駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件

駕駛員繼續(xù)教育培訓緊急情況及應急處理駕駛員繼續(xù)教育培訓緊急情況及應急處理駕駛員繼續(xù)教育培訓緊急情況及應急處理駕駛員繼續(xù)教育培訓緊急情況及應急處理駕駛員繼續(xù)教育培訓緊1第一章緊急情況及應急處理第一節(jié)、駕車遇險時的處置原則與基本對策：一、遇險時的處置原則有那些？1、先顧人后顧物原則2、避重就輕原則3、先人后己的原則第一章緊急情況及應急處理第一節(jié)、駕車遇險時的處置原則與基2應急避險的基本對策

1、強化安全意識

2、防范未然

3、注意信息

4、留有余地

5、冷靜處置

6、加強鍛煉應急避險的基本對策1、強化安全意識3第二節(jié)、轉向失靈的原因及對策和應急處理方法第二節(jié)、轉向失靈的4一、轉向失靈的原因是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查。2、橫、直拉桿球頭脫落或折斷。3、轉向機缺油、拉臂大螺帽（開口銷）或轉向盤固定螺帽松落，轉向機萬向聯(lián)軸器（撓性萬向節(jié)）損壞。4、轉向節(jié)、轉向節(jié)肖嚴重損壞或轉向節(jié)大螺帽（開口銷）脫落。5、行駛中前輪輪胎螺絲折斷、螺帽松落、鋼盆崩裂和爆胎。一、轉向失靈的原因是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和5二、預防轉向失靈的對策：1、如在行駛中發(fā)生方向發(fā)擺、發(fā)飄、發(fā)卡、發(fā)抖、有異常響聲、方向的自由行程突然增大、打方向沉重等現(xiàn)象，均為方向失靈的前兆。

思考：我們駕駛員這時應該怎么辦？二、預防轉向失靈的對策：1、如在行駛中發(fā)生方向發(fā)擺、發(fā)飄、發(fā)62、定時定期做好保養(yǎng)和檢查工作。如轉向機助力器油、輪胎磨損情況或氣壓、輪轂間隙、前輪前束、橫直拉桿，球頭、轉向臂連接處等關鍵部位的磨損、緊固以及開口銷的連接情況等等。3、按照國家【機動車技術檢驗標準】規(guī)定：方向盤從中間位置向左或向右轉動其自由轉動量的轉角不得大于15度，也即是總自由轉角不得大于30度，否則必須進行調校檢修或者更換。2、定時定期做好保養(yǎng)和檢查工作。如轉向機助力器油、輪胎磨損情7三、轉向失靈的應急處理方法：汽車在行駛中轉向突然失靈，駕駛員應采取以下措施：1、握緊方向盤保持車輛直線行駛。2、立即抬起加速踏板。3、將變速桿推入一個低速檔。4、均勻用力拉緊手制動器。5、當發(fā)現(xiàn)車速明顯減慢時，逐漸用力踩緊腳制動。三、轉向失靈的應急處理方法：汽車在行駛中轉向突然失8四、采取轉向失靈應急處理措施易犯錯誤：1、有的駕駛員在行車中發(fā)現(xiàn)轉向失靈，便迅速踩下腳制動緊急剎車，這是非常危險的。因為在汽車處于高速運行時，當轉向失靈且車輛前、后輪并未完全處于一條直線時，利用腳制動緊急剎車就很容易造成翻車。因此，應先拖滯、減速然后踩腳制動停車比較穩(wěn)妥。2、出現(xiàn)轉向失靈后，即不可空檔滑行，也不可踩下離合器踏板，而應該利用發(fā)動機的牽引阻力達到減速的目的。四、采取轉向失靈應急處理措施易犯錯誤：1、有的駕駛員在行車9五、轉向失靈案例1：

2010年9月16日13時35分，新疆泰運運輸有限責任公司布爾津分公司所屬的一輛號牌為新H07709宇通牌客車（核載33人、實載17人），由阿勒泰市前往禾木景區(qū)，行至省道232線48公里878米處岔路口一上坡路段時，駛下路基，墜入66米深的山谷中，造成11死亡、6人受傷的重大交通事故。據(jù)初步調查分析，該起事故的直接原因為：事故車輛轉向橫拉桿彈簧斷裂，轉向系統(tǒng)失靈，導致車輛失控墜入山谷。五、轉向失靈案例1：2010年9月16日13時10駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件11駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件12駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件13駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件14駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件15駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件16轉向失靈案例2：

