吊車梁檢測及實(shí)驗(yàn)方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況3二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?三、檢測、實(shí)驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)3四、要緊儀器設(shè)備4五、測試項(xiàng)目和測點(diǎn)布置4一、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目4\o"CurrentDocument"二、測點(diǎn)布置43、注意事項(xiàng)5\o"CurrentDocument"六、理論及計(jì)算依據(jù)6\o"CurrentDocument"一、回彈法6\o"CurrentDocument"二、靜載實(shí)驗(yàn)7\o"CurrentDocument"3、自由振動(dòng)法8\o"CurrentDocument"七、無損檢測實(shí)驗(yàn)方案9\o"CurrentDocument"1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康?\o"CurrentDocument"二、實(shí)驗(yàn)儀器9\o"CurrentDocument"3、實(shí)驗(yàn)原理9\o"CurrentDocument"4、實(shí)驗(yàn)方式9\o"CurrentDocument"五、測鋼筋愛惜層厚度11八、靜載實(shí)驗(yàn)實(shí)施方案12一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?12二、實(shí)驗(yàn)儀器123、加載方式12\o"CurrentDocument"4、撓度檢測12\o"CurrentDocument"五、裂痕觀測13\o"CurrentDocument"六、實(shí)驗(yàn)功效及分析13九、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)方案15一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?5二、儀器15\o"CurrentDocument"3、實(shí)驗(yàn)方式15\o"CurrentDocument"4、數(shù)據(jù)處置16\o"CurrentDocument"十、實(shí)驗(yàn)功效分析及評判方式17十一、處置建議20吊車梁檢測及實(shí)驗(yàn)方案一、工程概況西北民族大學(xué)土木工程學(xué)院結(jié)構(gòu)大廳始建于建院前期，一直作為教師與學(xué)生的實(shí)驗(yàn)機(jī)械利用，但并未做過檢測，無法確信其是不是還能正常利用。為了教師及學(xué)生的利用平安及相關(guān)的經(jīng)濟(jì)損失，現(xiàn)對其進(jìn)行相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)檢測二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙笠?、?yàn)證結(jié)構(gòu)的平安性和靠得住性二、判定吊車梁現(xiàn)有的承載起吊能力3、檢測與吊車梁相應(yīng)的鋼筋混凝土4、對相應(yīng)的部位進(jìn)行檢修保護(hù)保證其正常利用五、了解吊車正常工作時(shí)吊車梁的應(yīng)力特點(diǎn)；六、、吊車梁在起重機(jī)不同激振下，測試點(diǎn)應(yīng)力響應(yīng)波的波形特點(diǎn)。