第一章鐵路交通事故和人生安全課件

第一章鐵路交通事故及人生安全第一章鐵路交通事故及人生安全1目錄01鐵路交通事故等級02人生安全十不準目錄01鐵路交通事故等級02人生安全十不準2教學目標1202303掌握鐵路交通事故等級是怎么分類的？★★★能分析事故發(fā)生后的初步原因?！镎莆杖松踩粶实膬?nèi)容★★教學目標1202303掌握鐵路交通事故等級是怎么分類的？★★3事故案例一：事故案例一：4講課之前的問題：11.視頻中的交通事故屬于哪一類事故等級？22.大家試著分析一下事故發(fā)生的初步原因？講課之前的問題：11.視頻中的交通事故屬于哪一類事故等級？25一、鐵路交通事故等級分類一、鐵路交通事故等級分類6一.事故等級事故等級是根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。一.事故等級事故等級是根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失7（一）特別重大事故造成30人以上死亡。A造成100人以上重傷。B造成1億元以上直接經(jīng)濟損失。C繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。D.繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。E（一）特別重大事故造成30人以上死亡。A造成100人以上8膠濟線“4.28”旅客列車沖突特別重大事故事故案例二：膠濟線“4.28”旅客列車沖突事故案例二：91.事故概況：2008年4月28日4時38分，由北京開往青島的T195次旅客列車運行至濟南鐵路局管內(nèi)膠濟下行線王村至周村東間K290+800處，因超速，機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分，由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟_上行線K290+850處，與侵入限界的T195次第15、16位間發(fā)生沖突,造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌。事故造成嚴重人員傷亡，中斷膠濟線上下行線行車21小時22分。構成鐵路交通特別重大事故1.事故概況：2008年4月28日4時38分，由北京開往青島10第一章鐵路交通事故和人生安全課件11第一章鐵路交通事故和人生安全課件122.比照標準：特別重大事故標準4.28膠濟鐵路脫軌相撞事故符合情況（一）造成30人以上死亡造成72人死亡是（二）造成100人以上重傷416人受傷是（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟損失。估值8610（不含中斷行車22小時所造成的間接經(jīng)濟損失）否（四）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上中斷行車22小時T195次客車車尾前10-17位（8輛）脫軌、顛覆5034次客車機后1-3位機車脫軌、顛覆否（五）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上中斷行車22小時否2.比照標準：特別重大事故標準4.28膠濟鐵路脫軌相撞事故符133.事故原因：（1）北京至青島的T195次列車嚴重超速，本應限速運行80公里每小時的路段，實際時速達到了131公里每小時（2）調(diào)度命令傳遞混亂。在沒有確定有關單位是否收到調(diào)度命令的情況下，濟南局又發(fā)布了另一條調(diào)度命令，取消了多處限速的調(diào)度命令（3）T195次列車司機沒有認真瞭望。T195次列車司機在時速131公里的列車上沒有瞭望到路邊的“臨時限速牌”。3.事故原因：（1）北京至青島的T195次列車嚴重超速，本應141.造成10人以上30人以下死亡。

2.造成50人以上100人以下重傷。

3造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失。

4.客運列車脫軌18輛以上。

5.貨運列車脫軌60輛以上。

6.客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車4小時以上

7.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其它線路鐵路行車48小時以上。

（二）重大事故1.造成10人以上30人以下死亡。

2.造成50人以上10151.視頻中事故發(fā)生的原因：（1）救援列車司機停留位置掌握不準確，運行速度高。（2）救援司機擅自關閉運行監(jiān)控裝置，在運行中不起監(jiān)控作用；（3）被救援機車未按規(guī)定進行防護，也是造成事故的重要原因1.視頻中事故發(fā)生的原因：（1）救援列車司機停留位置掌握不準16（三）較大事故1.造成3人以上10人以下死亡。2.造成10人以上50人以下重傷。3.造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失。4.客運列車脫軌2輛以上18輛以下。5.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。6.中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。7.中斷其他線路鐵路行車10小時以上（三）較大事故1.造成3人以上10人以下死亡。17（四）一般事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。A（四）一般事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1018二、人生安全十不準2二、人生安全十不準219（一）人生安全十不準5432161.不準不設防護就開始作業(yè)。2.不準不了望就穿越線路。3.不準飛上飛下、扒車代步。4、不準跨騎翻越動態(tài)中的車輛。5.不準在動態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風管。6.不準違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機車、車輛上部。停電對各項設備進行維修時必須確認無電才能作業(yè)。77.不準不戴安全帽、不設安全網(wǎng)、不穿防護服作業(yè)。89108.不準未搭好腳手架、放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)。9.不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)。10.不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥休息。（一）人生安全十不準5432161.不準不設防護就開始作業(yè)。201.事故案例：

2005年12月25日8點45分，武漢客運段擔當?shù)腡67次客車到達深圳車站，車底9點43分被拉到深圳北站南場6道存放。11點05分，列車員毛某(女，41歲)從T67/8次車底下車，準備到公寓休息，在經(jīng)過4道存放的T95/6車底北端的行李車，橫越廣深高速線上行線II道時，被正在通過的T962次列車(DJ藍箭008號動車組)撞上，毛某當場死亡。1.事故案例：2005年12月25日8點45分，武漢客212.事故原因分析（1）毛某安全意識不強，在深圳北站股道多，車輛來往頻繁的復雜場所，橫越線路時缺乏足夠的安全意識。（2）違反《武漢鐵路局防止職工傷亡措施》對全體職工的共同要求第6條“橫越鐵路時應做到一站、二看、三通過的規(guī)定”。（3）在安全管理上，客運段乘務人員沒有執(zhí)行同進同出的規(guī)定，毛某某單獨回公寓，又要橫越股道，缺乏必要的互控、他控機制。2.事故原因分析（1）毛某安全意識不強，在深圳北站股道多，車22

