產(chǎn)業(yè)組織學(xué)中國汽車行業(yè)的發(fā)展案例

中國汽車產(chǎn)業(yè)組織政策案例分析聶珊珊丁慧NO.3產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策產(chǎn)業(yè)組織政策目錄產(chǎn)業(yè)組織政策案例背景知識案例內(nèi)容介紹案例內(nèi)容評析產(chǎn)業(yè)組織政策NO.1中國汽車行業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r介紹一汽車產(chǎn)業(yè)組織格局（一）國際汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織格局大眾系通用系福特系戴姆勒-克萊斯勒系雷諾-日產(chǎn)系豐田系標(biāo)致-雪鐵龍系本田系寶馬系菲亞特系一汽車產(chǎn)業(yè)組織格局（一）國際汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織格局通用系上汽集團(tuán)上汽通用泛亞技術(shù)中心上海通用北盛上海通用東岳上汽通用五菱上汽通用汽車金融通用大宇汽車技術(shù)公司50%50%25%25%34%25%42.1%1一汽車產(chǎn)業(yè)組織格局（一）國際汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織格局229.96%50%50%50%一汽轎車股份公司一汽馬自達(dá)銷售公司江鈴汽車福特長安南京工廠長安福特汽車福特系一汽馬自達(dá)銷售公司長安集團(tuán)17.5%一汽車產(chǎn)業(yè)組織格局（一）國際汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織格局340%50%30%上海大眾一汽大眾大眾系一汽集團(tuán)60%上汽集團(tuán)大眾汽車變速箱汽大眾汽車銷售大眾汽車發(fā)動機(jī)50%一案例背景知識（一）國際汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織格局4零部件在中國投資情況偉士通李爾天合德納瑪格納法雷奧菲特爾-莫古德爾福一汽車產(chǎn)業(yè)組織格局（一）國際汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織格局5華晨寶馬華晨金杯華瑞汽車金杯股份上海申華華晨汽車控股華晨汽車集團(tuán)45.35%33.35%11.3%100%51%100%華晨汽車專用車華鑫汽車金杯車輛100%50%50%一案例背景知識（一）國際汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織格局6聯(lián)合重工聯(lián)合卡車奇瑞汽車泰瑞投資觀致汽車麒麟汽車開瑞汽車100%100%50%45%100%一汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織格格局局（一一））國國際際汽汽車車工工業(yè)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織格格局局7廣汽集團(tuán)廣汽集團(tuán)股份本田（中國）廣汽菲亞特廣汽客車中隆投資廣汽豐田廣汽日野廣汽本田廣汽乘用車廣汽長豐廣汽吉奧58.84%25%50%50%100%50%50%50%100%29%51%廣汽日野（沈陽）50%一汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織格格局局（一一））國國際際汽汽車車工工業(yè)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織格格局局8兵裝集團(tuán)長安福特馬自達(dá)長安新能源南京長安長安福特馬自達(dá)長安新能源南京長安長安鈴木河北長安長安標(biāo)致雪鐵龍南京長安長安標(biāo)致雪鐵龍長安福特馬自達(dá)長安新能源南京長安長安新能源長安新能源長安新能源長安新能源77%23%80%100%43.33%100%51%100%65%50%82.4%51%92.97%50%50%50%控股41.03%一汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織格格局局（一一））國國際際汽汽車車工工業(yè)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織格格局局9中國一汽一汽股份一汽