三、檢測、實(shí)驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)《12m實(shí)腹式鋼吊車梁》（05G514—2）《吊車軌道及車檔》（05G525）《汽機(jī)房A列柱及吊車梁結(jié)構(gòu)》施工圖紙（F5201S—T0212）《回彈法檢測混凝土抗壓強(qiáng)度技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T23-2001)《混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(GBT50784-2021)《電磁感應(yīng)法檢測鋼筋愛惜層厚度和鋼筋直徑技術(shù)規(guī)程》(DB11/T365-2006)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(GB50204-2002)《建筑結(jié)構(gòu)技術(shù)檢測標(biāo)準(zhǔn)》(G8/T50344-2004)《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》(JTG/TJ21-2020)、要緊儀器設(shè)備腳手架、液壓千斤頂假設(shè)干、百分表假設(shè)干、磁性百分表座假設(shè)干、卷尺、電腦一臺(tái)、拾振器、應(yīng)變式位移傳感器及配套表座、應(yīng)變片(假設(shè)干)、動(dòng)態(tài)信號檢測系統(tǒng)一套、中型回彈儀一套、錘子一個(gè)、碳化尺、鋼鉆、平安帶假設(shè)干五、測試項(xiàng)目和測點(diǎn)布置一、實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：吊車梁撓度、混凝土強(qiáng)度、鋼筋愛惜層厚度、裂痕、頻率、阻尼比、振幅、沖擊系數(shù)、荷載應(yīng)變。二、測點(diǎn)布置：撓度測點(diǎn)布置E3百分表布置示意匿應(yīng)變片的黏貼位置一、百分表的布置應(yīng)垂直與測點(diǎn)表面，與吊車梁撓度變形應(yīng)變片的黏貼位置一、百分表的布置應(yīng)垂直與測點(diǎn)表面，與吊車梁撓度變形方向一致，百分表應(yīng)固定，不該同吊車梁的位移變形而一路運(yùn)動(dòng)，從而阻礙測量值的準(zhǔn)確性；百分表表盤的方向應(yīng)朝向易于念書的一方。二、在吊車的作用下，吊車梁產(chǎn)生彈性變形，該彈性變形傳遞到各個(gè)電阻應(yīng)變片，有應(yīng)變片轉(zhuǎn)化為電阻的轉(zhuǎn)變，再通過電橋的作用將電阻的轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)化為電壓的轉(zhuǎn)變，以便記錄。六、理論及計(jì)算依據(jù)一、回彈法回彈法是以在混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件上測得的回彈值和化深度來評定混凝土結(jié)構(gòu)或構(gòu)件強(qiáng)度的一種方式，它可不能對結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的力學(xué)性質(zhì)和承載能力產(chǎn)生不利阻礙，在工程上已得到普遍應(yīng)用。回彈法利用的儀器為回彈儀，它是一種直射錘擊式儀器，是用一彈擊錘來沖擊與混凝土表面接觸的彈擊桿，然后彈擊錘向后彈回，并在回彈儀的刻度標(biāo)尺上指示出回彈數(shù)值?；貜椫档拇笮∪Q于與沖擊能量有關(guān)的回彈能量，而回彈能量那么反映了混凝土表層硬度與混凝土抗壓強(qiáng)度之間的函數(shù)關(guān)系，即能夠在混凝土的抗壓強(qiáng)度與回彈值之間成立起一種函數(shù)關(guān)系，以回彈值來表示混凝土的抗壓強(qiáng)度?；貜椃ㄖ荒軠y得混凝土表層的質(zhì)量狀況，內(nèi)部情形卻無法得知，這便限制了回彈法的應(yīng)用范圍，但由于回彈法操作簡便，價(jià)錢低廉，在工程上仍是取得了普遍應(yīng)用?；貜椃ǖ拇篌w原理是利用混凝土強(qiáng)度與表面硬度之間的關(guān)系，通過必然動(dòng)能的鋼桿件彈擊混凝土表面，并測得桿件回彈的距離（回彈值），利用回彈值與強(qiáng)度之間的相關(guān)關(guān)系來推定混凝土強(qiáng)度。通常采納實(shí)驗(yàn)的方式取得回彈值與強(qiáng)度之間的相關(guān)關(guān)系，即成立混凝土強(qiáng)度cucf與回彈值R之間的一元回歸公式，或混凝土強(qiáng)度與回彈值R及要緊阻礙因素（如碳化深度）之間的二元回歸公式?