國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)7

第四章國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國際貨物運(yùn)輸中，貨物不可避免地會(huì)受到自然災(zāi)害、意外事故或外來因素的影響導(dǎo)致貨物受損。為保障收貨人在貨物受損后獲得補(bǔ)償，貨主在貨物出運(yùn)前就要向保險(xiǎn)公司投保(事前投保)。

1國際貿(mào)易保險(xiǎn)根據(jù)交貨價(jià)格術(shù)語不同投保方也不同。無論哪方辦理，一般都涉及根據(jù)買賣合同或慣常的做法:選擇投保合適的險(xiǎn)別，確定保險(xiǎn)金額和繳納保險(xiǎn)費(fèi)，并辦理投保手續(xù)和領(lǐng)取合適的保險(xiǎn)單證。2第一節(jié)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍國際保險(xiǎn)市場(chǎng)對(duì)海上風(fēng)險(xiǎn)、海上損失與費(fèi)用都有特定的解釋。了解他們的確切含義，對(duì)合理選擇投保險(xiǎn)別和正確處理保險(xiǎn)索賠都是十分必要的。當(dāng)海運(yùn)貨物投了某一險(xiǎn)別后，若遇到風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)損失后，保險(xiǎn)公司是否賠償，要看遇到的是什么樣的風(fēng)險(xiǎn)、哪種損失、發(fā)生了哪些費(fèi)用，了解他們的含義與分類，是保險(xiǎn)實(shí)務(wù)的需要。3一、風(fēng)險(xiǎn)(一)海上風(fēng)險(xiǎn)包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故，但并不包括海上的一切危險(xiǎn)。1.自然災(zāi)害:不以人們意志為轉(zhuǎn)移的自然界力量所引起的災(zāi)害。海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中僅指惡劣氣候、海嘯、地震、或火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。2.意外事故:海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中意外事故僅指運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、船舶與流冰或其它物體碰撞以及失蹤、失火、爆炸等。4(二)外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)通常指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其它外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)。可分為一般外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。1.一般外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、短量、雨淋、沾污、滲漏、破碎、受熱受潮、串味、碰撞、銹損等外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。52.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)指由于軍事、政治、國家政策法令以及行政措施等特殊外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。

例如：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、因船舶中途被扣而導(dǎo)致交貨不到、以及貨物被有關(guān)當(dāng)局拒絕進(jìn)口或沒收而導(dǎo)致的損失等。6風(fēng)險(xiǎn)結(jié)構(gòu)圖海上風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害:指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害。意外事故:指擱淺、觸礁、碰撞、爆炸、火災(zāi)、沉沒、船舶失蹤或其他類似事故。外來風(fēng)險(xiǎn)一般外來風(fēng)險(xiǎn)：偷竊、雨淋、滲漏、短量、鉤損、沾污、破碎、碰損、銹損、串味、受潮受熱特殊外來風(fēng)險(xiǎn)：戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、交貨不到、進(jìn)口關(guān)稅等等風(fēng)險(xiǎn)7二、損失由于是海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，因此保險(xiǎn)公司承保的損失是屬于海損(Average)。海損一般是指海運(yùn)保險(xiǎn)貨物在海洋運(yùn)輸中由于海上風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失和滅失。通常也包括與海陸連接的陸運(yùn)過程中所發(fā)生的損壞或滅失。按照損失的程度不同分為全部損失與部分損失；按照損失的性質(zhì)不同分為共同海損和單獨(dú)海損。

8海上損失

全部損失

部分損失

實(shí)際全損

推定全損

單獨(dú)海損

共同海損

9(一)全部損失全部損失簡(jiǎn)稱全損，指運(yùn)輸中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。分為：實(shí)際全損和推定全損。1.實(shí)際全損是指被保險(xiǎn)貨物完全滅失或完全變質(zhì)，或者已不可能歸還被保險(xiǎn)人而言的損失。10構(gòu)成“實(shí)際際全損”的情情況：(1)保險(xiǎn)險(xiǎn)標(biāo)的物完全全滅失。例如，船只遭遭遇海難后沉沉沒，貨物同同時(shí)沉入海底底。(2)保險(xiǎn)險(xiǎn)標(biāo)的物喪失失已無法挽回回。例如船只被海海盜劫走，貨貨物被敵方扣扣押等。雖然然船貨本身并并未遭到損失，但被保保險(xiǎn)人已失去去這些財(cái)產(chǎn)，，無法復(fù)得。。11(3)保險(xiǎn)險(xiǎn)標(biāo)的物已喪喪失商業(yè)價(jià)值值或失去原有有用途。例如：茶葉經(jīng)經(jīng)水泡后，雖雖沒有滅失，，仍舊是茶葉葉，但已不能飲用用，失去商業(yè)業(yè)價(jià)值。(4)船舶舶失蹤，達(dá)到到一定時(shí)期。。例如半年仍無無音訊，則則可視為全部部滅失。