公路技術狀況評定標準課件

《公路技術狀況評定標準》

在養(yǎng)護管理工作中的應用主講：秦鎮(zhèn)吐魯番公路管理局養(yǎng)護管理科2011年12月20《公路技術狀況評定標準》

在養(yǎng)護管理工作中的應用主講：秦鎮(zhèn)1目錄

第一部分：《公路技術狀況評定標準》綜述第二部分：公路損壞的類型：①瀝青路面②水泥砼路面③砂石路面④路基⑤橋隧構造物⑥沿線設施目錄第一部分：2第三部分：公路技術狀況評定指標釋義第四部分：公路技術狀況的檢測與調查：①檢測和調查的內容②檢測與調查的方法及頻率第五部分：各項評定指標的確定和計算第六部分：檢測和調查表格的填寫第七部分：結束語第三部分：3

第一部分

關于《公路技術狀況評定標準》的綜述

《公路技術狀況評定標準》（JTGH20-2007）實施時間：2008年2月1日

作用和目的：《標準》統(tǒng)一了高速公路和普通公路的技術狀況評定等級，明確了公路技術狀況評定數(shù)據(jù)的采集和計算方法，為客觀評定公路技術狀況提供了依據(jù)，對加快推進我國公路養(yǎng)護科學化、規(guī)范化進程具有重要意義。

第一部分

關于《公路技術狀況評定標準》的綜述4

第二部分

公路損壞的類型

公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容，其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

