公路下穿鐵路工程施工組織設(shè)計

PAGE一、施工組織設(shè)計1、施工技術(shù)方案1.1編制說明1.1.1編制依據(jù)昆明市同力建設(shè)工程咨詢有限責(zé)任公司提供的《貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）工程施工四標(biāo)段招標(biāo)文件》（項目編號：同招2009145-4）。中鐵二院昆明昆明勘察設(shè)計研究院有限公司編制的貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）市政道路工程第四合同段招標(biāo)圖紙。國家強制性標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)部、鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，云南省、昆明市有關(guān)建筑施工現(xiàn)場管理規(guī)定和建設(shè)工程項目施工現(xiàn)場安全監(jiān)督管理辦法。我單位類似工程施工經(jīng)驗和對當(dāng)?shù)丨h(huán)境的了解及現(xiàn)場踏勘收集的資料。為完成本工程擬投入的施工管理、專業(yè)技術(shù)人員、機械設(shè)備等資源。我公司已通過認(rèn)證的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體系管理手冊和程序文件。1.1.2編制原則遵循招標(biāo)文件的相關(guān)條款的原則，以科學(xué)先進(jìn)的施工管理、施工方法和工藝為手段，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件的規(guī)定，做到統(tǒng)一規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。遵循設(shè)計圖紙、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)的原則，以滿足施工安全和工程質(zhì)量要求為目標(biāo)，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙的要求，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)程及驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。堅持實事求是的原則，以保證施工總工期的要求為目標(biāo)，充分研究、分析工程的特點和難點，科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保按期完成本工程。堅持施工全過程的嚴(yán)格管理原則，以保證優(yōu)良工程為目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的各項指令，尊重業(yè)主和設(shè)計代表的意見，嚴(yán)格管理，確保創(chuàng)優(yōu)計劃的實現(xiàn)。堅持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效為理念，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用，優(yōu)質(zhì)、高效地完成本工程。堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則，施工組織上以專業(yè)隊為基本組織形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和先進(jìn)優(yōu)良設(shè)備的優(yōu)勢，采用綜合管理手段，合理調(diào)配，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。本施工組織設(shè)計是根據(jù)招標(biāo)文件及現(xiàn)場考查資料等所編制的施工組織方案，對工程的施工總體布置，勞動力、工程材料和施工機械設(shè)備資源的組織，工程質(zhì)量、工期、安全、環(huán)境及文明施工等方面起指導(dǎo)作用。1.1.3編制范圍貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）四標(biāo)段（K3+500～K4+120，全長0.620公里）路線范圍內(nèi)的道路工程（不含道路面層）、鐵路修復(fù)、排水工程等，具體為施工圖及工程量清單所包括的全部工程內(nèi)容。1.2工程概況1.2.1工程簡介貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）第四標(biāo)段起點位于昆船文化娛樂中心，附近，起點里程K3+500，沿既有老貴昆路自西向東布線，分別下穿既有南昆鐵路、即將開工建設(shè)的南昆貨車上行線和南昆鐵路上行線，本標(biāo)段止于阿拉鄉(xiāng)普照村附近，止點里程K4+120，路線全長0.62公里。本橋位于經(jīng)開區(qū)人民醫(yī)院附近，主要為下穿南昆鐵路而設(shè)。橋址處為醫(yī)院、居民區(qū)、工廠及鐵路，部分為菜地，地形較為平緩。既有老貴昆公路寬約26米，為瀝青路面。橋址附近有三條鐵路與道路交叉，三條鐵路分別為：（1）道路在K3+652.36處與既有南昆鐵路交叉，鐵路位于直線段上，現(xiàn)狀為老貴昆公路下穿既有鐵路，設(shè)有（1-8+2-15+1-8）米框架橋；（2）道路在K3+652.63處與即將開工建設(shè)的南昆貨車上行線交叉，鐵路位于半徑600m的圓曲線上，尚在設(shè)計中；（3）道路在K3+698處與南昆鐵路上行線交叉，鐵路位于半徑600m的圓曲線、緩和曲線及直線段上，現(xiàn)狀為老貴昆公路下穿既有鐵路，既有鐵路橋為（8×20+1×16+1×20+1×16）米鋼筋混凝土梁（低梁），按斜交布設(shè)，本次城市道路從鐵路橋孔中間穿過。1.2.2主要設(shè)計情況本標(biāo)段共設(shè)1座框架橋、1道涵洞。其中框架橋主框架橋全長為25米，邊框架橋全長分別為22米，主要為跨既有南昆鐵路而設(shè)；涵洞橫延長235.12米，無其他橋梁。施工便線設(shè)置一座橋梁，全長131米，便線處2道既有涵接長，共接長25.84橫延米。線路在K3+652.63處與南昆鐵路K794+363.67處交叉，交角31°43′55″，既有鐵路框架橋由于城市擴建，其凈寬，凈高均不能滿足要求，拆除重建，在南昆鐵路右側(cè)修建施工便線后拆除既有框架橋。新建一座框架橋：6.75m（人行道及非機動車道）+2×12m（機動車道）+6.75m（人行道極非機動車道），新建框架橋按45°布設(shè)，機動車道凈高不小于5.0m,非機動車道凈高不小于3.0m，人行道凈高不小于2.5米，框架橋按規(guī)定設(shè)護輪軌?？蚣軜蚴┕は茸雎坊雷o工程，施工便線便橋，改移施工便線后采用明挖現(xiàn)澆法施工，箱體采用C40鋼筋混凝土，防滲要求達(dá)到P8。機動車道、非機動車道采用瀝青混凝土路面，人行道采用6cm青石板材鋪面。橋下行車道為雙向橫坡，路面橫頗為2.0%。沿道路縱向排水?？蚣軜蚧追秶捎弥睆?0cm的旋噴樁處理，中心間距1.2m。便橋采用孔跨1×16+4×24+1×16米D型便梁，樁柱式橋墩及橋臺。1.2.3自然條件本工程位于昆明城市東部，人工填土以下均以沖洪積層粘土、圓粒、沖擊地層為主。場地深度范圍內(nèi)松散地層類型主要有填土、軟土、有機泥炭土、粘性土、粉土、砂土，地質(zhì)構(gòu)造相對簡單。昆明市屬低緯度亞熱帶高原季風(fēng)濕潤氣候區(qū)，干、濕季節(jié)分明，春冬季風(fēng)大干旱，夏秋季雨量集中，冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑，具有冬暖夏涼四季如春的特點。年平均氣溫15.1℃，最熱為7月，平均氣溫20.2℃，極端最高氣溫31.2℃，冬季均溫9.3℃，最冷為1月，極端最低氣溫-7.8℃，年溫差12.8℃，年平均風(fēng)速2.2m/s，雨季多集中在6～10月，占全年降水量的80％，11月至下年5月為旱季。昆明抗震設(shè)防烈度Ⅷ度，基本地震動峰值加速為0.2g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.45s。線路區(qū)地下水發(fā)育，主要為孔隙水和裂隙水兩類，局部分布由巖溶水，地表水及地下水對混凝土中鋼筋無腐蝕性。1.2.4施工條件本標(biāo)段為貴昆路城區(qū)段施工四標(biāo)段，地面現(xiàn)狀為老貴昆路（1-8+2-15+1-8）米框架橋下穿南昆鐵路，橋址處還有一座南昆鐵路上行線橋為（8×20+1×16+1×20+1×16）米鋼筋混凝土梁（低梁），線路左側(cè)為居民住宅，右側(cè)為昆船入口大門、昆船娛樂中心及經(jīng)開區(qū)人民醫(yī)院。老貴昆公路為出入昆明市東部的主要道路之一，車流量大；既有南昆鐵路為電氣化鐵路，既有南昆鐵路上行線，連接昆明樞紐線上行出發(fā)場及到達(dá)場，是南昆方向客貨列車進(jìn)出昆明的主要通道，既有鐵路路基埋設(shè)有電力、通信、信號電纜；施工道路可通過老貴昆路、昆船廠區(qū)道路及普照村村道到達(dá)現(xiàn)場，所有道路均可通行施工車輛。施工點有鐵路線路、電力、通信、信號管線，架空電力線，施工過程中需要采取保護措施和加強施工現(xiàn)場防護。標(biāo)段兩端有居民住宅及民房、廠礦、醫(yī)院，施工場地狹窄；施工道路以老貴昆路、昆船廠區(qū)道路為主，該道路車流量大，且多以大貨車為主，施工期間需選擇錯峰通行，減小交通壓力，確保當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?，減少擾民。施工用水及生活用水就近搭接城市自來水。施工地點已有鐵路電力貫通線及城市供電網(wǎng)，施工用電就近搭接并自備發(fā)電機。建筑材料均均可在昆明市附近采購使用。1.2.5主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本標(biāo)段道路等級：主線為城市Ⅰ級主干道，計算行車速度主線50km/h、輔道30km/h、匝道30km/h；輔道為次干道，計算行車速度30km/h；路面類型：瀝青混凝土路面；設(shè)計使用年限15年；最大縱坡5.5%，非機動車道最大縱坡3.5%；道路紅線寬度50m；路拱橫坡2%；停車視距：主線60m，輔道。匝道30m；路面荷載等級：機動車道BZZ-100,橋涵荷載公路Ⅰ級；抗震烈度對應(yīng)的基本烈度值為Ⅷ度。1.3施工總體目標(biāo)1.3.1質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003、J286-2004）、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003）及現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保工程施工一次驗收合格。我公司承諾：若因我公司不按規(guī)范要求施工，質(zhì)量達(dá)不到《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003、J286-2004）、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003）及現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求，達(dá)不到一次驗收合格標(biāo)準(zhǔn)，除返工至合格外，向發(fā)包方支護10萬元作為質(zhì)量違約金，并承擔(dān)全部返工費用。