某物流園運(yùn)作解決方案課件

福田長(zhǎng)沙物流園解決方案

寶供集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理部LogisticsTotalSolutions廣州2007年1月福田長(zhǎng)沙物流園解決方案

寶供集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理部Logistics1方案結(jié)構(gòu)說(shuō)明物流園報(bào)告財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出入庫(kù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)備狀況業(yè)務(wù)流程總體說(shuō)明方案背景方案目標(biāo)行業(yè)挑戰(zhàn)發(fā)展趨勢(shì)采購(gòu)現(xiàn)狀采購(gòu)物流規(guī)化物流園現(xiàn)狀物流園規(guī)化信息系統(tǒng)規(guī)劃投資估算實(shí)施進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)與防范總體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)信息報(bào)告總體結(jié)構(gòu)方案結(jié)構(gòu)說(shuō)明物流園財(cái)務(wù)出入庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)備業(yè)務(wù)總體說(shuō)明方案背景方案22005年5月1日長(zhǎng)沙物流園劃轉(zhuǎn)物流公司經(jīng)營(yíng)管理，主要為南方工程事業(yè)部提供倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)一年多的經(jīng)營(yíng)，物流園未能達(dá)到雙方預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)為長(zhǎng)沙汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的配送服務(wù)（依然是廠(chǎng)內(nèi)物管科，廠(chǎng)外多個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù)多頭配送并存的狀態(tài)）。目前物流園處于嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)虧損狀態(tài)，面對(duì)這種經(jīng)營(yíng)結(jié)果與經(jīng)營(yíng)環(huán)境，物流園能否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，成為了物流公司面臨的挑戰(zhàn)。運(yùn)作方案背景2005年5月1日長(zhǎng)沙物流園劃轉(zhuǎn)物流公司經(jīng)營(yíng)管理，主要為南方3降低零配件供應(yīng)商庫(kù)存壓縮物流運(yùn)作需要的場(chǎng)地和空間物流信息透明、時(shí)時(shí)化使流程更加優(yōu)化，降低綜合物流成本；全面改善供應(yīng)鏈的整體管理，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。運(yùn)作方案目標(biāo)運(yùn)作方案目標(biāo)4中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨不斷變化的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，利潤(rùn)不斷下滑及物流成本的上升迫使整車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始整合各自的網(wǎng)絡(luò)資源，廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)正在演變成為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，在這一趨勢(shì)下促使整廠(chǎng)車(chē)商必須認(rèn)真考慮：在汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格持續(xù)下滑的壓力下，如何使采購(gòu)部門(mén)更好的執(zhí)行消化價(jià)格下調(diào)、降低成本的任務(wù)？如何控制零部件在整個(gè)生命周期的獲取成本（包括物流等所有環(huán)節(jié)的成本），而不僅僅是控制零部件的出廠(chǎng)價(jià)格。零部件供應(yīng)商如何為整廠(chǎng)車(chē)提供快速、靈活的響應(yīng)，又要能夠持續(xù)降低成本？汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨不斷變化的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，利潤(rùn)不斷下滑及物5汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)供應(yīng)商管理庫(kù)存是以掌控銷(xiāo)售資料和庫(kù)存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法，藉由銷(xiāo)售資料得到消費(fèi)需求信息，供應(yīng)商可以更有效地計(jì)劃，更快速地反應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者的需求，既由供應(yīng)商代理客戶(hù)行使庫(kù)存管理的決策權(quán)。供應(yīng)商管理庫(kù)存VMI（VendorManagementInventory)VMI不僅可以減少整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平，而且還可以使企業(yè)與零部件供應(yīng)商共享需求變化的透明性，獲得高質(zhì)量的服務(wù)，并改善了供應(yīng)商的資金流。汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)供應(yīng)商管理庫(kù)存是以掌控銷(xiāo)售資料和庫(kù)存量6汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)模塊化物流管理－－－歐洲版的“豐田生產(chǎn)方式”

為了降低零部件物流成本，歐洲幾乎沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)不建立自己的物流工業(yè)園，這是整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程從OEM汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)到汽車(chē)模塊部件、系統(tǒng)供應(yīng)商之間在加工生產(chǎn)層次的深化和延伸。物流工業(yè)園減少了汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的庫(kù)存物資存量，使復(fù)雜的汽車(chē)零部件可以在短時(shí)間內(nèi)按照適時(shí)供貨的方式直接運(yùn)到汽車(chē)裝配線(xiàn)旁。通過(guò)實(shí)現(xiàn)模塊化物流管理，汽車(chē)廠(chǎng)和零部件供應(yīng)商的角色將會(huì)發(fā)生重大的變化，汽車(chē)廠(chǎng)和供應(yīng)商將更加關(guān)注自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而把物流工作交付給專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)的物流園完成。汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)模塊化物流管理為了降低零部件物流成本，7福田汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流現(xiàn)狀福田汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流現(xiàn)狀8汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流（總示意圖）物管科長(zhǎng)沙物流園零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)部中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)零件供應(yīng)商零件配送零件配送零件配送入庫(kù)入庫(kù)采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃入庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流（總示意圖）物管科長(zhǎng)沙物流園零件供應(yīng)商零件供應(yīng)9長(zhǎng)沙汽車(chē)廠(chǎng)計(jì)劃系統(tǒng)流程圖營(yíng)銷(xiāo)公司生產(chǎn)車(chē)間物管科物流園供應(yīng)商采購(gòu)部生產(chǎn)計(jì)劃科計(jì)劃下達(dá)月度、周度日生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)交計(jì)劃供應(yīng)商中轉(zhuǎn)庫(kù)備貨運(yùn)輸備貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)至車(chē)間工位配送配送直上工位日生產(chǎn)計(jì)劃日生產(chǎn)計(jì)劃日生產(chǎn)計(jì)劃長(zhǎng)沙汽車(chē)廠(chǎng)計(jì)劃系統(tǒng)流程圖營(yíng)銷(xiāo)公司生產(chǎn)車(chē)間物管科物流園供應(yīng)商采10物流園計(jì)劃分解流程圖工廠(chǎng)物管科物流園調(diào)度車(chē)輛司機(jī)制單員調(diào)度庫(kù)管員物流園計(jì)劃員分解計(jì)劃備貨發(fā)貨分解計(jì)劃備車(chē)按計(jì)劃打單配送物資追蹤計(jì)劃跟進(jìn)計(jì)劃執(zhí)行情況物流園計(jì)劃分解流程圖工廠(chǎng)物管科物流園調(diào)度車(chē)輛司機(jī)制單員調(diào)度庫(kù)11采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

分析對(duì)象：長(zhǎng)沙物流園倉(cāng)儲(chǔ)零部件數(shù)據(jù)來(lái)源：2006年6月－2006年11月進(jìn)出倉(cāng)數(shù)據(jù)（6個(gè)月）分析SKU個(gè)數(shù)：1206個(gè)（不含小件）一、長(zhǎng)沙物流園零部件月平均出庫(kù)次數(shù)分析月平均出庫(kù)次數(shù)[30,45)[20,30)[15,20)[10,15)[5,10)[1,5)(0,1)0平均出庫(kù)數(shù)量401.08330.25217.97131.2171.1223.653.980.00平均入庫(kù)數(shù)量379.21311.90207.06133.9855.2624.464.170.16產(chǎn)品SKU個(gè)數(shù)4233465122225111633采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析對(duì)象：長(zhǎng)沙物流園倉(cāng)儲(chǔ)零部12采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

分析結(jié)果：1、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，有52%的SKU在6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作2、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，有61.6%的零部件平均6個(gè)月內(nèi)有0－1次的運(yùn)作3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，只有1.9%的零部件平均每月達(dá)到30次出入庫(kù)運(yùn)作4、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，只有0.33%的零部件平均每月達(dá)到30－45次出入庫(kù)運(yùn)作采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析結(jié)果：13采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

產(chǎn)品大類(lèi)的SKU數(shù)量合計(jì)/個(gè)各類(lèi)零部件月平均出庫(kù)次數(shù)/次[30,45)[20,30)[15,20)[10,15)[5,10)[1,5)(0,1)0總計(jì)板簧005101819954115變速箱041613401371148傳動(dòng)軸12512224124225332發(fā)動(dòng)機(jī)037781916111171方向機(jī)102431012344后橋1771324481454168輪胎03251019212484輪缸及配件0213101753169一、長(zhǎng)沙物流園各類(lèi)零部件月平均出庫(kù)次數(shù)分析采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析產(chǎn)品大類(lèi)的SKU數(shù)量合計(jì)/個(gè)14采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

分析結(jié)果：1、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的板簧，有46.9%的SKU平均6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作2、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有64%的零部件平均6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的變速箱，只有47.9%的零部件平均6個(gè)月沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析結(jié)果：15采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

[30,45)[20,30)[15,20)[10,15)[5,10)[1,5)(0,1)0板簧0.000.00406.70242.53107.1260.525.440.00變速箱0.00137.0893.8338.1752.5615.872.410.00傳動(dòng)軸189.3348.4272.1737.5751.7218.581.910.00發(fā)動(dòng)機(jī)0.0096.8979.7140.8844.637.872.290.00方向機(jī)24.670.0087.9236.7925.7818.4821.330.00后橋187.00176.1493.4036.4117.017.761.210.00輪胎0.00734.72405.83383.90181.3038.5610.330.00輪輞778.33773.11521.25453.54164.5469.462.730.00產(chǎn)品大類(lèi)月平均出庫(kù)次數(shù)一、長(zhǎng)沙物流園各類(lèi)零部件出庫(kù)數(shù)量分析采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析[30,45)[20,3016采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

分析結(jié)果：1、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的板簧，有8.6%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到10－15次，平均次配送量為個(gè)16.1個(gè)2、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的傳動(dòng)軸，有3.6%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到10－15次，平均次配送量為2.5個(gè)3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)運(yùn)機(jī)，只有4%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到10－15次,平均次配送量2.7個(gè)4、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的方向機(jī)，只有9%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到10－15次，平均次配送量2.6個(gè)采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析結(jié)果：17汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題

人工信息管理方式存在的問(wèn)題采購(gòu)計(jì)劃傳遞1）采購(gòu)部以傳真的方式下達(dá)日配送計(jì)劃，手寫(xiě)計(jì)劃居多，容易因?yàn)樽舟E潦草不好辨識(shí)造成打單錯(cuò)誤和揀貨發(fā)貨錯(cuò)誤。2）零部件配送準(zhǔn)確性得不到保證。3）不利于對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤和管理庫(kù)存管理1）由庫(kù)管員手工臺(tái)賬轉(zhuǎn)化為EXCEL表格在傳真至采購(gòu)部的庫(kù)存提報(bào)方式，不僅要耗費(fèi)較高的人工成本，而且?guī)齑嫘畔?shí)時(shí)性差，報(bào)表準(zhǔn)確性也得不到保證。2）庫(kù)存信息的不透明，采購(gòu)部為了防止零部件斷貨影響生產(chǎn)，需要在物流園和其它中轉(zhuǎn)庫(kù)大量籌積物資，造成庫(kù)存成本的大幅提升。3）目前在物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件總金額達(dá)到6567萬(wàn)元，假定一年的倉(cāng)儲(chǔ)成本占零配件總價(jià)值1%，那么每年將要付出656700元的倉(cāng)儲(chǔ)成本。

汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題人工信息管理方式存在的問(wèn)題采購(gòu)計(jì)劃18汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題

多頭配送多頭管理存在的問(wèn)題人力成本及分揀成本的增加1）多頭配送意味著收貨和清點(diǎn)零部件的復(fù)雜程度增加，汽車(chē)廠(chǎng)物管科需要投入更多的人力和物力來(lái)面對(duì)不同的倉(cāng)庫(kù)送貨人員2）由于汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的特點(diǎn)，需要的配送服務(wù)是運(yùn)輸量小而品種多的訂單，并且進(jìn)行頻繁的配送，而多頭配送會(huì)造成運(yùn)輸資源（包括運(yùn)輸車(chē)輛的使用成本、司機(jī)的人力成本等等）的浪費(fèi)3）物流園和中轉(zhuǎn)庫(kù)各自管理庫(kù)存和各自進(jìn)行零部件的配送，實(shí)際上汽車(chē)廠(chǎng)的采購(gòu)物流無(wú)法實(shí)現(xiàn)模塊化供應(yīng)帶來(lái)的效益，不利于倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸整體成本的控制和下降。汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題多頭配送多頭管理存在的問(wèn)題人力成本19汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題

