德邦物流系統(tǒng)優(yōu)化

公司簡介

德邦是國家“AAAAA”級物流企業(yè)，主營國內公路運輸業(yè)務。截止2014年2月末，公司已開設直營網(wǎng)點4,300多家，服務網(wǎng)絡遍及全國，自有營運車輛8,700余臺，全國轉運中心總面積超過92萬平方米。

公司始終以客戶為中心隨時候命、持續(xù)創(chuàng)新，始終堅持自建營業(yè)網(wǎng)點、自購進口車輛、搭建最優(yōu)線路，優(yōu)化運力成本，為客戶提供快速高效、便捷及時、安全可靠的服務體驗，助力客戶創(chuàng)造最大的價值。

公司秉承“承載信任、助力成功”的服務理念，保持銳意進取、注重品質的態(tài)度，強化人才戰(zhàn)略，通過不斷的技術創(chuàng)新和信息化系統(tǒng)的搭建，提升運輸網(wǎng)絡和標準化體系，創(chuàng)造最優(yōu)化的運載模式，為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)、滿意的物流服務。一直以來，公司都致力于與員工共同發(fā)展和成長，打造人企雙贏。在推動經(jīng)濟發(fā)展，提升行業(yè)水平的同時，努力創(chuàng)造更多的社會效益，為國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，和諧社會的創(chuàng)建做出積極貢獻，努力將德邦打造成為中國人首選的國內物流運營商，實現(xiàn)“為中國提速”的使命。網(wǎng)點覆蓋

截至2014年2月末，德邦物流已開設直營網(wǎng)點4,300多家。

運輸線路

四通八達的德邦物流運行線路，使您的貨物通達至每一處有需要的地方。樞紐中心

在全國20多個經(jīng)濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。業(yè)務覆蓋

公司業(yè)務范圍覆蓋國內所有省級行政區(qū)，在全國各地都能看到“德邦”統(tǒng)一字樣的店面遍布在繁華街道、工業(yè)園、批發(fā)市場和專業(yè)市場中。轉運中心

全國超過92萬平方米寬敞、整潔的貨臺，擁有現(xiàn)代化機械設施的外場操作柜臺，為您的貨物中轉、裝卸提供可靠保障！日吞吐量

日吞吐貨量近3萬噸。文化理念德邦的企業(yè)文化也可稱為“德邦長青法則”。它是德邦人所共享并遵循的使命、愿景、核心價值觀等企業(yè)文化核心的總和。它明確我們的目標，規(guī)范并指導我們的行為，最大限度地激發(fā)員工的聰明才智，共創(chuàng)德邦的長青基業(yè)！

使命：

為中國提速愿景

：成為中國人首選的國內物流運營商核心價值觀

成就客戶——竭盡所能滿足目標客戶

卓越運作——沒有好的運作，一切都是白費

創(chuàng)新發(fā)展——強者開拓創(chuàng)新，弱者固步自封

長遠視角——30年后成功才算成功

激情進取——絕不被淘汰

企業(yè)精神

德邦人要像發(fā)動機那樣，認真敬業(yè)

德邦人要像發(fā)動機那樣，充滿激情

德邦人要像發(fā)動機那樣，團結協(xié)作

德邦人要像發(fā)動機那樣，令行禁止

企業(yè)作風

特別能吃苦，特別能團結，

特別講效率，特別會創(chuàng)新。

管理理念

以人為本人企雙贏

適度競爭寬嚴相濟

經(jīng)營理念

以客為尊助力成功

追求卓越勇于爭先發(fā)展史成長階段：2004年至今2013年11月快遞業(yè)務上線2013年04月第3000家營業(yè)網(wǎng)點香港營業(yè)部成立2012年04月網(wǎng)點數(shù)量突破2000家2011年11月建立企業(yè)視覺識別系統(tǒng)，全面啟用第三代企業(yè)品牌形象2011年07月西藏拉薩營業(yè)部開業(yè)，至此公司在國內地區(qū)完成了全面布點2010年09月第1000家營業(yè)網(wǎng)點西寧營業(yè)部成立2008年05月城際快車誕生，滿足區(qū)域客戶對“準點”的需求2008年05月開通網(wǎng)上營業(yè)廳，實現(xiàn)“足不出戶”便捷下單2007年09月正式啟用全國服務熱線電話400-830-55552006年07月更新企業(yè)標識，推出第二代企業(yè)品牌形象2005年