；貧w的公式可采納各類不同的函數(shù)方程形式，依照大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸擬合，擇其相關(guān)系數(shù)較大者作為有效體會(huì)公式。目常經(jīng)常使用的形式要緊有以下幾種：直線方程=4十醐慕函敬方程=ARS拋物線方程二H十BR七CR"二元萬程=ARE10；■&式中，尸章-一混碇土測區(qū)的推算強(qiáng)度；R-一測區(qū)平均回彈值；J—-測區(qū)平均碳化深度值；4B、C—-常數(shù)項(xiàng)，視原材料條件等因素不同而不同。二、靜載實(shí)驗(yàn)靜載實(shí)驗(yàn)是將靜止的荷載作用在結(jié)構(gòu)上的指定位置而測試結(jié)構(gòu)的靜力位移、靜力應(yīng)變、裂痕寬度及其散布形態(tài)的參量的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，從而推斷結(jié)構(gòu)在荷載的作用下的工作性能及利用能力，靜載實(shí)驗(yàn)是土木工程實(shí)驗(yàn)中比較經(jīng)常使用的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目之一。在正常利用極限狀態(tài)下,依照橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際橋梁所測斷面內(nèi)力阻礙線上，采納有限元軟件，按最不利位置進(jìn)行加載，單梁包括橋面鋪裝操縱截面的活載內(nèi)力。然后，依照現(xiàn)場的實(shí)際情形,采取合理準(zhǔn)確的加載方案，以達(dá)到必然的荷載效率系數(shù)為目的，采納梁底應(yīng)變等效的原那么，定在單梁(簡稱實(shí)驗(yàn)梁)上所需的實(shí)驗(yàn)荷載，以此確信加載工況、測點(diǎn)布置等,使實(shí)驗(yàn)人員對實(shí)驗(yàn)結(jié)果有初步的估量。設(shè)成橋梁及實(shí)驗(yàn)梁的橫截面積、慣性矩、中性軸距梁底距離及操縱彎矩別離為A—、I一、y—、M控及A二.1二、y2、M等效，那么:M等效二M控y1I2/(y2I1)(1)依如實(shí)驗(yàn)梁的布載方案及應(yīng)變等效的原那么，那么可求出實(shí)驗(yàn)荷載。3、自由振動(dòng)法在實(shí)驗(yàn)中采納初位移或初速度的突卸或突加荷載的方式，使結(jié)構(gòu)受一沖擊荷載作用而產(chǎn)生自由振動(dòng)。在現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)中可用反沖激振器對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沖擊荷載；在工業(yè)廠房中能夠通過鍛錘、沖床等工作或利用行車的縱橫向制動(dòng)使廠房產(chǎn)生垂直或水平的自由振動(dòng)；在橋梁上那么可用載重汽車越過障礙物或突然制動(dòng)產(chǎn)生沖擊荷載。在模型實(shí)驗(yàn)時(shí)能夠采納錘擊法鼓勵(lì)模型產(chǎn)生自由振動(dòng)。實(shí)驗(yàn)時(shí)將測振傳感器布置在結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生最大振幅的部位，但要躲開某些桿件可能產(chǎn)生的局部振動(dòng)。通過測量儀器的記錄，能夠取得結(jié)構(gòu)的有阻尼自由振動(dòng)曲線，在振動(dòng)時(shí)程曲線上，能夠依照記錄紙帶速度或時(shí)刻座標(biāo)，取振動(dòng)波形的周期，由此求得結(jié)構(gòu)的自振頻率f=1/T。為精準(zhǔn)起見，可多取幾個(gè)波形，以求得其平均值。七、無損檢測實(shí)驗(yàn)方案構(gòu)件名稱：吊車梁牛腿混凝土柱用回彈法檢測混凝土強(qiáng)度并用實(shí)測強(qiáng)度修正：選擇一組混凝土柱，其中碳化深度均值0mm,采納統(tǒng)一測強(qiáng)曲線。1.