二級建造師之二建公路實務(wù)題庫含答案（突破訓練）

二級建造師之二建公路實務(wù)題庫含答案（突破訓練）第一部分單選題(50題)1、可用于各級公路的基層和底基層的粒料類結(jié)構(gòu)是()。

A.級配碎石

B.填隙碎石

C.級配礫石

D.級配碎礫石

【答案】：A

2、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。

A.挖方路段

B.地形陡峭的山坡路段

C.半填半挖路段

D.地形平坦寬闊的填方路段

【答案】：D

3、下列不需要專家論證的專項施工方案是（）。

A.深度≥5m的基坑的土方開挖

B.中型及以上滑坡體處理

C.小凈距隧道

D.長度≥150m的鋼管拱安裝

【答案】：C

4、下列應(yīng)灑布粘層的是（）。

A.半剛性基層上鋪筑瀝青層

B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

C.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

D.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

【答案】：B

5、關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。

A.泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

B.泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入符合要求的活性礦物摻和料

C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)與入泵時的坍落度一致

D.摻用摻合料較多時，還應(yīng)進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗

【答案】：B

6、明挖擴大基礎(chǔ)施工中，當土質(zhì)較差有嚴重流沙現(xiàn)象，地下水位較高，挖基較深，坑壁不易穩(wěn)定，用普通排水方法難以解決時，可采用（）

A.集水坑排水法

B.井點排水法

C.帳幕法

D.板樁法

【答案】：B

7、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），下列爆破方式中應(yīng)優(yōu)先選擇的是（）。

A.鋼釬炮

B.深孔爆破

C.藥壺炮

D.貓洞炮

【答案】：A

8、下列必須噴灑粘層瀝青的是（）。

A.二灰穩(wěn)定碎石基層

B.瀝青穩(wěn)定碎石基層

C.填隙碎石基層

D.級配碎石基層

【答案】：B

9、根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTGF90-2015，下列橋涵分部分項工程中，不管規(guī)模大小，都必須組織專家對其專項方案進行論證的是（）。

A.橋梁工程的支架法現(xiàn)澆梁施工

B.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工

C.打樁船作業(yè)

D.鋼管拱安裝施工

【答案】：B

10、下面關(guān)于填土路堤施工技術(shù)說法錯誤的是（）

A.性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實

B.不得在由透水性差的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性好的填料

C.同一層路基應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑

D.在有地下水的路段或浸水路堤，宜填筑水穩(wěn)性好的填料

【答案】：B

11、對結(jié)構(gòu)安全、耐久性和主要使用功能起決定性作用的檢查項目為關(guān)鍵項目,關(guān)鍵項目的合格率的不得低于（）,（機電工程為100%）,一般項目合格率不應(yīng)低于80%

A.85%

B.90%

C.95%

D.98%

【答案】：C

12、下列關(guān)于混凝土的說法錯誤的是（）

A.檢查混凝土拌合物均勻性時,應(yīng)在攪拌機的卸料過程中,從卸料流的1/4~3/4之間部位采取試樣,進行試驗

B.混凝土在高處傾卸時,自由傾卸高度不宜大于2m

C.混凝土拌合物,在串筒出料口下面,混凝土堆積高度不宜超過1m

D.混凝土經(jīng)二次攪拌,不符合要求,再次攪拌時不得任意加水,確有必要時,可同時加水、相應(yīng)的膠凝材料和外加劑并保持其原有水膠比不變

【答案】：D

13、水泥混凝土抗壓強度試驗試的標準試件是邊長為（）mm的正立方體。

A.50

B.100

C.150

D.200

【答案】：C

14、下列情況必須噴灑粘層瀝青的是（）。

A.瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

B.半剛性基層上鋪筑瀝青層

C.多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

D.路緣石與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面

【答案】：D

15、在用塑料排水板進行軟土處理施工工藝程序中，其施工工藝中最后一個步驟是（）。

A.割斷塑料排水板

B.拔出套管

C.攤鋪上層砂墊層

D.機具移位

【答案】：C

16、橋下凈空高度是指（）。

A.設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離

B.設(shè)計洪水位或通航水位與橋跨結(jié)構(gòu)最上緣之間的距離

C.設(shè)計洪水位或通航水位與最低水位之間的距離

D.設(shè)計洪水位或通航水位與測時水位之間的距離

【答案】：A

17、對錨桿擋土墻的特點描述錯誤的是（）。

A.屬于柔性結(jié)構(gòu)物

B.施工工藝要求較高,要有鉆孔,灌漿等配套的專用機械設(shè)備

C.節(jié)省工程投資

D.利于擋土墻的機械化,裝配化施工,提高勞動生產(chǎn)率

【答案】：A

18、路基土在工地測得干密度為1.63g／cm3，濕密度為1.82g／cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66cm3，則路基土壓實度為（）。

A.91.21%

B.98.19%

C.100%

D.109.64%

【答案】：B

19、（2021年第2批真題）下列公路工程質(zhì)量事故中，屬于較大質(zhì)量事故的是（）。

A.二級公路項目的中隧道結(jié)構(gòu)坍塌事故

B.二級公路項目的大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌事故

C.高速公路項目的路基（行車道寬度）整體滑移事故

D.直接經(jīng)濟損失5000萬元以上1億元以下的事故

【答案】：C

20、按照《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，下列屬于重大事故的是（）。

A.事故造成21人死亡

B.事故造成120人重傷

C.事故造成經(jīng)濟損失1.5億元

D.事故造成經(jīng)濟損失5千萬元

【答案】：A

21、透層油的黏度主要是通過調(diào)節(jié)（）或乳化瀝青的濃度得到適宜的黏度。

A.稀釋劑的用量

B.瀝青的針入度

C.透層油的含水量

D.高分子聚合物

【答案】：A

22、土石路堤填筑應(yīng)采用的方法是（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實法

C.沖擊壓實法

D.強力夯實法

【答案】：B

23、不承受內(nèi)力的構(gòu)件的接縫砂漿，其強度應(yīng)不低于（）。

A.M2.5

B.M5

C.M7.5

D.M10

【答案】：D

24、關(guān)于蒸發(fā)池的施工規(guī)定的說法錯誤的是（）。

A.氣候干旱且排水困難的地段，可以利用沿線的取土坑或?qū)ｉT設(shè)置蒸發(fā)池匯集地表水

B.用取土坑作蒸發(fā)池時與路基坡腳間的距離越小越好

C.蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡

D.因設(shè)置蒸發(fā)池，不可以使附近地基泥沼化或?qū)χ車鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響

【答案】：B

25、關(guān)于采用泵送混凝土的說法，正確的是（）。

A.泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

B.泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入符合要求的活性礦物摻和料

C.泵送混凝土試配時要求的坍落度值應(yīng)與入泵時的坍落度一致

D.摻用摻合料較多時，還應(yīng)進行鋼筋銹蝕試驗，可以不做混凝土碳化試驗

【答案】：B

26、關(guān)于拌和水站水泥混凝土拌和設(shè)備的要求，錯誤的是（）。

A.拌和設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量自動計量設(shè)備

B.減水劑應(yīng)采用全自動電子稱量設(shè)備

C.拌和用水應(yīng)采用流量計計量

D.混凝土拌和應(yīng)采用強制式拌和機

【答案】：C

27、施工方案優(yōu)化的內(nèi)容不包括()。

A.施工方法的優(yōu)化

B.施工順序的優(yōu)化

C.機械成本的優(yōu)化

D.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化

【答案】：C

28、不屬于（鋼纖維）噴射混凝土支護質(zhì)量檢驗包括（）。

A.噴射混凝土強度

B.噴層厚度

C.空洞檢測

D.混凝土坍落度

【答案】：D

29、關(guān)于水泥混凝土路面施工的說法錯誤的是（）。

A.混凝土的澆筑應(yīng)連續(xù)進行，如因故中斷時，其間斷時間應(yīng)大于前層混凝土的初凝時間或能重塑時間

B.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽

C.在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通

D.混凝土板養(yǎng)護初期嚴禁人、畜、車輛通行

【答案】：A

30、核子密度濕度儀法是利用放射性元素以（）或直接透射法測定路基或路面材料的密度和含水率，并計算施工壓實度。

A.灌砂法

B.環(huán)刀法

C.橫向挖掘法

D.散射法

【答案】：D

31、（2016年真題）關(guān)于公路工程交工程驗收施工合同段工程質(zhì)量等級評定的說法，正確的是（）。

A.工程質(zhì)量評分值大于等于85分為優(yōu)良工程

B.工程質(zhì)量評分值大于等于90分為優(yōu)質(zhì)工程

C.工程質(zhì)量評分值大于等于75分為合格工程

D.工程質(zhì)量評分值大于等于80分為中等工程

【答案】：C

32、主要起改善混凝土坍落度性能作用的外加劑是()

