城市軌道交通行車組織第六章車站行車作業(yè)組織課件

第六章車站行車作業(yè)組織第六章車站行車作業(yè)組織第一節(jié)車站行車技術(shù)設(shè)備終點(diǎn)站中間站折返站換乘站車站的分類（1）車站按運(yùn)營(yíng)功能的不同分類第一節(jié)車站行車技術(shù)設(shè)備終點(diǎn)站中間站折返站換乘站車站的分類（（2）車站按是否具有站控功能分類集中站是指具有站控功能的車站，集中站車站值班員根據(jù)調(diào)度命令，可監(jiān)控集中站管轄線路上的列車運(yùn)行、辦理電話閉塞行車和執(zhí)行扣車、催發(fā)車等列車運(yùn)行調(diào)整措施。集中控制站通常為有道岔車站。集中站非集中站是指不具有車站控制功能的車站。非集中站通常為無(wú)道岔車站。非集中站（2）車站按是否具有站控功能分類集中站是指具有站控功能的車站一、線路1、線路的分類表6-1不同類型的線路及特點(diǎn)一、線路1、線路的分類表6-1不同類型的線路及特點(diǎn)1、線路的分類圖6-1正線和折返線1、線路的分類圖6-1正線和折返線1、線路的分類圖6-2聯(lián)絡(luò)線、出入場(chǎng)線1、線路的分類圖6-2聯(lián)絡(luò)線、出入場(chǎng)線地下車站的線路通常采用“高站位、低區(qū)間”設(shè)計(jì)，如圖6—1所示。列車在進(jìn)站前上坡緩行、出站后下坡加速。這種凸形縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)行車安全、節(jié)約電能、減少加減速時(shí)間、降低乘客出入站升降高度、降低造價(jià)和縮短工期期都是有利的。2、線路的設(shè)計(jì)圖6-1高站位低區(qū)間地下車站的線路通常采用“高站位、低區(qū)間”設(shè)計(jì)，如圖6—1所示二、道岔1、道岔的組成道岔是使列車由一條線路轉(zhuǎn)入另—條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi)，是軌道的組成部分。道岔有單開(kāi)道岔、雙開(kāi)道岔和交分道岔等類型，單開(kāi)道岔是最常用的道岔，見(jiàn)圖6-2。圖6-2普通單開(kāi)道岔示意圖二、道岔1、道岔的組成道岔是使列車由一條線路轉(zhuǎn)入另—條線路的道岔號(hào)數(shù)以轍叉號(hào)數(shù)N表示（），轍叉角越小，轍叉號(hào)數(shù)N越大，列車通過(guò)道岔速度，尤其是側(cè)向通過(guò)道岔速度也越高。軌道交通正線和輔助線一般采用9號(hào)道岔，車輛段線路一般采用7號(hào)道岔。表6-2單開(kāi)道岔基本情況表道岔號(hào)數(shù)以轍叉號(hào)數(shù)N表示（2、道岔開(kāi)通方向的判斷由于列車車輪始終是卡在兩條鋼軌內(nèi)側(cè)，即使列車運(yùn)行遇到道岔而有多條軌道時(shí)，列車車輪仍是被卡在兩條鋼軌的內(nèi)側(cè)并沿著連續(xù)的軌道運(yùn)行。圖6-3打岔開(kāi)通方向判斷示意圖（左圖為開(kāi)通直向，右圖為開(kāi)通側(cè)向）2、道岔開(kāi)通方向的判斷由于列車車輪始終是卡在兩條鋼軌內(nèi)側(cè)，即3、道岔的使用一看六匯報(bào)手搖道岔六步曲工作標(biāo)準(zhǔn)二開(kāi)三搖五加鎖四確認(rèn)3、道岔的使用一看六匯報(bào)手搖道岔二開(kāi)三搖五加鎖四確認(rèn)要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)看道岔開(kāi)通位置是否正確，是否需要改變位置。a、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后遵循“從遠(yuǎn)到近”的原則雙人一起到離列車最遠(yuǎn)的道岔區(qū)段。b、雙人確認(rèn)該副道岔的位置是否開(kāi)通到需要的方向，“是”則到進(jìn)路中的下一副道岔，“否”則進(jìn)行搖動(dòng)道岔的操作。1、人工排列進(jìn)路必須遵循“從遠(yuǎn)到近”的原則，從離列車最遠(yuǎn)的道岔開(kāi)始。2、確認(rèn)時(shí)手指道岔尖軌處確認(rèn)該副道岔開(kāi)通位置，口呼道岔位置“XXX道岔開(kāi)通X位”。3、雙人確認(rèn)位置是否需要搖動(dòng)道岔。一看要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)看道岔開(kāi)通位置是否正確，是否需要改變位置要點(diǎn)具體要求打開(kāi)蓋孔板。如果有加鉤鎖器，則需打開(kāi)鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器。1、找到轉(zhuǎn)轍機(jī)側(cè)邊的“切斷電源”插孔。2、旋開(kāi)“切斷電源插孔”小蓋板。3、將蝶型鑰匙有凸出的一端向下插入“切斷電源插孔”。4、將蝶形鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度切斷電源。5、找到轉(zhuǎn)轍機(jī)正面（或后面）的手搖把插孔蓋板。6、將蝶形鑰匙方孔一端插入蓋板。7、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝶形鑰匙。8、蝶形鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度后向上打開(kāi)蓋板。二開(kāi)要點(diǎn)具體要求打開(kāi)蓋孔板。如果有加鉤鎖器，則需打開(kāi)鉤鎖器的鎖，要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)搖道岔轉(zhuǎn)向到所需的位置，在聽(tīng)到“咔嚓”的落槽聲后停止。1、雙手水平握住手搖把旋桿，水平插入轉(zhuǎn)撤孔同時(shí)左右轉(zhuǎn)動(dòng)手搖把桿，直到手搖把桿前端的方孔與轉(zhuǎn)撤孔內(nèi)的方柱套牢。2、插入手搖把，旋轉(zhuǎn)手搖把時(shí)要始終向里施力。3、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手搖把時(shí)尖軌向離開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)方向運(yùn)動(dòng)；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手搖把時(shí)尖軌向轉(zhuǎn)轍機(jī)方向運(yùn)動(dòng)4、不斷旋轉(zhuǎn)手搖把，直至聽(tīng)到“嗒”的一聲落槽聲才停止。1、搖動(dòng)的過(guò)程中，確認(rèn)的人員不允許站在軌道中間。