計(jì)劃執(zhí)行準(zhǔn)確率難以保證相對(duì)于只對(duì)一個(gè)物流服務(wù)商制定采購(gòu)計(jì)劃的情況，汽車(chē)廠(chǎng)的采購(gòu)部需要對(duì)物流園和多個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)制定采購(gòu)計(jì)劃，加大了計(jì)劃制定的難度和復(fù)雜程度，無(wú)法保障計(jì)劃的有效和準(zhǔn)確

汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題計(jì)劃執(zhí)行準(zhǔn)確率難以保證相對(duì)于只對(duì)20基于供應(yīng)鏈管理的VMI庫(kù)存模式

福田汽車(chē)采購(gòu)物流的規(guī)劃基于供應(yīng)鏈管理的VMI庫(kù)存模式

福田汽車(chē)采購(gòu)物流的規(guī)劃21福田采購(gòu)物流的規(guī)劃

實(shí)施VMI的本質(zhì)實(shí)施VMI的本質(zhì)是將多級(jí)供應(yīng)鏈問(wèn)題變?yōu)閱渭?jí)庫(kù)存管理問(wèn)題，通過(guò)掌控生產(chǎn)和庫(kù)存信息為需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法。相對(duì)于按照福田汽車(chē)廠(chǎng)發(fā)出訂單進(jìn)行補(bǔ)貨的傳統(tǒng)做法，VMI是根據(jù)實(shí)際或預(yù)測(cè)的生產(chǎn)需求做的補(bǔ)貨決策。實(shí)施VMI理論基礎(chǔ)傳統(tǒng)管理環(huán)境下，由于競(jìng)爭(zhēng)模式（企業(yè)間非合作競(jìng)爭(zhēng)）與信息技術(shù)的原因，企業(yè)無(wú)法了解供需的匹配狀態(tài)，流通環(huán)節(jié)中的每一個(gè)部門(mén)都設(shè)置自己的庫(kù)存，采取自己的庫(kù)存管理策略，不可避免地產(chǎn)生需求由下游到上游的放大（牛鞭效應(yīng)），顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全局的最低成本。福田采購(gòu)物流的規(guī)劃實(shí)施VMI的本質(zhì)實(shí)施VMI的本質(zhì)是將多22福田采購(gòu)物流的規(guī)劃

實(shí)施VMI理論基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)模式發(fā)生了變化，企業(yè)依托整個(gè)供應(yīng)鏈條參與競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間信息共享也成為可能。VMI打破傳統(tǒng)條塊分割的庫(kù)存管理模式，在一定的信息結(jié)構(gòu)下以系統(tǒng)集成的思想進(jìn)行庫(kù)存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)獲得以合作為基礎(chǔ)的同步運(yùn)作，有助于JIT的實(shí)現(xiàn)，并可以有效避免牛鞭效應(yīng)。實(shí)施VMI價(jià)值對(duì)于福田汽車(chē)廠(chǎng)1）降低了庫(kù)存管理和供應(yīng)商管理成本，可以集中發(fā)展核心能力2）供應(yīng)鏈庫(kù)存環(huán)節(jié)成本的降低來(lái)最終產(chǎn)品價(jià)格降低，可以增加競(jìng)爭(zhēng)力并增加銷(xiāo)售收入對(duì)于零部件供應(yīng)商1）掌控汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)需求信息，得到更為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，從而更有效按排生產(chǎn)2）消除了因?yàn)楫a(chǎn)品大量積壓導(dǎo)致的額外成本，加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約了成本

福田采購(gòu)物流的規(guī)劃實(shí)施VMI理論基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，競(jìng)23實(shí)施VMI必須具備的兩個(gè)條件

條件一、用戶(hù)庫(kù)存狀態(tài)的透明化條件二、業(yè)務(wù)處理的標(biāo)準(zhǔn)化既供應(yīng)商對(duì)庫(kù)存能隨時(shí)跟蹤調(diào)查主要是指訂單的標(biāo)準(zhǔn)化另外，由于VMI的實(shí)施改變了傳統(tǒng)管理模式，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，建立起運(yùn)行平臺(tái)，VMI的實(shí)施需要系統(tǒng)的解決辦法。實(shí)施VMI必須具備的兩個(gè)條件條件一、用戶(hù)庫(kù)存狀態(tài)的透明化條24VMI實(shí)施的系統(tǒng)解決辦法

實(shí)施VMI的信息系統(tǒng)支持－寶供訂單管理系統(tǒng)

寶供自主開(kāi)發(fā)的全面訂單管理系統(tǒng)TOM（TotalOrderManagement）是以訂單為中心，通過(guò)組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、IT技術(shù)等三方面的變革，最終實(shí)現(xiàn)物流信息在一個(gè)高效的系統(tǒng)內(nèi)閉環(huán)管理，被推薦為2003年度優(yōu)秀信息化案例。寶供TOM系統(tǒng)由訂單、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，該系統(tǒng)的訂單管理模塊（OMS）可以與客戶(hù)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接或直接提供給客戶(hù)進(jìn)行訂單管理，運(yùn)輸管理模塊（TMS）可以提供客戶(hù)需要的運(yùn)輸信息，倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊（WMS）可以用于倉(cāng)儲(chǔ)管理并提供客戶(hù)需要的倉(cāng)儲(chǔ)信息。VMI實(shí)施的系統(tǒng)解決辦法實(shí)施VMI的信息系統(tǒng)支持－寶供訂單25系統(tǒng)實(shí)施的概要供貨商汽車(chē)廠(chǎng)收貨↓驗(yàn)貨↓入庫(kù)↓保管物流園揀貨↓分貨↓集貨盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存管理統(tǒng)計(jì)分析根據(jù)實(shí)際進(jìn)行與供貨商結(jié)算每日?qǐng)?bào)表每日?qǐng)?bào)表根據(jù)MIN/MAX補(bǔ)貨運(yùn)送根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制訂每周庫(kù)存MIN/MAX送貨根據(jù)訂單訂貨

（拉動(dòng)式生產(chǎn)）需求預(yù)測(cè)生產(chǎn)計(jì)劃VMI管理從根本上改變了采購(gòu)的運(yùn)作—從推動(dòng)式到拉動(dòng)式（FROMPushToPull)系統(tǒng)實(shí)施的概要供貨商汽車(chē)廠(chǎng)收貨物流園揀貨盤(pán)點(diǎn)根據(jù)實(shí)際進(jìn)行與供26VMI管理系統(tǒng)功能全體構(gòu)成物流園系統(tǒng)采購(gòu)部系統(tǒng)供應(yīng)商系統(tǒng)基礎(chǔ)信息設(shè)置進(jìn)倉(cāng)作業(yè)管理出倉(cāng)作業(yè)管理退貨作業(yè)管理庫(kù)存管理盤(pán)點(diǎn)管理貨卡管理訂單跟蹤安全庫(kù)存設(shè)置報(bào)表管理訂單查詢(xún)安全庫(kù)存查詢(xún)庫(kù)存查詢(xún)下單模塊接口進(jìn)倉(cāng)作業(yè)管理出倉(cāng)作業(yè)管理退貨作業(yè)管理庫(kù)存管理盤(pán)點(diǎn)管理貨卡管理報(bào)表管理訂單跟蹤VMI管理系統(tǒng)功能全體構(gòu)成物流園系統(tǒng)采購(gòu)部系統(tǒng)供應(yīng)商系統(tǒng)安全271.汽車(chē)廠(chǎng)根據(jù)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)或生產(chǎn)計(jì)劃等相關(guān)信息產(chǎn)生需求計(jì)劃

2.采購(gòu)部將需求計(jì)劃下發(fā)給物流園4.物流中心將庫(kù)存信息或安全庫(kù)存信息共享給供應(yīng)商

3.物流園根據(jù)實(shí)際情況(汽車(chē)廠(chǎng)的平均需求量和供應(yīng)商的供貨周期)確定供應(yīng)商的安全庫(kù)存，并以安全庫(kù)存水平作為緩沖，保證客戶(hù)需求5.供應(yīng)商根據(jù)當(dāng)前庫(kù)存量和汽車(chē)廠(chǎng)需求量預(yù)測(cè)以及安全庫(kù)存水平來(lái)定是否是向物流園補(bǔ)貨,以保證安全庫(kù)存水平6.物流園派出輸車(chē)輛到各零部件供應(yīng)商循環(huán)取貨6.物流園派出運(yùn)輸車(chē)輛到各零部件供應(yīng)商循環(huán)取貨7.采購(gòu)部將采購(gòu)計(jì)劃下發(fā)給物流園,配送零部件至物管科或直上工位VMI的實(shí)施步驟1.汽車(chē)廠(chǎng)根據(jù)銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)或生產(chǎn)計(jì)劃等相關(guān)信息產(chǎn)生需求計(jì)劃2.28需求/采購(gòu)計(jì)劃生成月計(jì)劃計(jì)劃錄入月／周度需求計(jì)劃月／周度需求計(jì)劃表庫(kù)存表Internet物流園供貨商日計(jì)劃緊急采購(gòu)計(jì)劃錄入日/緊急采購(gòu)計(jì)劃日/緊急需求采購(gòu)計(jì)劃進(jìn)貨訂單１、安全庫(kù)存２、供貨周期３、零部件月／周度上線(xiàn)時(shí)間段月／周度缺件報(bào)警周計(jì)劃需求/采購(gòu)計(jì)劃生成月計(jì)劃計(jì)劃錄入月／周度需求計(jì)劃月／周度需求29取貨和配送零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商長(zhǎng)沙物流園整車(chē)廠(chǎng)配送循環(huán)混裝信息共享信息共享取貨路線(xiàn)取貨和配送零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商長(zhǎng)沙物流園整車(chē)廠(chǎng)配送30VMI的全面實(shí)施

一、系統(tǒng)的全面實(shí)施生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃信息要及時(shí)傳送給物流園和供應(yīng)商；庫(kù)存、產(chǎn)品控制和計(jì)劃系統(tǒng)都必須在線(xiàn)，使物流園和供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)完成補(bǔ)貨作業(yè)。二、福田汽車(chē)與零部件供應(yīng)商在擬定實(shí)施VMI的協(xié)議框架應(yīng)考慮以下方面：存貨所有權(quán)問(wèn)題存貨安全的保證退貨條款的擬定例外條款的擬定：意外事件的防范措施、報(bào)告及處理制度罰款條約擬定參于VMI的供應(yīng)商資格認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)、潛在供應(yīng)商選擇、供應(yīng)商培訓(xùn)和退出計(jì)劃組織機(jī)構(gòu)的調(diào)整：供應(yīng)商和汽車(chē)廠(chǎng)、物流園組建多功能小組來(lái)輔助VMI的實(shí)施三、庫(kù)存管理和庫(kù)存策略的確定VMI的全面實(shí)施一、系統(tǒng)的全面實(shí)施二、福田汽車(chē)與零部件供應(yīng)31VMI實(shí)施階段第一階段1.福田長(zhǎng)沙物流園實(shí)施SMS庫(kù)存管理，福田汽車(chē)廠(chǎng)、供應(yīng)商、物流園三方庫(kù)存信息時(shí)時(shí)共享實(shí)現(xiàn)VMI管理首要條件2.SMS實(shí)施將全方位提升物流園管理及運(yùn)作水平，物流園實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的庫(kù)存管理和配送運(yùn)作模式第二階段1.長(zhǎng)沙物流園在前一個(gè)階段自身物流管理能力不斷提升的基礎(chǔ)上，作為高度專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)供應(yīng)商，推行汽車(chē)廠(chǎng)全部零部件供應(yīng)商入園管理。2.汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流實(shí)施訂單標(biāo)準(zhǔn)化，生產(chǎn)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃在線(xiàn)下單的信息共享第三階段1.實(shí)現(xiàn)庫(kù)存、產(chǎn)品控制和計(jì)劃系統(tǒng)在線(xiàn)管理2.實(shí)施VMI框架協(xié)議3.庫(kù)存管理和庫(kù)存策略的確定4.福田汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流實(shí)施VMI管理VMI實(shí)施階段第一階段1.福田長(zhǎng)沙物流園實(shí)施SMS庫(kù)存管理，32福田長(zhǎng)沙物流園