A.減水劑

B.引氣劑

C.緩凝劑

D.早強劑

【答案】：A

33、拱涵回填石時，其填筑方法有（）。

A.分層填筑法和片石套拱法

B.片石套拱法和豎向填筑法

C.分層填筑法和豎向填筑法

D.混合填筑法與片石套拱法

【答案】：A

34、移動支架逐孔現(xiàn)澆施工中，模架在移動過孔時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)應(yīng)不小于（）。

A.1.5

B.1.3

C.2.0

D.1.0

【答案】：A

35、下列不符合挖孔灌注樁施工的安全要求的是()。

A.施工前應(yīng)制訂專項安全技術(shù)方案并應(yīng)對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底

B.樁孔內(nèi)的作業(yè)人員必須戴安全帽、系安全帶，安全繩必須系在孔口

C.樁孔內(nèi)應(yīng)設(shè)防水帶罩燈泡照明，電壓應(yīng)為安全電壓，電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，并應(yīng)設(shè)置漏電保護器

D.孔深大于12m時，必須采取機械強制通風措施。

【答案】：D

36、正常情況下，配電箱、開關(guān)箱在使用過程中的停電先后順序是()

A.總配電箱—分配電箱—開關(guān)箱

B.開關(guān)箱—分配電箱—總配電箱

C.分配電箱—總開關(guān)箱—開關(guān)箱

D.總開關(guān)箱—分配電箱—開關(guān)箱

【答案】：B

37、(2021年第1批真題)關(guān)于預應(yīng)力鋼筋和金屬管道存放的說法，正確的是（）。

A.進場后如需長時間存放，必須安排定期的外觀檢查

B.室外存放時，時間不宜超過12個月

C.如直接堆放在地面上，地面應(yīng)先進行硬化

D.存放的倉庫內(nèi)若有腐蝕性氣體，應(yīng)設(shè)擋板隔離

【答案】：A

38、圓管涵洞施工主要工序中，出入口漿砌的下一道工序是()。

A.涵洞回填

B.安裝圓管

C.防水層施工

D.涵洞加固

【答案】：C

39、（2020年真題）鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護筒的作用是（）。

A.固定鉆機

B.保護孔口地面

C.截斷地下水

D.保證孔的垂直度

【答案】：B

40、下列關(guān)于施工組織設(shè)計編制應(yīng)注意問題的描述錯誤的是（）。

A.編制時，必須對施工有關(guān)的技術(shù)經(jīng)濟條件進行廣泛和充分的調(diào)查研究

B.競標性施工組織設(shè)計，在編制過程中時刻要能反映施工單位的利益要求

C.當建設(shè)工程實行總包和分包時，應(yīng)由總包單位負責編制施工組織設(shè)計

D.施工單位中標后，必須編制具有實際指導意義的標后施工組織設(shè)計

【答案】：B

41、（2014年真題）土基最佳含水量是土基達到（）所對應(yīng)的含水量。

A.100%壓實度

B.最大濕密度

C.最大干密度

D.液限

【答案】：C

42、三角網(wǎng)基線設(shè)置，其三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在（）。

A.10°～20°

B.20°～60°

C.30°～120°

D.50°～130°

【答案】：C

43、下列不屬于橋梁護網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式（）。

A.鋼板網(wǎng)

B.防眩網(wǎng)

C.電焊網(wǎng)

D.編織網(wǎng)

【答案】：B

44、作業(yè)面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時，臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)，水平安全網(wǎng)與墜落高度基準面的距離不得小于（）m。

A.0.2

B.0.3

C.1.0

D.3.0

【答案】：A

45、下列（）不屬于自動報警系統(tǒng)的組成內(nèi)容。

A.計算機系統(tǒng)

B.洞內(nèi)火災自動檢測設(shè)備

C.監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）的火災報警控制器

D.傳輸通道

【答案】：A

46、進行隧道爆破施工時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離描述錯誤的是（）。

A.獨頭巷道不少于100m

B.相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100m

C.相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m

D.全斷面開挖進行深孔爆破時，不少于500m

【答案】：A

47、(2021年第1批真題)關(guān)于橋梁懸臂澆筑掛籃施工要求的說法，正確的是（）。

A.掛籃與懸澆梁段混凝土的重量比宜不大于0.8

B.掛籃的最大變形不大于50mm

C.掛籃在澆筑混凝土狀態(tài)時的抗傾覆安全系數(shù)不小于2

D.掛籃行走時的抗傾覆安全系數(shù)不應(yīng)小于1.5

【答案】：C

48、關(guān)于C級瀝青適用范圍的說法正確的是（）。

A.可用于二級公路中、下面層

B.可用于—級公路下面層

C.可用于三級公路面層的各個面層

D.可用作改性瀝青的基質(zhì)瀝青

【答案】：C

49、路面防水施工中，對于封堵、阻隔防水，下列說法錯誤的是（）。

A.在干旱、少雨地區(qū)，通常采用透水性大的密級配瀝青混合料做表面層

B.對多雨、潮濕地區(qū)，表面層可采用上封層組成防滑面層，以利于防水

C.當面層滲水性大而基層.底基層及路基的水穩(wěn)定性較差者，可在基層做下封層防止或減少地表水下滲

D.對于地下水位較高、路基長期處于潮濕狀態(tài)，強度和穩(wěn)定性會降低，在重載作用下路面會出問題的地段，應(yīng)設(shè)置滲透性小的墊層，隔絕地下水向上入浸

【答案】：A

50、下列屬于交通標志的是（）。

A.禁令標志

B.線形誘導標

C.分合流標志

D.突起路標

【答案】：A

第二部分多選題(50題)1、隧道監(jiān)控量測中，屬于必測的項目是（）。

A.圍巖體內(nèi)位移

B.鋼支撐內(nèi)力及外力

C.拱頂下沉

D.地表下沉（h0>2b）

E.周邊位移

【答案】：C

2、公路工程合同價款支付，按時間分類，支付可分為（）。

A.預先支付

B.期中支付

C.交工結(jié)算

D.竣工支付

E.最終結(jié)清

【答案】：ABC

3、控制填石路基施工壓實質(zhì)量的施工參數(shù)有（）。

A.壓實功率

B.碾壓速度

C.壓實遍數(shù)

