經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件

經(jīng)濟(jì)地理學(xué)江民錦江西財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)江民錦1第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論第三節(jié)其他工業(yè)區(qū)位理論第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論2第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家馮?杜能，他于1826年完成了農(nóng)業(yè)區(qū)位論專著——《孤立國對農(nóng)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)之關(guān)系》（簡稱《孤立國》），是世界上第一部關(guān)于區(qū)位理論的古典名著。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家馮3第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論杜能“孤立國”理論：前提條件基本經(jīng)濟(jì)分析杜能圈修正模型第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論杜能“孤立國”理論：前基修4第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（一）杜能“孤立國”理論的前提條件

1.在孤立國中只有一個(gè)城市，且位于中心，其他都是農(nóng)村和農(nóng)業(yè)土地。農(nóng)村只與該城市發(fā)生聯(lián)系，即城市是“孤立國”中商品農(nóng)產(chǎn)品的唯一銷售市場，而農(nóng)村則靠該城市供給工業(yè)品。

2.“孤立國”內(nèi)沒有可通航的河流和運(yùn)河，馬車是城市與農(nóng)村間聯(lián)系的唯一交通工具。

第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（一）杜能“孤立國”理論的前提條件

5第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論3.“孤立國”是一天然均質(zhì)的大平原，并位于中緯，各地農(nóng)業(yè)發(fā)展的自然條件等都完全相同，宜于植物、作物生長。平原上農(nóng)業(yè)區(qū)之外為不能耕作的荒地，只供狩獵之用，荒地圈的存在使孤立國與外部世界隔絕。

4.農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)和重量與產(chǎn)地到消費(fèi)市場的距離成正比關(guān)系。

5.農(nóng)業(yè)經(jīng)營者以獲取最大經(jīng)濟(jì)收益為目的，并根據(jù)市場供求關(guān)系調(diào)整他們的經(jīng)營品種。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論3.“孤立國”是一6第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（二）杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的主要內(nèi)容

1.杜能區(qū)位理論的基本經(jīng)濟(jì)分析。杜能根據(jù)其理論前提，認(rèn)為市場上農(nóng)產(chǎn)品的銷售價(jià)格決定農(nóng)業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品和經(jīng)營方式；農(nóng)產(chǎn)品的銷售成本為生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本之和；而運(yùn)輸費(fèi)用又決定著農(nóng)產(chǎn)品的總生產(chǎn)成本。因此，某個(gè)經(jīng)營者是否能在單位面積土地上獲得最大利潤（P），將由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本（E）、農(nóng)產(chǎn)品的市場價(jià)格（V）和把農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)到市場的費(fèi)用（T）三個(gè)因素所決定，它們之間的變化關(guān)系可用公式表示為：

P＝V－（E＋T）

第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（二）杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的主要內(nèi)容

7第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論按照杜能理論的假設(shè)前提進(jìn)一步分析，“孤立國”中的惟一城市是全國各地商品農(nóng)產(chǎn)品的惟一銷售市場，故農(nóng)產(chǎn)品的市場價(jià)格都要由這個(gè)城市市場來決定。因此，在一定時(shí)期內(nèi)“孤立國”各種農(nóng)產(chǎn)品的市場價(jià)格應(yīng)是固定的，即V是個(gè)常數(shù)。杜能還假定，“孤立國”各地發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件完全相同，所以各地生產(chǎn)同一農(nóng)產(chǎn)品的成本也是固定的，即E也是個(gè)常數(shù)。因此，V與E之差也是常數(shù)，故上式可改寫成：

P＋T＝V－E＝K

上式中K表示常數(shù)，也就是說，利潤加運(yùn)費(fèi)等于一個(gè)常數(shù)。其意義是只有把運(yùn)費(fèi)支出壓縮為最小，才能將利潤增至最大。因此，杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論所要解決的主要問題歸為一點(diǎn)，就是如何通過合理布局使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)達(dá)到節(jié)約運(yùn)費(fèi)，從而最大限度地增加利潤。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論按照杜能理論的假設(shè)前提進(jìn)一步分析，“8第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論2.杜能圈。根據(jù)區(qū)位經(jīng)濟(jì)分析和區(qū)位地租理論，杜能在其《孤立國》一書中提出六種耕作制度，每種耕作制度構(gòu)成一個(gè)區(qū)域，而每個(gè)區(qū)域都以城市為中心，圍繞城市呈同心圓狀分布，這就是著名的“杜能圈”。

第一圈為自由農(nóng)作區(qū)，是距市場最近的一圈，主要生產(chǎn)易腐難運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品。

第二圈為林業(yè)區(qū)。本圈主要生產(chǎn)木材，以解決城市居民所需薪材以及提供建筑和家具所需的木材。

第三圈是谷物輪作區(qū)。本圈主要生產(chǎn)糧食。

第四圈是草田輪作區(qū)。本圈提供的商品農(nóng)產(chǎn)品主要為谷物與畜產(chǎn)品。

第五圈為三圃農(nóng)作制區(qū)，即本圈內(nèi)1/3土地用來種黑麥，1/3種燕麥，其余1/3休閑。

第六圈為放牧區(qū)，或叫畜牧業(yè)區(qū)。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論2.杜能圈。根據(jù)區(qū)位經(jīng)濟(jì)分析和區(qū)位地9經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件10經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件11第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論3.杜能圈的修正模型。杜能根據(jù)假設(shè)前提，得出的農(nóng)業(yè)空間地域模型過于理論化，與實(shí)際不太相符。為了使其區(qū)位圖式更加符合實(shí)際條件，他在《孤立國》第一卷第二部分中將他的假設(shè)前提加以修正，指出現(xiàn)實(shí)存在的國家與“孤立國”有以下區(qū)別。

