鐵路移動(dòng)模架箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書

13-中鐵十一局集團(tuán)PAGE鐵路移動(dòng)模架箱梁施工作業(yè)指導(dǎo)書目錄TOC\o"1-1"\h\u21547一、工程概況 -2-29876二、簡支箱梁總體施工方案 -2-20285三、移動(dòng)模架造橋機(jī)施工總體方案 311681四、MSS32-900移動(dòng)模架造橋機(jī)工作原理簡介 58489五、MSS32-900移動(dòng)模架造橋機(jī)設(shè)計(jì)施工圖 1020580六、MSS32-900移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)場組拼施工說明 1017263七、MSS32-900移動(dòng)模架預(yù)壓施工方案 1819853八、支腿、主梁、底模預(yù)拱度的調(diào)整和設(shè)置施工方案 225412九、底模、側(cè)模、內(nèi)模的安裝施工方案 237551十、鋼筋加工及安裝施工 2429752十一、箱梁混凝土施工 2614619十二、梁片養(yǎng)生方案 281530十三、預(yù)應(yīng)力張拉和錨固施工 2810426十四、移動(dòng)模架造橋機(jī)移動(dòng)過孔施工 3120627十五、梁片生產(chǎn)周期分析表 3125646十六、梁片生產(chǎn)設(shè)備配置表 325525十七、梁片生產(chǎn)專業(yè)工班人員配置表 3321414十八、梁片生產(chǎn)原材料用量一覽表（一片梁用量/32m） 347637十九、質(zhì)量保證措施 35149二十、安全保證措施 4026909二十一、應(yīng)急預(yù)案 44一、工程概況時(shí)速200Km/h新建客貨混運(yùn)鐵路……。橋址地形平坦，地貌視野開闊。前溪特大橋和潘郎特大橋結(jié)構(gòu)形式為鉆孔樁基礎(chǔ)、圓端形墩柱以及箱梁結(jié)構(gòu)的有碴軌道后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁。兩座橋的簡支箱共計(jì)有210片。其中潘郎特大橋簡支箱32m共計(jì)有177片，24m共計(jì)有10片；前溪特大橋簡支箱32m共計(jì)有21片，24m共計(jì)有2片。梁體截面類型為單箱單室簡支箱梁，梁端頂板、腹板局部向內(nèi)側(cè)加厚，底板分別向內(nèi)、外側(cè)加厚。橋梁寬13.0m，橋梁建筑總寬13.4m。32m的簡支箱梁長為32.6m，計(jì)算跨度為31.1m，24m的簡支箱梁長為24.6m,計(jì)算跨度23.1m.跨中部分梁高2.8m，支點(diǎn)部分梁高3.0m，橫橋向支座中心距4.7m。梁體線形控制：①扣除自重影響后預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上拱度：直線梁為14.47mm，曲線梁為15.06mm；②靜活載撓度：直線梁為7.60mm，為跨度的1/4092，曲線梁為7.59mm，為跨度的1/4097；③反拱的設(shè)置：理論計(jì)算跨中反拱值為22.5mm，其他位置按二次拋物線過渡。梁體混凝土采用強(qiáng)度等級為C50的混凝土。封錨采用強(qiáng)度等級為C50的無收縮性混凝土，擋碴槽、遮板、電纜槽豎墻及蓋板混凝土強(qiáng)度等級為C40。梁體重量約800t。梁體施工方法為移動(dòng)模架現(xiàn)澆法。二、簡支箱梁總體施工方案根據(jù)總工期的要求，采用一套MSS32-900,兩套ZQJ32移動(dòng)模架造橋機(jī)進(jìn)行梁片施工，以確保工期目標(biāo)。圖1箱梁施工工藝流程圖移動(dòng)模架過孔、模板定位與調(diào)整移動(dòng)模架過孔、模板定位與調(diào)整預(yù)應(yīng)力索坐標(biāo)放樣樣，波紋管檢查底板、腹板鋼筋，預(yù)應(yīng)力筋的安裝預(yù)應(yīng)力索坐標(biāo)放樣樣，波紋管檢查底板、腹板鋼筋，預(yù)應(yīng)力筋的安裝安裝內(nèi)模板安裝內(nèi)模板波紋管檢查、制索穿索安裝頂板、翼緣板鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋波紋管檢查、制索穿索安裝頂板、翼緣板鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋砼澆筑前檢查安裝各種預(yù)埋件砼澆筑前檢查安裝各種預(yù)埋件砼配合比設(shè)計(jì)砼配合比設(shè)計(jì)現(xiàn)場隨機(jī)取樣，試件制作澆筑箱梁砼砼集中拌和現(xiàn)場隨機(jī)取樣，試件制作澆筑箱梁砼砼集中拌和砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送入模養(yǎng)護(hù)（蒸汽）養(yǎng)護(hù)（蒸汽）張拉、壓漿試件壓試張拉、壓漿試件壓試移動(dòng)模架前移過孔，進(jìn)行下孔施工移動(dòng)模架前移過孔，進(jìn)行下孔施工三、移動(dòng)模架造橋機(jī)施工總體方案簡支箱梁采用下承式移動(dòng)模架（MSS32-900）造橋機(jī)進(jìn)行逐孔現(xiàn)澆施工。箱梁混凝土總體澆筑方案為混凝土由拌和站集中拌和，混凝土輸送泵和混凝土泵車進(jìn)行澆注。梁片混凝土養(yǎng)生采用蒸汽并覆蓋土工布澆水養(yǎng)生。梁片預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，分預(yù)張拉、初張拉（待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值80%）和終張拉（待梁體混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后、齡期不少于10d）三個(gè)階段進(jìn)行。為節(jié)約成本，減少不同作業(yè)面的交叉干擾，保證個(gè)施工作業(yè)面、個(gè)施工工序的同步、有序進(jìn)行。原材料、小型機(jī)具的的儲存，鋼筋加工、混凝土部分的輸送均利用已經(jīng)制好的梁片上進(jìn)行。在澆注梁片的第一跨處，設(shè)置上梁馬道。圖2移動(dòng)模架施工工藝流程圖落架、卸模落架、卸?；浦料乱豢滓苿?dòng)模架系統(tǒng)組裝模板調(diào)整，預(yù)拱度設(shè)置、施工放樣綁扎底、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束支立內(nèi)模綁扎頂板鋼筋，布置頂板預(yù)應(yīng)力鋼束澆筑混凝土及養(yǎng)生張拉預(yù)應(yīng)力鋼束及壓漿四、MSS32-900移動(dòng)模架造橋機(jī)工作原理簡介移動(dòng)模架造橋機(jī)是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時(shí)無需在橋下設(shè)置模板支架，而采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承外模板，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩承臺上，通過推進(jìn)小車、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等作為自行整體移動(dòng)的依托，而完成逐孔現(xiàn)澆梁片的造橋設(shè)備。1、移動(dòng)模架造橋機(jī)合模施工狀態(tài)（橫端面）2、移動(dòng)模架造橋機(jī)開模施工狀態(tài)（橫端面）3、移動(dòng)模架造橋機(jī)過跨狀態(tài)4、模板的調(diào)整移動(dòng)模架造橋機(jī)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)模架造橋機(jī)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。該移動(dòng)模架造橋機(jī)的撓度值主要有三部分組成：a、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算；c、牛腿壓縮產(chǎn)生的變形值。5、荷載預(yù)壓造橋機(jī)拼裝完成后，首先根據(jù)計(jì)算書中提供的理論撓度值進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。共調(diào)整10組橫梁下面支撐在主梁箱梁體內(nèi)的支撐螺旋千斤頂。模板預(yù)拱度調(diào)整完成后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。荷載采用砂袋,鋼筋,散砂、配重塊堆載的等載預(yù)壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載翼板的順序進(jìn)行，總荷載量控制在32m跨箱梁790T(扣除梁端頭各1.3m的范圍)左右（澆注的混凝土量為315.2m3），持荷時(shí)間24小時(shí)即可，最多不超過48小時(shí)，通過測量計(jì)算出堆載前后的實(shí)測變形撓度值。對比理論撓度值與實(shí)測撓度值的差值，修正理論計(jì)算預(yù)拱度值，以此作為第一孔箱梁澆注時(shí)的預(yù)拱度值。荷載預(yù)壓也可采用膠囊充水的方法進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)是可以較好的模擬出混凝土的側(cè)壓力，加載卸載方便快捷。缺點(diǎn)是成本太高。推進(jìn)狀態(tài)6、混凝土的澆筑及模板的行走推進(jìn)狀態(tài)每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，將第三對牛腿預(yù)先用吊機(jī)、拖車倒運(yùn)安置在下一孔的橋墩上，然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動(dòng)外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內(nèi)橫移帶動(dòng)外模合攏，連接橫梁連接銷，調(diào)好位置后，安設(shè)底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束、安裝內(nèi)模板，順即安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，全部工序驗(yàn)收合格后澆注箱梁混凝土。箱梁混凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進(jìn)。MSS滑移支架具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少的特點(diǎn)，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆箱梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，且能在不中斷橋下交通的情況下，保證施工現(xiàn)場的文明施工和安全施工,在現(xiàn)代化的橋梁施工中的應(yīng)用日益廣泛。