第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法課件

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2022/12/20第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2022/12/14第二1本章主要內(nèi)容2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設計評價2.3評價指標綜合方法2.4物流需求預測第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法本章主要內(nèi)容2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與22.1物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的基本原理2.1.1物流系統(tǒng)分析原理2.1.2物流供需平衡原理2.2.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的基本原理2.1.1物流系統(tǒng)分32.1.1物流系統(tǒng)分析原理

一、系統(tǒng)分析與物流系統(tǒng)分析用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流學的核心思想系統(tǒng)分析在選定系統(tǒng)目標和準則的基礎上，分析構成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能和相互關系以及系統(tǒng)與環(huán)境的相互影響，運用科學的分析工具和方法，對系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費用和效益進行充分的調(diào)研、比較、分析和研究，并建立若干替代方案和必要的模型，進行系統(tǒng)試驗，把試驗、分析、計算的各種結果同早先制訂的計劃進行比較和評價，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的決策提供科學依據(jù)和信息。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.1.1物流系統(tǒng)分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的4物流系統(tǒng)分析---（LogisticSystemAnalysis，簡稱LSA）

是指在特定的時間和空間里，對其所從事的物流服務及其過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效應。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法物流系統(tǒng)分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法52)物流系統(tǒng)分析的原則與內(nèi)容

物流系統(tǒng)分析是以物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)為目標，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點，運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷，以求得有利的決策。

（1）對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析（2）對新系統(tǒng)的分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2)物流系統(tǒng)分析的原則與內(nèi)容第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和63)物流系統(tǒng)分析的要點和步驟表2.1物流系統(tǒng)分析要點第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法3)物流系統(tǒng)分析的要點和步驟表2.1物流系統(tǒng)分析要點第7圖2.2物流系統(tǒng)分析步驟第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法圖2.2物流系統(tǒng)分析步驟第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和81)物流供應

物流供應包括交通運輸?shù)葟铰返墓臀锪鲌@區(qū)等節(jié)點的供應。交通運輸?shù)嚷窂降墓饕高\輸網(wǎng)絡中線路、車站、碼頭等設施能力及服務水平，物流節(jié)點的供應主要指物流活動中所進行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設施設備的容量及服務水平。2.1.1物流供需平衡原理

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法1)物流供應2.1.1物流供需平衡原理第二章物流系統(tǒng)92)物流需求物流需求包括物的位移及其相關服務（含信息）方面的需要。

物資的流動是由于社會生產(chǎn)與社會消費的需要，它是受生產(chǎn)力、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造過程、消費分布、運輸倉儲布局等因素的影響的。

宏觀上，經(jīng)濟建設與發(fā)展的不同階段對物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模是不同的。

微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)性變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時間變化的敏感性。

生產(chǎn)力布局、社會經(jīng)濟水平、資源分布、用地規(guī)模使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)差異。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2)物流需求第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法103)物流系統(tǒng)供需平衡分析

（1）物流系統(tǒng)的內(nèi)部分析

物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征表現(xiàn)為：以物流的效率和效果為目的，把適合的質量、適合的數(shù)量、適合的時間、適合的地點、優(yōu)良的印象、適當?shù)膬r格和適當?shù)纳唐纷鳛樵瓌t。（2）物流系統(tǒng)和外部系統(tǒng)模式

（1）F＝f（A，L），表示物流的流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動系統(tǒng)的共同作用。（2）A=g（F），表示隨著時間的變化，物流的模式可以通過改變物流系統(tǒng)（如服務水平、物流成本等）來改變社會經(jīng)濟活動系統(tǒng)。（3）A=h（F），表示物流的模式的變化可以通過改變物流系統(tǒng)，以適應活動系統(tǒng)的不斷變化。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法3)物流系統(tǒng)供需平衡分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和11（3）物流系統(tǒng)供需平衡(圖）需求供應第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法（3）物流系統(tǒng)供需平衡(圖）需求供應第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計12（4）物流供應平衡模式無論是通過加強基礎設施的規(guī)劃與建設來提高物流系統(tǒng)的容量，還是大興土木建設眾多的物流園區(qū)，購置大量的物流設備，都僅僅考慮了物流供給方面的對策。這種傳統(tǒng)的解決方案雖然能達到供需間的平衡方式，但卻忽視了對平衡點的限制，這種限制應該在環(huán)境（包括能源問題和污染問題）允許的范圍內(nèi)。初始物流需求（D0）和物流供應（S0）平衡到下一次平衡（D0—D’；S0—S’），一定時期內(nèi)這種物流供給方面的對策（跟隨需求的方式）非常有效，然而因財政和政策的困難將無法持久，這一結果將打破環(huán)境的限制。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法（4）物流供應平衡模式第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法13從物流供應和物流需求兩方面平衡物流業(yè)與社會和環(huán)境的關系，有助于緩解社會與自然界的尖銳矛盾，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。

物流供應（S0—S’）不是單純的量的絕對增長，而是基于技術手段上的質的增長；物流需求（D0—D’）并非量的絕對減少，相反，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展社會對物流的需求量日益增長，但鑒于環(huán)境和城市社會形態(tài)的制約，需要通過種種政策和策略對需求進行了合理的控制和分配。4、物流供應平衡模式的理解第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法從物流供應和物流需求兩方面平衡物流業(yè)與社會和環(huán)境14一、物流成本分析

1．物流成本及其管理

狹義的物流成本是指由于物品實體的位移而引起的有關運輸、包裝、裝卸等成本。

廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值變換而發(fā)生的全部成本，具體包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運、裝卸、成品包裝及運送到流通領域，進入倉庫驗收、分類、儲存、保管、配送、運輸，最后到消費者手中的全過程發(fā)生的所有成本。

2.1.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.1.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理152．影響物流成本的因素（1）物流合理化物流合理化就是使物流設備配置和一切物流活動趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務水平。（2）物流質量

加強物流質量管理，是降低物流成本的有效途徑，只有不斷提高物流質量，才能不斷減少和消除各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利，才能保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。（3）物流效率

提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲存費用，從而節(jié)省物流成本。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2．影響物流成本的因素第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法16（4）物流人才使物流合理化、提高物流服務質量及物流效率，都需要專業(yè)的人員去做。他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機會成本。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法（4）物流人才第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法173．物流成本計算方法①實際完全成本法，即直接物料和直接人工的實際成本加上預定變動制造費用和固定制造費用。②標準完全成本法，即直接物料和直接人工的預定成本加上預定變動制造費用和固定制造費用。③實際變動成本法，即直接物料和直接人工的實際成本加上預定變動制造費用（不含固定制造費用）。④標準變動成本法，即直接物料和直接人工的預定成本加上預定變動制造費用（不含固定制造費用）。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法3．物流成本計算方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法184．總成本分析----物流成本冰山說其含義是說人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中確實猶如冰山的一角。因為物流基礎設施建設費和企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等等費用都沒列入物流費用科目內(nèi)。一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費用是很小的一部分。真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法4．總成本分析----物流成本冰山說其含義是說人195．降低物流成本的主要途徑（1）統(tǒng)進分銷，連鎖經(jīng)營（2）較快物流速度，擴大物流量（3）減少資金周轉環(huán)節(jié)（4）采用先進、合理的物流技術（5）改善物流管理，加強經(jīng)濟核算第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法5．降低物流成本的主要途徑第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方20二、物流績效分析1．績效評價