第二部分

公路損壞的類型5一.路面（瀝青路面）損壞類型瀝青路面損壞分11類龜裂塊狀裂縫縱向裂縫橫向裂縫坑槽松散沉陷車轍波浪擁包泛油修補一.路面（瀝青路面）損壞類型瀝青路面損壞分11類龜裂6中度龜裂輕度龜裂重度龜裂輕度龜裂:初期裂縫，無變形、散落，縫細小于2mm，主要裂縫塊度在0.2~0.5m之間，損壞按面積計算。中度龜裂：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，有輕度散落和變形，裂縫寬度2~5mm之間。部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。重度龜裂：龜裂特征明顯，裂塊較小，變形明顯、散落嚴重，主要裂縫大于5mm，大部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。中度龜裂輕度龜裂重度龜裂輕度龜裂:初期裂縫，無變形、散落，縫7輕度塊狀裂縫重度塊狀裂縫輕度塊狀裂縫：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在3mm以內，大部分裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計算。重度塊狀裂縫：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度大于0.5~1.0m之間，損壞按面積計算。輕度塊狀裂縫重度塊狀裂縫輕度塊狀裂縫：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂8輕度縱向裂縫重度縱向裂縫縱向裂縫：與行車方向基本平行的裂縫。輕度縱向裂縫：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響塊度（0.2m）換算成面積。重度縱向裂縫：縫寬、裂縫壁有散落，有支縫，裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響塊度（0.2m）換算成面積。輕度縱向裂縫重度縱向裂縫縱向裂縫：與行車方向基本平行的裂縫。9輕度橫向裂縫重度橫向裂縫橫向裂縫：與行車方向基本垂直的裂縫。輕度橫向裂縫：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響塊度（0.2m）換算成面積。重度橫向裂縫：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴隨少量支縫，裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響塊度（0.2m）換算成面積。輕度橫向裂縫重度橫向裂縫橫向裂縫：與行車方向基本垂直的裂縫。10輕度坑槽重度坑槽輕度坑槽：坑淺，有效坑槽面積在0.1㎡以內（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。重度坑槽：坑深，有效坑槽面積大于0.1㎡以內（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。輕度坑槽重度坑槽輕度坑槽：坑淺，有效坑槽面積在0.1㎡以內（11輕度松散重度松散輕度松散：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算重度松散：路面細集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落有小坑洞，損壞按面積計算輕度松散重度松散輕度松散：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損12輕度沉陷重度沉陷沉陷：大于10mm的路面局部下沉。輕度沉陷：深度在10~25mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。重度沉陷：深度在大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。輕度沉陷重度沉陷沉陷：大于10mm的路面局部下沉。重度沉陷：13輕度車轍重度車轍車轍：輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）輕度車轍：深度在10~15mm之間，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。重度車轍：深度在15mm以上，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。輕度車轍重度車轍車轍：輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（14輕度擁包重度擁包輕度擁包：波峰波谷高差小，高差在10~25mm之間，損壞按面積計算。重度擁包：波峰波谷高差大，高差大于25mm，損壞按面積計算。輕度擁包重度擁包輕度擁包：波峰波谷高差小，高差在10~25m15泛油修補泛油：路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計算。修補：龜裂、坑槽、松散、車轍等的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）泛油修補泛油：路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油16二.路基損壞類型路基損壞分11類路肩邊溝不潔路肩損壞邊坡坍塌水毀沖溝路基構造物損壞路緣石缺損路基沉降排水系統(tǒng)淤塞二.路基損壞類型路基損壞分11類路肩邊溝不潔17路肩損壞路肩邊溝不潔路肩邊溝不潔：路肩（包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶）和邊溝（包含邊坡）有雜物、油漬、垃圾及堆積物。按行車方向的長度計算，每1m扣0.5分。路肩損壞：路肩上出現(xiàn)的各種損壞。輕：路肩輕度損壞包括表6.2.1-2和表6.2.1-3規(guī)定的所有輕、中度損壞，砂石路面損壞按輕度處理。所有損壞面積均按損壞的實際面積計算，每1㎡扣1分，累計面積不足1㎡按1㎡計算。重：路肩重度損壞包括表6.2.1-2和表6.2.1-3規(guī)定的所有重度損壞。所有重度損壞均按損壞實際面積計算，每1㎡扣2分，累計面積不足1㎡按1㎡計算。路肩損壞路肩邊溝不潔路肩邊溝不潔：路肩（包括土路肩、硬路肩和18邊坡坍塌水毀沖溝邊坡坍塌：挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方向的長度（m）計算。長度小于或等于5m為輕度損壞，5~10m為重度損壞，大于10m為重度損壞。水毀沖溝：填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。損壞按出和沖刷深度計算。深度小于或等于0.2m為輕度損壞，0.2~0.5m之間為中度損壞，大于0.5m為重度損壞。邊坡坍塌水毀沖溝邊坡坍塌：挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方19路基構造物損壞路緣石損壞路基構造物損壞：包括擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落。損壞按處和長度（m）計算。小于或等于5m為輕度損壞，5~10m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。路緣石缺損：路緣石丟失或損壞。按行車方向上的長度計算，每1m扣4分。路基構造物損壞路緣石損壞路基構造物損壞：包括擋墻等圬工體斷裂20路基沉降排水系統(tǒng)淤塞路基沉降：深度大于30mm的沉降。損壞按處和長度（m）計算。長度小于5m為輕度損壞，5~10m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。排水系統(tǒng)淤塞：輕：邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積。按長度計算，每1m扣1分，累計長度不足1m按1m計算。重：邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)全面堵塞，損壞按處計算，每處扣20分。路基沉降排水系統(tǒng)淤塞路基沉降：深度大于30mm的沉降。損壞按21二.橋涵構造物橋隧構造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。①橋梁技術等級：橋梁技術等級采用《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11—2004）規(guī)定的等級評定方法，分為一至五類。②隧道技術等級:隧道技術等級采用《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH12—2003）規(guī)定的等級評定方法，分為S、B和A三類。③涵洞技術等級：涵洞技術等級采用《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH12—2004）規(guī)定的等級評定方法，分為好、較好、較差、差和危險五類。二.橋涵構造物橋隧構造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。22四.沿線設施損壞類型沿線設施損壞分11類防護設施缺損隔離柵損壞標志缺損標線缺損綠化管護不善四.沿線設施損壞類型沿線設施損壞分11類防護設施缺損23①防護設施缺損防護設施（防撞護欄、防撞網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動護欄和防眩板等）缺少、損壞或損壞修復后部件尺寸和安裝質量達不到要求。損壞處按處和長度（m）計算。

輕：長度小于或等于4m，每缺損一處扣10分。重：長度大于4m，每缺損一處扣30分。中央分隔帶活動護欄①防護設施缺損中央分隔帶活動護欄24防落網(wǎng)防撞護欄波形梁護欄聲屏障防眩板防落網(wǎng)防撞護欄波形梁護欄聲屏障防眩板25隔離柵隔離柵②隔離柵損壞：隔離柵損壞后修復不及時或修復質量達不到規(guī)范的技術要求，損壞按處計算，每缺損一處扣20分。隔離柵隔離柵②隔離柵損壞：隔離柵損壞后修復不及時或修復質量達26③標志缺損各種交通標志（指示標志、警告標志、禁令標志、里程碑、輪廓標、百米樁等）殘缺、位置不當或尺寸不規(guī)范、顏色不鮮明、污染，可變信息板故障等。損壞按處計算，其中，輪廓標和百米樁每3個損壞算1處計算，每處扣20分。④標線缺損標線（含凸起路標）缺少或損壞，損壞按長度（m）計算。每缺損10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算，評價時不考慮車道數(shù)量的影響。⑤綠化管護不善樹木、花草枯萎或缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未及時修剪或有雜物路段應綠化而未綠化。損壞按長度（m）計算，每10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算。