首屆校園招聘拉開序幕，開啟高素質人才儲備戰(zhàn)略2004年09月在行業(yè)內率先推出卡車航班業(yè)務，并開通第一條線路：廣州—上海線起步階段：2000年至2004年2002年01月開發(fā)了“TIS物流管理信息系統(tǒng)2.0”，全面提高系統(tǒng)性能2001年04月開始發(fā)展運輸業(yè)務，開通第一條專線：廣州-北京線2000年10月統(tǒng)一企業(yè)標識，打造第一代企業(yè)品牌形象創(chuàng)業(yè)階段：1996年至2000年1999年12月開發(fā)“飛行2000航空貨運系統(tǒng)”，在同行業(yè)中率先實行電腦網(wǎng)絡化管理1998年06月承包中國南方航空公司老干部航空客貨運處（簡稱“南航老干”）1996年09月創(chuàng)始人崔維星涉足貨運業(yè)務DB物流系統(tǒng)運輸系統(tǒng)倉儲系統(tǒng)配送系統(tǒng)運輸系統(tǒng)存在的問題解決方案問題1、運輸方式式單一，以公公路零擔運輸輸為主德邦物流的運運輸方式主要要以公路零擔擔運輸為主。。雖在競爭激激烈的零擔物物流市場中占占龍頭之位，，但隨著交通通運輸?shù)娜找嬉姘l(fā)展，出現(xiàn)現(xiàn)多式聯(lián)運、、商業(yè)配送等等運輸系統(tǒng)，，德邦物流的的單式聯(lián)運顯顯得太薄弱了了。即使是標標注卡運，也也會因天氣變變化影響運輸輸速度。與此此同時，國家家的高鐵快速速發(fā)展，速度度更快和更廉廉價的運輸，，國有企業(yè)依依靠國家發(fā)展展高鐵零擔物物流，這將對對德邦造成巨巨大打擊。德德邦雖有空運運，但都是承承包給各家航航空公司，沒沒有自己的航航空運輸隊伍伍，處處受制制于人，對時時效的保證產(chǎn)產(chǎn)生不好的影影響。2、物流系統(tǒng)統(tǒng)效率低，物物流成本高德邦物流公路貨車的運運營速度也不不足50公里里；內河航運運速度更低；；原材料、半半成品及產(chǎn)成成品的在庫周周轉時間平均均在3—6個個月左右。德德邦物流的客客戶主要是中中小企業(yè)，而而日益增長的的物價，不斷斷飛漲的油價價，昂貴的過過路費，又沒沒有國家的資資金補貼，這這無疑增加了了運輸成本。。商家也因此此把成本轉嫁嫁到消費者或或生產(chǎn)者身上上，費用就相相對昂貴了。。全國有數(shù)以以百計的個體體零擔運輸戶戶，但德邦物物流是家喻戶戶曉、信譽程程度高的物流流公司，大型型公司管理廣廣，費用也就就多了。3、物流基礎礎設施的配套套性、兼容性性差，物流技技術裝備水平平低總體來看，我我國現(xiàn)有的物物流基礎設施施雖然有了很很大發(fā)展，但但是還比較落落后。就公司司總體來說，，人工裝卸、、搬運占絕大大多數(shù)，現(xiàn)代代化設備缺乏乏。除了青島島設立實驗性性的分揀設備備和傳送帶的的現(xiàn)代化設備備，其他的地地方都沒有。。德邦仍是人人工裝卸車，，只有少量的的叉車做輔助助，裝車、卸卸車效率大大大降低。搬運運設備稀少，，大多數(shù)靠人人工裝卸，嚴嚴重影響發(fā)車車時間，降低低時效。運輸輸技術包括：：運輸貨物裝裝載技術、運運輸線路的規(guī)規(guī)劃技術、網(wǎng)網(wǎng)絡分析技術術。德邦內部部的現(xiàn)代化設設備稀少，貨貨物裝載技術術還待提高；；技術人員缺缺乏，很難做做到合理運輸輸。4、物流信息息系統(tǒng)建設滯滯后德邦物流運輸信息系統(tǒng)統(tǒng)、倉儲信息息系統(tǒng)、物流流作業(yè)管理信信息系統(tǒng)之間間互不溝通，，物流運輸中中信息流通不不舒暢不及時時，由于沒有有公共物流信信息交流平臺臺，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為為基礎的物流流信息系統(tǒng)難難以得到實際際應用。