7、移動(dòng)模架技術(shù)參數(shù)表表1MSS32-900移動(dòng)模架造橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表名稱性能參數(shù)備注支承方式橋面下支承承載能力32米箱梁自重及施工階段其他荷載其他荷載的計(jì)入根據(jù)最新《鐵路施工技術(shù)規(guī)范》適用范圍同時(shí)滿足32m、24m及等多種跨度及其過渡跨的連續(xù)箱梁的原位安裝現(xiàn)澆混凝土施工現(xiàn)澆箱梁最大澆注長度及橋梁頂寬最大澆注長度32.6m（橋?qū)?3.4m）一次澆注箱梁的最大（重量不含施工荷載）850T現(xiàn)澆箱梁最小平曲線半徑1600m允許現(xiàn)澆箱梁縱向最大坡度≤4.0%允許現(xiàn)澆箱梁橫坡≤4%整機(jī)縱向移位速度1m/min整機(jī)橫向移位速度0.5m/min驅(qū)動(dòng)方式電液控制驅(qū)動(dòng)方式（含高壓液壓站）動(dòng)力條件AC380V；50HZ設(shè)計(jì)施工周期移動(dòng)模架造橋機(jī)移位、就位以及模板的調(diào)整到位等共需時(shí)間需控制在8小時(shí)以內(nèi)完成主材最大應(yīng)力安全系數(shù)2縱向頂推能力360KN′6臺系統(tǒng)橫移開模頂推能力300KN′12臺系統(tǒng)落模頂升能力2600KN′0.35m×12臺移動(dòng)模架對墩身的最大受力垂直力：約2×3400KN=6800KN；縱向水平力：約150KN施工時(shí)適合的凈高（梁底到承臺頂面）3米外模分合主梁帶動(dòng)外模升降和側(cè)移外模調(diào)節(jié)通過調(diào)節(jié)橫梁的標(biāo)高和平曲線分段整體調(diào)節(jié)內(nèi)模組立采用組合鋼模拆裝內(nèi)模調(diào)節(jié)用雙向螺桿調(diào)節(jié)抗風(fēng)能力不小于6級（風(fēng)速）撓跨比主梁系統(tǒng)：≤1/800模板系統(tǒng)：≤1/600開模行走時(shí)允許最大風(fēng)速6級整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)在最不利荷載組合況下1.5合模澆注時(shí)允許最大風(fēng)速12級前支點(diǎn)最大壓力680T雙邊后支點(diǎn)最大壓力680T雙邊設(shè)計(jì)施工周期10天表2MSS32-900移動(dòng)模架各部件重量表序號部件名稱重量（噸）1外模板1052橫梁403主梁1204鼻梁405推進(jìn)小車356牛腿及支腿1057內(nèi)模板30合計(jì)475表3MSS32型移動(dòng)模架鋼結(jié)構(gòu)主要件一覽表序號部件名稱尺寸（長×寬×高）mm數(shù)量（件）質(zhì)量（噸）1牛腿支腿為組合件，結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，略去2牛腿托梁10897×600×120085.33主梁111877×1800×2800218.94主梁212404×1800×2800216.85主梁313327×1800×2800221.016橫梁16830×300×110051.257橫梁26830×300×110051.258鼻梁19495×1800×220044.689鼻梁210100×1800×220043.643五、MSS32-900移動(dòng)模架造橋機(jī)設(shè)計(jì)施工圖《中鐵十一局甬臺溫鐵路MSS32下行式移動(dòng)模架造橋機(jī)加工圖紙（總裝圖）》。附后。六、MSS32-900移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)場組拼施工說明一）組拼前的準(zhǔn)備工作1、施工準(zhǔn)備(1)場地整理拼裝前應(yīng)對拼裝現(xiàn)場進(jìn)行平整、換填、壓實(shí)處理，考慮到承重能力，拼裝場地已填鋪石碴和碎石進(jìn)行硬化，確保50T的吊車和其他吊裝設(shè)備能安全順利地到達(dá)安裝現(xiàn)場，同時(shí)在吊車的操作半徑的范圍內(nèi)，要清除可能影響施工的一切設(shè)施及障礙物。另外在臨時(shí)支墩范圍內(nèi)上面采用混凝土硬化作為支撐平臺基礎(chǔ)。(2)模架的存放從上表中可看出，模架構(gòu)件體積非常龐大，需在現(xiàn)場平整大面積的堆放場地,場地要進(jìn)行硬化，存放時(shí)，重要部件墊放枕木，以防損壞，并有專用人巡察，小型部件，入公司庫房保管。(3)吊裝設(shè)備、安裝工具安裝時(shí)，主要以兩臺吊車為主要吊裝工具，裝載機(jī)配合工作。考慮到模架部件比較沉重，安裝部位略高，尤其是主梁，重達(dá)20噸。公司現(xiàn)有吊機(jī)一次起吊到位可能有困難，到時(shí)可采用兩臺吊機(jī)同時(shí)起吊安裝。全機(jī)約有5900個(gè)連接螺栓（不包括模板連接螺栓）。廠家提供部分工具，且配有兩套電動(dòng)扭力扳手。2、組拼場地的地基處理施工MSS32移動(dòng)模架主梁拼裝時(shí)，兩墩之間的場地必須進(jìn)行地基處理，以確保主梁拼裝安全。以前溪特大橋主梁拼裝為例，主梁的吊安裝（分3節(jié)拼裝），需在20#墩與21#墩場地之間增設(shè)8個(gè)臨時(shí)支墩。臨時(shí)支墩尺寸及高度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，結(jié)合移動(dòng)模架尺寸和梁底設(shè)計(jì)標(biāo)高來控制。(1)地基換填施工前溪特大橋地處海積區(qū)軟基地帶，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行采用隧道的洞碴換填。換填區(qū)域兩承臺之間，換填深度從地面到承臺底。(2)地表硬化施工尺寸見下圖（圖3、4）。采用30cm厚C20鋼筋混凝土。3、臨時(shí)支墩搭設(shè)為了施工和拆卸簡便，臨時(shí)支墩采用枕木垛堆起，再在支架上下用方木固定后作為支撐平臺。見附圖1、24、橋梁承臺安全性檢算和加固施工方案(1)工況介紹設(shè)備自重約450噸，混凝土自重約800噸（不包括橋面面層的攤鋪重量），共1250噸。所有載荷由兩個(gè)承臺承擔(dān)，一個(gè)承臺承擔(dān)載荷為625噸。取1.1的載荷系數(shù)，每個(gè)承臺載荷按680噸計(jì)算。整套設(shè)備與承臺有8個(gè)接觸面，每個(gè)接觸面為560mm×440mm，每個(gè)接觸面承擔(dān)載荷為85噸。以下圖承臺為研究對象，由11根深入地基的立柱支撐。計(jì)算模型見圖5。(2)計(jì)算結(jié)果此模型采用實(shí)體建模技術(shù)，共劃分體單元58686個(gè)。經(jīng)過計(jì)算，此承臺的最大復(fù)合應(yīng)力為2.77MPa,出現(xiàn)在牛腿與承臺的接觸位置，中間部位局部拉應(yīng)力為1.2MPa；豎向最大位移為1.39mm。圖5：計(jì)算模型圖6：承臺應(yīng)力云圖圖7：承臺應(yīng)力細(xì)部圖圖8：應(yīng)變云圖(3)結(jié)論及加固方案經(jīng)過計(jì)算，承臺受力在允許使用范圍內(nèi)。建議在承臺的牛腿支撐位置采用高標(biāo)號砂漿找平，同時(shí)在砂漿表面墊一塊厚2cm相應(yīng)大小的鋼板，以防止承臺局部受壓開裂。二）MSS32-900移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)場拼裝與調(diào)整1、主要部件描述（1）主要結(jié)構(gòu)件組成MSS移動(dòng)模架系統(tǒng)（movesupportsystem）是世界橋梁施工的先進(jìn)工法，施工時(shí)無需在橋下設(shè)置模板支架，采用兩個(gè)支撐在牛腿上的鋼結(jié)構(gòu)主梁支承模板系統(tǒng)，兩主梁通過牛腿支架支撐在橋墩柱上。本工程的32m、24m跨箱梁墩高從3.0m～14m不等，設(shè)計(jì)方案考慮32m跨與24m跨箱梁通用。施工時(shí)從32m過渡到24m時(shí)只需作微小變動(dòng)即可滿足24m跨施工要求。根據(jù)工程情況，其設(shè)計(jì)方案采用牛腿拆裝式移動(dòng)模架系統(tǒng)，共設(shè)置三對牛腿托梁，施工時(shí)只用其中二對牛腿，另一對牛腿在造橋機(jī)縱移前預(yù)先安裝在下一孔橋墩承臺上，以縮短施工周期。移動(dòng)模架系統(tǒng)主要由牛腿、推進(jìn)平車、主梁、鼻（導(dǎo)）梁、橫梁、外模及內(nèi)模組成。每一部分都配有相應(yīng)的液壓或機(jī)械系統(tǒng)。各組成部分結(jié)構(gòu)功能簡介如下：①牛腿：牛腿采用橫梁式結(jié)構(gòu)，為橫梁、豎向支腿組合而成，通過豎向支腿支撐在承臺上。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到承臺上。每個(gè)牛腿頂部滑面上安裝有推進(jìn)平車。并配有兩個(gè)橫向移動(dòng)液壓缸、兩個(gè)豎向頂升主液壓缸,一個(gè)縱向頂推液壓缸。主梁支撐在推進(jìn)平車上。牛腿上表面與推進(jìn)平車下表面分別鑲有不銹鋼板和塑料滑板。推進(jìn)平車上表面安有聚四氟乙烯滑板，通過三向液壓系統(tǒng)使主梁在橫橋向、順橋向及豎向正確就位。②主梁：移動(dòng)模架系統(tǒng)主梁為一對鋼箱梁。根據(jù)計(jì)算，主梁剛度按最大凈撓度≤1/800施工跨徑控制，最大凈撓度控制在41mm以內(nèi)。主梁截面尺寸為1800mm2800mm,上、下翼緣板厚為20～30mm，腹板厚為12~16mm，主梁長度約為38m，分為三節(jié)，節(jié)間用高強(qiáng)螺栓連接。主梁兩端設(shè)有前后鼻梁，長約為20m，分為兩節(jié)，節(jié)間也用高強(qiáng)螺栓連接，起到支架向下一孔移動(dòng)時(shí)的引導(dǎo)和承重作用。③橫梁：橫梁為焊接工字鋼形式,跨中截面尺寸為1000mm300mm，同一斷面上每對橫梁間銷連接，橫梁上設(shè)有銷孔，以安置外模支架。橫梁通過機(jī)械支撐系統(tǒng)進(jìn)行豎向和橫向調(diào)整。④外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。底板分塊直接鋪設(shè)在橫梁上，并與橫梁相對應(yīng)。每對底板沿橫梁銷接方向由普通螺栓連接。腹板、肋板及翼緣板也與橫梁相對應(yīng)，并通過在橫梁設(shè)置的模板支架及支撐來安裝。外模板底面板采用8mm的鋼板，緣翼板及側(cè)模縱筋采用6mm面板加不等邊角鋼，底板縱筋采用H型鋼和不等邊角鋼。以起到減輕模板重量和增加模板剛度的效果。外模節(jié)與節(jié)之間的拼裝形式見右圖。⑤內(nèi)模：移動(dòng)模架系統(tǒng)的內(nèi)模系統(tǒng)采用小塊組鋼模板以方便拆裝，加快施工速度。（2）液壓系統(tǒng)MSS移動(dòng)模架造橋機(jī)系統(tǒng)配有六套推進(jìn)（滑移）小車液壓系統(tǒng)。每套液壓系統(tǒng)有液壓站、液壓缸、液壓管路和電氣控制系統(tǒng)組成。①推進(jìn)小車:每套推進(jìn)小車液壓系統(tǒng)設(shè)有一臺高壓液壓站、兩臺推力2600KN行程350mm的豎向頂升自鎖液壓缸、兩臺推力300KN行程500mm橫移液壓缸、一臺推力470KN行程1000mm的縱移液壓缸。液壓系統(tǒng)工作原理：液壓站驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器驅(qū)動(dòng)軸向恒功率變量柱塞泵，移動(dòng)模架主梁作縱、橫、豎方向移動(dòng)時(shí)，油泵通過并聯(lián)多路換向閥向縱、橫、豎移動(dòng)油缸供油，系統(tǒng)工作壓力由多路換向閥前端閥所帶的溢流閥限定在32MPa。液壓站采用性能可靠的YCY恒功率變量泵，在液壓缸完成一個(gè)行程的頂推工作回程時(shí)，所需油壓較小，油泵排量自動(dòng)增大，油缸回程速度加快，提高工作效率。采用的進(jìn)口并聯(lián)多路換向閥在不扳動(dòng)換向手柄時(shí)（各閥芯處于中位），油泵排出的液壓油經(jīng)換向閥中位油道直接返回油箱，達(dá)到電動(dòng)機(jī)處于空載起動(dòng)，起動(dòng)電流小，液壓系統(tǒng)無沖擊，節(jié)約能源的效果。②液壓元件:自鎖液壓缸采用德州德隆集團(tuán)產(chǎn)品；高壓液壓泵采用寧波恒力公司產(chǎn)品；高壓控制閥采用意大利布雷維尼多路控制閥縱移頂推液壓缸；液壓軟管采用濟(jì)南軍區(qū)軍工廠產(chǎn)品。液壓站電源為三相交流電380V,50Hz，控制電源為交流220V。（3）電氣系統(tǒng)MSS移動(dòng)模架造橋機(jī)系統(tǒng)的六套液壓系統(tǒng)都配有完善的電力驅(qū)動(dòng)與電氣控制系統(tǒng)。①推進(jìn)小車電氣系統(tǒng)原理及電器布置圖②電氣系統(tǒng)元器件電氣控制系統(tǒng)主要要器件采用德國西門子技術(shù)國內(nèi)合資企業(yè)產(chǎn)品；液壓站驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用國內(nèi)大廠制造的Y系列電動(dòng)機(jī)，安裝型式Ⅵ，防護(hù)等級IP44。③電源電氣系統(tǒng)的電源使用3相380V，50HZ交流電源，允許電壓波動(dòng)±10%。整套設(shè)備裝配動(dòng)力73KW，最大負(fù)荷44KW。