2008年年2月12日上午9時，駕駛員肖黔忠駕駛貴C09318號金旅牌客車從貴州省赤水市客車站發(fā)車駛往貴州省遵義市紅花崗區(qū)，行至赤水市元厚鎮(zhèn)停車，換由駕駛員李太華駕駛。當日14時30分，這輛核載35人，實載37人，含2名免票兒童的大客車行至貴州省仁懷市合馬鎮(zhèn)境內省道208線109公里加500米處一個名叫鯉魚灘的地方時，因車輛前橋工字梁左轉向節(jié)主銷座斷裂，車輛轉向失效，導致車輛駛離公路右側翻墜入垂高58.24米的赤水河中，造成了這起24人死亡、13人受傷的重大道路交通事故。

（見下圖）轉向失靈案例2：2008年年2月12日上午9時17駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件18駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件19駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件20駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件21駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件22駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件23駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件24駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件25

第三節(jié)、制動失靈的原因及對策和應急處理方法

26一、制動失靈的原因是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查。2、打氣泵、真空助力泵，制動總泵、分泵皮碗及皮膜和剎車軟管因磨損、老化造成密封不嚴或漏油、漏氣。3、儲氣罐或氣管路接口固定卡脫落造成漏油、漏氣。4、剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油不足、過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻。5、操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效。6、嚴重超載超速，在重力和加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。一、制動失靈的原因是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和27二、預防制動失靈的對策：1、按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查。發(fā)現(xiàn)剎車油、氣管路固定卡有松落情況的立即恢復，剎車油不足的馬上補足，剎車軟管有老化情況的立即更換。2、添加剎車油時嚴格按照廠家要求加注，嚴禁混加。3、駕車中不超載，下長坡時不甩空擋，盡量利用發(fā)動機或緩速器牽引阻力使車速迅速降低。4、嚴格按照駕駛員操作規(guī)定不熄火滑行，氣壓沒有達到標準不起步，停車時掛低檔拉手剎。二、預防制動失靈的對策：1、按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢28三、制動失靈的應急處理方法：

1、根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入中速擋后再換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。同時把握好方向盤，根據(jù)"先讓人后讓物"的避讓原則，使汽車避開危險目標，駛入路邊熄火停車。若情況緊急且手制動有效，應充分利用其制動力。但不可一次拉得過猛或拉緊不放，以防高速旋轉的運動件受猛烈制動使制動盤磨損燒蝕而損壞，喪失制動力。三、制動失靈的應急處理方法：1、根據(jù)路況和車速控制好方292、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。3、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、304、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹、軟性土質、低、矮灌木叢和緊急避險停車路等，給汽車造成阻力停車。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速達到停車的目的。5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員31四、采取制動失靈應急處理措施易犯錯誤：1、采取搶擋措施時由高速擋直接搶入低速擋，這樣很容易直接造成變速器齒輪及軸和離合器摩擦片損壞而達不到降速的目的。2、遇制動失靈就驚慌失措，不能冷靜的根據(jù)道路或環(huán)境情況在最短的時間和距離內采取緊急避險措施將車輛速度降下來直到停車。四、采取制動失靈應急處理措施易犯錯誤：1、采取搶擋措施時由高32五、制動失靈案例：1、2010年5月23日下午，一輛由慶安縣城運送乘客至勤勞鎮(zhèn)勤豐村的客車，經(jīng)過呼蘭河綠野山莊河段李貴渡口時發(fā)生墜河事故。截至目前，車內載客人員29人，中途下車6人，確認落水時車內有23人，其中3人生還，6人遇難，14人下落不明，最終確定結果死亡20人。（見圖）五、制動失靈案例：1、2010年5月23日下午，一33駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件34駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件35駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件36駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件37駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件38駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件39

第四節(jié)、輪胎爆胎的原因及對策和應急處理方法

40輪胎爆胎的原因及對策和應急處理方法車輛爆胎事故的嚴重性：

爆胎是指輪胎在極短的時間（一般少于0.1秒）破裂突然失去輪胎中所充氣體的情況。因此，爆胎的發(fā)生往往非常突然，之后留給駕駛人采取補救措施的時間非常短，車輛非常難以控制，突然爆胎將嚴重破壞行駛車輛的受力平衡性和方向操縱性，特別是高速行駛中的車輛在巨大的慣性力作用下發(fā)生劇烈的側滑、甩尾，嚴重的爆胎事故會導致車輛的連續(xù)翻滾，并與護欄、其他車輛發(fā)生碰撞。形成極為嚴重的多車相撞交通事故。輪胎爆胎的原因及對策和應急處理方法車輛爆胎事故的嚴重性：