運(yùn)作現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析福田長(zhǎng)沙物流園

運(yùn)作現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析33物流園一、物流園存儲(chǔ)零配件分析1、物流園總倉(cāng)儲(chǔ)零部件1600種

2、物流園總倉(cāng)儲(chǔ)金額6567萬(wàn)元

3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)零部件種類(lèi)包括：板簧\變速箱\玻璃\車(chē)架\傳動(dòng)軸\發(fā)動(dòng)機(jī)\方向機(jī)/管柱\工具\(yùn)后橋\輪胎\輪輞\前橋\水箱/中冷器\小件\油缸及配件二、物流園租憑面積分析

年份合同租金(元)租賃總面積(平方米)實(shí)際使用總面積(平方米)每月租賃成本/平方米(元)2005135000031659221625.082006230000031659221628.652007253000031659221629.5120082780000316592216210.4520093060000316592216211.51物流園一、物流園存儲(chǔ)零配件分析1、物流園總倉(cāng)儲(chǔ)零部件160034物流園四、物流園固定資產(chǎn)分析五、物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)金碟庫(kù)存管理系統(tǒng)序資產(chǎn)名稱(chēng)單位數(shù)量1平衡機(jī)臺(tái)22扒胎機(jī)臺(tái)13配送車(chē)臺(tái)44空壓機(jī)臺(tái)25人力叉車(chē)臺(tái)163噸德力叉車(chē)臺(tái)47升降機(jī)臺(tái)18空調(diào)臺(tái)29打印機(jī)臺(tái)410計(jì)算機(jī)臺(tái)6物流園四、物流園固定資產(chǎn)分析五、物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)金碟庫(kù)存管35物流園組織架構(gòu)材料會(huì)計(jì)司機(jī)司機(jī)班班長(zhǎng)裝卸班班長(zhǎng)裝卸員調(diào)度員叉車(chē)司機(jī)物流園經(jīng)理張小艷物流園財(cái)務(wù)主管肖雙鳳總賬主管劉峰計(jì)劃配送主管蘇志勇副經(jīng)理計(jì)劃、配送打單員調(diào)度班班長(zhǎng)叉車(chē)班班長(zhǎng)材料會(huì)計(jì)材料會(huì)計(jì)材料會(huì)計(jì)庫(kù)管班班長(zhǎng)楊保栓安全倉(cāng)儲(chǔ)主管劉赤峰安全、倉(cāng)儲(chǔ)門(mén)衛(wèi)班班長(zhǎng)輪胎班班長(zhǎng)門(mén)衛(wèi)庫(kù)管員輪胎班物流園組織架構(gòu)材料會(huì)計(jì)司機(jī)司機(jī)班班長(zhǎng)裝卸班班長(zhǎng)裝卸員調(diào)度員叉36物流園運(yùn)作現(xiàn)狀

目前，物流園正處于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理模式，以手工記錄經(jīng)驗(yàn)管理為主，訂單處理流程復(fù)雜，缺少對(duì)倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位的規(guī)劃和管理，賬目不清庫(kù)存不準(zhǔn)確，貨堆上看不到貨品記錄卡；揀貨難度高，人員流動(dòng)將直接影響訂單執(zhí)行效率，產(chǎn)品難以做到先進(jìn)先出，出貨的準(zhǔn)確性和速度得不到保證。

物流園運(yùn)作現(xiàn)狀目前，物流園正處于傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理模式，以手工37物流園入庫(kù)流程開(kāi)始供應(yīng)商將貨運(yùn)至物流園計(jì)劃員接單計(jì)劃員按排卸貨庫(kù)管員清點(diǎn)貨物制單員開(kāi)具物流入庫(kù)單OK庫(kù)管簽收按排入庫(kù)NO驗(yàn)收拒收供應(yīng)商接收已蓋章入庫(kù)單庫(kù)管員手工記錄入庫(kù)臺(tái)賬物資檢驗(yàn)<<入庫(kù)單>>第一聯(lián)：存根第二聯(lián)：供應(yīng)商回執(zhí)第三聯(lián)：會(huì)計(jì)結(jié)算第四聯(lián)：庫(kù)管員第五聯(lián)：質(zhì)檢聯(lián)手工賬物流園入庫(kù)流程開(kāi)始供應(yīng)商將貨運(yùn)至計(jì)劃員接單計(jì)劃員按排卸貨庫(kù)管38物流園出庫(kù)流程開(kāi)始采購(gòu)部傳真配送計(jì)劃計(jì)劃員接單配送調(diào)度拼車(chē)/調(diào)度車(chē)輛司機(jī)點(diǎn)數(shù)交接簽收一致否？歸檔結(jié)算聯(lián)NO現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度返回已簽收入庫(kù)單至庫(kù)管員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度辦理入庫(kù)手續(xù)打單員打印<<送檢入庫(kù)單>>庫(kù)管員備貨產(chǎn)品裝車(chē)協(xié)調(diào)裝車(chē)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度接單清點(diǎn)數(shù)量物管科收貨簽收入庫(kù)單庫(kù)管員消手工臺(tái)賬庫(kù)管員將入庫(kù)單數(shù)量和手工臺(tái)賬核對(duì)OK庫(kù)管員在入庫(kù)單上簽字確認(rèn)材料會(huì)計(jì)核對(duì)入庫(kù)單數(shù)量是否與金碟一致一致否？OKNO依據(jù)入庫(kù)單更改金碟賬在金碟做審核<<送檢入庫(kù)單>>第一聯(lián)：結(jié)算聯(lián)第二聯(lián)：倉(cāng)庫(kù)聯(lián)第三聯(lián)：汽車(chē)廠(chǎng)財(cái)會(huì)聯(lián)第四聯(lián)：汽車(chē)廠(chǎng)質(zhì)檢聯(lián)第五聯(lián)：物流園倉(cāng)庫(kù)聯(lián)驗(yàn)收返回調(diào)度手工賬物流園出庫(kù)流程開(kāi)始采購(gòu)部傳真計(jì)劃員接單配送調(diào)度司機(jī)點(diǎn)數(shù)一致否39物流園零部件退回流程汽車(chē)廠(chǎng)取消采購(gòu)計(jì)劃調(diào)錯(cuò)件廢品退回閑置品退回物管科下達(dá)取消通知現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度提交退園申請(qǐng)表采購(gòu)部長(zhǎng)簽字園區(qū)經(jīng)理簽字退回已簽收入庫(kù)單至物管科裝載零部件返回物流園物流園在金碟系統(tǒng)刪賬采購(gòu)部下達(dá)采購(gòu)計(jì)劃物流園將計(jì)劃配送至物管科零部件調(diào)錯(cuò)采購(gòu)部下中補(bǔ)計(jì)劃至物流園物流園緊急調(diào)件配送物管科簽收送檢入庫(kù)單采購(gòu)部計(jì)劃配送完好零部件10件物流園配送完成好1零部件10件至物管科物管科接收10件完好零部件物管科簽收：實(shí)收8件完好2件廢品退回裝載2件廢品返回物流園物流園在金碟系統(tǒng)入賬物管科下達(dá)閑置品退回通知現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度提交退園申請(qǐng)表退園申請(qǐng)表記錄閑置品清單物流園簽收清單裝載閑置品返回物流園物流園在金碟系統(tǒng)入賬物流園零部件退回流程汽車(chē)廠(chǎng)調(diào)錯(cuò)件廢品退回閑置品退回物管科下達(dá)40物流園結(jié)算流程材料會(huì)計(jì)定期統(tǒng)計(jì)已入庫(kù)未開(kāi)票的入庫(kù)單分供應(yīng)/產(chǎn)品匯總結(jié)算聯(lián)代表供應(yīng)商做結(jié)算現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度返回已簽收入庫(kù)單至庫(kù)管員開(kāi)始庫(kù)管員將入庫(kù)單數(shù)量和手工臺(tái)賬核對(duì)OK庫(kù)管員在入庫(kù)單上簽字確認(rèn)材料會(huì)計(jì)核對(duì)入庫(kù)單數(shù)量是否與金碟一致OKNO依據(jù)入庫(kù)單更改金碟賬在金碟做審核一致否？一致否？NO驗(yàn)收材料會(huì)計(jì)將整后的結(jié)算聯(lián)交給現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度現(xiàn)調(diào)度送至工廠(chǎng)物管科辦結(jié)算可否結(jié)算？OKNO驗(yàn)收返回現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度最終返回材料會(huì)計(jì)歸檔送檢入庫(kù)單辦理結(jié)算辦理了結(jié)算的送檢入庫(kù)返回材料會(huì)計(jì)處通知供應(yīng)商開(kāi)票物流園收到發(fā)票物流園收到發(fā)票物流園財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)至工廠(chǎng)財(cái)會(huì)對(duì)賬汽車(chē)廠(chǎng)財(cái)務(wù)向供應(yīng)商劃賬手工賬物流園結(jié)算流程材料會(huì)計(jì)定期統(tǒng)計(jì)已入庫(kù)未開(kāi)票的入庫(kù)單分供應(yīng)/產(chǎn)41物流園核對(duì)庫(kù)存流程定期逐行將實(shí)物庫(kù)存錄入EXCE表格打印庫(kù)存表格出庫(kù)：庫(kù)管員記錄出庫(kù)手工臺(tái)賬1、周提交實(shí)物庫(kù)存至采購(gòu)部：每周1/3/5傳真庫(kù)存表至采購(gòu)部2、月提交庫(kù)存與供應(yīng)商核對(duì)：入庫(kù)：庫(kù)管員記錄入庫(kù)手工臺(tái)賬定期將庫(kù)存表送至物流園材料會(huì)計(jì)定期將庫(kù)存表傳真至物流園材料會(huì)計(jì)負(fù)責(zé)管理該供應(yīng)商材料會(huì)計(jì)接收庫(kù)存從金碟導(dǎo)出對(duì)應(yīng)供應(yīng)商庫(kù)存從金碟導(dǎo)出對(duì)應(yīng)供應(yīng)商庫(kù)存核對(duì)庫(kù)存物流園核對(duì)庫(kù)存流程定期逐行將實(shí)物庫(kù)存錄入EXCE表格打印庫(kù)存42物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）一、入庫(kù)操作界面

物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）一、入庫(kù)操作界面

43物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）二、出庫(kù)操作界面物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）二、出庫(kù)操作界面44物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）三、基數(shù)數(shù)據(jù)維護(hù)－供應(yīng)商維護(hù)物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）三、基數(shù)數(shù)據(jù)維護(hù)－供應(yīng)商維護(hù)45物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）四、基數(shù)數(shù)據(jù)維護(hù)－零件號(hào)維護(hù)物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）四、基數(shù)數(shù)據(jù)維護(hù)－零件號(hào)維護(hù)46物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）五、基數(shù)數(shù)據(jù)維護(hù)－客戶(hù)維護(hù)物流園倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（金碟系統(tǒng)）五、基數(shù)數(shù)據(jù)維護(hù)－客戶(hù)維護(hù)47物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題一、沒(méi)有庫(kù)位管理1、長(zhǎng)沙物流園負(fù)責(zé)管理的倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)25458平方米，園內(nèi)所有零部件存儲(chǔ)沒(méi)有定位標(biāo)識(shí)，執(zhí)行揀貨任務(wù)時(shí)，產(chǎn)品的存儲(chǔ)地點(diǎn)、該到哪個(gè)位置揀貨全憑庫(kù)管員經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定。

2、缺乏庫(kù)位管理，新員工或經(jīng)驗(yàn)不足的員工在發(fā)貨過(guò)程中如何能快速找到零部件成為難題。

3、零部件配送及時(shí)性得不到保證

4、富有經(jīng)驗(yàn)的庫(kù)管員流失，對(duì)物流園正常業(yè)務(wù)運(yùn)作產(chǎn)生非常大的影響。

二、沒(méi)有貨卡管理1、目前，物流園在庫(kù)存儲(chǔ)的零部件達(dá)1600種，產(chǎn)品進(jìn)出庫(kù)信息由庫(kù)管員臺(tái)賬記錄，貨堆上看不到產(chǎn)品貨卡。缺乏貨卡管理不能正確反映倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)出庫(kù)狀態(tài)，不利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)運(yùn)作過(guò)程中發(fā)生的庫(kù)存差異。

