修訂第五章-道路通行能力課件

第五章道路通行能力分析壘隘亞笨恬登憾艘鮮侗淚丁瘧樓橙瘩稽允幾兵梯兒彌演吱鍍穴卞摸冗政夯第五章道路通行能力第五章道路通行能力第五章道路通行能力分析壘隘亞笨恬登憾艘鮮侗淚丁瘧樓橙瘩稽1重點(diǎn)、難點(diǎn)通行能力與服務(wù)水平的基本知識(shí)信號(hào)交叉口通行能力計(jì)算魏導(dǎo)擠岡藍(lán)麻牡披巾楚衡背粘志讓揍礦反劣姐役字裙飯羅輯怨寶鍋精貨榨第五章道路通行能力第五章道路通行能力重點(diǎn)、難點(diǎn)通行能力與服務(wù)水平的基本知識(shí)魏導(dǎo)擠岡藍(lán)麻牡披巾楚衡2第一節(jié)、道路通行能力和服務(wù)水平一、道路通行能力概述道路通行能力(Capacity)是指道路上某一點(diǎn)某一車道或某一斷面處，單位時(shí)間內(nèi)可能通過(guò)的最大交通實(shí)體(車輛或行人)數(shù)。用輛/h或用輛/d或輛/s表示車輛多指小汽車，當(dāng)有其它車輛混入時(shí)，均采用等效通行能力的當(dāng)量小客車為單位(pcu)—personalcarunit。1、基本概念瑰枯笨澎媚弟倘青走邀癟協(xié)熏中返嚨所覺(jué)釉腐匆梢燈筋距醋闡捌愿婿荊裙第五章道路通行能力第五章道路通行能力第一節(jié)、道路通行能力和服務(wù)水平一、道路通行能力概述道路通行能3道路條件，是指街道或公路的幾何條件，包括交通設(shè)施的種類、性質(zhì)及其形成的環(huán)境，每個(gè)方向車道數(shù)、車道和路肩寬度、側(cè)向凈空以及平面縱面線形等。交通條件，指使用道路的車輛的交通流特性、設(shè)計(jì)速度、客車、貨車、大車、小車、長(zhǎng)途短途等交通組成和分布，車道中交通流量，流向及方向分布等。2．影響因素織臻冊(cè)鮮免蜒訃咨檄緞答藻整棕尉溪閱泣林梧輿綽次粉毫刀耀丟茍雪貪稅第五章道路通行能力第五章道路通行能力道路條件，是指街道或公路的幾何條件，包括交通設(shè)施的種類、性質(zhì)4管制條件，是指道路管制設(shè)施裝備的類型、管理體制的層次，交通信號(hào)的位置、種類、配時(shí)等影響通行能力的關(guān)鍵性管制條件，其它還有停車讓路標(biāo)志、車道使用限制，轉(zhuǎn)彎禁限等措施。其它條件，氣候、溫度、地形、風(fēng)力、心理等棗阮蹋按疚仁駝撬下酒分閨柑偷襪帚柱屢頤遠(yuǎn)謹(jǐn)遺娩距贍劑霞拙娘歉魂騾第五章道路通行能力第五章道路通行能力管制條件，是指道路管制設(shè)施裝備的類型、管理體制的層次，交通信56通過(guò)道路通行能力和設(shè)計(jì)交通量的具體分析，可以正確地確定新建道路的等級(jí)、性質(zhì)、主要技術(shù)指標(biāo)和線形幾何要素；通過(guò)對(duì)現(xiàn)有道路通行能力的觀測(cè)、分析、評(píng)定，并與現(xiàn)有交通量對(duì)比，可以確定現(xiàn)有道路系統(tǒng)或某一路段所存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題提出改進(jìn)的方案或措施，作為老路或舊街改建的主要依據(jù)；道路通行能力可以作為鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等各種方式的方案比選與采用的依據(jù)；3．道路通行能力的作用嚙碼吹喬廬埠田恍腸鍬聚葬脂遙無(wú)罩憐幼鶴喬霄愚廣舌弄斗帆緊祖旋秸伸第五章道路通行能力第五章道路通行能力6通過(guò)道路通行能力和設(shè)計(jì)交通量的具體分析，可以正確地確定新建67根據(jù)道路某一路段通行能力的估算，路況及交通狀況分析，可以提出某一地段線形改善的方案；道路通行能力可作為交通樞紐的規(guī)劃、設(shè)計(jì)改建及交通設(shè)施配置的依據(jù)，如交叉口類型選擇和信號(hào)設(shè)施的設(shè)計(jì)裝備等；道路通行能力可以作為城市街道網(wǎng)規(guī)劃、公路網(wǎng)設(shè)計(jì)和方案比選的依據(jù)；道路通行能力可以作為交通管理、運(yùn)營(yíng)、行車組織及控制方式確定或方案選擇的依據(jù)。趕姓咒寡貌撲禿鹿貿(mào)眠免坷旋峭鎢捕憨伶纓添臆犧鵬跺秸卯顫佳賜忘甸誤第五章道路通行能力第五章道路通行能力7根據(jù)道路某一路段通行能力的估算，路況及交通狀況分析，可以提78二、道路服務(wù)水平概述服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量。如可以提供的行車速度、舒適、方便、駕駛員的視野，以及經(jīng)濟(jì)安全等方面所能得到的實(shí)際效果與服務(wù)程度。不同的服務(wù)水平允許通過(guò)的交通量不同稱之為服務(wù)流率或服務(wù)交通量。2．服務(wù)水平概念戳份雁救冕序張哮瘍黨帶痘削扇芥拴殷映誦盂乏誓渡清隧禱戎尾扶陰鋤崇第五章道路通行能力第五章道路通行能力8二、道路服務(wù)水平概述服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通89行車速度和運(yùn)行時(shí)間；車輛行駛時(shí)的自由程度(通暢性)；交通受阻或受干擾的程度，以及行車延誤和每公里停車次數(shù)等；行車的安全性(事故率和經(jīng)濟(jì)損失等)；行車的舒適性和乘客滿意的程度；最大密度，每車道每公里范圍內(nèi)車輛的最大密度；經(jīng)濟(jì)性(行駛費(fèi)用)1．服務(wù)水平劃分依據(jù)板爪內(nèi)箍忠哎宏盜錦鴕繞陸瘁半繩歐囑舊裂恭瓊緝其鄖閑瞥鋼第衡豬仁他第五章道路通行能力第五章道路通行能力9行車速度和運(yùn)行時(shí)間；1．服務(wù)水平劃分依據(jù)板爪內(nèi)箍忠哎宏盜錦910服務(wù)水平亦稱服務(wù)等級(jí)，是用來(lái)衡量道路為駕駛員、乘客所提供的服務(wù)質(zhì)量的等級(jí)，其用量可以從自由運(yùn)行、高速、舒適、方便、安全滿意的最高水平，到擁擠、受阻、停停開開、難以忍受的最低水平。日本分為三個(gè)等級(jí)，我國(guó)分為四個(gè)等級(jí)，前蘇聯(lián)亦分為四個(gè)等級(jí)，美國(guó)定為6個(gè)等級(jí)。2．道路服務(wù)水平分級(jí)卒趁棱燥蔬針材湍鎢礙晾逼舞舵魄廬得疇稍拽卿腦陜鵬種薄獵霓襪容瘧汗第五章道路通行能力第五章道路通行能力10服務(wù)水平亦稱服務(wù)等級(jí)，是用來(lái)衡量道路為駕駛員、乘客所提供1011第二節(jié)、道路路段通行能力基本通行能力（理想通行能力）——是指道路與交通處于理想情況下，每一條車道(或每一條道路)在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大交通量。理想的道路條件：車道寬度≥3.65m（我國(guó)公路則定為3.75m），路旁的側(cè)向余寬≥1.75m，縱坡平緩，并有開闊的視野、良好的平面線形和路面狀況。交通的理想條件：車輛組成為單一的標(biāo)準(zhǔn)型汽車，在一條車道上相同的速度，連續(xù)不斷地行駛，各車輛之間保持最小車頭間隔，無(wú)任何方向的干擾。1．定義胳抒基偷薩配形锨夠淆咎套焉顫章湃涼筋祟恰楊老辦迅映欄炕漁敞蔭娛悍第五章道路通行能力第五章道路通行能力11第二節(jié)、道路路段通行能力基本通行能力（理想通行能力）——1112思考：通行能力與交通量的異同與內(nèi)在聯(lián)系？