41一、一般輪胎爆胎的原因是：1、輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，胎體的內應力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高。2、輪胎充氣過量。通常來講胎壓標準值應該是輪胎標記上最大載重、速度時胎壓的80%至100%。3、輪胎安裝錯誤，包括車輪不平衡，和前輪定位不當。一、一般輪胎爆胎的原因是：1、輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增424、輪胎缺乏必要的維護，例如不對輪胎進行換位和保養(yǎng)，輪胎就會出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象，容易形成薄弱處，導致爆胎。5、汽車在高溫條件下行駛時，由于熱脹冷縮的作用，使得輪胎容易發(fā)生變形，抗拉力會下降，再加上輪胎在行駛過程中不斷地發(fā)熱，而散熱卻相對較慢，于是氣壓隨之增高，從而造成胎體過薄發(fā)生爆胎。6、輪胎狀況不佳。輪胎的過度磨損、老化、開裂和外傷等也是導致爆胎的原因之一。4、輪胎缺乏必要的維護，例如不對輪胎進行換位和保養(yǎng)，輪胎就會437、路況不好。路況對車胎的影響也很大，比如凹凸不平或者碎石比較多的路面。車輛在高速行駛時，輪胎與路面上銳利的石頭或其他尖銳物體摩擦而導致漏氣進而發(fā)生爆胎。8、每一只輪胎的時速極限都是經(jīng)過廠家嚴格計算確定的，超速行駛時，胎溫會迅速升高，加快橡膠的老化，易產(chǎn)生脫層和爆裂。（附;輪胎速度等級表）千米FGJKLMNPQRSTHV80901001101201301401501601701801902102407、路況不好。路況對車胎的影響也很大，比如凹凸不平或者碎石比44二、預防輪胎爆胎的對策：1、經(jīng)常檢查輪胎能起到消除爆胎隱患的作用。正確的做法是，至少每個月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓。2、要經(jīng)常清除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側有無刮、刺傷，是否露出簾線，如果有應及時更換。3、車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里～1萬公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。二、預防輪胎爆胎的對策：1、經(jīng)常檢查輪胎能起到消除爆胎隱患的454、在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理的速度，如果在轉彎和遇到前方有坑洞時請減速慢行。5、所有輪胎都應在其使用壽命范圍之內使用，超過使用壽命或是已經(jīng)嚴重磨損的輪胎要及時更換。6、經(jīng)常在高速公路上行駛的車輛最好充氮氣，氮氣不僅可以延長輪胎使用壽命，更可以長時間保持胎壓穩(wěn)定，減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。7、車輛前輪嚴格禁止使用磨損過大、有硬傷和多次修補的輪胎。4、在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理的速468、更換輪胎應注意事項：更換輪胎時要記?。和惠v汽車上不能混用種類不同、型號不同、胎體結構不同及速度等級不同的輪胎；不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。另外，輪胎修補后應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。如果車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產(chǎn)生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。8、更換輪胎應注意事項：更換輪胎時要記住：同一輛汽車上479、養(yǎng)成正確良好的駕駛習慣，減少輪胎的不正常磨損

（1）、起步、停車不應過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；（2）、控制車速。車輛下坡，應根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況，控制適當?shù)能囁伲@樣可以避免或少用緊急制動，減少輪胎磨損；通過轉彎時應根據(jù)彎道路況、轉彎半徑，一般要適當減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損；（3）在凹凸不平的道路上行車，要選擇行駛路線，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞。要減速緩行，避免輪胎顛簸和強烈展動；9、養(yǎng)成正確良好的駕駛習慣，減少輪胎的不正常磨損（1）、起48（4）、在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等復雜地段時，應控制車速，以適當?shù)能囁俨⒆⒁饴访?、行人、車輛動態(tài)，做好制動準備，減少頻繁制動，避免緊急制動；（5）、行駛過程中注意躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對輪胎的扎破和劃傷，躲避化學遺灑物質對輪胎的黏附，避免對輪胎的腐蝕；（6）、在公路維修施工地段行車時，應用低速緩行選擇路面的辦法通過，避免輪胎受到過度碰擊，甚至被刺傷或劃傷；

