《航空無線電導(dǎo)航技術(shù)》習(xí)題

A:A:距離遠(yuǎn)的比近的高C:冬季比夏季的高7、天波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（A：傳播距離遠(yuǎn)C:干擾小8、地波傳輸?shù)奶攸c(diǎn)是（A:信號傳輸穩(wěn)定C:受天氣影響大《航空無線電導(dǎo)航技術(shù)》習(xí)題1、超短波通信的特點(diǎn)是（C）。A:不受地形地物的影響B(tài):無衰落現(xiàn)象C:通信距離限定在視距D:頻段范圍寬，干擾小2、長波、中波的傳播是以（B）傳播方式為主。A:天波B:地波C:直射波D:地面反射波3、短波傳播是以（A）傳播方式為主。A:天波B:地波C:直射波D:地面反射波4、超短波傳播是以（C）傳播方式為主。A:天波B:地波C:直射波D:地面反射波5、高頻通信采用的調(diào)制方式是（B）。A:等幅制B:調(diào)幅制C:調(diào)頻制D:調(diào)相制6、關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（B）。B:白天比晚上的高D：與時間、距離等無關(guān)A）。B:信號傳輸穩(wěn)定D：傳播距離為視距A）。B:傳播距離為視距D：傳播距離遠(yuǎn)9、直射波傳播的特點(diǎn)是（A：傳播距離遠(yuǎn)B:信號傳輸不穩(wěn)定C：傳播距離為視距D:干擾大10、單邊帶通信白缺點(diǎn)是（D）。A:頻帶寬B:功率利用率低C:通信距離近D:收發(fā)信機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要求頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度高11、飛機(jī)與塔臺之間的無線電聯(lián)絡(luò)使用（B）通信系統(tǒng)。A:高頻B:甚高頻C:微波D:衛(wèi)星12、飛機(jī)與區(qū)調(diào)或站調(diào)之間的無線電聯(lián)絡(luò)使用（A）通信系統(tǒng)A:甚高頻B:高頻C:微波D:衛(wèi)星13、目前我國民航常用的空管雷達(dá)是（A）。A:一、二次監(jiān)視雷達(dá)B:脈沖多普勒雷達(dá)C:著陸雷達(dá)D:氣象雷達(dá)14、相對于單獨(dú)使用二次雷達(dá)，使用一次、二次雷達(dá)合裝的優(yōu)點(diǎn)是（C）。A:發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的距離更B:常規(guī)二次雷達(dá)條件下提高雷達(dá)系統(tǒng)的距離分辨力C:能夠發(fā)現(xiàn)無應(yīng)答機(jī)的目標(biāo)D:克服頂空盲區(qū)的影響15、二次監(jiān)視雷達(dá)與一次監(jiān)視雷達(dá)相比的主要優(yōu)點(diǎn)是（A）。A:能夠準(zhǔn)確提供飛機(jī)的高度信息B:能夠探測氣象信息并能夠給出氣象輪廓C:能夠準(zhǔn)確提供飛機(jī)的距離信息D:不受頂空盲區(qū)的影響二次雷達(dá)的主要缺點(diǎn)是（A）。A:不能發(fā)現(xiàn)無應(yīng)答機(jī)的飛行器B:作用距離不如一次雷達(dá)遠(yuǎn)C：對氣象條件比較敏感D:不能提供過渡層以下準(zhǔn)確的高度信息PTT是指（A）。A:PushToTalkB：PulseTransmissionTimeC:PushToTestD：PutToTerminal18、民航VHF地空通信的工作方式是（B）。A:單工B:半雙工C:全雙工D:全單工19、VHF通信只能以（C）方式傳播。A:天波B:地波C:空間波D:散射波B）。20、某VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為125MB）。A:接收機(jī)的本振信號頻率B:發(fā)射機(jī)的載波頻率C:話音信號頻率D:中頻頻率21、話音信號的主要能量集中的頻率范圍是（C）。A:50?10000HzB:200?5000HzC:300?3400HzD:400?5000Hz22、二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備應(yīng)由（D）等組成。A:應(yīng)答機(jī)、高度編碼器、控制盒B:應(yīng)答機(jī)、高度編碼器

C:高度編碼器、控制盒D:應(yīng)答機(jī)、控制盒）。SSB是指（CSSB是指（CA:標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅C:單邊帶調(diào)幅SSB通信的優(yōu)點(diǎn)是A：節(jié)省發(fā)射功率C:易于實(shí)現(xiàn)AM是指（A）A:標(biāo)準(zhǔn)調(diào)幅C:單邊帶調(diào)幅AM接收機(jī)采用（A:同步檢波器C:鑒頻器引起的D:殘留邊帶調(diào)幅（A）。B:接收設(shè)備簡單D:頻率穩(wěn)定度、準(zhǔn)確度不需很高B:雙邊帶調(diào)幅D:殘留邊帶調(diào)幅B）進(jìn)行檢波。