（1）在現(xiàn)實(shí)存在的國家中，找不到與孤立國中所設(shè)想的自然條件、土壤肥力和土壤的物理性狀都完全相同的土地。

（2）在現(xiàn)實(shí)國家中，不可能有那種惟一的大城市，它既不靠河流邊，也不在通航的運(yùn)河邊。

（3）在具有一定國土面積的國家中，除了它的首都，還有許多小城市分散在全國各地。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論3.杜能圈的修正模型。杜能根據(jù)假設(shè)前12第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論針對以上情況，杜能根據(jù)市場價(jià)的變化和可通航河流的存在對“孤立國”農(nóng)業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生的巨大影響，對“杜能圈”進(jìn)行了修正。他假設(shè)當(dāng)有一條通航河流可達(dá)中心城市時(shí)，若水運(yùn)的費(fèi)用只及馬車運(yùn)費(fèi)的1/10，于是一個(gè)距城100英里，且位于河流邊上的農(nóng)場，與一個(gè)同城市相距10英里遠(yuǎn)，位于公路邊上的農(nóng)場是等同的。這時(shí)，農(nóng)作物輪作制將沿著河流兩岸延伸至邊界。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論針對以上情況，杜能根據(jù)市場價(jià)的變化和13經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件14第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論杜能還考慮了在孤立國范圍出現(xiàn)其他小城市的可能。這樣大小城市就會在產(chǎn)品供應(yīng)等方面展開市場競爭。結(jié)果根據(jù)實(shí)力和需要形成各自的市場范圍。大城市人口多，需求量大，不僅市場范圍大，市場價(jià)格和地租亦高。相反，小城市則市場價(jià)格低，地租亦低，市場波及范圍也小。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論杜能還考慮了在孤立國范圍出現(xiàn)其他小城15經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件16經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件17經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件18第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（三）杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的理論意義杜能圈模型結(jié)果揭示了經(jīng)濟(jì)過程與空間的關(guān)系，達(dá)到了通過抽象的方法尋找普遍規(guī)律的目的。為了與實(shí)際情況更加相符，杜能修正了它的模型；杜能圈的現(xiàn)實(shí)意義在他揭示了這樣一種規(guī)律：距離產(chǎn)生的成本、收益的關(guān)系第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（三）杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的理論意義19第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論工業(yè)區(qū)位理論的奠基人是德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿爾申?duì)柕?韋伯。1909年出版的著作《工業(yè)區(qū)位論：區(qū)位的純理論》，其理論的核心就是通過對運(yùn)輸、勞力及集聚因素相互作用的分析和計(jì)算，找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本最低點(diǎn)，作為配置工業(yè)企業(yè)的理想?yún)^(qū)位。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論工業(yè)區(qū)位理論的奠基人是德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家20第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論區(qū)位因素分析依據(jù)影響的普遍性與否：一般區(qū)位因素、特殊區(qū)位因素從生產(chǎn)和分配環(huán)節(jié)中剝離出獲取原料、動力、燃料的成本勞動力成本運(yùn)輸成本都屬于一般的地域性區(qū)位因素。進(jìn)一步分為：地域性區(qū)位因素、集聚或分散因素地域性區(qū)位因素：影響點(diǎn)的空間分布集聚或分散因素：只影響點(diǎn)的規(guī)模第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論區(qū)位因素分析21第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯理論中，提出了一系列的概念術(shù)語，他將影響區(qū)位的因子分為不同類別，建立了因子體系。韋伯經(jīng)過對各種區(qū)位因子的分析、處理、歸并，最后形成了由運(yùn)費(fèi)、勞力和集聚三個(gè)因子構(gòu)成的區(qū)位分析、計(jì)算體系。并據(jù)此把確定合理工業(yè)區(qū)位的程序分為三個(gè)步驟：①根據(jù)運(yùn)輸指向確定工業(yè)的運(yùn)費(fèi)最小點(diǎn)；②根據(jù)勞力指向進(jìn)行修改，得出工業(yè)區(qū)位的第一次形變；③根據(jù)集聚（集中或分散）指向再進(jìn)行修改，從第二次形變中得出工業(yè)的合理區(qū)位。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯理論中，提出了一系列的概念術(shù)語22第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論假設(shè)條件1.運(yùn)輸指向2.勞動力指向3.集聚指向工業(yè)區(qū)位分析各自的規(guī)律和區(qū)位選擇第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論假1.運(yùn)輸指向工各自23第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（一）韋伯工業(yè)區(qū)位理論假設(shè)條件

為了理論演繹的需要，與杜能一樣，韋伯首先做了下列若干基本假設(shè)：

1.工業(yè)原料、燃料產(chǎn)地分布在特定地點(diǎn)，并假設(shè)該地點(diǎn)為已知。

2.工業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)地點(diǎn)和范圍為已知，且需求量不變。3.研究的對象是一個(gè)均質(zhì)的國家或特定的地區(qū)。在此范圍內(nèi)只探討影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素，而不涉及其他因素。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（一）韋伯工業(yè)區(qū)位理論假設(shè)條件