（4）、在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等49（7）、通過泥濘地段，應選擇較堅實、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉、劇烈展動造成輪胎及胎側嚴重割傷、劃傷；（8）、行駛在拱型路面或橫向不平整路面時，選取合適的行車路線，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎因負荷增大而使輪胎磨損不均；（9）、選擇平坦堅硬的位置停放車輛，在路邊停車時，要防止輪胎與路肩產(chǎn)生碰擦；停放車輛時間較長的（如一周以上），若條件允許，可將車輪架起。（7）、通過泥濘地段，應選擇較堅實、不滑的地方通過，以免輪胎50三、爆胎的應急處理方法：1、前輪爆胎：一定要沉著冷靜，千萬不能驚慌，哪邊前輪胎爆，車會立刻向哪邊方向轉；雙手用力控制住方向盤，盡量保持原行車方向；立即放開油門，切忌猛踩剎車，不得急轉方向。在前方道路安全通暢的情況下，穩(wěn)住方向讓汽車沿直線繼續(xù)行駛，同時輕點剎車，搶檔，并打雙跳，有條件的在方向拉不動的情況下可以猛踩一腳油門，方向沉重得到改善后馬上松油門、調直方向和車道；待車速自然慢下后，觀察后視鏡，在確定后方無來車或后方車距足夠自己車靠邊的時間后，打燈輕轉方向靠邊；貼邊停正車，并將警告標志放置于150米外。2、后輪爆胎：輕踩制動，立即打雙跳，讓汽車緩緩停下，其余同上，一般就不會出現(xiàn)意外。三、爆胎的應急處理方法：1、前輪爆胎：一定要沉著冷靜，千萬51四、采取爆胎應急處理措施和經(jīng)常爆胎易犯錯誤：1、發(fā)生爆胎后驚慌失措，不能采取正確的應急處理措施穩(wěn)住方向讓汽車沿直線繼續(xù)行駛，而是立即采取猛往另一邊拉方向或踩急剎車停車。2、前輪胎使用種類不同、型號不同、胎體結構不同及速度等級不同的輪胎或新舊差異較大的輪胎和磨損過大、有硬傷的輪胎。3、沒有定時定期做好保養(yǎng)和檢查工作。如輪胎氣壓、前輪前束、輪轂間隙、輪胎磨損情況等等。四、采取爆胎應急處理措施和經(jīng)常爆胎易犯錯誤：1、發(fā)生爆胎后驚52五、因輪胎爆胎引發(fā)的事故案例：1、2010年9月3日下午14時53分，長春繞城高速公路哈爾濱方向164公里處，青島華旅運輸公司的臥鋪客車左前胎突然爆胎，沖過護欄后駛入對向車道，與遼寧省營口經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)金馬物流有限公司的半掛集裝箱貨車正面相撞后，兩車起火發(fā)生燃燒，造成臥鋪客車內13人當場死亡，半掛集裝箱貨車內3人當場死亡，傷者中一人在送往醫(yī)院途中死亡的特大交通事故。（見圖）五、因輪胎爆胎引發(fā)的事故案例：1、2010年9月3日下午53駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件54駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件55駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件56駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件572、2012年3月5日中午，在長春北四環(huán)，一輛大貨車剎車抱死。正當車上的人給輪胎澆水降溫時，輪胎發(fā)生爆炸，一名男子被炸身亡。,媒體記者趕到現(xiàn)場時，大貨車仍停在路中間，目擊者說，這輛黑龍江牌照的大貨車，當時沿北四環(huán)路由西向東行駛。當時車上的三個人從附近商店搬來一箱礦泉水，想給輪胎降溫。其中一名男子（貨車司機的弟弟）給輪胎澆水的時候，輪胎發(fā)生了爆炸。受傷男子被送往武警醫(yī)院進行搶救時因傷勢過重不治身亡。（請看視頻）2、2012年3月5日中午，在長春北四環(huán)，一583、車輛爆胎和爆胎后的車輛控制