-大眾一汽夏利一汽轎車一汽海馬一汽客車一汽通用一汽吉林長春輕型車一汽解放四川一汽豐田99.62%60%47.73%53.03%49%100%50%100%100%100%50%一汽通用哈輕一汽通用云南紅塔一汽解放青島天津一汽豐田100%100%51%30%20%一汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織格格局局（一一））國國際際汽汽車車工工業(yè)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織格格局局10福田汽車北汽股份（株洲）福田戴姆勒北京奔馳北汽股份北汽（廣州）北汽集團(tuán)37.71%100%51%50%50%北汽投資北京新能源100%北汽股份（北京）北京現(xiàn)代北汽制造廠100%100%41.2%50%51%銷售售情情況況（三三））國內(nèi)內(nèi)汽汽車車行行業(yè)業(yè)的的現(xiàn)現(xiàn)狀狀1主要車企2010年上半年完成率統(tǒng)計表單位：萬輛車企上半年銷量全年目標(biāo)銷量完成率上海通用488556.47%長安鈴木101855.56%東風(fēng)日產(chǎn)336055%上海大眾458354.22%東風(fēng)本田12.82453.33%一汽大眾418051.25%吉利汽車204050%長安福特馬自達(dá)204050%廣汽豐田13.226.749.44%北京現(xiàn)代32.96749.10%廣汽本田18.238.647.15%一汽豐田23.95245.96%奇瑞汽車30.97044.13%長城汽車12.22843.57%長安(轎車）9.42537.60%比亞迪汽車28.98036.13%江淮（乘用車）10.53035%一銷售情況（三）國內(nèi)汽車行行業(yè)的現(xiàn)狀狀2一2010年年上半年，，31家主主流汽車企企業(yè)銷量同同比增幅超超過50%，卻卻僅有11家車企完完成半年銷銷量目標(biāo)，，而大部分都是是合資車企企完成目標(biāo)標(biāo)。威數(shù)據(jù)顯示示，在制定定2010年銷量目目標(biāo)，由于于自主品牌牌車企的整整體增幅目目標(biāo)大大高高于合資車車企的增幅幅，總體上上，合資車企的的半年完成成率好于自自主品牌車車企.根據(jù)目前的的市場走勢勢，長安、、奇瑞、比比亞迪、江江淮乘用車車和一汽豐豐田可能完完不成全年年的目標(biāo)銷銷量。銷售情況（三）國內(nèi)汽車行行業(yè)的現(xiàn)狀狀3企業(yè)名稱上汽集團(tuán)一汽集團(tuán)東風(fēng)汽車廣汽集團(tuán)主營業(yè)務(wù)收入（萬元）22707952219236861977283810226931利潤總額（萬元）4362632278759922980231910852利潤率（%）19.2%12.7%11.6%18.7%企業(yè)名稱奇瑞汽車吉利汽車比亞迪長城汽車主營業(yè)務(wù)收入（萬元）16673481294342834921763475利潤總額（萬元）10271417578312923986388利潤率（%）6.2%13.6%15.5%11.3%平均利潤率為15.44%平均利潤率為11.65%2008年幾大汽車車生產(chǎn)企業(yè)業(yè)利潤率比比較通過上表分分析顯示，，合資品牌牌車企的利利潤率普遍遍高于自主主品牌車企企利潤率。。一銷售情況（三）國內(nèi)汽車行行業(yè)的現(xiàn)狀狀4通過上面圖圖表可以看看出在中國國汽車行業(yè)業(yè)中，多數(shù)數(shù)自主品牌牌的企業(yè)都都經(jīng)歷過一一個爆發(fā)式式的增長，，平均的增增長率均在在50%以以上，遠(yuǎn)高高于全國的的26.7%。通過過爆發(fā)式增增長，可以以獲得決定定行業(yè)盈虧虧平衡點(diǎn)的的權(quán)利，從從而大舉搶搶占市場。。但爆發(fā)式式增長是非非常不穩(wěn)定定、不安全全的增長，，而不安全穩(wěn)定恰恰恰是中國國企業(yè)的致致命傷。一市場結(jié)構(gòu)中中國汽車車產(chǎn)業(yè)的市市場集中度度（四）中國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織現(xiàn)現(xiàn)狀分析52010年年，在全球球共生產(chǎn)汽汽車7761萬輛，，同比增長長25.8%的形式式下，中國國成為世界界第一大汽汽車生產(chǎn)國國。2010年中國國共生產(chǎn)了了1826.47萬萬輛汽車，，同比增長長32.4%。乘用車產(chǎn)量量為1389.71萬輛，國國內(nèi)所占比比重76.1%，全全球所占比比重23.9%。