2、搖動(dòng)的過(guò)程中，除搖道岔的人員外，禁止接觸道岔的任何一部分，以防止造成夾傷。三搖要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)搖道岔轉(zhuǎn)向到所需的位置，在聽(tīng)到“咔嚓”的要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)手指尖軌：“尖軌密貼開(kāi)通X位”，并和另一人共同確認(rèn)。1、確認(rèn)開(kāi)通方向的人員在聽(tīng)到“嗒”的一聲落槽聲，和搖動(dòng)道岔的人員匯報(bào)道岔?yè)u動(dòng)完畢后開(kāi)始確認(rèn)工作。2、確認(rèn)尖軌密貼后大聲確認(rèn)“道岔開(kāi)通右（左）位，尖軌密貼”。3、手搖道岔人員復(fù)頌“道岔開(kāi)通右（左）位，尖軌密貼”。1、在聽(tīng)到落槽聲后確認(rèn)人員檢查是否有碎石等物品夾在尖軌與基本軌之間。2、檢查檢查尖軌與基本軌之間的密貼情況，尖軌與基本軌之間的縫隙要求小于4MM。四確認(rèn)要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)手指尖軌：“尖軌密貼開(kāi)通X位”，并和另一要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)雙人確認(rèn)道岔位置開(kāi)通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌。1、確認(rèn)人員使用鉤鎖器在道岔的兩個(gè)連接桿之間鉤鎖住密貼位置（如果此位置不能加鎖，則在車站選定的加鎖處加鎖）。2、擰緊鉤鎖器后左右搖動(dòng)鉤鎖器，若能搖動(dòng)則再次擰緊，直到無(wú)法搖動(dòng)則加鎖。1、鉤鎖的位置必須是尖軌密貼處。2、加鎖時(shí)要確認(rèn)鉤鎖器的梅花旋鈕孔洞相互成一直線。3、加鎖前要使用扳手旋緊鉤鎖器的梅花旋鈕，以防止鉤鎖器松脫。五加鎖要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)雙人確認(rèn)道岔位置開(kāi)通正確后，用鉤鎖器鎖定要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)向車控室匯報(bào)道岔開(kāi)通位置正確。確認(rèn)道岔加鎖完畢后，搖道岔人員使用對(duì)講機(jī)或隧道電話向車控室報(bào)告該道岔現(xiàn)在開(kāi)通的位置。1、匯報(bào)時(shí)必須說(shuō)清楚該道岔的標(biāo)號(hào)、道岔位置和是否加鎖完畢。2、匯報(bào)完成后，必須收拾好所有攜帶的物品再向下一副道岔前進(jìn)。3、所有進(jìn)路上的道岔?yè)u動(dòng)到正確位置后，人員撤離到安全位置才能向車控室匯報(bào)“進(jìn)路排列完成，線路出清?！?，得到車控室同意后才能向列車司機(jī)打出“好了”信號(hào)。六匯報(bào)要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)向車控室匯報(bào)道岔開(kāi)通位置正確。確認(rèn)道岔加4、道岔的維護(hù)保養(yǎng)聯(lián)系行車調(diào)度員12345確認(rèn)道岔現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)確認(rèn)道岔位置試排進(jìn)路（單操）站控（放權(quán)）定（反）位鎖閉順序/物品（備品）定（反）位解鎖道岔定（反）位表6-4道岔清掃保養(yǎng)及檢查的操作作順序操作要求6要求匯報(bào)行車調(diào)度員遙控（收權(quán)）道岔滑板光亮無(wú)銹斑，面板有油（1）墊木（2）鏟油污（3）擦清滑板（4）磨銹斑（5）擦清滑板木塊鏟刀鐵砂皮棉紗順序機(jī)油（6）涂油棉紗（7）整理清掃工具（8）按技規(guī)規(guī)定檢查道岔狀態(tài)物品（備品）清點(diǎn)物品——4、道岔的維護(hù)保養(yǎng)聯(lián)系行車調(diào)度員12345確認(rèn)道岔現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)確三、信號(hào)與通信設(shè)備為保證行車作業(yè)安全和提高行車作業(yè)效率，車站設(shè)置信號(hào)、聯(lián)鎖和通信設(shè)備。信號(hào)設(shè)備車站信號(hào)設(shè)備通常有出站信號(hào)機(jī)、發(fā)車表示器、防護(hù)信號(hào)機(jī)和阻擋信號(hào)機(jī)等。聯(lián)鎖設(shè)備通信設(shè)備用于車站行車作業(yè)的通信設(shè)備主要有站間行車電話、集中電話和無(wú)線調(diào)度電話等。車站聯(lián)鎖設(shè)備在道岔、信號(hào)機(jī)、進(jìn)路之間建立起一種相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系，是保證列車站內(nèi)運(yùn)行或折返作業(yè)安全的設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備設(shè)置在有道岔車站，分電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備和微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備兩種類型。三、信號(hào)與通信設(shè)備為保證行車作業(yè)安全和提高行車作業(yè)效率，車站四．行車憑證及行車報(bào)表1、行車憑證軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。行車憑證分為兩大類：采用基本閉塞法時(shí)的行車憑證為自動(dòng)閉塞的列車速度碼及出站信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)基本閉塞法停止使用后采用代用閉塞法，即電話閉塞法時(shí)的行車憑證為路票或特殊情況下使用的調(diào)度命令（書(shū)面命令、口頭命令等）。四．行車憑證及行車報(bào)表1、行車憑證軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)（1）路票路票是在電話閉塞法行車時(shí)，根據(jù)區(qū)間空閑相鄰兩站所承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼而填發(fā)的行車憑證。路票的要素包括：電話記錄號(hào)碼，車次，列車運(yùn)行方向，車站行車專用章，行車值班簽名，日期。