2、XE"十、設(shè)計(jì)方案說明:（一）、技術(shù)方案"移動(dòng)模架造橋機(jī)系統(tǒng)的組裝（1）牛腿的組裝：牛腿橫梁為鋼箱梁式結(jié)構(gòu)，安裝牛腿系統(tǒng)時(shí)先將牛腿支腿安裝在承臺上，吊裝牛腿橫梁時(shí)先裝一邊的橫梁并用臨時(shí)拉桿固定，再安裝另一邊的牛腿，全部固定好后，在牛腿頂面用水準(zhǔn)儀抄平，再安裝推進(jìn)平車。（2）主梁安裝：主梁在橋下組裝根據(jù)現(xiàn)場起吊能力可采用搭設(shè)臨時(shí)支架將主梁分段吊裝在牛腿和支架上。組成整體后拆除臨時(shí)支架。（3）橫梁及外模板的拼裝：主梁拼裝完畢后，接著拼裝橫梁，待橫梁全部安裝完成后，主梁在液壓系統(tǒng)作用下，橫橋向、順橋向依次準(zhǔn)確就位。在墩中心放出橋軸線，按橋軸線方向調(diào)整橫梁，并用銷子連接好。然后鋪設(shè)底板和外腹板、肋板及翼緣板。（4）造橋機(jī)拼裝順序：移動(dòng)模架造橋機(jī)按如下工序進(jìn)行拼裝：牛腿的組裝——主梁的組裝及其他施工設(shè)備、機(jī)具的就位——牛腿的安裝——主梁吊裝就位——橫梁安裝——鋪設(shè)底板安裝模板支架——安裝外腹板及翼緣板、底板內(nèi)模安裝（在綁扎完底板鋼筋后）。移動(dòng)模架造橋機(jī)拼裝時(shí)要求各部件之間連接可靠，拼裝完后要通過認(rèn)真地全面檢查，確認(rèn)安全可靠后方可用作上部結(jié)構(gòu)施工使用。3、主要拼裝方法1）高強(qiáng)螺栓連接施工一般規(guī)定（1）高強(qiáng)螺栓連接在施工前應(yīng)對連接實(shí)物和摩擦面進(jìn)行檢驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)，合格后才能進(jìn)行安裝。表面上和螺栓螺紋內(nèi)有油污或生銹的應(yīng)以煤油清洗，清洗后于螺母的螺紋內(nèi)及墊圈的支承面上涂以少許黃油，以減小螺母與螺栓間的摩擦力。（2）拼裝用的沖釘其直徑（中間圓柱部分）應(yīng)較孔眼設(shè)計(jì)直徑小0.2~0.3mm，其長度應(yīng)大于板束厚度。（3）對每一個(gè)連接接頭，應(yīng)先用螺栓和沖釘臨時(shí)定位。對一個(gè)接頭來說，臨時(shí)定位用螺栓和沖釘數(shù)量的確定，原則上應(yīng)根據(jù)該接頭可能承擔(dān)的荷載計(jì)算，并應(yīng)符合下列規(guī)定：=1\*GB3①不得少于接頭螺栓總數(shù)的1/3。=2\*GB3②臨時(shí)螺栓不得少于兩個(gè)。=3\*GB3③穿入的沖釘數(shù)量不宜多于臨時(shí)螺栓的30%。（4）高強(qiáng)螺栓的穿入，應(yīng)在結(jié)構(gòu)中心位置調(diào)整后進(jìn)行，其穿入方向應(yīng)以施工方便為準(zhǔn)，力求一致。安裝時(shí)要注意墊圈的正反面，螺母有圓臺面的一面應(yīng)朝向墊圈有倒角的面；對于六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副靠近螺栓頭一側(cè)的墊圈，有倒角的一面應(yīng)朝向螺栓頭的方向。（5）高強(qiáng)度螺栓安裝時(shí)應(yīng)能自由的穿入，嚴(yán)禁強(qiáng)行穿入。如螺栓不能自由的穿入時(shí)，孔應(yīng)該用絞刀進(jìn)行修整，修整后的孔最大直徑應(yīng)小于1.2倍螺栓直徑。在修整孔前，應(yīng)將四周螺栓全部擰緊，確保連接板緊貼，防止鐵屑落入板縫內(nèi)。其后再進(jìn)行絞孔，嚴(yán)禁使用氣割法擴(kuò)孔。（6）高強(qiáng)度螺栓在終擰以后，螺栓螺紋外露應(yīng)為2至3扣。2）大六角頭高強(qiáng)螺栓連接施工（1）大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù)對于大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副，擰緊螺栓時(shí)，加到螺母上的扭矩值M和倒入螺栓的軸向緊固力（軸力）P之間存在對應(yīng)關(guān)系：M=K*D*P式中D——螺栓公稱直徑（mm）P——螺栓的軸力（KN）M——施加于螺栓上的扭矩值（KN.m）K——扭矩系數(shù)高強(qiáng)度螺栓連接副的扭矩系數(shù)K是衡量高強(qiáng)度螺栓質(zhì)量的主要指標(biāo)，是一個(gè)具有一定離散性的綜合系數(shù)。該值由廠家根據(jù)試驗(yàn)數(shù)理統(tǒng)計(jì)值取得并提供。主梁拼裝檢查：移動(dòng)模架安裝，應(yīng)符合鋼橋安裝的相關(guān)規(guī)定。連接板連接之前，應(yīng)先檢查主梁及連接板連接面是否噴砂。高強(qiáng)螺栓終擰完畢后，將部分抽檢螺栓做好標(biāo)記，用標(biāo)過的扭矩扳手對抽檢螺栓進(jìn)行緊固力檢測。檢測值不小于規(guī)定值的10%，不大于規(guī)定值的5%為合格。對于主梁節(jié)點(diǎn)及縱橫梁連接處，每栓群5%抽檢，但不得少于兩套。不合格者不得超過抽檢總數(shù)的20%，否則應(yīng)繼續(xù)抽檢，直至達(dá)到累計(jì)總數(shù)80%的合格率為止。對于欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換后，重新補(bǔ)擰。3）橫梁的安裝用吊機(jī)將橫梁一片片吊起對齊與主梁連接起來。先裝靠近墩身的橫梁，保持平衡，橫梁安裝好后，再裝各連接撐桿。橫梁與主梁連接時(shí)，連接螺栓先不擰緊，單側(cè)橫梁連接完畢，要檢測縱橋向橫梁的直線度，如果縱橋向橫梁不在一條直線上，用墊板調(diào)整，兩側(cè)橫梁連接好后，主梁橫移至合模狀態(tài)，將兩側(cè)橫梁連接，此時(shí)，因橫梁與主梁未擰緊，可適當(dāng)進(jìn)行微調(diào)以保證兩側(cè)橫梁連接，全部連接完畢后，再將主梁與橫梁擰緊。橫梁裝完后，兩行走小車向墩身靠近，使橫梁對接起來，并用連接螺栓將橫梁栓接起來。從而使整個(gè)系統(tǒng)形成一個(gè)穩(wěn)定的框架系統(tǒng)。4）外模板的安裝及調(diào)整①頂升千斤頂，使主梁脫離支架，拆除支架頂墊塊，擰緊螺旋支撐、鎖定。②縱移主梁至模架澆注位置。③調(diào)整兩側(cè)主梁，使橫梁對接，用螺栓固定。④安裝機(jī)械調(diào)節(jié)支撐座、側(cè)模支撐梁。⑤參照外模平面展開圖，將外模的底模、側(cè)模及翼板底模依次吊裝在外模支撐架上，并邊安裝外模邊調(diào)節(jié)其預(yù)拱度直至滿足其精度要求。⑥外模安裝完畢，用拉桿將側(cè)模與側(cè)模支撐梁對拉。⑦模板的調(diào)整：移動(dòng)支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)支撐系統(tǒng)撓度值的影響因素要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。該移動(dòng)模架造橋機(jī)系統(tǒng)的撓度值主要有三部分組成：a、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值；c、牛腿沉降產(chǎn)生的撓度值。以上每個(gè)構(gòu)件在拼裝前及每道工序在安裝后均需驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。移動(dòng)模架安裝完成后，應(yīng)檢查所有的安裝，確認(rèn)安裝無誤。在澆筑混凝土前應(yīng)抽查5%的受力螺栓。七、MSS32-900移動(dòng)模架預(yù)壓施工方案為了檢驗(yàn)移動(dòng)模架受力狀況，各部位的強(qiáng)度與剛度和測量移動(dòng)模架在箱梁施工全過程的彈性變形與非彈性變形量，控制模板的預(yù)拱度，確保箱梁澆筑過程安全與質(zhì)量，移動(dòng)模架組裝后應(yīng)進(jìn)行模擬箱梁施工過程的加載預(yù)壓。1、預(yù)壓重量的計(jì)算預(yù)壓重量按MSS32-900移動(dòng)模架在箱梁施工過程中最不利狀況（現(xiàn)澆32m箱梁）進(jìn)行考慮，其箱梁澆筑過程的荷載如下（見表4）：表432m箱梁澆筑過程中荷載重量估算表第一次澆筑（32m梁）荷載重量內(nèi)模重量（T）鋼筋、鋼絞線重量（T）底板砼總重量（T）斜腹板砼重量（T）頂板翼緣板砼重量（T）施工附加荷載（T）合計(jì)（T）307121216629217788q1=3.31T/mq2=6.63T/mq3=4.93T/mq4=10.54T/m注：施工附加荷載按砼重量的2%。2、加載順序MSS32-900移動(dòng)模架模擬箱梁施工過程加載與卸荷的順序按以下框圖進(jìn)行。圖9箱梁施工“預(yù)壓-卸載”試驗(yàn)流程圖卸載成為“狀態(tài)一”的受力狀態(tài)卸載成為“狀態(tài)一”的受力狀態(tài)卸載成為“加載初始狀態(tài)”預(yù)壓過程的總結(jié)、移動(dòng)模架局部加固、抬高值的確定測量監(jiān)控預(yù)壓前準(zhǔn)備工作完成“狀態(tài)一”加載完成“狀態(tài)二”加載完成“狀態(tài)三”加載持荷觀測卸載成為“狀態(tài)二”的受力狀態(tài)第一步：預(yù)壓前準(zhǔn)備工作預(yù)壓前的準(zhǔn)備工作含：①、模架的底模、側(cè)模初始狀態(tài)的設(shè)定（先按箱梁相應(yīng)斷面的設(shè)計(jì)標(biāo)高暫定）。②、場地平整硬化，預(yù)壓材料過磅裝袋，堆放等工作。③、場地照明設(shè)備的安裝。④、人員組織、機(jī)械設(shè)備與測量儀器的配備（需要水平儀2部，經(jīng)緯儀1部）。⑤、觀測點(diǎn)的設(shè)置MSS32-900型的移動(dòng)模架在預(yù)壓過程中需觀測8個(gè)斷面共24個(gè)觀測點(diǎn)（每個(gè)斷面有三個(gè)觀測點(diǎn)），具體觀測斷面為前支點(diǎn)、跨中斷面、后支點(diǎn)、懸臂端,橫梁。其觀測點(diǎn)的設(shè)置如附圖所示。初始狀態(tài)的觀測：在完成觀測點(diǎn)的布設(shè)后進(jìn)行各觀測點(diǎn)初始讀數(shù)的觀測，并做好記錄。第二步：“狀態(tài)一”加載模式“狀態(tài)一”的加載模式主要模擬完成，底板、腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋、內(nèi)模安裝、頂板翼緣鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的安裝等施工過程，其荷載按均布于底板上考慮如圖10：圖10“狀態(tài)一”加載示意圖加載過程的觀測：由于“狀態(tài)一”荷載相對較小，可以考慮完成“狀態(tài)一”加載后才進(jìn)行各觀測點(diǎn)觀測。第三步：“狀態(tài)二”加載模式“狀態(tài)二”的加載模式是模擬底板砼、斜腹板砼、頂板、翼緣板砼已形成一定施工梯度的全斷面澆筑，同時(shí)頂、底、翼緣板砼在跨中斷面的最不利受力狀態(tài)。具體加載示意如圖11：加載過程的觀測：“狀態(tài)二”是模擬施工過程比較不利受力狀態(tài)，其加載過程共分為三級，第一級底板砼1.05q2，第二級斜腹板砼1.05q3，第三級頂板翼緣板砼1.05q4。每完成一級加載均要對觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測、記錄，同時(shí)測量觀測貫穿于加載全過程，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停止加載，查找原因處理后在進(jìn)行?！盃顟B(tài)二”的加載模式是模擬箱梁砼澆筑完成的狀況，其加載示意如圖12：加載過程觀測：“狀態(tài)二”分為三級加載，第一級為底板砼全部澆筑完成，第二級為完成腹板砼澆筑，第三級為完成頂板翼緣板砼施工。過程其順序?yàn)椋簣D11“狀態(tài)二”加載示意圖測量觀測必須全過程進(jìn)行，測出以上六個(gè)過程的每個(gè)觀測點(diǎn)標(biāo)高變化情況，若發(fā)現(xiàn)變形量異常必須立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進(jìn)行。