貨物毀損或滅失。（5）托運(yùn)人違反國家的有關(guān)法令，致使貨物被有關(guān)部門查扣、棄置或作其他處理。（6）承運(yùn)人能證明為了避免損失的發(fā)生已經(jīng)采取了一切必要措施。承運(yùn)人的一般免責(zé)事項(xiàng)（1）不可抗力。572.托運(yùn)人的責(zé)任公路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任（1）托運(yùn)人未按合同規(guī)定的時(shí)間和要求備好貨物和提供裝卸條件，以及貨物運(yùn)達(dá)后無人收貨或拒絕收貨，而造成承運(yùn)人車輛放空、延滯及其損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。2.托運(yùn)人的責(zé)任公路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任58（2）因托運(yùn)人下列過錯(cuò)，造成承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)營人、搬運(yùn)裝卸經(jīng)營人的車輛、機(jī)具、設(shè)備等損壞、污染或人身傷亡，以及因此而引起的第三方的損失，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償：1）在托運(yùn)的貨物中有故意夾帶危險(xiǎn)貨物和其他易腐蝕、易污染貨物，以及禁、限運(yùn)貨物等行為。2）錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物的重量、規(guī)格、性質(zhì)。3）貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而無法從外部發(fā)現(xiàn)。4）錯(cuò)用包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。（2）因托運(yùn)人下列過錯(cuò)，造成承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)營人、搬運(yùn)裝卸經(jīng)營59（3）托運(yùn)人不如實(shí)填寫運(yùn)單，誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、裝貨落空，以及由此引起的其他損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（3）托運(yùn)人不如實(shí)填寫運(yùn)單，誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造60鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任（1）托運(yùn)貨物的名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝應(yīng)與運(yùn)輸合同約定的一致。（2）在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)必須真實(shí)。如果托運(yùn)人、發(fā)貨人偽報(bào)、捏報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品名、重量，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任，如果因此造成鐵路運(yùn)輸設(shè)備的損壞或第三者財(cái)產(chǎn)損失的，還應(yīng)賠償損失。（3）妥善包裝貨物。（4）及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。

鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任61水路運(yùn)輸托運(yùn)人責(zé)任（1）由于辦理各項(xiàng)手續(xù)的有關(guān)單證送交不及時(shí)、不完備或者不正確，使承運(yùn)人的利益受到損害的，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（2）妥善包裝貨物，保證貨物包裝符合國家統(tǒng)一規(guī)定的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)。沒有統(tǒng)一規(guī)定的貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)以保證運(yùn)輸安全和運(yùn)輸質(zhì)量為準(zhǔn)則進(jìn)行包裝。水路運(yùn)輸托運(yùn)人責(zé)任62（3）因托運(yùn)貨物的名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識(shí)別標(biāo)志與運(yùn)輸合同的約定不相符，造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)按有關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)定，妥善包裝，做出標(biāo)識(shí)和標(biāo)簽，并將正式名稱和性質(zhì)，以及應(yīng)當(dāng)采取的措施書面通知承運(yùn)人。由于托運(yùn)人過失造成承運(yùn)人損失的，應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。運(yùn)輸合同與運(yùn)輸保險(xiǎn)（一）課件63航空運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任（1）托運(yùn)貨物的名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝等應(yīng)與合同約定的相符。（2）在托運(yùn)物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)物品、禁止運(yùn)輸和限制運(yùn)輸物品，錯(cuò)報(bào)笨重貨物重量，或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，而造成承運(yùn)人或第三人損失，應(yīng)付賠償責(zé)任。（3）因沒有提供必須資料、文件或提供資料、文件不充足或不符合規(guī)定而使其他任何有關(guān)方造成損失的，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。（4）運(yùn)輸途中貨物因包裝問題散失、滲漏、損壞或污染其他物品，托運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。航空運(yùn)輸托運(yùn)人的責(zé)任64案例3—北京最高民事賠償案在航空公司不知情的情況下，中國化工建設(shè)大連公司（簡稱大連化建）空運(yùn)一批強(qiáng)腐蝕性化學(xué)物品，導(dǎo)致整架飛機(jī)腐蝕報(bào)廢。為此，承運(yùn)的馬來西亞航空公司（簡稱馬航）及曼班通用保險(xiǎn)公司等5家境外保險(xiǎn)公司將大連化建訴至北京市高院，成為歷時(shí)5年、索賠金額迄今為止北京市最高的民事訴訟案件。2007年12月5日上午，北京市高院判決大連化建賠償5家境外保險(xiǎn)公司6500余萬美元，同時(shí)駁回馬航的其他訴求。案例3—北京最高民事賠償案在航空公司不知情的情況下，中國化工652000年2月，大連化建要空運(yùn)80桶“8－羥基喹啉”的化工產(chǎn)品從北京運(yùn)至印度馬德拉斯，并表示，該化工產(chǎn)品為固體粉末。3月15日，馬航公司MH085號(hào)航班從北京飛往吉隆坡。當(dāng)晚，飛機(jī)抵達(dá)吉隆坡機(jī)場(chǎng)。裝卸工人進(jìn)入飛機(jī)貨艙準(zhǔn)備卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物為液體，且已發(fā)生大量泄漏。其中5名裝卸工因?yàn)槲胗泻怏w，突發(fā)暈厥，后經(jīng)搶救脫離危險(xiǎn)。事后，馬航致函大連化建詢問托運(yùn)貨物情況。大連化建回復(fù)表示，托運(yùn)的不是“8－羥基喹啉”，而是80桶草酰氯，并說明草酰氯是無色發(fā)煙液體，有強(qiáng)腐蝕性，并對(duì)人體具有侵害力。2000年2月，大連化建要空運(yùn)80桶“8－羥基喹啉”的化工66

2001年2月28日，法國空客公司出具了該飛機(jī)修理方案及修理成本估算報(bào)告，認(rèn)為飛機(jī)修理成本將可能超過8900萬美元，而且即使勉強(qiáng)修理好飛機(jī)，也得不到飛行安