路票樣式如圖6-4所示。圖6-4路票（1）路票路票是在電話閉塞法行車時(shí)，根據(jù)區(qū)間空閑相鄰兩站所承（2）調(diào)度命令調(diào)度命令是指在按規(guī)定進(jìn)行某些行車作業(yè)時(shí)，向行車值班員、司機(jī)發(fā)布的作業(yè)指示，有嚴(yán)肅性、授權(quán)性和強(qiáng)制性。調(diào)度命令只能由當(dāng)班行車調(diào)度員發(fā)布，且一事一令，先擬后發(fā)。接調(diào)度命令后，行車值班員欄須由當(dāng)班值班員手寫(xiě)，無(wú)本站行車專用章的調(diào)度命令單不能作為行車憑證使用；調(diào)度命令單的填寫(xiě)必須符合固定的規(guī)范。圖6-5調(diào)度命令樣式（2）調(diào)度命令調(diào)度命令是指在按規(guī)定進(jìn)行某些行車作業(yè)時(shí)，向行車2、行車報(bào)表行車報(bào)表是指在列車運(yùn)行及設(shè)備保養(yǎng)等活動(dòng)中，行車人員及相關(guān)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而記錄下來(lái)的原始資料。行車報(bào)表的種類有：《車站生產(chǎn)日志》《調(diào)度命令登記簿》《設(shè)備故障檢修（施工）登記簿》等。表6-5調(diào)度命令登記薄2、行車報(bào)表行車報(bào)表是指在列車運(yùn)行及設(shè)備保養(yǎng)等活動(dòng)中，行車人第二節(jié)車站行車作業(yè)一、行車作業(yè)基本要求車站行車作業(yè)包括行車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。（1）執(zhí)行命令，聽(tīng)從指揮（2）遵章守紀(jì)，按圖行車（3）作業(yè)聯(lián)系，及時(shí)準(zhǔn)確（4）接發(fā)列車，目迎目送（5）行車表報(bào)，填寫(xiě)齊全5個(gè)基本要求第二節(jié)車站行車作業(yè)一、行車作業(yè)基本要求車站行車作業(yè)包括行車二、行車作業(yè)制度為加強(qiáng)車站行車作業(yè)組織，必須建立和健全各項(xiàng)行車作業(yè)制度，做到行車作業(yè)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。主要制度交接班制度車站值班員崗位責(zé)任制檢修施工登記制度巡視檢查制度行車事故處理制度道岔擦拭制度二、行車作業(yè)制度為加強(qiáng)車站行車作業(yè)組織，必須建立和健全各項(xiàng)行三、車站接發(fā)列車作業(yè)1、控制中心辦理接發(fā)列車作業(yè)（1）在行車指揮自動(dòng)化時(shí)，控制中心ATS根據(jù)使用列車運(yùn)行圖及列車運(yùn)行實(shí)際情況，通過(guò)車站聯(lián)鎖設(shè)備自動(dòng)排列進(jìn)路、實(shí)時(shí)控制列車接發(fā)作業(yè)。在控制中心ATS自動(dòng)功能故障時(shí)，列車進(jìn)路由行車調(diào)度員人工排列。進(jìn)路排列（2）在調(diào)度集中時(shí)，由行車調(diào)度員通過(guò)進(jìn)路控制終端控制管轄線路上的信號(hào)機(jī)、道岔，人工排列列車進(jìn)路，辦理列車接發(fā)作業(yè)。在采用自動(dòng)閉塞時(shí)，區(qū)間閉塞是自動(dòng)辦理的，但進(jìn)路排列有以下兩種情形。在上述兩種情況下，車站值班員通過(guò)行車控制臺(tái)監(jiān)視列車進(jìn)路排列、信號(hào)顯示，列車到發(fā)、通過(guò)情況，以及列車運(yùn)行狀態(tài)是否正常等。三、車站接發(fā)列車作業(yè)1、控制中心辦理接發(fā)列車作業(yè)（1）在行車2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)在采用區(qū)間閉塞設(shè)備時(shí)，行車閉塞法為雙區(qū)間閉塞法；在停用自動(dòng)閉塞設(shè)備時(shí)，行車閉塞法為電話閉塞法。在上述兩種情形下，區(qū)間閉塞由車站值班員辦理。在區(qū)間閉塞由車站值班員辦理的情況下，列車進(jìn)路也由車站值班員排列。此外，如果僅當(dāng)控制中心ATS的自動(dòng)排列進(jìn)路功能故障時(shí)，列車仍可按自動(dòng)閉塞法行車，此時(shí)將控制權(quán)下放給集中站，由車站值班員在聯(lián)鎖工作站上排列進(jìn)路，辦理列車接發(fā)工作。2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)在采用區(qū)間閉塞設(shè)備時(shí)，行車閉塞法為雙（1）列車進(jìn)路的辦理列車進(jìn)路是指列車在車站到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)所需占用的一段線路。列車進(jìn)路的排列通常涉及道岔位置的轉(zhuǎn)換，列車進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)置在進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)負(fù)責(zé)。在采用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，列車進(jìn)路辦理在行車控制臺(tái)上進(jìn)行。在采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，列車進(jìn)路辦理在操作員工作站上進(jìn)行。手搖道岔人工排列進(jìn)路（1）列車進(jìn)路的辦理列車進(jìn)路是指列車在車站到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)所（1）列車進(jìn)路的辦理在聯(lián)鎖站LOW故障情況時(shí)車站進(jìn)行人工排列進(jìn)路的作業(yè)程序?yàn)椋?.值班員和站務(wù)員兩人攜帶工具：信號(hào)燈、紅閃燈、手搖把、道岔鑰匙、鉤鎖器、扳手、對(duì)講機(jī)、無(wú)線調(diào)度電臺(tái)、手電筒，穿熒光衣、戴手套。2.下線路前得到行調(diào)允許，人工準(zhǔn)備進(jìn)路必須從距列車最遠(yuǎn)的道岔開(kāi)始，從遠(yuǎn)到近依次排列。3.