2、缺乏貨卡標(biāo)識(shí)，新員工或經(jīng)驗(yàn)不足的員工在發(fā)貨過(guò)程中如何識(shí)別零部件成為難題。

3、零部件配送準(zhǔn)確性得不到保證

物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題一、沒(méi)有庫(kù)位管理1、長(zhǎng)沙物流園負(fù)責(zé)管理的48物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題三、金碟系統(tǒng)不能支持物流園倉(cāng)庫(kù)管理1、金碟系統(tǒng)不支持庫(kù)位管理，只能簡(jiǎn)單記錄進(jìn)出庫(kù)產(chǎn)品數(shù)量

2、金碟系統(tǒng)庫(kù)存管理不區(qū)分各種進(jìn)出庫(kù)類(lèi)型、產(chǎn)品狀態(tài)、不能對(duì)產(chǎn)品批次進(jìn)行控制和管理

3、金碟即時(shí)庫(kù)存數(shù)量與實(shí)際庫(kù)存數(shù)量不一致（系統(tǒng)賬與實(shí)物數(shù)量不一致）

4、庫(kù)存管理報(bào)表缺乏，不能支持倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作管理分析

四、庫(kù)存不準(zhǔn)、賬物不符1、由于過(guò)賬原因（零部件從供應(yīng)商直送工廠(chǎng)的情況）必須先從金碟做零部件出庫(kù)，待供應(yīng)商結(jié)算完成后物流園在將零部件做入庫(kù)，造成既時(shí)賬和物不符。

2、金碟賬不區(qū)分零部件的退貨、零部件殘損、閑置品狀態(tài)，這部分在賬上只能體現(xiàn)總數(shù)量。

3、由于停電等其它原因，出入庫(kù)不及時(shí)入賬，造成的賬物不符

4、每月盤(pán)點(diǎn)結(jié)果盤(pán)盈虧數(shù)量大，庫(kù)存不準(zhǔn)。物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題三、金碟系統(tǒng)不能支持物流園倉(cāng)庫(kù)管理1、金49物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題六、庫(kù)存報(bào)表工作量大1、由于金碟不支持實(shí)物庫(kù)存提報(bào)，只能由庫(kù)管員依據(jù)手工臺(tái)賬結(jié)和實(shí)物盤(pán)點(diǎn)的方法每周一、三、五向汽車(chē)廠(chǎng)提報(bào)實(shí)物庫(kù)存。

2、庫(kù)管員需每日記錄進(jìn)出庫(kù)臺(tái)賬，然后將臺(tái)賬數(shù)量逐條敲入EXCEL表格，工作量大并且錄入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性得不到保證。七、單證處理準(zhǔn)確性1、采購(gòu)部以傳真的方式下達(dá)日配送計(jì)劃，手工計(jì)劃居多，容易因?yàn)樽舟E潦草不好辨識(shí)造成打單錯(cuò)誤和揀貨發(fā)貨錯(cuò)誤。

2、零部件配送準(zhǔn)確性得不到保證

物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題六、庫(kù)存報(bào)表工作量大1、由于金碟不支持實(shí)50物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題八、結(jié)算單據(jù)的丟失1、根據(jù)工廠(chǎng)采購(gòu)計(jì)劃，物流園每天打印出250－300張的送檢入庫(kù)單。

2、作為配送及結(jié)算憑證的送檢入庫(kù)單，從工廠(chǎng)物管科到貨簽收直到物流園材料會(huì)計(jì)代表供應(yīng)商完成結(jié)算需要經(jīng)過(guò)10個(gè)以上的環(huán)節(jié)，加上異常情況發(fā)生需經(jīng)過(guò)13個(gè)環(huán)節(jié)，流程非常的繁復(fù)，單據(jù)管理難度大。（詳見(jiàn)11頁(yè)結(jié)算流程圖）。

3、送檢入庫(kù)單因?yàn)椴少?gòu)計(jì)劃取消后當(dāng)天單據(jù)無(wú)法及時(shí)返回或因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)調(diào)度辦理結(jié)算等情況造成單據(jù)丟失。

4、丟失的單據(jù)，工廠(chǎng)按照200元/張對(duì)物流園進(jìn)行罰款。物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題八、結(jié)算單據(jù)的丟失1、根據(jù)工廠(chǎng)采購(gòu)計(jì)劃，51物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題九、計(jì)劃取消、退貨、調(diào)錯(cuò)件等業(yè)務(wù)流程沒(méi)有操作標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)1、目前退貨操作業(yè)務(wù)流程沒(méi)有業(yè)務(wù)操作標(biāo)準(zhǔn)，以口頭商討為主。

2、退貨業(yè)務(wù)沒(méi)有結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)，因汽車(chē)廠(chǎng)造成的退貨所發(fā)生的費(fèi)用一直沒(méi)有結(jié)算。物流園運(yùn)作存在的問(wèn)題九、計(jì)劃取消、退貨、調(diào)錯(cuò)件等業(yè)務(wù)流程沒(méi)有52物流園規(guī)劃指導(dǎo)思想和實(shí)施目標(biāo)項(xiàng)目規(guī)劃指導(dǎo)思想：物流配送系統(tǒng)應(yīng)該具備完全支持汽車(chē)廠(chǎng)制造需求的能力在滿(mǎn)足JIT生產(chǎn)模式的前提下，考慮物流服務(wù)水平與總體運(yùn)行成本之間的平衡物流中心應(yīng)具有足夠的靈活性和可擴(kuò)展性項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)：配送業(yè)務(wù)的管理集中化促進(jìn)供應(yīng)商供貨的標(biāo)準(zhǔn)化高效、快速響應(yīng)的物流運(yùn)作系統(tǒng)物流成本費(fèi)用降低空間的最優(yōu)化使用物流配送的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化物流園規(guī)劃指導(dǎo)思想和實(shí)施目標(biāo)項(xiàng)目規(guī)劃指導(dǎo)思想：53長(zhǎng)沙物流園目標(biāo)市場(chǎng)階段內(nèi)容目標(biāo)市場(chǎng)及服務(wù)客戶(hù)服務(wù)功能第一階段資源整合階段已簽定入園協(xié)議零部件供應(yīng)商主要負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)配送服務(wù)，主要包括：物料統(tǒng)一接收、穿梭運(yùn)輸管理、集中存儲(chǔ)、分類(lèi)揀選和配送等服務(wù)第二階段資源整合階段加快推進(jìn)未簽定入園協(xié)議零部件供應(yīng)商入園主要負(fù)責(zé)園區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)配送服務(wù)，主要包括：物料統(tǒng)一接收、穿梭運(yùn)輸管理、集中存儲(chǔ)、分類(lèi)揀選和配送等服務(wù)第三階段供應(yīng)鏈服務(wù)階段服務(wù)范圍延伸至長(zhǎng)沙汽車(chē)廠(chǎng)所有零部件供應(yīng)商及生產(chǎn)工廠(chǎng)物流管理在前兩個(gè)階段自身物流管理能力不斷提升的基礎(chǔ)上，作為高度專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)供應(yīng)商，導(dǎo)入部分物流增值服務(wù)內(nèi)容，主要包括：部件預(yù)裝配、部分質(zhì)量控制、VMI供應(yīng)商庫(kù)存管理等。長(zhǎng)沙物流園目標(biāo)市場(chǎng)階段內(nèi)容目標(biāo)市場(chǎng)及服務(wù)客戶(hù)服務(wù)功能第一階段54物流中心服務(wù)功能功能服務(wù)模塊物料統(tǒng)一收貨入出庫(kù)裝卸作業(yè)；入庫(kù)物料檢驗(yàn)；物料入庫(kù)重新包裝存儲(chǔ)功能

各種原材料；標(biāo)準(zhǔn)件；備品配件；標(biāo)準(zhǔn)工具；揀選功能

正常揀選出貨作業(yè)；緊急揀貨作業(yè)

依據(jù)客戶(hù)要求，對(duì)出貨、退貨散件物料重新包裝廠(chǎng)內(nèi)穿梭運(yùn)輸物流中心倉(cāng)庫(kù)－工廠(chǎng)物管科；物流中心倉(cāng)庫(kù)－直上工位增值服務(wù)部件預(yù)裝配；部件清洗；部件翻新；零部件控制；零部件加貼條碼信息處理

物料品項(xiàng)分析報(bào)告；庫(kù)存分析報(bào)告；需求預(yù)測(cè)報(bào)告結(jié)算

物流費(fèi)用的結(jié)算、報(bào)表服務(wù)、替供應(yīng)商結(jié)算等物流管理輸出

供應(yīng)鏈優(yōu)化；物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)；物流培訓(xùn)物流中心服務(wù)功能功能服務(wù)模塊物料統(tǒng)一收貨入出庫(kù)55物流配送中心庫(kù)區(qū)總體劃分庫(kù)區(qū)名稱(chēng)存放物品名稱(chēng)

叉車(chē)設(shè)備指定停放區(qū)叉車(chē)/設(shè)備/配送車(chē)輛中心倉(cāng)庫(kù)

露天存放區(qū)

出口車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)/車(chē)架/車(chē)橋/廢品/貨架室內(nèi)庫(kù)區(qū)