第五步：持荷觀測完成“狀態(tài)二”加載后應(yīng)持荷觀測24小時(shí)，每小時(shí)觀測一次，并做好記錄，若發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)上報(bào)，進(jìn)行應(yīng)急處理。應(yīng)急處理措施：于32m跨中用貝雷片搭設(shè)一座臨時(shí)支墩，墩頂與移動(dòng)模架鋼梁距離控制12cm，若發(fā)現(xiàn)異常，用木契頂緊，使臨時(shí)支墩能發(fā)揮作用。第六步：卸載觀測卸載觀測是“加載預(yù)壓”的重要一環(huán)，通過各級荷載的卸載觀測可推算出移動(dòng)模架在各級荷載作用下的彈性變形量與殘余變形量，卸載觀測過程與加載觀測過程相反，其過程如下：狀態(tài)（二）——狀態(tài)（一）——初始狀態(tài)卸載時(shí)每完成一級卸載均待觀察完成、做好記錄再卸下一級荷載。第七步：預(yù)壓過程的總結(jié)，“預(yù)壓——卸載報(bào)告”的編寫對移動(dòng)模架在使用過程中的安全性、可靠性進(jìn)行評估，對各觀測斷面的觀測點(diǎn)在各施工階段的殘余變形、彈性變形量的計(jì)算，對支撐點(diǎn)、跨中、懸臂段的抬高值的確定，對局部剛度不足的部位提出加固方案。3、MSS移動(dòng)模架預(yù)壓注意事項(xiàng)①、對預(yù)壓壓重應(yīng)認(rèn)真稱量、計(jì)算，對砂的含水量的變化，稱量時(shí)應(yīng)對天氣情況進(jìn)行記錄，由專人負(fù)責(zé)。如雨水多，砂的含水量變化在0—6%之間。為了保證預(yù)壓噸位的準(zhǔn)確性和加載不發(fā)生突變。預(yù)壓時(shí)準(zhǔn)備防雨材料布等以避免進(jìn)行中雨水過大使預(yù)壓荷載過多。②、壓重所有材料應(yīng)提前準(zhǔn)備至方便起吊運(yùn)輸?shù)牡胤健＂?、在加載過程中，要嚴(yán)格按加載程序詳細(xì)記錄加載時(shí)間、噸位、位置，測量要全過程跟蹤觀測。未經(jīng)觀測不能加載下一級荷載。每完成一級加載應(yīng)暫停一段時(shí)間，進(jìn)行測量，并對MSS造橋機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。④、觀測過程要貫穿于模架預(yù)壓全過程，在此過程要統(tǒng)一組織，統(tǒng)一指揮。八、支腿、主梁、底模預(yù)拱度的調(diào)整和設(shè)置施工方案1、預(yù)拱度的調(diào)整（1）模板的調(diào)整：移動(dòng)模架造橋機(jī)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)模架造橋機(jī)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。該移動(dòng)模架造橋機(jī)的撓度值主要有三部分組成：a、混凝土自重產(chǎn)生的撓度值；b、預(yù)應(yīng)力鋼束張拉產(chǎn)生的反拱值，支點(diǎn)間按拋物線計(jì)算；c、牛腿壓縮產(chǎn)生的變形值。通過“預(yù)壓—卸載”試驗(yàn)得出實(shí)測變形撓度值，在與理論撓度值進(jìn)行對比來調(diào)整模板（底板、腹板）預(yù)拱度。（2）荷載預(yù)壓：造橋機(jī)拼裝完成后，首先根據(jù)計(jì)算書中提供的理論撓度值進(jìn)行預(yù)拱度調(diào)整。共調(diào)整10組橫梁下面支撐在主梁箱梁體內(nèi)的支撐螺旋千斤頂。模板預(yù)拱度調(diào)整完成后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。荷載采用砂袋堆載的等載預(yù)壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進(jìn)行，總荷載量控制在32m跨箱梁790T(扣除梁端頭各1.3m)（澆注的混凝土量為315m3），持荷時(shí)間24小時(shí)即可，最多不超過48小時(shí)，通過測量計(jì)算出堆載前后的實(shí)測變形撓度值。對比理論撓度值與實(shí)測撓度值的差值，修正理論計(jì)算預(yù)拱度值，以此作為第一孔箱梁澆注時(shí)的預(yù)拱度值。（3）設(shè)備的加載試驗(yàn)及測試方案：待MSS滑移模板支架系統(tǒng)全部拼裝完成后，即可做設(shè)備的加載試驗(yàn)。試驗(yàn)可以采用砂袋堆載的方法逐級加載，直至加至與混凝土等載后，觀測設(shè)備的撓度變形值。砂袋堆載時(shí)應(yīng)注意箱梁腹板與頂?shù)装逄幒奢d不同，以保證MSS滑移模板支架系統(tǒng)的受力與實(shí)際澆注混凝土?xí)r一致。撓度變形值由廠家根據(jù)理論計(jì)算數(shù)據(jù)提供，加載試驗(yàn)完畢后，現(xiàn)場可根據(jù)實(shí)際測量值與理論計(jì)算值對比決定第一孔的預(yù)拱度調(diào)整值，澆完第一孔后測量實(shí)際值，以后澆注可根據(jù)實(shí)際值調(diào)整。（4）預(yù)拱度調(diào)整注意事項(xiàng)①曲線段施工時(shí)，上橫梁需沿徑向作微小調(diào)整，以滿足平曲線的施工要求。②豎向標(biāo)高的調(diào)整應(yīng)根據(jù)不同的施工階段荷載，每一根上橫梁都要通過調(diào)節(jié)豎向螺旋千斤頂作豎向調(diào)整，以滿足豎向曲線的施工要求。③調(diào)整過程中應(yīng)綜合考慮實(shí)際施工過程的沉降量與“預(yù)壓—卸載”彈性下沉量存在一定的偏差，分析其原因后進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，保證誤差最小。主要原因分析：預(yù)壓過程是模擬施工過程，預(yù)壓體全部是松散體，而實(shí)際鋼筋混凝土骨架具有一定抗彎能力。施加預(yù)應(yīng)力上拱值的誤差主要在于：A、張拉時(shí)實(shí)際砼彈性模量值比估算設(shè)定值大。B、模架外模的粘阻作用。2、預(yù)拱度設(shè)置方案根據(jù)MSS32-900移動(dòng)模架的“預(yù)壓—卸載”成果報(bào)告，再考慮施加預(yù)應(yīng)力時(shí)箱梁上拱的影響，得出施工后的梁體跨中彈性變形量，根據(jù)其變形量來確定跨中預(yù)拱度，其他截面（以模板縫為截面劃分）的預(yù)拱度按二次拋物線進(jìn)行分配。根據(jù)實(shí)際施工過程的實(shí)測下沉量和施加預(yù)應(yīng)力跨中的上拱實(shí)測值，為確保施工后橋面標(biāo)高的準(zhǔn)確性，將MSS32-900移動(dòng)模架外模（橫梁）預(yù)拱度按二次拋物線進(jìn)行編號分配調(diào)整如表4：表5中間跨32m施工預(yù)拱度調(diào)整值橫梁編號0#1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#預(yù)拱度（mm）00注：1#、9#為支撐點(diǎn)的截面，5#為跨中截面，10#為懸臂端截面。以后施工梁體標(biāo)高控制時(shí)，在梁體跨度未變的前提下，對其模板可按上述表中數(shù)據(jù)預(yù)留一定拱度，使施工后的梁體盡可能達(dá)到其設(shè)計(jì)高程（1cm之內(nèi)）。表6中間跨32m施工預(yù)拱度調(diào)整值（理論）橫梁編號主梁總撓度（mm）主梁凈撓度（mm）19.087.472-11.54-9.113-34.7-27.94-51.4-41.45-60.15-41.86-59.58-41.77-49.92-41.28-33.2-27.759-10.94-9.11107.787.42九、底模、側(cè)模、內(nèi)模的安裝施工方案1、底模、側(cè)模安裝與定位MSS32-900型移動(dòng)模架過孔后，按“預(yù)壓—卸載”成果報(bào)告中預(yù)拱度設(shè)定值調(diào)整好各支點(diǎn)、跨中、懸臂端底模的預(yù)拱度。本橋底模、側(cè)模為大面積鋼模，模板面板厚6mm，設(shè)置[6.3加勁槽鋼、[12.6槽鋼圍檀，采用桁架與MSS造橋機(jī)縱梁聯(lián)結(jié)成一整體，以增加體系的抗彎剛度，減少模板的變形。按設(shè)計(jì)要求安裝支座（支座可提前安裝好），底模板在支座安裝處設(shè)有預(yù)留窗，要注意預(yù)留窗與支座之間的縫處理，防止漏漿。為了保證新舊混凝土之間不出現(xiàn)錯(cuò)臺、漏漿現(xiàn)象，在新老混凝土交接縫附近的已澆混凝土節(jié)段設(shè)置精軋螺紋鋼對拉螺桿鎖緊模板。2、內(nèi)模安裝在底板、斜腹板鋼筋預(yù)應(yīng)力筋安裝完畢并檢查合格后可進(jìn)行內(nèi)模的安裝。為方便模板拆除和安裝，減輕模板重量，內(nèi)模擬采用小面積定型鋼模（用于倒角部位）和建筑鋼模組拼（用于平整部位），采用U型卡環(huán)聯(lián)接，用[14型鋼作為圍檀，采用φ48mm鋼管支撐內(nèi)模。內(nèi)模的頂部設(shè)置一定數(shù)量施工操作孔（每片梁設(shè)置2個(gè)人洞，其尺寸根據(jù)內(nèi)模中較大塊鋼模大小來定，能保證內(nèi)模拆除后能從中順利搬出即可），拆除考慮空間限制，分節(jié)段依次從前到后，從上到下拆除。拆除的模板由人洞搬出。內(nèi)模尺寸成長條形，以過人洞大小為限，三向不大于50×100×400cm。內(nèi)模設(shè)計(jì)為底部敞開式鋼模板，在橋頭平地上分節(jié)組拼后由25T汽車吊直接吊運(yùn)安裝，鎖成一個(gè)整體。由于內(nèi)模安裝時(shí)只有下面倒角部分和周圍骨架與底模骨架相連，且底部離底板鋼筋間距小，為了保證施工過程中由于內(nèi)模自重和其他荷載引起移位與變形，因此在底板鋼筋骨架內(nèi)增加部分聯(lián)結(jié)筋作為支撐架來固定內(nèi)模，防止施工過程中內(nèi)模移位與變形。內(nèi)模與鋼筋之間按設(shè)計(jì)要求墊上同標(biāo)號的砼墊塊，保證鋼筋保護(hù)層滿足設(shè)計(jì)要求。3、模板安裝注意事項(xiàng)①模板安裝后線形尺寸必須符合設(shè)計(jì)要求，包括標(biāo)高、各截面的預(yù)拱度和幾何尺寸均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。②模板安裝前應(yīng)對其進(jìn)行除銹和清洗干凈，安裝后應(yīng)及時(shí)對模板縫及表面平整度進(jìn)行調(diào)整和處理，使其滿足設(shè)計(jì)與驗(yàn)標(biāo)規(guī)定要求，然后對其涂刷脫模劑，脫模劑必須涂刷均勻，保證混凝土外觀質(zhì)量。十、鋼筋加工及安裝施工1、鋼筋和預(yù)埋件的安裝側(cè)模、底模按預(yù)壓成果的預(yù)拱度設(shè)置調(diào)整后，可以進(jìn)行底板和腹板鋼筋的安裝。按照設(shè)計(jì)圖紙和驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行鋼筋的綁扎與焊接，同時(shí)注意鋼筋接頭按要求錯(cuò)開。鋼筋綁扎時(shí)要按設(shè)計(jì)圖紙的鋼筋編號從下到上、從一頭到另一頭分順序綁扎，保證所有的鋼筋規(guī)格、型號、間距、數(shù)量及保護(hù)層等均滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)頂板鋼筋待內(nèi)模安裝完成后再進(jìn)行安裝。箱梁施工中注意預(yù)埋件的預(yù)埋，主要預(yù)埋件有通風(fēng)孔、排水孔、泄水孔、伸縮縫預(yù)埋件、電纜槽、接觸網(wǎng)支柱錨固螺栓及加強(qiáng)鋼筋、人行道欄桿及聲屏障預(yù)埋筋、綜合接地措施和防落梁措施的預(yù)埋件、錨固齒板鋼筋、連接處齒板鋼筋和施工預(yù)埋件、壓漿排氣管、壓漿管等，施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行預(yù)埋。鋼筋綁扎應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)行頂板鋼筋的綁扎，當(dāng)梁體鋼筋與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)梁體鋼筋或進(jìn)行適當(dāng)彎折。梁體鋼筋最小凈保護(hù)層除頂板層為30mm外，其余均為35mm，且綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。所有鋼筋加工及安裝應(yīng)滿足設(shè)計(jì)與驗(yàn)標(biāo)等要求。鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家、驗(yàn)收結(jié)果分別存放和保護(hù)。鋼筋進(jìn)場后按照設(shè)計(jì)尺寸在加工車間提前下料制作，然后再運(yùn)到現(xiàn)場綁扎。鋼筋安裝時(shí)應(yīng)進(jìn)行除銹除污處理。鋼筋安裝時(shí)必須在頂板上架立臨時(shí)操作過道，謹(jǐn)防施工時(shí)，因操作人員踩、碰而產(chǎn)生的鋼筋下陷、波紋管位移等現(xiàn)象。2、波紋管與預(yù)應(yīng)力筋的安裝預(yù)應(yīng)力波紋管采用螺旋鋼帶波紋管，波紋管按10m一節(jié)加工，連接用大一號波紋管連接，由于波紋管數(shù)量大，為了方便運(yùn)輸和儲存，波紋管可按現(xiàn)場需要采用卷管機(jī)由專人現(xiàn)場分批加工和制作。波紋管安裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)坐標(biāo)用定位筋固定準(zhǔn)確與牢固，定位筋間距按照驗(yàn)標(biāo)要求布置。定位鋼筋采用φ8圓鋼和φ16螺紋鋼。波紋管定位后，對波紋管進(jìn)行全面檢查，特別是波紋管接頭等處必須用白膠布對其進(jìn)行密封，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。鋼絞線運(yùn)至工地后，經(jīng)取樣試驗(yàn)和監(jiān)理工程師見證，檢驗(yàn)合格后，按設(shè)計(jì)長度和數(shù)量下料，下料長度用校正過的鋼卷尺精確測量，砂輪切割機(jī)切割，嚴(yán)禁電焊、氣割。鋼絞線下料后，及時(shí)在固定端圈上擠壓套并用擠壓機(jī)擠壓牢固，然后用鉛絲綁扎，并按順序編號。鋼絞線和波紋管一同安裝，同時(shí)注意張拉端錨固體系（包括錨墊板、螺旋筋、工作錨板、工作夾片等）和鋼絞線與波紋管的聯(lián)結(jié)、位置等均應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。為了保證波紋管的壓漿密實(shí)，在波紋管中部反彎點(diǎn)（墩中心支點(diǎn)）和波紋管兩端處布置排氣孔，從端部壓漿中間排氣。3、鋼筋和預(yù)埋件、波紋管與預(yù)應(yīng)力筋的安裝注意事項(xiàng)①由于設(shè)計(jì)橋面墊層混凝土與梁體混凝土一同灌注，頂面鋼筋根據(jù)橋面坡度斜置，施工中應(yīng)注意鋼筋位置的準(zhǔn)確性。②所有梁體預(yù)留孔處均需增設(shè)相應(yīng)的螺旋鋼筋，其中橋面泄水孔處鋼筋可適當(dāng)移動(dòng)，并增設(shè)螺旋筋和斜置的井字形鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)。③施工中為確保底板、腹板、頂板鋼筋的位置準(zhǔn)確，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況加強(qiáng)架立鋼筋的設(shè)置，可采用增加架立筋數(shù)量或增設(shè)“W”形或“N”形架立鋼筋等措施。④當(dāng)采用混凝土墊塊來控制鋼筋凈保護(hù)層厚度時(shí)，墊塊應(yīng)采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的耐久性。⑤波紋管與鋼絞線應(yīng)在綁扎鋼筋骨架時(shí)一同埋設(shè)，鋼絞線應(yīng)預(yù)先穿在波紋管內(nèi)，綁扎鋼筋和澆筑混凝土?xí)r不得踩壓波紋管，焊接作業(yè)時(shí)應(yīng)采取防護(hù)措施，防止高溫灼傷波紋管。十一、箱梁混凝土施工1、混凝土拌和及輸送本橋箱梁為C50混凝土，水泥采用P.O52.5級,設(shè)計(jì)坍落度在12-16cm之間，緩凝時(shí)間控制在12小時(shí)左右。砼采用集中拌和、運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵直接泵送入模?；炷潦┕づ浜媳雀鶕?jù)試驗(yàn)室確定的設(shè)計(jì)配合比計(jì)算確定，由攪拌站主控微機(jī)集中自動(dòng)控制?；炷翐饺胪饧觿?，保證混凝土具有早強(qiáng)、緩凝、高強(qiáng)的特性及可泵性?；炷凛斔捅霉茉谙淞喉敯?、梁的箱室內(nèi)各布置一道，在管道分叉處安裝三通和開關(guān)。混凝土輸送泵和輸送泵管隨著箱梁施工節(jié)段前行。2、混凝土澆筑混凝土澆筑前應(yīng)對橋機(jī)、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查（檢查內(nèi)容見表6），清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。澆筑過程中底板肋板、腹板用插入式振搗器振搗，頂板振搗采用插入式結(jié)合平板式振搗器振搗，施工過程中注意不要振破預(yù)應(yīng)力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。表7混凝土澆筑前檢查表序號檢查內(nèi)容檢測者日期校核日期1安全檢查：平臺、樓梯、安全網(wǎng)等2液壓系統(tǒng)檢查、閥等。泄漏測試3主千斤頂：千斤頂機(jī)械鎖已擰緊4主梁節(jié)間高強(qiáng)螺栓已上緊5橫梁與主梁、橫梁之間連接螺栓已上緊6螺栓預(yù)緊力檢查/抽查7縱移、橫移油缸縮回、用銷軸鎖定頂推機(jī)構(gòu)8電器檢查、線路與接頭無裸露、松動(dòng)和浸水現(xiàn)象9模板標(biāo)高及預(yù)拱度10牛腿支腿、牛腿梁已與墩柱牢固固定備注：每孔檢查一次檢查人：時(shí)間：校核人：時(shí)間：混凝土澆筑：按底板、腹板、頂板、翼板形成一定施工梯度，全斷面澆筑的方法進(jìn)行施工?；炷翉囊欢讼蛄硪欢藵仓謱渝e(cuò)開全斷面推進(jìn)。箱梁混凝土澆筑分三批前后平行作業(yè)。第一批澆筑底板，當(dāng)?shù)装鍧仓?m左右后，緊跟著第二批澆筑腹板，當(dāng)腹板澆筑長度達(dá)6m左右后開始第三批澆筑頂板及翼板，就這樣保持三批澆筑相隔有2m左右間距的平行作業(yè)。斜腹板混凝土的澆筑應(yīng)按順序（從一端向另一端）、一定的厚度（40-50cm）和方向分層斜斷面進(jìn)行澆筑。采用插入式振動(dòng)棒進(jìn)行搗固，其移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持5～10cm的距離。振搗時(shí)插入下層混凝土5～10cm，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。振搗時(shí)避免振動(dòng)棒觸碰模板、鋼筋和波紋管等；對每一振動(dòng)部位必須振到該部位混凝土密實(shí)為止，也就是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。在澆筑過程中應(yīng)安排各工種檢查鋼筋、支架及模板的變化，遇到情況及時(shí)處理。在高溫季節(jié)，混凝土澆筑時(shí)需要提前灑水降低模板和鋼筋的溫度，并采取降溫措施降低混凝土入倉溫度；低溫季節(jié)對拌和用水進(jìn)行加熱處理，保證混凝土入倉溫度滿足規(guī)范要求?；炷翝仓戤呥M(jìn)行表面收漿，按設(shè)計(jì)縱橫坡收平混凝土表面并拉毛。3、混凝土施工注意事項(xiàng)氣溫低于5℃不宜澆筑混凝土，澆筑時(shí)要采取拌和水加溫和混凝土澆筑后的保溫措施。雨季施工采取足夠的防雨措施?；炷潦┕?yīng)連續(xù)一次澆筑完畢，灌注時(shí)間不宜超過6小時(shí)，采用插入式振搗器為主，保證搗固均勻、密實(shí)和不漏搗。同時(shí)搗固過程中應(yīng)及時(shí)檢查模板、鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋的變形和移位，一旦遇到特殊情況應(yīng)及時(shí)妥善處理。保證整個(gè)混凝土的施工質(zhì)量?；炷翝仓^程中應(yīng)隨機(jī)對混凝土進(jìn)行取樣并做試件塊，同時(shí)保證試件塊應(yīng)與梁體同等條件下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。為加強(qiáng)后灌部分混凝土與梁體混凝土之間的連接，在澆筑封錨混凝土前，應(yīng)將槽口表面混凝土鑿毛、濕潤。同時(shí)利用錨墊板安裝孔安裝短鋼筋，并與梁體伸出鋼筋一起與封錨鋼筋綁扎。澆筑后期混凝土后要注意養(yǎng)護(hù)。十二、梁片養(yǎng)生方案 為了節(jié)省工期，混凝土養(yǎng)生采用蒸汽養(yǎng)生，終凝之前利用濕土工布覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)注意架設(shè)跳板，防止施工人員踐踏未終凝混凝土表面。定期派人灑水養(yǎng)生，蒸汽養(yǎng)生時(shí)間為3～4天。養(yǎng)生用水采用PH值為7左右的水。在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，嚴(yán)禁利用橋面作為施工場地或堆放原材料。遇上寒冷天氣，應(yīng)采取措施預(yù)防混凝土凍裂，可在模板上安裝泡沫塑料保溫，頂板利用彩條布覆蓋保溫保濕，箱梁內(nèi)部利用水蒸氣保溫養(yǎng)生。對于預(yù)應(yīng)力波紋管，冬天應(yīng)注意管內(nèi)不得有積水，防止溫度劇降后結(jié)冰撐破混凝土。十三、預(yù)應(yīng)力張拉和錨固施工1、預(yù)應(yīng)力張拉施工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙可知，預(yù)施應(yīng)力按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三階段進(jìn)行。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可進(jìn)行初張拉施工；當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后且齡期不少于10d才能進(jìn)行終張拉施工。預(yù)應(yīng)力施工按照設(shè)計(jì)要求對稱張拉，張拉采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控。按照設(shè)計(jì)圖中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力伸長量值計(jì)算公式計(jì)算其各預(yù)應(yīng)力索的理論伸長值。當(dāng)預(yù)應(yīng)力彎曲角度較大時(shí)，張拉摩阻力較大，張拉伸長量較難達(dá)到理論伸長值。張拉時(shí)必須按設(shè)計(jì)分級進(jìn)行，并記錄每級荷載下的鋼絞線伸長量，對照理論值計(jì)算差值，伸長量差值在規(guī)范容許范圍內(nèi)就可以封錨灌漿。預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)對錨具進(jìn)行檢查，錨具夾片不得有劃痕、銹蝕和雜質(zhì)，安裝錨具前應(yīng)檢查喇叭口壓漿眼是否暢通，錨具中心線應(yīng)與喇叭口中心線重合，夾片一定要安裝均勻。張拉千斤頂應(yīng)在張拉前必須經(jīng)過標(biāo)定，獲得標(biāo)定報(bào)告。千斤頂用手拉葫蘆起落，安裝千斤頂時(shí)，應(yīng)使張拉力的作用線與鋼絞線受力的中心線一致，不得偏扭，否則容易滑絲、斷絲，要預(yù)先設(shè)置頂架，保證千斤頂橫移方便、安全。張拉前應(yīng)檢查張拉機(jī)具是否完好，油表、千斤頂?shù)奈恢檬欠褚恢?，油管是否齊備完好。其張拉程序：0→初應(yīng)力（0.20бcon）→1.0бcon持荷5分鐘→錨固根據(jù)設(shè)計(jì)要求,預(yù)應(yīng)力張拉控制采用應(yīng)力應(yīng)變雙控制，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值之差應(yīng)控制在－5%和＋10%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，先張拉至初應(yīng)力（20%бcon）開始量測千斤頂?shù)纳扉L量L1，再張拉至100бcon，量測千斤頂?shù)纳扉L量L2，L2-L1即為預(yù)應(yīng)力鋼材的近似伸長量，并與理論伸長量進(jìn)行對比。