③標志缺損27第三部分

公路技術狀況評價指標

公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容。評價指標詳見下圖。MQI路面（PQI）路基（SCI）橋涵構造物（BCI）沿線設施（TCI）路面損壞（PCI）路面平整度（RQI）路面車轍（RDI）結構強度（PSSI）第三部分

公路技術狀況評價指標MQI28MQI——公路技術狀況指數(shù)；PQI——公路使用性能指數(shù)(PavementQualityorPerformanceIndex);SCI——路基技術狀況指數(shù)(SubgradeConditionIndex);BCI——橋隧構造物i技術狀況指數(shù)(Bridge,TunnelandCulvertConditionIndex);TCI——沿線設施技術狀況指數(shù)(Traffic—ConditionIndex);PCI——路面損壞狀況指數(shù)(PavementSurfaceConditionIndex);RQI——路面行駛質量指數(shù)(RidingQualityIndex);RDI——路面車轍深度指數(shù)(RuttingDepthIndex);SRI——路面抗滑性能指數(shù)(SkiddingResistanceIndex);PSSI——路面結構強度指數(shù)(PavementStructureStrengthIndex)。MQI——公路技術狀況指數(shù)；29

第四部分

公路技術狀況檢測與調查①檢測與調查內容：路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項指標。路面結構強度為抽樣檢測指標。

②檢測與調查單元：公路技術狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調查單元。公路技術狀況數(shù)據(jù)按上行方向（樁號遞增方向）和下行方向（樁號遞減方向）分別檢測。二、三、四級公路可不分上下行。采用快速檢測方法檢測路面使用性能評價所需數(shù)據(jù)時，每個方向至少檢測一個主要行車道。

第四部分

公路技術狀況檢測與調查①檢測與調查內容30a.路面檢測1.路面損壞狀況檢測：自動化和人工檢測兩種方法（采用快速檢測設備檢測路面時，應縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設備應能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結果宜采用計算機自動識別，識別準確率應達到90%以上。2.平整度檢測：設備檢測和人工檢測（三米直尺檢測）。3.路面車轍檢測：根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計算路面車轍深度（結合路面平整度一起檢測）。4.路面抗滑性能檢測：宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測設備或者其他具有可靠數(shù)據(jù)標定關系的自動化設備。5.路面結構強度檢測：宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標定關系的自動化設備，檢測結果應能換算成我國相關技術規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。（常用貝克曼梁檢測）③檢測與調查方法a.路面檢測1.路面損壞狀況檢測：自動化和人工檢測兩種方法31③檢測與調查的頻率：檢測內容檢測頻率路面PQI瀝青水泥混凝土路基SCI橋隧構造物BCI沿線設施TCI高速、一級公路二、三、四級公路高速、一級公路二、三、四級公路路面損壞（PCI）1年1次1年1次1年1次1年1次1年1次1年1次采用最新橋梁、隧道、涵洞技術狀況評定結果1年1次1年1次1年1次路面平整度（RQI）抗滑性能（SRI）路面車轍（RDI）結構強度（PSSI）2年1次2年1次1年1次抽樣檢測③檢測與調查的頻率：檢測內容檢測頻率路面PQI瀝青水泥路32

第五部分

公路技術狀況評定指標的計算①公路技術狀況指數(shù)MQI：

MQI=

ωPQIPQI+ωSCISCI+ωBCIBCI+ωTCITCI式中：ωPQI——PQI在MQI中的權重，取值為0.70；

ωSCI——SCI在MQI中的權重，取值為0.08；

ωBCI——BCI在MQI中的權重，取值為0.12；

ωTCI——TCI在MQI中的權重，取值為0.10。

第五部分

公路技術狀況評定指標的計算①公路技術狀況指數(shù)33②路面使用性能PQI：

PQI=

ωPCIPCI+ωRQIRQI+ωBDIRDI+ωSRISRI

瀝青路面使用性能評價包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項技術內容。路面損壞（PCI）：

PCI=100－a0DRa1式中：a.DR為路面破損率b.各項權重取值于《公路實屬狀況評定標準》，詳見《標準》14—17頁。②路面使用性能PQI：式中：a.DR為路面破損率342.路面行駛質量（RQI）：路面平整度用路面行駛質量指數(shù)（RQI）評價，計算公式如下式中：IRI——國際平整度指數(shù)（InternationalRoughnessIndex,m/km)a0——高速公路和一級公路采用0.026，其他等級公路采用0.0185；

a1——高速公路和一級公路采用0.65，其他等級公路采用0.58。2.路面行駛質量（RQI）：式中：IRI——國際平整度指數(shù)354.路面抗滑性能（SRI）：