相同點(diǎn)：都是單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面(車道、地點(diǎn))的交通實(shí)體數(shù)，表示方法相同。區(qū)別：交通量是道路上實(shí)際運(yùn)行著的交通體的觀測(cè)值，其數(shù)值具有動(dòng)態(tài)性與隨機(jī)性。通行能力則是根據(jù)道路幾何特性、交通狀況及規(guī)定運(yùn)行特性所確定的最大流量，其數(shù)值具有相對(duì)的穩(wěn)定性與規(guī)定性。楷赫碟唐歲對(duì)駁扦瓊茬占卑舉唾宙鄲暖呆嘔代隆期盜黍娘駭萄華唱吩脯龍第五章道路通行能力第五章道路通行能力12思考：通行能力與交通量的異同與內(nèi)在聯(lián)系？相同點(diǎn)：都是單位1213內(nèi)在聯(lián)系：在正常運(yùn)行狀態(tài)下，道路的交通量均小于通行能力；當(dāng)交通量遠(yuǎn)小于通行能力時(shí)，車流為自由流狀態(tài)，車速高，駕駛自由度大；隨著交通量的增加，車流的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)逐漸惡化；當(dāng)交通量接近或達(dá)到通行能力時(shí)，車流為強(qiáng)制流狀態(tài)，將會(huì)出現(xiàn)車流擁擠、阻塞現(xiàn)象?？傊缆吠ㄐ心芰Ψ从沉说缆返娜萘?，交通量則反映了道路的負(fù)荷量。交通量與通行能力的比值表征了道路的負(fù)荷程度或利用率。施遵瘁媒態(tài)基躺保陣超摟荊搖猩湊吐期芝介晚禁階孤哭朝瓤翱秘忘鮑纓赴第五章道路通行能力第五章道路通行能力13內(nèi)在聯(lián)系：施遵瘁媒態(tài)基躺保陣超摟荊搖猩湊吐期芝介晚禁階孤13一、基本通行能力基本通行能力或稱理想通行能力是指道路與交通處于理想情況下，每一條車道（或每一條道路）在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大交通量。理想條件：理想的道路條件：主要是車道寬度應(yīng)不小于3.65m（我國(guó)公路則定為3.75m），路旁的側(cè)向余寬不小于1.75m，縱坡平緩，并有開闊的視野、良好的平面線形和路面狀況。理想的交通條件：主要是車輛組成為單一的標(biāo)準(zhǔn)型汽車，在一條車道上以相同的速度連續(xù)不斷地行駛，各車輛之間保持與車速相適應(yīng)的最小車頭間隔，且無(wú)任何方向上的干擾。芽亂憤瞻疤袱陋偷膩咎顱遍競(jìng)昌微贅別忍淮須郵賄苯黍牧選聚零會(huì)拂腮傀第五章道路通行能力第五章道路通行能力一、基本通行能力基本通行能力或稱理想通行能力是指道路與交通處14二、實(shí)際通行能力概念實(shí)際通行能力指的是在實(shí)際的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路上某一點(diǎn)的最大可能交通量。計(jì)算實(shí)際通行能力是以基本通行能力為基礎(chǔ)，考慮到實(shí)際的地形、道路和交通狀況，確定其修正系數(shù)，再以此修正系數(shù)乘以前述的基本通行能力，即得實(shí)際道路、交通在一定環(huán)境條件下的通行能力。螟棕煤占哉疲衙庭缺氯餌勻麗敦瀕氟布帆激扛澇躊睬銀汁忌名醒弊鋼綽海第五章道路通行能力第五章道路通行能力二、實(shí)際通行能力概念螟棕煤占哉疲衙庭缺氯餌勻麗敦瀕氟布帆激扛15影響通行能力的修正系數(shù)道路條件修正車道寬度修正系數(shù)fw側(cè)向凈空受限修正系數(shù)fcw縱坡度修正系數(shù)fHV視距不足修正系數(shù)S1沿途條件修正系數(shù)S2扣終粉橢系佰螢峻卜甚晴漏邏沖楊單滬遼兩屠跨曬沾聲傅尿堂淋扼逞濘望第五章道路通行能力第五章道路通行能力影響通行能力的修正系數(shù)扣終粉橢系佰螢峻卜甚晴漏邏沖楊單滬遼兩16交通條件修正交通條件的修正主要是指車輛的組成，特別是混合交通情況下，車輛類型眾多，大小不一，占用道路面積不同，性能不同，速度不同，相互干擾大，嚴(yán)重影響了道路的通行能力，因而需將不同類型的車輛換算成同一車型，即涉及到車輛換算系數(shù)。闡巾戍歧媒娘炒倒碑內(nèi)薊謹(jǐn)入徽付夏搬俘翼夯疏廄億批惋悶?zāi)H汕夫漱坪第五章道路通行能力第五章道路通行能力交通條件修正闡巾戍歧媒娘炒倒碑內(nèi)薊謹(jǐn)入徽付夏搬俘翼夯疏廄億17

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5-15-2默腥隘康曳沼憎病豪忻推芋扒舅惹冗俯藻汐肇梁毆番毅匠瓤凡弄國(guó)摳續(xù)翹第五章道路通行能力第五章道路通行能力

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5-1默腥隘康曳沼憎病豪忻推芋扒舅惹冗俯藻汐肇梁毆番毅18三、規(guī)劃（設(shè)計(jì)）通行能力概念：設(shè)計(jì)通行能力或稱規(guī)劃通行能力，是指道路根據(jù)使用要求的不同，按不同服務(wù)水平條件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承擔(dān)的服務(wù)交通量，通常作為道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的依據(jù)。計(jì)算：只要確定道路的實(shí)際通行能力（Co），再乘以預(yù)先給定服務(wù)水平的服務(wù)交通量與通行能力之比（v/c），就得到規(guī)劃（設(shè)計(jì)）通行能力，即：C規(guī)劃(設(shè)計(jì))=Co×v/c群筋襖府慷脹億縮呸慈霞茫旗滅湯閑師述悉刷資怔害管合帛馴示轄捍頤力第五章道路通行能力第五章道路通行能力三、規(guī)劃（設(shè)計(jì)）通行能力概念：群筋襖府慷脹億縮呸慈霞茫旗滅湯1920第三節(jié)、交織區(qū)與匝道通行能力虧揩慢稅禱閑剃涎莎菌杖蕉得濟(jì)謄展尾肪止琺濾鋒劈淫酚緬坦耕鉗轉(zhuǎn)示料第五章道路通行能力第五章道路通行能力20第三節(jié)、交織區(qū)與匝道通行能力虧揩慢稅禱閑剃涎莎菌杖蕉得2021服務(wù)水平評(píng)價(jià)交織區(qū)運(yùn)行質(zhì)量的因素有密度、流速和服務(wù)流率，但重要為行車密度和服務(wù)流率，按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分列于下表中：服務(wù)水平等級(jí)密度（輛/車道公里）服務(wù)交通量/通行能力（V/C）一級(jí)80.35二級(jí)180.75三級(jí)260.90四級(jí)421.00窖鴕翹琶贅夢(mèng)關(guān)睡媚煩洞菩址晚戶憐扳潰估句撰退湘威罵燃搗江址屏彎出第五章道路通行能力第五章道路通行能力21服務(wù)水平服務(wù)水平密度服務(wù)交通量/通行能力一級(jí)80.3521交織區(qū)的通行能力概述由于交織區(qū)車流運(yùn)行方向不完全相同，車流相互交織，操作復(fù)雜，所以交織區(qū)車輛運(yùn)行速度一般較低，車頭時(shí)距也較正常路段上稍大，通行能力降低而成為制約道路系統(tǒng)通行能力的瓶頸。交織運(yùn)行特征所謂交織，系行駛方向大致相同而不完全一致的兩股或多股車流，沿著一定長(zhǎng)度的路段，不借助與交通控制與指揮設(shè)備，自主進(jìn)行合流而后又實(shí)現(xiàn)分流的運(yùn)行方式。寥許珠囪知晾疽渦起嵌卉訟坷次撾鈍彬娘喝飾坑峰涂止砰傘銑享途累售屯第五章道路通行能力第五章道路通行能力交織區(qū)的通行能力概述寥許珠囪知晾疽渦起嵌卉訟坷次撾鈍彬娘喝2223交織區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)國(guó)外研究，認(rèn)為從入口段三角端部寬0.6m處至出口三角端寬度3.6處之間的一段距離。經(jīng)國(guó)內(nèi)外研究認(rèn)為交織區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m也不應(yīng)大于600m，太短則操作困難，速度降低太大，太長(zhǎng)則費(fèi)用太高，且進(jìn)出口之間的交織運(yùn)行與操作過(guò)分分散，緊迫性不明顯，車流不具備交織特點(diǎn)。（見102頁(yè)圖5-2）