張拉作業(yè)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a、油泵的操作應(yīng)徐徐回壓，緩緩回油，平穩(wěn)、無沖擊，不得猛搖急放。b、嚴(yán)禁工作油壓力表超過額定壓力。c、千斤頂加載應(yīng)平穩(wěn)、均勻、緩慢，在卸載時(shí)，應(yīng)慢慢打開回油閥，使油壓緩緩下降。d、構(gòu)件兩端嚴(yán)禁站人，并對危險(xiǎn)區(qū)域加以防護(hù)。e、在千斤頂負(fù)壓的情況下，不得拆卸油頂和油管，也不得擰動(dòng)任何部位螺絲。f、油泵動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)，若有不正?，F(xiàn)象，應(yīng)立即停止檢查。g、作業(yè)后，千斤頂應(yīng)回到底，放置室內(nèi)加防塵罩，并按規(guī)定對整機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。h、千斤頂外露表面應(yīng)擦拭干凈，外表應(yīng)保持清潔，按規(guī)定對整機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)。i、卸下油管后的油泵及千斤頂?shù)倪M(jìn)出油口應(yīng)分別用防護(hù)套封住，防止灰塵雜物進(jìn)入。j、作好張拉原始記錄，不得遺漏。2、預(yù)應(yīng)力張拉施工注意事項(xiàng)（1）預(yù)應(yīng)力張拉前應(yīng)對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，并獲得標(biāo)定報(bào)告。（2）預(yù)應(yīng)力張拉必須嚴(yán)格按預(yù)張拉、初張拉和終張拉三個(gè)階段進(jìn)行，脫模時(shí)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%條件下，也可將預(yù)張拉和初張拉兩階段合并為一階段。（3）梁體帶模預(yù)張拉時(shí)，內(nèi)模應(yīng)松開，不應(yīng)對梁體壓縮造成阻礙。（4）初張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后進(jìn)行，初張拉后方可拆卸底模及支承。（5）當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后且齡期不少于10d才能進(jìn)行終張拉施工。（6）預(yù)施應(yīng)力應(yīng)采用兩端同步張拉，并左右對稱進(jìn)行，最大不平衡束不應(yīng)超過1束，張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行。（7）生產(chǎn)第一片梁時(shí)，應(yīng)采取措施進(jìn)行管道摩阻、喇叭口摩阻等預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測試，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。（8）預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，張拉過程中應(yīng)保持兩端的伸長量基本一致。預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長值進(jìn)行校核。（9）為保證有足夠的張拉空間，封錨混凝土在相鄰兩孔梁預(yù)應(yīng)力筋張拉作業(yè)完畢后再灌注。當(dāng)本梁與橋臺相接時(shí)，橋臺胸墻部分應(yīng)在張拉完成后再澆筑。3、管道壓漿和封錨當(dāng)預(yù)應(yīng)力張拉完經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，應(yīng)在2天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。壓漿前應(yīng)割絲封頭。割絲應(yīng)以鋼絞線伸出錨具外部3cm為宜，割絲用砂輪切割機(jī)，不得使用電弧。封頭應(yīng)用P.O52.5水泥和107膠水及水拌和，封頭一定要密實(shí)，無氣孔、無裂紋，要經(jīng)常檢查，以確保壓漿的順利進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的目的，是通過凝結(jié)后的水泥漿將預(yù)應(yīng)力傳至混凝土，并防止預(yù)應(yīng)力鋼材銹蝕?？椎缐簼{越早越好，早點(diǎn)達(dá)到要求強(qiáng)度，防止鋼絞線銹蝕和松馳。水泥漿的調(diào)整是保證孔道壓漿飽滿的關(guān)鍵，要予以重視，水泥漿要攪拌均勻，在壓注前和壓注過程中要經(jīng)常攪拌。水泥漿調(diào)制好后應(yīng)盡快使用，如延續(xù)過久將降低其流動(dòng)性，增加壓注時(shí)的壓力，且不易密實(shí)。壓漿前將孔道用高壓水頭沖洗，可沖走雜物并將孔道內(nèi)壁予以濕潤，還可以防止干燥的孔壁吸收水泥漿中的水分而降低漿液的流動(dòng)度。壓漿時(shí)應(yīng)由最低的點(diǎn)向最高點(diǎn)壓入，這樣可使空氣和水聚集在水泥漿上面，逐步由最高點(diǎn)的泌水孔排出，避免水泥漿由上往下壓時(shí)空氣竄入水泥漿內(nèi)形成氣塞，阻礙水泥漿的流動(dòng)，并在水泥漿凝結(jié)后產(chǎn)生氣孔。構(gòu)件有上下多層孔道時(shí)，宜先灌注下層孔道后再灌注上層孔道。壓漿應(yīng)緩慢、均勻地進(jìn)行。比較集中和鄰近的孔道，宜盡量先連續(xù)壓漿完成，以免串到鄰孔的水泥漿凝固，堵塞孔道。不能連續(xù)壓漿時(shí)，后壓漿的孔道應(yīng)在壓漿前用壓力水沖洗通暢。采用純水泥漿時(shí)，一般每一孔道宜于兩端先后各壓漿一次，兩次的間隔時(shí)間以達(dá)到先壓注的水泥漿既未分泌水又未初凝為度，一般為30-45分鐘。壓漿的最大壓力一般宜為0.5-0.7Mpa，當(dāng)輸漿管道較長或采用一次壓漿時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大壓力。每個(gè)孔道壓漿至最大壓力后應(yīng)有一定的穩(wěn)壓時(shí)間，壓漿應(yīng)達(dá)到另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。孔道壓漿應(yīng)認(rèn)真填寫壓漿記錄。每一次連續(xù)壓漿時(shí)應(yīng)積極配合實(shí)驗(yàn)室做好取樣工作。壓漿完畢，應(yīng)立即封錨。封錨前，先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后安裝模板，嚴(yán)格按照混凝土配合比拌和封錨混凝土，澆筑混凝土?xí)r要振搗密實(shí)，封錨部位混凝土要和梁體混凝土保持整體美觀、協(xié)調(diào)。管道壓漿注意事項(xiàng)：①終拉完成后應(yīng)在2天內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。壓漿材料及施工工藝應(yīng)滿足《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆梁暫行技術(shù)條件》和《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的規(guī)定。②壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物及積水，壓入管道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)。③水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過40min。④冬季壓漿時(shí)應(yīng)采取保溫措施，保證壓漿質(zhì)量。十四、移動(dòng)模架造橋機(jī)移動(dòng)過孔施工MSS滑移支架具有周轉(zhuǎn)次數(shù)多，周轉(zhuǎn)時(shí)間短，使用輔助設(shè)備少的特點(diǎn)，減少了人力物資的浪費(fèi)，特別適用于多跨現(xiàn)澆箱梁施工，既保證了工程質(zhì)量，又能加快施工進(jìn)度，且能在不中斷橋下交通的情況下，保證施工現(xiàn)場的文明施工和安全施工,在現(xiàn)代化的橋梁施工中的應(yīng)用日益廣泛。當(dāng)每孔橋上部箱梁澆筑完混凝土并張拉預(yù)應(yīng)力鋼束后，將第三對牛腿預(yù)先用吊機(jī)、拖車倒運(yùn)安置在下一孔的橋墩上，然后通過液壓缸使縱梁下移并向外橫移帶動(dòng)外模脫離橋身，用液壓缸頂推縱移模板至下一孔，然后再向內(nèi)橫移帶動(dòng)外模合攏，連接橫梁連接銷，調(diào)好位置后，安設(shè)底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束、安裝內(nèi)模板，順即安設(shè)頂板鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼束，全部工序驗(yàn)收合格后澆注箱梁混凝土。箱梁混凝土整孔一次澆注完成，由懸臂端向已澆梁段推進(jìn)。十五、梁片生產(chǎn)周期分析表 32m、24m標(biāo)準(zhǔn)跨度簡支箱梁均采用移動(dòng)模架造橋機(jī)原位現(xiàn)澆施工，移動(dòng)模架造橋機(jī)施工一孔（24m、32m）箱梁周期分析見表8。表8移動(dòng)模架施工一孔（24m、32m）簡支箱梁周期分析表序號施工工序施工時(shí)間(天)備注1落架、卸模板，過孔（前移就位）12模板調(diào)整、預(yù)拱度設(shè)置和施工放樣13綁扎底板、腹板鋼筋，布置預(yù)應(yīng)力鋼束1.54安裝內(nèi)模系統(tǒng)15綁扎頂板鋼筋、穿鋼絞線、支立端模板16澆注砼0.57養(yǎng)生等強(qiáng)4蒸汽養(yǎng)生8張拉、壓漿、封錨1初張拉、終張拉各0.5天9脫模落架、橫向拉開0.5合計(jì)11.5不考慮氣候因素影響十六、梁片生產(chǎn)設(shè)備配置表表9主要機(jī)械設(shè)備配備表設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量進(jìn)場日期擬用何處備注移動(dòng)模架MSS32-9002套2006.08簡支梁新購砼拌和站60m3/h1套2006.01生產(chǎn)砼已建砼輸送車6m35臺2006.01輸送砼吊車25T5臺2006.07吊裝裝載機(jī)ZL40E2臺2006.05挖掘機(jī)PC2001臺2006.01場地平整砼輸送泵60m3/h2套2006.09澆筑砼砼輸送泵車60m3/h1臺2006.09澆筑砼插入式振搗器ZN706臺2006.09澆筑砼插入式振搗器ZN5010臺2006.09澆筑砼插入式振搗器ZN304臺2006.09澆筑砼平板式振搗器2臺2006.09澆筑砼變壓器2500KVA現(xiàn)場用電已建發(fā)電機(jī)200kw1臺2006.08現(xiàn)場用電臨時(shí)備用電焊機(jī)5.5kw2臺2006.08鋼筋加工搭接焊電焊機(jī)UN-1001臺2006.09鋼筋加工對焊鋼筋切割機(jī)5kw1臺2006.09鋼筋加工鋼筋調(diào)直機(jī)5.5kw1臺2006.09鋼筋加工鋼筋彎曲機(jī)3kw3臺2006.09鋼筋加工卷管機(jī)1臺2006.09加工波紋管千斤頂YDC型2臺2006.09張拉電動(dòng)油泵2臺2006.09張拉千斤頂YDC型2臺2006.09張拉電動(dòng)油泵2臺2006.09張拉通風(fēng)機(jī)注漿泵壓漿設(shè)備十七、梁片生產(chǎn)專業(yè)工班人員配置表表10梁片生產(chǎn)人員配置表隊(duì)伍名稱序號工種人數(shù)造橋公司1管理及后勤人員102測量工23試驗(yàn)工24木工45鋼筋工146模板工87砼工129普通工2010電工211電焊工412張拉工813機(jī)械工（含司機(jī)、移動(dòng)模架專業(yè)操作人員）814修理工4合計(jì)98十八、梁片生產(chǎn)原材料用量一覽表（一片梁用量/32m）表11梁片生產(chǎn)原材料用量表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1水泥（P.O）52．