路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(shù)（SRI）評價，計算公式如下式中：SFC——橫向力系數(shù)（Side-wayForceCoeffient);SRImin——標定參數(shù)，采用35.0；a0——模型參數(shù)，采用2.0；a1——模型參數(shù)，采用4.0。4.路面抗滑性能（SRI）：式中：SFC——橫向力系數(shù)（S365.路面結構強度（PSSI）：

路面結構強度用路面結構強度指數(shù)（PSSI）評價，計算公式如下式中：SSI——路面結構強度系數(shù)（StructureStrengthCoefficient)，為路面設計彎沉與實測代表彎沉之比；ld——路面設計彎沉(mm);l0——實測代表彎沉（mm）；a0——模型參數(shù)，采用15.71；a0——模型參數(shù)，采用－5.19。5.路面結構強度（PSSI）：式中：SSI——路面結構強度37③路基技術狀況（SCI）：

路基技術狀況用路基技術狀況指數(shù)（SCI）評價，計算公式如下：式中：GDiSCI——第i類路基損壞的總扣分（GlobalDeduction),最高分值為100，按《標準》第18頁表6.2.2的規(guī)定計算；

ωi——第i類路基損壞的權重，按按《標準》第18頁表6.2.2取值；i——路基損壞類型。③路基技術狀況（SCI）：式中：GDiSCI——第i類路基損38④路基技術狀況（SCI）：

橋梁、隧道和涵洞技術狀況用橋隧構造物技術狀況指數(shù)（BCI）評價，計算公式如下：

BCI=min（100－GDiBCI)

式中：GDiBCI——第i類構造物損壞總扣分，追高分值為100，按《標準》第19頁6.2.3規(guī)定計算；i——構造物類型（橋梁、隧道或涵洞）。④路基技術狀況（SCI）：39⑤沿線設施技術狀況（TCI）：

沿線設施技術狀況用沿線設施技術狀況指數(shù)（TCI）評價，計算公式如下：式中：GDiTCI——第i類路基損壞的總扣分,最高分值為100，按《標準》第19頁表6.2.4的規(guī)定計算；

ωi——第i類設施損壞的權重，按按《標準》第19頁表6.2.4取值；i——設施損壞類型。⑤沿線設施技術狀況（TCI）：式中：GDiTCI——第i類路40⑥綜合評定：

1.

路段MQI：按式（6.2）計算。對非整公里路段，除PQI外，SCI、BCI和TCI三項指標的實際扣分均應換算成整公里值（扣分基本標定單元長度/實際路段長度）。橋隧構造物評價結果（BCI）計入橋隧構造物所屬路段。存在五類橋梁、危險隧道、危險涵洞段，MQI=0。

2.路線MQI：路線技術狀況評定時，應采用路線所包含的所有路段MQI算術平均值作為路線的MQI值3.等級評定：按《標注》第2頁表2.0.2的規(guī)定確定公路技術等級。⑥綜合評定：41第五部分

公路技術狀況調查及匯總表格的填寫瀝青路面損壞調查表；水泥混凝土路面損壞調查表；砂石路面損壞調查表；路基損壞調查表；橋隧構造物損壞調查表；沿線設施損壞調查表；公路技術狀況評定明細表；公路技術狀況評定匯總表第五部分