1.3.2安全目標(biāo)堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，在嚴(yán)格按照《中華人民共和國安全生產(chǎn)管理條例》和《國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》（國務(wù)院令第302號）的規(guī)定執(zhí)行的同時，按照鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]14號）、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）、《關(guān)于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工的安全管理辦法>的通知》（鐵運[2008]190號）、昆明鐵路局《關(guān)于重新公布<昆明鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則>的通知》（昆鐵辦[2008]387號）及昆明鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定定嚴(yán)格組織施工，實現(xiàn)杜絕責(zé)任行車較大事故，杜絕重大人身傷亡事故；嚴(yán)格執(zhí)行昆明市有關(guān)治安管理、交通管理的規(guī)定，切實做好施工區(qū)域內(nèi)人身、財產(chǎn)和材料、設(shè)備的安全保衛(wèi)工作；創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地全面考慮并做好施工現(xiàn)場及周邊安全防護工作，做好現(xiàn)場施工人員安全教育工作和安全監(jiān)督檢查工作；施工中切實采取各種安全防護措施，保證施工現(xiàn)場人員及周邊行人安全；保證施工現(xiàn)場設(shè)施的安全和鐵路線路暢通；保證本工程無大小事故發(fā)生。在施工現(xiàn)場中，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須限期整改；若在施工過程中發(fā)生安全事故，造成周圍設(shè)施損壞及人員傷亡，均由我公司自行承擔(dān)一切經(jīng)濟和法律責(zé)任。1.3.3工期目標(biāo)經(jīng)過對招標(biāo)文件及設(shè)計圖紙認(rèn)真研究，并結(jié)合現(xiàn)場情況及我公司既往施工經(jīng)驗，擬定于2009年9月25日開工，于2010年9月10日竣工，計劃用11.5個月（共351日歷天）完成全部招標(biāo)工程施工，比招標(biāo)文件規(guī)定的總工期12個月提前0.5個月完成全部工程。滿足招標(biāo)文件對工期要求。我公司承諾：我公司保證在計劃總工期11.5個月（共351日歷天）之內(nèi)完成全部招標(biāo)工程，工期提前不受獎，若因我公司原因?qū)е鹿て谘诱`，我公司除按合同價款的5%支付違約金外，每延誤一天再支付違約金2000元。1.3.4文明施工目標(biāo)施工現(xiàn)場嚴(yán)格按云南省人民政府八十二號《云南省建筑施工現(xiàn)場管理規(guī)定》執(zhí)行，施工期間積極采取措施減小對道路交通、鐵路運輸?shù)挠绊懞蛯χ苓吘用竦母蓴_，施工完畢后做到人退場請，現(xiàn)場布置、機械材料堆放等嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計執(zhí)行。達(dá)到布局合理、場地整潔、環(huán)境清潔、設(shè)備整齊、材料規(guī)整、標(biāo)志齊全；遵紀(jì)守法、文明用語、文明施工、文明撤離的目標(biāo)。1.4施工技術(shù)方案1.4.1臨時設(shè)施（1）臨時房屋的搭建根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查，本工程場地狹窄，施工地點有居民住宅，廠區(qū)及醫(yī)院，在標(biāo)段兩端有少量空地，擬在標(biāo)段終點靠近鐵路的鐵路用地范圍空地搭建臨時現(xiàn)場辦公用房和生產(chǎn)用房，其余房屋就近在普照村租用民房。（2）施工供電根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查，施工用電就近搭接，設(shè)一臺500kVA變壓器并修建變電室，主要供應(yīng)地基處理、鋼筋加工及混凝土澆筑用電，臨時電線路采用三相五線架空線路架設(shè)至用電地點。自備2臺柴油發(fā)電機來保障停電時的施工用電，實現(xiàn)不間斷施工。（3）施工供水經(jīng)現(xiàn)場實地調(diào)查結(jié)合設(shè)計文件，本工程施工用水直接搭接城區(qū)自來水。（4）施工現(xiàn)場圍擋施工現(xiàn)場做到安全、整潔、美觀，有圍擋設(shè)施。在線路紅線范圍采用腳手管架立彩鋼板圍擋，安設(shè)牢固，圍擋高度不低于1.8米，圍擋與道路連接處開口，設(shè)大門并設(shè)人員看守，阻止無關(guān)人員進(jìn)入施工工地，作業(yè)人員佩戴證明其身份的胸卡出入施工現(xiàn)場。（5）施工隊伍駐地施工現(xiàn)場僅設(shè)臨時現(xiàn)場辦公用房和生產(chǎn)房屋，施工隊伍駐地租用工點附近普照村的民房作為項目經(jīng)理部和作業(yè)隊人員駐地。1.4.2總體施工方案本工程為昆明市貴昆路城區(qū)段市政道路工程四標(biāo)段（K3+500～K4+120）下穿南昆鐵路工程，立交中心鐵路里程為K2644+425.81，道路里程為K1+458.16，位于昆明市東部，各專業(yè)工點相對集中，主要為鐵路便線、鐵路框架橋、市政道路及給排水工程，施工場地狹窄，各專業(yè)施工相互干擾大，施工防護、施工配合多，而且鄰近既有線施工必須確保行車安全；結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土、地基加固工作量大。針對上述工程特點，施工總體思路是：以工程安全施工為指導(dǎo)思想，鐵路臨時便線、地基加固、鐵路框架橋施工為主線，注意各專業(yè)、各工序間的合理銜接，統(tǒng)籌安排，合理配置資源，強化組織協(xié)調(diào)，實施信息化施工，確保安全、快速、優(yōu)質(zhì)、高效完成建設(shè)任務(wù)。總體安排為：組建中鐵八局集團昆明鐵路建設(shè)有限公司貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）工程四標(biāo)段項目經(jīng)理部，下設(shè)4作業(yè)隊組織施工。本標(biāo)段設(shè)置工地試驗室1座，混凝土采用商品砼。本標(biāo)段工程框架橋施工前先施工路基防護樁，施工便線便橋，改移施工便線，采用明挖現(xiàn)澆法施工兩邊框架小橋，后改移施工便道分別穿過兩個邊框架橋，施工主框架橋，待全部施工完畢后恢復(fù)既有鐵路，最后施工路面及排水進(jìn)場后立即安排鐵路臨時便線路基部分及1×16+4×24+1×16mD便梁橋基礎(chǔ)及施工的施工，線路改移后拆除既有框架涵，在施工鐵路便線的同時施工路基段段樁板墻。鐵路便線施工完畢倒接既有鐵路到臨時便線運行，拆除既有框架橋后明挖現(xiàn)澆兩邊小框架橋，道路改為兩邊小框架橋通過，再施工主框架橋，最后施工框架橋磨耗層、路面基層、排水溝及人行道鋪砌。1.4.3鐵路既有線施工方案本工程貴昆路城區(qū)段四標(biāo)段在南昆鐵路段采用下穿方式與南昆鐵路立交，立交形式為框架橋。下穿框架橋施工采用設(shè)臨時鐵路便線改移既有線，明挖現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架橋，框架橋完成后恢復(fù)線路。鐵路框架橋的施工根據(jù)確保運營安全的原則編制施工方案，經(jīng)業(yè)主審核批準(zhǔn)，并與鐵路運營及設(shè)備管養(yǎng)部門簽訂施工安全協(xié)議后組織施工。施工過程中嚴(yán)格按照鐵道部《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)[2008]14號）、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）、《關(guān)于印發(fā)<鐵路營業(yè)線施工的安全管理辦法>的通知》（鐵運[2008]190號）、昆明鐵路局《關(guān)于重新公布<昆明鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細(xì)則>的通知》（昆鐵辦[2008]387號）及昆明鐵路局有關(guān)營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行防護及檢查，確保安全。所有與既有線施工有關(guān)的管理人員、技術(shù)工人、安全防護員開工前必須經(jīng)昆明鐵路局運營線施工安全培訓(xùn)考試合格，持證上崗。既有線框架橋施工對既有線行車影響較大，施工中按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》對既有線進(jìn)行行車安全防護，并根據(jù)施工內(nèi)容對危及既有線的施工堅持施工封鎖、施工慢行計劃報批，并按路局發(fā)布的行車組織計劃執(zhí)行，加強與車站溝通，充分利用施工計劃。施工期間，列車限速45km/h通過。施工過程中，隨時檢查便線路基、D型便梁橋狀態(tài)，檢查線路加固連接是否牢固，加固扣件是否松動脫落，便橋橫梁與鋼軌接觸處的絕緣是否良好。1.4.4鐵路便線施工方案先進(jìn)行場地清理，清除便線范圍內(nèi)的臨時房物和其他雜物，在場地清理時要注意既有管線保護。便線路基采用挖掘機挖土、裝載機配合裝土、推土機推平、壓路機碾壓密實。人工砌筑漿片水溝。便線涵洞接長采用挖掘機開挖，基礎(chǔ)及墻身C20砼現(xiàn)場立模澆筑，采用商品砼，混凝土輸送泵泵送入模，蓋板在臨時施工場地集中預(yù)制，汽車吊裝，人工配合。涵洞回填采取兩邊對稱回填防止偏壓。出入口鋪砌漿砌片石采用人工砌筑，砂漿現(xiàn)場拌制。便橋樁基、蓋梁：鐵路便線經(jīng)過框架橋地段采用1×16+4×24+1×16mD便梁橋架空線路，便梁橋下部采用樁柱墩，鋼筋混凝土蓋梁。樁柱墩采用φ150cm鉆孔灌注樁，單樁長48米（橋臺處樁長39米），2根一排組成樁柱橋墩基礎(chǔ)。便梁橋施工先施工鉆孔灌注樁，鑿除鉆孔樁樁頭浮漿至樁頂設(shè)計標(biāo)高，立模綁扎鋼筋澆注橋墩蓋梁混凝土；蓋梁人工配合挖掘機開挖基坑，開挖到位，綁扎鋼筋，支立模板一次澆筑混凝土，必要時設(shè)溜槽澆注砼。模板采用定型鋼模板，砼均采用商品砼，混凝土攪拌運輸車運輸，混凝土輸送泵泵送入模，人工振搗，鋼筋現(xiàn)場加工安裝。1×16+4×24+1×16mD便梁架設(shè)：24mD便梁單組重量為48.9t，單片縱梁的重量是16t，因此采用兩臺25t汽車吊進(jìn)行24mD便梁的架設(shè)。首先用25t汽車吊機吊裝2片縱梁就位，然后用吊機配合人工將小橫梁與縱梁連接。D型便梁架設(shè)需要靠近既有鐵路施工，做好施工配合和施工現(xiàn)場防護工作。鋪軌：便線臨時渡線總長722m，采用人工鋪設(shè)，首先鋪設(shè)與既有南昆鐵路無聯(lián)系的部分，整道后達(dá)到通車條件，然后根據(jù)昆明鐵路局批準(zhǔn)的線路倒接方案，申請封鎖既有南昆線昆明東～羊堡區(qū)間90分鐘，撥接南北兩端線路，點畢開通臨時便線，臨時鐵路便線投入運營。養(yǎng)護：南昆鐵路便線開通后，安排專門的施工防護、線路養(yǎng)護班組，專門負(fù)責(zé)南昆鐵路便線722m線路和D型便橋的日常檢查和維護。確保南昆鐵路便線的運營安全。便線恢復(fù)：鐵路框架橋施工完畢土方回填后，進(jìn)行既有線恢復(fù)。首先鋪設(shè)與臨時便線無聯(lián)系的部分，整道后達(dá)到通車條件，然后根據(jù)昆明鐵路局批準(zhǔn)的線路倒接方案，申請封鎖昆明東～羊堡區(qū)間90分鐘，撥接南北兩端線路，點畢開通臨時便線，南昆鐵路既有線投入運營1.4.5框架橋施工方案本標(biāo)段貴昆路城區(qū)段市政道路四標(biāo)段下穿南昆鐵路段立交橋采用框架橋，為拆除既有框架橋后新建，新建采用獨立三箱鋼筋混凝土框架橋，兩邊為單箱單室框架橋，作為非機動車道和人行道，中間為單箱雙室框架橋，作為機動車道。立交中心公路里程為K3+652.39。本標(biāo)段下穿鐵路框架橋部分主框架橋全長24.8米，兩側(cè)邊框架橋全長21.5米。主框架橋箱身寬度27.9米，箱身高9.2米，頂板厚度120cm，底板厚度130cm，其中外側(cè)壁厚130cm，中隔壁厚度120cm，凈寬2×12米；邊框架橋箱身寬度8.95米，箱身高8.4米，頂板厚度110cm，底板厚度130cm，邊墻厚110cm，凈寬6.75米，中間箱室分別為左右幅機動車道，凈寬9.26米，箱身單體結(jié)構(gòu)尺寸較大?？蚣軜蚧娱_挖在鐵路便線倒接完成和路基錨固樁施工完畢后開始施工，采用明挖現(xiàn)澆，鐵路框架橋段基坑土方一次開挖完成，采用兩側(cè)單排錨固樁支護垂直開挖，開挖方向順貴昆路由西向東開挖。