績效評價是對業(yè)績和效率的一種事后的評估與度量以及事前的控制與指導，從而判斷是否完成了預定的任務、完成的水平、取得的效益和所付出的代價。依托現(xiàn)代信息技術、信息傳遞和反饋的及時、準確，績效評價是不斷控制和修正工作的一個動態(tài)過程。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法二、物流績效分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法212．物流的績效評價（1）物流績效評價的特殊性：復雜（2）物流績效評價的目的：通過物流績效評價系統(tǒng)對物流作業(yè)進行監(jiān)督、控制和指揮，以達到物流資源的有效地、合理地配置并且向客戶提供達到或者超過協(xié)議服務水平的有效服務。（3）物流績效評價方法物流績效評價可以分成：

1、單項的、基礎的、基本業(yè)務績效評價2、總體物流活動的績效評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2．物流的績效評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法222.2.1評價的三個階段

系統(tǒng)規(guī)劃是一個科學的、民主的、動態(tài)的集體思維與決策過程，評價分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中的一個關鍵內(nèi)容?？梢哉f，評價貫穿于規(guī)劃決策過程的每一步。

物流系統(tǒng)評價的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評價、決策評價和實效評估三個階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的制約，又反過來影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設計。這三個階段是先后延續(xù)的、且周而復始。2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設計評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.2.1評價的三個階段2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設計評價第二232.2.2技術性能評價

物流系統(tǒng)技術性能評價可以分為靜態(tài)評價、動態(tài)評價和總體評價。

靜態(tài)評價完成如下工作：物流系統(tǒng)（包括運輸網(wǎng)絡、物流節(jié)點和信息絡）的建設水平、布局質量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個網(wǎng)絡的幾何拓撲結構、聯(lián)結質量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進行這些性能的評價時，要結合考慮城市的規(guī)模、格局、社會經(jīng)濟發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等因素

動態(tài)評價進行運輸網(wǎng)的運輸效率、能力及可達性評價；分析物流節(jié)點的服務水平，包括訂單完成率、響應時間長度、庫存總時數(shù)和資金周轉等，這與物流節(jié)點的運輸、倉儲、交易展示及信息的設施配備情況有關，同時評價信息網(wǎng)絡的時延、響應時間、帶寬、資源利用率等等性能。

最后，在對物系統(tǒng)的空間、時間的靜態(tài)、動態(tài)評價分析的基礎上，進行綜合分析。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.2.2技術性能評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法24圖2.7物流系統(tǒng)總體性能評價分析框架第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法圖2.7物流系統(tǒng)總體性能評價分析框架第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃252.2.3經(jīng)濟評價

物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟評價主要進行國民經(jīng)濟評價。國民經(jīng)濟評價的目標是對物流網(wǎng)絡與設施的經(jīng)濟價值進行分析，以確定物流網(wǎng)絡與設施消耗社會資源的真實價值。

物流項目建設方案的經(jīng)濟評價是通過各比較方案的全部預計成本（費用）和全部預期效益的現(xiàn)值進行比較來考察方案的經(jīng)濟合理性及優(yōu)劣。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.2.3經(jīng)濟評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法26圖2.8物流規(guī)劃方案經(jīng)濟評價工作程序框圖

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法圖2.8物流規(guī)劃方案經(jīng)濟評價工作程序框圖第二章物流系統(tǒng)規(guī)272.2.4社會環(huán)境影響評價評價一個物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的建設的好壞，決不僅僅以可度量的經(jīng)濟效益來衡量，而必須很慎重、很仔細地審視它將會產(chǎn)生的社會環(huán)境影響，當然也包括潛在的經(jīng)濟影響，在一定程度上可能引起周圍自然環(huán)境的改變，或對自然資源的破壞，而帶來不利的影響；有利的環(huán)境影響，也可能引起生態(tài)環(huán)境的改善而帶來積極的影響。另外物流系統(tǒng)網(wǎng)絡的建設也會對該項目周邊地區(qū)社會環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，這些影響中主要是能夠促進生產(chǎn)力發(fā)展和人民生活水平提高的積極影響；同樣，不僅要站在建設項目目標可持續(xù)性發(fā)展的角度，還要站在社會環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的角度來考慮物流網(wǎng)絡系統(tǒng)。

有些影響屬于描述性的，有些可以在方案的技術經(jīng)濟評價中得到反映，有些則可通過專家調(diào)查和民意測驗以及項目實施后的“后評價”來考慮。后兩個方面的影響與實際環(huán)境聯(lián)系緊密，并且指標可以定量化，在規(guī)劃方案實施前應充分預見和慎重考慮。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.2.4社會環(huán)境影響評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和282.2.5綜合評價1．明確評價前提首先需明確評價立場，即明確評價主體是系統(tǒng)使用者還是開發(fā)者，或是二者兼而有之或其他受影響者；其次，要明確評價的范圍和時期，即評價對象涉及哪些地區(qū)和部門，評價處于系統(tǒng)開發(fā)的哪個時期。2．確定評價指標體系首先要確定評價目標，這是評價的依據(jù)。目標也是分層次的，可分為總目標和具體目標。物流系統(tǒng)規(guī)劃方案的綜合評價總目標就是整體評價備選方案并選擇最佳方案，具體目標要根據(jù)方案的性質、范圍、條件等確定。

目標結構確定后，就要建立評價指標體系，評價指標和標準可以說是目標的具體化，根據(jù)具體目標設立相應的評價指標。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.2.5綜合評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法293．確定評價指標的權重指標體系建立后，各個指標在系統(tǒng)評價中的重要程度是不一樣的，由此需要確定指標的權重。權重具有隨機性與模糊性，它是一個模糊隨機量。在綜合評價中權重可以定義為元素對于整體貢獻的相對重要程度，即元素能夠反映總體的程度。4．量化各項評價指標

要量化各項評價指標，需先確定相應的量化標準。每項評價指標都應有詳細的評價標準，對于可用貨幣、時間、材料等衡量的指標，可進行定量的分析評價；對社會、自然環(huán)境等的影響評價，則只能先作定性分析，然后確定量化方法。對每項評價指標，均需規(guī)定計算方法，并對評價標準作恰當?shù)恼f明。評價標準確定后，就可根據(jù)該標準對評價指標平分。在確定評價指標的量值時，可采用直接定量、模糊定量或等級定量等方法，視具體指標的特點分別加以應用。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法3．確定評價指標的權重第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法302.4評價指標綜合方法2.4.1層次分析法2.4.2模糊評價法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.4評價指標綜合方法2.4.1層次分析法第二章物流312.4.1層析分析法步驟：1.明確問題2.建立層次結構模型3.建立判斷矩陣4.層次單排序5.一致性檢驗第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.4.1層析分析法步驟：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論32第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法33第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法34第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法35第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法36第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法37第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法38第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法39第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法40層次分析法的基本原理:

