國際貨物運輸2

第3章國際貨物運輸WeifangUniversity【本章學習目標】了解國際貨物運輸?shù)母鞣N基本方式；掌握國際海洋貨物運輸和集裝箱運輸方式的基本特點；掌握國際海洋貨物運輸條款的內(nèi)容；掌握國際貨物運輸費用的計算；掌握國際貨物運輸相關(guān)單據(jù)的功能和合同裝運條款以及提單的各種不用類別；了解OCP條款的應用條件和其他運輸方式的相關(guān)內(nèi)容。［開篇導讀］國際貿(mào)易中，賣方出售的貨物只有通過運輸才能到達買方手中，從而決定了國際貨物運輸是國際貨物貿(mào)易中不可或缺的重要環(huán)節(jié)，運輸條款是商品合同的主要條件。國際貨物運輸合同條款包括運輸方式的選擇、運輸單據(jù)的填寫、裝運條件的規(guī)定以及裝運費用的計算。［引導案例］

我某外貿(mào)公司以FOB中國口岸與日本M公司成交鎢礦砂一批，日商即轉(zhuǎn)手以CFR悉尼價售給澳大利亞的G公司，日商來證價格為FOB中國口岸，目的港悉尼，并提出在提單上表明運費已付。請分析日方為何這樣做？我方如何處理才使我們的利益不受損害？第一節(jié)海洋運輸方式一、海洋運輸方式的特點（一）海洋運輸?shù)耐ㄟ^能力強（二）海洋運輸?shù)倪\載量大（三）海洋運輸?shù)倪\費較低（四）海洋運輸對海洋運輸貨物的適應性強

二、海洋運輸?shù)慕?jīng)營方式海洋運輸方式有班輪運輸和租船運輸兩大類。（一）班輪運輸（LinerTransport）

又稱定期船運輸，簡稱班輪（Liner），是指船舶在固定航線上和固定港口之間按事先公布的船期表和運費率往返航行，從事客貨運輸業(yè)務的一種運輸方式。

“四固定、一負責”的特點固定航線、固定?？扛劭?、固定航行時間、固定運費率。負責裝、卸費用1.班輪運輸?shù)奶攸c☆凡是班輪，一般都按固定的船期表（SailingSchedule）進行航行，沿途?？咳舾晒潭ǜ劭?，按照相對固定的運費率收取運費?！畲截撠熦浳锏呐漭d和裝卸，裝卸費包括在運費中，貨方不再另付裝卸費，班輪公司和托運人雙方不計滯期費和速遣費?！畎噍喒竞拓浿麟p方的權(quán)利、義務和責任豁免均以班輪公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)?！畎噍喅羞\貨物的品種、數(shù)量和責任豁免比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證，而且班輪通常在碼頭倉庫交接貨物，故為貨方提供了較便利的條件。2.班輪運費（Liner’sFreight）

班輪運價表、基本運費+附加運費（1）基本運費按毛重計算，“W”，重量噸。按尺碼或體積（measurement)“M“，尺碼噸按重量或尺碼中較高者計費，以"W/M"表示。Stowagefactor=M/W;海運和航空（6000）不一樣從價運費：“A.V.”或“Ad.Val.”“W/MplusAd.Val.”W/MorAd.Val按件計收：如汽車、活牲畜等論頭計。臨時議價（2）班輪運輸?shù)母郊淤M

直航附加費（DirectAdditionals）轉(zhuǎn)船附加費（TranshipmentAdditionals）超長附加費（LongLengthAdditionals）超重附加費（HeavyLiftAdditionals）燃油附加費（BunkerAdjustmentFactor，BAF）港口附加費（PortSurcharges）洗艙費（CleaningTankCharges）等等…………….3.班班輪輪運運費費的的計計算算☆查查計計費費標標準準和和運運價價等等級級————根根據(jù)據(jù)貨貨物物名名稱稱，，從從有有關(guān)關(guān)運運價價表表中中查查出出該該貨貨物物的的計計費費標標準準，，然然后后查查出出運運價價等等級級。?！畈椴楹胶骄€線————從從按按航航線線劃劃分分的的等等級級費費率率表表中中找找出出該該等等級級貨貨物物的的基基本本費費率率。?！畈椴楦礁郊蛹淤M費————查查出出各各附附加加費費的的費費率率及及計計算算方方法法。?！罡鶕?jù)據(jù)上上述述內(nèi)內(nèi)容容，，將將各各項項數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)代代入入班班輪輪運運費費計計算算公公式式計計算算。。1.班班輪輪運運費費＝＝基基本本費費率率××運運費費噸噸××(1＋＋附附加加費費百百分分比比)；；2.班班輪輪運運費費＝＝基基本本運運費費＋＋附附加加費費。。（二二））租租船船運運輸輸租船船運運輸輸又稱稱不不定定期期船船運運輸輸，，與與班班輪輪運運輸輸不不同同，，它它沒沒有有預預制制定定的的船船期期表表，，沒沒有有固固定定的的航航線線，，停?？靠扛鄹劭诳谝惨膊徊还坦潭ǘǎ?，無無固固定定的的費費率率本本。。船船舶舶的的營營運運是是根根據(jù)據(jù)船船舶舶所所有有人人與與需需要要船船舶舶運運輸輸?shù)牡呢涁浿髦麟p雙方方事事先先簽簽訂訂的的租租船船合合同同來來安安排排的的。。租船船運運輸輸?shù)牡幕颈咎靥攸c點租船船運運輸輸是是根根據(jù)據(jù)租租船船合合同同組組織織運運輸輸?shù)牡?，，租租船船合合同同條條款款由由船船東東和和租租方方雙雙方方共共同同商商定定。。一般般由由船船東東與與租租方方通通過過各各自自租租船船經(jīng)經(jīng)紀紀人人洽洽談談成成交交租租船船業(yè)業(yè)務務。。不定定航航線線，，不不定定船船期期。。