122.推定全全損貨物發(fā)生保險(xiǎn)險(xiǎn)事故后，認(rèn)認(rèn)為實(shí)際全損損已經(jīng)不可避避免，或者為避免發(fā)發(fā)生實(shí)際全損損所需支付的的費(fèi)用與繼續(xù)續(xù)將貨物運(yùn)抵目的的地的費(fèi)用之之和超過保險(xiǎn)險(xiǎn)價(jià)值的損失失。在推定全損的的情況下，被被保險(xiǎn)人獲得得的損失賠償償有兩種情況:全全損的賠償償/部分損失失的賠償；若想獲得全損損賠償，被保保險(xiǎn)人須無條條件地把保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物委付給保險(xiǎn)險(xiǎn)人。13(二)部分分損失部分分損損失失是是指指運(yùn)運(yùn)輸輸中中的的整整批批貨貨物物或或不不可可分分割割的的一一批批貨貨物物沒有有達(dá)達(dá)到到全全損損程程度度的損損失失。。部分分損損失失按按照照損損失失的的程程度度，，可可以以分分為為:共同同海海損損(GeneralAverage)單獨(dú)獨(dú)海海損損(particularAverage)141.共同同海海損損指載載貨貨的的船船舶舶在在海海上上遇遇到到災(zāi)災(zāi)害害或或者者意意外外事事故故，，威威脅到到船船、、貨貨等等各方方的的共共同同安安全全，，為了了解解除除這這種種威威脅維維護(hù)護(hù)船船貨貨安安全全，，使使航航程程得得以以繼繼續(xù)續(xù)完完成成，，由由船船方方有意意識(shí)識(shí)地地、、合合理理地地采采取取措措施施，，所作作出出的的某些些特特殊殊犧牲牲或或支支出出某某些些額額外外費(fèi)費(fèi)用用，，這些些損損失失和和費(fèi)費(fèi)用用叫叫共共同海海損損。。15例如如，，某某一一貨貨船船在在途途中中遭遭遇遇暴暴風(fēng)風(fēng)雨雨，，船船身身嚴(yán)嚴(yán)重重斜斜傾傾，，即將將傾傾覆覆，，船船長長為為了了避避免免船船只只覆覆沒沒，，命命令令船船員員拋拋棄棄船艙艙內(nèi)內(nèi)的的一一部部分分貨貨物物以以保保持持船船身身平平衡衡，，這這種種拋拋棄棄就就是為為了了避避免免船船、、貨貨的的全全部部損損失失而而采采取取的的措措施施，，被被拋拋棄的的貨貨物物屬屬于于特特殊殊犧犧牲牲，，即即為為共共同同海海損損犧犧牲牲。。又例例如如，，船船舶舶擱擱淺淺時(shí)時(shí)，，為為了了使使船船舶舶脫脫險(xiǎn)險(xiǎn)，，雇雇用用拖拖駁駁強(qiáng)行行脫脫淺淺的的費(fèi)費(fèi)用用，，即即為為共共同同海海損損費(fèi)費(fèi)用用。。16構(gòu)成成共共同同海海損損須須具備備以以下下條條件件共同同海海損損的的危危險(xiǎn)險(xiǎn)必須須是是實(shí)實(shí)際際存存在在或是是不不可可避避免免地地產(chǎn)生生的的，，而而不不是是主主觀觀臆臆測(cè)測(cè)的的；；必須須是是自動(dòng)動(dòng)有有意意采采取取的行行為為；；必須須是是為船船貨貨共共同同安安全全而采采取取的的合合理理措措施施；；17必須須是是屬屬非非常常性性質(zhì)質(zhì)的的損損失失。。共同同海海損損都都是是為為了了使使船船舶舶、、貨貨物物和和運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)方方免免于于遭遭受受損失失而而支支出出的的，，因因而而應(yīng)應(yīng)該該由由船船舶舶、、貨貨物物或或運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)方方按按最后后獲獲救救價(jià)價(jià)值值共共同同按按比比例例分分?jǐn)倲?，，這這種種分分?jǐn)倲偨薪泄餐：p的的分分?jǐn)倲??！?82.單獨(dú)獨(dú)海海損損指除共共同同海海損損以以外外的意意外外損損失失，，由由于于承承保保范范圍圍內(nèi)內(nèi)的的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)所所直直接接導(dǎo)導(dǎo)致致的的船船舶舶或或貨貨物物的的部部分分損損失失；；該損損失失僅由由各各受受損損者者單單獨(dú)獨(dú)負(fù)負(fù)擔(dān)擔(dān)。。例如如，，某某公公司司出出口口大大米米一一萬萬公公噸噸，，在在海海洋洋運(yùn)運(yùn)輸輸途途中中遭受受暴暴風(fēng)風(fēng)雨雨，，海海水水浸浸入入艙艙內(nèi)內(nèi)，，大大米米受受海海水水浸浸泡泡其其中中有三三千千公公噸噸變變質(zhì)質(zhì)，，這這種種損損失失只只是是使使該該公公司司一一家家的的利利益遭遭受受影影響響，，跟跟同同船船所所裝裝的的其其它它貨貨物物的的貨貨主主和和船船東東利益并沒沒有什么么關(guān)系，，因而就就屬于單單獨(dú)海損損。19共同海損損與單獨(dú)獨(dú)海損的的區(qū)別比較項(xiàng)目目單獨(dú)海損損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損損受損者自自己承擔(dān)擔(dān)除保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的外，，還包括支出出的特殊殊費(fèi)用受益各方方根據(jù)獲獲救利益的大小小按比例例分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)標(biāo)的的物為解除或或減輕風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，人為地有有意識(shí)地地造成由所承保保的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、、貨受損損20損失結(jié)構(gòu)構(gòu)圖海上損失全部損失實(shí)際全損推定全損:部分損失共同海損:為保證船、貨的共同安全所作的犧牲。單獨(dú)海損：船舶或貨物所有人單方面的利益的損失。除上述損失外，貨物在運(yùn)輸途中，還有由于外來風(fēng)險(xiǎn)引起的種種損失。被保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免,或者恢復(fù)、修復(fù)受損貨物以及運(yùn)送貨物到原訂目的地的費(fèi)用超過該目的地的貨物價(jià)值。21例1:我公司出出口稻谷谷一批，，因保險(xiǎn)險(xiǎn)事故被被海水浸浸泡多時(shí)而喪喪失其原原有價(jià)值值，貨到到目的港港后只能能低價(jià)出售，這這種損失失屬于實(shí)際全損損。例2:有一批出出口服裝裝，在海海上運(yùn)輸輸途中，，因船體體觸礁導(dǎo)致服服裝嚴(yán)重重受浸，，若將這這批服裝裝漂洗后后運(yùn)至原定目的的港所花花費(fèi)的費(fèi)費(fèi)用已超超過服裝裝的保險(xiǎn)險(xiǎn)價(jià)值，，這種損失失屬于推定全損損。