1號(hào)庫(kù)小件/輪胎/輪胎裝配2號(hào)庫(kù)發(fā)動(dòng)機(jī)/玻璃/變速箱/車(chē)橋3號(hào)庫(kù)板簧/變速箱/油缸/傳運(yùn)軸退料、特殊配件存放區(qū)閑置件/殘損件物流配送中心庫(kù)區(qū)總體劃分庫(kù)區(qū)名稱(chēng)存放物品名稱(chēng)叉車(chē)設(shè)備指定停56配送存儲(chǔ)單元規(guī)劃：倉(cāng)庫(kù)籠/周轉(zhuǎn)箱倉(cāng)庫(kù)籠傳動(dòng)軸、缸、油管、部分結(jié)構(gòu)件等周轉(zhuǎn)箱小件、配件等外部規(guī)格長(zhǎng)mm1000寬mm800高mm840腳高mm100線(xiàn)徑Mm6.4網(wǎng)目間距Mm50*50承載能力kg1500周轉(zhuǎn)箱規(guī)格外部mm600L*400W*314H內(nèi)部mm550L*364W*278H周轉(zhuǎn)箱體積外部m30.075內(nèi)部m30.056單箱荷重kg30碼垛層數(shù)層4結(jié)構(gòu)形式帶蓋周轉(zhuǎn)箱配送存儲(chǔ)單元規(guī)劃：倉(cāng)庫(kù)籠/周轉(zhuǎn)箱倉(cāng)庫(kù)籠傳動(dòng)軸、缸、油57配送存儲(chǔ)單元規(guī)劃：倉(cāng)庫(kù)籠/周轉(zhuǎn)箱貼標(biāo)簽處有翻蓋小件備貨小件標(biāo)準(zhǔn)化配送1、小件配件備貨、送貨必須單元化、標(biāo)準(zhǔn)化，為了方便與物管科交接，提高工作效率，嚴(yán)格按照采購(gòu)計(jì)劃擺放。2、庫(kù)管員備貨完畢必須在每個(gè)周轉(zhuǎn)箱上貼上物流標(biāo)簽(見(jiàn)前圖)，標(biāo)明裝的是哪個(gè)采購(gòu)計(jì)劃及配送目的地，備貨人，以防出錯(cuò)時(shí)方便查找。3、與小件供應(yīng)結(jié)算配送費(fèi)用時(shí)，按每個(gè)周轉(zhuǎn)箱費(fèi)率結(jié)算貼封條配送存儲(chǔ)單元規(guī)劃：倉(cāng)庫(kù)籠/周轉(zhuǎn)箱貼標(biāo)簽處有翻蓋小件備貨小件標(biāo)58物流中心作業(yè)流程物流的中心的具體作業(yè)流程和采用的信息系統(tǒng)有著直接的關(guān)系。而物流中心內(nèi)部的作業(yè)流程又和物流中心的平面布置和設(shè)備規(guī)劃緊密聯(lián)系在一起，流程的規(guī)劃必須滿(mǎn)足以下需求：滿(mǎn)足物流中心物料儲(chǔ)存的特性與要求結(jié)合物流中心的平面布置和設(shè)備規(guī)劃緊密結(jié)合物流中心采用的信息系統(tǒng)物流中心作業(yè)流程收貨流程揀選流程發(fā)貨流程物流中心作業(yè)流程物流的中心的具體作業(yè)流程和采用的信息系統(tǒng)有著59物流中心作業(yè)流程：收貨流程開(kāi)始調(diào)度（接單）調(diào)度（按排收貨）檢查（車(chē)輛）驗(yàn)收入庫(kù)OKNO驗(yàn)收拒收按排庫(kù)位交接（簽收）單證處理SMS打印入庫(kù)單SMS打印貨卡SMSSMS掛貨卡確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)作業(yè)SMS物流中心作業(yè)流程：收貨流程開(kāi)始調(diào)度（接單）調(diào)度（按排收貨）檢60物流中心作業(yè)流程：揀貨/出庫(kù)流程TOM采購(gòu)訂單分配庫(kù)存TOM接口紙面訂單錄入訂單打印揀貨清單SMS打印送檢入庫(kù)單SMSSMSSMSSMS倉(cāng)管員揀貨發(fā)貨復(fù)核交接（簽收）是否完成YESON出倉(cāng)確認(rèn)SMSSMS物流中心作業(yè)流程：揀貨/出庫(kù)流程TOM采購(gòu)訂單分配庫(kù)存TOM61實(shí)施定位管理定位管理的條件1、2、3號(hào)倉(cāng)庫(kù)室內(nèi)存放區(qū)及露天存放區(qū)地面按一定規(guī)則劃分庫(kù)排位，明確標(biāo)識(shí)和定義存貨空間。按照倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的功能特點(diǎn),將庫(kù)區(qū)劃分為:待檢區(qū)、合格品區(qū)和不合格品隔離區(qū)等區(qū)域。倉(cāng)庫(kù)必須掛放庫(kù)位平面圖,區(qū)域標(biāo)示牌,貨位標(biāo)識(shí)牌等實(shí)施定位管理的一些方法融入色彩管理，例如定位管理可以按照物流中心的不同區(qū)域分類(lèi)而區(qū)分不同的類(lèi)型。如待檢區(qū)域標(biāo)識(shí)為的為紅色，合格品區(qū)標(biāo)識(shí)為綠色等。庫(kù)位標(biāo)識(shí)能說(shuō)明產(chǎn)品存放的位置并且簡(jiǎn)單易記，例如：01－1－18（1號(hào)庫(kù)第1排18號(hào)位）；02－2－8（2號(hào)庫(kù)第2排8號(hào)位）庫(kù)位標(biāo)識(shí)示例01－1－081號(hào)庫(kù)第1排8號(hào)位實(shí)施定位管理定位管理的條件1、2、3號(hào)倉(cāng)庫(kù)室內(nèi)存放區(qū)及露天62實(shí)施貨卡管理見(jiàn)下頁(yè)操作步驟入庫(kù)管理：倉(cāng)管員分產(chǎn)品、批次、狀態(tài)建立貨卡并記錄產(chǎn)品所在庫(kù)位。出庫(kù)管理：倉(cāng)管員在貨卡上消帳，并檢查貨卡數(shù)量是否與實(shí)物一致。盤(pán)點(diǎn)管理：核對(duì)貨卡信息是否與實(shí)物一致，核對(duì)SMS系統(tǒng)庫(kù)存數(shù)量是否與貨卡數(shù)量一致。

貨卡管理的好處建立貨卡管理能正確反映倉(cāng)庫(kù)物品進(jìn)、出、存動(dòng)態(tài)。倉(cāng)庫(kù)以貨垛、貨架為單位建立貨卡。在物品進(jìn)出庫(kù)時(shí)，由統(tǒng)計(jì)員記帳，倉(cāng)管員記卡，這樣便于及時(shí)了解庫(kù)存，隨時(shí)檢查對(duì)帳，促使帳、卡、貨相符，還便于盤(pán)點(diǎn)。上圖（貨卡模版）實(shí)施貨卡管理見(jiàn)下頁(yè)操作步驟貨卡管63實(shí)施貨卡管理（模版）

福田物流進(jìn)倉(cāng)單NO：98766進(jìn)倉(cāng)單號(hào)：正常產(chǎn)品客戶(hù)名稱(chēng)拒收商品產(chǎn)品名稱(chēng)

應(yīng)收數(shù)量

單位

數(shù)量產(chǎn)品代碼

實(shí)收數(shù)量

單位

數(shù)量批號(hào)/生產(chǎn)日期

提單號(hào)碼

儲(chǔ)存地點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)排位年日去向數(shù)量單位結(jié)存數(shù)備注月提單/計(jì)劃號(hào)收貨單位

收貨人：復(fù)核：日期：實(shí)施貨卡管理（模版）福64實(shí)施SMS系統(tǒng)管理SMS(StockManagementSystem)庫(kù)存管理系統(tǒng)是寶供對(duì)現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)工作流程進(jìn)行規(guī)范和重組，由IT部門(mén)自主開(kāi)發(fā)，用于倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)銷(xiāo)存管理的一套先進(jìn)的庫(kù)存管理系統(tǒng)。實(shí)施SMS系統(tǒng)管理SMS(StockManagement65實(shí)施SMS系統(tǒng)管理SMS作為寶供TOM（TotalOrderManagement）全程訂單管理系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，與其它兩個(gè)子系統(tǒng)OMS（OrderManagementSystem）訂單管理系統(tǒng)和TMS（TransportationManagementSystem）運(yùn)輸管理系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，通過(guò)高度集成的信息平臺(tái)和無(wú)縫接口，能為客戶(hù)提供業(yè)務(wù)信息共享、業(yè)務(wù)指令迅速傳遞和強(qiáng)大的庫(kù)存信息管理功能，實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化。規(guī)范倉(cāng)庫(kù)管理流程提高對(duì)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)的監(jiān)控程度為財(cái)務(wù)提供倉(cāng)庫(kù)結(jié)算數(shù)據(jù)降低業(yè)務(wù)復(fù)雜性和管理難度提高工作效率和客戶(hù)滿(mǎn)意度SMS帶來(lái)的好處：實(shí)施SMS系統(tǒng)管理SMS作為寶供TOM（TotalOrde66電子下單發(fā)貨發(fā)貨客戶(hù)客戶(hù)發(fā)貨發(fā)貨使用前：人工批單尋找發(fā)貨要求員工對(duì)客戶(hù)運(yùn)作很清楚，員工的流失對(duì)正常運(yùn)作造成影響使用后：系統(tǒng)指導(dǎo)揀貨系統(tǒng)打出揀貨單并列出庫(kù)位，普通倉(cāng)管員能操作新員工經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)既可上崗實(shí)施SMS系統(tǒng)前后對(duì)比電子下單電子下單發(fā)貨發(fā)貨客客發(fā)貨發(fā)貨使用前：人工批單尋找發(fā)貨使用后：67SMS系統(tǒng)模能塊SMS系統(tǒng)模能塊68物流執(zhí)行系統(tǒng)功能需求SMS模塊功能內(nèi)容內(nèi)向功能收貨支持多種收貨單據(jù)，能夠在收貨的同時(shí)獲取貨物所有的信息入倉(cāng)確認(rèn)貨物的入倉(cāng)清點(diǎn)，確認(rèn)內(nèi)部功能庫(kù)存控制先進(jìn)先出；庫(kù)存跟蹤；貨物單位管理；批次跟蹤，序列號(hào)跟蹤庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)系統(tǒng)自動(dòng)生成盤(pán)點(diǎn)報(bào)表VIP庫(kù)存預(yù)設(shè)VIP庫(kù)存管理，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度制定MIX/MAX庫(kù)存量（安全庫(kù)存管理）庫(kù)位管理系統(tǒng)對(duì)庫(kù)位管理，提高揀貨效率和庫(kù)存準(zhǔn)確性允許人工調(diào)整貨物和庫(kù)位

權(quán)限管理不同機(jī)構(gòu)按級(jí)別擁有相應(yīng)權(quán)限，便于管理和控制報(bào)表和查詢(xún)

各式報(bào)表可按客戶(hù)要求特別定制，提供準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的庫(kù)存信息外向功能訂單處理自動(dòng)根據(jù)裝運(yùn)訂單生成作業(yè)任務(wù)；根據(jù)用戶(hù)定義的出庫(kù)規(guī)則生成取貨作業(yè)任務(wù)(如FIFO，批號(hào)控制等)；出貨支持多種出貨單據(jù)裝運(yùn)貨物的裝運(yùn)清點(diǎn)，確認(rèn)物流執(zhí)行系統(tǒng)功能需求SMS模塊功能內(nèi)69SMS－訂單管理一、訂單錄入進(jìn)行進(jìn)/出倉(cāng)作業(yè)時(shí)，在有系統(tǒng)對(duì)接（B2B、EDI、運(yùn)輸）的情況下，不需要對(duì)入/出庫(kù)信息進(jìn)行初始化錄入。在倉(cāng)庫(kù)入/出庫(kù)作業(yè)完成之后，直接進(jìn)入訂單審核界面審核訂單；在沒(méi)有系統(tǒng)對(duì)接的情況下，需要對(duì)入/出庫(kù)信息進(jìn)行定單式初始化錄入

SMS－訂單管理一、訂單錄入進(jìn)行進(jìn)/出倉(cāng)作業(yè)時(shí)，在有系統(tǒng)對(duì)接70SMS－審核倉(cāng)庫(kù)訂單二、審核訂單訂單錄入完成后，需要對(duì)已進(jìn)入SMS系統(tǒng)的訂單信息進(jìn)行審核，核對(duì)客戶(hù)訂單與系統(tǒng)訂單各項(xiàng)信息（包括訂單號(hào)、訂單類(lèi)型等），確認(rèn)訂單是否能夠運(yùn)作。SMS－審核倉(cāng)庫(kù)訂單二、審核訂單訂單錄入完成后，需要對(duì)已進(jìn)入71SMS－進(jìn)倉(cāng)結(jié)果三、錄入進(jìn)倉(cāng)結(jié)果根據(jù)倉(cāng)管員記錄的進(jìn)倉(cāng)作業(yè)單信息（包括產(chǎn)品代碼、名稱(chēng)、批次、狀態(tài)、包裝單位、數(shù)量、庫(kù)位），錄入進(jìn)倉(cāng)訂單完成情況。SMS－進(jìn)倉(cāng)結(jié)果三、錄入進(jìn)倉(cāng)結(jié)果根據(jù)倉(cāng)管員記錄的進(jìn)倉(cāng)作業(yè)單信72SMS－打印貨卡四、貨卡打印與管理系統(tǒng)自動(dòng)生成貨卡SMS－打印貨卡四、貨卡打印與管理系統(tǒng)自動(dòng)生成貨卡73倉(cāng)庫(kù)貨卡倉(cāng)庫(kù):福田長(zhǎng)沙物流園庫(kù)位:A0106存儲(chǔ)狀態(tài):合格品貨主:常柴股份有限公司包裝規(guī)格:產(chǎn)品名稱(chēng):品牌:常柴廠(chǎng)家:入庫(kù)日期:20070115產(chǎn)品代碼:批次:貨卡號(hào):cnpc-A0106-070116-0001序號(hào)日期訂單號(hào)來(lái)源/去向?qū)嵤諗?shù)實(shí)發(fā)數(shù)結(jié)存?zhèn)}管員備注12007-01-15物管科300300234567打印時(shí)間:2007-01-1616:37倉(cāng)庫(kù)貨卡序號(hào)日期訂單號(hào)來(lái)源/去向?qū)嵤諗?shù)實(shí)發(fā)數(shù)結(jié)存?zhèn)}管員備注174SMS－確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)單五、進(jìn)倉(cāng)單的確認(rèn)訂單確認(rèn)后，可到“庫(kù)存查詢(xún)”里查詢(xún)貨品庫(kù)存狀態(tài)，