公路技術狀況調查及匯總表格的填寫瀝青路面損壞調查42a0=15.00a1=0.412瀝青路面損壞調查表a0=15.00瀝青路面損壞調查表43a0=10.10a1=0.487砂石路面損壞調查表a0=10.10砂石路面損壞調查表44路基損壞調查表路基損壞調查表45橋隧構造物損壞調查表橋隧構造物損壞調查表46沿線設施損壞調查表沿線設施損壞調查表47公路技術狀況評定明細表公路技術狀況評定明細表48公路技術狀況評定匯總表公路技術狀況49結束歡迎大家提出建議結束歡迎大家提出建議509、要學生做的事，教職員躬親共做；要學生學的知識，教職員躬親共學；要學生守的規(guī)則，教職員躬親共守。2022/12/162022/12/16Friday,December16,202210、閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。2022/12/162022/12/162022/12/1612/16/202212:17:00AM11、一個好的教師，是一個懂得心理學和教育學的人。2022/12/162022/12/162022/12/16Dec-2216-Dec-2212、要記住，你不僅是教課的教師，也是學生的教育者，生活的導師和道德的引路人。2022/12/162022/12/162022/12/16Friday,December16,202213、Hewhoseizetherightmoment,istherightman.誰把握機遇，誰就心想事成。2022/12/162022/12/162022/12/162022/12/1612/16/202214、誰要是自己還沒有發(fā)展培養(yǎng)和教育好，他就不能發(fā)展培養(yǎng)和教育別人。16十二月20222022/12/162022/12/162022/12/1615、一年之計，莫如樹谷；十年之計，莫如樹木；終身之計，莫如樹人。十二月222022/12/162022/12/162022/12/1612/16/202216、提出一個問題往往比解決一個更重要。因為解決問題也許僅是一個數(shù)學上或實驗上的技能而已，而提出新的問題，卻需要有創(chuàng)造性的想像力，而且標志著科學的真正進步。2022/12/162022/12/1616December202217、兒童是中心，教育的措施便圍繞他們而組織起來。2022/12/162022/12/162022/12/162022/12/16謝謝觀賞

Youmademyday!我們，還在路上……9、要學生做的事，教職員躬親共做；要學生學的知識，教職員躬親51《公路技術狀況評定標準》

在養(yǎng)護管理工作中的應用主講：秦鎮(zhèn)吐魯番公路管理局養(yǎng)護管理科2011年12月20《公路技術狀況評定標準》

在養(yǎng)護管理工作中的應用主講：秦鎮(zhèn)52目錄

第一部分：《公路技術狀況評定標準》綜述第二部分：公路損壞的類型：①瀝青路面②水泥砼路面③砂石路面④路基⑤橋隧構造物⑥沿線設施目錄第一部分：53第三部分：公路技術狀況評定指標釋義第四部分：公路技術狀況的檢測與調查：①檢測和調查的內容②檢測與調查的方法及頻率第五部分：各項評定指標的確定和計算第六部分：檢測和調查表格的填寫第七部分：結束語第三部分：54

第一部分

關于《公路技術狀況評定標準》的綜述

《公路技術狀況評定標準》（JTGH20-2007）實施時間：2008年2月1日

作用和目的：《標準》統(tǒng)一了高速公路和普通公路的技術狀況評定等級，明確了公路技術狀況評定數(shù)據(jù)的采集和計算方法，為客觀評定公路技術狀況提供了依據(jù)，對加快推進我國公路養(yǎng)護科學化、規(guī)范化進程具有重要意義。

第一部分

關于《公路技術狀況評定標準》的綜述55

第二部分

公路損壞的類型

公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容，其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面和砂石路面。

第二部分

公路損壞的類型56一.路面（瀝青路面）損壞類型瀝青路面損壞分11類龜裂塊狀裂縫縱向裂縫橫向裂縫坑槽松散沉陷車轍波浪擁包泛油修補一.路面（瀝青路面）損壞類型瀝青路面損壞分11類龜裂57中度龜裂輕度龜裂重度龜裂輕度龜裂:初期裂縫，無變形、散落，縫細小于2mm，主要裂縫塊度在0.2~0.5m之間，損壞按面積計算。中度龜裂：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，有輕度散落和變形，裂縫寬度2~5mm之間。部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。重度龜裂：龜裂特征明顯，裂塊較小，變形明顯、散落嚴重，主要裂縫大于5mm，大部分裂縫塊度小于0.2m，損壞按面積計算。中度龜裂輕度龜裂重度龜裂輕度龜裂:初期裂縫，無變形、散落，縫58輕度塊狀裂縫重度塊狀裂縫輕度塊狀裂縫：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在3mm以內，大部分裂縫塊度大于1.0m，損壞按面積計算。重度塊狀裂縫：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度大于0.5~1.0m之間，損壞按面積計算。輕度塊狀裂縫重度塊狀裂縫輕度塊狀裂縫：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂59輕度縱向裂縫重度縱向裂縫縱向裂縫：與行車方向基本平行的裂縫。輕度縱向裂縫：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響塊度（0.2m）換算成面積。重度縱向裂縫：縫寬、裂縫壁有散落，有支縫，裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響塊度（0.2m）換算成面積。輕度縱向裂縫重度縱向裂縫縱向裂縫：與行車方向基本平行的裂縫。60輕度橫向裂縫重度橫向裂縫橫向裂縫：與行車方向基本垂直的裂縫。輕度橫向裂縫：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內，損壞按長度計算，檢測結果要用影響塊度（0.2m）換算成面積。重度橫向裂縫：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴隨少量支縫，裂縫寬度大于3mm，損壞按長度計算，檢測結果要用影響塊度（0.2m）換算成面積。輕度橫向裂縫重度橫向裂縫橫向裂縫：與行車方向基本垂直的裂縫。61輕度坑槽重度坑槽輕度坑槽：坑淺，有效坑槽面積在0.1㎡以內（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。重度坑槽：坑深，有效坑槽面積大于0.1㎡以內（約0.3m×0.3m），損壞按面積計算。輕度坑槽重度坑槽輕度坑槽：坑淺，有效坑槽面積在0.1㎡以內（62輕度松散重度松散輕度松散：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞，損壞按面積計算重度松散：路面細集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落有小坑洞，損壞按面積計算輕度松散重度松散輕度松散：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損63輕度沉陷重度沉陷沉陷：大于10mm的路面局部下沉。輕度沉陷：深度在10~25mm之間，正常行車無明顯感覺，損壞按面積計算。重度沉陷：深度在大于25mm，正常行車有明顯感覺，損壞按面積計算。輕度沉陷重度沉陷沉陷：大于10mm的路面局部下沉。重度沉陷：64輕度車轍重度車轍車轍：輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）輕度車轍：深度在10~15mm之間，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。重度車轍：深度在15mm以上，損壞按長度計算，檢測結果要用影響寬度（0.4m）換算成面積。輕度車轍重度車轍車轍：輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（65輕度擁包重度擁包輕度擁包：波峰波谷高差小，高差在10~25mm之間，損壞按面積計算。重度擁包：波峰波谷高差大，高差大于25mm，損壞按面積計算。輕度擁包重度擁包輕度擁包：波峰波谷高差小，高差在10~25m66泛油修補泛油：路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層，損壞按面積計算。修補：龜裂、坑槽、松散、車轍等的修補面積或修補影響面積（裂縫修補按長度計算，影響寬度為0.2m）泛油修補泛油：路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油67二.路基損壞類型路基損壞分11類路肩邊溝不潔路肩損壞邊坡坍塌水毀沖溝路基構造物損壞路緣石缺損路基沉降排水系統(tǒng)淤塞二.路基損壞類型路基損壞分11類路肩邊溝不潔68路肩損壞路肩邊溝不潔路肩邊溝不潔：路肩（包括土路肩、硬路肩和緊急停車帶）和邊溝（包含邊坡）有雜物、油漬、垃圾及堆積物。按行車方向的長度計算，每1m扣0.5分。路肩損壞：路肩上出現(xiàn)的各種損壞。輕：路肩輕度損壞包括表6.2.1-2和表6.2.1-3規(guī)定的所有輕、中度損壞，砂石路面損壞按輕度處理。所有損壞面積均按損壞的實際面積計算，每1㎡扣1分，累計面積不足1㎡按1㎡計算。重：路肩重度損壞包括表6.2.1-2和表6.2.1-3規(guī)定的所有重度損壞。所有重度損壞均按損壞實際面積計算，每1㎡扣2分，累計面積不足1㎡按1㎡計算。路肩損壞路肩邊溝不潔路肩邊溝不潔：路肩（包括土路肩、硬路肩和69邊坡坍塌水毀沖溝邊坡坍塌：挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方向的長度（m）計算。長度小于或等于5m為輕度損壞，5~10m為重度損壞，大于10m為重度損壞。水毀沖溝：填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。損壞按出和沖刷深度計算。深度小于或等于0.2m為輕度損壞，0.2~0.5m之間為中度損壞，大于0.5m為重度損壞。邊坡坍塌水毀沖溝邊坡坍塌：挖方路段邊坡坍塌。損壞按處和行車方70路基構造物損壞路緣石損壞路基構造物損壞：包括擋墻等圬工體斷裂、沉陷、傾斜、局部坍塌、松動和較大面積勾縫脫落。損壞按處和長度（m）計算。小于或等于5m為輕度損壞，5~10m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。路緣石缺損：路緣石丟失或損壞。按行車方向上的長度計算，每1m扣4分。路基構造物損壞路緣石損壞路基構造物損壞：包括擋墻等圬工體斷裂71路基沉降排水系統(tǒng)淤塞路基沉降：深度大于30mm的沉降。損壞按處和長度（m）計算。長度小于5m為輕度損壞，5~10m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。排水系統(tǒng)淤塞：輕：邊溝、排水溝、截水溝等排水系統(tǒng)淤積。按長度計算，每1m扣1分，累計長度不足1m按1m計算。重：邊溝、排水溝和截水溝等排水系統(tǒng)全面堵塞，損壞按處計算，每處扣20分。路基沉降排水系統(tǒng)淤塞路基沉降：深度大于30mm的沉降。損壞按72二.橋涵構造物橋隧構造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。①橋梁技術等級：橋梁技術等級采用《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH11—2004）規(guī)定的等級評定方法，分為一至五類。②隧道技術等級:隧道技術等級采用《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTGH12—2003）規(guī)定的等級評定方法，分為S、B和A三類。③涵洞技術等級：涵洞技術等級采用《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTGH12—2004）規(guī)定的等級評定方法，分為好、較好、較差、差和危險五類。二.橋涵構造物橋隧構造物包括橋梁、隧道和涵洞三類。73四.沿線設施損壞類型沿線設施損壞分11類防護設施缺損隔離柵損壞標志缺損標線缺損綠化管護不善四.沿線設施損壞類型沿線設施損壞分11類防護設施缺損74①防護設施缺損防護設施（防撞護欄、防撞網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動護欄和防眩板等）缺少、損壞或損壞修復后部件尺寸和安裝質量達不到要求。損壞處按處和長度（m）計算。