22共同海損損的分?jǐn)倲偣餐p損分?jǐn)倳r(shí)時(shí)，涉及及的受益益方包括括：貨方方、船方和運(yùn)費(fèi)費(fèi)方。共同海損損的分?jǐn)倲傆袃蓚€(gè)原則則：分?jǐn)傄詫?shí)實(shí)際遭受受的損失失或額外外增加的的費(fèi)用為為準(zhǔn)；無論受損損方還是是未受損損方均應(yīng)應(yīng)按標(biāo)的的物價(jià)值值比例分?jǐn)偂?3三、保險(xiǎn)險(xiǎn)的費(fèi)用用指保險(xiǎn)人人承保的的費(fèi)用。。1.施施救費(fèi)用用：當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)標(biāo)的遭遇遇保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任范圍圍內(nèi)的災(zāi)災(zāi)害事故時(shí)時(shí)被保險(xiǎn)險(xiǎn)人或者者其代理理人、雇雇傭人員員等為防防止損失的的擴(kuò)大而而采取搶搶救措施施所支出出的費(fèi)用用。2.救救助費(fèi)用用：保險(xiǎn)標(biāo)的的遭遇保保險(xiǎn)責(zé)任任范圍內(nèi)內(nèi)的災(zāi)害害事故時(shí)，，由保險(xiǎn)險(xiǎn)人和被被保險(xiǎn)人人以外的的第三者者采取救救助行動(dòng)，，而向其其支付的的報(bào)酬。。242006年3月月HYUNDAI事故2526第二節(jié)海海運(yùn)貨貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)承保的的險(xiǎn)別中國人民民保險(xiǎn)公公司根據(jù)據(jù)我國保保險(xiǎn)工作作的實(shí)際際情況并參照國國際做法法，制訂訂了我國國的海洋洋貨物運(yùn)運(yùn)輸保險(xiǎn)條款，，其內(nèi)容容包括保保險(xiǎn)人的的承保責(zé)責(zé)任范圍圍，除外責(zé)任、、責(zé)任起起迄、被被保險(xiǎn)人人的義務(wù)務(wù)和索賠賠期限等。27保險(xiǎn)險(xiǎn)別別指保險(xiǎn)人人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和損失失的承保保責(zé)任范范圍。中國人民民保險(xiǎn)公公司參照照國際保保險(xiǎn)市場(chǎng)場(chǎng)的習(xí)慣慣做法，，分別制定定了各種種條款。。(簡(jiǎn)稱稱為PICC條款)海洋運(yùn)輸輸貨物保保險(xiǎn)的險(xiǎn)險(xiǎn)別概括括起來可可分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)險(xiǎn)兩大類別別。28一、基本本險(xiǎn)別基本險(xiǎn)亦亦稱主險(xiǎn)險(xiǎn)，是可可以獨(dú)立立承保的的險(xiǎn)別。。我國海運(yùn)運(yùn)貨物保保險(xiǎn)的基基本險(xiǎn)分分為三種種。平安險(xiǎn)(FreefromparticularAverage，簡(jiǎn)稱FPA)水漬險(xiǎn)(WithParticularAverage，簡(jiǎn)稱WPA/WA)一切險(xiǎn)(AllRisks)291.平平安險(xiǎn)平安險(xiǎn)在在我國保保險(xiǎn)行業(yè)業(yè)中沿用用甚久，，英文原原意是指單獨(dú)海海損不負(fù)負(fù)責(zé)賠償償。責(zé)任范圍圍如下：：(1)運(yùn)運(yùn)輸過程程中由于于自然災(zāi)災(zāi)害和運(yùn)運(yùn)輸工具具發(fā)生意意外事故，造造成被保保險(xiǎn)貨物物的實(shí)際際全損或或推定全全損。(2)由由于運(yùn)輸輸工具遭遭遇擱淺淺、觸礁礁、沉沒沒、互撞撞、與流冰或或其它物物體碰撞撞以及失失火、爆爆炸等意意外事故造成成被保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物的的全部或或部分損損失。30(3)只只要運(yùn)輸輸工具曾曾經(jīng)發(fā)生生擱淺、、觸礁、、沉沒、、焚毀等意外外事故，，不論這這意外事事故發(fā)生生之前或或者以后曾在海海上遭遇遇惡劣氣氣候、雷雷電、海海嘯等自自然災(zāi)害造成的的被保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物的的部分損損失。(4)在在裝卸卸轉(zhuǎn)船過過程中，，被保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物一一件或數(shù)數(shù)件落海所造成成的全部部損失或或部分損損失。(5)被被保險(xiǎn)險(xiǎn)人對(duì)遭遭受承保保責(zé)任內(nèi)內(nèi)危險(xiǎn)的的貨物采采取搶救，防止止或減少少貨損措措施支付付的合理理費(fèi)用，，但以不超過過該批被被救貨物物的保險(xiǎn)險(xiǎn)金額為為限。31(6)運(yùn)運(yùn)輸工工具遭遇遇自然災(zāi)災(zāi)害或者者意外事事故，需需要在中途的港港口或者者在避難難港口停?？浚蛞蚨鹌鸬男敦涁?、裝貨、存存?zhèn)}以及及運(yùn)送貨貨物所產(chǎn)產(chǎn)生的特特別費(fèi)用用。(7)發(fā)發(fā)生共共同海損損所引起起的犧牲牲、分?jǐn)倲偤途戎M(fèi)用。。(8)運(yùn)運(yùn)輸契契約訂有有“船舶舶互撞條條款”，，按該條條款規(guī)定定應(yīng)由貨方方償還船船方的損損失。322.水水漬險(xiǎn)水漬險(xiǎn)英英文原意意是單獨(dú)獨(dú)海損負(fù)負(fù)責(zé)賠償償。目前水漬漬險(xiǎn)的責(zé)責(zé)任范圍圍，除包括上上列“平平安險(xiǎn)””的各項(xiàng)責(zé)任任外，還負(fù)責(zé)被被保險(xiǎn)貨貨物由于于惡劣氣氣候、雷電、、海嘯、、地震、、洪水等等自然災(zāi)災(zāi)害所造造成的部部分損失。。333.一一切險(xiǎn)一切險(xiǎn)的的責(zé)任范范圍除包包括“平平安險(xiǎn)””和“水水漬險(xiǎn)””的所有責(zé)任任外，還還包括貨貨物在運(yùn)運(yùn)輸過程程中因一一般外來原因所所造成的的被保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物的的全損或或部分損損失。因此：一切險(xiǎn)是是平安險(xiǎn)險(xiǎn)，水漬漬險(xiǎn)以及及一般附附加險(xiǎn)的的總和一切險(xiǎn)=水水漬漬險(xiǎn)+11種一一般附加加險(xiǎn)34除外責(zé)任任本保險(xiǎn)對(duì)對(duì)下列損損失不負(fù)負(fù)賠償責(zé)責(zé)任：1.