B:包絡(luò)檢波器D:鑒相器二次雷達(dá)存在不容易克服的異步干擾，異步干擾是由（ B）二次雷達(dá)存在不容易克服的異步干擾，異步干擾是由（ B）B:接收到自身雷達(dá)旁瓣詢問的回答C:接收到反射詢問的回答D：接收到自身雷達(dá)的主瓣詢問的回答28、民航對空廣播的作用是（A）。A:及時傳送飛行動態(tài)及氣象信息B:隨時報告各導(dǎo)航臺的位置C:隨時確定飛機(jī)的高度和位置D:隨時報告機(jī)場位置29、當(dāng)調(diào)制度由30%調(diào)整為80%時，AM信號功率將（B）。A:變小B:變大C:不變D:不一定通信時只發(fā)送上邊帶或下邊帶的調(diào)制方式稱為（B）。A:AMB:SSBC:VSBD:DSB31、在行使遠(yuǎn)距離飛行管制任務(wù)而沒有其他通信手段的地方，應(yīng)使用（D）。A:甚高頻電臺B:超短波電臺C:中波電臺D:高頻電臺能夠在連接地面電臺和機(jī)載電臺的無線電話信道上選擇呼叫個別飛機(jī)的系統(tǒng)稱為（D）。A:數(shù)據(jù)終端B:數(shù)據(jù)選擇系統(tǒng)C:話音控制系統(tǒng)D:選擇呼叫系統(tǒng)VHF天線的極化方式是（B）。A:水平極化B:垂直極化C:圓極化D:橢圓極化34、全向信標(biāo)測向的基本原理是測量二個低頻信號的（B）。A:頻率差B:相位差C:幅度差D:速度差35、已知飛機(jī)的磁航向是90度，相對方位是225度，則全向信標(biāo)方位是（D）。A:45度B:135度C:225度D:315度全向信標(biāo)的調(diào)制信號頻率是（A）。A:30HzB:60HzC:90HzD:150Hz全向信標(biāo)的方位信號在機(jī)上送到（A）指示。A:HSIB:ADIC:VSID:ADF機(jī)上DME顯示器通?？娠@示（B）。A:高度B:距離C:方位D:仰角航向信標(biāo)的作用是給著陸飛機(jī)提供（C）。A:距離信息B:方位信息C:航向面D:下滑面40、下滑信標(biāo)的作用是給著陸飛機(jī)提供（D）。A:距離信息B:方位信息C:航向面D:下滑面41、下列飛機(jī)定位系統(tǒng)中，定位誤差最小的是（C）。A:ADF/NDBB:VOR/DMEC:GPSD:INS利用DME進(jìn)行定位，要求至少同時接收到（B）DME信標(biāo)的信號。A:1個B:2個C:3個D:4個利用VOR進(jìn)行定位，要求至少同時接收到（B）VOR的信號。1個2個3個4個DME的作用是（C）。A:測量飛機(jī)到DME信標(biāo)的水平距離B:測量飛機(jī)到DME信標(biāo)的垂直距離C:測量飛機(jī)到DME信標(biāo)的直線距離D:測量飛機(jī)到地面的高度VOR的作用是測量（B）。A:飛機(jī)航向B:飛機(jī)方位C:電臺航向D:電臺方位DME地面信標(biāo)可同時供（B）飛機(jī)測距使用。A:80架B:100架C:120架D:150架下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于自備式的是（D）。A:磁羅盤B:慣性導(dǎo)航C：多普勒雷達(dá)D：無線電羅盤48、下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于他備式的是（C）。A:二次雷達(dá)B:著陸雷達(dá)C：多普勒雷達(dá)D：一次雷達(dá)49、下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于航路導(dǎo)航的是（B）。A：航向信標(biāo)B:全向信標(biāo)C:下滑信標(biāo)D:指點(diǎn)信標(biāo)50、下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于航路導(dǎo)航的是（A）。A：航向信標(biāo)B:全向信標(biāo)C:無方向信標(biāo)D:DME信標(biāo)應(yīng)答機(jī)是通過識別P1—P2脈沖的（C）來判斷是否是旁瓣詢問的。A:寬度B:重復(fù)周期C:幅度D:間隔ILS的兩個調(diào)制音頻為（C）。A:30Hz/90HzB:60Hz/150HzC:90Hz/150HzD:60Hz/90Hz下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于著陸系統(tǒng)的是（）。A:SSRB:PSRC:ILSD:GPSVOR方位角（B）。A:與磁航向有關(guān)B:與磁航向無關(guān)C:與空速有關(guān)D:與地速有關(guān)55、當(dāng)飛機(jī)航向改變時，（A）。A:磁航向、相對方位都隨之改變，而VOR方位不變B:磁航向、相對方位、VOR方位都隨之改變C:磁航向隨之改變，而相對方位、VOR方位都不改變D:磁航向、相對方位、VOR方位都不改變ILS的航向指示如顯示90Hz占優(yōu)，則說明著陸飛機(jī)（B）A:在航向面內(nèi)B:在航向面左側(cè)C:在航向面右側(cè)D:不能確定ILS的航向指示如顯示150Hz占優(yōu)，則說明著陸飛機(jī)（C）A:在航向面內(nèi)B:A:在航向面內(nèi)B:在航向面左側(cè)C:在航向面右側(cè)D:不能確定ILS的航向指針居中，C:在航向面右側(cè)D:不能確定ILS的航向指針居中，A:在航向面內(nèi)C:在航向面右側(cè)ILS的下滑指示如顯示A:在下滑面內(nèi)C:在下滑面以下60、ILS的下滑指示如顯示A:在下滑面內(nèi)C:在下滑面以下61、ILS的下滑指針居中，A:在下滑面內(nèi)C:在下滑面以下B:在航向面左側(cè)D:不能確定90Hz占優(yōu)，則說明著陸飛機(jī)（B）B:在下滑面以上D:不能確定150Hz占優(yōu)，則說明著陸飛機(jī)（C）B:在下滑面以上D:不能確定則說明著陸飛機(jī)（A）。