層次分析法根據(jù)問題的性質和要達到的總目標，將問題分解為不同的組成因素，并按照因素間的相互關聯(lián)影響以及隸屬關系將因素按不同層次聚集組合，形成一個多層次的分析結構模型，從而最終使問題歸結為最低層(供決策的方案、措施等)相對于最高層(總目標)的相對重要權值的確定或相對優(yōu)劣次序的排定。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法層次分析法的基本原理:第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法41目標層O(選擇旅游地)P2黃山P1桂林P3北戴河準則層方案層C3居住C1景色C2費用C4飲食C5旅途例.選擇旅游地如何在3個目的地中按照景色、費用、居住條件等因素選擇.第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法目標層O(選擇旅游地)P2P1P3準則層方案層C3C1C2C42旅游問題(1)建模分別分別表示景色、費用、居住、飲食、旅途。分別表示蘇杭、北戴河、桂林。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法旅游問題分別分別表示景色、費用、分別表示蘇杭、北戴河、桂林。43（2）構造成對比較矩陣第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法（2）構造成對比較矩陣第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法44(3)計算層次單排序的權向量和一致性檢驗成對比較矩陣的最大特征值表明通過了一致性驗證。故則該特征值對應的歸一化特征向量第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法(3)計算層次單排序的權向量和一致性檢驗成對比較矩陣45

對成對比較矩陣可以求層次總排序的權向量并進行一致性檢驗，結果如下：計算可知通過一致性檢驗。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法對成對比較矩陣可46對總目標的權值為：（4）計算層次總排序權值和一致性檢驗又決策層對總目標的權向量為：同理得，對總目標的權值分別為：故，層次總排序通過一致性檢驗。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法對總目標的權值為：（4）計算層次總排序權值和一致性檢驗又決策47可作為最后的決策依據(jù)。故最后的決策應為去桂林。又分別表示蘇杭、北戴河、桂林，即各方案的權重排序為第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法可作為最后的決策依據(jù)。故最后的決策又482.4.2模糊評價法

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.4.2模糊評價法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法49模糊評價法的基本概念如下：(1)評價指標集和指標權重(2)評價尺度集(3)隸屬度和隸屬度矩陣(4)綜合評價向量Sk第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法50案例-------港口節(jié)能減排評價指標體系第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法案例-------港口節(jié)能減排評價指標體系第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃51定量指標隸屬度的確定定量指標模糊隸屬度圖第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法定量指標隸屬度的確定定量指標模糊隸屬度圖第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃52定性指標隸屬度的確定第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法定性指標隸屬度的確定第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法53評價模糊矩陣的確定及模型的選取第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法評價模糊矩陣的確定及模型的選取第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理542.4物流需求分析

與預測2.4.1 物流需求概述2.4.2 基礎資料的調(diào)查與分析2.4.3 物流需求預測方法及模型第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.4物流需求分析

與預測2.4.1 物流需求概述第二552.4.1物流需求預測概述知識要點：物流需求預測內(nèi)容；預測期限；預測流程第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.4.1物流需求預測概述知識要點：物流需求預測內(nèi)容；預測56物流需求預測的概念預測：

就是人們對某一不確定的或未知事件的表述，一般這個不確定的事件具有未來的性質?？梢哉f預測是一切規(guī)劃與決策的基礎。物流需求：

物流需求是一定時期內(nèi)各類社會活動對物流服務及相應的資源配置作用而產(chǎn)生的在空間、時間和費用方面的要求，涉及運輸、庫存、包裝、流通加工以及與之相關的信息需求等物流活動的諸方面。物流需求預測：

物流需求預測是對未來物流需求發(fā)展趨勢的估計。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法57物流需求預測的概念第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法57物流需求的特征分析物流需求的時間特性和空間特性 了解物流需求在何處何時發(fā)生，物流需求的集中區(qū)域，隨時間波動規(guī)律物流需求的規(guī)律性和不規(guī)律性 需求模式一般可分解為趨勢（tend)、季節(jié)性（seasonal)和隨機性（random)，其中隨機性在需求量中的比例決定了需求的規(guī)律與否。物流需求的派生性和獨立性

如果物流需求是隨某種需求的發(fā)生而產(chǎn)生的，該物流就是派生需求，例如隨商品需求或制造需求而產(chǎn)生的物流需求，派生物流可形成一組需求鏈，有很強的傾向性；如果物流產(chǎn)生是隨機的，這類物資被作為獨立需求，例如救災物資的調(diào)運。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法58物流需求的特征分析物流需求的時間特性和空間特性第二章物流系統(tǒng)物流需求分析預測意義

1、物流需求從根本上決定了物流系統(tǒng)的容量和規(guī)模，物流需求預測為物流基礎設施的規(guī)劃建設提供數(shù)據(jù)依據(jù)，提高項目建設的科學性。 2、物流需求預測是制定物流產(chǎn)業(yè)政策、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和管理決策的依據(jù)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法59物流需求分析預測意義 1、物流需求從根本上決定了物流系統(tǒng)的容物流需求分析預測的內(nèi)容社會物流需求分析預測

系統(tǒng)的輻射范圍（目標市場） 服務需求結構（為系統(tǒng)功能定位提供依據(jù)） 物流需求總量及流向企業(yè)物流需求預測

基于產(chǎn)品需求（客戶需求）獲得，相對較為具體產(chǎn)品銷售量預測產(chǎn)品市場分析預測原材料市場分析預測第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法60物流需求分析預測的內(nèi)容社會物流需求分析預測第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃物流需求預測的期限

物流需求期限一般來說可分為短期、中期和長期，但是對于不同的預測主體來說，這三種期限具體的時間長度是不一樣的。企業(yè)為主體的商業(yè)預測： 短期通常指3個月以內(nèi)，中期指3個月到2年，長期指2年以上。社會物流需求預測： 短期為5年以內(nèi)，中期是5年到10年，長期是10年以上。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法61物流需求預測的期限 物流需求期限一般來說可分為短期、中期和長物流預測流程確定預測目標資料收集與分析選定預測方法建立預測模型模型檢驗預測實施誤差較大誤差太大通過檢驗包括預測對象、預測期限、預測指標等第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法62物流預測流程確定預測目標資料收集與分析選定預測方法建立預測模2.4.2基礎資料的

調(diào)查與分析知識要點：資料采集流程；采集方法；采集調(diào)查的內(nèi)容第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.4.2基礎資料的

調(diào)查與分析63一、基礎資料采集工作流程確定需要數(shù)據(jù)選定調(diào)查方法和采集渠道分析確定樣本容量實施數(shù)據(jù)采集工作數(shù)據(jù)處理——分類歸并、準確性分析、缺失及非直接獲得數(shù)據(jù)的處理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法64一、基礎資料采集工作流程確定需要數(shù)據(jù)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計二、物流需求的影響因素分析（1）

影響物流需求的主要有：經(jīng)濟因素、社會因素、政治因素、技術因素四大類。其中經(jīng)濟的發(fā)展是決定物流需求的根本因素。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：經(jīng)濟發(fā)展水平和經(jīng)濟結構

物流需求是派生需求，不同的經(jīng)濟發(fā)展階段對物流需求量和需求結構有很大的區(qū)別。產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整，也會帶來物流需求結構的變化。人口總量及人口密度