24第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論4.勞動力供給亦為已知，勞動力不能流動，且在工資率固定情況下，勞動力的供給是充裕的。

5.運(yùn)費(fèi)是重量和距離的函數(shù)。

6.僅就同一產(chǎn)品討論其生產(chǎn)與銷售問題。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論4.勞動力供給亦為已25第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論26第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（二）以運(yùn)輸成本定向的工業(yè)區(qū)位分析

以運(yùn)輸成本定向的工業(yè)區(qū)位分析，是假定在沒有其他因素影響下，僅就運(yùn)輸與工業(yè)區(qū)位之間的關(guān)系而言。韋伯認(rèn)為，工廠企業(yè)自然應(yīng)選擇在原料和成品二者的總運(yùn)費(fèi)為最小的地方，因此，運(yùn)費(fèi)的大小主要取決于運(yùn)輸距離和貨物重量，即運(yùn)費(fèi)是運(yùn)輸物的重量和距離的函數(shù)，亦即運(yùn)費(fèi)與運(yùn)輸噸公里成正比關(guān)系。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（二）以運(yùn)輸成本定向的工業(yè)區(qū)位分析27第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論在貨物重量方面韋伯認(rèn)為，貨物的絕對重量和相對重量（原料重量與成本重量間的比例）對運(yùn)費(fèi)的影響是不同的，后者比前者尤為重要。為此，他對工業(yè)用原料進(jìn)行了分類：一是遍布性原料，指到處都有的原料，此類原料對工業(yè)區(qū)位影響不大；二是限地性原料，也稱地方性原料，指只分布在某些固定地點(diǎn)的原料。它對工業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生重大影響。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論在貨物重量方面28第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論根據(jù)以上分類，韋伯提出原料指數(shù)的概念，以此來論證運(yùn)輸費(fèi)用對工業(yè)區(qū)位的影響。所謂原料指數(shù)，是指需要運(yùn)輸?shù)南薜匦栽峡傊亓亢椭瞥善房傊亓恐?，即?/p>

原料指數(shù)＝限地性原料總重量／制成品總重量第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論根據(jù)以上分類，韋伯提出原料指數(shù)的概29第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論按此公式推算，可得到在工業(yè)生產(chǎn)過程中使用不同種類原料的原料指數(shù)。一般使用遍在性原料的指數(shù)為0，純原料的指數(shù)為1，失重性原料的指數(shù)大于1，限地性原料加用遍在性原料，其指數(shù)都可能大于1。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論按此公式推算，可得到在工業(yè)生產(chǎn)過程30第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論由此可知，局地性原料的失重程度愈大，原料指數(shù)也愈大；遍在性原料的參用程度愈大，原料指數(shù)則愈小。而原料指數(shù)的不同將導(dǎo)致工業(yè)區(qū)位的趨向不同。因此，當(dāng)在原料指數(shù)不同的情況下，只有在原料、燃料與市場間找到最小運(yùn)費(fèi)點(diǎn)，才能找到工業(yè)的理想?yún)^(qū)位。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論由此可知，局地性原31第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論運(yùn)輸指向，即由運(yùn)輸決定的區(qū)位趨向。韋伯推導(dǎo)下得出的運(yùn)輸指向結(jié)論是：①僅使用遍在性原料時(shí)，工業(yè)趨向消費(fèi)地；②使用純原料時(shí)，工業(yè)趨向自由區(qū)位；③使用一產(chǎn)地失重原料時(shí)，工業(yè)趨向原料地；④使用多產(chǎn)地失重原料時(shí)，工業(yè)區(qū)位取決于各原料產(chǎn)地和市場對生產(chǎn)地的綜合吸引力。在計(jì)算區(qū)位圖形與尋找最小運(yùn)費(fèi)點(diǎn)位置時(shí)，韋伯采用了區(qū)位多邊形。多邊形的特例之一（原料二種，且與消費(fèi)地不在一起），即為韋伯之前（1872年）龍哈德發(fā)表的頗有影響的區(qū)位三角形。配重法（范力農(nóng)構(gòu)架）求解工廠最佳區(qū)位運(yùn)輸指向區(qū)位選擇的數(shù)學(xué)表達(dá)第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論運(yùn)輸指向，即由運(yùn)輸決定的區(qū)位趨向。32

假定1噸鐵運(yùn)到K，需M1噸鐵礦和M2噸煤。假定生產(chǎn)地在M1，以f代表原料和成品每噸公里的運(yùn)費(fèi)，則：總運(yùn)費(fèi)F=（M2Skf)+(s2f)=f(m2sk+s2)如果設(shè)在P點(diǎn)，則F=(m1r1+m2r2+rk)fK(鐵的銷售市場）M1(鐵礦產(chǎn)地）M2(煤產(chǎn)地）S2S1SkPr1r2rk區(qū)位三角形假定1噸鐵運(yùn)到K，需M1噸鐵礦和M2噸煤。假定生產(chǎn)地在33經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件34第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論35經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件36綜合等費(fèi)用線（圖3-9）綜合等費(fèi)用線（圖3-9）37第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（三）勞工成本影響工業(yè)區(qū)位趨向的分析