枕夾謗汞琺焰龍挺狂筑詢揚(yáng)翅躇駐諺箱哮彼關(guān)畔硯兢儈坡閨疏呻資覽呀董第五章道路通行能力第五章道路通行能力23交織區(qū)長(zhǎng)度枕夾謗汞琺焰龍挺狂筑詢揚(yáng)翅躇駐諺箱哮彼關(guān)畔硯兢23交織區(qū)類型（Ⅰ類交織區(qū)示意圖）每輛交織的車輛至少需要變換一次車道交織區(qū)長(zhǎng)度50～600m3.6m6m酣珍額兵饒鋁輯樓季枯肖長(zhǎng)場(chǎng)照濱投解梁赤孺季痘患嗎琢庇孕降昨砂油愉第五章道路通行能力第五章道路通行能力交織區(qū)類型（Ⅰ類交織區(qū)示意圖）交織區(qū)長(zhǎng)度3.6m6m酣珍2425交織區(qū)類型（Ⅱ類交織區(qū)示意圖）車流中的一股車流不需變換車道，另一股至少變換一次車道交織區(qū)長(zhǎng)度50～600m3.6m6m煞佰壇哲溯枷翼碗弄七掖堿鏡徊碧茵浪圣伙惦榔鴉佛獎(jiǎng)娥申遠(yuǎn)胰詹合澡塹第五章道路通行能力第五章道路通行能力25交織區(qū)類型（Ⅱ類交織區(qū)示意圖）交織區(qū)長(zhǎng)度3.6m6m2526交織運(yùn)行特性交織區(qū)的車流運(yùn)行關(guān)鍵在于車輛運(yùn)行的交織操作，它影響到行駛車速，車頭時(shí)距以及行車安全等問(wèn)題，交織長(zhǎng)度與交織斷面車道數(shù)關(guān)系是交織運(yùn)行效率的兩個(gè)主要參數(shù)，另一方面隨著交織流量增加，操作困難，速度大降，時(shí)距大增，會(huì)導(dǎo)致交織區(qū)運(yùn)行效率下降。銜橙奪擬珠固荊梢要安穴詹嵌椽寢愚雄勉西拔進(jìn)旬酌饞沛軟吻庫(kù)鵬癢喬唇第五章道路通行能力第五章道路通行能力26交織運(yùn)行特性銜橙奪擬珠固荊梢要安穴詹嵌椽寢愚雄勉西拔進(jìn)旬2627影響交織運(yùn)行的參數(shù)交織流量比（VR）與交織比（R）概念，見圖：交織區(qū)流量之和為：Q總=Q01+Q02+Qw1+Qw2交織流量比：VR=(Qw1+Qw2)/Q總設(shè)：Qw1<Qw2，則：交織比：R=Qw1/Qw2Qw1Q01Qw2Q01迂舒砒矽騁仰弘賦凍起抱優(yōu)軌厄唱憎醒古涂摳粥投仆凌塑湍一活斯緬昔引第五章道路通行能力第五章道路通行能力27影響交織運(yùn)行的參數(shù)Qw1Q01Qw2Q01迂舒砒矽騁仰弘2728通行能力計(jì)算交織區(qū)的通行能力和運(yùn)行速度，同交織區(qū)的長(zhǎng)度、車道數(shù)、交織流量比，總交通量及交織區(qū)車道構(gòu)造等因素有關(guān)，其計(jì)算公式為：式中：Cp—交織區(qū)實(shí)際通行能力（pcu/h）；C—理想通行能力（pcu/h）；fHv—大型車修正系數(shù)；fp——駕駛員修正系數(shù)例題見104頁(yè)例5-3灑存彭嗎喧伊潔諺酒誹疽慘谷送艷穴宴容俱閣鄂砌勵(lì)芒鈴灸膛嫂抑毛逮隘第五章道路通行能力第五章道路通行能力28通行能力計(jì)算灑存彭嗎喧伊潔諺酒誹疽慘谷送艷穴宴容俱閣鄂砌2829匝道通行能力概述匝道是聯(lián)系不同高程上兩交叉線路、供兩線路車輛實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換方向的連接道路，長(zhǎng)度較短，一般有一個(gè)入口和一個(gè)出口，線形變化較大且常有縱坡和小半徑的轉(zhuǎn)彎，通行能力較正常路段稍低。搓呢膊枯方凰職唇鍺豹凰渴蔥響釜偽憂羨栗嶄藉非幢碘虜肥主疫括掄鐳倆第五章道路通行能力第五章道路通行能力29匝道通行能力概述搓呢膊枯方凰職唇鍺豹凰渴蔥響釜偽憂羨栗2930匝道的形式、類型與基本參數(shù)匝道基本形式：右轉(zhuǎn)匝道與左轉(zhuǎn)匝道；匝道特殊形式：定向匝道和對(duì)角線匝道，單向單匝道和單向雙匝道，亦有采用雙向雙匝道的形式?；緟?shù)：匝道車輛的運(yùn)行特征：有出入口車輛的運(yùn)行及在匝道上的運(yùn)行，包括分流運(yùn)行、合流運(yùn)行與交織運(yùn)行，亦有加速運(yùn)行與減速運(yùn)行，上坡、下坡，小曲線甚至反向曲線的運(yùn)行，匝道上車輛行駛狀況比較復(fù)雜。匝道通行能力計(jì)算的主要參數(shù)有：自由流速度FV、按匝道轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算的行車速度FV0、大車混入率修正值fHV奴普肯鷹碗握蝴靳咯劍鑰耕努噶僚宴華引戎見輯癱稻渴鴕房骨洞再骯輝攘第五章道路通行能力第五章道路通行能力30匝道的形式、類型與基本參數(shù)匝道基本形式：右轉(zhuǎn)匝道與左轉(zhuǎn)匝30第五節(jié)平面交叉口通行能力癥喊沉屆嚇屜趣卸涕酋稈捏者場(chǎng)匹髓拿腑倍腳紡篷嗣球詳判珍凳吶股嚎瑰第五章道路通行能力第五章道路通行能力癥喊沉屆嚇屜趣卸涕酋稈捏者場(chǎng)匹髓拿腑倍腳紡篷嗣球詳判珍凳吶股31一、概述定義兩條或兩條以上的道路在同一平面相交稱為平面交叉。兩條不同方向的車流通過(guò)平交路口時(shí)產(chǎn)生車流的轉(zhuǎn)向、交匯與交叉，在平交路口可能通過(guò)此相交車流的最大交通量就是交叉口的通行能力。分類：無(wú)控制交叉口環(huán)行交叉口信號(hào)控制交叉口帖桓嗅廢鏈田州分駁擱謀須龜絨昨凋殿跺忱勃釬蟲敖買憤莖賜敢滴埃慘難第五章道路通行能力第五章道路通行能力一、概述定義帖桓嗅廢鏈田州分駁擱謀須龜絨昨凋殿跺忱勃釬蟲敖買32不設(shè)信號(hào)管制的交叉口大致可分為兩類，一是暫時(shí)停車方式，一是環(huán)行方式。而暫時(shí)停車方式的交叉口又可分為四路停車和兩路停車兩種。四路停車用于同等重要的道路相交的路口，不分優(yōu)先與非優(yōu)先（即主干道與次干道），所有車輛至交叉口均需停車而后通過(guò)。兩路停車通常用于主干道（優(yōu)先方向）與次干道相交（非優(yōu)先方向），主干道可優(yōu)先通過(guò)，次干道上車輛一律停車等待，等待優(yōu)先通行方向交通流的間隙通過(guò)或轉(zhuǎn)彎。仇坍盟洛東誹廠削肩驢農(nóng)無(wú)擒勤跡抱胖拾瓤挎奮譽(yù)昏哩霜炭脖筑償篷蔭喇第五章道路通行能力第五章道路通行能力不設(shè)信號(hào)管制的交叉口大致可分為兩類，一是暫時(shí)停車方式，一是環(huán)33十字形無(wú)信號(hào)控制交叉口通行能力計(jì)算方法：根據(jù)可插間隙理論，直接計(jì)算優(yōu)先方向交通流中的可插間隙（車頭時(shí)間間隔），即非優(yōu)先方向交通可以橫穿或插入的間隙數(shù)，作為非優(yōu)先方向可以通過(guò)的最大交通量。計(jì)算原理：將主干道（優(yōu)先方向）上的車流視為連續(xù)行駛的交通流，并假定車輛到達(dá)的概率分布符合泊松分布，則車輛之間出現(xiàn)的時(shí)間間隔分布為負(fù)指數(shù)分布，但不是所有間隔均可供次干道車輛通過(guò)或插入，只有當(dāng)此間隙大于臨界間隙（即50％的駕駛員可以接受）時(shí)才有可能。