船船東東對對于于船船舶舶的的航航線線、、航航行行時時間間和和貨貨載載種種類類等等按按照照租租船船人人的的要要求求來來確確定定，，提提供供相相應應的的船船舶舶，，經(jīng)經(jīng)租租船船人人同同意意進進行行調(diào)調(diào)度度安安排排。。租金金率率或或運運費費率率根根據(jù)據(jù)租租船船市市場場行行情情來來決決定定。。船舶舶營營運運中中有有關(guān)關(guān)費費用用的的支支出出，，取取決決于于不不同同的的租租船船方方式式由由船船東東和和租租方方分分擔擔，，并并在在合合同同條條款款中中訂訂明明。。租船船運運輸輸適適宜宜大大宗宗貨貨物物運運輸輸。。各種種租租船船合合同同均均有有相相應應的的標標準準合合同同格格式式。。（程程租租船船、、期期租租船船、、光光船船租租船船的的特特點點見見課課本本））1.租租船船運運輸輸?shù)牡姆椒绞绞健疃ㄆ谄谧庾獯ǎ═imeCharter））又稱稱期期租租船船，，是是指指按按一一定定期期限限租租賃賃船船舶舶的的方方式式，，即即由由船船東東（（船船舶舶出出租租人人））將將船船舶舶出出租租給給租租船船人人在在規(guī)規(guī)定定期期限限內(nèi)內(nèi)使使用用，，在在此此期期限限內(nèi)內(nèi)由由租租船船人人自自行行調(diào)調(diào)度度和和經(jīng)經(jīng)營營管管理理。。租租期期可可長長可可短短，，短短則則數(shù)數(shù)月月，，長長則則數(shù)數(shù)年年。?！疃ǔ套庾獯ǎ╒oyageCharter，TripCharter））又稱程程租船船或航航次租租船，，是指指按航航程租租賃的的方式式。此外還還有光船租租船和包運租租船等形式式。2.租租船合合同的的主要要條款款（以定定程租租船為為例，，期租租船等等較簡簡單））第一，，運費費與裝裝卸費費的規(guī)規(guī)定。?！畲截撠撠熝b裝卸費費（Gross/BerthTerms），，又稱稱班輪輪條件件（LinerTerms），，費用用劃分分一般般以船船邊為為界。。☆船船方不不負擔擔裝卸卸費（（FIO，，F(xiàn)reeInandOut））?！畲焦芄苎b不不管卸卸（FO，，F(xiàn)reeOut）。?！畲焦芄苄恫徊还苎b裝（FI，，F(xiàn)reeIn））。第二，，許可可裝卸卸時間間的規(guī)規(guī)定。。裝卸時時間是指裝裝貨和和卸貨貨的期期限.一般采采用連續(xù)24小小時好好天氣氣工作作日（Weatherworkingdaysof24consecutivehours）計計算.裝卸時時間的的起止止算法法應在在合同同中訂訂明。。一般般收到““裝卸卸準備備就緒緒通知知書（（Noticeofreadiness,N/R）后后經(jīng)過過一定定時間間起算算；止算時時間通通常指指貨物物實際際裝卸卸完畢畢的時時間。。按日（（Days）或或連續(xù)續(xù)日（（RunningDays）計計算。。按晴天天工作作日（（WeatherWorkingDays）計計算。。按工作作日計計算（（WorkingDays）計計算。。由于各各國港港口習習慣，，對于于星期期六、、星期期日和和節(jié)假假日是是否計計算在在內(nèi)也也應當當明確確規(guī)定定。第三，，速遣遣費和和滯期期費的的規(guī)定定。裝卸率率是指每每日裝裝卸貨貨物的的數(shù)量量。如果負負責裝裝卸的的一方方未按按約定定的裝裝卸時時間和和裝卸卸率完完成裝裝卸任任務，，則需需要向向船方方交納納延誤誤船期期的罰罰款，，稱為為滯期費費（Demurrage））。如果負負責裝裝卸的的一方方在約約定的的裝卸卸時間間內(nèi)完完成裝裝卸任任務，，有利利于加加快船船舶周周轉(zhuǎn)，，則可可從船船方處處獲得得獎金金，稱稱為速遣費費（DespatchMoney）。。按慣例例，速速遣費費為滯滯期費費的一一半。。案例勝利輪輪裝運運礦石石10000公公噸，，于2009年年12月2日（（周一一）到到達裝裝貨港港，14時時停泊泊，遞遞送通通知書書為當當天18時時，并并隨即即被接接受。。12月4日上上午8時開開始裝裝貨，，于12月月9日日上午午12時裝裝貨完完畢。。裝貨貨期間間12月7日上上午8－10時時天雨雨不能能作業(yè)業(yè)。請請計算算滯期期費和和/或或速遣遣費。。航次租租船合合同規(guī)規(guī)定條條款如如下：：i.連連續(xù)續(xù)24小時時好天天氣工工作日日每天天裝貨貨2000公噸噸，星星期日日及例例假日日除外外（用用了也也不算算），，星期期六下下午二二時后后及星星期一一上午午8時時前不不計為為裝貨貨時間間。ii.遞遞交裝裝卸準準備就就緒通通知書書并被被接受受后24小小時起起算裝裝貨時時間。。iii.滯期期費每每天3000美美元，，速遣遣費減減半，，不足足一天天，按按比例例計算算。滯滯期費費連續(xù)續(xù)計算算，速速遣費費按節(jié)節(jié)省工工作時時間計計算。。第二節(jié)節(jié)海海洋運運輸單單據(jù)一、海海運提提單（一））海運運提單單的概概念和和性質(zhì)質(zhì)海運提提單（（OceanBillofLading，B/L）是由船船長或或承運運人的的代理理人簽簽發(fā)的的證明明海上上運輸輸合同同和貨貨物由由承運運人接接管或或裝船船以及及承運運人據(jù)據(jù)以保保證交交付貨貨物的的單據(jù)據(jù)。海運提提單的的性質(zhì)質(zhì)：1.貨貨物物收據(jù)據(jù)。2.物物權(quán)權(quán)證書書。3.運運輸輸契約約的證證明《海牙牙規(guī)則則》、、《維維斯比比規(guī)則則》、、《漢漢堡規(guī)規(guī)則》》三個個國際際公約約（二））海運運提單單的基基本內(nèi)內(nèi)容世界各各船公公司都都有自自身印印就的的提單單格式式，其其基本本內(nèi)容容大致致相同同，一一般包包括提提單正正面的的記載載事項項和提提單背背面印印就的的運輸輸條款款。