5、我國物流流業(yè)管理體制制和機制方面面的障礙在計劃經(jīng)濟體體制下，各個個行業(yè)從上到到下一統(tǒng)到底底，行業(yè)之間間、部門之間間管理體系分分割現(xiàn)象嚴重重，在向市場場經(jīng)濟轉型的的過程中，習習慣勢力仍然然有一定影響響。物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展涉及及到基礎設施施、物流技術術設備、產(chǎn)業(yè)業(yè)政策、投資資融資、稅收收、海關、服服務、與運輸輸標準等多個個方面，而這這些問題的管管理分屬于不不同的政府職職能部門，各各職能部門對對現(xiàn)代物流認認識不足和缺缺乏統(tǒng)一協(xié)調調的戰(zhàn)略思想想，成為物流流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的的主要瓶頸之之一6、物流車輛輛本身存在的的問題，運輸輸成本占總成成本比例大隨著德邦物流流公司的擴大大，在車輛的的增加數(shù)量的的同時也應該該提高運輸車車的質量。德德邦自買的運運輸車輛車身身過高，形式式過于單一，，不方便不同同的物品的運運輸和裝卸，，導致工作效效率低，浪費費更多的人力力物力和時間間。7、運輸不當當，工作人員員素質較低低，，導致貨物受受損由于在運輸過過程中管理不不善，有大量量商品被送往往目的地時，，出現(xiàn)破損、、毀壞、包裝裝脫落等問題題。其中就運運輸酒水出現(xiàn)現(xiàn)損壞的案例例為多，如：：2011年年6月，德邦邦物流公司把把一批價值不不菲的酒送往往市東城區(qū)乾乾鼎老酒博物物館，在卸貨貨驗收時發(fā)現(xiàn)現(xiàn)其中最貴的的兩瓶二鍋頭頭已破碎。還還有，2012年11月月，從廣州送送往肇慶的一一箱紅酒，在在到達目的地地時，一箱紅紅酒里有五瓶瓶已破碎。從從這些案例中中，可知德邦邦在運輸管理理方面仍欠妥妥當，要及時時調整，才能能立于不敗之之地。解決方案1、增加物流流運輸?shù)姆绞绞?，不應只局局限與自買的的車輛，應該該實行聯(lián)合海海陸空運輸。。如今我國的的高鐵和航空空迅速發(fā)展，，火車速度大大大得到提高高，對于物流流的運輸來說說是一個相當當有利的條件件，我們應該該很好的利用用這樣的環(huán)境境和條件，這這樣對于德邦邦這樣的大公公司來講，才才會有更好的的發(fā)展前景，，甚至可以走走向國際，擴擴大德邦物流流的服務區(qū)域域。2、應該和汽汽車企業(yè)合作作，告訴汽車車企業(yè)，讓他他們研制生產(chǎn)產(chǎn)出低地板、、低重心的配配送車輛，以以方便物流企企業(yè)快速裝卸卸，提高裝卸卸效率。并且且可以考慮購購入一些較小小型的運輸汽汽車，有利于于在高樓林立立的大城市穿穿梭運輸，提提高運輸效率率，有利于大大力發(fā)展城市市物流，并且且有利于減少少環(huán)境的污染染。3、開展與高高校合作的活活動，招入一一些具有高素素質，能力強強的大學生；；全面提高運運輸人員素質質，提高工作作人員的工作作技術。運輸輸人員的工作作方法、態(tài)度度，將直接或或間接影響企企業(yè)物流成本本的大小。優(yōu)優(yōu)秀的運輸人人才將有助于于物流企業(yè)提提高物流服務務質量和物流流效率,使使物流企業(yè)向向合理化方向向發(fā)展4、建設設運輸通通訊設備備，加快快運輸信信息的傳傳達，提提高信息息的流通通速度，，保證信信息的準準確。建建立現(xiàn)代代化的物物流信息息系統(tǒng)，，提高汽汽車的轉轉載率，，方便在在運輸過過程中處處理一些些意外情情況，并并且可以以提高運運輸?shù)男?，減減少一些些不必要要的損失失，到達達降低成成本。倉儲管理理系統(tǒng)87004300德邦物流流配送和和服務流流程圖DB物流流公司配配送系統(tǒng)統(tǒng)概述1.配送送作業(yè)流流程DB物流流公司作作為國內內著名的的零擔物物流企業(yè)業(yè)，公司司配送的的具體業(yè)業(yè)務流程程。