被被保險(xiǎn)人人的故意意行為或或過失所所造成的的損失。。2.屬屬于發(fā)貨貨人責(zé)任任所引起起的損失失。3.在在保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任開始始前，被被保險(xiǎn)貨貨物已存存在的品品質(zhì)不良或數(shù)量量短差所所造成的的損失。。4.被被保險(xiǎn)貨貨物的自自然損耗耗、本質(zhì)質(zhì)缺陷、、特性以以及市價(jià)跌落、、運(yùn)輸延延遲所引引起的損損失或費(fèi)費(fèi)用。5.海海洋運(yùn)輸輸貨物戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條條款和貨貨物運(yùn)輸輸罷工險(xiǎn)險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)責(zé)任范圍圍和除外外責(zé)任。。35起訖期限限PICC條款對(duì)三三種基本本險(xiǎn)別保保險(xiǎn)責(zé)任任的起訖訖期限作作了具體規(guī)規(guī)定，采采用國際際通行的的“倉至倉倉”條款款；——保保險(xiǎn)責(zé)任任自被保保險(xiǎn)貨物物運(yùn)離保保險(xiǎn)單所所載明的的起運(yùn)地倉倉庫或儲(chǔ)儲(chǔ)存處所所開始運(yùn)運(yùn)輸時(shí)生生效，包括正常運(yùn)輸過過程中的的海上、、陸上、、內(nèi)河和和駁船運(yùn)運(yùn)輸在內(nèi)，直至至該項(xiàng)貨貨物到達(dá)達(dá)保險(xiǎn)單單所載明明目的地收收貨人的最后后倉庫或儲(chǔ)存處處所或被被保險(xiǎn)人人用作分分配、分派或非非正常運(yùn)運(yùn)輸?shù)钠淦渌麅?chǔ)存存處所為為止。36如未抵達(dá)達(dá)上述倉倉庫或儲(chǔ)儲(chǔ)存處所所，則以以被保險(xiǎn)險(xiǎn)貨物在最后后卸載港港全部卸卸離海輪輪后滿60天為止。如在上述述60天天內(nèi)被保保險(xiǎn)貨物物需轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)到非保保險(xiǎn)單所載明的的目的地地時(shí)，則則以該項(xiàng)項(xiàng)貨物開開始轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)時(shí)終止止。37二、附加加險(xiǎn)別我國海運(yùn)運(yùn)貨物保保險(xiǎn)的附附加險(xiǎn)有有一般附加加險(xiǎn)和特特殊附加險(xiǎn)。一般附加加險(xiǎn)是不能單獨(dú)獨(dú)承保的險(xiǎn)別。。它必須依附附于基本險(xiǎn)險(xiǎn)項(xiàng)下，即只有有投?；倦U(xiǎn)其其中的一一種之后，才可可加保附附加險(xiǎn)，，并須另另外支付付一定的的保險(xiǎn)費(fèi)。381)一一般附加加險(xiǎn)———共共有11種：1、偷竊竊提貨不不著險(xiǎn)(Theft,PilferageandNon-delivery)——TPND2、淡水雨淋淋險(xiǎn)(FreshWaterRainDamage)——FWRD3、短量量險(xiǎn)(RiskofShortage)4、混雜雜、沾污污險(xiǎn)(RiskofIntermixture&Contamination)395、滲漏漏險(xiǎn)(RiskofLeakage)6、碰損、破破碎險(xiǎn)(RiskofClash&Breakage)7、串味險(xiǎn)(RiskofOdour)8、受熱熱、受潮潮險(xiǎn)(DamageCausedbyheating&Sweating)9、鉤損損險(xiǎn)(HookDamage)10、包裝破裂裂險(xiǎn)(LossorDamageCausedbyBreakagePacking)11、銹銹損險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)(RisksofRust)。402)特特殊附加加險(xiǎn)指承保由由于軍事事、政治治、國家家政策法法令以及及行政措措施等特殊殊外來原原因所引引起的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)與損損失的險(xiǎn)險(xiǎn)別。包括:戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(WarRisk)和罷罷工工險(xiǎn)險(xiǎn)(StrikesRisk)以外外還還有有交交貨貨不不到到險(xiǎn)險(xiǎn)(FailuretoDeliveryRisks)進(jìn)口口關(guān)關(guān)稅稅險(xiǎn)險(xiǎn)(ImportDutyRisk)艙面面險(xiǎn)險(xiǎn)(OnDeckRisk)拒收收險(xiǎn)險(xiǎn)(RejectionRisk)黃曲曲霉霉素素險(xiǎn)險(xiǎn)(AflatoxinRisk)等等等。。41戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)險(xiǎn)險(xiǎn)(Warrisk)由于于戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)行行為為和和敵敵對(duì)對(duì)行行為為、、武武裝裝沖沖突突或或海海盜盜行行為為以及及由由此此引引起起的的捕捕獲獲、、拘拘留留、、扣扣留留、、禁禁制制、、扣扣押押所造造成成的的損損失失，，或或各各種種常常規(guī)規(guī)武武器器所所造造成成的的損損失失，，以及及由由于于上上述述原原因因所所引引起起的的共共同同海海損損犧犧牲牲、、分分?jǐn)倲偤途染戎M(fèi)費(fèi)用用。。起訖訖期期限限：：從裝裝運(yùn)運(yùn)港港裝裝上上海海輪輪(或或駁駁船船)開開始始，，到到目目的港港卸卸離離海海輪輪(或或駁駁船船)為為止止。若貨貨物物不不卸卸離離海海輪輪，，則保保險(xiǎn)險(xiǎn)責(zé)責(zé)任任最最長長延延至至貨貨物物到到達(dá)達(dá)目目的的港港當(dāng)當(dāng)日日午午夜夜起起15天天為為止止。。42罷工工險(xiǎn)險(xiǎn)(StrikesRisk)對(duì)因因罷罷工工者者，，被被迫迫停停工工工工人人，，參參加加工工潮潮、、暴暴動(dòng)動(dòng)和和民眾眾斗斗爭(zhēng)爭(zhēng)的的人人員員采采取取行行動(dòng)動(dòng)造造成成貨貨物物的的損損失失負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)。。對(duì)于于任任何何人人的的惡惡意意行行為為造造成成的的損損失失，，保保險(xiǎn)險(xiǎn)公公司司也也予賠賠償償。。