D.壓實度

E.鋪筑層厚

【答案】：ABC

4、填石路堤的填筑方法有（）。

A.豎向填筑法

B.分層壓實法

C.沖擊壓實法

D.強力夯實法

E.分段填筑法

【答案】：ABCD

5、下列關(guān)于路基行車帶壓實度不足的治理措施的說法中，正確的有（）。

A.含水量不適宜未壓實時，灑水或翻曬至最佳含水量時再重新進行碾壓

B.填土土質(zhì)不適宜未壓實時，清除不適宜填料土，換填良性土后再碾壓

C.對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可將其過濕土翻曬

D.對產(chǎn)生“彈簧土”的部位，可挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓

E.不同類別的土可以適當調(diào)整級配，進行混填

【答案】：ABCD

6、軟土的特點有()。

A.孔隙比大

B.透水性強

C.抗剪強度低

D.壓縮性高

E.天然含水50％～80％

【答案】：ACD

7、根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南（試行）》，應(yīng)當施工安全風險評估（）。

A.跨徑200m的梁式橋

B.跨徑350m的斜拉橋

C.特長隧道

D.淺埋偏壓隧道

E.Ⅵ、V級圍巖長度超過50m的隧道

【答案】：ACD

8、施工單位所采取的正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔方式的特點有（）。

A.泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)

B.是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進

C.鉆渣容易堵塞管路

D.鉆進與排渣同時進行

E.泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護筒

【答案】：BD

9、下列說法中，符合預應(yīng)力筋的加工和張拉質(zhì)量檢驗基本要求的有(??)。

A.預應(yīng)力束中的鋼絲應(yīng)梳理順直，不得有纏絞、扭麻花現(xiàn)象，表面不應(yīng)有損傷

B.單根鋼筋不允許斷筋或滑移

C.同一截面預應(yīng)力筋接頭面積不超過預應(yīng)力筋總面積的20％

D.壓漿工作在10℃以下進行時，應(yīng)采取防凍保溫措施

E.孔道壓漿的水泥漿性能和強度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范要求，壓漿時排氣、排水孔應(yīng)有原漿溢出后方可關(guān)閉

【答案】：AB

10、施工單位遇（）情形，應(yīng)急預案應(yīng)當及時修訂并歸檔。

A.應(yīng)急指揮機構(gòu)及其職責發(fā)生調(diào)整的

B.面臨的事故風險發(fā)生重大變化的

C.重要應(yīng)急資源發(fā)生重大變化的

D.企業(yè)信用評價等級發(fā)生變化的

E.在應(yīng)急演練和事故應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)問題需要修訂的

【答案】：ABC

11、安全生產(chǎn)事故隱患排查的兩項達標包括（）。

A.施工人員管理達標

B.施工現(xiàn)場安全防護達標

C.機械配置達標

D.材料檢驗達標

E.方案編制達標

【答案】：AB

12、路塹爆破施工中，確定綜合爆破方法的根據(jù)有（）。

A.石方的集中程度

B.地質(zhì)、地形條件

C.公路路基斷面的形狀

D.工人數(shù)量

E.工程造價

【答案】：ABC

13、對模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有（）。

A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時嚴禁拋扔

B.墩、臺模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除

C.拆除梁、板等結(jié)構(gòu)的承重模板時，應(yīng)在橫向同時、縱向?qū)ΨQ均衡卸落

D.簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落

E.懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落

【答案】：BCD

14、雨期填筑路堤時，應(yīng)注意的事項有（）。

A.填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等

B.取土坑的設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求

C.路堤應(yīng)分層填筑

D.路堤填筑的每兩層表面應(yīng)設(shè)2%～4%的排水橫坡

E.當天填筑的土層應(yīng)當天或雨前完成壓實

【答案】：ABC

15、加筋土擋土墻一般不宜用于（）

A.缺乏石料的地區(qū)

B.挖方路段的山坡

C.地形條件有利于布置拉筋的路段

D.地形較為平坦且寬敞的填方路段上

E.地形陡峭的山坡

【答案】：B

16、關(guān)于滑坡排水的說法中，正確的是（）。

A.必須在滑動面以外修筑1～2條環(huán)形截水溝

B.應(yīng)平整夯實滑坡體表面的土層

C.地下水可采用暗溝排出或?qū)Φ叵滤M行封閉

D.坡面上有裂縫時應(yīng)直接用粘質(zhì)土回填夯實

E.樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流

【答案】：AB

17、關(guān)于填石路堤填料要求的說法，正確的有（）。

A.軟質(zhì)巖石可以用于路床填筑

B.路堤填料粒徑應(yīng)不大于50mm

C.路堤填料粒徑不宜超過層厚的2/3

D.硬質(zhì)巖石不能用于路床填筑

E.路床底面以下400mm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于150mm

【答案】：C

18、下列關(guān)于施工現(xiàn)場臨時用電安全要求的說法，正確的是（）。

A.施工用電設(shè)備容量在5kW及以上時，應(yīng)編制用電組織設(shè)計

B.采用三級配電系統(tǒng)

C.采用TN-S接零保護系統(tǒng)

D.施工用電設(shè)備數(shù)量在4臺時，應(yīng)編制用電組織設(shè)計

E.施工現(xiàn)場臨時安裝的電氣設(shè)備如果不符合安全用電要求，施工現(xiàn)場人員應(yīng)及時進行接電處理

【答案】：BC

19、鉆孔灌注樁的鉆孔泥漿一般由（）組成。

A.水泥漿

B.水

C.粘土

D.添加劑

E.特細沙

【答案】：BCD

20、路塹爆破施工中，深孔爆破具有的優(yōu)點有（）。

A.勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快

B.比較靈活

C.作為其他炮型服務(wù)的輔助炮型

D.爆破時比較安全

E.作為其他炮型服務(wù)的先導炮

【答案】：AD

21、關(guān)于路堤填筑施工，以下哪些說法是正確的（）。

A.同一水平層路基可采用不同填料填筑

B.填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm

C.凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基下層

D.水穩(wěn)性較差的填料應(yīng)填筑在上層

E.路床填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm

【答案】：B

22、軟土是指（）的細粒土。

A.天然含水率高

B.天然孔隙比大

C.抗剪強度低

D.抗壓強度高

E.壓縮性高

【答案】：ABC

23、瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)采用走線法施工的結(jié)構(gòu)層有（）。

A.下面層

B.底面層

C.上面層

D.中面層

E.表面層

【答案】：AD

24、下列不得直接用于填筑路基的填料是（）。

A.樹根

B.強膨脹土

C.淤泥

D.有機質(zhì)土

E.液限大于50％

【答案】：BCD

25、隧道洞門的作用有（）。

A.保.護.巖.（土.）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等威脅

B.不適宜暗挖時，起取代隧道的作用

C.防止地表水沿洞門漫流

D.作為隧道建筑物的標志，創(chuàng)造景觀環(huán)境

E.引離地表流水

【答案】：ACD

26、填隙碎石的填隙料可用（）。

A.石屑

B.最大粒徑小于10cm的砂礫料

C.粗砂

D.細礫砂

E.粉煤灰

【答案】：ACD

27、一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)通常由()等組成。

A.緊急電話控制臺

B.監(jiān)控分中心

C.外場設(shè)備

D.監(jiān)控節(jié)點(若有的話)的計算機系統(tǒng)

E.傳輸通道

【答案】：BCD

28、采用灌砂法進行壓實密度檢測，需要的儀器有（）。

A.環(huán)刀

B.含水量測定器具

C.基板

D.灌砂筒

E.天平

【答案】：BCD

29、關(guān)于路基冬期施工的說法，正確的有（）。

A.半填半挖地段、挖填方交界處不得在冬期施工

B.動氣填筑路堤，應(yīng)按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應(yīng)比正常施工增加20%~30%