韋伯從運(yùn)輸成本的關(guān)系論述了工業(yè)區(qū)位模式之后，對影響工業(yè)區(qū)位的第二項(xiàng)因素——勞工成本進(jìn)行了分析。他認(rèn)為勞工成本是導(dǎo)致以運(yùn)輸成本確定的工業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生第一次變形的因素。所謂勞工成本，就是指每單位產(chǎn)品中所包含的工人工資額，或稱勞動力費(fèi)用。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（三）勞工成本影響工業(yè)區(qū)位趨向的分38第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯認(rèn)為，當(dāng)勞工成本（工資）在特定區(qū)位對工廠配置有利時(shí)，可能使一個(gè)工廠離開或者放棄運(yùn)輸成本最小的區(qū)位，而移向廉價(jià)勞動力（工資較低）的地區(qū)選址建廠。其前提是在工資率固定、勞動力供給充分的條件之下，工廠從舊址遷往新址，所需原料和制成品的追加運(yùn)費(fèi)小于節(jié)省的勞動力費(fèi)用。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯認(rèn)為，當(dāng)勞工成本（工資）在特定39第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論在具體選擇工廠區(qū)位時(shí)，韋伯使用了單位原料或單位產(chǎn)品等運(yùn)費(fèi)點(diǎn)的連線即等費(fèi)用線的方法加以分析。同時(shí)，還考慮了勞工成本指數(shù)（即每單位產(chǎn)品之平均工資成本）與所需運(yùn)輸?shù)模ㄔ虾统善罚┛傊亓康谋戎导磩诠は禂?shù)的影響。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論在具體選擇工廠區(qū)位時(shí)，韋伯使用了單40第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論勞動力指向是對運(yùn)輸指向的第一次變形。勞動力成本指每單位產(chǎn)品中勞動力的費(fèi)用，即工資率。由于工資率的差異與勞動效率也即勞動力的素質(zhì)有關(guān)，故存在著地理分布上的差異性。如此，在運(yùn)輸指向確定的工業(yè)區(qū)位上，當(dāng)移出此地時(shí)，若節(jié)約的勞動力成本大于增加的運(yùn)輸費(fèi)，則為合理；反之，位置移動則不合理。韋伯理論中用等費(fèi)用線工具來分析確定勞動力指向。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論勞動力指向是對運(yùn)輸指向的第一次變形41P為運(yùn)費(fèi)最小地點(diǎn)，勞動力低廉地為L1、L2，如果在L1、L2處布局工廠，分別比P（最小運(yùn)費(fèi)地點(diǎn)）處勞動費(fèi)低3個(gè)單位。臨界等費(fèi)用線為標(biāo)記為3的綜合等費(fèi)用線，因L1在臨界等費(fèi)用線的內(nèi)側(cè)，即增加運(yùn)費(fèi)低于節(jié)約的勞動費(fèi)，工廠區(qū)位將移向L1處；相反，由于L2在臨界等費(fèi)用線的外側(cè)，則不會轉(zhuǎn)向L2處。圖3-10勞動費(fèi)用最低區(qū)位圖解P為運(yùn)費(fèi)最小地點(diǎn)，勞動力低廉地為L1、L2，如果在L1、L242第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論此外，還可以用勞動力區(qū)位系數(shù)衡量勞動力費(fèi)用對于工業(yè)區(qū)位的指向：勞動（力區(qū)位）系數(shù)=勞動力成本／區(qū)位重量所謂勞動成本指數(shù)是指單位產(chǎn)品重量、勞力所占價(jià)格。指數(shù)值升高時(shí)，顯示勞動對產(chǎn)業(yè)區(qū)位的指向性增強(qiáng)；反之，表示運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位指向強(qiáng)。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論此外，還可以用勞動力區(qū)位系數(shù)衡量勞43第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（四）集聚與分散因素影響工業(yè)區(qū)位的分析

集聚因素如同勞工成本可以克服運(yùn)輸成本最小區(qū)位的引力一樣，由其形成的聚集經(jīng)濟(jì)效益也可使運(yùn)費(fèi)和工資定向的工業(yè)區(qū)位產(chǎn)生偏離，而形成工業(yè)區(qū)位的第二次變形。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（四）集聚與分散因素影響工業(yè)區(qū)位的44第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論1.集聚因素。集聚因素是指促使工業(yè)向一定地區(qū)集中的因素，又可分為一般集聚因素和特殊集聚因素。它們主要通過以下兩方面對工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。

（1）生產(chǎn)或技術(shù)集聚，又稱純集聚。它對工業(yè)效益的影響主要通過兩種方式：其一是由工廠企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大帶來的；其二是同一工業(yè)部門中，企業(yè)間的協(xié)作，使各企業(yè)的生產(chǎn)在地域上集中，且分工序列化。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論1.集聚因素。集聚因素是指促使工業(yè)45第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（2）社會集聚，又稱“偶然集聚”，是由于企業(yè)外部因素引起的。也包括兩方面：一是由于大城市的吸引，交通便利以及礦產(chǎn)資源豐富使工業(yè)集中；二是一個(gè)企業(yè)選擇了與其他企業(yè)相鄰的位置，獲得額外利益。