往是是在在戰(zhàn)戰(zhàn)爭(zhēng)爭(zhēng)險(xiǎn)險(xiǎn)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上再再加加保保，，并并不不需需另交交保保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)。。4344風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)、、損損失失和和險(xiǎn)險(xiǎn)別別的的關(guān)關(guān)系系A(chǔ)意外外事事故故一般般外外來來風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)平安安險(xiǎn)險(xiǎn)水漬漬險(xiǎn)險(xiǎn)一切切險(xiǎn)險(xiǎn)一般般附附加加險(xiǎn)險(xiǎn)特別別特特殊殊外外來來風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)特別別特特殊殊附附加加險(xiǎn)險(xiǎn)自然然災(zāi)災(zāi)害害附加加險(xiǎn)基本險(xiǎn)外來來風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)海上上風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)險(xiǎn)別風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和和險(xiǎn)險(xiǎn)別別損失失√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√√*√√推定定全損損共同同海損損單獨(dú)獨(dú)海損損一般般其其它損損失失特別別特特殊損損失失實(shí)際際全損損部分分損損失失全部部損損失失其它它損損失失45分析析題題我國國某某外外貿(mào)貿(mào)公公司司向向日日、、英英兩兩國國商商人人分別別以以CIF和CFR價(jià)格格出出售售蘑蘑菇菇罐罐頭頭，，有有關(guān)關(guān)被被保保險(xiǎn)險(xiǎn)人人均均辦辦理理了了保險(xiǎn)險(xiǎn)手手續(xù)續(xù)。。這這兩兩批批貨貨物物自自啟運(yùn)運(yùn)地地倉倉庫庫運(yùn)運(yùn)往往裝裝運(yùn)運(yùn)港港的途途中中均均遭遭受受損損失失;問這這兩兩筆筆交交易易中中各各由由誰誰辦辦理理貨貨運(yùn)運(yùn)保保險(xiǎn)險(xiǎn)手手續(xù)續(xù)？？該貨貨物物損損失失的的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與與責(zé)責(zé)任任各各由由誰誰承承擔(dān)擔(dān)？？保險(xiǎn)險(xiǎn)公公司司是是否否給給予予賠賠償償？？并簡(jiǎn)簡(jiǎn)述述理理由由。。46案例例分分析析*與與日日本本商商人人的的交交易易:由由賣賣方方辦辦理理貨貨運(yùn)運(yùn)保保險(xiǎn)險(xiǎn)手手續(xù)續(xù)；；與英英國國商商人人的的交交易易:由由買買方方辦辦理理貨貨運(yùn)運(yùn)保保險(xiǎn)險(xiǎn)手手續(xù)續(xù)。。*在在這這兩兩筆筆交交易易中中，，該該風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與與責(zé)責(zé)任任均均由由賣賣方方承承擔(dān)擔(dān)。。*保保險(xiǎn)險(xiǎn)公公司司對(duì)對(duì)于于““與與日日本本商商人人的的交交易易””應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)該該貨貨損損給予予賠賠償償，，CIF條件件下下由由賣賣方方投投保保，，保保險(xiǎn)險(xiǎn)合合同同在貨貨物物啟啟運(yùn)運(yùn)地地啟啟運(yùn)運(yùn)后后生生效效。。*保保險(xiǎn)險(xiǎn)公公司司對(duì)對(duì)于于““與與英英國國商商人人的的交交易易””不不會(huì)會(huì)對(duì)對(duì)該該貨貨損給給予予賠賠償償，，F(xiàn)OB、、CFR條件件下下由由買買方方投投保保，，保險(xiǎn)險(xiǎn)合合同同在在貨貨物物越越過過船船舷舷后后生生效效。。47FOB、CFR條件件下，，賣賣方方在在貨貨物物發(fā)發(fā)生生意意外外時(shí)時(shí)，，對(duì)對(duì)該該保保險(xiǎn)標(biāo)的享有可可保利益，但但不是保險(xiǎn)單單的被保險(xiǎn)人人（買方）或合法的的受讓人，因因而與保險(xiǎn)公公司之間不存存在合法有效的合同同關(guān)系，因此此賣方?jīng)]有索索賠權(quán)。買方索賠遭拒拒絕:因?yàn)槭鞘琴I方雖然是是保險(xiǎn)單的被被保險(xiǎn)人或持有人，與與保險(xiǎn)公司存存在合法有效效的合同關(guān)系系，但他當(dāng)時(shí)對(duì)該單單還尚未取得得所有權(quán)，故故對(duì)貨物裝船船前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)損失失不負(fù)任何責(zé)責(zé)任。因此他他對(duì)裝船前的的標(biāo)的不具有可保利利益，所以同同樣不具備索索賠條件。CIF條件下，由賣賣方投保，與與保險(xiǎn)公司間間存在合法有有效的合同關(guān)系系。而且，裝裝船前的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)擔(dān)，具有可保利益，，所以保險(xiǎn)公公司才給予賠賠償。48貨物裝船前，，在FOB、CFR條件下，因是是買方投保，賣方無法法持有保險(xiǎn)單單；又由于買買方投保時(shí)不不具備可保利益益，即沒有貨貨物所有權(quán)，，因此無法將將保單轉(zhuǎn)讓給賣賣方，所以賣賣方也無法成成為保單受讓讓人。所以，賣賣方無法向保保險(xiǎn)公司索賠賠。為此，在在這種情況下，，賣方一定要要自行投保從從倉庫至裝運(yùn)運(yùn)港這一距離的的“陸運(yùn)險(xiǎn)””，來規(guī)避可可能發(fā)生的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)。/viewthread.php?tid=6673849第三節(jié)倫敦敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)條款《英國倫敦協(xié)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物物保險(xiǎn)條款》》，簡(jiǎn)稱《協(xié)協(xié)會(huì)貨物條款》》InstituteCargoClause,I.C.C.