（三））海運運提單單的分分類1.已已裝船船提單單（ShippedonBoardB/L））和備備運提提單（（CargoReceivedforShipmentB/L））2.清清潔提提單CleanB/L和不不清潔潔提單單Unclean/FoulB/L3.記記名提提單、、不記記名提提單和和指示示提單單根據(jù)提提單上上收貨貨人一一欄的的不同同寫法法，分分為記名提提單（（StraightB/L）不記名名提單單（BearerB/L））指示提單（（OrderB/L）分空空白背書、、記名背書書兩種4.直達提提單、轉(zhuǎn)船船提單和聯(lián)聯(lián)運提單5.全式提提單和簡式式提單6.班輪提提單和租船船提單7.運費預預付提單和和運費到付付提單8.正本提單與與副本提單單正本提單（（Original）：有簽簽名的提單單，一般2－3份，，有法律效效力。副本提單（（Copy）：無簽簽字，不可可轉(zhuǎn)讓，供供參考提單單。9.艙面/甲板板提單、運運輸代理行行提單10.預借借提單、倒倒簽提單、、過期提單11.電子子提單（ElectronicBillofLading，e-B/L），，是指通過EDI技術(shù)術(shù)將紙面提提單的全部部內(nèi)容與條條款以電子子數(shù)據(jù)交換換系統(tǒng)進行行傳送的有有關(guān)海上貨貨物運輸合合同證明的的電子數(shù)據(jù)據(jù)。海運提單范范例二、其他海海運單證1.訂艙單單（bookingnote，B/N）2.訂艙確確認書3.裝貨單單/下貨紙紙（shippingorder,S/O)4.大幅收收據(jù)（mate’sreceipt）5.裝箱單單（packinglist）6.重量單單（weightmemo）7.提貨單單（DeliveryOrder，，D/O））8.海運單單(Sea—wayBill)海運單是證證明海上運運輸合同和和貨物由承承運人接管管或裝船，，以及承運運人保證據(jù)據(jù)以將貨物物交付給單單證所載明明的收貨人人的一種不不可流通的的單證。海海運單不是是物權(quán)憑證證，故而不不可轉(zhuǎn)讓。。收貨人不不憑海運單單提貨，而而是憑到貨貨通知提貨貨。9.電放提提單（telexrelease））電放提單是是指船公司司或其代理理人簽發(fā)的的注有“Surrendered”或或“TelexRelease”的的提單副本本、復印件件或傳真件件。其作用用有三:一一是承運人人收到其照照管的貨物物收據(jù)；二二是運輸合合同的證明明；三是用用來換取提提貨單的依依據(jù)。電放是托運運人向船公公司發(fā)出委委托申請并并提交保函函后,由船船公司或船船代以電訊訊方式通知知目的港代代理，某票票貨物無須須憑正本提提單提貨，，收貨人可可憑蓋收貨貨人公司章章的電放提提單換取提提貨單以清清關(guān)提貨的的操作方式式。電放后后，提單的的正本不再再作為提貨貨的物權(quán)憑憑證，船公公司可以直直接放貨給給收貨人。。第三節(jié)集集裝箱運輸輸方式一、集裝箱箱簡介1.集裝箱(Container)又稱“貨柜柜”、貨箱箱”，是是一種具有有一定的強強度和剛度度，專供周周轉(zhuǎn)使用并并便于機械械操作和運運輸?shù)拇笮托拓浳锶萜髌鳌?.集裝箱箱運輸?shù)奶靥攸c有利于提高高裝卸效率率和加速船船舶的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)；有利于提高高運輸質(zhì)量量和減少貨貨損貨差；；有利于節(jié)省省各項費用用和降低貨貨運成本；；有利于簡化化貨運手續(xù)續(xù)和便利貨貨物運輸；；有利于把傳傳統(tǒng)單一運運輸串聯(lián)為為連貫的成成組運輸，，從而促進進了國際多多式聯(lián)運的的發(fā)展。3.集裝箱箱的種類（1）集裝裝箱按其用用途不同，可分為：：雜貨集裝裝箱、冷藏藏集裝箱、、冷凍集裝裝箱、散貨貨集裝箱、、開頂集裝裝箱、框架架集裝箱和和罐式集裝裝箱等。（2）集裝裝箱按規(guī)格格的不同，在國際上上使用較多多的是20英尺和40英尺兩兩種。到到目前為止止，國際標標準化組織織104技技術(shù)委員會會（ISO/TC104）制制定的國際際標準集裝裝箱共有13種規(guī)格格，其寬度度均一樣（（2438mm），，長度有四四種（12192mm、9125mm、6058mm、、2991mm），，高度有四四種（2896mm、2591mm、、2438mm、<2438mm）。。常用國際標標準集裝箱箱規(guī)格尺寸寸和總重量量TEU20ft1C集裝箱箱作為集裝裝箱的標準準計算單位位，稱為標標準箱，用用TEU（（Twenty-footEquivalentUnit））來表示。。TEU是計計算集裝箱箱貨運量、、船舶載箱箱能力以及及港口集裝裝箱吞吐量量的主要指指標。1個20英英尺的集裝裝箱=1TEU；1個30英英尺的集裝裝箱=1.5TEU；1個40英尺的的集裝箱=2TEU；1個10英尺的的集裝箱=0.5TEU。二、集裝裝箱運輸商商品的交接接（一）裝箱箱方式1.整箱貨貨（FullContainerLoad，F(xiàn)CL），是指在在海關(guān)的監(jiān)監(jiān)督下，由由貨主自行行將貨物裝裝滿整箱后后，以箱為為單位托運運的集裝箱箱。2.拼箱貨貨（LessthanContainerLoad，LCL），是指由由承運人（（或代理人人）負責將將貨主托運運的貨物裝裝入集裝箱箱，由于單單個托運人人所托運的的貨物數(shù)量量不足以裝裝夠一個整整箱，由承承運人按貨貨物類別、、目的地等等集中若干干個不同貨貨主的貨物物拼裝在一一起。