視頻1:輪胎爆炸，視頻2：車輛爆胎，視頻3:爆胎后的車輛控制3、車輛爆胎和爆胎后的車輛控制視頻1:輪胎爆炸，視頻2：車59視頻2:車輛爆胎視頻2:車輛爆胎60駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件61視頻3:爆胎后的車輛控制駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件62駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件63【事故借鑒】車輛技術狀況，直接影響車輛行駛的安全性，所以保持良好的技術狀況是安全行車的基礎。因此定時定期對車輛做好保養(yǎng)和檢查工作是非常重要的一環(huán)。駕駛安全設施不全或機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車，極易發(fā)生交通事故。機動車駕駛員要增強安全意識，出車前對車輛進行全面檢查，嚴禁駕駛病車上路。

【事故借鑒】車輛技術狀況，直接影響車輛行駛的安64

機械、操作理論部分到此結束。

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65謝謝觀賞謝謝觀賞66人有了知識，就會具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋。”通過閱讀科技書籍，我們能豐富知識，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學作品，我們能提高文學鑒賞水平，培養(yǎng)文學情趣；通過閱讀報刊，我們能增長見識，擴大自己的知識面。有許多書籍還能培養(yǎng)我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進。人有了知識，就會具備各種分析能力，67駕駛員繼續(xù)教育培訓緊急情況及應急處理駕駛員繼續(xù)教育培訓緊急情況及應急處理駕駛員繼續(xù)教育培訓緊急情況及應急處理駕駛員繼續(xù)教育培訓緊急情況及應急處理駕駛員繼續(xù)教育培訓緊68第一章緊急情況及應急處理第一節(jié)、駕車遇險時的處置原則與基本對策：一、遇險時的處置原則有那些？1、先顧人后顧物原則2、避重就輕原則3、先人后己的原則第一章緊急情況及應急處理第一節(jié)、駕車遇險時的處置原則與基69應急避險的基本對策

1、強化安全意識

2、防范未然

3、注意信息

4、留有余地

5、冷靜處置

6、加強鍛煉應急避險的基本對策1、強化安全意識70第二節(jié)、轉向失靈的原因及對策和應急處理方法第二節(jié)、轉向失靈的71一、轉向失靈的原因是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查。2、橫、直拉桿球頭脫落或折斷。3、轉向機缺油、拉臂大螺帽（開口銷）或轉向盤固定螺帽松落，轉向機萬向聯(lián)軸器（撓性萬向節(jié)）損壞。4、轉向節(jié)、轉向節(jié)肖嚴重損壞或轉向節(jié)大螺帽（開口銷）脫落。5、行駛中前輪輪胎螺絲折斷、螺帽松落、鋼盆崩裂和爆胎。一、轉向失靈的原因是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和72二、預防轉向失靈的對策：1、如在行駛中發(fā)生方向發(fā)擺、發(fā)飄、發(fā)卡、發(fā)抖、有異常響聲、方向的自由行程突然增大、打方向沉重等現(xiàn)象，均為方向失靈的前兆。

思考：我們駕駛員這時應該怎么辦？二、預防轉向失靈的對策：1、如在行駛中發(fā)生方向發(fā)擺、發(fā)飄、發(fā)732、定時定期做好保養(yǎng)和檢查工作。如轉向機助力器油、輪胎磨損情況或氣壓、輪轂間隙、前輪前束、橫直拉桿，球頭、轉向臂連接處等關鍵部位的磨損、緊固以及開口銷的連接情況等等。3、按照國家【機動車技術檢驗標準】規(guī)定：方向盤從中間位置向左或向右轉動其自由轉動量的轉角不得大于15度，也即是總自由轉角不得大于30度，否則必須進行調校檢修或者更換。2、定時定期做好保養(yǎng)和檢查工作。如轉向機助力器油、輪胎磨損情74三、轉向失靈的應急處理方法：汽車在行駛中轉向突然失靈，駕駛員應采取以下措施：1、握緊方向盤保持車輛直線行駛。2、立即抬起加速踏板。3、將變速桿推入一個低速檔。4、均勻用力拉緊手制動器。5、當發(fā)現(xiàn)車速明顯減慢時，逐漸用力踩緊腳制動。三、轉向失靈的應急處理方法：汽車在行駛中轉向突然失75四、采取轉向失靈應急處理措施易犯錯誤：1、有的駕駛員在行車中發(fā)現(xiàn)轉向失靈，便迅速踩下腳制動緊急剎車，這是非常危險的。因為在汽車處于高速運行時，當轉向失靈且車輛前、后輪并未完全處于一條直線時，利用腳制動緊急剎車就很容易造成翻車。因此，應先拖滯、減速然后踩腳制動停車比較穩(wěn)妥。2、出現(xiàn)轉向失靈后，即不可空檔滑行，也不可踩下離合器踏板，而應該利用發(fā)動機的牽引阻力達到減速的目的。四、采取轉向失靈應急處理措施易犯錯誤：1、有的駕駛員在行車76五、轉向失靈案例1：