韋伯認(rèn)為，生產(chǎn)集聚是一般集中因素，社會集聚則是特殊集中因素。前者是集聚的固定內(nèi)在因素，而后者則是偶然的外在因素。所以在討論工業(yè)區(qū)位時(shí)，主要注意一般集中因素，而不必注意特殊集中因素。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（2）社會集聚，又稱“偶然集聚”，46第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論2.分散因素?！胺稚⒁蛩亍迸c“集中因素”相反，指不利于工業(yè)集中到一定區(qū)位的因素。因此，一些工廠寧愿離開工業(yè)集聚區(qū)，搬到或新建在工廠較少的地點(diǎn)去。但前提條件要看集聚給企業(yè)帶來的利益大還是房地產(chǎn)價(jià)格上漲造成的損失大，即取決于集中與分散的比較利益大小。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論2.分散因素?！胺稚⒁蛩亍迸c“集中47第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論集聚指向包括集中與分散兩種因素的作用。二者對工業(yè)區(qū)位的吸引力相反，但都是對由運(yùn)費(fèi)和勞力費(fèi)確定的區(qū)位再次引起大范圍形變。韋伯理論中仍用等費(fèi)用線法確定集聚圖形，其原則是集聚引起區(qū)位形變所收到的效益，必須大于其由于位置轉(zhuǎn)移所追加的運(yùn)輸和勞力費(fèi)用之和。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論集聚指向包括集中與分散兩種因素的作48如圖所示，五個(gè)工廠不考慮集聚情況下的費(fèi)用最小地點(diǎn)在圖中的各處，假定當(dāng)三個(gè)工廠集聚可由集聚利益使單位產(chǎn)品節(jié)約成本2個(gè)貨幣單位。為得到這一集聚利益，工廠必須放棄原有費(fèi)用最小地點(diǎn)，從而增加運(yùn)費(fèi)。工廠的移動的前提必須是增加的運(yùn)費(fèi)低于2個(gè)貨幣單位。圖中圍繞各工廠的封閉連線，是同由集聚利益而節(jié)約的成本相等的運(yùn)費(fèi)增加額曲線，也即臨界等費(fèi)用線。在斜線部分三個(gè)工廠集聚可以帶來2個(gè)單位成本的節(jié)約，并且又都在臨界等費(fèi)用線內(nèi)側(cè)，是最有可能發(fā)生集聚的區(qū)域。如圖所示，五個(gè)工廠不考慮集聚情況下的費(fèi)用最小地點(diǎn)在圖中的各處49第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯進(jìn)一步研究了集聚利益對運(yùn)費(fèi)指向或勞動費(fèi)指向區(qū)位的影響。他認(rèn)為，集聚節(jié)約額比運(yùn)費(fèi)（或勞動費(fèi)）指向帶來的生產(chǎn)費(fèi)用節(jié)約額大時(shí)，便產(chǎn)生集聚。一般而言，發(fā)生集聚指向可能性大的區(qū)域是多數(shù)工廠互相臨近的區(qū)域。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯進(jìn)一步研究了集聚利益對運(yùn)費(fèi)指向50經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件51第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯工業(yè)區(qū)位論的應(yīng)用研究(一)運(yùn)費(fèi)指向論的應(yīng)用

依據(jù)原料指數(shù)將工業(yè)分為如下三種類型，據(jù)此可判斷其區(qū)位傾向。

1.原料指數(shù)大于1的工業(yè)：如水泥業(yè)

2.原料指數(shù)比1小的工業(yè)：如啤酒業(yè)

3.原料指數(shù)大致等于1的工業(yè)：如石油精制工業(yè)第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯工業(yè)區(qū)位論的應(yīng)用研究52第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論(二)勞動費(fèi)指向論的應(yīng)用

韋伯測定了當(dāng)時(shí)德國機(jī)械、金屬和運(yùn)輸機(jī)械工業(yè)的勞動費(fèi)指向程度。紡織業(yè)和精密機(jī)械零件行業(yè)的區(qū)位是典型的勞動費(fèi)指向性產(chǎn)業(yè)。一般向都市周邊和農(nóng)村地域分散的工業(yè)大都是勞動系數(shù)高或?qū)劾嬉蟛桓叩男袠I(yè)。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論(二)勞動費(fèi)指向論的應(yīng)用

53第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論(三)集聚指向論的應(yīng)用

工業(yè)由分散走向集聚，再由集聚趨于分散已成為工業(yè)區(qū)位空間運(yùn)動的一個(gè)規(guī)律。

“二戰(zhàn)”后，日本“三灣一?！毙纬闪烁叨让芗闹鼗瘜W(xué)工業(yè)集聚帶。20世紀(jì)70年代后，這種集聚有所緩和，特別是京濱工業(yè)地帶的臨海部工業(yè)的集聚出現(xiàn)停止。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論(三)集聚指向論的應(yīng)用

54第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯區(qū)位論的意義

(1)韋伯首次將抽象和演繹的方法運(yùn)用于工業(yè)區(qū)位研究中，建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系。

(2)提出最小費(fèi)用區(qū)位原則，即費(fèi)用最小點(diǎn)就是最佳區(qū)位點(diǎn)。

(3)指向理論已發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)區(qū)位布局的一般理論。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯區(qū)位論的意義

(1)韋伯首55第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論理論與現(xiàn)實(shí)

韋伯工業(yè)區(qū)位論中有不少假定（如運(yùn)費(fèi)構(gòu)成，完全競爭條件）與現(xiàn)實(shí)存在距離，同時(shí)，忽視了決策者的差異、技術(shù)變化以及政策因素等對工業(yè)區(qū)位的影響，因而降低了其現(xiàn)實(shí)有效性。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論理論與現(xiàn)實(shí)