基坑開挖優(yōu)先完成邊框架橋部分，以便進(jìn)行后續(xù)地基加固施工?？蚣軜蚍秶鷥?nèi)基低采用直徑60cm的旋噴樁處理，中心間距1.2米，梅花型布置，加固后基底承載力不小于250Kpa。旋噴樁采用旋噴樁機施工，基坑開挖完成后先施工邊框架橋部分基底加固，后施工主框架橋地基加固。施工順序由西向東施工地基加固?，F(xiàn)澆框架橋施工順序先施工兩邊邊框架橋，邊框架橋完成后道路改由邊框架橋通過，再施工主框架橋部分，按照先兩邊后中間的順序施工?？蚣軜虬磫为毾潴w一次立模澆筑，不分節(jié)段?；准庸掏瓿珊?，施工30cm級配碎石墊層，10cm厚C20混凝土墊層，框架橋箱身立模澆筑，澆筑箱身混凝土分為兩個階段施工，先澆筑箱底至邊墻下梗肋，當(dāng)?shù)装寤炷翉姸冗_(dá)到設(shè)計強度后，再澆筑頂板及邊墻混凝土，先后澆筑的混凝土結(jié)合處按施工縫處理，邊墻與頂板混凝土的接縫處鑿毛，清洗干凈，涂純水泥漿，再澆筑上部混凝土。箱體間設(shè)5cm縫，采用瀝青麻絮填塞，為避免填縫不實，邊框架橋拆模后，在靠主框架橋一側(cè)與主框架橋接觸面先粘貼瀝青麻絮，再澆筑主框架橋箱身砼?？蚣芑炷翝沧⑼戤吅?，施工箱頂防水找平層、涂膜防水層、卷材防水層、C40鋼纖維混凝土保護層，邊框架外側(cè)與樁板墻回填C15片石混凝土。土方采用挖掘機挖土，自卸汽車進(jìn)行外運?？蚣軜虻膬?nèi)模和端模用定尺新制鋼模，外模用普通建筑鋼模；內(nèi)支架使用滿堂腳手架；框架鋼筋采用閃光對焊進(jìn)行鋼筋接長，打磨鋼筋接頭；混凝土選用商品混凝土。鋼筋在鋼筋加工場現(xiàn)場制作安裝、混凝土泵送入模，人工振搗。1.4.6路面及排水工程本標(biāo)段安排一個路面排水作業(yè)隊進(jìn)行路面及排水工程施工。本標(biāo)段工程路面底基層填料為級配碎石，基層為水泥穩(wěn)定級配碎石，框架橋內(nèi)機動車道路面基層下設(shè)20cm厚C20混凝土墊層，路面面層采用瀝青混凝土，瀝青混凝土面層不在本次招標(biāo)范圍。本工程范圍不宜設(shè)置路面基層混合料拌合場，路面料采用能提供滿足本工程路面料用量需求的場外拌合場拌合，汽車運輸。路面基層正式施工前先鋪筑試驗路段，以獲取各項合理施工參數(shù)，作為施工控制的依據(jù)，試驗在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行。本標(biāo)段下穿鐵路段路面排水采用在車道外側(cè)設(shè)置C30混凝土蓋板邊溝收集雨水，經(jīng)設(shè)在車道外側(cè)的排水溝收集后，沿鐵路旁1.0×1.5m排水涵排至寶象河。在K3+920～K４+120段兩側(cè)輔道下設(shè)雨污管及檢查井。路面基層混合料均采用廠拌法施工，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，分層碾壓。雨污管管道基礎(chǔ)挖掘機開挖，本標(biāo)段管徑≤500，均采用HDPE管，管道安裝采用汽車吊裝，人工配合安裝，管頂以上400mm以下部分采用中粗砂、碎石回填或符合要求的原狀土分層回填壓實，填料最大粒徑40mm，分層厚度不大于20cm，采用小型夯實機夯壓密實，壓實度管頂以上≥90%，管頂以下≥95%；管頂以上400mm以上部分按路基壓實度要求碾壓密實。1.5施工組織規(guī)劃1.5.1施工組織規(guī)劃原則(1)堅持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則采用先進(jìn)的施工技術(shù)，應(yīng)用科學(xué)經(jīng)濟的組織方法，合理地安排施工順序和選擇施工方案，堅持實事求是，準(zhǔn)確實用。(2)整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t以安全、優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進(jìn)行機械設(shè)備配套，堅持實事求是、準(zhǔn)確實用。合理配置施工隊伍、組織工程材料供應(yīng)，合理配置資源，滿足工程需要。合理安排施工順序和選擇施工方案，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度，組織連續(xù)均衡施工，做好工序銜接；關(guān)死后門，倒排工期，確保按期完成工程建設(shè)。(3)保證重點，突破難點，質(zhì)量至上的原則本工程工期緊迫，下穿鐵路框架橋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工難度大，必須堅持統(tǒng)籌安排，保證重點，必須重點控制工程優(yōu)先安排，組織專家進(jìn)行攻關(guān)，突破技術(shù)難點，確保工程質(zhì)量。(4)確保運輸和建設(shè)兩兼顧的原則為確保既有道路運輸安全暢通，對與既有道路等存在施工干擾的工程，精心設(shè)計施工方案并組織實施，確保運輸暢通。施工期間施工組織服從交通組織，局部利益服從整體利益，本工程直接通過貴昆路、昆船廠區(qū)道路與片區(qū)內(nèi)外進(jìn)行溝通。(5)保持施工組織設(shè)計嚴(yán)肅性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則施工中嚴(yán)格按照制定的施工組織設(shè)計實施，不得隨意更改，維護其嚴(yán)肅性，特別是現(xiàn)場布置、施工圍擋及交通組織嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計執(zhí)行；隨時掌握施工動態(tài)，對不能滿足施工現(xiàn)場要求的計劃、方案要及時研究調(diào)整，保證施工組織科學(xué)有序進(jìn)行。(6)施工與科研并舉的原則針對本工程特點，確定科研項目，加強科技攻關(guān)，特別是施工管理組織、鐵路便線便橋、框架橋和地基加固方面，通過本工程的施工，促進(jìn)施工能力和項目管理能力不斷提升。(7)質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工并重的原則嚴(yán)格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)，狠抓施工安全和環(huán)境保護，確保安全、環(huán)境目標(biāo)的實現(xiàn)，做到文明施工。1.5.2施工組織機構(gòu)設(shè)置我公司按照集中領(lǐng)導(dǎo)、職責(zé)明確、提高效率、有利協(xié)調(diào)的原則，組建“中鐵八局集團昆明鐵路建設(shè)有限公司貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）工程施工四標(biāo)段項目經(jīng)理部”，代表我單位對建設(shè)單位負(fù)責(zé)，具體負(fù)責(zé)本工程項目的施工組織和管理。項目部將認(rèn)真貫徹執(zhí)行《建設(shè)工程施工項目管理規(guī)范》（GB/T50326-2001），組織對本工程的實施管理，履行合同條款，兌現(xiàn)投標(biāo)文件中的各項承諾，優(yōu)質(zhì)高效地完成工程范圍內(nèi)各項任務(wù)。項目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人選調(diào)符合招標(biāo)文件要求的任職資格、經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員和工程管理人員擔(dān)任。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、總工程師各1人；下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量管理部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、安全環(huán)保部、綜合管理部、中心試驗室等7個職能部門和4個作業(yè)隊。項目經(jīng)理負(fù)責(zé)本工程的組織實施，對質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保、成本全面負(fù)責(zé)。經(jīng)理部組織機構(gòu)見“項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖”。項目經(jīng)理部各部門管理職責(zé)見“項目部門管理職責(zé)表”。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖中特八局集團昆明鐵路建設(shè)有限公司中特八局集團昆明鐵路建設(shè)有限公司貴昆路城區(qū)段（三岔口～東連接線）工程施工四標(biāo)段項目經(jīng)理部項目經(jīng)理工程技術(shù)部計劃財務(wù)部工地試驗室安全環(huán)保部物資設(shè)備部綜合管理部工程技術(shù)工程測量統(tǒng)計調(diào)度施工安全環(huán)境保護施工協(xié)調(diào)機械管理人事管理后勤衛(wèi)生治安保衛(wèi)關(guān)系協(xié)調(diào)物資采購施工計劃成本控制預(yù)算合同資金管理工地試驗鐵路便線作業(yè)隊路面及排水作業(yè)隊框架橋作業(yè)隊項目總工程師質(zhì)量管理部質(zhì)量管理質(zhì)量檢查質(zhì)量監(jiān)督土方作業(yè)隊項目部門管理職責(zé)表序號崗位部門管理職責(zé)一項目經(jīng)理部代表我公司對本工工程實施組織織、指揮、協(xié)協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處處理一切與本本工程相關(guān)的的事務(wù)，對建建設(shè)單位全面面負(fù)責(zé)。二項目經(jīng)理由我單位委派、受受我公司委托托，在有關(guān)本本工程的實施施、完成與缺缺陷修復(fù)等方方面以我公司司的名義執(zhí)行行與此有關(guān)的的事務(wù)。全面面負(fù)責(zé)本工程程項目的組織織、實施、協(xié)協(xié)調(diào)、管理和和監(jiān)控，負(fù)責(zé)責(zé)工程項目的的各種資源配配置，對本工工程安全保證證、質(zhì)量保證證、工期保證證、環(huán)境保護護、水土保持持、勞動衛(wèi)生生等工作負(fù)責(zé)責(zé)。三項目總工程師對本工程質(zhì)量、施施工技術(shù)、計計量測試等負(fù)負(fù)直接技術(shù)責(zé)責(zé)任，帶領(lǐng)并并指導(dǎo)所有技技術(shù)人員開展展扎實有效的的技術(shù)管理工工作。提出并并貫徹改進(jìn)工工程質(zhì)量的技技術(shù)措施。負(fù)負(fù)責(zé)組織圖紙紙會審，組織織重大技術(shù)方方案的審查，組組織對施工組組織設(shè)計的審審查及批準(zhǔn)，負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量計劃劃的編制，檢檢測標(biāo)準(zhǔn)方案案的制定。負(fù)負(fù)責(zé)新技術(shù)、新新工藝、新設(shè)設(shè)備、新材料料及先進(jìn)科技技成果的推廣廣和應(yīng)用。具具體負(fù)責(zé)組織織對本工程項項目施工方案案、施工組織織設(shè)計及質(zhì)量量計劃進(jìn)行編編制及批準(zhǔn)后后的實施。對對施工中可能能出現(xiàn)的質(zhì)量量通病及其糾糾正、預(yù)防措措施進(jìn)行審核核。組織科研研攻關(guān)項目，解解決工程施工工中的關(guān)鍵施施工技術(shù)和重重大技術(shù)難題題。對本工程程的環(huán)境保護護、勞動保護護和安全生產(chǎn)產(chǎn)的技術(shù)工作作負(fù)責(zé)，結(jié)合合本工程的作作業(yè)環(huán)境和施施工特點，科科學(xué)周密地制制定并下達(dá)安安全生產(chǎn)的技技術(shù)方案、勞勞動保護措施施和環(huán)境保護護的具體措施施，并認(rèn)真貫貫徹落實。四工程技術(shù)部負(fù)責(zé)本工程的施工工技術(shù)工作。編編制實施性施施工組織設(shè)計計和施工方案案。對施工測測量室進(jìn)行指指導(dǎo)并檢查工工作。負(fù)責(zé)對對設(shè)計圖紙進(jìn)進(jìn)行核對、技技術(shù)交底、過過程監(jiān)控，解解決施工技術(shù)術(shù)疑難問題。