人口總量及人口密度決定了消費需求量和需求強度，從而影響了物流需求。宏觀經(jīng)濟政策和管理體制

宏觀經(jīng)濟政策和管理體制是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大環(huán)境，這種環(huán)境因素的變化必然影響系統(tǒng)的變化。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法65二、物流需求的影響因素分析（1） 影響物流需求的主要有：第二二、物流需求的影響因素分析（2）市場環(huán)境變化 市場環(huán)境的變化包括國際、國內(nèi)貿(mào)易方式的改變和生產(chǎn)、流通企業(yè)經(jīng)營理念和經(jīng)營方式的改變等。消費水平和消費觀念 消費水平和消費理念直接影響企業(yè)經(jīng)營決策和生產(chǎn)、銷售行為，進而影響物流的規(guī)模、流動方向和作用對象。技術進步技術的進步對諸如通訊和網(wǎng)絡技術的發(fā)展、載運工具和裝卸設備的發(fā)展對物流需求的數(shù)量和質量也將產(chǎn)生重大影響。物流供給水平物流的供給水平也在一定程度上拉動或抑制需求。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法66二、物流需求的影響因素分析（2）市場環(huán)境變化第二章物流系統(tǒng)規(guī)三、基礎資料調(diào)查及收集方法需求分析、需求預測的數(shù)據(jù)來源：1、已經(jīng)存在的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，可以通過統(tǒng)計部門和企業(yè)內(nèi)部的統(tǒng)計資料直接獲得；2、目前還沒有統(tǒng)計資料的數(shù)據(jù)，需要開展針對性的項目調(diào)查來獲得。常用調(diào)查方法：1、歷史統(tǒng)計資料采集——采集渠道：統(tǒng)計年鑒、部門企業(yè)內(nèi)部統(tǒng)計資料、互聯(lián)網(wǎng)等2、問卷調(diào)查3、訪談、座談會調(diào)查4、貨物OD調(diào)查第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法67三、基礎資料調(diào)查及收集方法需求分析、需求預測的數(shù)據(jù)來源：第二四、基礎資料調(diào)研內(nèi)容1.物流服務需求服務水平：缺貨率、送貨時間、服務費用；客戶分布：現(xiàn)有的和潛在的顧客分布；產(chǎn)品特征：尺寸、重量和特殊的搬運需求；需求特征：訂單特征、季節(jié)變化、服務重要性；需求規(guī)模：OD流量、產(chǎn)品銷售總量需求服務內(nèi)容：需求提供的服務其他第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法68四、基礎資料調(diào)研內(nèi)容1.物流服務需求第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計四、基礎資料調(diào)研內(nèi)容2.現(xiàn)有物流資源現(xiàn)有物流設施設備狀況現(xiàn)有物流系統(tǒng)的運營情況制約因素1、物流節(jié)點分布、規(guī)模、功能；2、交通網(wǎng)絡；3、車輛船只；4、倉儲設備；5、信息系統(tǒng)；6、其他1、組織體系；2、服務模式；3、營業(yè)狀況4、服務種類；5、作業(yè)方式；6、單據(jù)流程7、作業(yè)流程分析找出現(xiàn)有資源的瓶頸及運營管理中的問題第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法69四、基礎資料調(diào)研內(nèi)容2.現(xiàn)有物流資源1、物流節(jié)點分四、基礎資料調(diào)研內(nèi)容3.社會經(jīng)濟發(fā)展狀況經(jīng)濟水平相關指標

主要的經(jīng)濟指標有：國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）、工業(yè)總產(chǎn)值、農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、社會商品零售總額、人均收入等。

產(chǎn)業(yè)模式

產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)業(yè)構成、主導產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟模式

外向型、內(nèi)需型其他第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法70四、基礎資料調(diào)研內(nèi)容3.社會經(jīng)濟發(fā)展狀況第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與四、基礎資料調(diào)研內(nèi)容4.競爭狀況競爭者的服務水平競爭者物流資源配置情況（主要是網(wǎng)絡布局）競爭者的服務方式競爭者的發(fā)展規(guī)劃第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法71四、基礎資料調(diào)研內(nèi)容4.競爭狀況第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理五、樣本容量估計如果收集數(shù)據(jù)的目的是使用數(shù)據(jù)來計算特定變量的均值，一般用下列公式來估計樣本容量n:

式中：s

——總體方差或它的估計；

e

——絕對誤差

a——顯著性水平；

za/2——臨界值。。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法72五、樣本容量估計如果收集數(shù)據(jù)的目的是使用數(shù)據(jù)來計算特定變量的六、數(shù)據(jù)處理內(nèi)容數(shù)據(jù)準確性分析數(shù)據(jù)分類歸并對丟失數(shù)據(jù)或得不到數(shù)據(jù)的處理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法73六、數(shù)據(jù)處理內(nèi)容第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法73數(shù)據(jù)準確性分析目的：剔除異常數(shù)據(jù)點異常數(shù)據(jù)剔除方法：百分數(shù)方法——把在一定百分點之上或之下的數(shù)據(jù)刪除基于數(shù)值的方法——將低于或高于某一特定數(shù)值的數(shù)據(jù)點去除，這種方法需要指定截止數(shù)值趨勢線法——繪制所獲得數(shù)據(jù)的趨勢線，把偏離趨勢線教遠的數(shù)據(jù)剔除第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法74數(shù)據(jù)準確性分析目的：剔除異常數(shù)據(jù)點第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的數(shù)據(jù)分類歸并方法：分類和聚類聚類：是將相似的物體歸為一類的各種統(tǒng)計和數(shù)學模型的總稱。聚類的關鍵是需要根據(jù)特定的特征值定義相似性測度。常用的聚類方法最近距離法、最遠距離法、均值聚類法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法75數(shù)據(jù)分類歸并方法：分類和聚類第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和對丟失數(shù)據(jù)或得不到數(shù)據(jù)的處理獲得方法對于丟失的數(shù)據(jù)可以用內(nèi)插法、專家法進行估計。如果得不到的數(shù)據(jù)和未來信息有關，則可以通過預測的方法進行估計。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法76對丟失數(shù)據(jù)或得不到數(shù)據(jù)的處理獲得方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計七、基礎規(guī)劃設計資料的分析方法1.

定量分析法對可量化的資料進行整理、歸納、統(tǒng)計、匯總，制作成各種圖表，通過對圖表的分析，為系統(tǒng)規(guī)劃設計提供參考依據(jù)。2.

定性分析法 對于不可量化的調(diào)查資料，通過專家推理分析，為系統(tǒng)規(guī)劃設計提供參考依據(jù)。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法77七、基礎規(guī)劃設計資料的分析方法1.