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)道岔，需要轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)一人操作，一人防護(hù)、確認(rèn)。操作者用工具按正確程序打開(kāi)蓋孔板，手搖道岔，準(zhǔn)備好進(jìn)路，另一人確認(rèn)道岔位置正確后加鎖。（1）列車進(jìn)路的辦理在聯(lián)鎖站LOW故障情況時(shí)車站進(jìn)行人工排列4.確認(rèn)進(jìn)路上各道岔的開(kāi)通位置時(shí)，排列進(jìn)路人員與車控室相互用對(duì)講機(jī)聯(lián)系確認(rèn)，得到同意后用手信號(hào)向列車顯示正確情況。5.當(dāng)所排列的進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并出清線路后，報(bào)告車控室（對(duì)講機(jī)工作盲區(qū)可由行調(diào)中轉(zhuǎn)），再準(zhǔn)備相應(yīng)線路的進(jìn)路。6.值班站長(zhǎng)接到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、線路出清的匯報(bào)后，立即做好相應(yīng)線路的接車或發(fā)車準(zhǔn)備工作并報(bào)告行調(diào)。（1）列車進(jìn)路的辦理在聯(lián)鎖站LOW故障情況時(shí)車站進(jìn)行人工排列進(jìn)路的作業(yè)程序?yàn)椋海?）列車進(jìn)路的辦理在聯(lián)鎖站LOW故障情況時(shí)車站進(jìn)行人工排列（2）電話閉塞法接發(fā)列車改用電話閉塞法行車時(shí)，必須有行車調(diào)度員命令。由于電話閉塞法行車時(shí)無(wú)設(shè)備控制，為了防止因疏忽向占用區(qū)間發(fā)車，造成同向列車尾追，要求車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)定的作業(yè)程序和要求進(jìn)行，以確保接發(fā)列車作業(yè)安全。（2）電話閉塞法接發(fā)列車改用電話閉塞法行車時(shí)，必須有行車調(diào)度2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序與辦法如下：辦理閉塞發(fā)出列車接入列車閉塞解除2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員辦理接發(fā)2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)①辦理閉塞發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞。接車站確認(rèn)接車區(qū)間空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車站發(fā)出承認(rèn)某次列車閉塞的電話記錄號(hào)碼，并填寫(xiě)《行車日志》。所謂進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)是指接發(fā)列車進(jìn)路空閑、有關(guān)道岔位置正確和影響接發(fā)列車進(jìn)路的作業(yè)已經(jīng)停止。閉塞辦妥后，因故不能接車或發(fā)車時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，并由提出一方發(fā)出電話記錄號(hào)碼作為閉塞取消的依據(jù)，取消閉塞應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告。2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)①發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞。接車站確認(rèn)

ContentTitle2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)發(fā)車站接到接車站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼后，應(yīng)填寫(xiě)路票交給列車司機(jī)，向司機(jī)顯示發(fā)車手信號(hào)。列車出發(fā)后，發(fā)車站向接車站和行車調(diào)度員報(bào)名，并填寫(xiě)《行車日志》。②發(fā)出列車接車站在列車停車位置向司機(jī)顯示停車手信號(hào)。列車整列到達(dá)停妥后，應(yīng)向列車司機(jī)收取路票。④接車站在列車整列發(fā)出或進(jìn)入折返線，以及接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車站發(fā)出到達(dá)列車閉塞解除的電話記錄號(hào)碼。向行車調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并填寫(xiě)《行車日志》。④閉塞解除③接入列車ContentTitle2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)發(fā)車站四、列車折返作業(yè)組織列車折返作業(yè)有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返無(wú)司機(jī)監(jiān)視的自動(dòng)折返1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返該模式下，司機(jī)隨列車進(jìn)行折返，其流程如下圖6-6所示：列車駛進(jìn)站臺(tái)列車折返準(zhǔn)備列車駛?cè)胝鄯稻€操作發(fā)車準(zhǔn)備圖6-6有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返流程四、列車折返作業(yè)組織列車折返作業(yè)有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返無(wú)司機(jī)1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（1）列車折返準(zhǔn)備②換班的司機(jī)進(jìn)入列車尾部駕駛室①ATS確認(rèn)列車身份，排列列車進(jìn)入折返線的進(jìn)路④站值班員協(xié)助司機(jī)檢查清客和關(guān)閉車門情況③當(dāng)班的司機(jī)觀察列車清客情況，關(guān)閉車門1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（1）列車折返準(zhǔn)備②換班的司機(jī)進(jìn)入1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（2）列車進(jìn)入折返線②司機(jī)觀察列車進(jìn)入折返線的情況，若有異常則采取緊急措施①當(dāng)班的司機(jī)檢查列車顯示，并啟動(dòng)ATO按鈕④控制中心從車站獲取折返列車狀態(tài)資料，以便與運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)③車站值班員通過(guò)CCTV系統(tǒng)顯示器監(jiān)視列車的運(yùn)行1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（2）列車進(jìn)入折返線②司機(jī)觀察列車1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（3）列車折返線操作②換班司機(jī)啟動(dòng)后駕駛室①當(dāng)班司機(jī)關(guān)閉前駕駛室④ATS在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)排列并開(kāi)放進(jìn)入另一側(cè)的進(jìn)路③改變列車目的地指示1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（3）列車折返線操作②換班司機(jī)啟動(dòng)1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（4）列車駛進(jìn)站臺(tái)②司機(jī)觀察列車駛出折返線的情況，若有異常則采取緊急措施①列車司機(jī)檢查列車顯示，并啟動(dòng)ATO按鈕④中央ATS系統(tǒng)從車站獲取列車身份和到達(dá)時(shí)間參數(shù)．以便與運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行核對(duì)③車站值班員通過(guò)CCTV系統(tǒng)顯示器監(jiān)視列車的運(yùn)行1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（4）列車駛進(jìn)站臺(tái)②司機(jī)觀察列車駛1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（5）列車發(fā)車準(zhǔn)備②ATS系統(tǒng)改變列車車次信息①車載ATO自動(dòng)打開(kāi)車門讓乘客上車④車站值班員通過(guò)CCTV系統(tǒng)顯示器監(jiān)視乘客的上車情況③司機(jī)監(jiān)視列車顯示，若有異常則通過(guò)無(wú)線設(shè)備與控制中心聯(lián)系1、有司機(jī)監(jiān)視的ATO折返（5）列車發(fā)車準(zhǔn)備②ATS系統(tǒng)改變2、無(wú)司機(jī)監(jiān)視的列車自動(dòng)折返列車折返準(zhǔn)備列車折返列車發(fā)車準(zhǔn)備列車自動(dòng)折返的主要步驟如下：2、無(wú)司機(jī)監(jiān)視的列車自動(dòng)折返列車折返列車折返列車發(fā)車列車自動(dòng)實(shí)訓(xùn)任務(wù)1、以小組為單位，借助實(shí)訓(xùn)設(shè)備或道具表演手搖道岔六部曲并制作視頻，要求動(dòng)作規(guī)范，語(yǔ)言標(biāo)準(zhǔn)；2、借助實(shí)訓(xùn)設(shè)備或者黑板手畫(huà)表示，選三個(gè)小組臨時(shí)組建3個(gè)相鄰的車站，模擬聯(lián)鎖設(shè)備正常情況下的車站接發(fā)車作業(yè)程序，要求程序正確、語(yǔ)言規(guī)范。duangduangduang,任務(wù)來(lái)了!實(shí)訓(xùn)任務(wù)1、以小組為單位，借助實(shí)訓(xùn)設(shè)備或道具表演手搖道岔六部第六章車站行車作業(yè)組織第六章車站行車作業(yè)組織第一節(jié)車站行車技術(shù)設(shè)備終點(diǎn)站中間站折返站換乘站車站的分類（1）車站按運(yùn)營(yíng)功能的不同分類第一節(jié)車站行車技術(shù)設(shè)備終點(diǎn)站中間站折返站換乘站車站的分類（（2）車站按是否具有站控功能分類集中站是指具有站控功能的車站，集中站車站值班員根據(jù)調(diào)度命令，可監(jiān)控集中站管轄線路上的列車運(yùn)行、辦理電話閉塞行車和執(zhí)行扣車、催發(fā)車等列車運(yùn)行調(diào)整措施。集中控制站通常為有道岔車站。集中站非集中站是指不具有車站控制功能的車站。非集中站通常為無(wú)道岔車站。非集中站（2）車站按是否具有站控功能分類集中站是指具有站控功能的車站一、線路1、線路的分類表6-1不同類型的線路及特點(diǎn)一、線路1、線路的分類表6-1不同類型的線路及特點(diǎn)1、線路的分類圖6-1正線和折返線1、線路的分類圖6-1正線和折返線1、線路的分類圖6-2聯(lián)絡(luò)線、出入場(chǎng)線1、線路的分類圖6-2聯(lián)絡(luò)線、出入場(chǎng)線地下車站的線路通常采用“高站位、低區(qū)間”設(shè)計(jì)，如圖6—1所示。列車在進(jìn)站前上坡緩行、出站后下坡加速。這種凸形縱斷面設(shè)計(jì)對(duì)行車安全、節(jié)約電能、減少加減速時(shí)間、降低乘客出入站升降高度、降低造價(jià)和縮短工期期都是有利的。2、線路的設(shè)計(jì)圖6-1高站位低區(qū)間地下車站的線路通常采用“高站位、低區(qū)間”設(shè)計(jì)，如圖6—1所示二、道岔1、道岔的組成道岔是使列車由一條線路轉(zhuǎn)入另—條線路的連接設(shè)備，通常設(shè)置在車站上和車輛段內(nèi)，是軌道的組成部分。道岔有單開(kāi)道岔、雙開(kāi)道岔和交分道岔等類型，單開(kāi)道岔是最常用的道岔，見(jiàn)圖6-2。圖6-2普通單開(kāi)道岔示意圖二、道岔1、道岔的組成道岔是使列車由一條線路轉(zhuǎn)入另—條線路的道岔號(hào)數(shù)以轍叉號(hào)數(shù)N表示（），轍叉角越小，轍叉號(hào)數(shù)N越大，列車通過(guò)道岔速度，尤其是側(cè)向通過(guò)道岔速度也越高。軌道交通正線和輔助線一般采用9號(hào)道岔，車輛段線路一般采用7號(hào)道岔。表6-2單開(kāi)道岔基本情況表道岔號(hào)數(shù)以轍叉號(hào)數(shù)N表示（2、道岔開(kāi)通方向的判斷由于列車車輪始終是卡在兩條鋼軌內(nèi)側(cè)，即使列車運(yùn)行遇到道岔而有多條軌道時(shí)，列車車輪仍是被卡在兩條鋼軌的內(nèi)側(cè)并沿著連續(xù)的軌道運(yùn)行。