負(fù)負(fù)責(zé)編制竣工工資料和進(jìn)行行技術(shù)總結(jié)，組組織實施工程程竣工后保修修和后期服務(wù)務(wù)。組織推廣廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)發(fā)新成果。按按照合同規(guī)定定，與業(yè)主協(xié)協(xié)作配合，協(xié)協(xié)調(diào)各作業(yè)隊隊做好前后各各專業(yè)工序之之間的聯(lián)系與與配合。施工工測量室負(fù)責(zé)責(zé)控制測量、放放線定位測量量和對工程進(jìn)進(jìn)行復(fù)核、檢檢查及其它抽抽查性測量工工作，負(fù)責(zé)測測量樁橛的交交接，根據(jù)建建設(shè)單位和設(shè)設(shè)計部門給定定的控制點，布布置施工階段段的測量控制制網(wǎng)，負(fù)責(zé)實實施竣工測量量，并按規(guī)定定做好相關(guān)的的測量記錄，參參與驗工計價價。五質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)本項目施工質(zhì)質(zhì)量管理和質(zhì)質(zhì)量檢查工作作。根據(jù)本工工程的質(zhì)量目目標(biāo)及要求和和容易出現(xiàn)問問題的環(huán)節(jié)對對全體員工有有針對性的進(jìn)進(jìn)行施工前質(zhì)質(zhì)量及技術(shù)規(guī)規(guī)范培訓(xùn)，制制定各項質(zhì)量量保證規(guī)章、制制度及分項工工程質(zhì)量保證證措施，建立立質(zhì)量報告制制度，負(fù)責(zé)施施工質(zhì)量檢查查，質(zhì)量管理理。貫徹執(zhí)行行國家、鐵道道部、昆明鐵鐵路局、業(yè)主主和本企業(yè)有有關(guān)施工質(zhì)量量管理方面的的規(guī)定和制度度。負(fù)責(zé)工程程質(zhì)量監(jiān)督、檢檢查、評定，配配合監(jiān)理工程程師做好項目目質(zhì)量管理工工作，編制工工程項目質(zhì)量量計劃，根據(jù)據(jù)本工程的質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)制定定創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)及及措施，并監(jiān)監(jiān)督執(zhí)行。組組織開展QC小組活動，負(fù)負(fù)責(zé)對施工中中出現(xiàn)的不合合格產(chǎn)品和不不合格項目進(jìn)進(jìn)行處理，并并針對施工中中容易出現(xiàn)的的問題制定糾糾正和預(yù)防措措施。六安全環(huán)保部負(fù)責(zé)本項目施工安安全管理和環(huán)環(huán)境保護檢查查工作。根據(jù)據(jù)本工程的安全全目標(biāo)及要求求和容易出現(xiàn)現(xiàn)問題的環(huán)節(jié)節(jié)對全體員工工有針對性的的進(jìn)行施工前前安全培訓(xùn)，制制定各項安全全生產(chǎn)規(guī)章、制制度及分項工工程安全操作作規(guī)程，監(jiān)督督檢查持證上上崗制度的落落實情況，建建立事故報告告制度，負(fù)責(zé)責(zé)施工安全檢檢查，交通運運輸管理，制制定交通保暢暢規(guī)劃和鐵路路安全防護方方案，負(fù)責(zé)鐵鐵路、公路交交通安全，暢通無阻，保保證交通與施施工的合理交交叉和并存的的正常運行。七計劃財務(wù)部依照合同法和公司司內(nèi)部承包管管理辦法負(fù)責(zé)責(zé)與各施工隊隊進(jìn)行勞務(wù)合合同、內(nèi)部承承包合同的制制定、簽定和和管理。負(fù)責(zé)責(zé)本工程進(jìn)度度目標(biāo)的分析析和論證、編編制進(jìn)度計劃劃、定期跟蹤蹤進(jìn)度計劃的的執(zhí)行情況、采采取糾偏措施施，并根據(jù)施施工進(jìn)度計劃劃和工期要求求，適時提出出計劃修正意意見報項目經(jīng)經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行行。負(fù)責(zé)驗工工計價工作，指指導(dǎo)各作業(yè)隊隊開展責(zé)任成成本核算工作作。負(fù)責(zé)按時時向業(yè)主報送送有關(guān)報表和和資料。對本本工程各工序序進(jìn)行定額測測定及分析，適適時算出各工工序定額并分分析各項目定定額單價。負(fù)負(fù)責(zé)本工程項項目的財務(wù)管管理、承包合合同、成本控控制、成本核核算工作。參參與合同評審審，組織開展展成本預(yù)算、計計劃、核算、分分析、控制、考考核工作。按按月制定資金金使用計劃，按按照財務(wù)相關(guān)關(guān)法律法規(guī)負(fù)負(fù)責(zé)本工程的的資金管理，確確保項目建設(shè)設(shè)資金的?？羁顚Ｓ?。八物資設(shè)備部負(fù)責(zé)本項目施工所所需機械設(shè)備備、運輸車輛輛等調(diào)遣、購購買、調(diào)度、使使用管理、維維護保養(yǎng)、定定期對施工設(shè)設(shè)備進(jìn)行檢查查，對機械狀狀況的完好性性、附件的齊齊全性以及工工作裝置調(diào)整整的正確性負(fù)負(fù)責(zé)，根據(jù)本本工程施工的的特點備足各各類機械的零零配件，保證證施工設(shè)備良良好運轉(zhuǎn)，確確保工程連續(xù)續(xù)施工。負(fù)責(zé)工程所需物資資的供應(yīng)工作作，并配合建建設(shè)單位做好好本工程的甲甲供物資的接收保保管工作。根根據(jù)工程進(jìn)度度安排，合理理編制自購物物資的采用計計劃、供應(yīng)計計劃，負(fù)責(zé)工工程所需物資資、材料的采采購、保管、標(biāo)標(biāo)識、分發(fā)、日日常管理等工工作，并負(fù)責(zé)責(zé)爆破物品的的管理。對購購進(jìn)的材料質(zhì)質(zhì)量負(fù)責(zé)，所所有采用材料料應(yīng)有出廠質(zhì)質(zhì)量保證書、合合格證及應(yīng)有有的化驗檢測測報告，并配配合試驗室進(jìn)進(jìn)行抽檢。九工地試驗室在總工程師的指導(dǎo)導(dǎo)下，嚴(yán)格按按照國家和交交通部試驗測測試規(guī)程及標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗驗檢測工作。按按規(guī)定做好原原材料取樣、試試驗工作，并并做到及時、準(zhǔn)準(zhǔn)確、無誤。按按規(guī)定做好施施工中試件制制作及測試工工作。負(fù)責(zé)試試驗數(shù)據(jù)的收收集、反饋、跟跟蹤、整改，確確保施工質(zhì)量量保證措施的的落實。十綜合管理部負(fù)責(zé)處理項目經(jīng)理理部一切日常常工作，負(fù)責(zé)責(zé)黨政、文秘秘、接待及對對外關(guān)系協(xié)調(diào)調(diào)等工作。下下設(shè)治安室配配合轄區(qū)派出出所做好本工工程的安全保保衛(wèi)工作；衛(wèi)衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工工地的消毒、員員工醫(yī)療、事事故救治及流流行病的預(yù)防防。配合建設(shè)設(shè)單位完成本本工程的征地地拆遷、臨時時用地，并配配合業(yè)主完成成永久征地拆拆遷工作，確確保本工程的的順利進(jìn)行和和如期完成。1.5.3施工隊伍部署及任務(wù)安排根據(jù)本工程的工程特點和實際情況，為便于統(tǒng)籌管理，合理安排施工，我單位將設(shè)置4個專業(yè)作業(yè)隊參與本工程施工，作業(yè)隊設(shè)施工工班，負(fù)責(zé)本工程各分項工程的施工，各作業(yè)隊由項目經(jīng)理部直接管理和領(lǐng)導(dǎo)。作業(yè)隊配備、任務(wù)安排詳見“作業(yè)隊人數(shù)配備及任務(wù)劃分表”。作業(yè)隊人數(shù)配備及任務(wù)劃分表序號施工隊伍名稱擔(dān)任的主要工程項項目名稱人數(shù)（人）1鐵路便線作業(yè)隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段鐵路便便線路基、便便梁橋、便線線線路鋪設(shè)、線線路養(yǎng)護、線線路恢復(fù)、便線拆除及施施工全過程安安全防護。1202土方作業(yè)隊負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程支支護樁施工、土土方開挖、基基坑降水、邊邊坡防護施工工。100３框架橋作業(yè)隊負(fù)責(zé)框架橋位置旋旋噴樁地基加加固、框架橋橋的鋼筋、模模板、混凝土土的施工及框框架兩側(cè)回填填。160４路面及排水作業(yè)隊隊負(fù)責(zé)本工程路面基基層、排水溝、排水水管道及人行行道鋪砌。801.6設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1.6.1機械設(shè)備的配置、動員周期及運到施工現(xiàn)場的方法根據(jù)本工程數(shù)量和工期要求，我們將本著“先進(jìn)、適用、合理、配套”的原則配置本工程施工所需要的機械設(shè)備。在接到中標(biāo)通知書后立即動員施工機械準(zhǔn)備進(jìn)場，其動員時間為3天。施工機械可用自行式或用平板拖車運至施工現(xiàn)場。1.6.2勞動力組織、調(diào)配計劃及到達(dá)施工現(xiàn)場的方法在接到中標(biāo)通知書后，立即動員組織本次投標(biāo)投標(biāo)中承諾的主要管理人員和施工人員進(jìn)場施工。首批進(jìn)場的為管理人員和技術(shù)人員及先期開工項目的施工人員，保證在3天內(nèi)到達(dá)施工現(xiàn)場，同時組織后續(xù)人員做好進(jìn)場準(zhǔn)備。管理人員和施工人員經(jīng)過嚴(yán)格的體檢、確認(rèn)無惡性流行病，搭乘汽車到達(dá)施工現(xiàn)場。1.6.3材料采購計劃及運到現(xiàn)場的方法(1)石料的供應(yīng)和運到施工現(xiàn)場的方法直接從昆明市附近石料場購買，質(zhì)地堅硬，可作為工程用石料、混凝土骨料和路面中、下面層及基層用骨料，汽車運輸。(2)砂的供應(yīng)和運到施工現(xiàn)場的方法主要采用石料場加工而成的機扎砂。用汽車運至施工現(xiàn)場。(3)水泥、鋼材等主要材料的供應(yīng)和運到施工現(xiàn)場的方法本工程材料均可在昆明市采購，水泥、鋼材為甲供，進(jìn)場采用汽車運輸。本工程所用混凝土均使用商品混凝土，供貨商選定后，經(jīng)試驗檢測并經(jīng)監(jiān)理工程師審查同意后供應(yīng)混凝土，用混凝土攪拌運輸車運至施工現(xiàn)場泵送入模。施工隊進(jìn)場后，及時建好材料堆放場地和材料倉庫，確保供應(yīng)材料到達(dá)工地后，及時儲存堆放，保證施工的材料使用。本著精打細(xì)算、按需、保質(zhì)、保量的原則進(jìn)行材料的采購和供應(yīng)，做到儲備合理、質(zhì)量上乘、價格適中、供給有力、物盡其用，項目部派專人負(fù)責(zé)物資的存貯和發(fā)放。建立健全各項材料管理的規(guī)章制度，嚴(yán)格采購、存貯和發(fā)料手續(xù)。同時，做好砂、石料現(xiàn)場管理，減少流失和浪費，以利節(jié)約，降低工程成本。對緊缺工程材料提前呈報計劃，使材料部門及時組織，保證按時供給。1.7施工協(xié)調(diào)1.7.1施工接口界面協(xié)調(diào)接口界面包括相鄰標(biāo)段道路工程的施工接口、土建工程與后續(xù)路面工程、交通工程的施工接口，如測量控制網(wǎng)互用，施工信息互通、控制樁點貫通測定、水準(zhǔn)點相互閉合在施工中應(yīng)作為重點進(jìn)行管理。成立現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)小組，由對本工程有較全面認(rèn)識的項目部總工程師任組長、各專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人任組員的現(xiàn)場施工協(xié)調(diào)小組。全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)施工過程中出現(xiàn)的各種問題。