商用車產(chǎn)量量為436.76萬萬輛，國內(nèi)內(nèi)所占比23.9%，全球所所占比重13.2%。中重型貨車車產(chǎn)量為226萬輛輛，國內(nèi)所所占比重12.4%，全球所所占比重53.5%。大中型客車車產(chǎn)量為16萬輛，，國內(nèi)所占占比重0.87%，，全球所占占比重41.3%。。2010中重型貨車商用車乘用車大中型客車76.1%23.9%125.4%0.87%一市場結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)入和和退出壁壘壘（四）中國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織現(xiàn)現(xiàn)狀分析1加入WTO前中國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用的日益益突出，絕絕對成本差差異優(yōu)勢成成為決定國國外寡頭廠廠商市場地地位的重要要因素，成成本競爭從從而決定的的價格競爭爭成為驅(qū)逐逐劣勢廠商商、阻礙新新的廠商進(jìn)進(jìn)入市場的的重要手段段。建立在品牌優(yōu)勢基礎(chǔ)上的產(chǎn)產(chǎn)品差異優(yōu)優(yōu)勢，也抑抑制了中國國本土汽車車企業(yè)的發(fā)發(fā)展，成為為了進(jìn)入市市場的重要要障礙。大型廠商擁擁有的遍布布全國的銷銷售網(wǎng)絡(luò)和和售后服務(wù)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，也也在事實(shí)上上成為小規(guī)規(guī)模汽車廠廠商和跨國國公司進(jìn)入入中國市場場的壁壘?！，F(xiàn)狀中國加入WTO，關(guān)關(guān)稅稅率降降低的使得得關(guān)稅壁壘壘逐步削弱弱，國外跨跨國公司能能順利的進(jìn)進(jìn)入中國市市場，進(jìn)一一步加劇了了市場結(jié)構(gòu)構(gòu)的跨國傳傳導(dǎo)，中國國汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)的進(jìn)入壁壁壘有了提提高。汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)進(jìn)入壁壘在在逐步加強(qiáng)強(qiáng)，合資外外資車企在在銷量上處處于優(yōu)勢地地位，給國國有車企進(jìn)進(jìn)入市場帶帶來巨大的的阻力。隨著城市化化進(jìn)程的進(jìn)進(jìn)一步加大大，人們思思想意識的的不斷提高高，廉價勞勞動力在不不遠(yuǎn)的將來來將不復(fù)存存在。因此此，中國車車企想要打打破進(jìn)入壁壁壘，進(jìn)入入汽車市場場，就必須須得從技術(shù)術(shù)研發(fā)、產(chǎn)產(chǎn)品差異化化入手。一市場結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)入和和退出壁壘壘（四）中國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織現(xiàn)現(xiàn)狀分析2點(diǎn)擊添加標(biāo)標(biāo)題信息隔閡退出活動的高成本

管理層的抗拒

中國產(chǎn)政策的約束社會的就業(yè)問題

資產(chǎn)的耐久性與專用性

資產(chǎn)處理等問題

高退出壁壘壘一市場行為定定價行為（四）中國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織現(xiàn)現(xiàn)狀分析1汽車行業(yè)存存在著高利利潤，價格格一直處于于邊際成本本(MC)之上，在在松散型寡寡占的市場場結(jié)構(gòu)中，，(降價，，降價)才才是二個穩(wěn)穩(wěn)定的納什什均衡。因因此，從理理論上講，，所有的企企業(yè)都會選選擇打“價價格戰(zhàn)”，，直至價格格等于邊際際成本時為為止。例如如2010年汽車總總體上價格格下降1.8％近年年來，我國國汽車市場場價格處在在穩(wěn)中有降降的態(tài)勢。。汽車降價是是由多種原原因綜合引引起的，主主要因素有：?其一是汽車車市場的供供過于求。。一方面，汽汽車生產(chǎn)能能力的增長長開始超過過需求的增增長，產(chǎn)能能過剩的矛矛盾日益突突出，從而而導(dǎo)致庫存存上升，推推動汽車價價格下降。。