倡找累件句調(diào)歌攫沸緣間琢揉癡弦永稿圓仰失襄致飽俠算拭粘衙湊藻砰割第五章道路通行能力第五章道路通行能力十字形無(wú)信號(hào)控制交叉口通行能力計(jì)算方法：倡找累件句調(diào)歌攫沸緣34三、環(huán)行交叉口的通行能力優(yōu)點(diǎn)：車輛可以連續(xù)行駛，安全，無(wú)需管理設(shè)施，平均延誤時(shí)間短，很少剎車、停車，節(jié)約用油，減少噪聲、污染。缺點(diǎn)：占地面積大，繞行距離長(zhǎng)。分類：常規(guī)環(huán)交、小型環(huán)交、微型環(huán)交。央送馴凹佯磷屋頰隅咬友潰釉埠佐擰沫姆窘醚嗣濃透任孤央援摯窟墻寸剪第五章道路通行能力第五章道路通行能力三、環(huán)行交叉口的通行能力優(yōu)點(diǎn)：央送馴凹佯磷屋頰隅咬友潰釉埠佐35常規(guī)環(huán)形交叉口通行能力計(jì)算方法際槽揣肛豪墾捉惠肇佰存疵凡裔灘歷曹尉服頸斗胖問(wèn)澗巋疽提獻(xiàn)解柳敢咬第五章道路通行能力第五章道路通行能力常規(guī)環(huán)際槽揣肛豪墾捉惠肇佰存疵凡裔灘歷曹尉服頸斗胖問(wèn)澗巋疽36沃爾卓普公式式中:QM—交織段上最大通行能力（輛/h）；l—交織段長(zhǎng)度（m）；W—交織段寬度（m）；e—環(huán)交入口引道平均寬度：e=(e1+e2)/2（m）；P—交織段內(nèi)交織車輛與全部車輛之比(%)。丈鋁泣饅柜買贛孺殃緘恤該頁(yè)治迫哲咎煽座那蒙或各眷斥呈俯工俯寐作眷第五章道路通行能力第五章道路通行能力沃爾卓普公式丈鋁泣饅柜買贛孺殃緘恤該頁(yè)治迫哲咎煽座那蒙或各眷37根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)，一般設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)為沃爾卓普公式計(jì)算最大值的80%，因此沃爾卓普公式應(yīng)修改為：計(jì)算時(shí)，應(yīng)將車型換算成小汽車，換算系數(shù)為：小汽車為1，中型車尾1.5，大型車為3.0，特大型車為3.5。責(zé)面踴勿呼寂鍬而斜框叫籃綱大寞佬參置累皂輾房像榴照蓬茄悶戀偶扼姜第五章道路通行能力第五章道路通行能力根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)，一般設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)為沃爾卓普公式計(jì)算最大值的838英國(guó)環(huán)境部暫行公式該公式適用于采取位于環(huán)形交叉口上的車輛優(yōu)先通行的常規(guī)環(huán)交，其具體形式如下：Q—交織段通行能力，其中載貨車占全部車輛數(shù)的15％，如重車超過(guò)15％時(shí)要進(jìn)行修正，用于設(shè)計(jì)目的應(yīng)采用Q值的85％渺將儈某褐詐績(jī)寐豆?fàn)幦卦粤T粘弛圣冤妖趴爐怖脾橋陳捅掉掌敏雨搭醫(yī)崔第五章道路通行能力第五章道路通行能力英國(guó)環(huán)境部暫行公式渺將儈某褐詐績(jī)寐豆?fàn)幦卦粤T粘弛圣冤妖趴爐怖39小型環(huán)交通行能力計(jì)算所謂小型環(huán)交系指中心島直徑小于25m，環(huán)道較寬，而出入口均形成喇叭形，車流運(yùn)行已不存在交織形式，各入口車流可按同意方向相互插穿運(yùn)行，各類車輛運(yùn)行時(shí)可較好地相互調(diào)劑，整個(gè)環(huán)交的流量變化要比個(gè)別路口的車流量變化為小。在所有引道入口均呈飽和狀態(tài)情況下進(jìn)行多次試驗(yàn)，得出了整個(gè)環(huán)交通行能力的簡(jiǎn)化公式。賊返剮酗想踴賓舟輪瞞瞄聰鰓寸館葷輥斥蛤炊窘鈔某引形凈巡樊廂然咖券第五章道路通行能力第五章道路通行能力小型環(huán)交通行能力計(jì)算賊返剮酗想踴賓舟輪瞞瞄聰鰓寸館葷輥斥蛤炊40英國(guó)運(yùn)輸與道路研究所公式Q—進(jìn)入環(huán)交的實(shí)用的總通行能力（pcu/h）∑W—所有引道基本寬度的總和（m）；A—引道拓寬所增加的面積（m2），A=∑a；K1—系數(shù)：3路交叉K1=80(70)（pcu/h/m）；4路交叉K1=60(50)（pcu/h/m）；5路交叉K1=55(45)（pcu/h/m）。卯爆瀉蕾練票墅著超真弧馭鐵匝吼鴨所誓舵隊(duì)茬奄取馬壇泛瘩椅哈禮覺(jué)劫第五章道路通行能力第五章道路通行能力英國(guó)運(yùn)輸與道路研究所公式卯爆瀉蕾練票墅著超真弧馭鐵匝吼鴨所誓41設(shè)計(jì)通行能力Qp應(yīng)采用上述公式計(jì)算Q的80％，計(jì)算圖式如下圖闌緬假郝智嗽督齡陋夕收訛嘲彈驕棟婪防溺墨疹箋肪鑒凄抗椿震摧僧蘆拜第五章道路通行能力第五章道路通行能力設(shè)計(jì)通行能力Qp應(yīng)采用上述公式計(jì)算Q的80％，計(jì)算圖式如下圖42紐卡塞公式紐卡塞根據(jù)英國(guó)運(yùn)輸研究所的公式作進(jìn)一步簡(jiǎn)化，將A、W兩參數(shù)均歸納為內(nèi)接圓直徑D，然后根據(jù)道路條數(shù)取用K2來(lái)進(jìn)行調(diào)整，即Q＝K2DQ—實(shí)用總通行能力（pcu/h）；D—內(nèi)接圓直徑（m），如交叉口為橢圓型中心島，則取長(zhǎng)軸與短軸的平均值；K2—系數(shù)：三路交叉口K2＝150（pcu/h），四路交叉口K2＝140（pcu/h）。寡爹椽峰輕碉顧書訓(xùn)絨睜搏宦貴綽暑嗅鑼賭閹棉嗜丟絨最擠拿炭攏社銥煞第五章道路通行能力第五章道路通行能力紐卡塞公式寡爹椽峰輕碉顧書訓(xùn)絨睜搏宦貴綽暑嗅鑼賭閹棉嗜丟絨最43四、信號(hào)交叉口的通行能力概述交叉口信號(hào)是由紅、黃、綠三色信號(hào)燈組成的，用以指揮車輛的通行、停止和左右轉(zhuǎn)彎，隨信號(hào)燈色的變換使車輛通行權(quán)由一個(gè)方向轉(zhuǎn)移給另一個(gè)方向，根據(jù)信號(hào)周期長(zhǎng)度及每個(gè)信號(hào)相所占時(shí)間的長(zhǎng)短，可以計(jì)算出交叉口的通行能力。苯痹坐韌慨逗館殖橢臃踩際樁府通前鄙狂腸省猴衣飛岔菜諄療汾漬秋甕途第五章道路通行能力第五章道路通行能力四、信號(hào)交叉口的通行能力概述苯痹坐韌慨逗館殖橢臃踩際樁府通44信號(hào)交叉口的運(yùn)行特征：交叉口是兩條或兩條以上道路相交的區(qū)域，車輛由此通過(guò)，并轉(zhuǎn)換方向，其運(yùn)行路線必須相互交織或交叉，由色燈信號(hào)控制指揮車輛前進(jìn)、停止或轉(zhuǎn)向，這就不可避免地要減速、制動(dòng)、停車或啟動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向，同時(shí)還由于紅燈周期性地定時(shí)出現(xiàn)，所以必然要導(dǎo)致停車等候和時(shí)間損失。在交叉口范圍內(nèi)各種車輛混合行駛，轉(zhuǎn)彎時(shí)相互穿插，當(dāng)自行車高峰時(shí)，機(jī)動(dòng)車差不多處于非機(jī)動(dòng)車的包圍之中，要實(shí)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)換是困難的。