協(xié)調(diào)小組成員共同熟悉設(shè)計文件、施工圖紙及相關(guān)規(guī)范，了解設(shè)計意圖，小組成員首先在技術(shù)方面達(dá)成共識。施工前，參照設(shè)計施工文件與圖紙，認(rèn)真了解和熟悉各種專業(yè)接口。熟悉施工接口部位及主要內(nèi)容，制定各種可能引起接口部位發(fā)生質(zhì)量問題的預(yù)防措施。每一接口界面施工過程中，設(shè)一專人負(fù)責(zé)接口施工協(xié)調(diào)，充分了解自身的職責(zé)和權(quán)限，確保業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令有效實施。1.7.2與當(dāng)?shù)卣膮f(xié)調(diào)施工期間，積極與昆明市官渡區(qū)阿拉鄉(xiāng)政府及有關(guān)治安、交通安全、質(zhì)量監(jiān)督等部門聯(lián)系，主動爭取地方政府的指導(dǎo)和支持，遵守國家及昆明市政府的有關(guān)規(guī)定，配合地方政府做好施工區(qū)域內(nèi)的治安、交通等工作，確保施工的順利進(jìn)行。1.7.3與業(yè)主的協(xié)調(diào)本工程業(yè)主是昆明市基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)有限公司，施工中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主有關(guān)工程質(zhì)量、工期、安全、文明施工、環(huán)境保護的管理制度；嚴(yán)格按照業(yè)主批準(zhǔn)的施工場地平面圖布置施工場地，按時向業(yè)主報送有關(guān)報表。積極參加業(yè)主組織的有關(guān)施工的會議，主動配合建設(shè)單位的各項檢查工作，接受業(yè)主對施工提出的各項要求，按業(yè)主的要求進(jìn)行改進(jìn)和落實。嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主關(guān)于與地方政府行政主管部門、設(shè)計單位、監(jiān)理單位的協(xié)作配合要求，積極主動為相關(guān)單位的檢查、監(jiān)督工作提供條件。在相鄰道路工程出現(xiàn)緊急情況時，按照業(yè)主的要求協(xié)助解決。1.7.4與監(jiān)理的協(xié)調(diào)全面履行合同，履行投標(biāo)時作出的承諾；工程在開工前，先向監(jiān)理工程師提供詳細(xì)的施工方案、施工計劃，提供機械設(shè)備配置情況、人員組織、原材料檢驗報告、混合料設(shè)計成果和測量放線資料等，經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后開始施工；配合監(jiān)理單位做好施工過程中的質(zhì)量管理。在內(nèi)部專檢及“三檢”制的基礎(chǔ)上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按照監(jiān)理工程師的要求予以整改。對隱蔽工程進(jìn)行檢查、驗收、簽證工作，對原材料施工機械設(shè)備的檢查和施工工藝的審批等；接受工程質(zhì)量檢查，主要有工序檢查、施工過程中的驗收、單位工程驗收和全部工程竣工驗收，接受質(zhì)量缺陷責(zé)任期的質(zhì)量檢查；配合監(jiān)理單位做好工程施工的投資管理工作，主要內(nèi)容包括工程的計量支付、工程變更、費用索賠以及按照合同規(guī)定的價格調(diào)整等；積極配合監(jiān)理單位對工程施工進(jìn)度的監(jiān)督和管理，配合監(jiān)理單位做好工程開工令審批、制定和調(diào)整工程施工進(jìn)度計劃，確保工程施工工期計劃的實現(xiàn)。1.7.5與設(shè)計的協(xié)調(diào)極積與設(shè)計單位做好配合工作。因本次招標(biāo)僅以招標(biāo)圖紙作為依據(jù)，招標(biāo)圖紙不作為施工依據(jù)，中標(biāo)后積極以設(shè)計配合，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，就有利于本工程安全、質(zhì)量、工期、成本的方面提出意見與建議，以供設(shè)計參考。組織參加設(shè)計交底，弄清設(shè)計意圖，建立整個施工過程中的情況通報制度，對工程施工過程中遇到的設(shè)計問題，做好記錄，及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系；優(yōu)化施工方案，重大施工方案的變更都與設(shè)計單位溝通，征求意見；加強對工程地質(zhì)條件及水文地質(zhì)條件的復(fù)核檢查，對于與設(shè)計資料不符的地質(zhì)情況要及時與設(shè)計單位取得聯(lián)系，為完善工程設(shè)計提供必要的資料；積極配合設(shè)計單位位做好設(shè)計管管理和現(xiàn)場資資料的收集工工作。1.7.6與相鄰鄰施工單位的的協(xié)調(diào)積極與周邊其他道道路施工單位位搞好協(xié)調(diào)配配合工作。在施工場地布置、貫貫通測量、施施工作業(yè)安排排、施工道路路使用及養(yǎng)護護等方面與相相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位位加強配合、以以保證布置合合理，保證施施工順利進(jìn)行行。及時作好已完路基基、排水工程程的技術(shù)總結(jié)結(jié)工作，為后后續(xù)工程的施施工提供各方方面支持，配配合后續(xù)有關(guān)關(guān)單位進(jìn)行相相關(guān)作業(yè)。1.7.7交通協(xié)協(xié)調(diào)主動與昆明市交通通管理部門取得得聯(lián)系，協(xié)調(diào)調(diào)配合，確定定合理的施工工運輸方案，積積極與各有關(guān)關(guān)部門聯(lián)系，按按有關(guān)部門具具體要求制定定安全防護措措施。施工機動車輛在需需要在工程周周邊道路上運運行，遵守昆昆明市的有關(guān)關(guān)政策和交通管管理部門的管管理規(guī)定，遵遵守《中華人人民共和國道道路交通安全全法》，維護護好施工區(qū)域的的交通秩序，保保證運輸安全全。所有機動車輛始終終保持完好狀狀態(tài)，經(jīng)常檢檢修，定期保保養(yǎng)。施工所用機械設(shè)備備、材料存放放不侵入既有有公路，且不不影響交通。大型機械行駛，事事先對既有公公路的路面寬寬度、橋涵寬寬度和通過荷荷載等進(jìn)行調(diào)調(diào)查，需加寬寬道路和加固固橋涵時，與與昆明市交通部部門聯(lián)系，征征得同意后方方可進(jìn)行。車車輛通過后或或施工結(jié)束后后，恢復(fù)原狀狀。施工通道和其他道道路的交匯處，引引起足夠重視視，設(shè)立安全全警示標(biāo)志、安安全監(jiān)督崗，并并專人指揮施施工車輛。確確保汽車運輸輸及行人安全全。本工程位于昆明市市東部，緊鄰主城區(qū)區(qū)，施工材料料運輸需要避開交通通高峰區(qū)，并并盡量從城外外道路繞行。1.7.8與鐵路路運營部門的的協(xié)調(diào)充分利用我單位作作為原昆明鐵鐵路局下屬單單位熟悉路局局業(yè)務(wù)辦理流流程的優(yōu)勢及及以往鐵路沿線施工工的經(jīng)驗和與與昆明鐵路局局屬各業(yè)務(wù)處處室、站段的的長期合作關(guān)關(guān)系，按鐵道道部以及昆明明鐵路局對有有關(guān)營業(yè)線施施工的規(guī)定和和要求，及時時向昆明鐵路路局各業(yè)務(wù)部部門辦理營業(yè)業(yè)線施工的相相關(guān)手續(xù)，與與設(shè)備管理部部門及相關(guān)站站段簽訂《施施工安全協(xié)議議書》，明確確雙方的安全全責(zé)任和不同同專業(yè)的技術(shù)術(shù)措施要求，爭爭取運營單位位的積極配合合。及時與昆明鐵路局局鐵路工務(wù)、電電務(wù)等部門取取得聯(lián)系，提提前做好防洪洪排水工作，請請鐵路電務(wù)部部門協(xié)助探明明鐵路路基邊邊敷設(shè)的通信信、信號電纜纜位置及走向向，并預(yù)先挖挖探坑探明電電纜，進(jìn)行保保護后再行開開挖，防止挖挖斷電纜。及時與昆明鐵路局局鐵路機務(wù)、行行車等部門取取得聯(lián)系，提提前做好車機機車壓道等計計劃任務(wù)的安安排落實；加加強與行車調(diào)調(diào)度的聯(lián)系，使使施工慢行、封封鎖計劃得到到有效利用。2、質(zhì)量承諾及保證證措施2.1工程質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)及承諾工程質(zhì)量符合《城城鎮(zhèn)道路工程程施工與質(zhì)量量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《給排水管道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50268-2008）、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10415-2003、J286-2004）、《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2003）、《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10414-2003）及現(xiàn)行相關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保工程施工一次驗收合格。我公司承諾：若因因我公司不按按規(guī)范要求施施工，質(zhì)量達(dá)達(dá)不到《城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路工程施施工與質(zhì)量驗驗收規(guī)范》（CJJ1--2008）、《給排排水管道工程程施工及驗收收規(guī)范》（GB50268-22008）、《鐵路橋橋涵工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB104415-20003、J286--2004）、《鐵路混混凝土與砌體體工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB104424-20003）、《鐵路路路基工程施工工質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB104414-20003）及現(xiàn)行相關(guān)關(guān)質(zhì)量驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要求，達(dá)達(dá)不到一次驗驗收合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，除返工至至合格外，向向發(fā)包方支護護10萬元作為質(zhì)質(zhì)量違約金，并并承擔(dān)全部返返工費用。2.2質(zhì)量管理機機構(gòu)公司成立質(zhì)量檢查查工作組，全全面對本工程程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督督、檢查、指導(dǎo)。項項目部成立以以項目經(jīng)理為為組長，總工工程師、項目目副經(jīng)理為副副組長，質(zhì)量量管理部負(fù)責(zé)人人、作業(yè)隊長長、質(zhì)檢員為為組員組成項項目經(jīng)理部質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組為本工工程質(zhì)量管理理的領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)構(gòu)，負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)、組織、實實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)；作業(yè)隊質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)管管段范圍內(nèi)工工程質(zhì)量的組組織實施，實實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)的具體活動動(如實施過程程中工程質(zhì)量量的日常工作作和為提高工工程質(zhì)量而采采取的一些攻攻關(guān)項目等)分別由作業(yè)業(yè)隊質(zhì)量自檢檢小組、質(zhì)量量QC小組和班組組質(zhì)檢員完成成；整個項目目實施過程中中質(zhì)量管理的的日常工作由由項目經(jīng)理部部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小小組下設(shè)的質(zhì)質(zhì)量管理部及下設(shè)設(shè)的質(zhì)量專檢檢小組和質(zhì)量量監(jiān)督小組監(jiān)監(jiān)督、檢查，并并實行質(zhì)量管管理“一票否決權(quán)”。