5Rt128.62碎石5-25mmm32203砂中砂m31554復(fù)合礦渣粉t22.75緩凝高效減水劑t1.516波紋管φ90mmm854.97鋼絞線1860MPat12.4028錨具OVM15-13套469錨具OVM15-12套810支座KTPZ-Ⅰ-6000型或KTPZ-Ⅳ-6000型個(gè)411每片梁C50混凝土：315.2m3；Ⅰ級鋼筋1.957t，Ⅱ級鋼筋55.434t。梁重788.00t。十九、質(zhì)量保證措施堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”方針，按照ISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本標(biāo)段工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)，制定完善的工程質(zhì)量管理制度，建立有效的、系統(tǒng)的質(zhì)量保證體系，從保證質(zhì)量的組織措施、管理措施及控制措施三方面入手，在分部、分項(xiàng)施工工序技術(shù)上嚴(yán)格把關(guān)。建立系統(tǒng)、完善的工程質(zhì)量保證體系，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1、移動(dòng)模架安裝及操作質(zhì)量保證措施（1）對進(jìn)入現(xiàn)場的UNMW-PE型滑板，應(yīng)避免直接與地面接觸。（2）主梁分3節(jié)運(yùn)至現(xiàn)場后再拼裝成一根主梁，其各節(jié)之間用螺栓連接，每一螺栓需施加相同預(yù)壓力。（3）在起吊、安裝過程中無論何時(shí)都需安全操作。（4）主梁不容許直接存放在地面上，可采用混凝土墊塊或方木墊放其四角，使其懸空。以防止主梁下軌道及其它部件污損。（5）所有機(jī)加工件需防止雨水、灰塵等，包括螺栓、螺母及墊片。（6）所有液壓件需防止雨水、灰塵等，液壓軟管應(yīng)存放在室內(nèi)，長時(shí)間的高溫及潮濕環(huán)境會損毀軟管。（7）牛腿在墩身兩側(cè)安裝時(shí)需同時(shí)起吊對應(yīng)部件，并對拉固定。（8）由于移動(dòng)模架在作業(yè)時(shí)，受風(fēng)荷載限制當(dāng)風(fēng)速≤12m/s（6級）時(shí)設(shè)備可以在正常推進(jìn)；當(dāng)風(fēng)速在12m/s～22m/s（7～8級）時(shí)設(shè)備要保持靜止，但上面可以施工箱梁；當(dāng)風(fēng)速在22m/s～30m/s（9～10級）時(shí)設(shè)備要保持靜止不施工但不需要加固綁扎；當(dāng)風(fēng)速在≥30m/s（10級）時(shí)設(shè)備要保持靜止并要進(jìn)行綁扎固定。2、梁片生產(chǎn)施工質(zhì)量保證措施（1）梁體混凝土保證措施混凝土的材料符合規(guī)定要求。水泥采用正規(guī)廠家生產(chǎn)的強(qiáng)度等級不低于42.5級的低堿硅酸鹽水泥，其性能符合GB175的規(guī)定。細(xì)骨料采用硬質(zhì)潔凈的天然中砂，細(xì)度模數(shù)為2.6～3.0，含泥量不大于1.5%，其余技術(shù)指標(biāo)符合GB10210-2001的規(guī)定。粗骨料為堅(jiān)硬耐久的碎石，壓碎指標(biāo)不大于8%，粒徑為5～19mm，最大不超過26.5mm，含泥量不大于0.5%，其技術(shù)指標(biāo)符合TB10210-2001的規(guī)定。選用的骨料施工前進(jìn)行堿活性試驗(yàn)，不使用堿-碳酸鹽反應(yīng)的活性骨料和膨脹率大于0.2%的堿-硅酸鹽反應(yīng)的活性骨料。當(dāng)所采用骨料的堿-硅酸鹽反應(yīng)膨脹率在0.10～0.20%時(shí)，混凝土中的總堿含量不超過3kg/m3，并符合TB/T3054的要求。混凝土外加劑采用符合GB8076的規(guī)定的或經(jīng)部級鑒定的產(chǎn)品，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后使用?；炷恋V物活性摻料符合《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的要求。（2）保證測量精度橋位布設(shè)高精度三角控制網(wǎng)，采用全站儀、精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行測量，采取換手復(fù)核，確保中線、高程、跨距準(zhǔn)確。（3）提高質(zhì)量意識，加強(qiáng)質(zhì)量教育。堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，強(qiáng)化各種形式的宣傳教育，樹立全員創(chuàng)優(yōu)意識。施工隊(duì)伍進(jìn)場后，實(shí)行分項(xiàng)、分工序?qū)ｍ?xiàng)質(zhì)量教育，有的放矢，標(biāo)準(zhǔn)明確，使全項(xiàng)目上下形成創(chuàng)優(yōu)聲勢。（4）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)指導(dǎo)工作①定期或不定期組織職工開展崗位技能培訓(xùn)，學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)定。②加強(qiáng)施工技術(shù)指導(dǎo)，認(rèn)真做好設(shè)計(jì)圖紙自審與會審，充分理解設(shè)計(jì)意圖；逐級進(jìn)行技術(shù)交底，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖、相關(guān)的技術(shù)規(guī)范及操作規(guī)程要求進(jìn)行施工。技術(shù)人員深入現(xiàn)場精心指導(dǎo)，質(zhì)檢與測試人員準(zhǔn)確檢測、嚴(yán)格把關(guān)。強(qiáng)化工序、工種、工藝的質(zhì)量控制，對一些重點(diǎn)工序設(shè)專人負(fù)責(zé)，加大控制力度，對關(guān)鍵性的重點(diǎn)工藝開展TQC活動(dòng)，組織技術(shù)攻關(guān)。（5）健全完善各種工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收簽證制度，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)程序，通過全方位、全過程的質(zhì)量控制，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。（6）加強(qiáng)質(zhì)量常規(guī)性的檢查，建立質(zhì)量檢查程序。堅(jiān)持質(zhì)量工作四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質(zhì)量檢查。質(zhì)量“三檢制”：自檢、互檢、專檢。質(zhì)量“三工序”制，檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，創(chuàng)造或提供下道工序的質(zhì)量條件。（7）開展目標(biāo)管理根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃提出的各項(xiàng)指標(biāo)，從項(xiàng)目部到班組層層分解工作指標(biāo)、管理指標(biāo)、各項(xiàng)保證指標(biāo)和操作指標(biāo)，層層抓落實(shí)，保證各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保質(zhì)量總目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。（8）積極開發(fā)科技新成果大力推廣應(yīng)用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料和新工藝，以先進(jìn)的技術(shù)確保高質(zhì)量的產(chǎn)品。（9）建立健全并嚴(yán)格執(zhí)行各種質(zhì)量管理制度①認(rèn)真執(zhí)行工前技術(shù)交底制，開工前必須向全體參戰(zhàn)職工進(jìn)行技術(shù)交底：交設(shè)計(jì)意圖、交技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、交質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、交施工方法、交施工中的注意事項(xiàng)。進(jìn)行專項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，使全體施工人員質(zhì)量目標(biāo)明確，標(biāo)準(zhǔn)清楚，施工方法得當(dāng)，工藝操作符合要求。②認(rèn)真貫徹執(zhí)行“三工三查”制，即工前交底，工中檢查指導(dǎo)，工后總結(jié)評比。堅(jiān)持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”的規(guī)定?！拔宀皇┕ぁ笔俏催M(jìn)行技術(shù)交底不施工，材料無合格證、試驗(yàn)不合格不施工，上道工序或成品半成品未經(jīng)檢查驗(yàn)收不施工，隱蔽工程未經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證不施工，圖紙和技術(shù)要求不清不施工?！叭唤唤印笔菬o自檢記錄不交接，未經(jīng)質(zhì)檢人員驗(yàn)收不交接，施工記錄不全不交接。③認(rèn)真貫徹執(zhí)行各項(xiàng)技術(shù)管理制度，如技術(shù)崗位責(zé)任制、圖紙會審制、技術(shù)交底制、測量換手復(fù)核制、隱蔽工程檢查簽證制、施工技術(shù)內(nèi)部資料檔案管理制，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。④建立健全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)檢查分析評比制度，開展創(chuàng)優(yōu)競賽活動(dòng)，做到月有檢查分析，季有質(zhì)量評比，年有總結(jié)獎(jiǎng)懲。⑤堅(jiān)持原材料、成品和半成品現(xiàn)場驗(yàn)收制度。對原材料、成品及半成品要由質(zhì)檢工程師組織質(zhì)量、技術(shù)、物資人員及施工隊(duì)的有關(guān)人員進(jìn)行驗(yàn)收，確保各單項(xiàng)材料的性能符合技術(shù)要求，各種混合材料使用按設(shè)計(jì)規(guī)定的配合比進(jìn)行。⑥檢測儀器設(shè)備的標(biāo)定制度。各種檢測儀器、儀表均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。檢測儀器設(shè)備由工地試驗(yàn)室指定專人管理。⑦實(shí)行掛牌施工制。每項(xiàng)工程開工時(shí)都必須掛牌，明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、明確創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人，把施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量監(jiān)控負(fù)責(zé)人都寫在牌子上。⑧測量資料換手復(fù)核制度。測量資料需換手復(fù)核后交項(xiàng)目總工程師審核，現(xiàn)場有關(guān)測量標(biāo)記須定期復(fù)核檢測。⑨堅(jiān)持隱蔽工程檢查簽證制度。凡屬隱蔽工程項(xiàng)目，首先由班、隊(duì)、項(xiàng)目部逐級進(jìn)行自檢，自檢合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢，合格后將檢查結(jié)果填入驗(yàn)收表格，雙方簽字，才能進(jìn)行下道工序施工。⑩質(zhì)量缺陷申報(bào)制度。