民航機場功能與構成

機場工程技根據(jù)機場工程的實際要求，按照規(guī)定，一級機場工程的專業(yè)（根據(jù)工程4機場的功能與構成，作為4個專業(yè)工程之外的基本部分和它們共同組成了機場工程1D411000機場的功能與構 機場的功能和分一、機場的主要功；對于機場的功能，雖然說不可能作為考試中的一個考點，但是對于多條內(nèi)容來講，須按照合理的順序來進行組織，才方便。下面我就帶著大家把機場的功能按照通信導航監(jiān)視、空通、航空氣象、航行等；飛機在飛行的過程中自身和旅客都需要消耗和補給，（7）為飛機補充燃油、食品、水及（2提供各種設施和設備，供飛機停靠指定機位；（4）提供各種設備和設施，安排旅客和貨郵方到達及離開機場提供方便的地面交通組織和設施（停車場和停車樓)（3）提供各種設施和方2條我個人認為要說明的意車樓2二、機場的功能分旅客、貨物和郵件的進出，以便完成地面與空中兩種方式的轉變。機場包括了地面和空中兩部分。作為交通系統(tǒng)，機場按功能劃分則主要由以下3部分組成：飛行區(qū)和航站區(qū)由機場管轄。進出機場的地面交通系統(tǒng)一般不由機 在制定機場規(guī)劃時必須統(tǒng)一考慮。下面我們來看一些每個區(qū)域的實景通常又將機場分為空側和陸側兩部分。空側（又稱對空面或向空面）是受機場三、機場的重要設控與系統(tǒng)。屬于機場的機務設施及地面服務設施等控與系統(tǒng)。（5）航空、機坪管線加油系統(tǒng)以及地面汽車等。卸油站和中轉油庫區(qū)一般位于機場飛行過程中必須進行空中管理，（1）機場空通管理設施，包括指揮塔臺以及空司區(qū)，航空公司（或）所在的機場，應為其安排停機坪、機庫、維修車間和航材庫等。（10）屬于機場的機務設施及地面服務設施等?？嘏c系統(tǒng)。航行、航空氣象等設施。1D411012機場的分―、按機場在航空網(wǎng)絡中的地位劃機場——以國內(nèi)航線為主，航線連接樞紐機場和重要城市（在我國指直轄市、會或首府以及計劃單列市和重要旅游城市），空運量較為集中，年旅客吞吐量達到某適二、按進出機場的航線業(yè)務范圍劃分地區(qū)航線機場——在我國指大陸企業(yè)與、、等地區(qū)之間定期或不三、按跑道導航設施等級劃分為直接進近提供方向性引導，代字為NP；2）I類精密進近跑道——I類儀表著陸系統(tǒng)和目視助航設備的儀表跑道，代字為（1D4130113）II類精密進近跑道——裝備IICATII（1D4130114）III類精密進近跑道一-裝備III類儀表著陸系統(tǒng)和目視助航設備的儀表跑道，該系統(tǒng)可C三類，分別以CATIIIA、CATIIIB、CATIIIC為代字（1D413011。V————精密進近I裝備IIIIIIIIIIII無無廣州新白云國際機場、雙流機場、西安咸陽機場等；裝備有I類精密進近系統(tǒng)的機場濱海國際機場、三亞鳳凰機場、重慶江北機場等。國外，在紐約機場的四條IIII類精密進近系統(tǒng)，而另一端裝有III類精密進近系統(tǒng)。 機場飛行1D411021機場的功邊對物有限制要求的區(qū)域。飛機起降運行區(qū)是其重要組成部分。道和機坪。周邊限制區(qū)是指“機場周邊對物有限制要求的區(qū)域”。序、飛機的起降過程飛機起飛當飛機進入跑道端部對準起飛方向后，就剎住，并加大油門。發(fā)達到起飛轉速時松10.7m（35英尺）高，就完成起飛初10.7m（35英尺）高10.7m（35英尺）高的水平距離稱飛機著陸飛機通常以3°下滑角進行降落。在接近跑道時把油門收至慢車狀態(tài)。通過跑道上空地。飛機接地后就剎車，打開板和反推力裝置，以便滑跑和停住。跑道長度通常按一、飛機起降運行區(qū)的構升降帶：為了減少飛機一旦沖出跑道損壞的，也為保證飛機起降過程中10.7m不設道。所以，道不一定都要設置。以彌補跑道長度的不足。設置停止道的目的在于一旦飛機中斷起飛時，可以在其上并停I34的跑道以及飛行I12的儀表跑I1、2、3、4I34I12的非儀——是——是——是——是—是——是道——否—否否二、跑道的功能物突出于進近面或其他原因，為保證著陸安全，則需要將跑道內(nèi)移，甚至永久內(nèi)移。路道內(nèi)移將導致可用著陸距離相應縮短。一般情況下，著陸飛機在通過跑道人口時，距道面高度應15.2m左右。三、跑道的方位、長度和寬度跑道的方飛機為什么要逆風著陸很好理解，因為在逆風可以為飛機提供的阻力來縮短著陸的跑道方位一般以跑道磁方向角度表示，由北順時針轉動為正。如機場三條跑道35，北偏西端（通常稱“北端”）17。稱為“17號跑道”。到的地方進行標識。比如按150°起降，則在處用“150°”L（Left)R（Right)行跑道，磁方向角為160°?340°（基本為南北方向。則原有西跑道北端跑道號碼為16R，南端為34L；而后建東跑道北端跑道號碼為16L，南端為34R。跑道的長計機型的運行要求。影響跑道長度的因素有很多，大致可分為5個方面，即：對于這5個方面的，我們應該從“參與者”的角度來考慮。飛機起飛的過程，機身跑道的寬ABCDEF1———2———3——4——按照《民用機場飛行區(qū)技術標準》MH5001—2013的規(guī)定，民用機場飛行區(qū)應按指標（基準代碼）II（基準代字）III的組合構成飛行區(qū)指標（級4四個級別，根據(jù)表1D411022-1確定。飛行區(qū)指標1324個大氣壓、15°C、無風和跑道縱坡為零的條件下起飛所需的最小場地長度。度飛行區(qū)指標I度距，分為A、B、C、D、E、F六個等級，二者中取其較高者，根據(jù)表1D411022-2確定。翼展ABCDEF行區(qū)指標II應是C。一、滑行道功能二、滑行道的構成滑行道（交通繁忙的機場設置5）機位滑行通道（機坪上進人機位的滑行道6）（7452530°?？焖俪霎敾械辣仨毱渌孛娼煌ㄔO施（道路、鐵路、管 機場航站一、機場旅客航站區(qū)分類指標表1D411031。旅客航站區(qū)指標表142536遠期為30年。二、航站區(qū)的基本功能及劃分原則在考慮航站區(qū)具置確定時，盡管有諸多影響因素，但機場的跑道條數(shù)