一、點(diǎn)擊“確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)單”，或按快捷鍵“Alt+L”，進(jìn)入“進(jìn)倉(cāng)作業(yè)單確認(rèn)”界面。點(diǎn)擊“未確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)單列表”，顯示未確認(rèn)的作業(yè)單號(hào)。也可填入作業(yè)單號(hào)，按搜索按鈕。SMS－確認(rèn)進(jìn)倉(cāng)單五、進(jìn)倉(cāng)單的確認(rèn)訂單確認(rèn)后，可到“庫(kù)存查詢(xún)75SMS－出倉(cāng)管理一、出倉(cāng)單錄入在訂單錄入界面上新增訂單主信息及訂單產(chǎn)品明細(xì)信息，完成后提交。SMS－出倉(cāng)管理一、出倉(cāng)單錄入在訂單錄入界面上新增訂單主信息76SMS－生成出倉(cāng)揀貨單二、揀貨清單的生成選擇“生成出倉(cāng)揀貨單”，或按快捷鍵“Alt+M”，填入所屬機(jī)構(gòu)、客戶(hù)、訂單類(lèi)型和訂單號(hào)信息，按“搜索”按鈕，系統(tǒng)顯示搜索結(jié)果。點(diǎn)擊清除符號(hào)，可刪除不需生成出倉(cāng)揀貨單的項(xiàng)目。SMS－生成出倉(cāng)揀貨單二、揀貨清單的生成選擇“生成出倉(cāng)揀貨單77SMS－打印出倉(cāng)揀貨單

三、揀貨清單輸出點(diǎn)擊“打印出倉(cāng)揀貨單”，或按快捷鍵“Alt+，”進(jìn)入“出倉(cāng)作業(yè)單打印選擇”界面，填入“所屬機(jī)構(gòu)”之后搜索，系統(tǒng)顯示未打印出倉(cāng)揀貨單列表。＊可以對(duì)出倉(cāng)揀貨清單進(jìn)行修改＊需事先安裝揀貨清單打印模版＊可根據(jù)用戶(hù)需求設(shè)計(jì)揀貨規(guī)則SMS－打印出倉(cāng)揀貨單三、揀貨清單輸出點(diǎn)擊“打印出倉(cāng)揀貨單78SMS－確讓出倉(cāng)揀貨單

四、出倉(cāng)作業(yè)單確認(rèn)一、選擇“確認(rèn)出倉(cāng)揀貨單”，或按快捷鍵“Alt+.”填入作業(yè)單號(hào)，點(diǎn)擊搜索。二、點(diǎn)擊作業(yè)單號(hào)，系統(tǒng)顯示詳細(xì)信息，填入運(yùn)作人與時(shí)間后點(diǎn)擊“提交”。三、確讓出倉(cāng)揀貨單

SMS－確讓出倉(cāng)揀貨單四、出倉(cāng)作業(yè)單確認(rèn)一、選擇“確認(rèn)出倉(cāng)79揀貨清單分公司/辦事處:客戶(hù):重量匯總:作業(yè)單號(hào):數(shù)量匯總:體積匯總:序號(hào)訂單號(hào)貨卡產(chǎn)品名稱(chēng)廠(chǎng)家包裝批次狀態(tài)數(shù)量重量體積備注揀貨人：時(shí)間：復(fù)核人：打印時(shí)間:2007-01-1616:37揀貨清單序號(hào)訂單號(hào)貨卡產(chǎn)品名稱(chēng)廠(chǎng)家包裝批次狀態(tài)數(shù)量重量體積備80SMS－庫(kù)存管理

五、庫(kù)存管理一、當(dāng)系統(tǒng)中庫(kù)存數(shù)據(jù)與實(shí)際庫(kù)存不一致時(shí)，需要使用“盤(pán)盈單”和“盤(pán)虧單”調(diào)整庫(kù)存。二、當(dāng)庫(kù)存需要更改庫(kù)位的時(shí)候，需要使用“移位單”更新庫(kù)存庫(kù)位。三、當(dāng)庫(kù)存狀態(tài)發(fā)生變化，需要在“產(chǎn)品狀態(tài)轉(zhuǎn)換單”中錄入新的狀態(tài)。

SMS－庫(kù)存管理五、庫(kù)存管理一、當(dāng)系統(tǒng)中庫(kù)存數(shù)據(jù)與實(shí)際庫(kù)存81SMS－盤(pán)點(diǎn)管理六、盤(pán)點(diǎn)報(bào)表一、點(diǎn)擊“盤(pán)點(diǎn)表”，選擇“所屬機(jī)構(gòu)”，“倉(cāng)庫(kù)”和輸出方式。二、當(dāng)選擇輸出到打印機(jī)時(shí)，系統(tǒng)開(kāi)始打??；三、當(dāng)選擇輸出到EXCEL時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)打開(kāi)新窗口顯示盤(pán)點(diǎn)表。

SMS－盤(pán)點(diǎn)管理六、盤(pán)點(diǎn)報(bào)表一、點(diǎn)擊“盤(pán)點(diǎn)表”，選擇“所屬機(jī)82SMS－報(bào)表管理

七、各式各樣的報(bào)表系統(tǒng)可以根據(jù)客戶(hù)需求，定制個(gè)性化的庫(kù)存報(bào)表、需求預(yù)測(cè)報(bào)表、產(chǎn)品分析報(bào)表等

SMS－報(bào)表管理七、各式各樣的報(bào)表系統(tǒng)可以根據(jù)客戶(hù)需求，定83流程的改變一、原流程與建議流程的對(duì)比表：

環(huán)節(jié)原流程建議流程備注庫(kù)管員記錄臺(tái)賬各庫(kù)管員對(duì)進(jìn)出庫(kù)產(chǎn)品明細(xì)分廠(chǎng)家記錄手工臺(tái)賬入庫(kù)產(chǎn)品分批次型號(hào)建立貨卡管理，取消手工臺(tái)賬，提高工作效率系統(tǒng)提供貨卡管理下達(dá)計(jì)劃采購(gòu)部傳真采購(gòu)計(jì)劃至物流園，傳真件顯示內(nèi)容不易辯識(shí)，易造成發(fā)貨錯(cuò)漏采購(gòu)部在寶供OMS系統(tǒng)下達(dá)計(jì)劃，信息共享，減少重復(fù)輸單系統(tǒng)提供客戶(hù)下單模塊接收計(jì)劃物流園接收采購(gòu)計(jì)劃并復(fù)印多分供庫(kù)管員/叉車(chē)司機(jī)備貨，同時(shí)由材料員打印送檢單系統(tǒng)接收計(jì)劃立即分配庫(kù)存打印揀貨任務(wù)，系統(tǒng)可依據(jù)實(shí)際庫(kù)存打印送檢單系統(tǒng)提供時(shí)時(shí)庫(kù)存查詢(xún)倉(cāng)庫(kù)揀貨庫(kù)管員/叉車(chē)司機(jī)憑經(jīng)驗(yàn)判斷產(chǎn)品存放地點(diǎn)，揀貨時(shí)間長(zhǎng)，易揀錯(cuò)產(chǎn)品系統(tǒng)對(duì)庫(kù)位進(jìn)行管理，自動(dòng)生成揀貨清單指導(dǎo)倉(cāng)管員到指定庫(kù)位揀貨，支持對(duì)多張訂單的合并運(yùn)作，大大提高運(yùn)作質(zhì)量和效率。系統(tǒng)指定庫(kù)位揀貨流程的改變一、原流程與建議流程的對(duì)比表：

環(huán)節(jié)原流程建議流程84流程的改變（接上表）

倉(cāng)庫(kù)揀貨不同揀貨區(qū)域的庫(kù)管員/叉車(chē)司機(jī)持同一份采購(gòu)計(jì)劃揀貨系統(tǒng)自動(dòng)將揀貨任務(wù)分區(qū)域顯示，提前過(guò)濾掉與該工作區(qū)揀貨人員無(wú)關(guān)信息，提高揀貨效率系統(tǒng)指導(dǎo)分區(qū)域揀貨退貨操作物流園每月發(fā)生多次配送至工廠(chǎng)配件因?yàn)楣S(chǎng)倉(cāng)庫(kù)有庫(kù)存被退回或擱置生產(chǎn)部，采購(gòu)部，物流園庫(kù)存信息時(shí)時(shí)共享，將大幅度降低退貨情況發(fā)生，降低物流配送成本。系統(tǒng)提供時(shí)時(shí)庫(kù)存查詢(xún)安全庫(kù)存各庫(kù)管員依據(jù)倉(cāng)庫(kù)實(shí)物數(shù)量，判斷安全庫(kù)存量并向供應(yīng)商預(yù)報(bào)系統(tǒng)預(yù)設(shè)安全庫(kù)存量標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)預(yù)報(bào)庫(kù)存量，供應(yīng)商根據(jù)系統(tǒng)預(yù)報(bào)結(jié)果提前組織資源，提高供應(yīng)商準(zhǔn)時(shí)交付能力。系統(tǒng)提供時(shí)時(shí)庫(kù)存查詢(xún)流程的改變倉(cāng)庫(kù)揀貨不同揀貨區(qū)域的庫(kù)管員/叉車(chē)司機(jī)持同一份采購(gòu)85流程的改變及解決的問(wèn)題序原流程問(wèn)題困難能否解決1缺乏庫(kù)位管理如何能快速找到零部件解決零部件配送及時(shí)性得不到保證提高2沒(méi)有貨卡管理如何準(zhǔn)確識(shí)別零部件解決零部件配送準(zhǔn)確性得不到保證提高3金碟系統(tǒng)不能支持物流園倉(cāng)庫(kù)管理金碟系統(tǒng)不支持庫(kù)位管理解決不區(qū)分各種進(jìn)出庫(kù)類(lèi)型、產(chǎn)品狀態(tài)、不能對(duì)產(chǎn)品批次進(jìn)行控制和管理解決4賬物不符系統(tǒng)賬與實(shí)物數(shù)量不一致解決5庫(kù)存不準(zhǔn)庫(kù)存不準(zhǔn)提高6庫(kù)存報(bào)表工作量大將臺(tái)賬數(shù)量逐條敲入EXCEL表格解決7單證處理準(zhǔn)確性零部件配送準(zhǔn)確性得不到保證提高8結(jié)算單據(jù)的丟失

NO9計(jì)劃取消、退貨、調(diào)錯(cuò)件等業(yè)務(wù)流程沒(méi)有操作標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算標(biāo)準(zhǔn)

NO10物流園存儲(chǔ)零部件出入庫(kù)頻率低，虧損嚴(yán)重

NO流程的改變及解決的問(wèn)題序原流程問(wèn)題困難能否解決1缺乏庫(kù)位管理86流程的改變及解決的問(wèn)題采用上述流程后，將有以下方面得到改進(jìn)：減少部分手工記錄及紙面單據(jù)傳遞，例如：庫(kù)管員手工臺(tái)賬工作。減少手工報(bào)表提報(bào)，提高工作效率加強(qiáng)汽車(chē)廠(chǎng)、物流園對(duì)整個(gè)物流運(yùn)作的宏觀(guān)調(diào)控能力。汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)部、采購(gòu)部可實(shí)時(shí)查詢(xún)到園區(qū)倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存情況，在途運(yùn)輸?shù)膸?kù)存情況，工廠(chǎng)的庫(kù)存情況，并由此對(duì)物流運(yùn)作和生產(chǎn)進(jìn)行調(diào)控。逐步降低零部件占用庫(kù)存，加快零部件周轉(zhuǎn)率，逐漸實(shí)現(xiàn)降低物流成本的目標(biāo)。提高物流園整體運(yùn)作和管理水平，提高物流園訂單響應(yīng)速度及配送準(zhǔn)確性。