圖6-3打岔開(kāi)通方向判斷示意圖（左圖為開(kāi)通直向，右圖為開(kāi)通側(cè)向）2、道岔開(kāi)通方向的判斷由于列車車輪始終是卡在兩條鋼軌內(nèi)側(cè)，即3、道岔的使用一看六匯報(bào)手搖道岔六步曲工作標(biāo)準(zhǔn)二開(kāi)三搖五加鎖四確認(rèn)3、道岔的使用一看六匯報(bào)手搖道岔二開(kāi)三搖五加鎖四確認(rèn)要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)看道岔開(kāi)通位置是否正確，是否需要改變位置。a、到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后遵循“從遠(yuǎn)到近”的原則雙人一起到離列車最遠(yuǎn)的道岔區(qū)段。b、雙人確認(rèn)該副道岔的位置是否開(kāi)通到需要的方向，“是”則到進(jìn)路中的下一副道岔，“否”則進(jìn)行搖動(dòng)道岔的操作。1、人工排列進(jìn)路必須遵循“從遠(yuǎn)到近”的原則，從離列車最遠(yuǎn)的道岔開(kāi)始。2、確認(rèn)時(shí)手指道岔尖軌處確認(rèn)該副道岔開(kāi)通位置，口呼道岔位置“XXX道岔開(kāi)通X位”。3、雙人確認(rèn)位置是否需要搖動(dòng)道岔。一看要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)看道岔開(kāi)通位置是否正確，是否需要改變位置要點(diǎn)具體要求打開(kāi)蓋孔板。如果有加鉤鎖器，則需打開(kāi)鉤鎖器的鎖，拆下鉤鎖器。1、找到轉(zhuǎn)轍機(jī)側(cè)邊的“切斷電源”插孔。2、旋開(kāi)“切斷電源插孔”小蓋板。3、將蝶型鑰匙有凸出的一端向下插入“切斷電源插孔”。4、將蝶形鑰匙逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度切斷電源。5、找到轉(zhuǎn)轍機(jī)正面（或后面）的手搖把插孔蓋板。6、將蝶形鑰匙方孔一端插入蓋板。7、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)蝶形鑰匙。8、蝶形鑰匙順時(shí)針旋轉(zhuǎn)90度后向上打開(kāi)蓋板。二開(kāi)要點(diǎn)具體要求打開(kāi)蓋孔板。如果有加鉤鎖器，則需打開(kāi)鉤鎖器的鎖，要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)搖道岔轉(zhuǎn)向到所需的位置，在聽(tīng)到“咔嚓”的落槽聲后停止。1、雙手水平握住手搖把旋桿，水平插入轉(zhuǎn)撤孔同時(shí)左右轉(zhuǎn)動(dòng)手搖把桿，直到手搖把桿前端的方孔與轉(zhuǎn)撤孔內(nèi)的方柱套牢。2、插入手搖把，旋轉(zhuǎn)手搖把時(shí)要始終向里施力。3、順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手搖把時(shí)尖軌向離開(kāi)轉(zhuǎn)轍機(jī)方向運(yùn)動(dòng)；逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)手搖把時(shí)尖軌向轉(zhuǎn)轍機(jī)方向運(yùn)動(dòng)4、不斷旋轉(zhuǎn)手搖把，直至聽(tīng)到“嗒”的一聲落槽聲才停止。1、搖動(dòng)的過(guò)程中，確認(rèn)的人員不允許站在軌道中間。2、搖動(dòng)的過(guò)程中，除搖道岔的人員外，禁止接觸道岔的任何一部分，以防止造成夾傷。三搖要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)搖道岔轉(zhuǎn)向到所需的位置，在聽(tīng)到“咔嚓”的要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)手指尖軌：“尖軌密貼開(kāi)通X位”，并和另一人共同確認(rèn)。1、確認(rèn)開(kāi)通方向的人員在聽(tīng)到“嗒”的一聲落槽聲，和搖動(dòng)道岔的人員匯報(bào)道岔?yè)u動(dòng)完畢后開(kāi)始確認(rèn)工作。2、確認(rèn)尖軌密貼后大聲確認(rèn)“道岔開(kāi)通右（左）位，尖軌密貼”。3、手搖道岔人員復(fù)頌“道岔開(kāi)通右（左）位，尖軌密貼”。1、在聽(tīng)到落槽聲后確認(rèn)人員檢查是否有碎石等物品夾在尖軌與基本軌之間。2、檢查檢查尖軌與基本軌之間的密貼情況，尖軌與基本軌之間的縫隙要求小于4MM。四確認(rèn)要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)手指尖軌：“尖軌密貼開(kāi)通X位”，并和另一要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)雙人確認(rèn)道岔位置開(kāi)通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌。1、確認(rèn)人員使用鉤鎖器在道岔的兩個(gè)連接桿之間鉤鎖住密貼位置（如果此位置不能加鎖，則在車站選定的加鎖處加鎖）。2、擰緊鉤鎖器后左右搖動(dòng)鉤鎖器，若能搖動(dòng)則再次擰緊，直到無(wú)法搖動(dòng)則加鎖。1、鉤鎖的位置必須是尖軌密貼處。2、加鎖時(shí)要確認(rèn)鉤鎖器的梅花旋鈕孔洞相互成一直線。3、加鎖前要使用扳手旋緊鉤鎖器的梅花旋鈕，以防止鉤鎖器松脫。五加鎖要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)雙人確認(rèn)道岔位置開(kāi)通正確后，用鉤鎖器鎖定要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)向車控室匯報(bào)道岔開(kāi)通位置正確。確認(rèn)道岔加鎖完畢后，搖道岔人員使用對(duì)講機(jī)或隧道電話向車控室報(bào)告該道岔現(xiàn)在開(kāi)通的位置。1、匯報(bào)時(shí)必須說(shuō)清楚該道岔的標(biāo)號(hào)、道岔位置和是否加鎖完畢。2、匯報(bào)完成后，必須收拾好所有攜帶的物品再向下一副道岔前進(jìn)。3、所有進(jìn)路上的道岔?yè)u動(dòng)到正確位置后，人員撤離到安全位置才能向車控室匯報(bào)“進(jìn)路排列完成，線路出清?！保玫杰嚳厥彝夂蟛拍芟蛄熊囁緳C(jī)打出“好了”信號(hào)。六匯報(bào)要點(diǎn)具體要求注意事項(xiàng)向車控室匯報(bào)道岔開(kāi)通位置正確。