（二）集裝裝箱的交接接地點1.門到門門（DoortoDoor）。2.集裝箱箱堆場（ContainerYard，CY）至集裝裝箱堆場。。3.集裝箱箱貨運站（（ContainerFrightStation,CFS）至集集裝箱貨運運站。（三）集裝裝箱貨物交交接方式①整箱交，，整箱接(FCL/FCL)。即貨主在工工廠或倉庫庫把裝滿貨貨后的整箱箱交給承運運人，收貨貨人在目的的地以同樣樣整箱接貨貨，貨物的的裝箱和拆拆箱均由貨貨主負責。。交接地點點一般為DoortoDoor、、CYtoCY、CYtoDoor、、DoortoCY。②拼箱交、、拆箱接(LCL/LCL)。即貨主將不不足整箱的的小票托運運貨物在集集裝箱貨運運站或內(nèi)陸陸轉(zhuǎn)運站交交給承運人人，由承運運人負責拼拼箱和裝箱箱，運到目目的地貨站站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運站，由由承運人負負責拆箱，，收貨人憑憑單接貨。。貨物的裝裝箱和拆箱箱均由承運運人負責。。

交接地地點一般為為CFStoCFS。③整箱交，，拆箱接(FCL/LCL)。即貨主在工工廠或倉庫庫把裝滿貨貨后的整箱箱交給承運運人，在目目的地的集集裝箱貨運運站或內(nèi)陸陸轉(zhuǎn)運站由由承運人負負責拆箱后后，各收貨貨人憑單接接貨。一般般用于發(fā)貨貨人只有一一個，而收收貨人不止止一個的情情況。交接接地點一般般為DoortoCFS、CYtoCFS。④拼箱交，，整箱接(LCL/FCL)。即貨主將不不足整箱的的小票托運運貨物在集集裝箱貨運運站或內(nèi)陸陸轉(zhuǎn)運站交交給承運人人，由承運運人分類調(diào)調(diào)整，把同同一收貨人人的貨集中中拼裝成整整箱，運到到目的地后后，承運人人以整箱交交，收貨人人以整箱接接。一般用用于發(fā)貨人人不止一個個，而收貨貨人只有一一個的情況況。交接地地點一般為為CFStoDoor、、CFStoCY。三、集裝箱箱海運運費費集裝箱運費費包括內(nèi)陸陸運費、拼拼箱費、堆堆場服務費費、海運運運費、集裝裝箱及其設設備使用費費等。集裝裝箱運費計計收方法基基本上有兩兩種:（一）以每每運費噸（（FreightTon））為計算單單位（二）按包包箱費率以以每個集裝裝箱為計費費單位集裝箱包箱費率有以下三種種：1.FAK包箱費費率（FreightforAllkinds），即不分分貨物等級級，按每個個集裝箱收收取的費率率。2.FCS包箱費費率（FreightforClass），即按貨貨物等級制制定的包箱箱費率。3.FCB包箱費費率（FreightforClass&Basis），即按貨貨物等級及及不同類型型的計價標標準制定的的費率。除基本運費費外，集裝裝箱運輸還還包括附加費：1.內(nèi)陸運運輸費（InlandTransportCharge），指裝運運港市內(nèi)運運輸費、區(qū)區(qū)域運費、、變更裝箱箱地點費等等。2.拼箱服服務費（LCLServiceCharge），指拼拼箱箱貨貨在在貨貨運運站站至至堆堆場場之之間間的的空空箱箱、、重重箱箱的的運運輸輸、、理理貨貨，，貨貨運運站站內(nèi)內(nèi)搬搬運運、、分分票票、、堆堆存存及及裝裝拆拆箱箱等等方方面面的的費費用用。。3.集集裝裝箱箱碼碼頭頭使使用用費費（（TerminalHandlingCharges，，THC））。。第四四節(jié)節(jié)其其他他運運輸輸方方式式一、、鐵鐵路路運運輸輸（一一））鐵鐵路路運運輸輸?shù)牡倪\運營營方方式式1.國國內(nèi)內(nèi)鐵鐵路路貨貨物物運運輸輸2.國國際際鐵鐵路路貨貨物物聯(lián)聯(lián)運運（二二））鐵鐵路路運運輸輸費費用用（三三））鐵鐵路路運運單單1.國國際際鐵鐵路路貨貨物物聯(lián)聯(lián)運運單單（（RailwayBill，，RWB））2.承承運運貨貨物物收收據(jù)據(jù)（（CargoReceipt，，C/R））二、、航航空空運運輸輸（一一））航航空空貨貨運運的的特特點點（二二））航航空空運運輸輸?shù)牡姆椒绞绞?.班班機機運運輸輸2.包包機機運運輸輸（（CharteredCarrier））。。（三三））航航空空貨貨物物運運輸輸單單據(jù)據(jù)（四四））航航空空貨貨物物運運費費航空空運運單單三、、國國際際郵郵政政運運輸輸郵政政運運輸輸（（ParcelPostTransport））是是一一種種較較簡簡便便的的運運輸輸方方式式。。各各國國郵郵政政部部門門之之間間訂訂有有協(xié)協(xié)定定和和合合約約，，通通過過這這些些協(xié)協(xié)定定和和合合約約，，各各國國的的郵郵件件包包裹裹可可以以相相傳傳遞遞，，從從而而形形成成國國際際郵郵包包運運輸輸網(wǎng)網(wǎng)。。由于于國國際際郵郵政政運運輸輸手手續(xù)續(xù)簡簡便便，，費費用用也也不不高高，，還還可可以以實實現(xiàn)現(xiàn)““門門到到門門””、、““桌桌到到桌桌””的的服服務務，，故故其其成成為為國國際際貿(mào)貿(mào)易易中中普普遍遍采采用用的的運運輸輸方方式式中中之之一一。。EMSNESDHLFedex………….四、、國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運運與與大大陸陸橋橋運運輸輸（一一））國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運運的的含含義義和和優(yōu)優(yōu)點點1.國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運運的的含含義義。。