C.當填筑至路床底面時，碾壓密實后應(yīng)停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層

D.冬期過后必須對填方路堤進行補充壓實

E.河灘地段可利用動氣水位低，開挖基坑修建防護工程

【答案】：AD

30、路基技術(shù)準備工作的內(nèi)容主要包括（）。

A.熟悉設(shè)計文件

B.現(xiàn)場調(diào)查核對

C.設(shè)計交樁

D.確定施工方法

E.試驗及試驗路段施工

【答案】：ABC

31、公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為（）

A.一般照明

B.局部照明

C.混合照明

D.正常照明

E.應(yīng)急照明

【答案】：D

32、重力式擋土墻墻背形式可分為（）種。

A.仰斜式

B.俯斜式

C.垂直式

D.凹折式

E.衡重式

【答案】：ABC

33、水泥混凝土面層切縫可使用的機械有（）。

A.軟鋸縫機

B.支架式硬鋸縫機

C.普通鋸縫機

D.手持式硬鋸縫機

E.激光鋸縫機

【答案】：ABC

34、路面基層排水系統(tǒng)由（）組成。

A.縱向集水溝

B.縱向排水管

C.橫向出水管

D.攔水帶

E.路肩坡度

【答案】：ABC

35、下面關(guān)于滑坡特征的說法正確的有（）。

A.滑帶土體軟弱，易吸水不易排水

B.各種因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變均可能誘發(fā)滑坡

C.滑坡發(fā)展的主要原因是水多

D.滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似折線形

E.滑帶的形狀在非勻質(zhì)土中為圓弧形

【答案】：ABC

36、隧道監(jiān)控量測時，量測計劃應(yīng)根據(jù)（）等編制。

A.圍巖條件

B.量測目的

C.施工方法

D.監(jiān)控人員素質(zhì)

E.隧道長度

【答案】：ABC

37、關(guān)于石方路堤填筑說法錯誤的有（）。

A.在填石路堤頂面與細料土填土層間應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)過渡層

B.邊坡碼砌與路堤填筑應(yīng)分開進行

C.嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用

D.施工壓實質(zhì)量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數(shù)（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數(shù)、鋪筑層厚等）聯(lián)合控制

E.壓實機械宜選用不小于16t的振動壓路機

【答案】：B

38、級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可適用于(）。

A.一級公路的基層

B.各級公路的底基層

C.各級公路的基層

D.輕交通的二級和二級以下公路的基層

E.重交通公路的基層

【答案】：BD

39、隧道水害的防治措施包括(）。

A.因勢利導，給地下水以可排走的通道，將水迅速地排到洞外

B.將流向隧道的水源截斷，或盡可能使其水量減少

C.用各種耐腐蝕材料，敷設(shè)在混凝土襯砌的表面

D.嚴格施工工藝

E.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導排出

【答案】：ABD

40、路基施工不宜在冬期進行的工程項目有()。

A.土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)

B.挖填方交界處或半填半挖地段

C.含水量高的流動土質(zhì)

D.高速公路、一級公路的土質(zhì)路堤

E.河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路基

【答案】：ABD

41、關(guān)于明挖擴大基礎(chǔ)施工的說法，正確的有（）。

A.當坑壁不穩(wěn)定時，應(yīng)設(shè)擋板支撐，穩(wěn)定坑壁

B.土質(zhì)較差且有嚴重流砂現(xiàn)象時，可設(shè)集水坑排水

C.當基坑為不穩(wěn)定強風化巖質(zhì)地基時，可用錨桿掛網(wǎng)噴射混凝土護坡

D.坑壁邊緣的挖掘機作業(yè)距坑邊緣不少0.5m

E.采用簡易鋼板樁進行基坑支護時，基坑開挖深度不宜大于4m

【答案】：AC

42、根據(jù)錨固形式分類，隧道錨桿類型有（）。

A.全長粘結(jié)型

B.中空注漿型

C.端頭錨固型

D.摩擦型

E.預應(yīng)力型

【答案】：ACD

43、路基施工檢測時，常用的彎沉值測試方法有（）。

A.貝克曼梁法

B.自動彎沉儀法

C.落錘彎沉儀法

D.核子密度濕度儀法

E.觸探儀法

【答案】：ABC

44、橋梁高墩施工宜采用的模板有（）。

A.整體模板

B.翻轉(zhuǎn)模板

C.爬升模板

D.滑升模板

E.拼裝模板

【答案】：BCD

45、公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段，交工驗收階段的主要工作內(nèi)容是（）。

A.對參建單位進行綜合評價

B.對參建單位進行初步評價

C.評價工程質(zhì)量

D.對建設(shè)項目綜合評價

E.檢查合同執(zhí)行情況

【答案】：BC

46、下列關(guān)于模板安裝技術(shù)要求的說法，正確的有（）。

A.模板應(yīng)與腳手架連接，避免引起模板變形

B.安裝側(cè)模板時，應(yīng)防止模板移位和凸出

C.模板在安裝過程中，必須設(shè)置防傾覆設(shè)施

D.模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查

E.縱向預拱度可做成拋物線或圓曲線

【答案】：BCD

47、移動模架按與箱梁的位置和過孔方式分為（）。

A.前一跨式導梁

B.上行式（上承式）

C.下行式（下承式）

D.平開合式

E.翻轉(zhuǎn)式

【答案】：BC

48、混凝土拌合物運送至灌注地點時，應(yīng)檢查其()等。

A.均勻性

B.密度

C.水灰比

D.配合比

E.坍落度

【答案】：A

49、某路段填隙碎石底基層備料時，計算該段所需的粗碎石體積數(shù)量需要的數(shù)據(jù)有()

A.底基層寬度

B.底基層厚度

C.運料車輛的車廂體積

D.松鋪系數(shù)

E.粗碎石的含水量

【答案】：ABD

50、公路工程進度計劃的審查要點包括（）。

A.工期和時間安排的合理性

B.計劃目標的可實現(xiàn)性

C.施工準備的可靠性

D.工期安排的科學性

E.計劃目標與施工能力的適應(yīng)性

【答案】：AC

第三部分大題(50題)1、背景資料：某施工承接了一座中型橋梁施工任務(wù)。在施工中由于多種原因發(fā)生了幾次質(zhì)量事故。事故1：某連系梁澆混凝土時由于模板施工問題，出現(xiàn)較多的蜂窩、麻面，質(zhì)量較差，監(jiān)理要求修復，造成直接經(jīng)濟損失(包括修復費用)15萬元。事故2：由于某混凝土結(jié)構(gòu)施工完成后，經(jīng)取樣檢驗達不到合格標準，需加固補強，從而造成直接經(jīng)濟損失55萬元。事故3：在架梁過程中由于操作失誤，造成主粱墜落，并致5人死亡，3人受傷，直接經(jīng)濟損失20萬元。問題：1．公路工程質(zhì)量事故分為哪幾類2．分別分析背景中的三個事故屬于哪種質(zhì)量事故3．事故發(fā)生后編寫事故報告應(yīng)包含哪些內(nèi)容

【答案】：1．公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。2．事故1屬于質(zhì)量問題；事故2屬于二級一般質(zhì)量事故；事故3屬于三級重大質(zhì)量事故。3．應(yīng)當包含以下內(nèi)容：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱。(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計。(3)事故發(fā)生原因的初步判斷。(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況。(5)事故報告單位。

2、背景資料：某高速公路F合同段湟水河大橋，上部構(gòu)造為1×30m簡支T梁，在兩橋臺處設(shè)置FD80型伸縮縫，設(shè)計伸縮縫寬度為4cm。橋面鋪裝采用10cm鋼筋混凝土和6cm瀝青混凝土。7月份完成梁體安裝(本地氣溫情況是7、8、9月平均氣溫25～30℃，年平均最低氣溫為-2℃)。梁體與橋面混凝土鋪裝施工前，按設(shè)計尺寸和位置預埋了伸縮縫連接鋼筋。由于正值高溫季節(jié)，施工單位將伸縮縫寬度調(diào)整為6cm，將伸縮縫錨固件與預埋鋼筋綁扎后澆筑填縫處混凝土，因工作面狹窄，采用插搗方法振搗，以確保伸縮縫后澆混凝土質(zhì)量，最后鋪瀝青混凝土。問題：1．伸縮縫裝置的安裝是否正確為什么2．伸縮縫處的混凝土澆筑方式是否合理