B:在下滑面以上D:不能確定C）。62、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面內(nèi)時，則航向指示顯示（A:90Hz占優(yōu) 62、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面內(nèi)時，則航向指示顯示（A:90Hz占優(yōu) B:150Hz占優(yōu)C:兩者相等 D:不能確定C:兩者相等D:不能確定A:90Hz占優(yōu)B:C:兩者相等D:不能確定64、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面右側(cè)時，則航向指示顯示（90Hz占優(yōu)90Hz占優(yōu)150Hz占優(yōu)C:兩者相等C:兩者相等D:不能確定65、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面內(nèi)時，則下滑指示顯示（C）。A:90Hz占優(yōu)B:150Hz占優(yōu)C:兩者相等D:不能確定當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面以上時，則下滑指示顯示（A）。A:90Hz占優(yōu)B:150Hz占優(yōu)C:兩者相等D:不能確定當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面以下時，則下滑指示顯示（B）。A:90Hz占優(yōu)B:150Hz占優(yōu)C:兩者相等D:不能確定68、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面內(nèi)時，則下滑指示器指針（C）。A:指向上邊B:指向下邊C:居中D:不能確定69、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面以上時，則下滑指示器指針（B）A:指向上邊B:指向下邊C:居中D:不能確定70、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在下滑面以下時，則下滑指示器指針（A）A:指向上邊B:指向下邊C:居中D:不能確定71、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面內(nèi)時，則航向指示器指針（C）。A:指向左邊B:指向右邊C:居中D:不能確定72、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面左側(cè)時，則航向指示器指針（B）。

A:指向左邊A:指向左邊B:指向右邊C:居中D:不能確定73、當(dāng)著陸飛機(jī)飛在航向面右側(cè)時，則航向指示器指針（AA:指向左邊B:指向右邊C:居中D:不能確定LOC和（C）共用一個頻段。A:GSB:DMEC:VORD:NDBDME系統(tǒng)的詢問和應(yīng)答頻率差（B）。A:為1MHzB:為63MHzC:為126MHzD:不固定一個DME詢問頻率對應(yīng)（B）應(yīng)答頻率。A:1個B:2個C:3個D:4個ILS的LOC和GS頻率（A）。A:固定配對B:隨便配對C:固定為三倍D:固定為三分之一78、VOR和DME合裝時，二者頻率（A）。A:固定配對B:隨便配對C:固定為九倍D:固定為九分之一79、LOC和DME合裝時，二者頻率（A）。A:固定配對B:隨便配對C:固定為九倍D:固定為九分之一ILS的LOC和GS均采用（A）。A:比幅制B:比相制C:比頻制D:比幅/比相制81、和NDB配套的機(jī)載設(shè)備是（D）。A:VORB:DMEC:ILSD:ADFDME系統(tǒng)的地面設(shè)備是（D）。A:發(fā)射機(jī)B:接收機(jī)C:詢問器D:應(yīng)答器DME系統(tǒng)的機(jī)載設(shè)備是（C）。A:發(fā)射機(jī)B:接收機(jī)C:詢問器D:應(yīng)答器ILS包括（C）。A:LOC/GSB:LOC/DMEC:LOC/GS/MBD:LOC/GS/VORVOR測向采用的是（B）。A:比幅制B:比相制C:比頻制D:比幅/比相制DME測距的基本原理是測量詢問脈沖與應(yīng)答脈沖的（D）A:幅度差B:頻率差C:相位差D:時間差87、下列導(dǎo)航設(shè)備中，不能組成定位系統(tǒng)的是（A）。A:ADF/NDBB:VOR/DMEC:VOR/VORD:DME/DME88、全向信標(biāo)的英文縮寫是（B）。A:ADFB:VORC:LOCD:DME89、測距器的英文縮寫是（D）。A:ADFB:VORC:LOCD:DME90、儀表著陸系統(tǒng)的英文縮寫是（C）。91、92、91、92、93、94、A:ADFB:VORC:ILSD:DME無方向信標(biāo)的英文縮寫是A:ADFB:VOR指點(diǎn)信標(biāo)的英文縮寫是（A:DMEB:VOR航向信標(biāo)的英文縮寫是（A:ADFB:VOR下滑信標(biāo)的英文