實(shí)驗(yàn)?zāi)康模翰轵?yàn)吊車梁混凝土柱、梁的情形二、實(shí)驗(yàn)儀器：回彈儀型號：ZC3-A、編號:2000041357（中型（N型），沖擊能量2.207J，工程經(jīng)常使用指針直讀的直射錘擊式儀器）3、實(shí)驗(yàn)原理：回彈法是用一彈簧驅(qū)動(dòng)的重錘通過彈擊桿彈擊砼表面，并測重錘反彈回來的距離，以反彈距離與彈簧初始長度之比值即回彈值作為與強(qiáng)度相關(guān)的指標(biāo)來推定砼強(qiáng)度。4、實(shí)驗(yàn)方式：回彈儀率定。將回彈儀垂直向下在鋼鉆上彈擊，取三次的穩(wěn)固回彈值進(jìn)行平均，彈擊桿應(yīng)分四次旋轉(zhuǎn)，每次旋轉(zhuǎn)約90°，彈擊桿每旋轉(zhuǎn)一次的率定平均值均應(yīng)符合80±2的要求。不然不能利用。選擇測區(qū)。測面應(yīng)平整滑膩，抹去剩余水泥水泥參與，必要時(shí)可用砂輪作表面加工，測面應(yīng)自然干燥。每一個(gè)測面上布置8個(gè)測點(diǎn)，假設(shè)一個(gè)測區(qū)只有一個(gè)測面應(yīng)選16個(gè)測點(diǎn)，測點(diǎn)應(yīng)均勻散布，測點(diǎn)之間距離很多于30mm。測回彈值。將試件別離編號為一、二、3、4、五、6,試件維持處在30?50KN的壓力下實(shí)驗(yàn)，將回彈儀垂直對準(zhǔn)混凝土表面并輕壓回彈儀，將回彈儀彈擊桿垂直對準(zhǔn)測試點(diǎn)，不得擊在外露石子氣孔上待彈擊錘脫鉤沖擊彈擊桿后，彈擊錘即帶動(dòng)指針向后移動(dòng)直至抵達(dá)必然位置時(shí)，即讀出回彈值（精準(zhǔn)至）。去除三個(gè)最大值、三個(gè)最小值，記錄數(shù)據(jù)。裂痕寬度：用混泥土超聲波檢測儀檢測裂痕寬度，每條裂痕取至少五個(gè)點(diǎn)，并量出相對應(yīng)于所取點(diǎn)的坐標(biāo)，用CAD制圖軟件將裂痕畫出，并討論起進(jìn)展趨勢。五、測鋼筋愛惜層厚度:實(shí)驗(yàn)步驟：鋼筋位置測定儀檢測內(nèi)容包括為已知鋼筋直徑檢測混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的愛惜層厚度。依照已知鋼筋直徑檢測愛惜層厚度每一個(gè)構(gòu)件的鋼筋愛惜層厚度檢測應(yīng)知足以下幾點(diǎn)：（1）被測構(gòu)件的全數(shù)受力鋼筋，均應(yīng)測定其愛惜層厚度，每根鋼筋測一點(diǎn)；對每根鋼筋測點(diǎn)應(yīng)選取鋼筋愛惜層厚度有代表性的部位，且宜選在結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力的不利部位；多根鋼筋愛惜層厚度測按時(shí).應(yīng)在被測構(gòu)件的同一斷面上進(jìn)行。（2）被測鋼筋愛惜層厚度的檢測部位：在相鄰箍筋或橫向鋼筋部位，沿被測鋼筋的垂直方向進(jìn)行檢測（3）預(yù)置已知的鋼筋公稱直徑（4）每一個(gè)測點(diǎn)應(yīng)重復(fù)檢測一次，對同一處讀取的兩個(gè)愛惜層厚度值相差大于1mm時(shí)；該組檢測數(shù)據(jù)無效，并應(yīng)查明緣故，在該處從頭進(jìn)行檢測，如兩個(gè)愛惜層厚度值相差仍大于1mm，那么應(yīng)改換檢測儀器。（5）鋼筋愛惜層厚度測量許諾誤差為：愛惜層厚度在40mm（含）以下時(shí)，測量許諾誤差為土1mm；愛惜層厚度在40?60mm（含）時(shí)，測量許諾誤差為土2mm；愛惜層厚度在60mm以上時(shí)，測量許諾誤差應(yīng)不大于鋼筋愛惜層厚度設(shè)計(jì)值的10%.（6）單個(gè)測點(diǎn)鋼筋愛惜層厚度合格判定：縱向受力鋼筋愛惜層厚度的許諾誤差，對梁類、柱類構(gòu)件為+10mm，-7mm；對板類、墻類構(gòu)件為+8mm，-5mm。在檢測結(jié)果中，不合格點(diǎn)的最大誤差不該大規(guī)定許諾變差的1.5倍。