如圖圖3.1所示：：貨物掃描描入倉分區(qū)域存存放裝箱配載載整車配送送站點接受受送達客戶戶/自提提分揀配送送DB物流流公司配配送作業(yè)業(yè)流程大大體如下下：首先先，配送送中心從從各節(jié)點點接受待待配送貨貨物，掃掃描入倉倉，并對對貨物進進行初步步分揀，，分區(qū)域域暫時存存放，進進一步在在區(qū)域內內進行分分揀掃描描。然后后根據(jù)貨貨物的特特點進行行裝箱配配載，分分區(qū)域、、分地點點進行裝裝箱，保保證車輛輛的利用用率，節(jié)節(jié)約成本本。裝箱箱完成后后進行整整車配送送，配送送中心發(fā)發(fā)出配送送計劃，，發(fā)到車車輛調度度操作中中心，調調度員從從中心接接受配送送任務，，獲得出出庫提貨貨單證、、由審單單員核對對單證，，進行行車輛運運輸安排排，發(fā)出出運輸指指令。司司機接受受運輸指指令，車車輛開始始項目的的地出發(fā)發(fā)，發(fā)出出車輛出出發(fā)信息息，方便便顧客跟跟蹤查詢詢貨物的的運輸情情況。運運輸?shù)竭_達制定站站點，卸卸下貨物物，并對對貨物進進行信息息掃描，，反饋運運輸任務務完成的的信息到到出發(fā)配配送中心心，車輛輛運輸任任務完成成。站點點接受貨貨物后，，掃描分分揀，根根據(jù)客戶戶的要求求，通知知客戶自自提或者者送達貨貨物，貨貨物配送送完成。。2.配送送信息系系統(tǒng)DB整個個配送的的信息系系統(tǒng)主要要采用了了現(xiàn)代的的一些信信息技術術，主要要有：1、在DB物流流中最早早是用的的就是TIS物物流管理理信息系系統(tǒng)。TIS物物流管理理系統(tǒng)主主要幫助助企業(yè)實實現(xiàn)了貨貨物網(wǎng)上上查詢功功能，為為客戶提提供了貨貨物跟蹤蹤查詢，，提升了了企業(yè)的的服務水水平。2、GPS系統(tǒng)統(tǒng)上線，，在大部部分部分分區(qū)域實實現(xiàn)車隊隊的管理理調度。。GPS系統(tǒng)的的上線，，通過中中心監(jiān)控控系統(tǒng)可可以對車車輛進行行實時監(jiān)監(jiān)控，對對監(jiān)督駕駕駛員超超速行車車、疲勞勞駕駛、、提高運運輸生產(chǎn)產(chǎn)組織水水平等具具有積極極的輔助助管理作作用；同同時監(jiān)控控中心可可對與正正處于超超速、拋拋錨等情情況的運運輸車實實施報警警功能，，降低交交通事故故的發(fā)生生率，提提高運輸輸安全生生產(chǎn)具有有積極的的意義。。同時可可以根據(jù)據(jù)車輛的的閑置情情況進行行車輛的的調度，，有利于于提高車車輛的利利用率，，節(jié)約車車輛使用用成本。。目前這這一技術術也正在在由部分分慢慢推推廣到所所有的車車輛上，，更好的的監(jiān)控和和調度車車輛。3、金蝶蝶EAS財務及及HR系系統(tǒng)上線線，為財財務結算算系統(tǒng)及及人力資資源考評評，方便便了企業(yè)業(yè)的各項項管理，，走向規(guī)規(guī)范化，，制度化化。4、條碼碼掃描和和射頻識識別技術術的運用用，減少少了手工工錄入的的繁瑣，，同時提提高了員員工操作作的速度度，提高高了數(shù)據(jù)據(jù)錄入的的準確性性和時效效性，降降低企業(yè)業(yè)的運作作成本。。5、車輛輛調度系系統(tǒng)，結結合GPS/GIS系系統(tǒng)實現(xiàn)現(xiàn)車輛的的調度，，準確的的了解車車輛的信信息，保保證了物物流運輸輸?shù)陌踩院蜏蕼蚀_性。。6、OA網(wǎng)絡智智能辦公公系統(tǒng)，，方便了了企業(yè)辦辦公，提提高了辦辦事效率率。7、EDI電子子數(shù)據(jù)交交換平臺臺，將標標準化的的信息，，通過通通信網(wǎng)絡絡傳輸，，在客戶戶和企業(yè)業(yè)的電子子計算機機系統(tǒng)之之間進行行數(shù)據(jù)交交換和自自動處理理，有效效的減少少交易過過程中的的紙面單單證，節(jié)節(jié)約了成成本。