在世界海上保保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，，英國歷史悠悠久，在世上上具有廣泛影響響，據(jù)統(tǒng)計(jì)目目前世界上有有2/3的國國家在海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)務(wù)中直接采用用英國倫敦保保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)所所制定的“協(xié)會(huì)會(huì)貨物條款””（ICC)。50一、協(xié)會(huì)貨物物保險(xiǎn)條款的的種類《協(xié)會(huì)貨物條條款》于1982年1月月1日修訂公公布：(1)《倫敦敦協(xié)會(huì)貨物條條款(A)》—ICC(A)(2)《倫敦協(xié)會(huì)貨物物條款(B)》—ICC(B)(3)《倫敦敦協(xié)會(huì)貨物條條款(C)》—ICC(C)(4)協(xié)協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條條款(貨物)(IWCC)(5)協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條條款(貨物)(ISCC)(6)惡意損害險(xiǎn)(MaliciousDamageClause)51六種險(xiǎn)別中，，只有惡意損損害險(xiǎn)，屬于于附加險(xiǎn)別，，不能單獨(dú)投保保，其他五種種險(xiǎn)別的結(jié)構(gòu)構(gòu)相同，體系系完整。因此，除A、B、C三種險(xiǎn)別可以單獨(dú)投保保外，必要時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)在在征得保險(xiǎn)公公司同意后，，也可作為獨(dú)立立的險(xiǎn)別進(jìn)行行投保。52二、協(xié)會(huì)貨物物保險(xiǎn)主要險(xiǎn)險(xiǎn)別介紹和除除外責(zé)任(一)ICC(A)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與除外責(zé)任任(二)ICC(B)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與除外責(zé)任任(三)ICC(C)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)與除外責(zé)任任53除外責(zé)任見P16854(A)險(xiǎn)相當(dāng)于我國國保險(xiǎn)條款中中的一切險(xiǎn)，，責(zé)任范圍更為廣泛，故故采用承保““除外責(zé)任””之外的一切切風(fēng)險(xiǎn)的方式表明明其承保范圍圍。(B)險(xiǎn)大體上相當(dāng)當(dāng)于水漬險(xiǎn)。。(C)險(xiǎn)相當(dāng)于平安安險(xiǎn)，但承保保范圍較小些些。(B)險(xiǎn)和(C)險(xiǎn)都采用列明明風(fēng)險(xiǎn)的方式式表示其承保保范圍。55I.C.C三種險(xiǎn)別的責(zé)責(zé)任起訖期限限，也采用“倉與與倉條款”，與我我國保險(xiǎn)條款款的規(guī)定基本本相同。至于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)、、罷工險(xiǎn)不同同于中國保險(xiǎn)險(xiǎn)條款的規(guī)定，即不一定定要在投保了了三種基本險(xiǎn)險(xiǎn)別的基礎(chǔ)上上才能加保，而而是可以作為獨(dú)立立險(xiǎn)別投保的。56第四節(jié)我我國陸運(yùn)、空空運(yùn)貨物與郵郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)一、陸運(yùn)貨貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)別陸運(yùn)險(xiǎn):陸運(yùn)一切險(xiǎn):可加保一般(或特殊)附附加險(xiǎn)只能加保特殊殊附加險(xiǎn)二.空運(yùn)貨物物保險(xiǎn)航空運(yùn)輸險(xiǎn):航空運(yùn)輸一切切險(xiǎn):基本險(xiǎn)別三.郵包運(yùn)輸輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)別郵包險(xiǎn)郵包一切險(xiǎn)57分析題我國A公司與某國B公司于2001年10月月20日簽訂訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用用證規(guī)定，裝船期限限為2002年1月1日日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的““順風(fēng)號(hào)”輪輪在開往某外外國港口途中中因故延誤，結(jié)果裝至2002年1月20日才才完成。承運(yùn)人在取得得B公司出具的保保函的情況下下簽發(fā)了與信用證條款——致的提單?！绊橈L(fēng)號(hào)””輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年年1月30日““順風(fēng)號(hào)”輪輪途經(jīng)巴拿馬馬運(yùn)河時(shí)起火火，造成部分化肥燒毀。船長在命令令救火過程中又造成成部分化肥濕毀。58由于船在裝貨貨港口的延遲遲，使該船到到達(dá)目的地時(shí)時(shí)正遇上了化肥肥價(jià)格下跌．．A公司在出售余余下的化肥時(shí)時(shí)價(jià)格不得不大大幅度下降，，給A公司造成很大大損失。請(qǐng)根據(jù)上述事例例，回答以下下問題：(1)途中中燒毀的化肥肥損失屬什么么損失，應(yīng)由由誰承擔(dān)?(2)途中中濕毀的化肥肥損失屬什么么損失，應(yīng)由由誰承擔(dān)?(3)A公司可否向承承運(yùn)人追償由由于化肥價(jià)格格下跌造成的損失?為什什么?59解析(1)屬單獨(dú)海損，，應(yīng)由保險(xiǎn)公司司承擔(dān)損失。。途中燒毀的化肥屬于單單獨(dú)海損，依依CFR術(shù)語，風(fēng)險(xiǎn)由由A公司即買方承擔(dān)；而而A公司購買了水水漬險(xiǎn)，賠償償范圍包含單單獨(dú)海損，因此此由保險(xiǎn)公司司承擔(dān)。(2)屬共同海損，，應(yīng)由A公司與船公司司分別承擔(dān)。。因船舶和貨物遭遭到了共同危危險(xiǎn)，船長為為了共同安全全，有意又合理地地造成了化肥肥的濕毀。(3)可以以。