（7）鋼筋愛惜層厚度的檢測的抽樣數(shù)量合格判定應(yīng)依照《建筑結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定執(zhí)行，結(jié)構(gòu)驗(yàn)收時(shí)，鋼筋愛惜層厚度的檢測結(jié)果評定應(yīng)按《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定執(zhí)行。八、靜載實(shí)驗(yàn)實(shí)施方案實(shí)驗(yàn)荷載及加載方法構(gòu)件名稱：吊車梁一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模翰轵?yàn)吊車梁撓度、裂痕等的情形一、實(shí)驗(yàn)儀器：百分表、百分表座、千斤頂3、加載方式:用千斤頂加壓，在梁上設(shè)置一橫梁。加載分為三級，別離為100kN、200kN、300kN。每級荷載加載10分鐘后開始測值，最后一級荷載（300kN）加載30分鐘后才能測值。每級荷載測讀完畢即可卸載，卸載終止等梁體變形恢復(fù)穩(wěn)固后再進(jìn)行下一級荷載實(shí)驗(yàn)，變形恢復(fù)時(shí)刻一樣操縱在1.5h左右。4、撓度檢測在梁L/4、L/一、3L/4處梁頂面的左右雙側(cè)別離布置了豎向撓度觀測點(diǎn)。另外，考慮到梁端文座位置可能產(chǎn)生支座沉降，在梁兩頭支座位置又別離布置了沉降觀測點(diǎn)。測點(diǎn)共布置10個(gè)。梁頂面采納水準(zhǔn)儀設(shè)點(diǎn)觀測，梁兩頭支座雙側(cè)處用卡尺測讀下沉值，實(shí)測撓度值應(yīng)扣除支座沉降阻礙，試驗(yàn)中應(yīng)認(rèn)真做好各觀測點(diǎn)記錄，取每截面左右雙側(cè)觀測值的平均值作為該截.五、裂痕觀測每加載一級為了觀測梁體在荷載作用下是不是會(huì)顯現(xiàn)裂痕，每加一級，都必須認(rèn)真檢查有無裂紋產(chǎn)生，重點(diǎn)是應(yīng)力集中受力部位.和裂紋的寬度、走向數(shù)量并作詳細(xì)記錄尤其是最后兩級荷載實(shí)驗(yàn)的裂痕觀看。6、實(shí)驗(yàn)功效及分析撓度分析現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)終止后，對箱梁L/4、L/二、3L/4截面處縱向撓度f實(shí)測值與支座阻礙情形。繪制鋼梁跨中荷載一撓度曲線和各級荷載下縱向撓曲線。鋼梁的剛度校驗(yàn)系數(shù)：n=f實(shí)測值/f理論值。強(qiáng)度分析將箱梁跨中截面各測點(diǎn)實(shí)測應(yīng)變值，換算成正應(yīng)力值。依照換算的應(yīng)力值繪制出梁跨中、上下緣荷載一應(yīng)力曲線和各級荷載作用下跨中截面正應(yīng)力曲線。荷載變形圖：

荷載應(yīng)變圖:卜8撓度變形曲線?一?一E)?f螺J°2。4〔）6080100120140160180200縱橋向撿度（購注意事項(xiàng)：一、加載時(shí)應(yīng)考慮反力架和分派梁等實(shí)驗(yàn)裝置的重量;二、卸載完畢后，應(yīng)在完全拆除實(shí)驗(yàn)裝置后，等待數(shù)據(jù)恢復(fù)穩(wěn)固后，再進(jìn)行最后讀數(shù)；3、實(shí)驗(yàn)進(jìn)程中不該碰動(dòng)儀表表座，百分表等儀表的表座應(yīng)吸在不宜晃動(dòng)的鋼管等結(jié)構(gòu)上。九、動(dòng)載實(shí)驗(yàn)方案一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康模捍_信固有頻率、阻尼比、振幅、沖擊系數(shù)二、儀器：動(dòng)態(tài)信號檢測系統(tǒng)、電腦、應(yīng)變式位移傳感器及配套表座、拾振器3、實(shí)驗(yàn)方式：、第一將振動(dòng)傳感器與電荷適配器相連，以后將已連接好的設(shè)備與動(dòng)態(tài)搜集系統(tǒng)相連，最后將動(dòng)態(tài)搜集系統(tǒng)與記錄數(shù)據(jù)的電腦相連。、開啟運(yùn)算機(jī)，打開動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀的電源，預(yù)熱10min。當(dāng)搜集系統(tǒng)中的紅燈熄滅，表示系統(tǒng)自檢完畢。