對進(jìn)場的原材料、工程半成品、成品的質(zhì)量缺陷及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)上報(bào)，及時(shí)制定處理方案，及時(shí)進(jìn)行處理。不因怕承擔(dān)責(zé)任而隱瞞不報(bào)。⑾施工資料管理制度。施工原始資料由主管技術(shù)人員準(zhǔn)確、規(guī)范、及時(shí)填寫，設(shè)專人負(fù)責(zé)積累和保管，及時(shí)收集整理，分類歸檔，工程結(jié)束時(shí)組成竣工文件裝訂成冊移交甲方，并按規(guī)定留存一份。⑿堅(jiān)持持證上崗制。主要工序、工種均要培訓(xùn)、考核，合格者持證上崗，保證工序、工種的操作質(zhì)量。（10）樹立全優(yōu)意識，實(shí)行樣板先行充分發(fā)揮優(yōu)質(zhì)樣板工程的帶頭作用和示范作用，總結(jié)推廣先進(jìn)科學(xué)的施工方法。加大現(xiàn)場試驗(yàn)工作力度，對一些重要的施工項(xiàng)目的工藝參數(shù)通過工藝試驗(yàn)求得，各道工序嚴(yán)格按最佳工藝參數(shù)施工，對技術(shù)性較強(qiáng)的操作要組織工前示范和講解，以點(diǎn)帶面，全面創(chuàng)優(yōu)。（11）堅(jiān)決服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)，嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令和決定，為監(jiān)理工程師嚴(yán)格把關(guān)創(chuàng)造良好的工作環(huán)境。（12）實(shí)行質(zhì)量全優(yōu)抵押金制，推行質(zhì)量經(jīng)濟(jì)承包，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。（13）推行ISO9001國際質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，按編制的質(zhì)量管理手冊做好各項(xiàng)工程的質(zhì)量工作。建立建全各種質(zhì)量管理的程序文件。項(xiàng)目實(shí)施過程中嚴(yán)格按程序執(zhí)行。（14）=12\*GB2保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施①各類工程均按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和鐵道部部頒標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范進(jìn)行施工。這些“技術(shù)規(guī)范”對各類工程的施工均有一般規(guī)定、施工要求、質(zhì)量檢驗(yàn)的基本要求和檢查項(xiàng)目、檢查標(biāo)準(zhǔn)、檢查方法，是確保工程質(zhì)量的最有力的技術(shù)措施，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。②施工過程中有重點(diǎn)地控制好以下幾道工序：A、把好測量關(guān)。測量工作選派有專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員負(fù)責(zé)，配備精密的測量儀器，并將測量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。經(jīng)檢查校核無誤后，報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可施工。B、把好試驗(yàn)控制關(guān)。建立工地試驗(yàn)室，配備精密齊全的試驗(yàn)儀器，選派既有理論知識又有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)，明確試驗(yàn)責(zé)任。做好各種材料的試驗(yàn)和各項(xiàng)砼砂漿配合比的選配，滿足現(xiàn)場施工質(zhì)量控制和質(zhì)檢的需要。做到材料有試驗(yàn)、配料有選擇、施工有控制、檢查有試件、試驗(yàn)有報(bào)告、資料有分析、分析有結(jié)論，嚴(yán)格執(zhí)行工前試驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的試驗(yàn)工作制度。C、把好進(jìn)料關(guān)。進(jìn)入工程主體的材料嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求的廠家訂貨，除建設(shè)單位作要求的外，盡量在大廠或較好信譽(yù)的廠家訂貨。所有材料做到先試驗(yàn)后使用，不合格材料不進(jìn)場。所有外購材料有材質(zhì)檢驗(yàn)合格證書和試驗(yàn)室的檢驗(yàn)證書，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)料。水泥必須從監(jiān)理工程師認(rèn)可的廠家獲得，在一項(xiàng)工程中每一類的水泥取自同一廠家。每批進(jìn)場的水泥向監(jiān)理工程師提供供貨抄件，說明廠名、水泥品種、標(biāo)號、數(shù)量和出廠日期，并要提供出廠合格證及試驗(yàn)報(bào)告。每批水泥進(jìn)場后，對水泥作抽樣檢查試驗(yàn)，如試驗(yàn)不合格，不管廠家證明如何都不得使用。水泥受潮或出廠日期超過三個(gè)月必須重新作水泥試驗(yàn)，并按檢驗(yàn)結(jié)果使用。細(xì)骨料按規(guī)定作篩分試驗(yàn)，符合要求再使用，并且不得含團(tuán)塊、軟質(zhì)或片狀顆粒。粗骨料必須作篩分和強(qiáng)度試驗(yàn)，符合要求后才能使用。拌合用水進(jìn)行有害物質(zhì)化學(xué)分析，水質(zhì)化驗(yàn)符合要求才能拌和砼。對運(yùn)到工地的每批鋼筋進(jìn)行抽樣試驗(yàn)。試驗(yàn)按國家標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行，包括強(qiáng)度、伸長率和彎曲試驗(yàn)。試驗(yàn)必須符合要求，若不符合要求按規(guī)定重作，仍不符合規(guī)定，不得使用或經(jīng)監(jiān)理工程師同意后降級使用。進(jìn)場后長時(shí)間不用而生銹腐蝕的鋼筋需重新作試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，除銹后方可使用。D、把好模板使用關(guān)。各種橋涵使用的模板均采用專用大塊拼裝鋼模，鋼模的剛度、強(qiáng)度、平整度要滿足要求，形狀尺寸準(zhǔn)確無誤，光潔無變形，接縫嚴(yán)密、不漏漿，拐角處配制專用陰陽角模。為保證結(jié)構(gòu)物表面紋理顏色均勻一致，同一結(jié)構(gòu)物用同一類模板、同一類材料、同一種脫模劑。E、把好水泥砼配合比的選配關(guān)。通過試驗(yàn)優(yōu)化配合比，施工時(shí)用配有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌合站（機(jī)）拌合混凝土，同一結(jié)構(gòu)物用同一廠家同一品種同一標(biāo)號的水泥，嚴(yán)格控制混凝土的施工配料。F、把好砼的澆筑關(guān)。嚴(yán)格澆筑程序，配備足夠的振搗設(shè)備，選配經(jīng)驗(yàn)豐富的砼工搗固。（15）材料采購的質(zhì)量保證措施①原材料采購需制定合理的采購計(jì)劃。采購計(jì)劃按技術(shù)部門提出的施工總進(jìn)度計(jì)劃、施工圖紙和技術(shù)要求制定，采購前后均須報(bào)監(jiān)理工程師審批簽認(rèn)。②工程材料（包括施工用料）的采購文件包括以下內(nèi)容:A、項(xiàng)目名稱、工程使用部位、規(guī)格、數(shù)量、時(shí)間及價(jià)格要求;B、施工合同規(guī)定的質(zhì)量保證規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn);C、工程技術(shù)規(guī)范的要求;D、運(yùn)輸和交貨條件;E、質(zhì)量鑒定和檢查方法。二十、安全保證措施1、安全保證體系安全生產(chǎn)是工程項(xiàng)目重要的控制目標(biāo)之一，也是衡量企業(yè)的施工管理水平的重要標(biāo)志。為確保施工作業(yè)安全，我們將建立、健全各項(xiàng)安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強(qiáng)安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；及時(shí)開展安全生產(chǎn)大檢查，消除事故隱患；建立高效精干的安全組織機(jī)構(gòu)，制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，在施工中嚴(yán)格執(zhí)行；并從技術(shù)上入手，針對工程的實(shí)際情況，及時(shí)解決施工中的安全問題，以確保實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)，創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工地。該工程施工始終堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織、有領(lǐng)導(dǎo)地開展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。建立、健全安全保證體系。2、安全保證措施（1）移動(dòng)模架操作安全保證措施A、進(jìn)入現(xiàn)場必須遵守安全生產(chǎn)紀(jì)律。B、吊裝前應(yīng)檢查機(jī)械、索夾吊環(huán)等是否符合要求并應(yīng)進(jìn)行試吊。C、吊裝時(shí)必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號。D、高空作業(yè)人員必須系安全帶，安全帶生根處應(yīng)做到高掛低用及安全可靠。E、高空作業(yè)人員上班前不得喝酒，在高空不得開玩笑。F、高空作業(yè)穿著要靈便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和帶釘?shù)男、吊車行走道路和工作地點(diǎn)應(yīng)堅(jiān)實(shí)平整，以防沉陷發(fā)生事故。H、六級以上大風(fēng)和雷雨、大霧天氣，應(yīng)暫停露天起重和高空作業(yè)。I、使用橇棒等工具，用力要均勻、要慢、支點(diǎn)要穩(wěn)固，防止橇滑發(fā)生事故。J、構(gòu)件在未經(jīng)校正、焊牢或固定之前，不準(zhǔn)松繩脫鉤。K、起吊笨重物件時(shí)，不可中途長時(shí)間懸吊、停滯。L、起重吊裝所用之鋼絲繩，不準(zhǔn)觸及有電線路和電焊搭鐵線或與堅(jiān)硬物件磨擦。M、遵守有關(guān)起重吊裝的“十不吊”中的有關(guān)規(guī)定。N、吊裝區(qū)域應(yīng)設(shè)置警戒線，危險(xiǎn)點(diǎn)須設(shè)專人監(jiān)護(hù)。O、吊機(jī)駕駛員、指揮員必須持證上崗。P、起重機(jī)工作前應(yīng)檢查距尾部的回轉(zhuǎn)范圍50cm內(nèi)無障礙物。Q、起重機(jī)吊起滿載荷重物時(shí)，應(yīng)先吊起離地面20~50cm，檢查起重機(jī)的穩(wěn)定性，制動(dòng)器的可靠性和綁扎的牢固性等，確認(rèn)可靠后，才能繼續(xù)起吊。R、起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。S、起重機(jī)必須置于堅(jiān)實(shí)而平整的地面上，如地面松軟不平時(shí)，應(yīng)采取命鋪墊鋼板路基箱等措施整實(shí)整平。起吊時(shí)的一切動(dòng)作要以緩慢速度進(jìn)行，吊車司機(jī)嚴(yán)禁同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)動(dòng)作的操作。T、如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機(jī)同時(shí)起吊