韋伯工業(yè)區(qū)位論中有56第三節(jié)其他工業(yè)區(qū)位理論一、帕蘭德的區(qū)位理論二、胡佛的區(qū)位理論三、廖士的市場區(qū)位理論第三節(jié)其他工業(yè)區(qū)位理論一、帕蘭德的區(qū)位理論57一、帕蘭德的區(qū)位理論瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕蘭德與1935年把不完全競爭引入?yún)^(qū)位論研究，以價(jià)格為變量研究區(qū)位空間的均衡。(一)區(qū)位與市場地域1.基本問題一是在假定原料的價(jià)格和分布地以及市場的位置已知的條件下，生產(chǎn)在哪里進(jìn)行的問題。二是在生產(chǎn)地、競爭條件、工廠費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)率已知的情況下，價(jià)格如何影響生產(chǎn)者的產(chǎn)品銷售地域范圍。一、帕蘭德的區(qū)位理論瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕蘭德與1935年把不完全競58一、帕蘭德的區(qū)位理論2.區(qū)位對市場地域大小的影響

問題：假定有一直線市場，只有兩個(gè)生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的企業(yè)，如何劃定其市場地域界線。

分析與結(jié)論：在某地的價(jià)格如果等于生產(chǎn)地價(jià)格加上到消費(fèi)地的運(yùn)費(fèi)，那么該地方價(jià)格將隨著離生產(chǎn)地的距離增加，在所有的方向都會同樣增加。地方價(jià)格高低呈漏斗狀。在這些漏斗相交的地點(diǎn)，價(jià)格相等，而與購入地?zé)o關(guān)。這樣等競爭線可看作是兩個(gè)漏斗相交部在平面上的投影線。一、帕蘭德的區(qū)位理論2.區(qū)位對市場地域大小的影響

問題：59一、帕蘭德的區(qū)位理論(二)運(yùn)費(fèi)與區(qū)位理論

1.基本問題

在原料的價(jià)格、分布地和市場已知的條件下，如何選擇生產(chǎn)區(qū)位。

2.分析工具及思路

等費(fèi)用線、等送達(dá)價(jià)格線、等距離線、等時(shí)間線、等商品費(fèi)用線和等運(yùn)送費(fèi)線等。運(yùn)費(fèi)率與等費(fèi)用線間的關(guān)系。

3.分析模型及結(jié)論

一、帕蘭德的區(qū)位理論(二)運(yùn)費(fèi)與區(qū)位理論

1.基本問題60二、胡佛的區(qū)位理論

美國空間經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡佛（E.M.Hoover）在其1948年出版的《經(jīng)濟(jì)活動的區(qū)位》著作中首先提出了運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)理論，將運(yùn)輸費(fèi)用劃分為由裝卸費(fèi)用和線路營運(yùn)費(fèi)用兩部份組成，由于包括倉庫、碼頭、營業(yè)機(jī)構(gòu)、維修等開支的裝卸費(fèi)用不受運(yùn)行里程影響，因此，不同運(yùn)輸方式都存在著不同技術(shù)特征的運(yùn)輸費(fèi)用遞減現(xiàn)象，從而修正了韋伯理論中運(yùn)費(fèi)與距離成比例的基本圖形。二、胡佛的區(qū)位理論

美國空間經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡佛（E.M.Hoove61二、胡佛的區(qū)位理論胡佛提出了運(yùn)價(jià)率的概念，考察了在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、回空運(yùn)輸、便于運(yùn)輸各種情形下的運(yùn)價(jià)率的變化，從而論證了企業(yè)布局區(qū)位中的中轉(zhuǎn)點(diǎn)現(xiàn)象，提供了在港口區(qū)和交通樞紐轉(zhuǎn)換點(diǎn)發(fā)展工業(yè)的理論依據(jù)。胡佛區(qū)位論的基礎(chǔ)——他的名著《區(qū)位理論與制鞋、制革工業(yè)》和《經(jīng)濟(jì)活動的區(qū)位》。二、胡佛的區(qū)位理論胡佛提出了運(yùn)價(jià)率的概念，考察了在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、62二、胡佛的區(qū)位理論（一）假設(shè)條件1、運(yùn)費(fèi)由線路運(yùn)行費(fèi)和站場費(fèi)組成；2、使用同一種原料、生產(chǎn)一種產(chǎn)品和一個(gè)銷售市場；3、使用一種運(yùn)輸方式。二、胡佛的區(qū)位理論（一）假設(shè)條件63二、胡佛的區(qū)位理論（二）主要觀點(diǎn)1、當(dāng)原料取得費(fèi)高于產(chǎn)品輸送費(fèi)時(shí)，企業(yè)指向原料地；2、當(dāng)原料加工過程增重時(shí)，企業(yè)是市場指向；3、當(dāng)使用兩種以上運(yùn)輸方式時(shí)，考慮到場站費(fèi)用，企業(yè)是中轉(zhuǎn)區(qū)位最優(yōu)。

二、胡佛的區(qū)位理論（二）主要觀點(diǎn)64二、胡佛的區(qū)位理論在區(qū)位論研究中，胡佛特別重視運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響，他認(rèn)為運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方向、運(yùn)輸量以及其他交通運(yùn)輸條件的變化，往往會引起經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位選擇的變化，從運(yùn)輸費(fèi)用的角度分析：在什么情況下企業(yè)的最佳區(qū)位接近市場；在什么情況下接近原料地；在什么情況下企業(yè)布局在二者的中間地點(diǎn)。二、胡佛的區(qū)位理論在區(qū)位論研究中，胡佛特別重視運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響65二、胡佛的區(qū)位理論（1）運(yùn)費(fèi)率遞減律胡佛認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)最根本的問題是隨著距離的增長，運(yùn)費(fèi)緩慢的增長，每單位產(chǎn)品運(yùn)輸單位距離（如噸公里）的運(yùn)輸價(jià)格與距離增加不按比例增長，而是隨著距離的增加而遞減，即運(yùn)費(fèi)率遞減律。形成這個(gè)規(guī)律的原因是：