國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運運（（InternationalMu1timodalTransport））或或稱稱國國際際聯(lián)聯(lián)合合運運輸輸（（InternationalCombinedTransport））。?！丁堵?lián)聯(lián)合合國國國國際際貨貨物物多多式式聯(lián)聯(lián)運運公公約約》》對對國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運運所所下下的的定定義義是是：：““國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運運是是指指按按照照多多式式聯(lián)聯(lián)運運合合同同,以以至至少少兩兩種種不不同同的的運運輸輸方方式式,由由多多式式聯(lián)聯(lián)運運經(jīng)經(jīng)營營人人把把貨貨物物從從一一國國境境內(nèi)內(nèi)接接運運貨貨物物的的地地點點運運至至另另一一國國境境內(nèi)內(nèi)指指定定交交付付貨貨物物的的地地點點。?！薄备鶕?jù)據(jù)《《聯(lián)聯(lián)合合國國國國際際貨貨物物多多式式聯(lián)聯(lián)運運公公約約》》，，國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運運應應具具備備下下列列特征征：☆有有一一個個多多式式聯(lián)聯(lián)運運合合同同,合合同同中中明明確確規(guī)規(guī)定定多多式式聯(lián)聯(lián)運運經(jīng)經(jīng)營營人人和和托托運運人人之之間間的的權(quán)權(quán)利利、、義義務務、、責責任任和和豁豁免免。。☆使使用用一一份份包包括括全全程程的的多多式式聯(lián)聯(lián)運運單單據(jù)據(jù),并并由由多多式式聯(lián)聯(lián)運運經(jīng)經(jīng)營營人人對對全全程程運運輸輸負負總總的的責責任任。?！钍鞘菃螁我灰贿\運費費費費率率,其其中中包包括括全全程程各各段段運運雜雜費費的的總總和和、、經(jīng)經(jīng)營營管管理理費費用用和和合合理理利利潤潤。?！畋乇仨氻毷鞘菄鴩H際間間兩兩種種或或兩兩種種以以上上不不同同運運輸輸方方式式的的連連貫貫運運輸輸。?！钸\程程必必須須跨跨兩兩個個或或兩兩個個以以上上的的國國家家。。2.國國際際多多式式聯(lián)聯(lián)運運的的優(yōu)優(yōu)點點。。(1)手手續(xù)續(xù)簡簡便便，，責責任任統(tǒng)統(tǒng)一一。。(2)減減少少運運輸輸過過程程中中的的時時間間，，使使貨貨物物運運輸輸更更快快捷捷。。(3)節(jié)節(jié)省省了了運運雜雜費費用用，，降降低低了了運運輸輸成成本本。。(4)提提高高了了運運輸輸組組織織水水平平，，實實現(xiàn)現(xiàn)了了門門到到門門運運輸輸，，使使合合理理運運輸輸成成為為現(xiàn)現(xiàn)實實。。（二二））大大陸陸橋橋運運輸輸1.大大陸陸橋橋運運輸輸?shù)牡暮x義。。大陸陸橋橋運運輸輸是是指指以以鐵鐵路路為為主主體體，，以以集集裝裝箱箱為為媒媒介介，，海海運運、、公公路路、、航航空空、、河河運運、、管管道道等等多多種種運運輸輸方方式式相相結(jié)結(jié)合合，，橫橫跨跨洲洲際際大大陸陸，，實實行行海海陸陸銜銜接接，，““一一票票到到底底””的的國國際際聯(lián)聯(lián)運運。。2.大大陸陸橋橋運運輸輸?shù)牡膬?yōu)優(yōu)勢勢。。一是是運運輸輸距距離離大大為為縮縮短短。。二是是速速度度快快、、時時間間短短。。是運運行行質(zhì)質(zhì)量量高高。。大大陸陸橋橋運運輸輸實實行行““一一票票到到底底””的的““門門到到門門””運運輸輸，，手手續(xù)續(xù)簡簡便便，，責責任任明明確確，，加加上上陸陸上上運運輸輸安安全全可可靠靠，，集集裝裝運運輸輸貨貨損損、、貨貨差差減減少少，，具具有有運運行行質(zhì)質(zhì)量量高高、、效效益益好好的的特特點點。。3.世世界界主主要要大大陸陸橋橋。。☆西西伯伯利利亞亞大大陸陸橋橋。?！畋北泵烂来蟠箨戧憳驑?。。☆新新歐歐亞亞大大陸陸橋橋。。O.C.P.運運輸輸O.C.P.是是OVERLANDCOMMONPOINTS的的縮縮寫寫，，是是我我國國對對美美國國簽簽訂訂貿(mào)貿(mào)易易合合同同，，在在運運輸輸條條款款中中經(jīng)經(jīng)常常見見到到的的一一個個術(shù)術(shù)語語美國國內(nèi)內(nèi)陸陸區(qū)區(qū)域域，，是是以以落落基基山山脈脈為為界界，，即即除除緊緊臨臨太太平平洋洋的的美美國國西西部部九九個個州州以以外外，，其其以以東東地地區(qū)區(qū)均均為為適適用用O.C.P.的的地地區(qū)區(qū)范范圍圍。。O.C.P.的的運運輸輸過過程程就就是是我我出出口口到到美美國國的的貨貨物物海海運運到到美美國國西西部部港港口口(舊舊金金山山、、西西雅雅圖圖)卸卸貨貨，，再再通通過過陸陸路路交交通通(主主要要是是鐵鐵路路)向向東東運運至至指指定定的的內(nèi)內(nèi)陸陸地地點點。。O.C.P.