、啟動(dòng)DHDAS-5920動(dòng)態(tài)信號搜集分析軟件，熟悉界面。、設(shè)置測量參數(shù)：分析參數(shù)設(shè)置采樣頻率：1k?2kHz；采納持續(xù)采樣方式，即一直不斷的搜集和記錄數(shù)據(jù)，其余不用設(shè)置。系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置選定測量通道：2-1，并屏蔽未用通道，幸免干擾。靈敏度：將傳感器靈敏度輸入相應(yīng)的通道的靈敏度設(shè)置欄內(nèi)。由于本實(shí)驗(yàn)采用的是加速度傳感器，因此參數(shù)表中工程單位EU應(yīng)設(shè)為m/s"2,傳感器靈敏度單位為PC/EU，表示每一個(gè)工程單位輸出多少電荷，DH105振動(dòng)傳感器給定的參數(shù)的為300PC/EU，即300PC/m/s2。量程范圍：調(diào)整量程范圍，使實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)達(dá)到較好的信噪比。調(diào)整原那么：不要使儀器過載，也不要使得信號過小。、設(shè)備已經(jīng)預(yù)熱完畢。在進(jìn)行測量之前，第一要對動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀清零。、啟動(dòng)數(shù)據(jù)搜集，用手錘敲擊吊車梁，使其產(chǎn)生自由衰減振動(dòng)。、此刻屏幕上顯示的是拾振器測量的單自由度自由衰減振動(dòng)波形，記錄6次沖擊后停止搜集。、依照搜集的波形可進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取4、數(shù)據(jù)處置：一2孫』(七4-nT)九"廣？7

十、實(shí)驗(yàn)功效分析及評判方式1焊接吊車梁的翼緣板宜用一層鋼板，當(dāng)采納兩層鋼板時(shí)，外層鋼板宜沿梁通長設(shè)置，并應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中采取方法使上翼緣兩層鋼板緊密接觸。2支承夾鉗或剛性料耙硬鉤吊車和類似吊車的結(jié)構(gòu)，不宜采納吊車桁架和制動(dòng)桁架。3焊接吊車桁架應(yīng)符合以下要求：在桁架節(jié)點(diǎn)處，腹桿與弦桿之間的間隙A不宜小于50MM，節(jié)點(diǎn)板的雙側(cè)邊宜做成半徑R不小于60MH-y.y：舊q注一—irri■■■a|r：|r■iM的圓弧；節(jié)點(diǎn)板邊緣與腹桿軸線的夾角0不該小于30。(圖8.5.3-1)；節(jié)點(diǎn)板與角鋼弦桿的連接焊縫，起落弧點(diǎn)應(yīng)瑩少縮進(jìn)5MM(圖8.5.3-LA)；竹點(diǎn)板與H形截面弦桿的T形對接與角接組合焊縫應(yīng)子焊透，圓弧處不得有起落弧缺點(diǎn)，其中重級工作制吊車桁架的圓弧處應(yīng)予打磨，使之與弦桿平緩過渡(圖8.5.3-1B)。桿件的填板當(dāng)用焊縫連接時(shí)，焊縫起落弧點(diǎn)應(yīng)縮進(jìn)至少5MM(圖8.5.3-1C)，重級工作制吊車桁架桿件的填板應(yīng)采納高強(qiáng)度螺栓連接。

心">心">當(dāng)桁架桿件為H形截面時(shí)，節(jié)點(diǎn)構(gòu)造可采納圖8.5.3-2的形式。4-"nfll4wsa|—-—4—11hTfHr■2=■x%虧hi齡7毛m甄mipcm1峪/4吊車梁翼緣板或腹板的焊接拼接應(yīng)采納加引弧板和引出板的焊透對接焊縫，引弧板和引出板割去向應(yīng)戶打磨平整。焊接吊車梁和焊接吊車桁架的工地移段拼接應(yīng)采納焊接或高強(qiáng)度螺栓的摩擦型連接。5在焊接吊車梁或吊車衍架中，對7.1.1條中要求焊透的T形接頭對接與角接組合焊縫形式宜如圖8.5.5所示。6吊車梁橫向加勁肋的寬度不宜小于90MM。在支座處的橫向加勁肋應(yīng)在腹板雙側(cè)成對設(shè)置，并片與梁上下翼緣刨平頂緊。中間橫向加勁肋的L端應(yīng)與梁廠翼緣刨平頂緊，在重級工作制吊車，中間橫向加勁肋亦就在腹板雙