定量分析法第二章物流系統(tǒng)2.4.3物流需求預測方法和模型知識要點：定性預測方法；時間序列法應用條件；因果法應用條件；一次二次指數(shù)平滑法應用；彈性系數(shù)法應用；一次線性回歸應用第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.4.3物流需求預測方法和模型知識要點：定性預測方法；時78一、物流需求預測方法分類物流需求預測常用方法及模型預測方法預測原理常用模型定性方法主觀性；判斷性；基于估計和評價直接歸納法；歷史類比；頭腦風暴法；情景分析法；德爾菲專家調(diào)查法時間序列法基于事件隨時間發(fā)生的歷史可以預測未來移動平均指數(shù)平滑法；鮑克斯.詹金斯（Box-Jenkins）法；趨勢外推因果法比例系數(shù)法通過與預測目標有相關性的指標比例預測彈性系數(shù)法；產(chǎn)值系數(shù)法；產(chǎn)運系數(shù)法回歸分析用統(tǒng)計學方法尋找變量與預測目標的關系按自變量個數(shù)分：一元回歸、多元回歸；按函數(shù)關系分：線性回歸、非線性回歸；模擬模型以計算機為基礎的動態(tài)模擬

神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型人工智能BP模型；灰色預測模型

模糊數(shù)學、灰度理論GM(1,1)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法79一、物流需求預測方法分類物流需求預測常用方法及模型預測方法預定性預測方法

優(yōu)點：時間短，成本低，操作性強缺點：受主觀因素的影響較大定量預測方法：包括時間序列預測和因果關系預測優(yōu)點：科學理論性強，邏輯推理縝密缺點：成本高，應用困難，需要一定的理論基礎第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法定性預測方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法80預測方法定性預測方法定量預測方法德爾菲(Delphi)法用戶期望調(diào)查法部門主管討論法銷售人員意見匯集法因果模型時間序列模型移動平均法加權移動平均法指數(shù)平滑法乘法模型加法模型時間序列平滑模型時間序列分解模型第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法預測方法定性預測方法定量預測方法德爾菲(Delphi)法用戶81二、定性預測法定性預測法利用判斷、直覺、調(diào)查或比較分析對未來做出定性估計應用前提 1、影響預測的相關信息通常是非量化的，模糊的，主觀的； 2、歷史數(shù)據(jù)或者沒有，或者與當前的預測關聯(lián)度較低； 3、影響未來發(fā)展的不可知因素或者過多，或者難以預料。適用期限 一般用于中長期預測。主要方法直接歸納法德爾菲（Delphi）專家預測法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法82二、定性預測法定性預測法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法二、典型定性預測方法（1）直接歸納法(項目小組法） 直接歸納法是成立項目調(diào)查預測小組，整理分析收集的統(tǒng)計和調(diào)查資料，小組成員進行討論，形成對預測目標的共識，提交統(tǒng)一的預測報告。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法83二、典型定性預測方法（1）直接歸納法(項目小組法）第二章物流二、典型定性預測方法（2）德爾菲（Delphi）專家預測法其預測大體過程是：第一步：明確預測目標，成立預測小組，準備預測問題的背景材料。第二步：選擇專家、專業(yè)人員(10~15人）第三步：要求專家根據(jù)自己的知識和經(jīng)驗，對所預測事物的未來發(fā)展趨勢提出自己的預測，說明其依據(jù)和理由，并書面答復主持預測的單位。

第四步：預測小組對專家的預測意見進行歸納整理。第五步：專家等人進行第二次預測，提出自己的修改意見及其依據(jù)和理由。

如此反復往返征詢、歸納、修改，一般經(jīng)過4-5次反饋，各位專家的意見就會基本趨向一致。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法84二、典型定性預測方法（2）德爾菲（Delphi）專家預測法第選擇對象發(fā)送調(diào)查表格回收調(diào)查問卷并統(tǒng)計調(diào)查結果預測結果進行新一輪的調(diào)查表格統(tǒng)計結果的分析評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法選擇對象發(fā)送調(diào)查表格回收調(diào)查問卷并統(tǒng)計調(diào)查結果預測結果進行新85三、時間序列法時間序列法： 時間序列又稱時間數(shù)列，是指觀測或記錄到的一組按時間順序排列的數(shù)據(jù)。事物的時間序列展示了事物的變化特征和變化趨勢，可建立適當模型，利用慣性原理進行趨勢外推。

應用前提：1、未來時間里將會重復過去的模式，至少大部分重復過去的模式。2、時間序列法主要使用數(shù)學和統(tǒng)計模型作為預測工具。如果擁有相當數(shù)量的歷史數(shù)據(jù)，時間序列的趨勢和季節(jié)性變化穩(wěn)定、明確，那么將這些歷史數(shù)據(jù)映射到未來將是有效的預測方法。預測期限：時間序列模型在作為短期預測方法時較為有效。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法86三、時間序列法時間序列法：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方時間序列法主要模型移動平均法加權移動平均法一次指數(shù)平滑法多次指數(shù)平滑法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法87時間序列法主要模型移動平均法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和移動平均移動平均：

按時間數(shù)列的一定項數(shù)逐項移動，邊移動邊平均，得出一系列由平均數(shù)構成的新的時間序列。新的時間序列把原數(shù)列中的某些不規(guī)則變動，特別是周期性變動加以修正，從而呈現(xiàn)出長期變動的基本趨勢。適用情況：

當產(chǎn)品需求既不快速增長也不快速下降，且不存在季節(jié)性因素時，該方法較適用。方法：算術平均加權平均。 第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法88移動平均移動平均：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法88簡單移動平均法一次移動平均二次移動平均M1t－第t期的一次移動平均值；M2t－第t期的二次移動平均值；Xt－第t期的觀測值；n—移動距離第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法89簡單移動平均法一次移動平均M1t－第t期的一次移動平均值；第移動平均法最適合的預測期：短期。將一段包含一些數(shù)據(jù)點的時間段求平均，即用該段時間段所含數(shù)據(jù)點的個數(shù)去除該段內(nèi)各點數(shù)據(jù)值之和。數(shù)學表達式：MAt+1=(At+At-1+At-2+…+At-n+1)例：前3個月的銷售量分別為120、150和90，

四月份的移動平均值為：=（120+150+190）/3=120第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法移動平均法最適合的預測期：短期。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理90例1：移動平均法已知某電腦公司各期需求量如下表所示，預測下一期的需求量序列12345678x320280300390240310270M1？？M2?求解：n=4月份567891011需求量320280300390240310270323303第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法91例1：移動平均法已知某電腦公司各期需求量如下表所示，預測下一加權移動平均定義：指對觀察值分別給予不同的權數(shù)，按不同權數(shù)求得移動平均數(shù)值，并以最后的移動平均值為基礎確定預測值的方法。公式：

滿足權重值之和為1。權重取值

對于接近預測期的觀察值給予較大的權數(shù)值，對于距離預測期較遠的觀察值相應給予較小的權數(shù)值，以不同的權數(shù)值，調(diào)節(jié)各觀察值對預測值所起的作用，使預測值能更近似地反映市場未來的發(fā)展趨勢。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法92加權移動平均定義：指對觀察值分別給予不同的權數(shù)，按不同權數(shù)求指數(shù)平滑法定義 指數(shù)平滑法是一種特殊的加權移動平均法，基于前期預測值導出相應的新預測值，并修正前期預測值的誤差，其過程中，平滑常數(shù)以指數(shù)形式遞減，故稱之為指數(shù)平滑法。指數(shù)平滑法是短期預測最常用的方法。方法一次指數(shù)平滑二次指數(shù)平滑三次指數(shù)平滑第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法93指數(shù)平滑法定義第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法93指數(shù)平滑法：

最適合的預測期：短期。

最新數(shù)據(jù)的權重高于早期數(shù)據(jù)。特點：（1）短期預測中最有效的方法（2）只需要得到很小的數(shù)據(jù)量就可以連續(xù)使用（3）在同類預測法中被認為是最精確的（4）當預測數(shù)據(jù)發(fā)生根本性變化時還可以進行自我調(diào)整（5）是加權移動平均法的一種，較近期觀測值的權重比較遠期觀測值的權重要大第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法指數(shù)平滑法：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法94一次指數(shù)平滑法