①與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有關(guān)，運(yùn)費(fèi)可分為站場費(fèi)和運(yùn)行費(fèi)兩部分。站場費(fèi)包括裝卸費(fèi)、保養(yǎng)維修費(fèi)、經(jīng)營管理費(fèi)、倉庫碼頭費(fèi)等。運(yùn)行費(fèi)包括運(yùn)輸工具的折舊、線路的維修與管理、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)行中的職工工資等。二、胡佛的區(qū)位理論（1）運(yùn)費(fèi)率遞減律66二、胡佛的區(qū)位理論這兩部分費(fèi)用中，站場費(fèi)大小只與托運(yùn)貨物的體積、重量、站場停放時(shí)間等有關(guān)，與運(yùn)輸距離無關(guān)。不論運(yùn)輸距離長短，從站場費(fèi)看，運(yùn)輸距離越長，每噸公里分?jǐn)偟恼緢鲑M(fèi)越小，運(yùn)輸距離越短，分?jǐn)偟恼緢鲑M(fèi)越高。而運(yùn)行費(fèi)的大小與運(yùn)輸距離成正比。因此，每噸公里的運(yùn)費(fèi)隨著貨物運(yùn)輸距離的增加而相對遞減。②運(yùn)行費(fèi)也不是嚴(yán)格隨著運(yùn)距的增加而成正比例增長的。如鐵路運(yùn)輸中，短途運(yùn)輸要用零擔(dān)列車裝載，沿途大量摘車、掛車，運(yùn)行效率低。較長距離的大量貨運(yùn)，可用直達(dá)專列運(yùn)輸，行車效率高，途中費(fèi)用也相對較低。二、胡佛的區(qū)位理論這兩部分費(fèi)用中，站場費(fèi)大小只與托運(yùn)貨物的體67二、胡佛的區(qū)位理論③許多國家和地區(qū)對長距離運(yùn)輸實(shí)行優(yōu)惠政策，對運(yùn)輸距離越長的貨物收費(fèi)越低，使按噸公里計(jì)算的平均運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步降低。二、胡佛的區(qū)位理論③許多國家和地區(qū)對長距離運(yùn)輸實(shí)行優(yōu)惠政策，68二、胡佛的區(qū)位理論（2）發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢運(yùn)費(fèi)率遞減律對所有各種運(yùn)輸方式都適用，但在不同的運(yùn)輸方式中，站場費(fèi)和運(yùn)行費(fèi)所占的比重有很大差別。如下圖

，公路、鐵路、水運(yùn)及航空的單位重量運(yùn)費(fèi)隨運(yùn)輸距離變化的情況。二、胡佛的區(qū)位理論（2）發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢69各種運(yùn)輸方式綜合運(yùn)費(fèi)的比較圖距離運(yùn)費(fèi)OAB航空公路鐵路水運(yùn)各種運(yùn)輸方式綜合運(yùn)費(fèi)的比較圖距離運(yùn)費(fèi)OA70二、胡佛的區(qū)位理論①任何一批貨物只要進(jìn)出站場一次，即使運(yùn)輸距離為零，也要付出同樣多的站場費(fèi)用。②站場費(fèi)用，水運(yùn)最大，其次是鐵路和公路運(yùn)輸。而運(yùn)行費(fèi)用則相反，公路最大，其次是鐵路和水運(yùn)。③每種運(yùn)輸方式都有一定的距離運(yùn)輸優(yōu)勢。公路運(yùn)輸在運(yùn)輸距離短時(shí)運(yùn)費(fèi)最低，但隨著距離的增加，運(yùn)費(fèi)增加很快，適合短途運(yùn)輸。鐵路適合總長途運(yùn)輸，水運(yùn)適合長距離的大批量的貨物運(yùn)輸。二、胡佛的區(qū)位理論①任何一批貨物只要進(jìn)出站場一次，即使運(yùn)輸距71二、胡佛的區(qū)位理論（三）理論意義1、對運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)分析，提出了隨距離的變化呈遞減趨勢的途中運(yùn)輸費(fèi)用和與距離變化無關(guān)的場站作業(yè)費(fèi)用；2、區(qū)位布局要盡量避免原料和產(chǎn)品的多次中轉(zhuǎn)；3、按照原料和產(chǎn)品的運(yùn)輸距離可以通過選擇運(yùn)輸方式降低運(yùn)費(fèi)等等。二、胡佛的區(qū)位理論（三）理論意義72二、胡佛的區(qū)位理論（四）關(guān)于胡佛區(qū)位論的“送達(dá)價(jià)格與市場地域（領(lǐng)地）”邊界線（marginline）采掘業(yè)，如圖3-13所示制造業(yè)，如圖3-14，規(guī)模經(jīng)濟(jì)報(bào)酬遞增，遠(yuǎn)距離運(yùn)費(fèi)遞減。U點(diǎn)為規(guī)模不經(jīng)濟(jì)分界點(diǎn)，最佳規(guī)模點(diǎn)。二、胡佛的區(qū)位理論（四）關(guān)于胡佛區(qū)位論的“送達(dá)價(jià)格與市場地域73圖3-13在收入遞減條件下，兩個(gè)生產(chǎn)者的生產(chǎn)地域的界限二、胡佛的區(qū)位理論XABC