另一方面面，國家宏宏觀調(diào)控導(dǎo)導(dǎo)致的消費(fèi)費(fèi)需求減弱弱，汽車頻頻繁降價所所帶來的消消費(fèi)者“持持幣待購””等共同導(dǎo)導(dǎo)致的。?其二是汽車車生產(chǎn)規(guī)模模效應(yīng)逐步步顯現(xiàn)，單位生產(chǎn)產(chǎn)成本呈下下降趨勢，，主動降價價成為汽車車企業(yè)新老老車型過渡渡和搶占市市場份額的的主要營銷銷策略。一市場行為企企業(yè)購并并行為（四）中國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織現(xiàn)現(xiàn)狀分析106/0911/0912/1008/1004/1012/09騰中收購悍馬吉利收購沃爾沃北汽收購薩博廣汽集團(tuán)收購浙江吉奧汽車廣汽吉奧正式成立北汽收購廣州寶龍重組一市場行為企企業(yè)購并行行為（四）中國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織現(xiàn)現(xiàn)狀分析21.勞動生產(chǎn)率率不斷提高高，但與國國際先進(jìn)水水平存在較較大差距2008年年，我國汽汽車制造業(yè)業(yè)從業(yè)人員員總數(shù)達(dá)到到286.6萬人，，其中整車車制造業(yè)從從業(yè)人員64.5萬萬人，整車車制造業(yè)人人均汽車產(chǎn)產(chǎn)量達(dá)到14.5輛。我國汽車企企業(yè)整體的的生產(chǎn)和經(jīng)經(jīng)營效率仍仍與國外大大公司存在在很大差距距。?2008年年日本豐田田、本田、、美國通用用等汽車巨巨頭的人均均汽車產(chǎn)量量均在在30輛左左右。?僅考慮整車車生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)的從業(yè)人人員，我國國汽車企業(yè)業(yè)生產(chǎn)率僅僅約為上述述跨國公司司的1/2左右。?如果考慮與與整車生產(chǎn)產(chǎn)密切相關(guān)關(guān)的零部件件等相關(guān)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)業(yè)人員，我我國汽車企企業(yè)人均年年生產(chǎn)轎車車只有3輛輛左右。?較低低的的勞勞動動生生產(chǎn)產(chǎn)率率較較大大程程度度上上抬抬高高了了我我國國汽汽車車企企業(yè)業(yè)的的生生產(chǎn)產(chǎn)成成本本和和市市場場價價格格，，在在一一定定程程度度上上也也削削弱弱了了我我國國勞勞動動力力價價格格低低的的比比較較優(yōu)優(yōu)勢勢。。一市場場行行為為企企業(yè)業(yè)購購并并行行為為（四）中國國汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織現(xiàn)現(xiàn)狀狀分分析析32.國內(nèi)內(nèi)汽汽車車價價格格水水平平依依然然較較高高，，產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)效效益益狀狀況況較較好好在日日益益激激烈烈的的價價格格競競爭爭中中，，國國內(nèi)內(nèi)汽汽車車市市場場價價格格呈呈現(xiàn)現(xiàn)不不斷斷下下降降的的態(tài)態(tài)勢勢，，但但由由于于關(guān)關(guān)稅稅、、投投資資限限制制等等壁壁壘壘導(dǎo)導(dǎo)致致國國內(nèi)內(nèi)汽汽車車市市場場具具有有較較強(qiáng)強(qiáng)的的封封閉閉性性和和一一定定程程度度的的相相對對壟壟斷斷性性，，因因而而支支撐撐了了相相對對較較高高的的國國內(nèi)內(nèi)汽汽車車價價格格。。目前前我我國國汽汽車車市市場場價價格格總總體體仍仍然然高高于于國國外外水水平平，，其其中中，，除除國國產(chǎn)產(chǎn)小小排排量量的的微微型型轎轎車車價價格格已已經(jīng)經(jīng)與與海海外外車車價價持持平平，，甚甚至至比比海海外外略略低低外外，，10萬萬以以上上的的不不同同車車系系的的車車均均高高于于海海外外同同類類車車型型價價格格，，越越是是高高檔檔豪豪華華的的轎轎車車國國內(nèi)內(nèi)外外的的差差價價就就越越大大。。