(Singleexponentialsmoothing)Ft=Ft-1+(At-1-Ft-1)=At-1+（1-）Ft-1

Ft新的預測值，

Ft-1前期預測值，At-1前期的實際需求，

平滑系數(shù)第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法一次指數(shù)平滑法

(Singleexponentialsm95下一期的預測值=α×（前期實際需求值）+（1-α）×（前期預測值）α是權重，通常稱為指數(shù)平滑系數(shù)，介于0～1之間。所有歷史因數(shù)的影響都包含在前期的預測值內(nèi)，任何時刻只需保有一個數(shù)字就代表了需求的歷史情況。Ft+1=α·Dt+（1－α）·FtFt+1=Ft+α·（Dt－Ft）

α趨近于1，新預測值將包含一個相當大的調(diào)整，即用前期預測中產(chǎn)生的誤差進行調(diào)整；α趨近于0，新預測值就沒有用前次預測的誤差作多大調(diào)整。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法下一期的預測值=第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法96月銷售額一次指數(shù)平滑預測表單位：千元F2＝αA1

＋（1－α）F1＝0.4×10.00＋（1－0.4）×11.00＝10.6019.7416.81第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法月銷售額一次指數(shù)平滑預測表單位：千元F2＝αA97與上面的問題的類似，預測的關鍵是選擇的大小。如管理者追求穩(wěn)定性，的值應該選擇小一些;如果管理者的目標是體現(xiàn)響應性，則應選擇大一點的第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法與上面的問題的類似，預測的關鍵是選擇的大小。第二章物流系統(tǒng)98例2：一次指數(shù)平滑法某產(chǎn)品月銷售量見表，預測12月份銷售量月份需求量觀測值指數(shù)平滑值Stα＝0.1α＝0.5α＝0.912000213502000200031950193516754197519371813531001940189461750205624977155020262123813001978183792200191015681027751939188411235020232330122056234020001415189719672987187415821328211327092386第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法99例2：一次指數(shù)平滑法某產(chǎn)品月銷售量見表，預測12月份銷售量月例2：一次指數(shù)平滑法誤差比較權數(shù)誤差絕對誤差誤差平方總平均總平均總平均α＝0.15515547714773431255343126α＝0.56746756885694338332433833α＝0.9－423－4261276135034081503408通過檢核，我們看出α取較小的值比取較大的值更能給出較好的結果，也就是說在該數(shù)列中平滑值比近期值對預測起更大的作用。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法100例2：一次指數(shù)平滑法誤差比較誤差絕對誤差誤差平方總平均總平均二次指數(shù)平滑法定義：二次指數(shù)平滑法又稱線性指數(shù)平滑法，它適用于具線性趨勢的時間數(shù)列。布朗單一參數(shù)線性指數(shù)平滑法：

其中式中St(2)－第t期的二次平滑值;l預測超前期數(shù)（預測年到基年的期數(shù)）；at，bt——待定參數(shù)注意：二次指數(shù)平滑法不直接用平滑值作為預測值，而是用平滑值建立預測模型第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法101二次指數(shù)平滑法定義：二次指數(shù)平滑法又稱線性指數(shù)平滑法，它適用三、時間序列法——自然增長率法定義：根據(jù)預測對象歷史年內(nèi)的增長率來推求未來年的量值。1、平均增長率模型（適用于數(shù)列增值率基本穩(wěn)定的需求）i:預測對象歷史年的平均增長率；2、增長率趨勢模型（適用于數(shù)列增長率具有趨勢性的需求）第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法102三、時間序列法——自然增長率法定義：根據(jù)預測對象歷史年內(nèi)的增四、因果法因果法：

系統(tǒng)變量之間存在某種因果關系，找出影響某種結果的一個或幾個因素，建立起他們之間的數(shù)學模型，根據(jù)自變量的變化推求預測目標的結果。應用前提：

預測變量的變化取決于其他相關變量的變化水平。預測期限：一般適用中、短期預測第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法103四、因果法因果法：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法103四、因果法——彈性系數(shù)法彈性系數(shù)法是通過預測目標與類比變量的比例來進行預測。方法模型：

式中Ft+l未來第L期的預測值； Ft——預測對象第T時期的統(tǒng)計值（基年）； iˊ、i——分別為預測對象在過去和未來時間的平均增長率 Es——彈性系數(shù)； qˊ、q——分別為類比變量在過去和未來的平均增長率。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法104四、因果法——彈性系數(shù)法彈性系數(shù)法是通過預測目標與類比變量的比例系數(shù)法（2）產(chǎn)值系數(shù)法產(chǎn)值系數(shù)法是根據(jù)預測期國民經(jīng)濟指標（如工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值、社會總產(chǎn)值、國民生產(chǎn)總值等）和確定的每單位指標所引起的預測目標（物流量）的變化來預測總數(shù)量的方法。公式為：

式中MT+L——預測期國民經(jīng)濟所達到的指標（萬元）；β——產(chǎn)值系數(shù)（t／萬元）。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法105比例系數(shù)法（2）產(chǎn)值系數(shù)法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方產(chǎn)運系數(shù)法（3）產(chǎn)運系數(shù)法

產(chǎn)運系數(shù)法是根據(jù)某種貨物的物流數(shù)量（如運量）隨其生產(chǎn)總量發(fā)生變化的規(guī)律性，預測物流數(shù)量的方法。一些大宗貨物，例如煤炭、鋼鐵、金屬礦石、水泥、木材、糧食等的發(fā)送量與其生產(chǎn)總量的比值（即產(chǎn)運系數(shù)）總是相對穩(wěn)定的，這就可以根據(jù)它們未來的產(chǎn)量預計運量。公式為：

式中NT+L——預測期某貨種的年產(chǎn)量； α——某年的產(chǎn)運系數(shù)。產(chǎn)業(yè)系數(shù)法較適合國民經(jīng)濟物流的主運量預測（大宗貨物是國民經(jīng)濟物流中的主貨種），對于局部復雜貨種和復雜的貨種來源的物流系統(tǒng)預測，有較大的局限性。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法106產(chǎn)運系數(shù)法（3）產(chǎn)運系數(shù)法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方因果法——回歸分析定義：要對某種經(jīng)濟現(xiàn)象進行預測，考慮影響這一現(xiàn)象的有關因素的數(shù)量變化，通過研究自變量與因變量之間的關系獲得預測結果。在物流需求預測中，物流需求受多種因素影響，可以通過在各種相關影響因素間建立回歸模型來實現(xiàn)對物流量的預測。方法：根據(jù)選擇自變量的個數(shù)可分為一元回歸和多元回歸第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法107因果法——回歸分析定義：第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法回歸分析一元線性回歸式中A，B回歸系數(shù)，一般用最小二乘法獲得：多元線性回歸第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法108回歸分析一元線性回歸第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法10回歸分析回歸模型的檢驗相關系數(shù)r反映因變量和自變量直接的相關性