確認(rèn)道岔加4、道岔的維護(hù)保養(yǎng)聯(lián)系行車調(diào)度員12345確認(rèn)道岔現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)確認(rèn)道岔位置試排進(jìn)路（單操）站控（放權(quán)）定（反）位鎖閉順序/物品（備品）定（反）位解鎖道岔定（反）位表6-4道岔清掃保養(yǎng)及檢查的操作作順序操作要求6要求匯報(bào)行車調(diào)度員遙控（收權(quán)）道岔滑板光亮無(wú)銹斑，面板有油（1）墊木（2）鏟油污（3）擦清滑板（4）磨銹斑（5）擦清滑板木塊鏟刀鐵砂皮棉紗順序機(jī)油（6）涂油棉紗（7）整理清掃工具（8）按技規(guī)規(guī)定檢查道岔狀態(tài)物品（備品）清點(diǎn)物品——4、道岔的維護(hù)保養(yǎng)聯(lián)系行車調(diào)度員12345確認(rèn)道岔現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)確三、信號(hào)與通信設(shè)備為保證行車作業(yè)安全和提高行車作業(yè)效率，車站設(shè)置信號(hào)、聯(lián)鎖和通信設(shè)備。信號(hào)設(shè)備車站信號(hào)設(shè)備通常有出站信號(hào)機(jī)、發(fā)車表示器、防護(hù)信號(hào)機(jī)和阻擋信號(hào)機(jī)等。聯(lián)鎖設(shè)備通信設(shè)備用于車站行車作業(yè)的通信設(shè)備主要有站間行車電話、集中電話和無(wú)線調(diào)度電話等。車站聯(lián)鎖設(shè)備在道岔、信號(hào)機(jī)、進(jìn)路之間建立起一種相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系，是保證列車站內(nèi)運(yùn)行或折返作業(yè)安全的設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備設(shè)置在有道岔車站，分電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備和微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備兩種類型。三、信號(hào)與通信設(shè)備為保證行車作業(yè)安全和提高行車作業(yè)效率，車站四．行車憑證及行車報(bào)表1、行車憑證軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)入?yún)^(qū)間或閉塞分區(qū)的憑證。行車憑證分為兩大類：采用基本閉塞法時(shí)的行車憑證為自動(dòng)閉塞的列車速度碼及出站信號(hào)機(jī)的顯示；當(dāng)基本閉塞法停止使用后采用代用閉塞法，即電話閉塞法時(shí)的行車憑證為路票或特殊情況下使用的調(diào)度命令（書(shū)面命令、口頭命令等）。四．行車憑證及行車報(bào)表1、行車憑證軌道交通行車憑證是指列車進(jìn)（1）路票路票是在電話閉塞法行車時(shí)，根據(jù)區(qū)間空閑相鄰兩站所承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼而填發(fā)的行車憑證。路票的要素包括：電話記錄號(hào)碼，車次，列車運(yùn)行方向，車站行車專用章，行車值班簽名，日期。路票樣式如圖6-4所示。圖6-4路票（1）路票路票是在電話閉塞法行車時(shí)，根據(jù)區(qū)間空閑相鄰兩站所承（2）調(diào)度命令調(diào)度命令是指在按規(guī)定進(jìn)行某些行車作業(yè)時(shí)，向行車值班員、司機(jī)發(fā)布的作業(yè)指示，有嚴(yán)肅性、授權(quán)性和強(qiáng)制性。調(diào)度命令只能由當(dāng)班行車調(diào)度員發(fā)布，且一事一令，先擬后發(fā)。接調(diào)度命令后，行車值班員欄須由當(dāng)班值班員手寫(xiě)，無(wú)本站行車專用章的調(diào)度命令單不能作為行車憑證使用；調(diào)度命令單的填寫(xiě)必須符合固定的規(guī)范。圖6-5調(diào)度命令樣式（2）調(diào)度命令調(diào)度命令是指在按規(guī)定進(jìn)行某些行車作業(yè)時(shí)，向行車2、行車報(bào)表行車報(bào)表是指在列車運(yùn)行及設(shè)備保養(yǎng)等活動(dòng)中，行車人員及相關(guān)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況而記錄下來(lái)的原始資料。行車報(bào)表的種類有：《車站生產(chǎn)日志》《調(diào)度命令登記簿》《設(shè)備故障檢修（施工）登記簿》等。表6-5調(diào)度命令登記薄2、行車報(bào)表行車報(bào)表是指在列車運(yùn)行及設(shè)備保養(yǎng)等活動(dòng)中，行車人第二節(jié)車站行車作業(yè)一、行車作業(yè)基本要求車站行車作業(yè)包括行車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。（1）執(zhí)行命令，聽(tīng)從指揮（2）遵章守紀(jì)，按圖行車（3）作業(yè)聯(lián)系，及時(shí)準(zhǔn)確（4）接發(fā)列車，目迎目送（5）行車表報(bào)，填寫(xiě)齊全5個(gè)基本要求第二節(jié)車站行車作業(yè)一、行車作業(yè)基本要求車站行車作業(yè)包括行車二、行車作業(yè)制度為加強(qiáng)車站行車作業(yè)組織，必須建立和健全各項(xiàng)行車作業(yè)制度，做到行車作業(yè)制度化、程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。主要制度交接班制度車站值班員崗位責(zé)任制檢修施工登記制度巡視檢查制度行車事故處理制度道岔擦拭制度二、行車作業(yè)制度為加強(qiáng)車站行車作業(yè)組織，必須建立和健全各項(xiàng)行三、車站接發(fā)列車作業(yè)1、控制中心辦理接發(fā)列車作業(yè)（1）在行車指揮自動(dòng)化時(shí)，控制中心ATS根據(jù)使用列車運(yùn)行圖及列車運(yùn)行實(shí)際情況，通過(guò)車站聯(lián)鎖設(shè)備自動(dòng)排列進(jìn)路、實(shí)時(shí)控制列車接發(fā)作業(yè)。在控制中心ATS自動(dòng)功能故障時(shí)，列車進(jìn)路由行車調(diào)度員人工排列。進(jìn)路排列（2）在調(diào)度集中時(shí)，由行車調(diào)度員通過(guò)進(jìn)路控制終端控制管轄線路上的信號(hào)機(jī)、道岔，人工排列列車進(jìn)路，辦理列車接發(fā)作業(yè)。