通過本章的學習，大家了解了事故的等級分類和人生安全十不準的原則，通過這些案例的學習，大家要善于總結經(jīng)驗教訓，尊重客觀規(guī)律，遵守安全規(guī)程，就能有效防止事故的發(fā)生，從別人的事故中舉一反三，這是運輸安全實現(xiàn)“有序可控，基本穩(wěn)定”目標的重要途徑。本章總結通過本章的學習，大家了解了事故的等級分類和人生安全23THANKSTHANKS24第一章鐵路交通事故及人生安全第一章鐵路交通事故及人生安全25目錄01鐵路交通事故等級02人生安全十不準目錄01鐵路交通事故等級02人生安全十不準26教學目標1202303掌握鐵路交通事故等級是怎么分類的？★★★能分析事故發(fā)生后的初步原因?！镎莆杖松踩粶实膬?nèi)容★★教學目標1202303掌握鐵路交通事故等級是怎么分類的？★★27事故案例一：事故案例一：28講課之前的問題：11.視頻中的交通事故屬于哪一類事故等級？22.大家試著分析一下事故發(fā)生的初步原因？講課之前的問題：11.視頻中的交通事故屬于哪一類事故等級？229一、鐵路交通事故等級分類一、鐵路交通事故等級分類30一.事故等級事故等級是根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時間等情形，事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。一.事故等級事故等級是根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟損失31（一）特別重大事故造成30人以上死亡。A造成100人以上重傷。B造成1億元以上直接經(jīng)濟損失。C繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。D.繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。E（一）特別重大事故造成30人以上死亡。A造成100人以上32膠濟線“4.28”旅客列車沖突特別重大事故事故案例二：膠濟線“4.28”旅客列車沖突事故案例二：331.事故概況：2008年4月28日4時38分，由北京開往青島的T195次旅客列車運行至濟南鐵路局管內(nèi)膠濟下行線王村至周村東間K290+800處，因超速，機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分，由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟_上行線K290+850處，與侵入限界的T195次第15、16位間發(fā)生沖突,造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌。事故造成嚴重人員傷亡，中斷膠濟線上下行線行車21小時22分。構成鐵路交通特別重大事故1.事故概況：2008年4月28日4時38分，由北京開往青島34第一章鐵路交通事故和人生安全課件35第一章鐵路交通事故和人生安全課件362.比照標準：特別重大事故標準4.28膠濟鐵路脫軌相撞事故符合情況（一）造成30人以上死亡造成72人死亡是（二）造成100人以上重傷416人受傷是（三）造成1億元以上直接經(jīng)濟損失。估值8610（不含中斷行車22小時所造成的間接經(jīng)濟損失）否（四）繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48小時以上中斷行車22小時T195次客車車尾前10-17位（8輛）脫軌、顛覆5034次客車機后1-3位機車脫軌、顛覆否（五）繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上中斷行車22小時否2.比照標準：特別重大事故標準4.28膠濟鐵路脫軌相撞事故符373.事故原因：（1）北京至青島的T195次列車嚴重超速，本應限速運行80公里每小時的路段，實際時速達到了131公里每小時（2）調(diào)度命令傳遞混亂。在沒有確定有關單位是否收到調(diào)度命令的情況下，濟南局又發(fā)布了另一條調(diào)度命令，取消了多處限速的調(diào)度命令（3）T195次列車司機沒有認真瞭望。T195次列車司機在時速131公里的列車上沒有瞭望到路邊的“臨時限速牌”。3.事故原因：（1）北京至青島的T195次列車嚴重超速，本應381.造成10人以上30人以下死亡。

2.造成50人以上100人以下重傷。

3造成5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失。

4.客運列車脫軌18輛以上。

5.貨運列車脫軌60輛以上。

6.客運列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其他線路鐵路行車4小時以上

7.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時以上或者中斷其它線路鐵路行車48小時以上。

（二）重大事故1.造成10人以上30人以下死亡。

2.造成50人以上10391.視頻中事故發(fā)生的原因：（1）救援列車司機停留位置掌握不準確，運行速度高。（2）救援司機擅自關閉運行監(jiān)控裝置，在運行中不起監(jiān)控作用；（3）被救援機車未按規(guī)定進行防護，也是造成事故的重要原因1.視頻中事故發(fā)生的原因：（1）救援列車司機停留位置掌握不準40（三）較大事故1.造成3人以上10人以下死亡。2.造成10人以上50人以下重傷。3.造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失。4.客運列車脫軌2輛以上18輛以下。5.貨運列車脫軌6輛以上60輛以下。6.中斷繁忙干線鐵路行車6小時以上。7.中斷其他線路鐵路行車10小時以上（三）較大事故1.造成3人以上10人以下死亡。41（四）一般事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失。A（四）一般事故造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1042二、人生安全十不準2二、人生安全十不準243（一）人生安全十不準5432161.不準不設防護就開始作業(yè)。2.不準不了望就穿越線路。3.不準飛上飛下、扒車代步。4、不準跨騎翻越動態(tài)中的車輛。5.不準在動態(tài)的車輛中調(diào)整鉤位、摘接風管。6.不準違反規(guī)定在電化區(qū)段攀登洗刷機車、車輛上部。停電對各項設備進行維修時必須確認無電才能作業(yè)。77.不準不戴安全帽、不設安全網(wǎng)、不穿防護服作業(yè)。89108.不準未搭好腳手架、放穩(wěn)梯凳就開始作業(yè)。9.不準攜帶笨重工具和材料登高作業(yè)。10.不準鉆車或在車輛下乘涼、坐臥休息。（一）人生安全十不準5432161.不準不設防護就開始作業(yè)。