質(zhì)量管理理機構(gòu)見“質(zhì)量管理機機構(gòu)圖”。質(zhì)量管理機構(gòu)圖經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組作業(yè)隊質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)量管理部質(zhì)量自檢小組質(zhì)量QC小組班組質(zhì)檢員質(zhì)量專檢小組質(zhì)量監(jiān)督小組主要質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組成員質(zhì)量職職責(zé)：公司質(zhì)量檢查工作作組：定期、不不定期對本工工程的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督督、檢查、指指導(dǎo)，幫助項項目部不斷完完善質(zhì)量措施施。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組組長長質(zhì)量職責(zé)：：項目經(jīng)理是是本工程質(zhì)量管管理的第一責(zé)責(zé)任人，對本本工程的質(zhì)量量管理工作負(fù)負(fù)組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)責(zé)任；負(fù)責(zé)主主持質(zhì)量工作作會議；組織織經(jīng)常性的質(zhì)質(zhì)量檢查，開開展創(chuàng)優(yōu)活動動，行使質(zhì)量量一票否決權(quán)權(quán)；嚴(yán)格執(zhí)行行質(zhì)量獎罰規(guī)規(guī)定，對質(zhì)量量問題，組織織分析原因和和整改落實措措施；推行全全面質(zhì)量管理理。質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組副組組長質(zhì)量職責(zé)責(zé)：配合項目目經(jīng)理抓好本本工程的施工工質(zhì)量管理，并并根據(jù)本工程程施工特點，指指導(dǎo)和督促質(zhì)質(zhì)量管理部制訂相相應(yīng)的、行之之有效的質(zhì)量量管理措施，并并貫徹落實。質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)人人質(zhì)量職責(zé)：：負(fù)責(zé)依據(jù)質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，根根據(jù)本工程的工程程特點，有針針對性地制定定相應(yīng)的質(zhì)量量管理工作規(guī)規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)質(zhì)量綜合管理理與檢查，行行使質(zhì)量管理理職能。對試試驗、檢測等等專項技術(shù)工工作直接檢查查，負(fù)責(zé)對本本工程的工程程質(zhì)量進(jìn)行檢檢查、監(jiān)督和和指導(dǎo)；負(fù)責(zé)責(zé)全面質(zhì)量管管理，組織開開展QC小組活動；；確保本工程程質(zhì)量目標(biāo)的的實現(xiàn)。作業(yè)隊長質(zhì)量職責(zé)責(zé)：負(fù)責(zé)各自自管段范圍內(nèi)內(nèi)施工項目的的質(zhì)量管理與與創(chuàng)優(yōu)工作，保保證各分項、分分部工程的施施工質(zhì)量，及及時記錄和報報告質(zhì)量檢查查情況，確保保質(zhì)量目標(biāo)實實現(xiàn)。質(zhì)量工程師質(zhì)量職職責(zé)：參加工工程開工前施施工準(zhǔn)備檢查查、工程質(zhì)量量定期或不定定期檢查以及及施工過程中中的經(jīng)常性檢檢查，督促指指導(dǎo)各施工隊隊建立各項質(zhì)質(zhì)量制度和質(zhì)質(zhì)量措施；參參與保證質(zhì)量量措施的編制制工作，參加加工程質(zhì)量檢檢查和相關(guān)會會議；參加隱隱蔽工程的檢檢查和驗收，填填寫檢查證并并通知監(jiān)理人人員進(jìn)行檢查查和簽證；總總結(jié)施工質(zhì)量量管理工作經(jīng)經(jīng)驗教訓(xùn)，按按規(guī)定時間上上報月、季、年年質(zhì)量報表及及總結(jié)報告；；參加工程質(zhì)質(zhì)量檢查和驗驗收，對工程質(zhì)質(zhì)量等級評定定和問題處理理提出具體意意見。質(zhì)檢員質(zhì)量職責(zé)：：負(fù)責(zé)本隊施施工的各項質(zhì)質(zhì)量檢查，定定期向上一級級質(zhì)檢部門匯匯報工作，協(xié)協(xié)助施工負(fù)責(zé)責(zé)人落實各項項保證質(zhì)量的的規(guī)章制度，消消滅施工中的的質(zhì)量隱患。2.3質(zhì)量保證體體系為保證本工程項目目順利實施和和兌現(xiàn)本投標(biāo)標(biāo)文件確定的的工程質(zhì)量目目標(biāo)，根據(jù)IISO90001：2000質(zhì)量管理體體系標(biāo)準(zhǔn)和我我公司質(zhì)量管管理體系文件件規(guī)定，結(jié)合合我公司以往往從事類似工工程的經(jīng)驗，從從組織機構(gòu)、思思想教育、技技術(shù)管理、施施工管理以及及規(guī)章制度等等五個方面建建立符合本工工程項目的質(zhì)質(zhì)量保證體系系。質(zhì)量保證證見“質(zhì)量保證體體系框圖”。質(zhì)量保證體系圖質(zhì)質(zhì)量保證體系圖思想保證組織保證技術(shù)保證施工保證制度保證提高質(zhì)量意識貫徹ISO9001系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟法規(guī)TQC教育項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組各項工作制度和標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟責(zé)任制班組質(zhì)量小組崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責(zé)任狀質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下道工序是用戶制定教育計劃質(zhì)量工作檢查質(zhì)量QC小組活動檢查落實改進(jìn)工作質(zhì)量總結(jié)表彰先進(jìn)提高工作技能接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量評定反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟兌現(xiàn)2.4質(zhì)量管理制制度為確保實現(xiàn)質(zhì)量目目標(biāo)，項目經(jīng)經(jīng)理部將針對對本工程特點，加加強對關(guān)鍵工工序的技術(shù)攻攻關(guān)與技術(shù)指指導(dǎo)，加強施施工全過程質(zhì)質(zhì)量控制，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行以下下制度。（1）現(xiàn)場核查和施工技技術(shù)交底制度度。施工前，由由總工程師主主持，全體技技術(shù)人員參加，對施工圖進(jìn)行行詳細(xì)的復(fù)核核，并對施工工圖中的構(gòu)筑筑物在現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行放樣核對對，對施工圖圖錯誤之處及與現(xiàn)場場實際情況有出出入的按程序序書面上報監(jiān)監(jiān)理工程師、設(shè)設(shè)計院及業(yè)主主。施工技術(shù)術(shù)交底資料經(jīng)經(jīng)復(fù)核無誤且且簽認(rèn)手續(xù)齊齊全后方可進(jìn)進(jìn)行技術(shù)交底底。（2）物資設(shè)備配件采采購制度。采采購前必須對對供應(yīng)方進(jìn)行行資質(zhì)審查，經(jīng)經(jīng)審查合格后后方可進(jìn)行采采購。工程所所需的所有物物資、設(shè)備、構(gòu)構(gòu)配件必須經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)質(zhì)量檢驗驗收收合格后方可可進(jìn)場。由試試驗、質(zhì)檢、物物資三個部門門派人現(xiàn)場驗驗收，對不合合格的產(chǎn)品堅堅決拒收；對對進(jìn)場物資、設(shè)備、構(gòu)構(gòu)配件分類別別、批號進(jìn)行行堆放、編號號，并按規(guī)定定分批號進(jìn)行行取樣試驗，對對檢驗不合格格的予以標(biāo)識識并清退出施施工現(xiàn)場。（3）工藝流程設(shè)計及及試驗制度。施工的每道工序都必須進(jìn)行詳細(xì)的施工工藝流程設(shè)計，盡可能采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，新工藝，實施前經(jīng)試驗確定其可行性、工藝參數(shù)及技術(shù)指標(biāo)后，方可進(jìn)行實施。通過試驗驗證工藝流程的可行性與實施性，采用PDCA循環(huán)，不斷改進(jìn)優(yōu)化施工工藝流程，提高工程質(zhì)量。（4）分項分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理理制度。從項目經(jīng)理理到具體操作者者，均制定崗崗位責(zé)任制，簽簽定質(zhì)量保證證書。做到指導(dǎo)工工程施工者負(fù)負(fù)責(zé)質(zhì)量；施施工操作者保保證質(zhì)量；檢檢查質(zhì)量者評評定質(zhì)量。把把質(zhì)量管理的的每項工作、每每個環(huán)節(jié)，具具體落實到每每個部門，每每個人。堅持“三服從、五不施工工、一個堅持持”的制度。即即進(jìn)度、工作作量、計價支支付服從工程程質(zhì)量；準(zhǔn)備備工作不充分分不施工，設(shè)設(shè)計圖紙沒有有自審和會審審不施工，沒沒有進(jìn)行技術(shù)術(shù)交底不施工工，必須的試試驗項目未達(dá)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施施工，施工方方案和質(zhì)量措措施未確定不不施工；堅持持質(zhì)量一票否否決制。落實實優(yōu)質(zhì)優(yōu)價制制度，驗工計計價要與質(zhì)量量等級掛鉤，職職工的收入與與操作質(zhì)量掛掛鉤，實行優(yōu)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，質(zhì)質(zhì)優(yōu)多得的分分配制度。（5）隱蔽工程檢查簽簽證制度。即即所有隱蔽工工程在隱蔽前前，必須經(jīng)自自檢合格后，報請駐地監(jiān)理工程師驗收、簽證后方可進(jìn)行下一道工序施工。（6）質(zhì)量檢測制度。包包括工序自檢檢、互檢及交交接檢，施工工過程試驗檢檢測，原材料料、成品、半半成品現(xiàn)場驗驗收制度。（7）質(zhì)量定期檢查及及質(zhì)量例會制制度。包括檢檢測設(shè)備定期期檢驗和標(biāo)定定，工程質(zhì)量量定期檢查評評比，機械設(shè)設(shè)備定期維修修、保養(yǎng)評比比，質(zhì)量評定定，工程質(zhì)量量觀摩，質(zhì)量量獎懲，質(zhì)量量報告，工程程質(zhì)量事故報報告及處理制制度。（8）質(zhì)量監(jiān)督制度。