運運輸輸條條款款的的意意義義凡是是經(jīng)經(jīng)過過美美國國西西海海岸岸指指定定港港口口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)往往內(nèi)內(nèi)陸陸地地區(qū)區(qū)的的貨貨物物，，如如果果按按照照該該條條款款運運輸輸，，可以以享享受受內(nèi)內(nèi)陸陸地地區(qū)區(qū)運運輸輸?shù)牡膬?yōu)優(yōu)惠惠運運費費率率，，比比當當?shù)氐剡\運費費率率約約低低3%--5%同時時可可享享有有比比直直達達美美國國東東海海岸岸港港口口每每尺尺碼碼噸噸約約低低3.5美美元元的的海海運運費費，，內(nèi)內(nèi)陸陸轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運費費、、碼碼頭頭費費、、裝裝卸卸費費等等已已附附含含其其中中。。五、、內(nèi)內(nèi)河河運運輸輸內(nèi)河河運運輸輸（（InlandWaterTransport））是是水水上上運運輸輸?shù)牡闹刂匾M組成成部部分分，，是是連連接接內(nèi)內(nèi)陸陸腹腹地地與與沿沿海海地地區(qū)區(qū)的的紐紐帶帶，，在在運運輸輸和和集集散散進進出出口口貨貨物物中中起起著著重重要要作作用用。。萊茵茵河河、、多多瑙瑙河河、、瀾瀾滄滄江江-湄湄公公河河、、多多瑙瑙河河、、易易北北河河、、長長江江、、尼尼羅羅河河、、亞亞馬馬遜遜河河、、拉拉普普拉拉塔塔河河、、密密西西西西比比河河和和北北美美五五大大湖湖區(qū)區(qū)等等。。六、、管管道道運運輸輸（一一））管管道道運運輸輸?shù)牡膬?yōu)優(yōu)點點首先先在在于于它它的的平平穩(wěn)穩(wěn)、、不不間間斷斷輸輸送送。。二是實現(xiàn)現(xiàn)了安全全運輸。。三是保質(zhì)質(zhì)。四是經(jīng)濟濟。（二）世世界主要要的管道道運輸?shù)谖骞?jié)合合同同中的裝裝運條款款一、裝運運時間裝運時間間（TimeofShipment））又稱裝裝運期，，是買賣賣合同中中的要件件，是賣賣方履行行交貨義義務的時時間或期期限，賣賣方推遲遲和提前前交貨都都構(gòu)成違違約。（一）規(guī)規(guī)定裝運運期的方方法裝運合同同中對于于裝運期期的規(guī)定定，通常常有下列列做法。。1.規(guī)定定某月份份裝運。。2.規(guī)定定跨月裝裝運。3.規(guī)定定某某時時間或以以前。4.將裝裝運時間間與支付付方式相相結(jié)合。。（二）規(guī)規(guī)定裝運運期時的的注意事事項1.要要考慮貨貨物的性性質(zhì)。2.要要考慮貨貨源、運運輸和市市場需求求等實際際情況。。3.對對裝運和和交貨期期限的規(guī)規(guī)定要明明確，但但不宜定定得過死死，尤其其不能規(guī)規(guī)定限于于某日裝裝運。4.裝裝運期和和交貨期期的長短短的規(guī)定定要適度度，并考考慮開信信用證日日期的規(guī)規(guī)定是否否合理。。案例某對外貿(mào)貿(mào)易進出出口公司司于5月月23日日接到一一張國外外開來來信用證證，信用用證規(guī)定定受益人人為對外外貿(mào)易進進出口公公司(賣賣方)，申請請人為E貿(mào)易有有限公司司(買方方)。信信用證對對裝運期期和議議付有效效期條款款規(guī)定：：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31stMay，1997．．TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune，，1997”。。對外貿(mào)易進出出口公司發(fā)現(xiàn)現(xiàn)信用證裝運運期太緊，23日收到信信用證，31日裝運就就到期。所以以有關(guān)人員即即于5月26日(24日日和25日日系雙休日)按裝運期5月31日通通知儲運部安安排裝運。。儲運部根據(jù)據(jù)信用證分析析單上規(guī)定的的5月31日日裝運期即向向貨運代理理公司配船。。因裝運期太太緊，經(jīng)多方方努力才設法法商洽將其其他公司已配配上的貨退載載，換上對外外貿(mào)易進出口口公司的貨，，勉強擠上有有效的船期。。對外貿(mào)易進出出口公司經(jīng)各各方努力終終于5月30日裝運完畢畢，并取得5月30日簽簽發(fā)的提單。。6月2日日備齊所有單單據(jù)向開證行行交單。6月月16日開證證行來電提出出：“提單記記載5月30日裝運貨物物，不符合信信用證規(guī)定的的裝運期限。。不同意接受受單據(jù)…”案例分析信用證規(guī)定定的是“裝運運必須不得早早于1997年5月31日(…notpriorto31stMay)，議付有有效期規(guī)定為為最遲不得晚晚于6月30日”，即裝裝運期與議付付有效期都是是在6月1日日至6月30日之間，而而賣方卻于于31日以前前裝運，所以以不符合信用用證要求。一般信用證證對裝運期習習慣規(guī)定為：：最遲裝運期期某月某日，，或不得晚于于某月某日日裝(…notlaterthan…)。。有關(guān)審證人員員沒有認真地地審查信用證證條款，誤解解信用證裝運運期的規(guī)定。。二、裝運港（（地）、目的的港（地）的的規(guī)定（一）確定裝裝運港和目的的港裝運港一般由由出口方提出出，經(jīng)進口方方同意后確定定。目的港則則由進口方提提出，經(jīng)出口口方同意后確確定。規(guī)定裝運港和和目的港都要要事先考慮港港口的設施情情況、港口水水深、是否是是班輪主要或或比較重要的的掛靠港，以以及距離車站站、機場距離離遠近等。對于一些批量量較大、貨源源分散、可以以在幾個地方方交貨的合同同，也可以不不規(guī)定具體的的裝運口岸，，而是籠統(tǒng)規(guī)規(guī)定某一航區(qū)區(qū)的口岸為裝裝運港，如““中國主要港港口”、“西西歐主要口岸岸”等。