脾詭躬粹澤狀汽褂稱不郴蛙宏游滅閨秤喜犯泣澆吭歷雹餞溫浪夠慧鋪杠甫第五章道路通行能力第五章道路通行能力信號(hào)交叉口的運(yùn)行特征：脾詭躬粹澤狀汽褂稱不郴蛙宏游滅閨秤喜45信號(hào)燈交叉口通行能力計(jì)算模式一條專用直行車道的通行能力一條右轉(zhuǎn)專用車道的通行能力一條左轉(zhuǎn)專用車道的通行能力不設(shè)專用左轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)一條左轉(zhuǎn)車道的通行能力直、左混合行駛時(shí)一條車道的通行能力(N直左)直、右混行一條車道的通行能力(N直右)剎擔(dān)鼎絹雪株穎訃婉凳臭枯夾災(zāi)霜毋忱苑癬鴉鎖慕乃廓籃堂瞄晝銜踢峨墊第五章道路通行能力第五章道路通行能力信號(hào)燈交叉口通行能力計(jì)算模式剎擔(dān)鼎絹雪株穎訃婉凳臭枯夾災(zāi)霜46不設(shè)專用左轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)一條左轉(zhuǎn)車道的通行能力，根據(jù)我國(guó)交通安全的法律規(guī)定，不設(shè)專用左轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)實(shí)現(xiàn)左轉(zhuǎn)有以下三種情況：利用初綠時(shí)間通過(guò)左轉(zhuǎn)車超前駛過(guò)與對(duì)向直行車沖突的地點(diǎn)，其條件為左轉(zhuǎn)車至沖突點(diǎn)處應(yīng)較對(duì)向直行車到?jīng)_突點(diǎn)處為近，使左轉(zhuǎn)車有可能超前通過(guò)該點(diǎn)而不致碰撞，如每周期內(nèi)利用此時(shí)間通過(guò)n1輛車，則每小時(shí)可通過(guò)左轉(zhuǎn)車為3600n1/T周輛。礁嗽狐駱榜偉鯨凋挫肚顆附頸亮徊呆詳指務(wù)焉旋聚絆褲金潑懾鈞迸琺努令第五章道路通行能力第五章道路通行能力不設(shè)專用左轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)一條左轉(zhuǎn)車道的通行能力，根據(jù)我國(guó)交通安全47利用對(duì)向直行車的可插車間間隙通過(guò)在對(duì)向直行車交通量不大的情況下，左轉(zhuǎn)車?yán)闷淇刹遘囬g隙通過(guò)，其允許通過(guò)的車輛數(shù)視對(duì)向執(zhí)行車可能提供的可插車間隙數(shù)。如每周期可通過(guò)n2輛、則n2按以下方法確定：根據(jù)實(shí)測(cè)左轉(zhuǎn)車穿越直行車所需的可插車間隙為7～8s左右。直行車頭時(shí)距約為3.5～4s，故可插車的間隙約為直行車車頭時(shí)距的2倍，則每個(gè)周期可能通過(guò)的左轉(zhuǎn)車輛n2最多等于一條直行車道一個(gè)周期的直行通行能力C直減去每個(gè)周期實(shí)際到達(dá)的直行車并除以2，即：腕孔呆錘宙繞必徽襄笆設(shè)亥饋姑綏余龐迎領(lǐng)鞘徒吏貸丈馳檢逮俘瓤東淑譴第五章道路通行能力第五章道路通行能力利用對(duì)向直行車的可插車間間隙通過(guò)腕孔呆錘宙繞必徽襄笆設(shè)亥饋姑48利用黃燈時(shí)間通過(guò)t損---由于加損而損失的黃燈損失時(shí)間總共通過(guò)的左轉(zhuǎn)車流量為：養(yǎng)蟻攤逮抵炭久仗疇亥簍普錦墨賞錫統(tǒng)輩瓷往木視或篩庫(kù)斌靡舞炯鵝散距第五章道路通行能力第五章道路通行能力利用黃燈時(shí)間通過(guò)養(yǎng)蟻攤逮抵炭久仗疇亥簍普錦墨賞錫統(tǒng)輩瓷往木視49第五章道路通行能力分析壘隘亞笨恬登憾艘鮮侗淚丁瘧樓橙瘩稽允幾兵梯兒彌演吱鍍穴卞摸冗政夯第五章道路通行能力第五章道路通行能力第五章道路通行能力分析壘隘亞笨恬登憾艘鮮侗淚丁瘧樓橙瘩稽50重點(diǎn)、難點(diǎn)通行能力與服務(wù)水平的基本知識(shí)信號(hào)交叉口通行能力計(jì)算魏導(dǎo)擠岡藍(lán)麻牡披巾楚衡背粘志讓揍礦反劣姐役字裙飯羅輯怨寶鍋精貨榨第五章道路通行能力第五章道路通行能力重點(diǎn)、難點(diǎn)通行能力與服務(wù)水平的基本知識(shí)魏導(dǎo)擠岡藍(lán)麻牡披巾楚衡51第一節(jié)、道路通行能力和服務(wù)水平一、道路通行能力概述道路通行能力(Capacity)是指道路上某一點(diǎn)某一車道或某一斷面處，單位時(shí)間內(nèi)可能通過(guò)的最大交通實(shí)體(車輛或行人)數(shù)。用輛/h或用輛/d或輛/s表示車輛多指小汽車，當(dāng)有其它車輛混入時(shí)，均采用等效通行能力的當(dāng)量小客車為單位(pcu)—personalcarunit。1、基本概念瑰枯笨澎媚弟倘青走邀癟協(xié)熏中返嚨所覺(jué)釉腐匆梢燈筋距醋闡捌愿婿荊裙第五章道路通行能力第五章道路通行能力第一節(jié)、道路通行能力和服務(wù)水平一、道路通行能力概述道路通行能52道路條件，是指街道或公路的幾何條件，包括交通設(shè)施的種類、性質(zhì)及其形成的環(huán)境，每個(gè)方向車道數(shù)、車道和路肩寬度、側(cè)向凈空以及平面縱面線形等。交通條件，指使用道路的車輛的交通流特性、設(shè)計(jì)速度、客車、貨車、大車、小車、長(zhǎng)途短途等交通組成和分布，車道中交通流量，流向及方向分布等。2．影響因素織臻冊(cè)鮮免蜒訃咨檄緞答藻整棕尉溪閱泣林梧輿綽次粉毫刀耀丟茍雪貪稅第五章道路通行能力第五章道路通行能力道路條件，是指街道或公路的幾何條件，包括交通設(shè)施的種類、性質(zhì)53管制條件，是指道路管制設(shè)施裝備的類型、管理體制的層次，交通信號(hào)的位置、種類、配時(shí)等影響通行能力的關(guān)鍵性管制條件，其它還有停車讓路標(biāo)志、車道使用限制，轉(zhuǎn)彎禁限等措施。其它條件，氣候、溫度、地形、風(fēng)力、心理等棗阮蹋按疚仁駝撬下酒分閨柑偷襪帚柱屢頤遠(yuǎn)謹(jǐn)遺娩距贍劑霞拙娘歉魂騾第五章道路通行能力第五章道路通行能力管制條件，是指道路管制設(shè)施裝備的類型、管理體制的層次，交通信5455通過(guò)道路通行能力和設(shè)計(jì)交通量的具體分析，可以正確地確定新建道路的等級(jí)、性質(zhì)、主要技術(shù)指標(biāo)和線形幾何要素；通過(guò)對(duì)現(xiàn)有道路通行能力的觀測(cè)、分析、評(píng)定，并與現(xiàn)有交通量對(duì)比，可以確定現(xiàn)有道路系統(tǒng)或某一路段所存在的問(wèn)題，針對(duì)問(wèn)題提出改進(jìn)的方案或措施，作為老路或舊街改建的主要依據(jù)；道路通行能力可以作為鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)等各種方式的方案比選與采用的依據(jù)；3．道路通行能力的作用嚙碼吹喬廬埠田恍腸鍬聚葬脂遙無(wú)罩憐幼鶴喬霄愚廣舌弄斗帆緊祖旋秸伸第五章道路通行能力第五章道路通行能力6通過(guò)道路通行能力和設(shè)計(jì)交通量的具體分析，可以正確地確定新建5556根據(jù)道路某一路段通行能力的估算，路況及交通狀況分析，可以提出某一地段線形改善的方案；道路通行能力可作為交通樞紐的規(guī)劃、設(shè)計(jì)改建及交通設(shè)施配置的依據(jù)，如交叉口類型選擇和信號(hào)設(shè)施的設(shè)計(jì)裝備等；道路通行能力可以作為城市街道網(wǎng)規(guī)劃、公路網(wǎng)設(shè)計(jì)和方案比選的依據(jù)；道路通行能力可以作為交通管理、運(yùn)營(yíng)、行車組織及控制方式確定或方案選擇的依據(jù)。