無無條件接受業(yè)業(yè)主和監(jiān)理工工程師的質(zhì)量量監(jiān)督管理，為為質(zhì)檢人員提提供檢測儀器器，創(chuàng)造檢測測條件。配合合做好工程質(zhì)質(zhì)量復(fù)檢工作作，提供準(zhǔn)確確的技術(shù)數(shù)據(jù)據(jù)和自檢數(shù)據(jù)據(jù)，嚴(yán)格執(zhí)行行隱蔽工程檢檢查簽證制度度，每道工序序完成后，經(jīng)經(jīng)自檢合格后后報請監(jiān)理工工程師檢查，經(jīng)經(jīng)檢查合格簽簽證后方可進(jìn)進(jìn)行下一道工工序的施工。2.5質(zhì)量檢查人員和自自檢制度建立完善的質(zhì)量自自檢管理體系系。在項目經(jīng)經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下下和項目總工工程師的指導(dǎo)導(dǎo)下，由專職職質(zhì)檢工程師師組成質(zhì)量管管理部負(fù)責(zé)工工程的質(zhì)量管管理工作。各各作業(yè)隊設(shè)專專職質(zhì)檢員，各各工班設(shè)兼職職質(zhì)檢員，建建立縱成線、橫橫成網(wǎng)的嚴(yán)密密工程質(zhì)量管管理網(wǎng)絡(luò)。項項目經(jīng)理部、施施工隊、工班班分工負(fù)責(zé)，層層層抓落實。詳見“工程質(zhì)量自檢體系圖”。工程質(zhì)量自檢體系系圖項目經(jīng)理部質(zhì)量工作領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理部質(zhì)量工作領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理部總工程師安全質(zhì)量部門各作業(yè)隊專職質(zhì)檢工程師項目經(jīng)理部專職質(zhì)檢工程師班組專職質(zhì)檢員建立系統(tǒng)的質(zhì)量自自檢檢查制度度。質(zhì)量管理理部每旬組織織一次質(zhì)量檢檢查，每月由由項目總工程程師組織一次次全面質(zhì)量檢檢查，并召開開工程質(zhì)量總總結(jié)分析會。施施工隊每天進(jìn)進(jìn)行工間檢查查、工后檢查查并評出質(zhì)量量等級。班組組堅持“三檢制”，自檢合格格后，專職質(zhì)質(zhì)檢員進(jìn)行全全面檢查驗收收。然后由項項目經(jīng)理部質(zhì)質(zhì)檢工程師報報請監(jiān)理工程程師驗收簽認(rèn)認(rèn)。建立施工全過程質(zhì)質(zhì)量檢測檔案案。包括：工工序流程卡，工工班、作業(yè)隊、項目目經(jīng)理部質(zhì)量量檢測記錄，確確保每道工序序不但必須經(jīng)經(jīng)過質(zhì)量檢查查合格，并且且有詳實完善善的自檢簽認(rèn)認(rèn)檔案，以實實現(xiàn)全過程監(jiān)監(jiān)控。堅持平行檢查制度度，在進(jìn)行自自檢的同時，接接受來自監(jiān)理理、業(yè)主及工工程質(zhì)量監(jiān)督督部門的監(jiān)督檢檢查。自檢體系依據(jù)有關(guān)關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)與規(guī)范、設(shè)設(shè)計文件、工工程合同和施施工工藝要求求，細(xì)化分解解質(zhì)量目標(biāo)，對對重點部位、重重要工序、關(guān)關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定定專人負(fù)責(zé)，進(jìn)進(jìn)行施工質(zhì)量量跟蹤控制。自自檢人員須監(jiān)監(jiān)控各個施工工環(huán)節(jié)的施工工質(zhì)量，隨時時進(jìn)行放線測測量、材質(zhì)試試驗、工序與與工藝檢查、質(zhì)質(zhì)量跟蹤檢測測等工作，保保證質(zhì)量檢查查控制的及時時性和有效性性。自檢體系以建設(shè)單單位質(zhì)量獎罰罰管理機制為為基礎(chǔ)，制定定和完善崗位位質(zhì)量責(zé)任及及考核辦法，強強化質(zhì)量管理理，使企業(yè)內(nèi)內(nèi)部經(jīng)濟效益益與質(zhì)量掛鉤鉤，確保層層層落實質(zhì)量責(zé)責(zé)任。2.6工程質(zhì)量保保證措施為全面實現(xiàn)招標(biāo)文文件要求的質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，在在施工全過程程中，本投標(biāo)標(biāo)人將始終堅堅持“百年大計、質(zhì)質(zhì)量第一”的原則，視視工程質(zhì)量為為企業(yè)的生命命，認(rèn)真依照照招標(biāo)文件所所明確的各項項施工技術(shù)規(guī)規(guī)范、規(guī)則和和各項質(zhì)量驗驗收評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)去組織實施施。本工程施施工工期緊，施施工期間經(jīng)過過昆明的冬、夏等各種種氣候天氣（溫溫差、雨季），對對工程質(zhì)量均均會造成影響響。為此，我我公司將采取取下面措施確確保工程質(zhì)量量。2.6.1確保工工程質(zhì)量的制制度措施(1)建立質(zhì)量管理理制度為實現(xiàn)質(zhì)量方針，達(dá)達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)，現(xiàn)場項目目經(jīng)理部對施施工全過程將將制定和實施施多種管理制制度。主要包包括：質(zhì)量教育和培訓(xùn)制制度：原材料料采購、使用用的檢驗制度度；質(zhì)量檢查查整改否決制制度；質(zhì)量信信息反饋制度度；技術(shù)、質(zhì)質(zhì)量管理制度度；設(shè)備、工工裝、計量管管理制度；質(zhì)質(zhì)量事故分析析、調(diào)查和處處理制度；質(zhì)質(zhì)量評定及獎獎罰制度；工工程質(zhì)量例會會制度。(2)落實質(zhì)量責(zé)任任制制定各部、各崗位位質(zhì)量責(zé)任制制，使責(zé)任到到人。各施工工隊的施工員員、質(zhì)量員對對本段的施工工質(zhì)量負(fù)責(zé)；；項目經(jīng)理部部對全線工程程的質(zhì)量負(fù)責(zé)責(zé)；公司各部部門對項目部部的管理工作作進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)監(jiān)督、檢查，落落實責(zé)任，做做到層層負(fù)責(zé)責(zé)，層層落實實。(3)強化分項、分分工序?qū)嵤Ｂ氋|(zhì)量管理理上至項目經(jīng)理，下下至操作者，均均制定崗位責(zé)責(zé)任制，簽訂訂質(zhì)量保證書書。做到：指指導(dǎo)工程施工工者負(fù)責(zé)質(zhì)量量，施工操作作者保證質(zhì)量量，檢查質(zhì)量量者評定質(zhì)量量。把質(zhì)量管管理的每項工工作、每個環(huán)環(huán)節(jié)具體落實實到每個部門門、每個人身身上。(4)嚴(yán)格質(zhì)量監(jiān)督督制度無條件接受業(yè)主和和監(jiān)理工程師師的質(zhì)量監(jiān)督督管理，為質(zhì)質(zhì)檢人員提供供檢測儀器，創(chuàng)創(chuàng)造檢測條件件。配合做好好工程質(zhì)量復(fù)復(fù)檢工作，提提供準(zhǔn)確的技技術(shù)數(shù)據(jù)和質(zhì)質(zhì)檢資料，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽蔽工程檢查簽簽證制度，每每道工序完成成，經(jīng)自檢合合格后報請監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查，經(jīng)檢查查合格后方可可進(jìn)行下一道道工序的施工工。2.6.2全面質(zhì)質(zhì)量管理采取PDCA循循環(huán)來實施本本工程的全面面質(zhì)量管理，即即計劃(Plan))、實施(Do)、檢查查(Checkk)和處理(Actioon)。在工工程質(zhì)量控制制中，這四個個階段循環(huán)往往復(fù)，形成PPDCA循循環(huán)。計劃階段的主要工工作是確定質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)、活活動計劃和管管理項目的具具體實施措施施。本階段的的具體工作是是分析現(xiàn)狀、找找出質(zhì)量問題題及控制對象象；分析產(chǎn)生生質(zhì)量問題的的原因和影響響因素；從各各種原因和因因素中確定影影響質(zhì)量的主主要原因或影影響因素；針針對質(zhì)量問題題及影響質(zhì)量量的主要因素素制定改善質(zhì)質(zhì)量的措施及及實施計劃，并并預(yù)計效果。實施階段的主要工工作任務(wù)是根根據(jù)計劃制定定的計劃措施施，組織貫徹徹執(zhí)行。本階階段做好計劃劃措施的交底底和組織落實實、技術(shù)落實實和物資落實實。檢查落實的主要工工作任務(wù)是檢檢查實際執(zhí)行行情況，并將將實施效果與與預(yù)期目標(biāo)對對比，進(jìn)一步步找出存在問問題。處理階段的主要工工作任務(wù)是對對檢查的結(jié)果果進(jìn)行總結(jié)和和處理。其具具體工作包括括：總結(jié)經(jīng)驗驗、納入標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。及通過對對實施情況的的檢查，明確確有效果的措措施，制定相相應(yīng)的工作文文件、工藝規(guī)規(guī)程、作業(yè)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)以及各種種質(zhì)量管理的的規(guī)章制度，總總結(jié)好的經(jīng)驗驗，防止問題題的再次發(fā)生生。將遺留問題轉(zhuǎn)入下下一個控制循循環(huán)。通過檢檢查，找出效效果仍不顯著著或效果仍不不符合要求的的措施，作為為遺留問題，進(jìn)進(jìn)入下一個循循環(huán)，為下一一期計劃提供供數(shù)據(jù)資料和和依據(jù)。影響工程質(zhì)量的因因素主要有五五大方面：人人、材料、設(shè)設(shè)備、方法和和環(huán)境。對這這五個方面因因素的控制，是是保證項目質(zhì)質(zhì)量的關(guān)鍵。在全面質(zhì)量管理過過程中，采取取直方圖、因因果分析圖、排排列圖、控制制圖等質(zhì)量控控制常用的幾幾種數(shù)理統(tǒng)計計分析方法來來進(jìn)行分析、完完善。2.6.3主要分分項工程質(zhì)量量保證措施2.6.3.1測測量控制質(zhì)量量保證措施對施工測量及精度度要求，應(yīng)符符合標(biāo)段施工工技術(shù)規(guī)范及及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)規(guī)范的規(guī)定。（1）施工前必須建立立測量控制網(wǎng)網(wǎng)。對建設(shè)方方提交的基線線、基點及高高程點進(jìn)行復(fù)復(fù)測，并辦理理簽證手續(xù)。（2）補充施工需要的的中線樁及水水準(zhǔn)點。（3）對基線、基點及及高程點采取取特殊措施加加以保護，并并定期復(fù)測；；施工的主要要控制樁均應(yīng)應(yīng)穩(wěn)固可靠，并并保留至工程程結(jié)束。（4）使用的測量儀器器、器具必須須在檢定的周周期內(nèi)，施工工中定期進(jìn)行行自檢校驗。（5）施工中各階段的的測量放樣，應(yīng)應(yīng)在道路附近近適當(dāng)位置設(shè)設(shè)立加密控制制點，使用前前應(yīng)先進(jìn)行復(fù)復(fù)測，閉合誤誤差在規(guī)范容容許的范圍之之內(nèi)，控制點點須加以保護護。（6）施工過程應(yīng)做好好測量記錄，并并由技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人復(fù)核測量量數(shù)據(jù)。（7）工程完工，對施施工過程的測測量數(shù)據(jù)進(jìn)行行整理。2.6.3.2鋼鋼筋施工質(zhì)量量保證措施（1）鋼筋采購必須提供出廠質(zhì)量量保證書，對對使用的鋼筋筋，要嚴(yán)格規(guī)規(guī)定取樣試驗驗合格后方能能使用。