在國國際際金金融融危危機(jī)機(jī)沖沖擊擊下下，，美美國國、、日日本本等等國國的的一一些些汽汽車車企企業(yè)業(yè)已已經(jīng)經(jīng)出出現(xiàn)現(xiàn)了了嚴(yán)嚴(yán)重重虧虧損損甚甚至至進(jìn)進(jìn)行行破破產(chǎn)產(chǎn)保保護(hù)護(hù)局局面面，，利利潤潤率率已已降降至至歷歷史史低低點(diǎn)點(diǎn)；；但但相相比比之之下下，，我我國國汽汽車車企企業(yè)業(yè)依依然然欣欣欣欣向向榮榮，，效效益益狀狀況況總總體體較較好好，，除除了了因因為為刺刺激激內(nèi)內(nèi)需需政政策策導(dǎo)導(dǎo)致致我我國國汽汽車車市市場場一一枝枝獨(dú)獨(dú)秀秀外外，，不不完完全全競競爭爭的的汽汽車車市市場場結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)也也對對高高利利潤潤率率起起到到了了一一定定的的保保護(hù)護(hù)作作用用。。一一市場場行行為為企企業(yè)業(yè)購購并并行行為為（四）中國國汽汽車車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)組組織織現(xiàn)現(xiàn)狀狀分分析析43.技術(shù)術(shù)創(chuàng)創(chuàng)新新能能力力有有所所提提高高，，但但產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)核核心心競競爭爭力力依依然然較較弱弱2008年年，，我我國國自自主主品品牌牌乘乘用用車車國國內(nèi)內(nèi)市市場場份份額額達(dá)達(dá)到到31.8%，，在在國國家家統(tǒng)統(tǒng)計計的的35家家基基本本型型乘乘用用車車（（轎轎車車））和和運(yùn)運(yùn)動動型型多多用用途途車車（（SUV））生生產(chǎn)產(chǎn)企企業(yè)業(yè)中中，，已已經(jīng)經(jīng)有有10多多家家企企業(yè)業(yè)有有了了自自主主品品牌牌。。其其中中我我國國自自主主品品牌牌轎轎車車銷銷量量比比例例達(dá)達(dá)到到25.92%，，比比2004年年提提高高了了5個個百百分分點(diǎn)點(diǎn)左左右右。。但與世世界汽汽車巨巨頭相相比，，我國國汽車車龍頭頭企業(yè)業(yè)在研研發(fā)投投入方方面的的差距距更為為明顯顯。?上汽集集團(tuán)、、東風(fēng)風(fēng)汽車車、一一汽集集團(tuán)的的研發(fā)發(fā)投入入強(qiáng)度度分別別為4.31%、、2.64%和和1.46%。。?豐田、、大眾眾、通通用的的研發(fā)發(fā)強(qiáng)度度分別別為5.59%、5.34%和5.79%。。?中國研研發(fā)投投入最最多的的12家汽汽車企企業(yè)集集團(tuán)平平均研研發(fā)強(qiáng)強(qiáng)度僅僅為2.84%，，其其中僅僅有6家企企業(yè)的的研發(fā)發(fā)強(qiáng)度度高于于3%。?世界研研發(fā)投投入最最多的的12家主主要汽汽車公公司的的平均均研發(fā)發(fā)強(qiáng)度度達(dá)到到5.29%，其其中僅僅有1家低低于3%。。一（五）中國汽汽車的的產(chǎn)業(yè)業(yè)組織織政策策1有保護(hù)、限制競爭，鼓勵合資合作的階段2001年至今(1983年一2000年)從限制競爭轉(zhuǎn)向鼓勵競爭，從制造導(dǎo)向轉(zhuǎn)向創(chuàng)新導(dǎo)向的階段1994年年《汽汽車工工業(yè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政政策》》中，，專列列"產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組組織政政策"一章章，全全面闡闡述了了政策策導(dǎo)向向目的的，是是"促促進(jìn)汽汽車工工業(yè)企企業(yè)的的集團(tuán)團(tuán)化，，產(chǎn)品品系列列化，，生產(chǎn)產(chǎn)專業(yè)業(yè)化；；有效效地利利用我我國汽汽車工工業(yè)已已有的的結(jié)構(gòu)構(gòu)，充充分調(diào)調(diào)動中中央、、地方方和企企業(yè)多多方面面的積積極性性；避避免低低效率率的盲盲目競競爭，，優(yōu)化化產(chǎn)業(yè)業(yè)組織織結(jié)構(gòu)構(gòu)"。。政策策還制制定了了具體體的相相關(guān)條條款。。2004年年的《《汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展展政策策》中中，"結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整整"的的相關(guān)關(guān)政策策要求求則被被單獨(dú)獨(dú)列為為一章章來加加以明明確，，更加加醒目目，不不僅闡闡明了了汽車車產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)調(diào)整整的方方向和和目標(biāo)標(biāo)，特特別要要注意意的是是，這這個政政策首首次明明確了了建立立汽車車整車車和摩摩托車車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)業(yè)退出出機(jī)制制的要要求。。