趕姓咒寡貌撲禿鹿貿(mào)眠免坷旋峭鎢捕憨伶纓添臆犧鵬跺秸卯顫佳賜忘甸誤第五章道路通行能力第五章道路通行能力7根據(jù)道路某一路段通行能力的估算，路況及交通狀況分析，可以提5657二、道路服務(wù)水平概述服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通與管制條件、道路環(huán)境等方面可能得到的服務(wù)程度或服務(wù)質(zhì)量。如可以提供的行車速度、舒適、方便、駕駛員的視野，以及經(jīng)濟(jì)安全等方面所能得到的實(shí)際效果與服務(wù)程度。不同的服務(wù)水平允許通過(guò)的交通量不同稱之為服務(wù)流率或服務(wù)交通量。2．服務(wù)水平概念戳份雁救冕序張哮瘍黨帶痘削扇芥拴殷映誦盂乏誓渡清隧禱戎尾扶陰鋤崇第五章道路通行能力第五章道路通行能力8二、道路服務(wù)水平概述服務(wù)水平是指道路使用者從道路狀況、交通5758行車速度和運(yùn)行時(shí)間；車輛行駛時(shí)的自由程度(通暢性)；交通受阻或受干擾的程度，以及行車延誤和每公里停車次數(shù)等；行車的安全性(事故率和經(jīng)濟(jì)損失等)；行車的舒適性和乘客滿意的程度；最大密度，每車道每公里范圍內(nèi)車輛的最大密度；經(jīng)濟(jì)性(行駛費(fèi)用)1．服務(wù)水平劃分依據(jù)板爪內(nèi)箍忠哎宏盜錦鴕繞陸瘁半繩歐囑舊裂恭瓊緝其鄖閑瞥鋼第衡豬仁他第五章道路通行能力第五章道路通行能力9行車速度和運(yùn)行時(shí)間；1．服務(wù)水平劃分依據(jù)板爪內(nèi)箍忠哎宏盜錦5859服務(wù)水平亦稱服務(wù)等級(jí)，是用來(lái)衡量道路為駕駛員、乘客所提供的服務(wù)質(zhì)量的等級(jí)，其用量可以從自由運(yùn)行、高速、舒適、方便、安全滿意的最高水平，到擁擠、受阻、停停開開、難以忍受的最低水平。日本分為三個(gè)等級(jí)，我國(guó)分為四個(gè)等級(jí)，前蘇聯(lián)亦分為四個(gè)等級(jí)，美國(guó)定為6個(gè)等級(jí)。2．道路服務(wù)水平分級(jí)卒趁棱燥蔬針材湍鎢礙晾逼舞舵魄廬得疇稍拽卿腦陜鵬種薄獵霓襪容瘧汗第五章道路通行能力第五章道路通行能力10服務(wù)水平亦稱服務(wù)等級(jí)，是用來(lái)衡量道路為駕駛員、乘客所提供5960第二節(jié)、道路路段通行能力基本通行能力（理想通行能力）——是指道路與交通處于理想情況下，每一條車道(或每一條道路)在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大交通量。理想的道路條件：車道寬度≥3.65m（我國(guó)公路則定為3.75m），路旁的側(cè)向余寬≥1.75m，縱坡平緩，并有開闊的視野、良好的平面線形和路面狀況。交通的理想條件：車輛組成為單一的標(biāo)準(zhǔn)型汽車，在一條車道上相同的速度，連續(xù)不斷地行駛，各車輛之間保持最小車頭間隔，無(wú)任何方向的干擾。1．定義胳抒基偷薩配形锨夠淆咎套焉顫章湃涼筋祟恰楊老辦迅映欄炕漁敞蔭娛悍第五章道路通行能力第五章道路通行能力11第二節(jié)、道路路段通行能力基本通行能力（理想通行能力）——6061思考：通行能力與交通量的異同與內(nèi)在聯(lián)系？相同點(diǎn)：都是單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一斷面(車道、地點(diǎn))的交通實(shí)體數(shù)，表示方法相同。區(qū)別：交通量是道路上實(shí)際運(yùn)行著的交通體的觀測(cè)值，其數(shù)值具有動(dòng)態(tài)性與隨機(jī)性。通行能力則是根據(jù)道路幾何特性、交通狀況及規(guī)定運(yùn)行特性所確定的最大流量，其數(shù)值具有相對(duì)的穩(wěn)定性與規(guī)定性?？盏茪q對(duì)駁扦瓊茬占卑舉唾宙鄲暖呆嘔代隆期盜黍娘駭萄華唱吩脯龍第五章道路通行能力第五章道路通行能力12思考：通行能力與交通量的異同與內(nèi)在聯(lián)系？相同點(diǎn)：都是單位6162內(nèi)在聯(lián)系：在正常運(yùn)行狀態(tài)下，道路的交通量均小于通行能力；當(dāng)交通量遠(yuǎn)小于通行能力時(shí)，車流為自由流狀態(tài)，車速高，駕駛自由度大；隨著交通量的增加，車流的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)逐漸惡化；當(dāng)交通量接近或達(dá)到通行能力時(shí)，車流為強(qiáng)制流狀態(tài)，將會(huì)出現(xiàn)車流擁擠、阻塞現(xiàn)象?？傊?，道路通行能力反映了道路的容量，交通量則反映了道路的負(fù)荷量。交通量與通行能力的比值表征了道路的負(fù)荷程度或利用率。施遵瘁媒態(tài)基躺保陣超摟荊搖猩湊吐期芝介晚禁階孤哭朝瓤翱秘忘鮑纓赴第五章道路通行能力第五章道路通行能力13內(nèi)在聯(lián)系：施遵瘁媒態(tài)基躺保陣超摟荊搖猩湊吐期芝介晚禁階孤62一、基本通行能力基本通行能力或稱理想通行能力是指道路與交通處于理想情況下，每一條車道（或每一條道路）在單位時(shí)間內(nèi)能夠通過(guò)的最大交通量。理想條件：理想的道路條件：主要是車道寬度應(yīng)不小于3.65m（我國(guó)公路則定為3.75m），路旁的側(cè)向余寬不小于1.75m，縱坡平緩，并有開闊的視野、良好的平面線形和路面狀況。理想的交通條件：主要是車輛組成為單一的標(biāo)準(zhǔn)型汽車，在一條車道上以相同的速度連續(xù)不斷地行駛，各車輛之間保持與車速相適應(yīng)的最小車頭間隔，且無(wú)任何方向上的干擾。芽亂憤瞻疤袱陋偷膩咎顱遍競(jìng)昌微贅別忍淮須郵賄苯黍牧選聚零會(huì)拂腮傀第五章道路通行能力第五章道路通行能力一、基本通行能力基本通行能力或稱理想通行能力是指道路與交通處63二、實(shí)際通行能力概念實(shí)際通行能力指的是在實(shí)際的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路上某一點(diǎn)的最大可能交通量。計(jì)算實(shí)際通行能力是以基本通行能力為基礎(chǔ)，考慮到實(shí)際的地形、道路和交通狀況，確定其修正系數(shù)，再以此修正系數(shù)乘以前述的基本通行能力，即得實(shí)際道路、交通在一定環(huán)境條件下的通行能力。螟棕煤占哉疲衙庭缺氯餌勻麗敦瀕氟布帆激扛澇躊睬銀汁忌名醒弊鋼綽海第五章道路通行能力第五章道路通行能力二、實(shí)際通行能力概念螟棕煤占哉疲衙庭缺氯餌勻麗敦瀕氟布帆激扛64影響通行能力的修正系數(shù)道路條件修正車道寬度修正系數(shù)fw側(cè)向凈空受限修正系數(shù)fcw縱坡度修正系數(shù)fHV視距不足修正系數(shù)S1沿途條件修正系數(shù)S2扣終粉橢系佰螢峻卜甚晴漏邏沖楊單滬遼兩屠跨曬沾聲傅尿堂淋扼逞濘望第五章道路通行能力第五章道路通行能力影響通行能力的修正系數(shù)扣終粉橢系佰螢峻卜甚晴漏邏沖楊單滬遼兩65交通條件修正交通條件的修正主要是指車輛的組成，特別是混合交通情況下，車輛類型眾多，大小不一，占用道路面積不同，性能不同，速度不同，相互干擾大，嚴(yán)重影響了道路的通行能力，因而需將不同類型的車輛換算成同一車型，即涉及到車輛換算系數(shù)。闡巾戍歧媒娘炒倒碑內(nèi)薊謹(jǐn)入徽付夏搬俘翼夯疏廄億批惋悶?zāi)H汕夫漱坪第五章道路通行能力第五章道路通行能力交通條件修正闡巾戍歧媒娘炒倒碑內(nèi)薊謹(jǐn)入徽付夏搬俘翼夯疏廄億66