輕：長度小于或等于4m，每缺損一處扣10分。重：長度大于4m，每缺損一處扣30分。中央分隔帶活動護欄①防護設施缺損中央分隔帶活動護欄75防落網(wǎng)防撞護欄波形梁護欄聲屏障防眩板防落網(wǎng)防撞護欄波形梁護欄聲屏障防眩板76隔離柵隔離柵②隔離柵損壞：隔離柵損壞后修復不及時或修復質量達不到規(guī)范的技術要求，損壞按處計算，每缺損一處扣20分。隔離柵隔離柵②隔離柵損壞：隔離柵損壞后修復不及時或修復質量達77③標志缺損各種交通標志（指示標志、警告標志、禁令標志、里程碑、輪廓標、百米樁等）殘缺、位置不當或尺寸不規(guī)范、顏色不鮮明、污染，可變信息板故障等。損壞按處計算，其中，輪廓標和百米樁每3個損壞算1處計算，每處扣20分。④標線缺損標線（含凸起路標）缺少或損壞，損壞按長度（m）計算。每缺損10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算，評價時不考慮車道數(shù)量的影響。⑤綠化管護不善樹木、花草枯萎或缺樹，蟲害未及時防治，綠化帶未及時修剪或有雜物路段應綠化而未綠化。損壞按長度（m）計算，每10m扣1分，累計長度不足10m按10m計算。

③標志缺損78第三部分

公路技術狀況評價指標

公路技術狀況包含路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分評價內容。評價指標詳見下圖。MQI路面（PQI）路基（SCI）橋涵構造物（BCI）沿線設施（TCI）路面損壞（PCI）路面平整度（RQI）路面車轍（RDI）結構強度（PSSI）第三部分

公路技術狀況評價指標MQI79MQI——公路技術狀況指數(shù)；PQI——公路使用性能指數(shù)(PavementQualityorPerformanceIndex);SCI——路基技術狀況指數(shù)(SubgradeConditionIndex);BCI——橋隧構造物i技術狀況指數(shù)(Bridge,TunnelandCulvertConditionIndex);TCI——沿線設施技術狀況指數(shù)(Traffic—ConditionIndex);PCI——路面損壞狀況指數(shù)(PavementSurfaceConditionIndex);RQI——路面行駛質量指數(shù)(RidingQualityIndex);RDI——路面車轍深度指數(shù)(RuttingDepthIndex);SRI——路面抗滑性能指數(shù)(SkiddingResistanceIndex);PSSI——路面結構強度指數(shù)(PavementStructureStrengthIndex)。MQI——公路技術狀況指數(shù)；80

第四部分

公路技術狀況檢測與調查①檢測與調查內容：路面、路基、橋隧構造物和沿線設施四部分內容。路面檢測包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項指標。路面結構強度為抽樣檢測指標。

②檢測與調查單元：公路技術狀況檢測以1000m路段為基本檢測或調查單元。公路技術狀況數(shù)據(jù)按上行方向（樁號遞增方向）和下行方向（樁號遞減方向）分別檢測。二、三、四級公路可不分上下行。采用快速檢測方法檢測路面使用性能評價所需數(shù)據(jù)時，每個方向至少檢測一個主要行車道。