8、ERP企業(yè)業(yè)信息平平臺，把把企業(yè)的的物流、、人流、、資金流流、信息息流統(tǒng)一一起來進進行管理理，以求求最大限限度地利利用企業(yè)業(yè)現(xiàn)有資資源，實實現(xiàn)企業(yè)業(yè)經(jīng)濟效效益的最最大化。。9、網(wǎng)網(wǎng)上營營業(yè)廳廳以及及與電電子商商務相相結合合。DB物物流公公司網(wǎng)網(wǎng)上營營業(yè)廳廳的開開辦，，為顧顧客提提供了了方便便、快快捷的的服務務，提提高了了企業(yè)業(yè)的知知名度度，從從而推推動了了企業(yè)業(yè)業(yè)務務的發(fā)發(fā)展。。與此此同時時，DB物物流公公司于于電子子商務務企業(yè)業(yè)合作作，并并獲得得了““最佳佳電子子商務務物流流企業(yè)業(yè)”的的稱號號，及及大地地擴展展了企企業(yè)的的業(yè)務務范圍圍，帶帶來了了更加加廣闊闊的市市場。。配送網(wǎng)網(wǎng)絡和和線路路概況況網(wǎng)點：：DB物流流公司司已在在全國國30個省省、市市、自自治區(qū)區(qū)開設設營業(yè)業(yè)網(wǎng)點點4300多家家，貨貨臺面面積近近95萬平平方米米，日日吞吐吐貨量量約3萬噸噸，服服務網(wǎng)網(wǎng)絡遍遍及國國內550多個個城市市和地地區(qū)，，覆蓋蓋全國國90%的的經(jīng)濟濟中心心和人人口。。如圖圖3.2所所示：：圖圖3.2DB物流流公司司網(wǎng)絡絡覆蓋蓋與網(wǎng)網(wǎng)點專線：：DB物流流公司司自從從2001年開開始發(fā)發(fā)展專專線運運輸，，現(xiàn)在在已經(jīng)經(jīng)發(fā)展展到在在全國國24個經(jīng)經(jīng)濟中中心城城市設設有專專線和和大型型的貨貨物中中轉基基地，，為客客戶提提供優(yōu)優(yōu)質的的貨運運服務務。車輛調調度及及配載載情況況目前DB物物流公公司安安排有有專門門的人人員對對車輛輛進行行管理理調度度，并并花費費了較較大的的精力力對員員工進進行技技能的的培訓訓，極極大地地提高高了企企業(yè)的的配送送效率率，減減少了了車輛輛的閑閑置率率和空空置率率，降降低了了運作作成本本。但但是這這依靠靠人力力操作作為主主的車車輛管管理始始終不不能夠夠達到到最優(yōu)優(yōu)，要要受限限于管管理人人員的的主觀觀意識識及其其技能能水平平。目目前，，國內內一些些物流流公司司的車車輛空空載、、空置置率相相對于于國外外的一一些物物流企企業(yè)來來說還還是相相對較較高，，對流流運輸輸、迂迂回運運輸依依然時時有發(fā)發(fā)生，，調度度計劃劃的不不合理理、不不及時時等也也屢見見不鮮鮮。與與此同同時，，車輛輛在途途中發(fā)發(fā)生緊緊急情情況的的預警警措施施以及及應對對策略略方面面存在在不足足，不不能及及時有有效地地處理理一些些緊急急事件件。因因此，，標準準化、、系統(tǒng)統(tǒng)化的的作業(yè)業(yè)模式式就值值得企企業(yè)去去研究究思考考。操作人人員概概況近些年年來，，DB物流流公司司從國國內高高校招招了一一大批批應屆屆畢業(yè)業(yè)，使使企業(yè)業(yè)擁有有本科科文憑憑的員員工已已經(jīng)占占到了了企業(yè)業(yè)員工工總數(shù)數(shù)的30%，提提高了了企業(yè)業(yè)的員員工的的辦事事效率率和服服務水水平，，初步步緩解解了企企業(yè)發(fā)發(fā)展帶帶來的的對人人才的的需求求。但是，，物流流行業(yè)業(yè)的普普遍現(xiàn)現(xiàn)象都都是專專業(yè)人人才缺缺乏，，人才才儲備備機制制不完完善。。