但這這種方法沒有有統(tǒng)一的解釋釋，容易引起起歧義，而且且各港口距離離不一，條件件不同，運費費和附加費也也有差別，所所以在訂立合合同時應盡量量避免使用這這種規(guī)定方法法。（二）確定裝裝運港和目的的港的注意事事項（1）就近原原則（2）不能過過于籠統(tǒng)（3）注意有有無重名的港港口（4）考慮港港口情況安全性，如疫疫區(qū)或戰(zhàn)區(qū)等等；港口水深深、裝卸條件件；內(nèi)陸城市市；季節(jié)性港港口冰凍期、、雨季、季風風等三、分批裝運運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝裝運（PartialShipment）合同中的分批批裝運條款可可如下規(guī)定：：☆partialshipmentsare(not)permitted（不不）允許分批批☆partialshipments(are)allowed(prohibited)（不）準準分批（二）轉(zhuǎn)運（（Transhipment）合同中的轉(zhuǎn)船船條款可如下下規(guī)定：☆withouttranshipment不允許轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運☆transhipmentatHongKongisallowed允許在在香港轉(zhuǎn)船國際貿(mào)易實踐踐中，買賣雙雙方應在合同同中明確規(guī)定定裝船條款，，具體做法是是：☆信用證中中沒有規(guī)定是是否準許轉(zhuǎn)船船，則視作““準許轉(zhuǎn)船””；☆以C組或或D組貿(mào)易術(shù)術(shù)語成交，且且賣方無法租租用直達船時時，合同中必必須定名“準準許轉(zhuǎn)船”，，還應該提醒醒買方在來證證中訂明該條條款。另外，需特別別注意，按國國外合同法，，如合同中沒沒有關(guān)于轉(zhuǎn)船船、分裝的規(guī)規(guī)定，不等于于可以轉(zhuǎn)船和和分裝。所以以為了減少爭爭議，最好在在合同中予以以明確。案例H進出口公司司向泰國巴伐伐利亞有限公公司出口一批批電器電料，，國外開來信信用證有關(guān)條條款規(guī)定：““電器電料100箱，從從中國港口至至曼谷。禁止止分批裝運和和轉(zhuǎn)運。全套套清潔已裝船船提單，注明明‘運費已付付’，發(fā)貨人人抬頭背書K.T.銀行行，通知買方方。H公司司審證無誤后后，即裝集裝裝箱運輸，隨隨后備妥各種種單據(jù)向銀行行交單，要求求付款。但卻卻遭到開證行行拒付。其理理由是我方提提交的是“聯(lián)聯(lián)合運輸單據(jù)據(jù)”，不符合合信用證不許許轉(zhuǎn)運的要求求。案例例分分析析銀行行在在下下列列情情況況下下，，可可以以接接受受注注明明貨貨物物將將轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運的的提提單單（（而而不不論論其其名名稱稱如如何何））信用用證證未未明明確確規(guī)規(guī)定定禁禁止止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運；；如果果信信用用證證禁禁止止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運，，但但貨貨物物是是由由集集裝裝箱箱運運輸輸，，而而且且同同一一提提單單包包括括全全程程運運輸輸；；如果果信信用用證證禁禁止止轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運，，但但提提單單上上聲聲明明有有承承運運人人保保留留轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運運權(quán)權(quán)的的條條款款。。所以以，，不不符符點點不不成成立立四、、裝裝運運通通知知（一一））裝裝運運通通知知的的主主要要內(nèi)內(nèi)容容和和意意義義裝運運通通知知（（AdviceofShipment））是是指指賣賣方方將將貨貨物物裝裝運運完完畢畢后后，，給給買買方方發(fā)發(fā)出出的的關(guān)關(guān)于于貨貨物物業(yè)業(yè)已已裝裝妥妥的的通通知知。。其內(nèi)內(nèi)容容繁繁簡簡因因合合同同或或信信用用證證要要求求不不同同而而有有所所差差異異，，一一般般應應包包括括品品名名、、實實裝裝數(shù)數(shù)量量、、船船名名、、船船期期、、金金額額、、口口麥麥頭頭、、起起運運港港、、目目的的港港等等。。裝裝運運通通知知是是運運輸輸條條款款中中不不可可或或缺缺的的一一項項內(nèi)內(nèi)容容。。（二二））約約定定裝運運通通知知的的注注意意事事項項1.交易易雙雙方方彼彼此此都都有有相相互互通通知知的的義義務務。。2.要要明明確確裝裝運運通通知知的的時時間間。。3.酌酌情情確確定定裝裝運運通通知知的的內(nèi)內(nèi)容容。。［案案例例回回放放與與分分析析］］日商商這這樣樣做做的的目目的的是是想想將將運運費費轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嫁嫁由由我我方方承承擔擔。。我我方方可可采采取取以以下下兩兩種種做做法法確確保保我我們們的的利利益益不不受受損損害害：：一一是是要要求求日日方方修修改改信信用用證證，，將將““運運費費已已付付””改改為為““運運費費到到付付””；；二二是是要要求求日日方方在在裝裝船船前前將將中中國國口口岸岸到到悉悉尼尼的的運運費費付付給給我我方方，，在在此此基基礎礎上上同同意意在在提提單單上上表表明明““運運費費已已付付””字字樣樣。。