產(chǎn)業(yè)組織織政策NO.2案例類容容回顧二案例內(nèi)容容簡介1與國際汽汽車工業(yè)業(yè)產(chǎn)業(yè)組組織的基基本格局局相比較較，中國國汽車工工業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織織水平很很低。?從企業(yè)數(shù)數(shù)量看，，到2004年年6月，，中國整整車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)有有一百多多家，企企業(yè)數(shù)量量幾乎等等于美、、日、歐歐所有汽汽車廠家家數(shù)量之之和，產(chǎn)產(chǎn)量卻不不及這些些國家一一個大企企業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)量。?中國整車車生產(chǎn)企企業(yè)之間間、整車車生產(chǎn)企企業(yè)和零零部件企企業(yè)之間間的專業(yè)業(yè)化分工工程度還還很低，，“大而而全、小小而全””問題依依然存在在。部分分大型汽汽車企業(yè)業(yè)的產(chǎn)品品覆蓋面面大，單單一產(chǎn)品品產(chǎn)量的的規(guī)模卻卻不是很很大。?整車生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)產(chǎn)品不配配套，零零部件廠廠家更為為分散，，專業(yè)化化水平和和技術(shù)開開發(fā)能力力非常低低。與日日本相比比，幾種種主要零零部件的的產(chǎn)量僅僅及日本本的幾十十分之一一甚至幾幾百分之之一。二案例內(nèi)容容簡介2中國汽車車行業(yè)不不同車型型的市場場集中度度不同?中型和重重型載貨貨汽車的的集中程程度最高高，其次次是微型型載貨汽汽車、中中型客車車、微型型客車和和轎車，，集中程程度最低低的車型型是輕型型載貨汽汽車、大大型客車車、輕型型客車。。?市場集中中度在不不同車型型之間的的差別，，主要原原因在于于改革開開放以來來各車型型需求增增長的幅幅度不同同。?一般來說說，對于于需求增增長較快快的車型型，各地地投資熱熱情高，，企業(yè)數(shù)數(shù)量和產(chǎn)產(chǎn)量同時時快速增增長，導(dǎo)導(dǎo)致市場場集中程程度較低低，如輕輕型車。。?而需求增增長緩慢慢的車型型如中型型載貨汽汽車，原原來已經(jīng)經(jīng)有較大大規(guī)模的的生產(chǎn)能能力，新新增能力力較小，，生產(chǎn)和和市場的的集中度度相應(yīng)高高一些。。產(chǎn)業(yè)組織織政策NO.3案例問題題評析案例內(nèi)容容簡介1中國汽車車行業(yè)不不同車型型的市場場集中度度不同?中型和重重型載貨貨汽車的的集中程程度最高高，其次次是微型型載貨汽汽車、中中型客車車、微型型客車和和轎車，，集中程程度最低低的車型型是輕型型載貨汽汽車、大大型客車車、輕型型客車。。?市場集中中度在不不同車型型之間的的差別，，主要原原因在于于改革開開放以來來各車型型需求增增長的幅幅度不同同。?一般來說說，對于于需求增增長較快快的車型型，各地地投資熱熱情高，，企業(yè)數(shù)數(shù)量和產(chǎn)產(chǎn)量同時時快速增增長，導(dǎo)導(dǎo)致市場場集中程程度較低低，如輕輕型車。。?而需求增增長緩慢慢的車型型如中型型載貨汽汽車，原原來已經(jīng)經(jīng)有較大大規(guī)模的的生產(chǎn)能能力，新新增能力力較小，，生產(chǎn)和和市場的的集中度度相應(yīng)高高一些。。三1.如何何看待政政府和國國有企業(yè)業(yè)在中國國汽車發(fā)發(fā)展中的的作用案例內(nèi)容評析析1政府應(yīng)該充分分地分析汽車車行業(yè)的行業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展?fàn)顮顩r，優(yōu)化產(chǎn)產(chǎn)業(yè)組織政策策刺激中國汽汽車行業(yè)的發(fā)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展的規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)與品牌經(jīng)濟(jì)濟(jì)，提高國產(chǎn)產(chǎn)汽車的自主主研發(fā)能力.