企業(yè)業(yè)內人人員流流動頻頻繁，，因此此導致致物流流企業(yè)業(yè)特別別是中中小型型企業(yè)業(yè)不愿愿花費費人力力物力力對員員工加加以培培訓，，致使使員工工缺乏乏完成成本職職工作作所需需的基基本知知識、、必備備技巧巧，導導致工工作效效率不不高，，服務務水平平底下下等現(xiàn)現(xiàn)象。。另外外，一一些企企業(yè)是是家族族式的的私人人企業(yè)業(yè)，不不能充充分重重視外外來人人員的的能力力，導導致人人才資資源浪浪費。。DB物物流公公司配配送系系統(tǒng)存存在的的主要要問題題線路選選擇欠欠缺完完善的的模式式目前DB物物流公公司已已在全全國30個個省、、市、、自治治區(qū)開開設營營業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點4300多多家，，服務務網(wǎng)絡絡遍及及國內內550多多個城城市和和地區(qū)區(qū)，覆覆蓋全全國90%的經(jīng)經(jīng)濟中中心和和人口口。但但相對對集中中在東東部沿沿海發(fā)發(fā)達城城市，，中西西部偏偏遠山山區(qū)因因為經(jīng)經(jīng)濟的的發(fā)展展程度度相對對較為為落后后，貨貨量較較小，，架設設網(wǎng)點點的收收益較較低。。因此此，中中西部部薄弱弱地區(qū)區(qū)的網(wǎng)網(wǎng)點稀稀疏，，不利利于企企業(yè)配配送貨貨場的的建設設，同同時，，開往往此地地的車車輛空空載率率偏高高，造造成了了浪費費。在線路路運輸輸問題題上，，DB物流流公司司自從從2001年開開始發(fā)發(fā)展專專線運運輸，，現(xiàn)在在已經(jīng)經(jīng)發(fā)展展到在在全國國24個經(jīng)經(jīng)濟中中心城城市設設有專專線和和大型型的貨貨物中中轉基基地，，為客客戶提提供優(yōu)優(yōu)質的的貨運運服務務。專專線運運輸?shù)牡暮锰幪幵谟谟跁r效效性較較高，，一般般是采采取““航班班”式式的運運輸方方式。。這樣樣可以以保證證專線線之間間的貨貨物的的流通通質量量，提提高服服務水水平。。但同同時也也會帶帶來一一定的的浪費費，有有時候候貨量量不足足以裝裝箱也也要進進行運運輸，，導致致裝載載率不不高的的現(xiàn)象象也時時候發(fā)發(fā)生。。同時時，因因為公公司承承諾到到達時時間，，如果果不能能及時時到達達也會會引起起顧客客的不不滿，，降低低企業(yè)業(yè)的美美譽度度。如如何妥妥善處處理緊緊急事事件，，對企企業(yè)的的發(fā)展展有著著重要要的影影響。。其次次，在在二級級網(wǎng)點點的配配送過過程中中，公公司對對于車車輛的的運輸輸?shù)木€線路選選擇存存在著著一定定的誤誤區(qū)，，只是是簡單單的將將貨物物運送送到發(fā)發(fā)貨點點，而而不能能最優(yōu)優(yōu)的選選擇車車輛的的運輸輸線路路，導導致車車輛的的迂回回、對對流運運輸，，降低低了車車輛和和人員員的使使用效效率。。車輛調調度標標準化化程度度不高高目前公公司在在部分分區(qū)域域實現(xiàn)現(xiàn)短途途車隊隊使用用的GPS系統(tǒng)統(tǒng)對公公司車車輛進進行調調度，，目前前正在在進一一步擴擴展使使用范范圍。。GPS系系統(tǒng)的的上線線，通通過中中心監(jiān)監(jiān)控系系統(tǒng)可可以對對車輛輛進行行實時時監(jiān)控控，對對監(jiān)督督駕駛駛員超超速行行車、、疲勞勞駕駛駛、提提高運運輸生生產(chǎn)組組織水水平等等具有有積極極的輔輔助管管理作作用；；同時時監(jiān)控控中心心可對對與正正處于于超速速、拋拋錨等等情況況的運運輸車車實施施報警警功能能，降降低交交通事事故的的發(fā)生生率，，提高高運輸輸安全全生產(chǎn)產(chǎn)具有有積極極的意意義。。對車車輛的的實時時控制制加強強，方方便及及時處處理突突發(fā)事事件。。