因?yàn)槌羞\(yùn)運(yùn)人遲延裝船船，又倒簽提提單，須對(duì)遲延交付負(fù)責(zé)責(zé)。60第五節(jié)買賣賣合同中的保保險(xiǎn)條款CIF合同中一般訂訂有如下保險(xiǎn)險(xiǎn)條款:一、保險(xiǎn)公司司和條款的約約定規(guī)定哪家保險(xiǎn)險(xiǎn)公司或規(guī)定定在進(jìn)口方所所在地要有代代理公司；采用用PICC條款還是采用用ICC條款。二、保險(xiǎn)險(xiǎn)別別規(guī)定投保哪種種險(xiǎn)別或其組組合，若沒有有約定,則按按最低險(xiǎn)別(平安安險(xiǎn)或(C)險(xiǎn))投保。61三、保險(xiǎn)金額額若貨物在運(yùn)輸輸過程中遇到到風(fēng)險(xiǎn)后全部部損失，則對(duì)對(duì)于進(jìn)口方來說說的損失不僅僅是CIF價(jià)，還有各種種費(fèi)用，本來可以通過過銷售貨物所所得的利潤來來收回費(fèi)用并并盈利，但由于于風(fēng)險(xiǎn)使其變變得不可能。。因此在考慮慮預(yù)期利潤后，，將CIF價(jià)適當(dāng)放大一一定百分比，，稱之為保險(xiǎn)加成率，，若合同中對(duì)此此沒有預(yù)定，，一般視為10%。62保險(xiǎn)金額=CIFX(1+保險(xiǎn)加成率)CFR和CIF是兩種術(shù)語的的換算。由CIF換算成CFR價(jià)：CFR＝CIF×[1－－(1＋保險(xiǎn)加成率)×保險(xiǎn)費(fèi)率率]由CFR換算成CIF價(jià)：CIF=CFR÷[1－－(1＋保險(xiǎn)加成率)×保險(xiǎn)費(fèi)率率]63計(jì)算題我公司出口一一批食品，CIF合同總金額為為10000美元，保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)率0.4%，加一成投投保平安險(xiǎn)，，求保險(xiǎn)金額和保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)各是多少少？若外商要要求改報(bào)CFR價(jià)，則應(yīng)扣除除多少保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)？64解:保險(xiǎn)金金額=CIF價(jià)值x(1+加成率)=USD10000x(1+10%)=USD11000保險(xiǎn)費(fèi)=保保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)費(fèi)率=USD11000x0.4%=USD44CFR=CIF價(jià)X[1-(1+加成率)X保費(fèi)率]=10000X(1-1.1X0.4%)=USD9956扣除保險(xiǎn)費(fèi)=10000-9956=USD4465《跟單信用證證統(tǒng)一慣例600》保險(xiǎn)險(xiǎn)條款第28條保保險(xiǎn)單據(jù)及保保險(xiǎn)范圍如果信用證對(duì)對(duì)投保金額未作規(guī)定，，投保金額須須至少為貨物物的CIF或CIP價(jià)格的110%。如合同訂明按按110%投投保，來證要要求提高保額額，在征得保險(xiǎn)公公司同意后，，可請(qǐng)保險(xiǎn)公公司對(duì)于增加加的費(fèi)用另行出出具收據(jù)，向向進(jìn)口商收取取。66保險(xiǎn)條款I(lǐng)NSURANCE：TobecoveredbytheSellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstAllRisksandWarRisksasperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclausesofthePeople’sInsuranceCompanyofChinadated1/1/1981.(由賣方按發(fā)票票金額的110%投保一切切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)險(xiǎn)并按中國人人民保險(xiǎn)公司1981年1月1日的海運(yùn)貨貨物條款辦理理。)67出口保險(xiǎn)注意意的問題努力爭(zhēng)取出口口貿(mào)易以CIF、CIP貿(mào)易術(shù)語成交交。1、海洋運(yùn)輸輸貨物保險(xiǎn)的的責(zé)任范圍是是倉至倉，由由出口商投保，貨貨物從倉庫出出口開始，保保險(xiǎn)公司就承擔(dān)責(zé)任。2、以CFR或CPT成交，出口商商在發(fā)貨裝船船時(shí)，應(yīng)向進(jìn)口商發(fā)出出“裝船通知知”，以便進(jìn)進(jìn)口商及時(shí)辦辦理保險(xiǎn)。因此此會(huì)增加出口口商的費(fèi)用和和責(zé)任。68以CFR、FOB或CPT、FCA術(shù)語成交，保保險(xiǎn)由進(jìn)口商自行購買買，由于買賣賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)劃分是以貨貨物越過發(fā)貨港船船舷為界，所所以保險(xiǎn)責(zé)任任也就從這一一點(diǎn)開始，這樣從從倉庫到裝船船前這段風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)要么由出口口商自負(fù)，要么由由出口商再向向保險(xiǎn)公司購購買保險(xiǎn)，陡陡然增加了出口商商的風(fēng)險(xiǎn)或保保費(fèi)負(fù)擔(dān)。693、采用D/P、D/A的付款方式，，更應(yīng)以CIF或CIP成交。由于已已在國內(nèi)買了了保險(xiǎn)，即使使出口貨物在在運(yùn)輸途中遭到到重大損失，，進(jìn)口商拒絕絕付款或承兌兌，出口商也能從從保險(xiǎn)人手中中獲得相應(yīng)的的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。。4、采用CIF/CIP，便于增加國家家外匯流出。。70進(jìn)口保險(xiǎn)注意意的問題(一)我國國進(jìn)口貨物在在國內(nèi)辦理保保險(xiǎn)有利干進(jìn)進(jìn)口商可為國家減少少外匯支出；；我國保險(xiǎn)公司司進(jìn)口貨物保保險(xiǎn)費(fèi)率低，，降低成本；；如果發(fā)生生事故，，貨損檢檢驗(yàn)、理理賠都在在國內(nèi)，，便捷迅速；責(zé)任則可可延長至至內(nèi)地收收貨人倉倉庫。71(二)進(jìn)進(jìn)口運(yùn)運(yùn)輸貨物物保險(xiǎn)的的責(zé)任起起訖在貨物裝裝上海輪輪或交付付給承運(yùn)運(yùn)人處置置之前，，貨物風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任任屬于出出口商，，在這一一期間發(fā)發(fā)生的損損失由發(fā)貨人負(fù)負(fù)責(zé)。