其中0<|r|≤0.3:y與x之間微弱線性相關；0.3<|r|≤0.5:y與x之間低度線性相關；0.5<|r|≤0.8:y與x之間顯著線性相關；0.8<|r

|≤1:y與x之間高度線性相關；第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法109回歸分析回歸模型的檢驗第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法1一元線性回歸模型Yt一元線性回歸預測值；a截距b斜率.Yt=a+bx012345tY第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法一元線性回歸模型Yt一元線性回歸預測值；Yt=a+110b=

n(xy)-

xynx2

-(x)2a=

y-bxnn為變量數(shù)；x為自變量的取值；y為因變量的取值；第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法b=n(xy)-xynx2-(x)2a=y111第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法112y=143.5+6.3ta

=

812-

6.3(15)5

=b

=

5(2499)-

15(812)5(55)

-

225

=

12495-12180275-225

=

6.3143.5

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法y=143.5+6.3ta=812-6.3113例題5（利用EXCEL軟件完成）某地在其港口建設物流園區(qū)，規(guī)劃中以2008年的吞吐量作為設計標準，已知該地區(qū)1993——2004年的GDP和港口吞吐量，如表所示，并已預測該地區(qū)2006年的GDP將達到7422.5億元。請用指數(shù)平滑法和回歸分析預測兩種預測方法，對該省2006年的港口吞吐量進行預測，并比較兩種方法的預測結果。假設2008年GDP將達到9000億元，回歸分析的港口吞吐量是多少？第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法114例題5（利用EXCEL軟件完成）某地在其港口建設物流園區(qū)，表4.某省港口吞吐量及GDP數(shù)據(jù)年份GDP吞吐量19931062.75400.419941200.15994.619951473.06622.019962010.86887.519972461.87240.019982793.47971.019993157.79481.220003582.58960.520013881.710653.020024171.712268.020034669.113665.020045033.114823.0第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法115表4.某省港口吞吐量及GDP數(shù)據(jù)年份GDP吞吐量19931演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew2022/12/20第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法演講完畢，謝謝聽講!再見，seeyouagain3rew116第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2022/12/20第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2022/12/14第二117本章主要內(nèi)容2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設計評價2.3評價指標綜合方法2.4物流需求預測第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法本章主要內(nèi)容2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃的基本原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與1182.1物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的基本原理2.1.1物流系統(tǒng)分析原理2.1.2物流供需平衡原理2.2.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.1物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的基本原理2.1.1物流系統(tǒng)分1192.1.1物流系統(tǒng)分析原理

一、系統(tǒng)分析與物流系統(tǒng)分析用系統(tǒng)觀點來研究物流活動是現(xiàn)代物流學的核心思想系統(tǒng)分析在選定系統(tǒng)目標和準則的基礎上，分析構成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能和相互關系以及系統(tǒng)與環(huán)境的相互影響，運用科學的分析工具和方法，對系統(tǒng)的目的、功能、環(huán)境、費用和效益進行充分的調(diào)研、比較、分析和研究，并建立若干替代方案和必要的模型，進行系統(tǒng)試驗，把試驗、分析、計算的各種結果同早先制訂的計劃進行比較和評價，尋求使系統(tǒng)整體效益最佳和有限資源配備最佳的方案，為決策者的決策提供科學依據(jù)和信息。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.1.1物流系統(tǒng)分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的120物流系統(tǒng)分析---（LogisticSystemAnalysis，簡稱LSA）

是指在特定的時間和空間里，對其所從事的物流服務及其過程作為一個整體來處理，以系統(tǒng)的觀點、系統(tǒng)工程的理論和方法進行分析研究，以實現(xiàn)其空間和時間的經(jīng)濟效應。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法物流系統(tǒng)分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法1212)物流系統(tǒng)分析的原則與內(nèi)容

物流系統(tǒng)分析是以物流系統(tǒng)整體效益最優(yōu)為目標，以尋求解決特定問題的最優(yōu)策略為重點，運用定性和定量分析方法，給予決策者以價值判斷，以求得有利的決策。

（1）對現(xiàn)有系統(tǒng)的分析（2）對新系統(tǒng)的分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2)物流系統(tǒng)分析的原則與內(nèi)容第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和1223)物流系統(tǒng)分析的要點和步驟表2.1物流系統(tǒng)分析要點第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法3)物流系統(tǒng)分析的要點和步驟表2.1物流系統(tǒng)分析要點第123圖2.2物流系統(tǒng)分析步驟第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法圖2.2物流系統(tǒng)分析步驟第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和1241)物流供應

物流供應包括交通運輸?shù)葟铰返墓臀锪鲌@區(qū)等節(jié)點的供應。交通運輸?shù)嚷窂降墓饕高\輸網(wǎng)絡中線路、車站、碼頭等設施能力及服務水平，物流節(jié)點的供應主要指物流活動中所進行的包裝、裝卸、保管和流通加工等設施設備的容量及服務水平。2.1.1物流供需平衡原理

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法1)物流供應2.1.1物流供需平衡原理第二章物流系統(tǒng)1252)物流需求物流需求包括物的位移及其相關服務（含信息）方面的需要。

物資的流動是由于社會生產(chǎn)與社會消費的需要，它是受生產(chǎn)力、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造過程、消費分布、運輸倉儲布局等因素的影響的。

宏觀上，經(jīng)濟建設與發(fā)展的不同階段對物資需求的數(shù)量、品種、規(guī)模是不同的。

微觀上，物流需求的數(shù)量和品種往往隨季節(jié)性變化，此外，現(xiàn)代科技更新周期的不斷縮短和人們消費觀念的日益變化，也提高了物流需求隨時間變化的敏感性。

生產(chǎn)力布局、社會經(jīng)濟水平、資源分布、用地規(guī)模使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)差異。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2)物流需求第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法1263)物流系統(tǒng)供需平衡分析

（1）物流系統(tǒng)的內(nèi)部分析

物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征表現(xiàn)為：以物流的效率和效果為目的，把適合的質量、適合的數(shù)量、適合的時間、適合的地點、優(yōu)良的印象、適當?shù)膬r格和適當?shù)纳唐纷鳛樵瓌t。（2）物流系統(tǒng)和外部系統(tǒng)模式

（1）F＝f（A，L），表示物流的流的模式，取決于物流系統(tǒng)與活動系統(tǒng)的共同作用。（2）A=g（F），表示隨著時間的變化，物流的模式可以通過改變物流系統(tǒng)（如服務水平、物流成本等）來改變社會經(jīng)濟活動系統(tǒng)。（3）A=h（F），表示物流的模式的變化可以通過改變物流系統(tǒng)，以適應活動系統(tǒng)的不斷變化。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法3)物流系統(tǒng)供需平衡分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和127（3）物流系統(tǒng)供需平衡(圖）需求供應第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法（3）物流系統(tǒng)供需平衡(圖）需求供應第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計128（4）物流供應平衡模式無論是通過加強基礎設施的規(guī)劃與建設來提高物流系統(tǒng)的容量，還是大興土木建設眾多的物流園區(qū)，購置大量的物流設備，都僅僅考慮了物流供給方面的對策。這種傳統(tǒng)的解決方案雖然能達到供需間的平衡方式，但卻忽視了對平衡點的限制，這種限制應該在環(huán)境（包括能源問題和污染問題）允許的范圍內(nèi)。初始物流需求（D0）和物流供應（S0）平衡到下一次平衡（D0—D’；S0—S’），一定時期內(nèi)這種物流供給方面的對策（跟隨需求的方式）非常有效，然而因財政和政策的困難將無法持久，這一結果將打破環(huán)境的限制。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法（4）物流供應平衡模式第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法129從物流供應和物流需求兩方面平衡物流業(yè)與社會和環(huán)境的關系，有助于緩解社會與自然界的尖銳矛盾，是一種可持續(xù)發(fā)展模式。