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5-15-2默腥隘康曳沼憎病豪忻推芋扒舅惹冗俯藻汐肇梁毆番毅匠瓤凡弄國(guó)摳續(xù)翹第五章道路通行能力第五章道路通行能力

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5-1默腥隘康曳沼憎病豪忻推芋扒舅惹冗俯藻汐肇梁毆番毅67三、規(guī)劃（設(shè)計(jì)）通行能力概念：設(shè)計(jì)通行能力或稱規(guī)劃通行能力，是指道路根據(jù)使用要求的不同，按不同服務(wù)水平條件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承擔(dān)的服務(wù)交通量，通常作為道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的依據(jù)。計(jì)算：只要確定道路的實(shí)際通行能力（Co），再乘以預(yù)先給定服務(wù)水平的服務(wù)交通量與通行能力之比（v/c），就得到規(guī)劃（設(shè)計(jì)）通行能力，即：C規(guī)劃(設(shè)計(jì))=Co×v/c群筋襖府慷脹億縮呸慈霞茫旗滅湯閑師述悉刷資怔害管合帛馴示轄捍頤力第五章道路通行能力第五章道路通行能力三、規(guī)劃（設(shè)計(jì)）通行能力概念：群筋襖府慷脹億縮呸慈霞茫旗滅湯6869第三節(jié)、交織區(qū)與匝道通行能力虧揩慢稅禱閑剃涎莎菌杖蕉得濟(jì)謄展尾肪止琺濾鋒劈淫酚緬坦耕鉗轉(zhuǎn)示料第五章道路通行能力第五章道路通行能力20第三節(jié)、交織區(qū)與匝道通行能力虧揩慢稅禱閑剃涎莎菌杖蕉得6970服務(wù)水平評(píng)價(jià)交織區(qū)運(yùn)行質(zhì)量的因素有密度、流速和服務(wù)流率，但重要為行車密度和服務(wù)流率，按四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)劃分列于下表中：服務(wù)水平等級(jí)密度（輛/車道公里）服務(wù)交通量/通行能力（V/C）一級(jí)80.35二級(jí)180.75三級(jí)260.90四級(jí)421.00窖鴕翹琶贅夢(mèng)關(guān)睡媚煩洞菩址晚戶憐扳潰估句撰退湘威罵燃搗江址屏彎出第五章道路通行能力第五章道路通行能力21服務(wù)水平服務(wù)水平密度服務(wù)交通量/通行能力一級(jí)80.3570交織區(qū)的通行能力概述由于交織區(qū)車流運(yùn)行方向不完全相同，車流相互交織，操作復(fù)雜，所以交織區(qū)車輛運(yùn)行速度一般較低，車頭時(shí)距也較正常路段上稍大，通行能力降低而成為制約道路系統(tǒng)通行能力的瓶頸。交織運(yùn)行特征所謂交織，系行駛方向大致相同而不完全一致的兩股或多股車流，沿著一定長(zhǎng)度的路段，不借助與交通控制與指揮設(shè)備，自主進(jìn)行合流而后又實(shí)現(xiàn)分流的運(yùn)行方式。寥許珠囪知晾疽渦起嵌卉訟坷次撾鈍彬娘喝飾坑峰涂止砰傘銑享途累售屯第五章道路通行能力第五章道路通行能力交織區(qū)的通行能力概述寥許珠囪知晾疽渦起嵌卉訟坷次撾鈍彬娘喝7172交織區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)國(guó)外研究，認(rèn)為從入口段三角端部寬0.6m處至出口三角端寬度3.6處之間的一段距離。經(jīng)國(guó)內(nèi)外研究認(rèn)為交織區(qū)長(zhǎng)度不應(yīng)小于50m也不應(yīng)大于600m，太短則操作困難，速度降低太大，太長(zhǎng)則費(fèi)用太高，且進(jìn)出口之間的交織運(yùn)行與操作過(guò)分分散，緊迫性不明顯，車流不具備交織特點(diǎn)。（見102頁(yè)圖5-2）

枕夾謗汞琺焰龍挺狂筑詢揚(yáng)翅躇駐諺箱哮彼關(guān)畔硯兢儈坡閨疏呻資覽呀董第五章道路通行能力第五章道路通行能力23交織區(qū)長(zhǎng)度枕夾謗汞琺焰龍挺狂筑詢揚(yáng)翅躇駐諺箱哮彼關(guān)畔硯兢72交織區(qū)類型（Ⅰ類交織區(qū)示意圖）每輛交織的車輛至少需要變換一次車道交織區(qū)長(zhǎng)度50～600m3.6m6m酣珍額兵饒鋁輯樓季枯肖長(zhǎng)場(chǎng)照濱投解梁赤孺季痘患嗎琢庇孕降昨砂油愉第五章道路通行能力第五章道路通行能力交織區(qū)類型（Ⅰ類交織區(qū)示意圖）交織區(qū)長(zhǎng)度3.6m6m酣珍7374交織區(qū)類型（Ⅱ類交織區(qū)示意圖）車流中的一股車流不需變換車道，另一股至少變換一次車道交織區(qū)長(zhǎng)度50～600m3.6m6m煞佰壇哲溯枷翼碗弄七掖堿鏡徊碧茵浪圣伙惦榔鴉佛獎(jiǎng)娥申遠(yuǎn)胰詹合澡塹第五章道路通行能力第五章道路通行能力25交織區(qū)類型（Ⅱ類交織區(qū)示意圖）交織區(qū)長(zhǎng)度3.6m6m7475交織運(yùn)行特性交織區(qū)的車流運(yùn)行關(guān)鍵在于車輛運(yùn)行的交織操作，它影響到行駛車速，車頭時(shí)距以及行車安全等問(wèn)題，交織長(zhǎng)度與交織斷面車道數(shù)關(guān)系是交織運(yùn)行效率的兩個(gè)主要參數(shù)，另一方面隨著交織流量增加，操作困難，速度大降，時(shí)距大增，會(huì)導(dǎo)致交織區(qū)運(yùn)行效率下降。銜橙奪擬珠固荊梢要安穴詹嵌椽寢愚雄勉西拔進(jìn)旬酌饞沛軟吻庫(kù)鵬癢喬唇第五章道路通行能力第五章道路通行能力26交織運(yùn)行特性銜橙奪擬珠固荊梢要安穴詹嵌椽寢愚雄勉西拔進(jìn)旬7576影響交織運(yùn)行的參數(shù)交織流量比（VR）與交織比（R）概念，見圖：交織區(qū)流量之和為：Q總=Q01+Q02+Qw1+Qw2交織流量比：VR=(Qw1+Qw2)/Q總設(shè)：Qw1<Qw2，則：交織比：R=Qw1/Qw2Qw1Q01Qw2Q01迂舒砒矽騁仰弘賦凍起抱優(yōu)軌厄唱憎醒古涂摳粥投仆凌塑湍一活斯緬昔引第五章道路通行能力第五章道路通行能力27影響交織運(yùn)行的參數(shù)Qw1Q01Qw2Q01迂舒砒矽騁仰弘7677通行能力計(jì)算交織區(qū)的通行能力和運(yùn)行速度，同交織區(qū)的長(zhǎng)度、車道數(shù)、交織流量比，總交通量及交織區(qū)車道構(gòu)造等因素有關(guān)，其計(jì)算公式為：式中：Cp—交織區(qū)實(shí)際通行能力（pcu/h）；C—理想通行能力（pcu/h）；fHv—大型車修正系數(shù)；fp——駕駛員修正系數(shù)例題見104頁(yè)例5-3灑存彭嗎喧伊潔諺酒誹疽慘谷送艷穴宴容俱閣鄂砌勵(lì)芒鈴灸膛嫂抑毛逮隘第五章道路通行能力第五章道路通行能力28通行能力計(jì)算灑存彭嗎喧伊潔諺酒誹疽慘谷送艷穴宴容俱閣鄂砌7778匝道通行能力概述匝道是聯(lián)系不同高程上兩交叉線路、供兩線路車輛實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換方向的連接道路，長(zhǎng)度較短，一般有一個(gè)入口和一個(gè)出口，線形變化較大且常有縱坡和小半徑的轉(zhuǎn)彎，通行能力較正常路段稍低。