[篇末末點述述]1.國國際貨貨物運運輸?shù)牡母鞣N種基本本方式式。海海洋運運輸、、鐵路路運輸輸、公公路運運輸、、航空空運輸輸和其其他新新型運運輸方方式。。2.國國際海海洋貨貨物運運輸，，如班班輪運運輸與與租船船運輸輸，程程租船船與期期租船船，裝裝卸時時間與與裝卸卸率，，滯期期費與與速遣遣費，，OCP條條款等等，集集裝箱箱運輸輸方式式的基基本特特點。。3.國國際貨貨物運運輸費費用尤尤其是是班輪輪運輸輸費用用的計計算，，如基基本運運費與與附加加運費費。4.國國際貨貨物運運輸相相關(guān)單單據(jù)的的功能能以及及提單單的各各種不不用類類別。。5.合合同中中裝運運條款款的內(nèi)內(nèi)容。。主要要包括括交貨貨期、、裝運運地和和目的的地以以及是是否允允許轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船與與分批批裝運運等內(nèi)內(nèi)容。。[相關(guān)關(guān)專業(yè)業(yè)詞匯匯]MethodofTransportation運輸方方式Oceantransportation海洋運運輸LinerTransport班輪運運輸CharterShipment租船運運輸RailwayTransportation鐵路運運輸AirTransportation航空運運輸LandBridgeTransportation大陸橋橋運輸輸ContainerTransportation集裝箱箱運輸輸TransportDocument裝裝運運單據(jù)據(jù)BillofLading,B/L提提單單MultimodalTransportationDocument多多式式聯(lián)運運單據(jù)據(jù)SeawayBill海海運單單AirwayBill,AWB航空運運單ParcelPostReceipt郵郵包收收據(jù)PartialShipment分分批批裝運運Transhipment轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)船TimeofShipment裝裝運運期ShippingAdvice裝裝運運通知知TimeofDelivery交交貨貨期PortofShipment裝裝運運港PortofDestination目目的港港FullContainerLoad整整箱箱貨LessContainerLoad拼拼箱貨貨ContainerYard集集裝箱箱堆場場Demurrage滯滯期期費Dispatchmoney速速遣費費ContainerFrightStation集集裝裝箱貨貨運站站、中中轉(zhuǎn)站站、拼拼裝貨貨站[課后后訓練練]一、思思考題題1.簡簡答答海洋洋運輸輸?shù)姆椒绞健！?.班班輪輪運輸輸?shù)奶靥攸c是是什么么？3.速速遣遣費和和滯期期費在在什么么運輸輸合同同中訂訂立？？4.提提單單按收收貨人人的不不同填填寫方方法區(qū)區(qū)分可可分為為哪幾幾種？？它們們各有有什么么特點點？5.CIF合同同中為為什么么既要要規(guī)定定裝運運港也也要規(guī)規(guī)定目目的港港？6.什什么是是國際際鐵路路聯(lián)運運？通通過鐵鐵路運運往我我國港港澳的的貨物物的具具體做做法是是什么么？7.航航空運運輸通通常運運送哪哪些商商品？？國際際航空空運輸輸?shù)姆椒绞接杏心膸讕追N？？8.簡簡答國國際多多式聯(lián)聯(lián)運的的特點點。9.什什么是是大陸陸橋運運輸？？世界界上主主要有有哪幾幾條大大陸橋橋運輸輸線？？二、案案例分分析1.我我某外外貿(mào)公公司與與國外外B公公司達達成一一筆出出口合合同，，成交交方式式為CIF，信信用證證規(guī)定定“數(shù)數(shù)量1000公公噸，，5-9月月份分分5批批裝運運，每每月裝裝200公公噸””。賣賣方在在5-7月月份每每月裝裝200公公噸，，銀行行已憑憑單付付款。。第四四批貨貨物原原定8月10日日裝運運出口口，但但船源源緊張張，第第四批批貨物物延遲遲至9月2日才才裝船船運出出。當當受益益人憑憑9月月2日日的裝裝船提提單向向銀行行議付付時，，遭銀銀行拒拒付。。問:在上上述情情況下下，銀銀行有有無拒拒付的的權(quán)利利?為為什么么?1．答：：銀行有有拒付的的權(quán)利。。根據(jù)信信用證規(guī)規(guī)定：如如信用證證規(guī)定在在指定的的時間內(nèi)內(nèi)分批裝裝運，若若其中任任何一批批未按約約定的時時間裝運運，則信信用證對對該期和和今后各各期均告告失效。。2.山東東某公司司向國外外出口一一批花生生仁，國國外客戶戶開來不不可撤銷銷信用證證，證中中的裝運運條款規(guī)規(guī)定：““ShipmentfromChineseporttoSingaporeinMay,Partialshipmentprohibited”．我我公司因因貨源不不足，先先于5月月15日日在青島島港將200公公噸花生生仁裝““海河””輪，取取得一套套提單；；后又在在煙臺聯(lián)聯(lián)系到一一批貨源源，在我我公司承承擔相關(guān)關(guān)費用的的前提下下，該輪輪船又駛駛往煙臺臺港裝了了300公噸花花生仁于于同一輪輪船，5月20日取得得有關(guān)提提單。然然后在信信用證有有效期內(nèi)內(nèi)將兩套套單據(jù)交交銀行議議付，銀銀行以分分批裝運運，單證證不符為為由拒付付貨款。。問銀行行的拒付付是否合合理？為為什么？？2．答：：證中規(guī)規(guī)定不允允許分批批裝運。。我方的的500噸花生生仁分別別在青島島和煙臺臺裝運，，且同為為“海河河”輪。。因此，，本案的的