流程的改變及解決的問(wèn)題采用上述流程后，將有以下方面得到改進(jìn)：87物流園組織架構(gòu)設(shè)置建議物流園主要負(fù)責(zé)人財(cái)務(wù)及后勤支持部門(mén)物流運(yùn)作部門(mén)信息系統(tǒng)部門(mén)物流支持物流作業(yè)輸配送作業(yè)訂單處理中心叉車(chē)設(shè)備維護(hù)運(yùn)作分析收貨作業(yè)揀選作業(yè)出貨作業(yè)檢驗(yàn)及包裝作業(yè)配送計(jì)劃穿梭運(yùn)輸訂單處理辦理結(jié)算客戶(hù)服務(wù)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)物流園組織架構(gòu)設(shè)置建議物流園主要負(fù)責(zé)人財(cái)務(wù)及后勤支持部門(mén)物流88信息系統(tǒng)投資估算一、預(yù)計(jì)投資內(nèi)容用途數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元）電腦終端知名品牌賽揚(yáng)42GCPU/256M內(nèi)存/40GB硬盤(pán)*2/網(wǎng)卡/15’顯示器/Windows20004/臺(tái)5000已有針式打印機(jī)EPSONLQ1600KIII+24針/136列/高速寬行針打1+5拷貝1/臺(tái)3500已有激光打印機(jī)HPA41臺(tái)3500已有網(wǎng)絡(luò)工程費(fèi)估算15000已有總計(jì)0信息系統(tǒng)投資估算一、預(yù)計(jì)投資內(nèi)容用途數(shù)量單價(jià)（元）合計(jì)（元）89信息系統(tǒng)投資估算二、可預(yù)見(jiàn)的變動(dòng)成本費(fèi)用清單：內(nèi)容單價(jià)數(shù)量總價(jià)（每年）ADSL專(zhuān)線(xiàn)按月租2000計(jì)算一年費(fèi)用1條24000防毒軟件費(fèi)用200元/年/臺(tái)4臺(tái)800總計(jì)32000信息系統(tǒng)投資估算二、可預(yù)見(jiàn)的變動(dòng)成本費(fèi)用清單：內(nèi)容單價(jià)數(shù)量總90SMS項(xiàng)目實(shí)施步驟序項(xiàng)目實(shí)施工作日負(fù)責(zé)人備注1業(yè)務(wù)流程分析和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集10

2

SMS流程及需求確定5

3

SMS系統(tǒng)的初步培訓(xùn)7

4

系統(tǒng)客戶(hù)化修改15

5

開(kāi)發(fā)運(yùn)作和結(jié)算報(bào)表5

6

配置SMS生產(chǎn)環(huán)境3

7SMS生產(chǎn)環(huán)境測(cè)試3

SMS系統(tǒng)的強(qiáng)化培訓(xùn)4

8運(yùn)作流程的強(qiáng)化培訓(xùn)3

9

庫(kù)存初始化3

10系統(tǒng)上線(xiàn)

SMS項(xiàng)目實(shí)施步驟序項(xiàng)目實(shí)施工作日負(fù)責(zé)人備注1業(yè)務(wù)流程分析和91SMS項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)序可能存在的困難和阻礙因素

可能的防范措施和解決方案

1人員素質(zhì)低難以實(shí)現(xiàn)知識(shí)轉(zhuǎn)移培訓(xùn)前對(duì)系統(tǒng)操作人員進(jìn)行挑選，確保人員素質(zhì)適合崗位需求2測(cè)試不足，系統(tǒng)存在BUG制定測(cè)試計(jì)劃和測(cè)試清單，明確測(cè)試系統(tǒng)人員責(zé)任和工作任務(wù)，加大力度對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試3人力資源緊張，不能應(yīng)付新和舊系統(tǒng)并行的雙重工作量上線(xiàn)前對(duì)各工作崗位進(jìn)行充分培訓(xùn)和分工，系統(tǒng)正式切換時(shí)，各人明確自己工作任務(wù)和職責(zé)4實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)抵觸和抗拒等人為阻力加大培訓(xùn)和宣傳力度，讓物流園員工充分了解系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中會(huì)遇到的問(wèn)題和解決辦法5停電，無(wú)法使用系統(tǒng)采用備用電源6庫(kù)存初始化失敗新舊系統(tǒng)并行，啟用舊系統(tǒng)SMS項(xiàng)目實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)序可能存在的困難和阻礙因素可能的防范措施92福田長(zhǎng)沙物流園解決方案

寶供集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理部LogisticsTotalSolutions廣州2007年1月福田長(zhǎng)沙物流園解決方案

寶供集團(tuán)營(yíng)運(yùn)管理部Logistics93方案結(jié)構(gòu)說(shuō)明物流園報(bào)告財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出入庫(kù)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)設(shè)備狀況業(yè)務(wù)流程總體說(shuō)明方案背景方案目標(biāo)行業(yè)挑戰(zhàn)發(fā)展趨勢(shì)采購(gòu)現(xiàn)狀采購(gòu)物流規(guī)化物流園現(xiàn)狀物流園規(guī)化信息系統(tǒng)規(guī)劃投資估算實(shí)施進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)與防范總體設(shè)計(jì)基礎(chǔ)信息報(bào)告總體結(jié)構(gòu)方案結(jié)構(gòu)說(shuō)明物流園財(cái)務(wù)出入庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)備業(yè)務(wù)總體說(shuō)明方案背景方案942005年5月1日長(zhǎng)沙物流園劃轉(zhuǎn)物流公司經(jīng)營(yíng)管理，主要為南方工程事業(yè)部提供倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)一年多的經(jīng)營(yíng)，物流園未能達(dá)到雙方預(yù)期目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)為長(zhǎng)沙汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化的配送服務(wù)（依然是廠(chǎng)內(nèi)物管科，廠(chǎng)外多個(gè)中轉(zhuǎn)庫(kù)多頭配送并存的狀態(tài)）。目前物流園處于嚴(yán)重經(jīng)營(yíng)虧損狀態(tài)，面對(duì)這種經(jīng)營(yíng)結(jié)果與經(jīng)營(yíng)環(huán)境，物流園能否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)下去，成為了物流公司面臨的挑戰(zhàn)。運(yùn)作方案背景2005年5月1日長(zhǎng)沙物流園劃轉(zhuǎn)物流公司經(jīng)營(yíng)管理，主要為南方95降低零配件供應(yīng)商庫(kù)存壓縮物流運(yùn)作需要的場(chǎng)地和空間物流信息透明、時(shí)時(shí)化使流程更加優(yōu)化，降低綜合物流成本；全面改善供應(yīng)鏈的整體管理，提高客戶(hù)滿(mǎn)意度。運(yùn)作方案目標(biāo)運(yùn)作方案目標(biāo)96中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨不斷變化的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，利潤(rùn)不斷下滑及物流成本的上升迫使整車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始整合各自的網(wǎng)絡(luò)資源，廠(chǎng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)正在演變成為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，在這一趨勢(shì)下促使整廠(chǎng)車(chē)商必須認(rèn)真考慮：在汽車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格持續(xù)下滑的壓力下，如何使采購(gòu)部門(mén)更好的執(zhí)行消化價(jià)格下調(diào)、降低成本的任務(wù)？如何控制零部件在整個(gè)生命周期的獲取成本（包括物流等所有環(huán)節(jié)的成本），而不僅僅是控制零部件的出廠(chǎng)價(jià)格。零部件供應(yīng)商如何為整廠(chǎng)車(chē)提供快速、靈活的響應(yīng)，又要能夠持續(xù)降低成本？汽車(chē)行業(yè)供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正面臨不斷變化的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，利潤(rùn)不斷下滑及物97汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)供應(yīng)商管理庫(kù)存是以掌控銷(xiāo)售資料和庫(kù)存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法，藉由銷(xiāo)售資料得到消費(fèi)需求信息，供應(yīng)商可以更有效地計(jì)劃，更快速地反應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者的需求，既由供應(yīng)商代理客戶(hù)行使庫(kù)存管理的決策權(quán)。供應(yīng)商管理庫(kù)存VMI（VendorManagementInventory)VMI不僅可以減少整個(gè)汽車(chē)供應(yīng)鏈的庫(kù)存水平，而且還可以使企業(yè)與零部件供應(yīng)商共享需求變化的透明性，獲得高質(zhì)量的服務(wù)，并改善了供應(yīng)商的資金流。汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)供應(yīng)商管理庫(kù)存是以掌控銷(xiāo)售資料和庫(kù)存量98汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)模塊化物流管理－－－歐洲版的“豐田生產(chǎn)方式”

為了降低零部件物流成本，歐洲幾乎沒(méi)有一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)不建立自己的物流工業(yè)園，這是整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程從OEM汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)到汽車(chē)模塊部件、系統(tǒng)供應(yīng)商之間在加工生產(chǎn)層次的深化和延伸。物流工業(yè)園減少了汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)的庫(kù)存物資存量，使復(fù)雜的汽車(chē)零部件可以在短時(shí)間內(nèi)按照適時(shí)供貨的方式直接運(yùn)到汽車(chē)裝配線(xiàn)旁。通過(guò)實(shí)現(xiàn)模塊化物流管理，汽車(chē)廠(chǎng)和零部件供應(yīng)商的角色將會(huì)發(fā)生重大的變化，汽車(chē)廠(chǎng)和供應(yīng)商將更加關(guān)注自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而把物流工作交付給專(zhuān)業(yè)物流供應(yīng)的物流園完成。汽車(chē)行業(yè)物流發(fā)展趨勢(shì)模塊化物流管理為了降低零部件物流成本，99福田汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流現(xiàn)狀福田汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流現(xiàn)狀100汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流（總示意圖）物管科長(zhǎng)沙物流園零件供應(yīng)商零件供應(yīng)商汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)部中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)零件供應(yīng)商零件配送零件配送零件配送入庫(kù)入庫(kù)采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃采購(gòu)計(jì)劃入庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流（總示意圖）物管科長(zhǎng)沙物流園零件供應(yīng)商零件供應(yīng)101長(zhǎng)沙汽車(chē)廠(chǎng)計(jì)劃系統(tǒng)流程圖營(yíng)銷(xiāo)公司生產(chǎn)車(chē)間物管科物流園供應(yīng)商采購(gòu)部生產(chǎn)計(jì)劃科計(jì)劃下達(dá)月度、周度日生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)交計(jì)劃供應(yīng)商中轉(zhuǎn)庫(kù)備貨運(yùn)輸備貨運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)至車(chē)間工位配送配送直上工位日生產(chǎn)計(jì)劃日生產(chǎn)計(jì)劃日生產(chǎn)計(jì)劃長(zhǎng)沙汽車(chē)廠(chǎng)計(jì)劃系統(tǒng)流程圖營(yíng)銷(xiāo)公司生產(chǎn)車(chē)間物管科物流園供應(yīng)商采102物流園計(jì)劃分解流程圖工廠(chǎng)物管科物流園調(diào)度車(chē)輛司機(jī)制單員調(diào)度庫(kù)管員物流園計(jì)劃員分解計(jì)劃備貨發(fā)貨分解計(jì)劃備車(chē)按計(jì)劃打單配送物資追蹤計(jì)劃跟進(jìn)計(jì)劃執(zhí)行情況物流園計(jì)劃分解流程圖工廠(chǎng)物管科物流園調(diào)度車(chē)輛司機(jī)制單員調(diào)度庫(kù)103采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

分析對(duì)象：長(zhǎng)沙物流園倉(cāng)儲(chǔ)零部件數(shù)據(jù)來(lái)源：2006年6月－2006年11月進(jìn)出倉(cāng)數(shù)據(jù)（6個(gè)月）分析SKU個(gè)數(shù)：1206個(gè)（不含小件）一、長(zhǎng)沙物流園零部件月平均出庫(kù)次數(shù)分析月平均出庫(kù)次數(shù)[30,45)[20,30)[15,20)[10,15)[5,10)[1,5)(0,1)0平均出庫(kù)數(shù)量401.08330.25217.97131.2171.1223.653.980.00平均入庫(kù)數(shù)量379.21311.90207.06133.9855.2624.464.170.16產(chǎn)品SKU個(gè)數(shù)4233465122225111633采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析對(duì)象：長(zhǎng)沙物流園倉(cāng)儲(chǔ)零部104采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

分析結(jié)果：1、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，有52%的SKU在6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作2、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，有61.6%的零部件平均6個(gè)月內(nèi)有0－1次的運(yùn)作3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，只有1.9%的零部件平均每月達(dá)到30次出入庫(kù)運(yùn)作4、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件，只有0.33%的零部件平均每月達(dá)到30－45次出入庫(kù)運(yùn)作采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析結(jié)果：105采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

產(chǎn)品大類(lèi)的SKU數(shù)量合計(jì)/個(gè)各類(lèi)零部件月平均出庫(kù)次數(shù)/次[30,45)[20,30)[15,20)[10,15)[5,10)[1,5)(0,1)0總計(jì)板簧005101819954115變速箱041613401371148傳動(dòng)軸12512224124225332發(fā)動(dòng)機(jī)037781916111171方向機(jī)102431012344后橋1771324481454168輪胎03251019212484輪缸及配件0213101753169一、長(zhǎng)沙物流園各類(lèi)零部件月平均出庫(kù)次數(shù)分析采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析產(chǎn)品大類(lèi)的SKU數(shù)量合計(jì)/個(gè)106采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