國有企業(yè)應(yīng)該該利用自己的的市場優(yōu)勢及及其資金優(yōu)勢勢，加大對市市場上分散的的汽車產(chǎn)業(yè)鏈鏈上的企業(yè)的的兼并和收購購，實(shí)現(xiàn)規(guī)模模經(jīng)濟(jì)，并應(yīng)應(yīng)加大研發(fā)投投入力度，摒摒棄對合資方方的依賴性，，提高自主汽汽車研發(fā)能力力。三1.如何看待待政府和國有有企業(yè)在中國國汽車發(fā)展中中的作用案例內(nèi)容評析析2?首先，要完成成主導(dǎo)思想和和管理模式的的轉(zhuǎn)變，即由由政府主導(dǎo)性性模式向市場場主導(dǎo)性模式式的轉(zhuǎn)變。?政府干預(yù)的原原則應(yīng)該是在在維護(hù)公共利利益的基礎(chǔ)上上，對市場機(jī)機(jī)制進(jìn)行補(bǔ)充充與完善，而而不是替代市市場。?政府的主要角角色由以管制制為主向以引引導(dǎo)和服務(wù)為為主轉(zhuǎn)變，政政策出發(fā)點(diǎn)是是為汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展提供良良好的發(fā)展環(huán)環(huán)境，包括政政策環(huán)境和市市場環(huán)境，讓讓市場競爭體體制充分發(fā)揮揮其優(yōu)化配置置資源的基本本功能，市場場能做好的政政府不要過多多干預(yù)，市場場還沒有做好好的，政府可可以通過完善善、健全市場場來解決。三1.如何何看待政政府和國國有企業(yè)業(yè)在中國國汽車發(fā)發(fā)展中的的作用案例內(nèi)容容評析3?第三，適適時推行行生產(chǎn)一一致性和和型式認(rèn)認(rèn)證制度度，變生生產(chǎn)前管管理為生生產(chǎn)中和和生產(chǎn)后后管理。。?第五，建建立汽車車產(chǎn)業(yè)服服務(wù)支撐撐體系。。包括提提高政策策的透明明度，發(fā)發(fā)布行業(yè)業(yè)信息，，舉辦各各種展覽覽會，舉舉辦招商商引資活活動，由由政府搭搭臺企業(yè)業(yè)唱戲，，加強(qiáng)政政府與企企業(yè)的合合作，建建立與完完善汽車車產(chǎn)業(yè)損損害預(yù)警警機(jī)制，，完善城城市基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施建建設(shè)，加加大道路路停車場場等投資資力度，，維護(hù)公公平與良良好的市市場競爭爭秩序，，反對價價格壟斷斷與聯(lián)盟盟、價格格欺詐行行為，保保護(hù)知識識產(chǎn)權(quán)，，打擊假假冒偽劣劣。?第四，進(jìn)進(jìn)一步完完善鼓勵勵性的消消費(fèi)政策策，除了了要對符符合節(jié)能能、環(huán)保保和安全全標(biāo)準(zhǔn)的的這種經(jīng)經(jīng)濟(jì)型轎轎車給予予稅收優(yōu)優(yōu)惠政策策外，還還應(yīng)該減減少稅費(fèi)費(fèi)項目，，取消各各種名目目的不合合理收費(fèi)費(fèi)，簡化化征收手手續(xù)，增增加收費(fèi)費(fèi)的透明明度，并并且建立立通收通通支的制制度，規(guī)規(guī)范稅費(fèi)費(fèi)管理。。三1.如何何看待政政府和國國有企業(yè)業(yè)在中國國汽車發(fā)發(fā)展中的的作用案例內(nèi)容容評析4?第六，鼓鼓勵企業(yè)業(yè)的技術(shù)術(shù)創(chuàng)新，，對那些些風(fēng)險大大、尖端端性的研研發(fā)項目目政府要要提供資資助，推推動產(chǎn)學(xué)學(xué)研之間間的密切切合作。。?第七，調(diào)調(diào)整財政政稅收政政策，對對于符合合國家產(chǎn)產(chǎn)業(yè)政策策的研發(fā)發(fā)活動，，政府要要予以財財政的資資助，推推出加速速折舊等等鼓勵性性措施。。在條件件適當(dāng)?shù)牡臅r候應(yīng)應(yīng)該把生生產(chǎn)型的的增值稅稅調(diào)整為為消費(fèi)型型的增值值稅，減減輕汽車車生產(chǎn)企企業(yè)因加加工鏈條條過長而而導(dǎo)致的的稅費(fèi)負(fù)負(fù)擔(dān)過重重等。二2.如何何發(fā)揮市市場機(jī)制制在中國國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的購購并重組組中的作作用案例問題題評析1?