2010年9月16日13時35分，新疆泰運運輸有限責任公司布爾津分公司所屬的一輛號牌為新H07709宇通牌客車（核載33人、實載17人），由阿勒泰市前往禾木景區(qū)，行至省道232線48公里878米處岔路口一上坡路段時，駛下路基，墜入66米深的山谷中，造成11死亡、6人受傷的重大交通事故。據(jù)初步調查分析，該起事故的直接原因為：事故車輛轉向橫拉桿彈簧斷裂，轉向系統(tǒng)失靈，導致車輛失控墜入山谷。五、轉向失靈案例1：2010年9月16日13時77駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件78駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件79駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件80駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件81駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件82駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件83轉向失靈案例2：

2008年年2月12日上午9時，駕駛員肖黔忠駕駛貴C09318號金旅牌客車從貴州省赤水市客車站發(fā)車駛往貴州省遵義市紅花崗區(qū)，行至赤水市元厚鎮(zhèn)停車，換由駕駛員李太華駕駛。當日14時30分，這輛核載35人，實載37人，含2名免票兒童的大客車行至貴州省仁懷市合馬鎮(zhèn)境內省道208線109公里加500米處一個名叫鯉魚灘的地方時，因車輛前橋工字梁左轉向節(jié)主銷座斷裂，車輛轉向失效，導致車輛駛離公路右側翻墜入垂高58.24米的赤水河中，造成了這起24人死亡、13人受傷的重大道路交通事故。

（見下圖）轉向失靈案例2：2008年年2月12日上午9時84駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件85駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件86駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件87駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件88駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件89駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件90駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件91駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件92

第三節(jié)、制動失靈的原因及對策和應急處理方法

93一、制動失靈的原因是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查。2、打氣泵、真空助力泵，制動總泵、分泵皮碗及皮膜和剎車軟管因磨損、老化造成密封不嚴或漏油、漏氣。3、儲氣罐或氣管路接口固定卡脫落造成漏油、漏氣。4、剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油不足、過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現(xiàn)氣阻。5、操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效。6、嚴重超載超速，在重力和加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。一、制動失靈的原因是：1、沒有按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和94二、預防制動失靈的對策：1、按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢查。發(fā)現(xiàn)剎車油、氣管路固定卡有松落情況的立即恢復，剎車油不足的馬上補足，剎車軟管有老化情況的立即更換。2、添加剎車油時嚴格按照廠家要求加注，嚴禁混加。3、駕車中不超載，下長坡時不甩空擋，盡量利用發(fā)動機或緩速器牽引阻力使車速迅速降低。4、嚴格按照駕駛員操作規(guī)定不熄火滑行，氣壓沒有達到標準不起步，停車時掛低檔拉手剎。二、預防制動失靈的對策：1、按規(guī)定定時定期對車輛進行保養(yǎng)和檢95三、制動失靈的應急處理方法：

1、根據(jù)路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入中速擋后再換入低速擋。這樣，發(fā)動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。同時把握好方向盤，根據(jù)"先讓人后讓物"的避讓原則，使汽車避開危險目標，駛入路邊熄火停車。若情況緊急且手制動有效，應充分利用其制動力。但不可一次拉得過猛或拉緊不放，以防高速旋轉的運動件受猛烈制動使制動盤磨損燒蝕而損壞，喪失制動力。三、制動失靈的應急處理方法：1、根據(jù)路況和車速控制好方962、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、大樹或土坡)摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。3、上坡時出現(xiàn)剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有后滑現(xiàn)象，車尾應朝向山坡或安全一面，并打開大燈和緊急信號燈，引起前后車輛的注意。2、利用車的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物(巖石、974、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的巖石、大樹、軟性土質、低、矮灌木叢和緊急避險停車路等，給汽車造成阻力停車。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速達到停車的目的。5、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車性能，也可以在發(fā)現(xiàn)剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。4、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員98四、采取制動失靈應急處理措施易犯錯誤：1、采取搶擋措施時由高速擋直接搶入低速擋，這樣很容易直接造成變速器齒輪及軸和離合器摩擦片損壞而達不到降速的目的。2、遇制動失靈就驚慌失措，不能冷靜的根據(jù)道路或環(huán)境情況在最短的時間和距離內采取緊急避險措施將車輛速度降下來直到停車。四、采取制動失靈應急處理措施易犯錯誤：1、采取搶擋措施時由高99五、制動失靈案例：1、2010年5月23日下午，一輛由慶安縣城運送乘客至勤勞鎮(zhèn)勤豐村的客車，經(jīng)過呼蘭河綠野山莊河段李貴渡口時發(fā)生墜河事故。截至目前，車內載客人員29人，中途下車6人，確認落水時車內有23人，其中3人生還，6人遇難，14人下落不明，最終確定結果死亡20人。（見圖）五、制動失靈案例：1、2010年5月23日下午，一100駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件101駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件102駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件103駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件104駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件105駕駛員繼續(xù)教育培訓-緊急情況及應急處理課件106