第四部分

公路技術狀況檢測與調查①檢測與調查內容81a.路面檢測1.路面損壞狀況檢測：自動化和人工檢測兩種方法（采用快速檢測設備檢測路面時，應縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設備應能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結果宜采用計算機自動識別，識別準確率應達到90%以上。2.平整度檢測：設備檢測和人工檢測（三米直尺檢測）。3.路面車轍檢測：根據(jù)斷面數(shù)據(jù)計算路面車轍深度（結合路面平整度一起檢測）。4.路面抗滑性能檢測：宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測設備或者其他具有可靠數(shù)據(jù)標定關系的自動化設備。5.路面結構強度檢測：宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標定關系的自動化設備，檢測結果應能換算成我國相關技術規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。（常用貝克曼梁檢測）③檢測與調查方法a.路面檢測1.路面損壞狀況檢測：自動化和人工檢測兩種方法82③檢測與調查的頻率：檢測內容檢測頻率路面PQI瀝青水泥混凝土路基SCI橋隧構造物BCI沿線設施TCI高速、一級公路二、三、四級公路高速、一級公路二、三、四級公路路面損壞（PCI）1年1次1年1次1年1次1年1次1年1次1年1次采用最新橋梁、隧道、涵洞技術狀況評定結果1年1次1年1次1年1次路面平整度（RQI）抗滑性能（SRI）路面車轍（RDI）結構強度（PSSI）2年1次2年1次1年1次抽樣檢測③檢測與調查的頻率：檢測內容檢測頻率路面PQI瀝青水泥路83

第五部分

公路技術狀況評定指標的計算①公路技術狀況指數(shù)MQI：

MQI=

ωPQIPQI+ωSCISCI+ωBCIBCI+ωTCITCI式中：ωPQI——PQI在MQI中的權重，取值為0.70；

ωSCI——SCI在MQI中的權重，取值為0.08；

ωBCI——BCI在MQI中的權重，取值為0.12；

ωTCI——TCI在MQI中的權重，取值為0.10。

第五部分

公路技術狀況評定指標的計算①公路技術狀況指數(shù)84②路面使用性能PQI：

PQI=

ωPCIPCI+ωRQIRQI+ωBDIRDI+ωSRISRI

瀝青路面使用性能評價包括路面損壞、平整度、車轍、抗滑性能和結構強度五項技術內容。路面損壞（PCI）：

PCI=100－a0DRa1式中：a.DR為路面破損率b.各項權重取值于《公路實屬狀況評定標準》，詳見《標準》14—17頁。②路面使用性能PQI：式中：a.DR為路面破損率852.路面行駛質量（RQI）：路面平整度用路面行駛質量指數(shù)（RQI）評價，計算公式如下式中：IRI——國際平整度指數(shù)（InternationalRoughnessIndex,m/km)a0——高速公路和一級公路采用0.026，其他等級公路采用0.0185；

a1——高速公路和一級公路采用0.65，其他等級公路采用0.58。2.路面行駛質量（RQI）：式中：IRI——國際平整度指數(shù)864.路面抗滑性能（SRI）：

路面抗滑性能用路面抗滑性能指數(shù)（SRI）評價，計算公式如下式中：SFC——橫向力系數(shù)（Side-wayForceCoeffient);SRImin——標定參數(shù)，采用35.0；a0——模型參數(shù)，采用2.0；a1——模型參數(shù)，采用4.0。4.路面抗滑性能（SRI）：式中：SFC——橫向力系數(shù)（S875.路面結構強度（PSSI）：

路面結構強度用路面結構強度指數(shù)（PSSI）評價，計算公式如下式中：SSI——路面結構強度系數(shù)（StructureStrengthCoefficient)，為路面設計彎沉與實測代表彎沉之比；ld——路面設計彎沉(mm);l0——實測代表彎沉（mm）；a0——模型參數(shù)，采用15.71；a0——模型參數(shù)，采用－5.19。5.路面結構強度（PSSI）：式中：SSI——路面結構強度88③路基技術狀況（SCI）：

路基技術狀況用路基技術狀況指數(shù)（SCI）評價，計算公式如下：式中：GDiSCI——第i類路基損壞的總扣分（GlobalDeduction),最高分值為100，按《標準》第18頁表6.2.2的規(guī)定計算；

ωi——第i類路基損壞的權重，按按《標準》第18頁表6.2.2取值；i——路基損壞類型。③路基技術狀況（SCI）：式中：GDiSCI——第i類路基損89④路基技術狀況（SCI）：

橋梁、隧道和涵洞技術狀況用橋隧構造物技術狀況指數(shù)（BCI）評價，計算公式如下：

BCI=min（100－GDiBCI)

式中：GDiBCI——第i類構造物損壞總扣分，追高分值為100，按《標準》第19頁