【答案】：1．不正確。由于安裝伸縮縫時正值高溫，伸縮縫寬度預留值偏大；伸縮縫錨固件應(yīng)與預留鋼筋焊接，不能綁扎連接。2．混凝土應(yīng)采用振搗棒振搗，插搗方式很難保證振搗密實。

3、背景資料：某項目部在施工中需要用大量施工機械，為此項目部積極做好機械設(shè)備的管理工作。建立了機械使用責任制，要求操作人員必須由項目經(jīng)理親自指派。同時還建立了機械安全管理制度。在項目施工中分別發(fā)生了因操作人員擅離工作崗位和因搶險救災而造成的機械損壞的兩起事故。問題：1．根據(jù)機械使用責任制的要求，項目經(jīng)理的做法是否正確說明理由。

2.闡述機械安全管理制度的主要內(nèi)容。3．按照機械事故的分類要求，背景中的兩起事故分別是哪類事故4．機械事故發(fā)生后如何進行妥善處理

【答案】：1．不正確。操作人員必須持有國家相關(guān)管理部門核發(fā)的駕駛證和操作證而不是由項目經(jīng)理指派。2．工程機械的安全生產(chǎn)應(yīng)作為安全施工的重要組成部分統(tǒng)一管理，機械、生產(chǎn)部門應(yīng)設(shè)立專職機構(gòu)和人員，來負責機械安全生產(chǎn)的管理。各級安全和機械管理部門應(yīng)該堅持對機械操作人員定期、及時地進行安全教育，要求他們嚴格遵守安全操作規(guī)程，不僅要保證本機和本機組人員的安全，而且要保證協(xié)同作業(yè)人員的安全和協(xié)同作業(yè)機械的安全。結(jié)合機械設(shè)備檢查，定期地對機械安全操作和安全指示裝置及安全保護進行檢查，經(jīng)常對施工現(xiàn)場使用機械情況和操作工安全情況進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。3．分別屬于責任事故和非責任事故。4．機械事故發(fā)生后應(yīng)按如下要求進行妥善處理：(1)肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機械事故報告單”；(2)必須按照“四不放過”的原則進行批評教育；(3)在處理過程中，對責任者要追究責任，對非責任事故也要總結(jié)教訓；(4)單位領(lǐng)導忽視安全，追究領(lǐng)導責任；(5)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。

4、某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量的40%～70%。施工中發(fā)生如下事件：事件1：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液限、塑限、最大粒徑等相關(guān)的物理力學性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件2：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用30cm、40cm兩種松鋪厚度分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，都在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，并在這些測點上進行高程測量和灌砂法檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度、沉降差以及碾壓遍數(shù)等施工工藝參數(shù)。其中壓實的質(zhì)量采用沉降差＜2mm和壓實度來作為標準。事件3：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。

【問題】

1.背景材料中K14+230～K16+380路段能否按土石路堤進行填筑控制？說明理由。

2.上述事件1的試驗中，還可以得出哪些物理力學性質(zhì)的數(shù)據(jù)？3.上述事件2中，還可以獲取哪些施工工藝參數(shù)？4.指出事件3中，路基填筑過程中的錯誤做法并改正。

【答案】：1.背景材料中K14+230～K16+380路段可按土石路堤進行填筑控制。理由：因為該填料中石料含量占總質(zhì)量的40%～70%，屬于土石路堤。

2.上述事件1的試驗中，還可以得出土樣的最佳含水量和最大干密度。

【彩蛋】

壓卷，金考典軟件考前更新，下載鏈接www.3.事件2中，還可以獲取壓實機械型號及組合、壓實速度等施工工藝參數(shù)。4.錯誤之處1：主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑的填筑方法錯誤。改正：應(yīng)采用分層填筑，分層壓實的填筑方法。錯誤之處2：采用先填筑后碼砌的施工方式錯誤。改正：應(yīng)采用邊填筑邊碼砌的施工方式。

5、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗的主控項目及檢驗方法。

【問題】

1.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。

2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗的主控項目。

【答案】：1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結(jié)構(gòu)，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結(jié)構(gòu)進行分包。

2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應(yīng)挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質(zhì)土；挖方段挖出土方應(yīng)進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應(yīng)采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。

6、背景資料：某施工單位承接了12km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長110m的雙車道隧道。隧道起止樁號為K5+640～K5+750，隧道圍巖為砂巖，巖體較破碎，巨塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，進出口巖石裸露。隧道采用新奧法施工。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層；20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層；20cm厚填隙碎石基層。路面施工完成后進行了隧道安全設(shè)施的施工。隧道通車后，在進口段發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)橫向裂縫，施工單位對出現(xiàn)裂縫的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)護都滿足要求，切縫及時。問題：1．補充隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。2．初步判斷隧道圍巖等級。確定圍巖等級有哪些指標3．本隧道施工是否需要監(jiān)控量測說明理由。4．分析路面出現(xiàn)橫向裂縫的可能原因。

【答案】：1、還需要施工的附屬設(shè)施有：照明設(shè)施、供配電設(shè)施、應(yīng)急設(shè)施。2、Ⅲ級圍巖。確定圍巖等級指標有圍巖或土體主要定性特征，還有圍巖基本質(zhì)量指標BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量指標[BQ]。3、本隧道施工需要監(jiān)控量測。由于本隧道采用新奧法施工，監(jiān)控量測是新奧法的特點之一；通過掌握圍巖和支護的動態(tài)信息并及時反饋，指導施工作業(yè)；通過對圍巖和支護的變位、應(yīng)力量測，修改支護系統(tǒng)設(shè)計；分析各項量測信息，確認或修正設(shè)計參數(shù)。4、可能的原因有：(1)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降。(2)混凝土路面板厚不足。(3)切縫深度過淺。

7、背景資料：某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，其中K14+230～K16+380為填方路基，填料主要來自于鄰近路段的路塹挖方碎石土，其石質(zhì)成分是強～弱風化片巖、千枚巖和板巖，石料含量占總質(zhì)量40％～70％。施工中發(fā)生如下事件：事件一：施工前，在路基填料區(qū)獲取相應(yīng)的土樣，根據(jù)公路土工試驗過程中的標準方法來進行擊實、塑限、液限試驗，對土樣的顆粒進行分析，取得土樣的塑性指數(shù)、液塑限、最大粒徑等相關(guān)的物料力學性質(zhì)的數(shù)據(jù)。事件二：在施工現(xiàn)場的填筑試驗中，采用松鋪厚度為30cm、40cm分別進行填筑，在每一種松鋪厚度進行填筑的時候，在路基的表面設(shè)置多個固定的測點，在這些測點上進行高程測量和灌砂法的檢測，對其沉降差進行計算，以此獲取沉降差、壓實度隨著壓實遍數(shù)的變化規(guī)律，最終得到松鋪厚度以及碾壓遍數(shù)等施工工藝的參數(shù)，其中壓實的質(zhì)量采用沉降差≤2mm和壓實度來作為其標準。事件三：填筑過程中，主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑。土石混填路基的邊坡采用碼砌施工工藝成型，采用先填筑后碼砌的施工方式，即先在超過路基寬度要求的一定范圍內(nèi)將填料攤鋪、壓實，然后再按照路基寬度要求進行刷坡，最后將邊坡碼砌好。問題：1．K14+230～K16+380可否按土石路基進行填筑控制說明理由。2．通過事件一中的試驗，還應(yīng)得出哪些物料力學性質(zhì)的數(shù)據(jù)3．事件二中還需要獲取哪些施工參數(shù)4．指出事件三中路基填筑過程中的錯誤做法。