（2）鋼筋加工①操作人員必須持證證上崗，焊接接接頭要經(jīng)過試試驗合格后，才才允許正式作作業(yè)，在一批批焊件中，進(jìn)進(jìn)行隨機抽樣樣檢查，并以以此作為加強強對焊接作業(yè)業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督督考核。②鋼筋配料卡必須經(jīng)經(jīng)過技術(shù)主管管審核后，才才準(zhǔn)開料，開開料成型的鋼鋼筋，應(yīng)按圖圖紙編號順序序掛牌，堆放放整齊，鋼筋筋的堆放場地地要采取防銹銹措施。專人人負(fù)責(zé)鋼筋墊墊塊（保護層層）的制作，要要確保規(guī)格準(zhǔn)準(zhǔn)確，數(shù)量充充足，并達(dá)到到足夠的設(shè)計計強度，墊塊塊的安放要疏疏密均勻，可可靠的起到保保護作用。③鋼筋綁扎完畢后，要要經(jīng)過監(jiān)理工工程師驗收合合格后，方可可澆注混凝土土，在混凝土土澆注過程中中，必須派鋼鋼筋工值班，以以便處理在施施工過程中發(fā)發(fā)生的鋼筋及及預(yù)埋件位移移等問題。2.6.3.3混混凝土施工質(zhì)質(zhì)量保證措施施根據(jù)混凝土的強度度要求，與商商品混凝土供供應(yīng)商作平行行試驗，準(zhǔn)確確計算出混凝凝土的配合比比，并申報監(jiān)監(jiān)理工程師審審批，監(jiān)理工工程師同意后后方可使用，使使用過程中，要嚴(yán)格按照配合比執(zhí)行。派專人（試驗人員員）到商品混混凝土攪拌站站監(jiān)督檢查配配合比執(zhí)行情情況及原材料料、塌落度、試試件取樣、稱稱量衡器檢查查校準(zhǔn)及拌合合時間是否相相符?；炷吝\抵現(xiàn)場后后，必須經(jīng)過過塌落度試驗驗，符合要求求后才能澆注注，否則要重重新拌合。澆注混凝土，全部部模板和鋼筋筋要清洗干凈凈，不得有雜雜物，模板若若有縫隙應(yīng)嵌嵌填密實，并并經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查批準(zhǔn)準(zhǔn)后方能開始始澆注，混凝凝土的澆注方方法，必須經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師的批準(zhǔn)?；炷翝沧⑹┕r時，要嚴(yán)格控控制分層厚度度，最大不能能超過30ccm，同時要要嚴(yán)格控制混混凝土自由下下落高度，最最高不能超過過2m，超過2m要使用串串筒或流槽，以以免混凝土產(chǎn)產(chǎn)生離析?；炷翝沧⒆鳂I(yè)應(yīng)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如如因故發(fā)生中中斷，其中斷斷時間應(yīng)小于于前次混凝土土的初凝時間間或能重塑時時間，超過中中斷時間，應(yīng)應(yīng)采取相應(yīng)措措施處理，并并立即向監(jiān)理理工程師匯報報?；炷琳駬v時，振振搗器的插入入或拔出時的的速度要慢，振振搗點均勻，在在振搗器不能能達(dá)到的地方方輔以插鏟式式振搗，以免免發(fā)生漏振現(xiàn)現(xiàn)象。施工縫的處理，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定或監(jiān)監(jiān)理工程師的的要求進(jìn)行，在在舊混凝土表表面澆注新混混凝土前，必必須將其表面面鑿毛清洗干干凈，用水濕濕潤后，先澆澆一層與砼同同標(biāo)號的水泥泥砂漿以確保保新舊混凝土土之間能結(jié)合合良好?；炷两K凝后要要采取灑水養(yǎng)養(yǎng)護，并在澆澆注部位注明明養(yǎng)護起止日日期，以免養(yǎng)養(yǎng)護時間不足足。2.6.3.4支支架施工量保保證措施支架材料以碗扣式式鋼管支架為為主，嚴(yán)格編編制支架方案案，詳細(xì)計算算支架受力情情況，并在施施工組織方案案中重點說明明支架在施工工時嚴(yán)格按要要求執(zhí)行，并并根據(jù)現(xiàn)場情情況復(fù)核預(yù)留留施工預(yù)拱度度。蓋梁支架地基應(yīng)做壓壓實處理，避避免施工中地地基不均勻下下沉。支架搭搭設(shè)完后采取取預(yù)壓措施，以以減小支架的的非彈性變形形。承重支架經(jīng)加載預(yù)預(yù)壓合格后，方方允許交付使使用，并應(yīng)向向下一工序人人員詳細(xì)交底底，提醒注意意事項。2.6.3.5地地基加固及支支護樁質(zhì)量保保證措施本標(biāo)段框架橋地基基采用φ60cm旋噴樁加固固，樁距1.2m，采用梅花花型布置。下下穿段道路路路基兩側(cè)采用用樁板墻（錨錨固樁）支護護，錨固樁采采用人工挖孔孔樁。旋噴樁施工時應(yīng)準(zhǔn)準(zhǔn)確定位，保保證旋噴樁樁樁位偏差不大大于5cm，用鉆鉆機的傾斜計計和經(jīng)緯儀控控制施工精度度。旋噴機就位后，嚴(yán)嚴(yán)格控制垂直直度，對鉆機機進(jìn)行水平校校正，使鉆頭頭垂直鉆到預(yù)預(yù)定深度，必必須保證孔身身垂直度偏差差不大于1.5％。鉆進(jìn)深度必須達(dá)到到設(shè)計要求，嚴(yán)嚴(yán)禁中途終孔孔。插管過程中，為防防止泥漿堵塞塞管嘴，可邊邊射水邊插管管，水壓力小小于1Mpa。當(dāng)噴管插插入預(yù)定深度度后，由下而而上進(jìn)行噴射射作業(yè)。旋噴成樁時應(yīng)均勻勻連續(xù)上提，出出現(xiàn)停噴再噴噴時，必須下下鉆20cmm以上進(jìn)行搭搭接，以防樁樁體脫節(jié)夾泥泥夾砂。旋噴過程中壓漿必必須穩(wěn)定，而而且達(dá)到確定定值，一經(jīng)發(fā)發(fā)現(xiàn)壓力不穩(wěn)穩(wěn)定或達(dá)不到到要求時，應(yīng)應(yīng)及時停噴檢檢修。按照設(shè)計要求的水水灰比進(jìn)行漿漿液攪拌，而而且攪拌均勻勻，不能出現(xiàn)現(xiàn)沉淀離析現(xiàn)現(xiàn)象。作好旋噴過程的詳詳細(xì)記錄，內(nèi)內(nèi)容包括：漿漿液種類、配配合比、注漿漿壓力及旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)提升速度等等。人工挖孔樁施工必必須集中力量量連續(xù)作業(yè)，迅迅速完工。。擬組織三三班輪班作業(yè)業(yè)。樁位軸線采取在地地面十字控制制高程引到第第一節(jié)砼護壁壁上，每節(jié)以以十字線對中中，吊大線錘錘作中心控制制用，用尺桿桿找圓周，以以基準(zhǔn)點測量量孔深，以保保證樁位，孔孔深和截面尺尺寸正確。挖孔樁采用隔孔開開挖，坑壁垂垂直，上下尺尺寸一致，放放防止坑壁歪歪斜，造成塌塌孔事故。每每次開挖深度度圖紙不超過過1.5m，巖層不超超過2.0m，護壁不得得在土石層變變化處和滑床床面處分層。挖孔樁采用鋼筋砼砼護壁支撐，如如遇地下水發(fā)發(fā)育，土層松松軟土體明顯顯外擠及在滑滑動面處的護護壁應(yīng)加強，在在承受推力的的護壁和孔口口必要時增加加鋼筋。在圍圍巖松軟和有有滑動面節(jié)段段，在護壁內(nèi)內(nèi)順滑坡方向向用臨時橫撐撐加強支護，并并注意觀測其其受立情況，當(dāng)當(dāng)橫撐受力變變形、破損失失效時，井下下人員必須立立即撤離。每澆筑完一節(jié)混凝凝土護壁，必必須修整尺寸寸，確保斷面面尺寸及中心心線位置，相相鄰上下兩節(jié)節(jié)護壁正負(fù)偏偏差不超過10mm。樁身砼應(yīng)連續(xù)澆注注，盡可能一一次澆完，若若施工接縫不不可避免時，按按一般砼施工工澆筑施工縫縫的規(guī)定辦理理，并設(shè)置上上下層錨固鋼鋼筋，錨固鋼鋼筋的截面積積，根據(jù)施工工縫位置驗算算。砼灌注至樁頂以后后，超出設(shè)計計樁頂30～50cm，然后及時時將已離析的的混合物及水水泥漿等清除除干凈擋土板在現(xiàn)場按施施工圖預(yù)制，模模板采用木模模，便于加工工出擋板的凹凹槽，并注意意擋板上的吊吊孔設(shè)置。樁樁強度達(dá)到設(shè)設(shè)計要求后安安裝擋板，擋擋板安裝采用用汽車吊吊裝裝，人工配合合將擋板吊裝裝入樁間空擋擋位置，將樁樁內(nèi)的預(yù)埋鋼鋼筋與擋板兩兩端鋼筋焊接接牢固。2.6.3.6道道路工程質(zhì)量量保證措施（1）在工地現(xiàn)場取土土樣送試驗室室，做重型擊擊實試驗，取取得最大干容容重和最佳含含水量標(biāo)準(zhǔn)資資料。（2）土路基碾壓一定定要把路基找找平，本標(biāo)段段路基工程填填土采用碎石石、土夾石和和利用土填方方，填土中不不得含有淤泥泥、腐植土等等有機物，在在土路基兩側(cè)側(cè)開出邊溝，以以利排水。碾碾壓時必須從從兩邊向中間間碾壓，碾壓壓輪應(yīng)重疊11/2，碾壓壓遍數(shù)控制在在3-5遍，碾碾壓時如發(fā)生生彈簧應(yīng)進(jìn)行行處理，碾壓壓成型后方可進(jìn)行行土路基密實實度試驗，土土路基承載板板試驗。（3）土路基壓實度標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，重型擊擊實。①填方土在路床頂面面以下80cm內(nèi)的機動車道≥96%，人行道≥93%。②填方土在路床頂面面以下80cm～150cm內(nèi)的機動車道≥94%，人行道≥90%。③填方土在路床頂面面以下大于1550cm內(nèi)的機動車道≥93%，人行道≥90%。④零填及路塹路床頂頂面以下30cm內(nèi)的機動車道≥96%，人行道≥93%。（4）基層的質(zhì)量控制制：壓實度必必須達(dá)到1000%，中線線高程必須1100%，其其允許誤差為為±20mm。（5）道路附屬構(gòu)筑物物①側(cè)石、平石鋪砌必必須穩(wěn)固，線線直、彎順、無無折角，頂面面應(yīng)平整無錯錯牙，側(cè)石勾勾縫應(yīng)嚴(yán)密，后后背回填必須須密實，平石石不得阻水。②人行道鋪砌必須平平整穩(wěn)定，縫縫直，灌漿飽飽滿，不得有有翹動現(xiàn)象，人人行道面層與與其它構(gòu)筑物物應(yīng)接順，不不得有積水現(xiàn)現(xiàn)象。其質(zhì)量量控制點為：：路床壓實度度輕型擊實標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)90%，基層層壓實度，輕輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)95%，平整整度，相鄰塊塊高差，縱、橫橫縫直順。③排水邊溝內(nèi)壁抹面面必須平整，不不得起殼裂縫縫，蓋板座安裝平平穩(wěn)，夠呢哦哦嚴(yán)禁有垃圾圾等雜物，水水溝必須直順順。（6）路面工程本工程路面工程施施工正值冬季季，冬季氣溫溫較低對水泥泥穩(wěn)定碎石基層施工工較為不利。碾壓過程中，混合合料表面須始始終保持濕潤潤，如蒸發(fā)過過快，則及時時補灑適量水水。嚴(yán)禁壓路機在已完完成的或正在在作業(yè)的路段段上“調(diào)頭”和急剎車，以以保證水泥碎碎石穩(wěn)定層表表面不受破壞壞。施工中，從加水拌拌和到碾壓終終了的延遲時時間不得超過過水泥初凝時時間，按試驗驗路段確定的的合適延遲時時間嚴(yán)格施工工。水泥穩(wěn)定碎石全部部碾壓完成并并經(jīng)壓實度檢檢查合格后，施工后應(yīng)及時覆蓋保溫養(yǎng)護，期間嚴(yán)禁車輛通行。2.6.3.7鐵鐵路便線工程程質(zhì)量保證措措施便線路塹開挖前排排水：路塹施施工先做好塹塹頂截、排、引引水溝，并隨隨時注意檢查查；開挖區(qū)保保持排水系統(tǒng)統(tǒng)通暢，并與與原排水系統(tǒng)統(tǒng)相適應(yīng)；塹塹頂為土質(zhì)或或軟弱夾層的的巖石時，天天溝及時鋪砌砌或采取其它它防滲措施，保保持邊坡穩(wěn)定定。便線路堤填筑嚴(yán)格格按照“三階段、四四區(qū)域，八流流程”作業(yè)方法施施工。各區(qū)段段流程單獨作作業(yè)，不許交交叉作業(yè)。填填筑時嚴(yán)格按按照確定的填填筑數(shù)據(jù)及設(shè)設(shè)計要求施工工，縱向分層層，橫向一次次到位，攤鋪鋪平整，碾壓壓密實度達(dá)到到要求。便橋基礎(chǔ)鉆孔灌注注樁質(zhì)量控制制。鉆機架設(shè)設(shè)穩(wěn)固牢靠，機機身軸線與鉆鉆孔中心線保保持一致，確確保鉆孔不偏偏斜。防止發(fā)發(fā)生塌孔，采采用優(yōu)質(zhì)膨潤潤土造漿護壁壁，嚴(yán)格控制制泥漿比重。鋼鋼筋籠在現(xiàn)場場鋼筋綁扎臺臺座上人工綁綁扎，鋼筋嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計尺尺寸和規(guī)范要要求下料，綁綁扎好的鋼筋筋籠用汽車吊吊及