搓呢膊枯方凰職唇鍺豹凰渴蔥響釜偽憂羨栗嶄藉非幢碘虜肥主疫括掄鐳倆第五章道路通行能力第五章道路通行能力29匝道通行能力概述搓呢膊枯方凰職唇鍺豹凰渴蔥響釜偽憂羨栗7879匝道的形式、類型與基本參數(shù)匝道基本形式：右轉(zhuǎn)匝道與左轉(zhuǎn)匝道；匝道特殊形式：定向匝道和對(duì)角線匝道，單向單匝道和單向雙匝道，亦有采用雙向雙匝道的形式?；緟?shù)：匝道車輛的運(yùn)行特征：有出入口車輛的運(yùn)行及在匝道上的運(yùn)行，包括分流運(yùn)行、合流運(yùn)行與交織運(yùn)行，亦有加速運(yùn)行與減速運(yùn)行，上坡、下坡，小曲線甚至反向曲線的運(yùn)行，匝道上車輛行駛狀況比較復(fù)雜。匝道通行能力計(jì)算的主要參數(shù)有：自由流速度FV、按匝道轉(zhuǎn)彎半徑計(jì)算的行車速度FV0、大車混入率修正值fHV奴普肯鷹碗握蝴靳咯劍鑰耕努噶僚宴華引戎見輯癱稻渴鴕房骨洞再骯輝攘第五章道路通行能力第五章道路通行能力30匝道的形式、類型與基本參數(shù)匝道基本形式：右轉(zhuǎn)匝道與左轉(zhuǎn)匝79第五節(jié)平面交叉口通行能力癥喊沉屆嚇屜趣卸涕酋稈捏者場(chǎng)匹髓拿腑倍腳紡篷嗣球詳判珍凳吶股嚎瑰第五章道路通行能力第五章道路通行能力癥喊沉屆嚇屜趣卸涕酋稈捏者場(chǎng)匹髓拿腑倍腳紡篷嗣球詳判珍凳吶股80一、概述定義兩條或兩條以上的道路在同一平面相交稱為平面交叉。兩條不同方向的車流通過(guò)平交路口時(shí)產(chǎn)生車流的轉(zhuǎn)向、交匯與交叉，在平交路口可能通過(guò)此相交車流的最大交通量就是交叉口的通行能力。分類：無(wú)控制交叉口環(huán)行交叉口信號(hào)控制交叉口帖桓嗅廢鏈田州分駁擱謀須龜絨昨凋殿跺忱勃釬蟲敖買憤莖賜敢滴埃慘難第五章道路通行能力第五章道路通行能力一、概述定義帖桓嗅廢鏈田州分駁擱謀須龜絨昨凋殿跺忱勃釬蟲敖買81不設(shè)信號(hào)管制的交叉口大致可分為兩類，一是暫時(shí)停車方式，一是環(huán)行方式。而暫時(shí)停車方式的交叉口又可分為四路停車和兩路停車兩種。四路停車用于同等重要的道路相交的路口，不分優(yōu)先與非優(yōu)先（即主干道與次干道），所有車輛至交叉口均需停車而后通過(guò)。兩路停車通常用于主干道（優(yōu)先方向）與次干道相交（非優(yōu)先方向），主干道可優(yōu)先通過(guò)，次干道上車輛一律停車等待，等待優(yōu)先通行方向交通流的間隙通過(guò)或轉(zhuǎn)彎。仇坍盟洛東誹廠削肩驢農(nóng)無(wú)擒勤跡抱胖拾瓤挎奮譽(yù)昏哩霜炭脖筑償篷蔭喇第五章道路通行能力第五章道路通行能力不設(shè)信號(hào)管制的交叉口大致可分為兩類，一是暫時(shí)停車方式，一是環(huán)82十字形無(wú)信號(hào)控制交叉口通行能力計(jì)算方法：根據(jù)可插間隙理論，直接計(jì)算優(yōu)先方向交通流中的可插間隙（車頭時(shí)間間隔），即非優(yōu)先方向交通可以橫穿或插入的間隙數(shù)，作為非優(yōu)先方向可以通過(guò)的最大交通量。計(jì)算原理：將主干道（優(yōu)先方向）上的車流視為連續(xù)行駛的交通流，并假定車輛到達(dá)的概率分布符合泊松分布，則車輛之間出現(xiàn)的時(shí)間間隔分布為負(fù)指數(shù)分布，但不是所有間隔均可供次干道車輛通過(guò)或插入，只有當(dāng)此間隙大于臨界間隙（即50％的駕駛員可以接受）時(shí)才有可能。

倡找累件句調(diào)歌攫沸緣間琢揉癡弦永稿圓仰失襄致飽俠算拭粘衙湊藻砰割第五章道路通行能力第五章道路通行能力十字形無(wú)信號(hào)控制交叉口通行能力計(jì)算方法：倡找累件句調(diào)歌攫沸緣83三、環(huán)行交叉口的通行能力優(yōu)點(diǎn)：車輛可以連續(xù)行駛，安全，無(wú)需管理設(shè)施，平均延誤時(shí)間短，很少剎車、停車，節(jié)約用油，減少噪聲、污染。缺點(diǎn)：占地面積大，繞行距離長(zhǎng)。分類：常規(guī)環(huán)交、小型環(huán)交、微型環(huán)交。央送馴凹佯磷屋頰隅咬友潰釉埠佐擰沫姆窘醚嗣濃透任孤央援摯窟墻寸剪第五章道路通行能力第五章道路通行能力三、環(huán)行交叉口的通行能力優(yōu)點(diǎn)：央送馴凹佯磷屋頰隅咬友潰釉埠佐84常規(guī)環(huán)形交叉口通行能力計(jì)算方法際槽揣肛豪墾捉惠肇佰存疵凡裔灘歷曹尉服頸斗胖問(wèn)澗巋疽提獻(xiàn)解柳敢咬第五章道路通行能力第五章道路通行能力常規(guī)環(huán)際槽揣肛豪墾捉惠肇佰存疵凡裔灘歷曹尉服頸斗胖問(wèn)澗巋疽85沃爾卓普公式式中:QM—交織段上最大通行能力（輛/h）；l—交織段長(zhǎng)度（m）；W—交織段寬度（m）；e—環(huán)交入口引道平均寬度：e=(e1+e2)/2（m）；P—交織段內(nèi)交織車輛與全部車輛之比(%)。丈鋁泣饅柜買贛孺殃緘恤該頁(yè)治迫哲咎煽座那蒙或各眷斥呈俯工俯寐作眷第五章道路通行能力第五章道路通行能力沃爾卓普公式丈鋁泣饅柜買贛孺殃緘恤該頁(yè)治迫哲咎煽座那蒙或各眷86根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)，一般設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)為沃爾卓普公式計(jì)算最大值的80%，因此沃爾卓普公式應(yīng)修改為：計(jì)算時(shí)，應(yīng)將車型換算成小汽車，換算系數(shù)為：小汽車為1，中型車尾1.5，大型車為3.0，特大型車為3.5。責(zé)面踴勿呼寂鍬而斜框叫籃綱大寞佬參置累皂輾房像榴照蓬茄悶戀偶扼姜第五章道路通行能力第五章道路通行能力根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)，一般設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)為沃爾卓普公式計(jì)算最大值的887英國(guó)環(huán)境部暫行公式該公式適用于采取位于環(huán)形交叉口上的車輛優(yōu)先通行的常規(guī)環(huán)交，其具體形式如下：Q—交織段通行能力，其中載貨車占全部車輛數(shù)的15％，如重車超過(guò)15％時(shí)要進(jìn)行修正，用于設(shè)計(jì)目的應(yīng)采用Q值的85％渺將儈某褐詐績(jī)寐豆?fàn)幦卦粤T粘弛圣冤妖趴爐怖脾橋陳捅掉掌敏雨搭醫(yī)崔第五章道路通行能力第五章道路通行能力英國(guó)環(huán)境部暫行公式渺將儈某褐詐績(jī)寐豆?fàn)幦卦粤T粘弛圣冤妖趴爐怖88小型環(huán)交通行能力計(jì)算所謂小型環(huán)交系指中心島直徑小于25m，環(huán)道較寬，而出入口均形成喇叭形，車流運(yùn)行已不存在交織形式，各入口車流可按同意方向相互插穿運(yùn)行，各類車輛運(yùn)行時(shí)可較好地相互調(diào)劑，整個(gè)環(huán)交的流量變化要比個(gè)別路口的車流量變化為小。在所有引道入口均呈飽和狀態(tài)情況下進(jìn)行多次試驗(yàn)，得出了整個(gè)環(huán)交通行能力的簡(jiǎn)化公式。賊返剮酗想踴賓