【答案】：1．可按土石路基進行填筑控制。因為石料含量占總質(zhì)量400A～70％。2．還應(yīng)得出土樣的最佳含水量、土的最大干密度。3．壓實機械型號及組合、壓實速度。4．“主要采用分層填筑，局部路段采用混合填筑”錯誤。

8、某橋上部為3×25m預應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，下部為圓柱式墩，樁基礎(chǔ)。橋面寬度為8.5m，橋面縱坡3.5%，雙向橫坡1.5%，橋梁高度24m。地基土層從上到下依次為雜填土、砂巖。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部決定采用盤扣式支架搭設(shè)滿堂支架澆筑連續(xù)箱梁，支架搭設(shè)高度24m，寬度9m，并按規(guī)定設(shè)置縱、橫、平面斜桿，經(jīng)支架設(shè)計驗算確定了布置間距并委托第三方驗算。事件二：項目經(jīng)理部按照專項施工方案完成地基處理、支架搭設(shè)、模板、鋼筋和預應(yīng)力管道安裝，經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場對模板、鋼筋和預應(yīng)力管道檢查驗收后，澆筑箱梁底板和腹板混凝土。事件三：箱梁混凝土分兩次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板。第一次澆筑混凝土時，縱向由高處向低處澆筑，橫向?qū)ΨQ澆筑，氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時完成混凝土澆筑。待第一次澆筑混凝土完成，開始灑水養(yǎng)護時發(fā)現(xiàn)，先澆筑部分混凝土頂面出現(xiàn)裂縫。事件四：本橋箱梁為C40混凝土，低松弛鋼絞線，夾片式錨具。施工單位在張拉壓漿過程中采取了如下做法：①預應(yīng)力張拉程序為：0→σcom。(持荷5min錨固)；②在水泥漿中加入鋁粉膨脹劑；③壓漿自高處向低處進行。

【問題】

1.事件一中，支架搭設(shè)高寬比是否滿足相關(guān)規(guī)定?如果不滿足，說明理由和應(yīng)采取的處理措施。

2.事件二中，澆筑混凝土之前遺漏了哪些驗收程序和工序?3.說明事件三中混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因。4.逐條判斷事件四中施工單位的他做法是否正確？若不正確寫出正確做法。

【答案】：1.（1）不滿足。理由：支架的高寬比宜小于或等于2，該工程支架高寬比為24/9=

2.7＞2，因此不滿足要求。（2）處理措施：擴大下部架體尺寸，對支架底部增加支撐、設(shè)置抗風纜等措施，增加其穩(wěn)定性。

2.遺漏的驗收程序和工序：（1）地基處理后應(yīng)組織驗收。（2）支架拼裝完后驗收。（3）支架搭設(shè)后應(yīng)進行預壓。3.混凝土產(chǎn)生裂縫的主要原因：（1）澆筑順序錯誤，梁體混凝土在順橋向（縱向）宜從低處向高處分層澆筑。（2）澆筑時間過長，“氣溫最高達32℃，經(jīng)過30小時澆筑完成”。4.①不正確，應(yīng)為0→初應(yīng)力→σcon(持荷5min錨固)。②不正確，膨脹劑宜采用鈣礬石系或復合型膨脹劑，不得采用鋁粉膨脹劑。③不正確，應(yīng)由低處向高處壓漿。

9、背景資料：某施工單位承接了一座二級公路橋梁，其中橋梁上部結(jié)構(gòu)采用預應(yīng)力連續(xù)箱梁、預應(yīng)力箱采用單箱雙室斜腹板斷面的形式，梁高分為

2.0m。混凝土箱梁采用C50混凝土，采用縱向、橫向預應(yīng)力體系，管道采用塑料波紋管成孔及真空輔助壓漿技術(shù)。箱梁外伸橫梁設(shè)置預應(yīng)力，其它位置橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在相對施工方向的共用墩處，箱梁鋼束采用內(nèi)卡式千斤頂張拉。預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁采用碗扣式滿堂支架法現(xiàn)場澆筑：施工準備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗調(diào)整一鋪設(shè)織橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預壓→A→綁扎底板、側(cè)板鋼筋→B→安裝內(nèi)模板→安裝頂板模板、邊模板→綁扎頂板鋼筋→安裝波紋管→自檢、報檢→混凝上灌筑一混凝土養(yǎng)護→拆除邊模和內(nèi)模板→預應(yīng)力張拉→壓漿、封堵端頭→養(yǎng)護→拆除底模板和支架。鋼管支架搭設(shè)完成后，采用砂袋靜壓法對支架進行等載預壓（包括梁體荷載及施工荷載），試壓的最大加載為設(shè)計荷載的1.05倍，預壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放，為了趕工期一次性達到設(shè)計荷載，卸載后，進行了預拱度估算，施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除。拆除的鋼管堆碼整齊，經(jīng)檢査整修后入庫待用。為了保證施工的安全性，成立了領(lǐng)導帶班小組及巡査小組進行定期巡査，并針對支架施工編制了安全專項方案和應(yīng)急救援預案。

【問題】

1.分別列出工藝流程A、B的名稱。

2.背景材料中，為什么要進行支架預壓？3.指出支架施工過程中錯誤之處，并改正。4.應(yīng)急救援預

【答案】：2.消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗支架的安全性。3.錯誤一：預壓時砂袋由梁體一側(cè)逐漸向另一側(cè)慢慢堆放；改正：預壓時梁體兩側(cè)對稱平衡加載，預壓荷載的分布應(yīng)模擬需承受的結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載。錯誤二：為了趕工期一次性達到設(shè)計荷載；改正：預壓荷載一般分為三級加載。錯誤三：施工完畢后，按照縱向從兩邊向中間，“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行拆除；改正：縱向應(yīng)對稱均衡卸落，在橫向應(yīng)同時一起卸落。4.（開放式答案）通信與信息保障、應(yīng)急隊伍保障、應(yīng)急物資保障、經(jīng)費保障、交通運輸保障、治安保障、醫(yī)療保障等。

10、某預應(yīng)力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監(jiān)理工程師檢查驗收，但駐地監(jiān)理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監(jiān)理工程師回來后補辦手續(xù)。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術(shù)檔案。問題：1.指出施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法并改正。

2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)哪種病害？

【答案】：1.施工單位質(zhì)量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設(shè)挖臺階與填土兩個分項工程進行質(zhì)量評定。正確做法：臺背回填應(yīng)作為分項工程，挖臺階與填土不應(yīng)作為分項工程。

2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規(guī)定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質(zhì)量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時請設(shè)計人參加，檢查意見應(yīng)具體明確，檢查手續(xù)應(yīng)及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續(xù)，填寫復驗日期并由復驗人做出結(jié)論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應(yīng)采用透水性材料填筑，優(yōu)先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現(xiàn)的病害是：構(gòu)造裂縫、橋頭跳車。

11、某施工單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計要求，需要在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中、底面層上噴灑粘層瀝青。施工中發(fā)生了如下事件：事件1：施工單位首先針對瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計。事件2：工程準備階段，項目部根據(jù)路面工程量、施工進度計劃、施工條件、現(xiàn)有機械的技術(shù)狀況選擇了施工機械。事件3：在施工透層瀝青時，工地現(xiàn)場連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當雨量變小后，項目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點：基層強度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗；集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗；路面施工機械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。

【問題】

1.請說明在瀝青混凝土路面的級配碎石基層上澆灑透層瀝青及中、底面層上噴灑粘層瀝青的作用。

2.針對事件2，列舉瀝青路面施工的施工機械配置。3.事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。4.針對事件4，請補充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點。