發(fā)揮市場場機(jī)制在在優(yōu)化中中國汽車車產(chǎn)業(yè)組組織中的的作用，，應(yīng)盡快快的開放放市場和和擴(kuò)張市市場，規(guī)規(guī)范和改改善市場場環(huán)境，，這才是是追求規(guī)規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)的真正正出路所所在。?同時，營營造良好好的外部部條件（（市場競競爭環(huán)境境），這這可以從從以下方方面著手手。?首先是改改變這種種汽車工工業(yè)部門門條塊分分割的體體制，取取消各種種地方政政府對外外省市汽汽車的進(jìn)進(jìn)入壁壘壘。對全全國的汽汽車市場場要進(jìn)行行統(tǒng)一管管理、統(tǒng)統(tǒng)一法規(guī)規(guī)。?其次在向向外開放放市場之之前完成成向內(nèi)開開放，切切實(shí)減少少企業(yè)之之間的競競爭障礙礙，通過過政策的的支持鼓鼓勵，讓讓企業(yè)在在統(tǒng)一的的市場競競爭中去去自發(fā)進(jìn)進(jìn)行市場場的擴(kuò)張張和企業(yè)業(yè)間的兼兼并重組組。?再次要取取消各種種不合理理的稅費(fèi)費(fèi)，切實(shí)實(shí)減低消消費(fèi)者的的購后成成本，從從而讓汽汽車企業(yè)業(yè)有更大大的空間間來通過過價格掌掌握市場場。二3.如何何調(diào)整中中國的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)組織政政策案例問題題評析1進(jìn)入管制制失效支持大企企業(yè)發(fā)展展的政策策落實(shí)不不力汽車消費(fèi)費(fèi)政策不不到到位保護(hù)過度度二3.如何何調(diào)整中中國的汽汽車產(chǎn)業(yè)業(yè)組織政政策案例問題題評析2以市場化化為導(dǎo)向向,改革革汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的行行業(yè)管理理體制。。取消進(jìn)入入行政審審批制變目錄制制為公告告制轉(zhuǎn)變政府府行業(yè)管管理部門門的職能能加快重點(diǎn)點(diǎn)國有汽汽車企業(yè)業(yè)產(chǎn)權(quán)改改革。投資主體體多元化化資本所有有權(quán)與企企業(yè)法人人財產(chǎn)權(quán)權(quán)相分離離國企進(jìn)行行公司化化改革營造良好好的汽車車消費(fèi)環(huán)環(huán)境。力整治市市場環(huán)境境，取消消不合理理的收費(fèi)費(fèi)完善善城城市市道道路路系系統(tǒng)統(tǒng)、、合合理理規(guī)規(guī)劃劃和和設(shè)設(shè)置置汽汽車車停停車車場場所所轉(zhuǎn)變變政政府府行行業(yè)業(yè)管管理理部部門門的的職職能能發(fā)展展我我國國汽汽車車信信用用消消費(fèi)費(fèi)為一一些些汽汽車車廠廠商商順順利利退退出出創(chuàng)創(chuàng)造造必必要要條條件件。。予資資金金援援助助解決決好好職職工工下下崗崗問問題題要做做好好說說服服工工作作1423Thankyou9、靜夜四無無鄰，荒居居舊業(yè)貧。。。12月-2212月-22Tuesday,December20,202210、雨中黃葉樹樹，燈下白頭頭人。。23:32:0423:32:0423:3212/20/202211:32:04PM11、以我獨(dú)獨(dú)沈久，，愧君相相見頻。。。12月-2223:32:0423:32Dec-2220-Dec-2212、故人江海海別，幾度度隔山川。。。23:32:0423:32:0423:32Tuesday,December20,202213、乍見見翻疑疑夢，，相悲悲各問問年。。。12月月-2212月月-2223:32:0423:32:04December20,202214、他鄉(xiāng)鄉(xiāng)生白白發(fā)，，舊國國見青青山。。。20十十二二月202211:32:04下下午午23:32:0412月月-2215、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月2211:32下午12月-2223:32December20,202216、行動出成果果，工作出財財富。。2022/12/2023:32:0423:32:0420December202217、做前，，能夠環(huán)環(huán)視四周周；做時時，你只只能或者者最好沿沿著以腳腳為起點(diǎn)點(diǎn)的射線線向前。。。11:32:04下下午11:32下下午23:32:0412月-229、沒有失失敗，只只有暫時時停止成成功！