分析結(jié)果：1、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的板簧，有46.9%的SKU平均6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作2、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有64%的零部件平均6個(gè)月內(nèi)沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的變速箱，只有47.9%的零部件平均6個(gè)月沒(méi)有出入庫(kù)運(yùn)作采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析結(jié)果：107采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

[30,45)[20,30)[15,20)[10,15)[5,10)[1,5)(0,1)0板簧0.000.00406.70242.53107.1260.525.440.00變速箱0.00137.0893.8338.1752.5615.872.410.00傳動(dòng)軸189.3348.4272.1737.5751.7218.581.910.00發(fā)動(dòng)機(jī)0.0096.8979.7140.8844.637.872.290.00方向機(jī)24.670.0087.9236.7925.7818.4821.330.00后橋187.00176.1493.4036.4117.017.761.210.00輪胎0.00734.72405.83383.90181.3038.5610.330.00輪輞778.33773.11521.25453.54164.5469.462.730.00產(chǎn)品大類(lèi)月平均出庫(kù)次數(shù)一、長(zhǎng)沙物流園各類(lèi)零部件出庫(kù)數(shù)量分析采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析[30,45)[20,30108采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析

分析結(jié)果：1、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的板簧，有8.6%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到10－15次，平均次配送量為個(gè)16.1個(gè)2、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的傳動(dòng)軸，有3.6%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到10－15次，平均次配送量為2.5個(gè)3、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)運(yùn)機(jī)，只有4%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到10－15次,平均次配送量2.7個(gè)4、物流園倉(cāng)儲(chǔ)的方向機(jī)，只有9%的SKU平均每月出庫(kù)頻率達(dá)到10－15次，平均次配送量2.6個(gè)采購(gòu)現(xiàn)狀及物流園零部件出庫(kù)分析分析結(jié)果：109汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題

人工信息管理方式存在的問(wèn)題采購(gòu)計(jì)劃傳遞1）采購(gòu)部以傳真的方式下達(dá)日配送計(jì)劃，手寫(xiě)計(jì)劃居多，容易因?yàn)樽舟E潦草不好辨識(shí)造成打單錯(cuò)誤和揀貨發(fā)貨錯(cuò)誤。2）零部件配送準(zhǔn)確性得不到保證。3）不利于對(duì)計(jì)劃執(zhí)行情況進(jìn)行跟蹤和管理庫(kù)存管理1）由庫(kù)管員手工臺(tái)賬轉(zhuǎn)化為EXCEL表格在傳真至采購(gòu)部的庫(kù)存提報(bào)方式，不僅要耗費(fèi)較高的人工成本，而且?guī)齑嫘畔?shí)時(shí)性差，報(bào)表準(zhǔn)確性也得不到保證。2）庫(kù)存信息的不透明，采購(gòu)部為了防止零部件斷貨影響生產(chǎn)，需要在物流園和其它中轉(zhuǎn)庫(kù)大量籌積物資，造成庫(kù)存成本的大幅提升。3）目前在物流園倉(cāng)儲(chǔ)的零部件總金額達(dá)到6567萬(wàn)元，假定一年的倉(cāng)儲(chǔ)成本占零配件總價(jià)值1%，那么每年將要付出656700元的倉(cāng)儲(chǔ)成本。

汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題人工信息管理方式存在的問(wèn)題采購(gòu)計(jì)劃110汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題

多頭配送多頭管理存在的問(wèn)題人力成本及分揀成本的增加1）多頭配送意味著收貨和清點(diǎn)零部件的復(fù)雜程度增加，汽車(chē)廠(chǎng)物管科需要投入更多的人力和物力來(lái)面對(duì)不同的倉(cāng)庫(kù)送貨人員2）由于汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)的特點(diǎn)，需要的配送服務(wù)是運(yùn)輸量小而品種多的訂單，并且進(jìn)行頻繁的配送，而多頭配送會(huì)造成運(yùn)輸資源（包括運(yùn)輸車(chē)輛的使用成本、司機(jī)的人力成本等等）的浪費(fèi)3）物流園和中轉(zhuǎn)庫(kù)各自管理庫(kù)存和各自進(jìn)行零部件的配送，實(shí)際上汽車(chē)廠(chǎng)的采購(gòu)物流無(wú)法實(shí)現(xiàn)模塊化供應(yīng)帶來(lái)的效益，不利于倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸整體成本的控制和下降。汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題多頭配送多頭管理存在的問(wèn)題人力成本111汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題

計(jì)劃執(zhí)行準(zhǔn)確率難以保證相對(duì)于只對(duì)一個(gè)物流服務(wù)商制定采購(gòu)計(jì)劃的情況，汽車(chē)廠(chǎng)的采購(gòu)部需要對(duì)物流園和多個(gè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)制定采購(gòu)計(jì)劃，加大了計(jì)劃制定的難度和復(fù)雜程度，無(wú)法保障計(jì)劃的有效和準(zhǔn)確

汽車(chē)廠(chǎng)采購(gòu)物流存在的問(wèn)題計(jì)劃執(zhí)行準(zhǔn)確率難以保證相對(duì)于只對(duì)112基于供應(yīng)鏈管理的VMI庫(kù)存模式

福田汽車(chē)采購(gòu)物流的規(guī)劃基于供應(yīng)鏈管理的VMI庫(kù)存模式

福田汽車(chē)采購(gòu)物流的規(guī)劃113福田采購(gòu)物流的規(guī)劃

實(shí)施VMI的本質(zhì)實(shí)施VMI的本質(zhì)是將多級(jí)供應(yīng)鏈問(wèn)題變?yōu)閱渭?jí)庫(kù)存管理問(wèn)題，通過(guò)掌控生產(chǎn)和庫(kù)存信息為需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法。相對(duì)于按照福田汽車(chē)廠(chǎng)發(fā)出訂單進(jìn)行補(bǔ)貨的傳統(tǒng)做法，VMI是根據(jù)實(shí)際或預(yù)測(cè)的生產(chǎn)需求做的補(bǔ)貨決策。實(shí)施VMI理論基礎(chǔ)傳統(tǒng)管理環(huán)境下，由于競(jìng)爭(zhēng)模式（企業(yè)間非合作競(jìng)爭(zhēng)）與信息技術(shù)的原因，企業(yè)無(wú)法了解供需的匹配狀態(tài)，流通環(huán)節(jié)中的每一個(gè)部門(mén)都設(shè)置自己的庫(kù)存，采取自己的庫(kù)存管理策略，不可避免地產(chǎn)生需求由下游到上游的放大（牛鞭效應(yīng)），顯然無(wú)法實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全局的最低成本。福田采購(gòu)物流的規(guī)劃實(shí)施VMI的本質(zhì)實(shí)施VMI的本質(zhì)是將多114福田采購(gòu)物流的規(guī)劃

實(shí)施VMI理論基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，競(jìng)爭(zhēng)模式發(fā)生了變化，企業(yè)依托整個(gè)供應(yīng)鏈條參與競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)之間信息共享也成為可能。VMI打破傳統(tǒng)條塊分割的庫(kù)存管理模式，在一定的信息結(jié)構(gòu)下以系統(tǒng)集成的思想進(jìn)行庫(kù)存管理，使供應(yīng)鏈系統(tǒng)獲得以合作為基礎(chǔ)的同步運(yùn)作，有助于JIT的實(shí)現(xiàn)，并可以有效避免牛鞭效應(yīng)。實(shí)施VMI價(jià)值對(duì)于福田汽車(chē)廠(chǎng)1）降低了庫(kù)存管理和供應(yīng)商管理成本，可以集中發(fā)展核心能力2）供應(yīng)鏈庫(kù)存環(huán)節(jié)成本的降低來(lái)最終產(chǎn)品價(jià)格降低，可以增加競(jìng)爭(zhēng)力并增加銷(xiāo)售收入對(duì)于零部件供應(yīng)商1）掌控汽車(chē)廠(chǎng)生產(chǎn)需求信息，得到更為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，從而更有效按排生產(chǎn)2）消除了因?yàn)楫a(chǎn)品大量積壓導(dǎo)致的額外成本，加快資金周轉(zhuǎn)，節(jié)約了成本

福田采購(gòu)物流的規(guī)劃實(shí)施VMI理論基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，競(jìng)115實(shí)施VMI必須具備的兩個(gè)條件

條件一、用戶(hù)庫(kù)存狀態(tài)的透明化條件二、業(yè)務(wù)處理的標(biāo)準(zhǔn)化既供應(yīng)商對(duì)庫(kù)存能隨時(shí)跟蹤調(diào)查主要是指訂單的標(biāo)準(zhǔn)化另外，由于VMI的實(shí)施改變了傳統(tǒng)管理模式，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)，建立起運(yùn)行平臺(tái)，VMI的實(shí)施需要系統(tǒng)的解決辦法。實(shí)施VMI必須具備的兩個(gè)條件條件一、用戶(hù)庫(kù)存狀態(tài)的透明化條116VMI實(shí)施的系統(tǒng)解決辦法

實(shí)施VMI的信息系統(tǒng)支持－寶供訂單管理系統(tǒng)

寶供自主開(kāi)發(fā)的全面訂單管理系統(tǒng)TOM（TotalOrderManagement）是以訂單為中心，通過(guò)組織架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、IT技術(shù)等三方面的變革，最終實(shí)現(xiàn)物流信息在一個(gè)高效的系統(tǒng)內(nèi)閉環(huán)管理，被推薦為2003年度優(yōu)秀信息化案例。寶供TOM系統(tǒng)由訂單、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，該系統(tǒng)的訂單管理模塊（OMS）可以與客戶(hù)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接或直接提供給客戶(hù)進(jìn)行訂單管理，運(yùn)輸管理模塊（TMS）可以提供客戶(hù)需要的運(yùn)輸信息，倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊（WMS）可以用于倉(cāng)儲(chǔ)管理并提供客戶(hù)需要的倉(cāng)儲(chǔ)信息。VMI實(shí)施的系統(tǒng)解決辦法實(shí)施VMI的信息系統(tǒng)支持－寶供訂單117系統(tǒng)實(shí)施的概要供貨商汽車(chē)廠(chǎng)收貨↓驗(yàn)貨↓入庫(kù)↓保管物流園揀貨↓分貨↓集貨盤(pán)點(diǎn)庫(kù)存管理統(tǒng)計(jì)分析根據(jù)實(shí)際進(jìn)行與供貨商結(jié)算每日?qǐng)?bào)表每日?qǐng)?bào)表根據(jù)MIN/MAX補(bǔ)貨運(yùn)送根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃制訂每周庫(kù)存MIN/MAX送貨根據(jù)訂單訂貨

（拉動(dòng)式生產(chǎn)）需求預(yù)測(cè)生產(chǎn)計(jì)劃VMI管理從根本上改變了采購(gòu)的運(yùn)作—從推動(dòng)式到拉動(dòng)式（FROMPushToPull)系統(tǒng)實(shí)施的概要供貨商汽車(chē)廠(chǎng)收貨物流園揀貨盤(pán)點(diǎn)根據(jù)實(shí)際進(jìn)行與供118VMI管理系統(tǒng)功能全體構(gòu)成物流園系統(tǒng)采購(gòu)部系統(tǒng)供應(yīng)商系統(tǒng)基礎(chǔ)信息設(shè)置進(jìn)倉(cāng)作業(yè)管理出倉(cāng)作業(yè)管理退貨作業(yè)管理庫(kù)存管理盤(pán)點(diǎn)管理貨卡管理訂單跟蹤安全庫(kù)存設(shè)置報(bào)表管理訂單查詢(xún)安全庫(kù)存查詢(xún)庫(kù)存查詢(xún)下單模塊接口進(jìn)倉(cāng)作業(yè)管理出倉(cāng)作業(yè)管理退貨作業(yè)管理庫(kù)存管理盤(pán)點(diǎn)管理貨卡管理報(bào)表管理訂單跟蹤VMI管理系統(tǒng)功能全體構(gòu)成物流園系統(tǒng)采購(gòu)部系統(tǒng)供應(yīng)商系統(tǒng)安全1191.