【答案】：1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個整體。

2.（1）瀝青混凝土攪拌設(shè)備的配置高等級公路一般選用生產(chǎn)量高的強制間歇式瀝青混凝土攪拌設(shè)備。（2）瀝青混凝土攤鋪機的配置每臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過7.5m；攤鋪機參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運行參數(shù)。（3）瀝青路面壓實機械配置瀝青路面的壓實機械配置有光輪壓路機、輪胎壓路機和雙輪雙振動壓路機。3.施工不正確。（1）如遇大風或要下雨時，不能噴灑透層油。案例中下雨的過程就噴灑透層油是不正確的。（2）透層油噴灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。案例中噴灑透層油后下午隨即攤鋪上層是不正確的。

12、背景資料：某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值未鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側(cè)墻均出現(xiàn)環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現(xiàn)縱、環(huán)向貫通裂縫，形成網(wǎng)狀開裂，縫寬最小0．1mm，最大4mm，必須進行補救處理。問題：1．分析襯砌開裂原因。2．簡述隧道襯砌開裂對隧道結(jié)構(gòu)及營運將產(chǎn)生哪些危害3．根據(jù)襯砌裂縫情況，簡述其處理措施。

【答案】：1．水膠比偏大，混凝土的水化熱和干縮引起的應(yīng)變受到噴射混凝土的制約；因欠挖超限造成襯砌厚度不足；模板移動使部分鋼筋保護層厚度不夠等都是造成襯砌產(chǎn)生裂縫的主要原因。2．隧道襯砌開裂會降低襯砌承載力；損害外觀形象，出現(xiàn)滲漏水病害，對照明、通風設(shè)備的保養(yǎng)，運營期問的安全等造成極大的危害；開裂嚴重者會使隧道遭受嚴重破壞而不能使用。3．對襯砌已產(chǎn)生的較大裂縫可壓注純水泥漿或化學漿液等進行填充封閉處理；對較小的表面開裂可用化學漿液作裂縫封閉處理。

13、某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中K48+010～K48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。其施工工藝：地基處理→支架系統(tǒng)搭設(shè)→（A）→安裝底?！˙）→調(diào)整標高、安裝側(cè)?！装?、腹板鋼筋加工安裝及預應(yīng)力管道安裝→內(nèi)膜安裝→頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝→預應(yīng)力筋制作安裝→澆筑箱梁混凝土→養(yǎng)護→預應(yīng)力張拉→孔道壓漿、封錨→拆模及支架。事件1：支架施工時，施工單位考慮了結(jié)構(gòu)本身需要的預拱度和施工需要的預拱度兩部分。其中對施工預拱度設(shè)置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時，梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑，在橫橋向?qū)ΨQ澆筑?；炷翝仓瓿珊螅瑸⑺B(yǎng)護7d。事件3：張拉預應(yīng)力筋采用“雙控法”控制，余露預應(yīng)力筋采用電弧切割，并留30mm外漏長度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應(yīng)力張拉壓漿，當灰漿從預應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。題干：①模板、支架承受施工荷載引起的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非彈性形變；問題：1.事件1中，施工預拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。題干：

【答案】問題：1.事件1中，施工預拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說明理由。答案與解析：不完善。原因：還應(yīng)當考慮支架地基在受載后的沉降變形。問題：

【答案】：2.指出預應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。答案與解析：A：支座安裝；B：底模支架系統(tǒng)預壓。問題：3.指出事件2中錯誤之處，并改正。答案與解析：錯誤：梁體混凝土在順橋向從高處向低處進行澆筑。正確做法：梁體混凝土在順橋向宜從低處向高處進行澆筑。問題：4.事件3中，預應(yīng)筋下料工藝是否正確？說明理由。說明預應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標，并指出主要指標。

14、某施工單位承接了二級公路施工，K20+300處有一座主跨為5×30m預應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，中間橋墩均為水中墩，上部結(jié)構(gòu)采用預制吊裝，梁體采用后張法施工，制梁場設(shè)在一側(cè)橋頭挖方路基上。事件一：施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，在測量工作的各個程序中實行雙檢制，制定了以下測量管理制度：制度一：貫通測量及控制網(wǎng)測量不得少于兩遍，并進行換手測量，測量成果經(jīng)項目經(jīng)理確認后方可采用。制度二：一切原始觀測值和記錄項目在現(xiàn)場記錄清楚，如果書寫錯誤，必須用涂改液進行涂改。事件二：該橋所用的砂、碎石等地材由施工單位通過媒體以公告的方式邀請材料供應(yīng)商參加競標。為確保材料質(zhì)量，工地試驗室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行了試驗，質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。事件三：預應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度），進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求，并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預應(yīng)力張拉采用“雙控”。事件四：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計，斷絲數(shù)量超過設(shè)計規(guī)定的允許數(shù)量。

【問題】

1.改正制度一、制度二中的錯誤。

【答案】：1.制度一：測量成果必須經(jīng)項目總工審核、監(jiān)理工程師復核確認方可采用。制度二：記錄數(shù)據(jù)出錯時，可用單橫線作劃掉標記后在其上方重寫，不得進行涂改、撕頁。

2.對砂、碎石等地材必須進行原產(chǎn)地實地調(diào)查并取樣試驗，對試驗結(jié)果報告進行評價，而不是對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進行試驗。3.“雙控”即以張拉力控制為主，以實際伸長量進行校核。4.要更換鋼絞線或采取其他補救措施。

15、某路橋施工企業(yè)中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區(qū)軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮(zhèn)化比較嚴重，過境交通與城市內(nèi)交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結(jié)構(gòu)采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調(diào)平基層：16～36cm厚水泥穩(wěn)定碎石。根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，施工單位為保證施工質(zhì)量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現(xiàn)況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現(xiàn)斷板的原因進行調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)該段基層頂面標高比設(shè)計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養(yǎng)生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設(shè)備，瀝青混合料拌和設(shè)備生產(chǎn)能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為

2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現(xiàn)場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現(xiàn)場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數(shù)取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現(xiàn)場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設(shè)按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設(shè)宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于

2.5m；④駐地辦公區(qū)、生活區(qū)采用集中供暖設(shè)施，嚴禁電力取暖。

【問題】

1.AC-13C按照組成結(jié)構(gòu)、礦料級配分類分別屬于哪種類型？

【答案】：1.按組成結(jié)構(gòu)分類屬于密實—懸浮結(jié)構(gòu)。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。

2.（1）基層標高控制

16、某高速公路跨江特大橋項目，中標價

2.49億元，主橋為（105+180+105）m預應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設(shè)計通航水位+1

2.30m，該標高對應(yīng)的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m。由于有通航要求和受流冰影響，所以不準搭設(shè)施工便橋。主橋主墩采用Φ

2.0m鉆孔樁基礎(chǔ)，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34～38m。每個承臺20根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎(chǔ)，圓柱墩，設(shè)系粱和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設(shè)計文件，編制了施工組織設(shè)計。項目經(jīng)理部設(shè)立了安全機構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務(wù)部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。項目經(jīng)理部為保證鉆孔樁質(zhì)量，設(shè)置了鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點：①樁位坐標控制，②護筒埋深控制，③泥漿濃度控制，④樁底貫入度控制，⑤護筒內(nèi)水頭高度控制，⑥導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3天，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設(shè)備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天；另一臺為自有，投標報價為臺班費1600元，停置費1000元/天，利潤率7%。問題：1．本工程主橋施工需在水上搭設(shè)的臨時工程有哪些？2．對項目經(jīng)理部設(shè)置的鉆孔樁質(zhì)量控制關(guān)鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。3．根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設(shè)，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設(shè)方法哪種最合理？說明理由。4．列式計算1#主墩鉆孔樁停工3天可索賠的鉆機停工費用。