第四節(jié)、輪胎爆胎的原因及對策和應急處理方法

107輪胎爆胎的原因及對策和應急處理方法車輛爆胎事故的嚴重性：

爆胎是指輪胎在極短的時間（一般少于0.1秒）破裂突然失去輪胎中所充氣體的情況。因此，爆胎的發(fā)生往往非常突然，之后留給駕駛人采取補救措施的時間非常短，車輛非常難以控制，突然爆胎將嚴重破壞行駛車輛的受力平衡性和方向操縱性，特別是高速行駛中的車輛在巨大的慣性力作用下發(fā)生劇烈的側滑、甩尾，嚴重的爆胎事故會導致車輛的連續(xù)翻滾，并與護欄、其他車輛發(fā)生碰撞。形成極為嚴重的多車相撞交通事故。輪胎爆胎的原因及對策和應急處理方法車輛爆胎事故的嚴重性：

108一、一般輪胎爆胎的原因是：1、輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增大，徑向變形量增大，胎面與地面摩擦增加，滾動阻力上升，胎體的內應力也隨之上升，造成胎體溫度急劇升高。2、輪胎充氣過量。通常來講胎壓標準值應該是輪胎標記上最大載重、速度時胎壓的80%至100%。3、輪胎安裝錯誤，包括車輪不平衡，和前輪定位不當。一、一般輪胎爆胎的原因是：1、輪胎氣壓過低，車輪的下沉量增1094、輪胎缺乏必要的維護，例如不對輪胎進行換位和保養(yǎng)，輪胎就會出現(xiàn)磨損不均的現(xiàn)象，容易形成薄弱處，導致爆胎。5、汽車在高溫條件下行駛時，由于熱脹冷縮的作用，使得輪胎容易發(fā)生變形，抗拉力會下降，再加上輪胎在行駛過程中不斷地發(fā)熱，而散熱卻相對較慢，于是氣壓隨之增高，從而造成胎體過薄發(fā)生爆胎。6、輪胎狀況不佳。輪胎的過度磨損、老化、開裂和外傷等也是導致爆胎的原因之一。4、輪胎缺乏必要的維護，例如不對輪胎進行換位和保養(yǎng)，輪胎就會1107、路況不好。路況對車胎的影響也很大，比如凹凸不平或者碎石比較多的路面。車輛在高速行駛時，輪胎與路面上銳利的石頭或其他尖銳物體摩擦而導致漏氣進而發(fā)生爆胎。8、每一只輪胎的時速極限都是經(jīng)過廠家嚴格計算確定的，超速行駛時，胎溫會迅速升高，加快橡膠的老化，易產(chǎn)生脫層和爆裂。（附;輪胎速度等級表）千米FGJKLMNPQRSTHV80901001101201301401501601701801902102407、路況不好。路況對車胎的影響也很大，比如凹凸不平或者碎石比111二、預防輪胎爆胎的對策：1、經(jīng)常檢查輪胎能起到消除爆胎隱患的作用。正確的做法是，至少每個月一次檢查所有輪胎在冷卻情況下的氣壓。2、要經(jīng)常清除胎面花紋溝槽中的石子或異物，以免輪胎胎冠的變形。檢查輪胎胎側有無刮、刺傷，是否露出簾線，如果有應及時更換。3、車輛每行駛5000公里應做一次輪胎換位，每行駛5000公里～1萬公里做一次四輪定位，以避免輪胎非正常過度磨損。二、預防輪胎爆胎的對策：1、經(jīng)常檢查輪胎能起到消除爆胎隱患的1124、在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理的速度，如果在轉彎和遇到前方有坑洞時請減速慢行。5、所有輪胎都應在其使用壽命范圍之內使用，超過使用壽命或是已經(jīng)嚴重磨損的輪胎要及時更換。6、經(jīng)常在高速公路上行駛的車輛最好充氮氣，氮氣不僅可以延長輪胎使用壽命，更可以長時間保持胎壓穩(wěn)定，減少爆胎幾率，增加車輛行駛的安全性。7、車輛前輪嚴格禁止使用磨損過大、有硬傷和多次修補的輪胎。4、在任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理的速1138、更換輪胎應注意事項：更換輪胎時要記住：同一輛汽車上不能混用種類不同、型號不同、胎體結構不同及速度等級不同的輪胎；不允許在同一軸上安裝不同型號或者新舊差異較大的輪胎。另外，輪胎修補后應該進行動平衡檢測調整，輪胎單邊動平衡檢測值應該小于等于40克。如果車輪不平衡度超標，高速行駛時將會產(chǎn)生高頻擺動，造成輪胎偏磨，不利于行車安全。8、更換輪胎應注意事項：更換輪胎時要記?。和惠v汽車上1149、養(yǎng)成正確良好的駕駛習慣，減少輪胎的不正常磨損