在采用自動(dòng)閉塞時(shí)，區(qū)間閉塞是自動(dòng)辦理的，但進(jìn)路排列有以下兩種情形。在上述兩種情況下，車站值班員通過(guò)行車控制臺(tái)監(jiān)視列車進(jìn)路排列、信號(hào)顯示，列車到發(fā)、通過(guò)情況，以及列車運(yùn)行狀態(tài)是否正常等。三、車站接發(fā)列車作業(yè)1、控制中心辦理接發(fā)列車作業(yè)（1）在行車2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)在采用區(qū)間閉塞設(shè)備時(shí)，行車閉塞法為雙區(qū)間閉塞法；在停用自動(dòng)閉塞設(shè)備時(shí)，行車閉塞法為電話閉塞法。在上述兩種情形下，區(qū)間閉塞由車站值班員辦理。在區(qū)間閉塞由車站值班員辦理的情況下，列車進(jìn)路也由車站值班員排列。此外，如果僅當(dāng)控制中心ATS的自動(dòng)排列進(jìn)路功能故障時(shí)，列車仍可按自動(dòng)閉塞法行車，此時(shí)將控制權(quán)下放給集中站，由車站值班員在聯(lián)鎖工作站上排列進(jìn)路，辦理列車接發(fā)工作。2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)在采用區(qū)間閉塞設(shè)備時(shí)，行車閉塞法為雙（1）列車進(jìn)路的辦理列車進(jìn)路是指列車在車站到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)所需占用的一段線路。列車進(jìn)路的排列通常涉及道岔位置的轉(zhuǎn)換，列車進(jìn)路的防護(hù)則由設(shè)置在進(jìn)路入口處的信號(hào)機(jī)負(fù)責(zé)。在采用電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，列車進(jìn)路辦理在行車控制臺(tái)上進(jìn)行。在采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)，列車進(jìn)路辦理在操作員工作站上進(jìn)行。手搖道岔人工排列進(jìn)路（1）列車進(jìn)路的辦理列車進(jìn)路是指列車在車站到達(dá)、出發(fā)或通過(guò)所（1）列車進(jìn)路的辦理在聯(lián)鎖站LOW故障情況時(shí)車站進(jìn)行人工排列進(jìn)路的作業(yè)程序?yàn)椋?.值班員和站務(wù)員兩人攜帶工具：信號(hào)燈、紅閃燈、手搖把、道岔鑰匙、鉤鎖器、扳手、對(duì)講機(jī)、無(wú)線調(diào)度電臺(tái)、手電筒，穿熒光衣、戴手套。2.下線路前得到行調(diào)允許，人工準(zhǔn)備進(jìn)路必須從距列車最遠(yuǎn)的道岔開(kāi)始，從遠(yuǎn)到近依次排列。3.現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)道岔，需要轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)一人操作，一人防護(hù)、確認(rèn)。操作者用工具按正確程序打開(kāi)蓋孔板，手搖道岔，準(zhǔn)備好進(jìn)路，另一人確認(rèn)道岔位置正確后加鎖。（1）列車進(jìn)路的辦理在聯(lián)鎖站LOW故障情況時(shí)車站進(jìn)行人工排列4.確認(rèn)進(jìn)路上各道岔的開(kāi)通位置時(shí)，排列進(jìn)路人員與車控室相互用對(duì)講機(jī)聯(lián)系確認(rèn)，得到同意后用手信號(hào)向列車顯示正確情況。5.當(dāng)所排列的進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)并出清線路后，報(bào)告車控室（對(duì)講機(jī)工作盲區(qū)可由行調(diào)中轉(zhuǎn)），再準(zhǔn)備相應(yīng)線路的進(jìn)路。6.值班站長(zhǎng)接到進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、線路出清的匯報(bào)后，立即做好相應(yīng)線路的接車或發(fā)車準(zhǔn)備工作并報(bào)告行調(diào)。（1）列車進(jìn)路的辦理在聯(lián)鎖站LOW故障情況時(shí)車站進(jìn)行人工排列進(jìn)路的作業(yè)程序?yàn)椋海?）列車進(jìn)路的辦理在聯(lián)鎖站LOW故障情況時(shí)車站進(jìn)行人工排列（2）電話閉塞法接發(fā)列車改用電話閉塞法行車時(shí)，必須有行車調(diào)度員命令。由于電話閉塞法行車時(shí)無(wú)設(shè)備控制，為了防止因疏忽向占用區(qū)間發(fā)車，造成同向列車尾追，要求車站值班員在接發(fā)列車作業(yè)過(guò)程中，嚴(yán)格按照規(guī)定的作業(yè)程序和要求進(jìn)行，以確保接發(fā)列車作業(yè)安全。（2）電話閉塞法接發(fā)列車改用電話閉塞法行車時(shí)，必須有行車調(diào)度2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員辦理接發(fā)列車作業(yè)的內(nèi)容、程序與辦法如下：辦理閉塞發(fā)出列車接入列車閉塞解除2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)電話閉塞法行車時(shí)，車站值班員辦理接發(fā)2．車站辦理接發(fā)列車作業(yè)①辦理閉塞發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞。接車站確認(rèn)接車區(qū)間空閑，接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向發(fā)車站發(fā)出承認(rèn)某次列車閉塞的電話記錄號(hào)碼，并填寫(xiě)《行車日志》。所謂進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)是指接發(fā)列車進(jìn)路空閑、有關(guān)道岔位置正確和影響接發(fā)列車進(jìn)路的作業(yè)已經(jīng)停止。閉塞辦妥后，因故不能接車或發(fā)車時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，并由提出一方發(fā)出電話記錄號(hào)碼作為閉塞取消的依據(jù)，取消閉塞應(yīng)及時(shí)向行車調(diào)度員報(bào)告。