物流供應（S0—S’）不是單純的量的絕對增長，而是基于技術手段上的質的增長；物流需求（D0—D’）并非量的絕對減少，相反，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展社會對物流的需求量日益增長，但鑒于環(huán)境和城市社會形態(tài)的制約，需要通過種種政策和策略對需求進行了合理的控制和分配。4、物流供應平衡模式的理解第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法從物流供應和物流需求兩方面平衡物流業(yè)與社會和環(huán)境130一、物流成本分析

1．物流成本及其管理

狹義的物流成本是指由于物品實體的位移而引起的有關運輸、包裝、裝卸等成本。

廣義的物流成本是指包括生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值變換而發(fā)生的全部成本，具體包括從生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部原材料的采購、供應開始，經(jīng)過生產(chǎn)制造過程中的半成品存放、搬運、裝卸、成品包裝及運送到流通領域，進入倉庫驗收、分類、儲存、保管、配送、運輸，最后到消費者手中的全過程發(fā)生的所有成本。

2.1.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.1.3物流成本效益分析原理第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理1312．影響物流成本的因素（1）物流合理化物流合理化就是使物流設備配置和一切物流活動趨于合理，具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成本獲得盡可能高的服務水平。（2）物流質量

加強物流質量管理，是降低物流成本的有效途徑，只有不斷提高物流質量，才能不斷減少和消除各種差錯事故，降低各種不必要的費用支出，才能降低物流過程的消耗，增加物流企業(yè)的盈利，才能保持良好的信譽，吸引更多的客戶，形成規(guī)?；募s經(jīng)營，提高物流效率，從根本上降低物流成本。（3）物流效率

提高物流效率，可以減少資金占用，縮短物流周期，降低儲存費用，從而節(jié)省物流成本。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2．影響物流成本的因素第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法132（4）物流人才使物流合理化、提高物流服務質量及物流效率，都需要專業(yè)的人員去做。他們工作的方法、態(tài)度，將間接影響企業(yè)物流成本的大小。重視物流人才，可以節(jié)省許多機會成本。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法（4）物流人才第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法1333．物流成本計算方法①實際完全成本法，即直接物料和直接人工的實際成本加上預定變動制造費用和固定制造費用。②標準完全成本法，即直接物料和直接人工的預定成本加上預定變動制造費用和固定制造費用。③實際變動成本法，即直接物料和直接人工的實際成本加上預定變動制造費用（不含固定制造費用）。④標準變動成本法，即直接物料和直接人工的預定成本加上預定變動制造費用（不含固定制造費用）。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法3．物流成本計算方法第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法1344．總成本分析----物流成本冰山說其含義是說人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中確實猶如冰山的一角。因為物流基礎設施建設費和企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫房保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等等費用都沒列入物流費用科目內(nèi)。一般來說，企業(yè)向外部支付的物流費用是很小的一部分。真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法4．總成本分析----物流成本冰山說其含義是說人1355．降低物流成本的主要途徑（1）統(tǒng)進分銷，連鎖經(jīng)營（2）較快物流速度，擴大物流量（3）減少資金周轉環(huán)節(jié)（4）采用先進、合理的物流技術（5）改善物流管理，加強經(jīng)濟核算第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法5．降低物流成本的主要途徑第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方136二、物流績效分析1．績效評價

績效評價是對業(yè)績和效率的一種事后的評估與度量以及事前的控制與指導，從而判斷是否完成了預定的任務、完成的水平、取得的效益和所付出的代價。依托現(xiàn)代信息技術、信息傳遞和反饋的及時、準確，績效評價是不斷控制和修正工作的一個動態(tài)過程。

第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法二、物流績效分析第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法1372．物流的績效評價（1）物流績效評價的特殊性：復雜（2）物流績效評價的目的：通過物流績效評價系統(tǒng)對物流作業(yè)進行監(jiān)督、控制和指揮，以達到物流資源的有效地、合理地配置并且向客戶提供達到或者超過協(xié)議服務水平的有效服務。（3）物流績效評價方法物流績效評價可以分成：

1、單項的、基礎的、基本業(yè)務績效評價2、總體物流活動的績效評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2．物流的績效評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法1382.2.1評價的三個階段

系統(tǒng)規(guī)劃是一個科學的、民主的、動態(tài)的集體思維與決策過程，評價分析是系統(tǒng)規(guī)劃過程中的一個關鍵內(nèi)容。可以說，評價貫穿于規(guī)劃決策過程的每一步。

物流系統(tǒng)評價的完整內(nèi)涵包括現(xiàn)狀評價、決策評價和實效評估三個階段，它們既受物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的制約，又反過來影響物流系統(tǒng)的規(guī)劃與設計。這三個階段是先后延續(xù)的、且周而復始。2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設計評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.2.1評價的三個階段2.2物流系統(tǒng)規(guī)劃設計評價第二1392.2.2技術性能評價

物流系統(tǒng)技術性能評價可以分為靜態(tài)評價、動態(tài)評價和總體評價。

靜態(tài)評價完成如下工作：物流系統(tǒng)（包括運輸網(wǎng)絡、物流節(jié)點和信息絡）的建設水平、布局質量、數(shù)量規(guī)模和容量大小，分析整個網(wǎng)絡的幾何拓撲結構、聯(lián)結質量、覆蓋密度和物流吞吐能力等等性能。進行這些性能的評價時，要結合考慮城市的規(guī)模、格局、社會經(jīng)濟發(fā)展水平、人文、歷史和自然環(huán)境等因素

動態(tài)評價進行運輸網(wǎng)的運輸效率、能力及可達性評價；分析物流節(jié)點的服務水平，包括訂單完成率、響應時間長度、庫存總時數(shù)和資金周轉等，這與物流節(jié)點的運輸、倉儲、交易展示及信息的設施配備情況有關，同時評價信息網(wǎng)絡的時延、響應時間、帶寬、資源利用率等等性能。

最后，在對物系統(tǒng)的空間、時間的靜態(tài)、動態(tài)評價分析的基礎上，進行綜合分析。第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法2.2.2技術性能評價第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法140圖2.7物流系統(tǒng)總體性能評價分析框架第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計的理論和方法圖2.7物流系統(tǒng)總體性能評價分析框架第二章物流系統(tǒng)規(guī)劃1412.2.3經(jīng)濟評價

物流系統(tǒng)規(guī)劃的經(jīng)濟評價主要進行國民經(jīng)濟評價。國民經(jīng)濟評價的目標是對物流網(wǎng)絡與設施的經(jīng)濟價值進行分析，以確定物流網(wǎng)絡與設施消耗社會資源的真實價值。

物流項目建設方案的經(jīng)濟評價是通過各比較方案