但目目前來來說，，這個個系統(tǒng)統(tǒng)還不不是很很完善善，還還沒有有在全全公司司進行行推廣廣使用用，同同時，，單單單使用用這個個系統(tǒng)統(tǒng)，還還不能能完全全達到到調度度車輛輛的效效果，，比如如說應應對緊緊急實實踐的的處理理能力力上，，還是是多以以人工工為主主，帶帶有一一定的的主觀觀意識識，缺缺乏標標準處處理程程序和和方法法，使使得公公司蒙蒙受不不白的的損失失。同同時，，調度度計劃劃的制制定和和實施施都依依靠人人員的的經(jīng)驗驗制定定，帶帶有個個人的的主觀觀性質質，具具有一一定的的不合合理性性。配送信信息系系統(tǒng)不不完善善目前公公司使使用的的信息息系統(tǒng)統(tǒng)都是是目前前較為為先進進的技技術，，但是是他們們比較較分散散，相相互之之間的的配合合不足足，到到時企企業(yè)的的信息息不能能得到到及時時有效效的處處理和和查詢詢，降降低了了作業(yè)業(yè)的效效率。。公司司目前前的信信息系系統(tǒng)示示意圖圖：金融危危機過過后，，國內內市場場在復復蘇，，物流流業(yè)也也迎來來了發(fā)發(fā)展的的黃金金時期期。DB物物流公公司在在2010年完完成了了85%的的增長長，國國內營營業(yè)網(wǎng)網(wǎng)點一一舉突突破了了1000家，，營業(yè)業(yè)額完完成了了30億元元，位位列國國內零零擔物物流行行業(yè)第第一。。DB物流流作為為第三三方物物流企企業(yè)，，主要要從事事的零零擔貨貨物的的運輸輸，在在社會會的發(fā)發(fā)展中中，DB物物流公公司在在信息息整合合和處處理上上主要要存在在以下下幾個個問題題：第一，，客戶戶相對對分散散、產(chǎn)產(chǎn)品種種類繁繁多、、批量量較小小。DB物物流公公司的的客戶戶包括括了中中小型型企業(yè)業(yè)、個個體工工商戶戶、批批發(fā)市市場、、零售售企業(yè)業(yè)、個個人等等，接接受的的貨物物有批批量小小、品品種繁繁多等等特點點，但但又區(qū)區(qū)別于于快遞遞的絕絕對零零散。。這種種基本本與快快遞相相同的的配送送作業(yè)業(yè)流程程成本本相對對較高高，容容易導導致車車輛的的利用用率不不高，，特別別是一一些貨貨物質質量較較重，，體積積較大大的貨貨物，，按照照快遞遞的操操作方方式將將會影影響作作業(yè)的的效率率。目目前公公司的的分散散的信信息系系統(tǒng)不不能很很好的的實現(xiàn)現(xiàn)各個個方面面的連連接，，導致致信息息傳遞遞相對對較慢慢，準準確度度不高高。第二，，金融融危機機過后后，貨貨量的的劇增增，但但公司司的信信息系系統(tǒng)并并沒有有得到到相應應的提提升，，并且且公司司人員員業(yè)務務水平平偏低低，部部分信信息系系統(tǒng)功功能沒沒有得得到很很好的的發(fā)揮揮，進進一步步凸顯顯了公公司信信息系系統(tǒng)不不完善善與日日益增增長的的貨量量需求求之間間的矛矛盾。。例如如：部部分配配送車車輛出出發(fā)以以后無無法跟跟蹤，，對于于取消消配送送、更更改配配送地地址等等突發(fā)發(fā)事件件無法法做出出及時時處理理，配配送各各個環(huán)環(huán)節(jié)之之間主主要采采用電電話、、短信信、飛飛信聯(lián)聯(lián)系，，費用用高，，但質質量得得不到到保證證。另另外，，公司司常出出現(xiàn)訂訂單取取消，，車輛輛故障障、道道路施施工維維修、、運輸輸事故故等突突發(fā)情情況，，但公公司沒沒有一一套系系統(tǒng)的的解決決辦法法，導導致客客戶不不滿意意和成成本的的增加加。第三，，近兩兩年來來，油油價上上漲加加劇，，對物物流企企業(yè)沖沖擊很很大。。DB物流流公司司的毛毛利率率一直直維持持在15%~20%之間間，但但由于于油價價飛漲漲，300公里里以內內的廣廣東地地區(qū)短短途運運輸成成本就就上漲漲了6%，，超過過300公公里的的長途途運輸輸成本本也上上漲了了3%，在在很大大程度度上擠擠壓了了公司司的利利潤空空間。。