我國保險(xiǎn)險(xiǎn)公司對(duì)對(duì)于進(jìn)門門貨物的的保險(xiǎn)責(zé)責(zé)任一般般是從貨物越過過船舷或或貨交承承運(yùn)人時(shí)時(shí)開始，，一直至至貨物運(yùn)抵目的的港(地地)收貨貨人倉庫庫或分配配、分派派地或貨貨物卸離海海輪后60天終終止。72第六節(jié)保保險(xiǎn)的的做法與與索賠一、保保險(xiǎn)的做做法對(duì)于出口口方來說說，價(jià)格格術(shù)語為為CIF時(shí)，就有有保險(xiǎn)這個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)，，其操作作過程為為：備妥貨物物并確定定裝運(yùn)日日期和運(yùn)運(yùn)輸工具具后填制投保單(附商業(yè)發(fā)票)保險(xiǎn)公司繳納保險(xiǎn)費(fèi)取得保險(xiǎn)單證保險(xiǎn)費(fèi)=保保險(xiǎn)金金額×保保險(xiǎn)費(fèi)率率=CIF××(1+保險(xiǎn)加成成率)××保保險(xiǎn)費(fèi)率率73賠償金額額的計(jì)算算計(jì)算賠償償金額時(shí)時(shí)，應(yīng)需需注意是是不論損損失程度度(IrrespectiveofPercentage，IOP)均予賠償償，還是是規(guī)定了了免賠率率：絕對(duì)免賠賠率(Deductible)：保險(xiǎn)人只只賠償超超過免賠賠率的部部分，對(duì)對(duì)免賠率率以內(nèi)的的損失絕絕對(duì)不賠賠。相對(duì)免賠賠率(Franchise)：保險(xiǎn)人對(duì)對(duì)免賠率率以內(nèi)的的損失不不賠，如如損失超超過免賠賠率時(shí)，，則對(duì)全全部損失失都賠。。PICC采取絕對(duì)對(duì)免賠率率的做法法。7475進(jìn)口保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)計(jì)算進(jìn)口交易易以FOB、CFR條件成交交的情況況下，進(jìn)進(jìn)口商需需要核算算保險(xiǎn)費(fèi)費(fèi)。CFR進(jìn)口：保險(xiǎn)費(fèi)=(CIF×1.1)×保險(xiǎn)費(fèi)率率，令保保險(xiǎn)費(fèi)為為I，保險(xiǎn)費(fèi)率為r，保險(xiǎn)加成成為k(通常為1.1)，則：I＝(CFR+I)×1.1×rI＝CFR×1.1×r+I×1.1×rI-I×1.1×r＝CFR×1.1×rI×(1-1.1×r)＝CFR×1.1×rI＝CFR×[(1.1×r)/(1-1.1×r)]因此得到到：保險(xiǎn)險(xiǎn)費(fèi)＝CFR×[(k×r)/(1-k×r)]FOB進(jìn)口：保保險(xiǎn)費(fèi)＝(FOB+F)×[(k××r)/(1-k×r)]76例：某商商品的CFR價(jià)格為8846.4美元，要要按成交交價(jià)格的的110%投保協(xié)會(huì)會(huì)貨物保保險(xiǎn)條款款(A)(保險(xiǎn)費(fèi)率率0.8%)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(保險(xiǎn)費(fèi)率率0.08%)，試計(jì)算算進(jìn)口商商應(yīng)付給給保險(xiǎn)公司的保保險(xiǎn)費(fèi)用用(假設(shè)進(jìn)口口商的本本幣為美美元)？解：保險(xiǎn)費(fèi)＝＝8846.4×1.1×(0.8%+0.08%)÷(1-1.1×(0.8%+0.08%))＝85.6332÷0.99032＝86.47(美元)77保險(xiǎn)單證證：是承承保人與與投保人人之間訂訂立的保保險(xiǎn)合同，也是是保險(xiǎn)公公司出具具的承保保證明，，是被保保險(xiǎn)人憑以向保保險(xiǎn)公司司索賠和和保險(xiǎn)公公司進(jìn)行行理賠的的依據(jù)。。PICC規(guī)定，索索賠時(shí)效效從被保保險(xiǎn)貨物物在最后后卸貨港港全部卸卸離海輪輪后起算算，最多多不超過過兩年.78(一)保保險(xiǎn)單單-大保單是承保一一個(gè)航程程內(nèi)某一一批貨物物的運(yùn)輸輸保險(xiǎn)。。是一種種最規(guī)范、、使用最最廣泛的的一種保保險(xiǎn)單據(jù)據(jù)。(背背面載明明保險(xiǎn)人人與被保保險(xiǎn)人之之間的權(quán)權(quán)利義務(wù)務(wù))(二)保險(xiǎn)憑證證小保單，是一種種簡(jiǎn)化的的保險(xiǎn)單單據(jù)。（（背面不不載明保保險(xiǎn)人與與被保險(xiǎn)險(xiǎn)人之間間的權(quán)利利義務(wù)））(三)聯(lián)聯(lián)合憑憑證79保險(xiǎn)單據(jù)據(jù)可以轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓，即即使在保保險(xiǎn)標(biāo)的的物發(fā)生生損失之后，仍仍可以有有效轉(zhuǎn)讓讓。出單日期期不得遲遲于運(yùn)輸輸單據(jù)所所列貨物物裝船的的日期。。80二、保險(xiǎn)險(xiǎn)索賠貨物在保保險(xiǎn)責(zé)任任有效期期內(nèi)發(fā)生生屬于保保險(xiǎn)責(zé)任任范圍內(nèi)內(nèi)的損失，，被保險(xiǎn)險(xiǎn)人可向向保險(xiǎn)公公司提出出索賠要要求，稱稱為保險(xiǎn)索索賠；索賠時(shí)提提供的單單證：保保單正本本、提單單、商業(yè)業(yè)發(fā)票、、裝箱單單、檢驗(yàn)驗(yàn)報(bào)告、、損失證證明、索索賠清單單及權(quán)益益轉(zhuǎn)讓書書。權(quán)益轉(zhuǎn)讓讓書：由由被保險(xiǎn)險(xiǎn)人簽給給保險(xiǎn)公公司的，，由保險(xiǎn)險(xiǎn)公司行行使向第第三者責(zé)責(zé)任方追追償損失失的權(quán)利利81注意：出口貨物物在我國國保險(xiǎn)后后，如果果貨到國國外發(fā)現(xiàn)現(xiàn)滅失或損壞，，收貨人人應(yīng)及時(shí)時(shí)向保險(xiǎn)險(xiǎn)公司在在當(dāng)?shù)氐牡睦碣r代理人申申請(qǐng)檢驗(yàn)驗(yàn)。代理人的的名稱、、地址、、電話等等一般都在在保險(xiǎn)單單上注明明。保險(xiǎn)公司司聘請(qǐng)的的代理人人一般有有兩種，，一種是是檢驗(yàn)及理賠代代理，收貨人人在委托托檢驗(yàn)，，并提供供各項(xiàng)索索賠單證后后，由該該代理直直接賠付付。82另一種僅僅限于代代理檢驗(yàn)驗(yàn)貨損，，收貨人在在取得其其出具的檢驗(yàn)報(bào)報(bào)告后，，連同保保險(xiǎn)單、、提單