（1）、起步、停車不應過猛，以免因輪胎與地面拖曳而加速胎面磨損；（2）、控制車速。車輛下坡，應根據(jù)坡度的大小、長度及路面情況，控制適當?shù)能囁?，這樣可以避免或少用緊急制動，減少輪胎磨損；通過轉彎時應根據(jù)彎道路況、轉彎半徑，一般要適當減速，以免由于慣性力和離心力的作用，加速單邊輪胎磨損；（3）在凹凸不平的道路上行車，要選擇行駛路線，減輕輪胎與路面的碰擊，避免機件及輪胎的損壞。要減速緩行，避免輪胎顛簸和強烈展動；9、養(yǎng)成正確良好的駕駛習慣，減少輪胎的不正常磨損（1）、起115（4）、在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等復雜地段時，應控制車速，以適當?shù)能囁俨⒆⒁饴访?、行人、車輛動態(tài)，做好制動準備，減少頻繁制動，避免緊急制動；（5）、行駛過程中注意躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能對輪胎的扎破和劃傷，躲避化學遺灑物質對輪胎的黏附，避免對輪胎的腐蝕；（6）、在公路維修施工地段行車時，應用低速緩行選擇路面的辦法通過，避免輪胎受到過度碰擊，甚至被刺傷或劃傷；

（4）、在拐彎會車、超車、通過交叉路口、狹窄路面、鐵路道口等116（7）、通過泥濘地段，應選擇較堅實、不滑的地方通過，以免輪胎下陷、原地空轉、劇烈展動造成輪胎及胎側嚴重割傷、劃傷；（8）、行駛在拱型路面或橫向不平整路面時，選取合適的行車路線，避免和減少汽車重心偏移，減少一側輪胎因負荷增大而使輪胎磨損不均；（9）、選擇平坦堅硬的位置停放車輛，在路邊停車時，要防止輪胎與路肩產(chǎn)生碰擦；停放車輛時間較長的（如一周以上），若條件允許，可將車輪架起。（7）、通過泥濘地段，應選擇較堅實、不滑的地方通過，以免輪胎117三、爆胎的應急處理方法：1、前輪爆胎：一定要沉著冷靜，千萬不能驚慌，哪邊前輪胎爆，車會立刻向哪邊方向轉；雙手用力控制住方向盤，盡量保持原行車方向；立即放開油門，切忌猛踩剎車，不得急轉方向。在前方道路安全通暢的情況下，穩(wěn)住方向讓汽車沿直線繼續(xù)行駛，同時輕點剎車，搶檔，并打雙跳，有條件的在方向拉不動的情況下可以猛踩一腳油門，方向沉重得到改善后馬上松油門、調直方向和車道；待車速自然慢下后，觀察后視鏡，在確定后方無來車或后方車距足夠自己車靠邊的時間后，打燈輕轉方向靠邊；貼邊停正車，并將警告標志放置于150米外