車輛輛回程程空載載率相相對較較高，，浪費費人力力物力力，充充分體體現(xiàn)了了公司司信息息系統(tǒng)統(tǒng)的局局限性性，不不能很很好的的應對對突發(fā)發(fā)事件件和優(yōu)優(yōu)化運運輸?shù)鹊?。面面對這這樣的的現(xiàn)狀狀，亟亟需得得到改改善，，才能能促進進企業(yè)業(yè)的進進步發(fā)發(fā)展。。操作人人員業(yè)業(yè)務水水平不不純熟熟國內物物流業(yè)業(yè)普遍遍的從從業(yè)人人員知知識水水平不不高，，操作作技能能不熟熟悉。。雖然然DB物流流公司司近些些年來來在全全國各各大高高校招招收了了優(yōu)秀秀的應應屆畢畢業(yè)生生補充充到操操作員員當中中，本本科學學歷的的員工工比例例在整整個行行業(yè)當當中是是相對對較高高。但但是在在公司司業(yè)務務和服服務的的要求求來看看，員員工的的技能能素質質和知知識水水平還還是跟跟不上上時代代的要要求，，普遍遍知識識老舊舊，應應變能能力不不足，，處理理緊急急事故故的能能力不不強。。導致致了公公司的的服務務水平平提高高不快快，不不能適適應企企業(yè)高高速發(fā)發(fā)展的的要求求。同同時，，企業(yè)業(yè)內部部的培培訓制制度還還不夠夠完善善，培培養(yǎng)機機制存存在但但不足足，人人才儲儲備機機制難難以形形成。。由于于就業(yè)業(yè)條件件和個個人因因素，，企業(yè)業(yè)內部部人員員流動動頻繁繁，導導致有有經(jīng)驗驗的員員工不不足，，新進進的員員工得得不到到及時時的培培訓，，難以以形成成良性性的循循環(huán)DB物物流公公司企企業(yè)配配送系系統(tǒng)的的優(yōu)化化線路選選擇優(yōu)優(yōu)化車輛調調度優(yōu)優(yōu)化配送信信息系系統(tǒng)完完善提高操操作人人員業(yè)業(yè)務水水平ENDTHANKS9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Thursday,December8,202210、雨中黃葉葉樹，燈下下白頭人。。。15:40:2515:40:2515:4012/8/20223:40:25PM11、以我獨沈久久，愧君相見見頻。。12月-2215:40:2515:40Dec-2208-Dec-2212、故人江海海別，幾度度隔山川。。。15:40:2515:40:2515:40Thursday,December8,202213、乍見翻疑疑夢，相悲悲各問年。。。12月-2212月-2215:40:2515:40:25December8,202214、他鄉(xiāng)生白發(fā)發(fā)，舊國見青青山。。08十二月月20223:40:25下午15:40:2512月-2215、比不了得就就不比，得不不到的就不要要。。。十二月223:40下下午12月-2215:40December8,202216、行動動出成成果，，工作作出財財富。。。2022/12/815:40:2515:40:2508December202217、做前前，能能夠環(huán)環(huán)視四四周；；做時時，你你只能能或者者最好好沿著著以腳腳為起起點的的射線線向前前。。。3:40:25下下午3:40下下午午15:40:2512月月-229、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時時停停止止成成功功??！。。12月月-2212月月-22Thursday,December8,202210、很多事情努努力了未必有有結果，但是是不努力卻什什么改變也沒沒有。。15:40:2515:40:2515:4012/8/20223:40:25PM11、成成功功就就是是日日復復一一日日那那一一點點點點小小小小努努力力的的積積累累。。。。12月月-2215