【答案】：1．臨時碼頭、圍堰及施工平臺2．更正質(zhì)量控制點兩項：“③泥漿濃度控制”應(yīng)更改為：“泥漿指標控制”，“④樁底貫入度控制”應(yīng)更改為：“樁頂、樁底標高控制”。遺漏的四個質(zhì)量控制點分別為清孔質(zhì)量、垂直度控制、孔徑控制、鋼筋籠接頭質(zhì)量控制。3．雙導梁架橋機架設(shè)法最合理。理由：①地質(zhì)起伏較大，不宜用跨墩龍門吊架設(shè)；黑鉆押題，金考典軟件考前更新，下載鏈接②橋墩較高，梁重（長、大），不宜用吊車架設(shè)；③雙導梁架橋機適用于孔數(shù)較多的重型梁吊裝，對橋下地形沒有要求，該架設(shè)方法最合理。4．租賃鉆機停置索賠費2000元/天×3天=6000元，自有鉆機停置索賠費1000元/天×3天=3000元，合計6000元+3000元=9000元。

17、背景資料：《公路工程國內(nèi)招標文件范本》指出：投標人必須通過資格預審并取得投標資格；投標人一般應(yīng)獨自參與投標，如以聯(lián)合體形式投標，必須遵守相關(guān)規(guī)定；投標人編寫的投標文件，應(yīng)包括必須的內(nèi)容；分標段招標的，招標人應(yīng)合理劃分標段。問題：1．投標人若以聯(lián)合體形式投標，必須遵守哪些規(guī)定2．投標人編寫投標文件，應(yīng)包括的內(nèi)容有哪些3．公路建設(shè)項目必須進行招標的規(guī)模標準是如何規(guī)定的

【答案】：1．投標人一般應(yīng)獨自參與投標，如以聯(lián)合體形式投標，必須遵守以下規(guī)定：(1)聯(lián)合體由兩個或兩個以上獨立法人組成。聯(lián)合體應(yīng)按本招標文件第三卷所附格式簽訂聯(lián)合體協(xié)議書，并應(yīng)委任其中一個法人為聯(lián)合體主辦人，代表聯(lián)合體在投標與履行合同中承擔聯(lián)合體的義務(wù)和法律責任。聯(lián)合體協(xié)議書副本應(yīng)隨投標文件一起提交。(2)聯(lián)合體各成員應(yīng)出具授權(quán)書，授權(quán)主辦人辦理投標事宜，授權(quán)書由各成員法定代表人簽署并加蓋公章，經(jīng)公證機關(guān)公證后，裝訂在投標文件內(nèi)。(3)盡管委任了聯(lián)合體主辦人，但聯(lián)合體各成員在投標、簽約與履行合同過程中，仍負有連帶的和各自的法律責任。為此，聯(lián)合體各成員的法定代表人或其授權(quán)的代理人都應(yīng)在合同協(xié)議書上簽署并加蓋公章。(4)聯(lián)合體主辦人所承擔的工程量必須超過總工程量的50％。2．投標人編寫的投標文件，應(yīng)包括下列各項內(nèi)容：(1)投標書及投標書附錄；(2)投標擔保；(3)授權(quán)書；(4)聯(lián)合體協(xié)議書(如有)；(5)標價的工程量清單；(6)施工組織設(shè)計；(7)資格預審的更新資料(如果有)或資格后審資料(如系資格后審)；(8)選擇方案及其報價(如果有)；

18、背景資料：承擔某公路工程項目施工任務(wù)的某施工單位根據(jù)有關(guān)文件和資料對該公路工程質(zhì)量控制設(shè)置了關(guān)鍵點，該工程技術(shù)總負責人負責對技術(shù)文件、報告、報表進行了審核和分析，在具體施工中遇到以下情況：(1)由于第三方的原因，該工程被迫停工，停工時項目經(jīng)理組織有關(guān)人員對其質(zhì)量進行了檢查，均合格，停工15d后復工，項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工。(2)在某關(guān)鍵工序施工完畢后，為確保工序合格，由施工人員對其質(zhì)量進行自檢后，達到合格標準，緊接著便開始下道工序的施工。問題：1．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)哪些文件和資料的要求設(shè)置?公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容包括哪些?2．工程技術(shù)總負責人負責對技術(shù)文件、報告、報表進行審核和分析是否妥當?如不妥，應(yīng)由誰負責?3．項目經(jīng)理在未檢查的情況下指示繼續(xù)施工是否正確?并說明理由。4．施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，開始下道工序的施工是否妥當?如不妥，應(yīng)該怎樣才可進入下道工序的施工?5．公路工程現(xiàn)場質(zhì)量控制的主要方法有哪些?

【答案】：P226-2311．公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點要根據(jù)設(shè)計文件，項目專用技術(shù)規(guī)范和施工質(zhì)量控制計劃的要求設(shè)置。公路工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點的控制內(nèi)容包括：(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點的管理辦法。(2)落實質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量責任。(3)開展質(zhì)量控制關(guān)鍵點QC小組活動。(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點開展隨機抽檢合格的活動。(5)認真填寫質(zhì)量控制關(guān)鍵點的質(zhì)量記錄。(6)落實與經(jīng)濟責任相結(jié)合的檢查考核制度。2．工程技術(shù)總負責人對技術(shù)文件、報告、報表進行審核和分析不妥，應(yīng)該由項目經(jīng)理負總責。3．項目經(jīng)理在復工前未檢查的情況下指示施工不正確。理由：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復工時，均應(yīng)檢查認可后方可復工。4．施工人員對關(guān)鍵工序自檢合格后，便開始下道工序的施工不妥當。正確做法：施工單位完成每道工序后，除了自檢、專職質(zhì)量檢查員檢查外，還應(yīng)進行工序交接檢查，上道工序應(yīng)滿足下道工序的施工條件和要求；同樣相關(guān)專業(yè)工序之間也應(yīng)進行交接檢驗，使各工序之間和各相關(guān)專業(yè)工程之間形成有機的整體。對于監(jiān)理單位提出檢查要求的重要工序，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可，才能進行下道工序施工。

19、某山嶺重丘區(qū)二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規(guī)定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時，其結(jié)算單價不作調(diào)整，當實際完成工程量超過清單工程數(shù)量15%時，超出部分的結(jié)算單價在清單單價基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質(zhì)雷達進行地質(zhì)超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風險，要求該勞務(wù)公司購買“工程一切險”。施工結(jié)束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。

2.計量時，“地質(zhì)超前預報”應(yīng)計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結(jié)算金額。

【答案】：1.∑各類工程的直接工程費=臨時設(shè)施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）

2.應(yīng)計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應(yīng)由總承包單位購買。4.“503-2”的結(jié)算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應(yīng)調(diào)價,調(diào)價部分的工程數(shù)量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結(jié)算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+1555

2.45=506521.95元“503-3”的結(jié)算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調(diào)價。結(jié)算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“掌握公路工程項目施工成本構(gòu)成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發(fā)生的直接用于工程的費用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區(qū)施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設(shè)施費、施工輔助費、工地轉(zhuǎn)移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設(shè)施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設(shè)施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關(guān)鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據(jù)臨時設(shè)施費除以臨時設(shè)施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構(gòu)成的掌握。

2.此題考察隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“隧道施工監(jiān)控量測”一目。地質(zhì)雷達超前預報屬于隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監(jiān)控量測技術(shù)的題，考核考生對隧道施工監(jiān)控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監(jiān)控量測有關(guān)，只要弄清楚“地質(zhì)超前預報”屬于一種監(jiān)控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”一目。施工單位應(yīng)當為施工現(xiàn)場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應(yīng)由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設(shè)管理有關(guān)要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法?？键c出自于《公路工程管理與實務(wù)》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算的或設(shè)計的預計數(shù)量，僅作為投標的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)，實際支付應(yīng)按實際完成的工程