Y

邊界線邊界線（送達(dá)價(jià)格=生產(chǎn)成本+運(yùn)費(fèi)）價(jià)格cbaa’b’c’距離圖3-13在收入遞減條件下，兩個(gè)生產(chǎn)者的生產(chǎn)地域的界限二、胡74圖3-14胡佛的制造業(yè)規(guī)模與市場末端送達(dá)價(jià)格線CRTALMNQSU圖3-14胡佛的制造業(yè)規(guī)模與市場末端送達(dá)價(jià)格線CA75三、廖什的市場區(qū)位理論（一）背景（二）與以往工業(yè)區(qū)位理論的區(qū)別（三）理論內(nèi)容：1.假設(shè)條件2.需求圓錐體和市場區(qū)3.市場網(wǎng)格的形成4.經(jīng)濟(jì)景觀（市場網(wǎng)體系）（四）廖什對中心地理論的貢獻(xiàn)三、廖什的市場區(qū)位理論（一）背景76（三）理論內(nèi)容1假設(shè)條件平原地區(qū)，運(yùn)輸條件相似，生產(chǎn)必須的原料質(zhì)量均一，且廣泛分布；地區(qū)內(nèi)農(nóng)業(yè)人口分布均勻，有共同的消費(fèi)行為；地區(qū)內(nèi)技術(shù)知識普及，一切人均可用于生產(chǎn)；不考慮其他條件對經(jīng)濟(jì)活動的干擾（三）理論內(nèi)容1假設(shè)條件772.需求圓錐體和市場區(qū)2.需求圓錐體和市場區(qū)78圖3-15（b）.需求圓錐體和市場區(qū)圖3-15（b）.需求圓錐體和市場區(qū)793.市場網(wǎng)格的形成3.市場網(wǎng)格的形成804.經(jīng)濟(jì)景觀（市場網(wǎng)體系）工商業(yè)集聚形成大城市；距離城市愈遠(yuǎn)，經(jīng)濟(jì)活動愈分散，直至不受中心城市影響，符合距離衰減法則；由于交通的影響，引起窮區(qū)與富區(qū)的差異，包括城鄉(xiāng)、工農(nóng)業(yè)的地區(qū)差異4.經(jīng)濟(jì)景觀（市場網(wǎng)體系）工商業(yè)集聚形成大城市；81第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析1、經(jīng)濟(jì)人：完全掌握了環(huán)境的一切信息，并且具有穩(wěn)定地、正確地選擇所有事物的能力的人。2、滿意人：現(xiàn)實(shí)中，經(jīng)濟(jì)活動的參與者并不一定完全掌握信息，而其可能是獲取某種滿足感的行動人。可見，從事經(jīng)濟(jì)活動的人是滿意人，即其行為目標(biāo)不是最佳化，而是最大滿足感。第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析1、經(jīng)濟(jì)人：完全掌握了環(huán)境的一切信82第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析一、史密斯的收益空間界限分析1、理論核心：通過收入的空間邊界分析就可找到“最佳區(qū)位”、“接近最佳區(qū)位”或者“次最佳區(qū)位”。2、理論原理：能夠得到最大利潤的區(qū)位是總收入超過總費(fèi)用金額最大的地點(diǎn)。3、分析方法：通過空間費(fèi)用曲線和空間收入曲線來分析。4、主要觀點(diǎn)5、企業(yè)家對區(qū)位的影響6、政府政策對區(qū)位的影響第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析一、史密斯的收益空間界限分析83第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析4、主要觀點(diǎn)（1）收益空間邊界變化能夠形成利潤最大的最佳區(qū)位，也可形成空間界限，即超過此界限就不可能得到利潤，在空間界限內(nèi)如果不是追求利潤最大化的話，企業(yè)可自由布局（如圖3-17a）。（2）收益空間邊界也能夠反映出工業(yè)區(qū)位模型的形態(tài)，其傾斜程度越大（即費(fèi)用或收入的空間變化大），工業(yè)越集中；相反，則表現(xiàn)出分散的傾向（如圖3-17b）。如鋼鐵工業(yè)，紡織與服裝產(chǎn)業(yè)第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析4、主要觀點(diǎn)84圖3-17a收益性空間界限的區(qū)位模型M1M2BAbb’aa’虧損區(qū)域虧損區(qū)域AC（TC）P（TR）圖3-17a收益性空間界限的區(qū)位模型M1M2BAbb’aa85圖3-17b收益性空間界限的區(qū)位模型MaMbBAbb’aa’虧損區(qū)域虧損區(qū)域AC（TC）P（TR）Mb’Mb’’Ma’Ma’’圖3-17b收益性空間界限的區(qū)位模型MaMbBAbb’aa86第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析5、企業(yè)家對區(qū)位的影響經(jīng)營手段與經(jīng)營能力不同可造成區(qū)位模型的變化(圖3-18)第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析5、企業(yè)家對區(qū)位的影響87圖3-18企業(yè)家經(jīng)營能力與收益性空間界限區(qū)位模型的變化MSaMaMTaOMTbMbMSbACTACACST圖3-18企業(yè)家經(jīng)營能力與收益性空間界限區(qū)位模型的變化88第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析6、政府政策對區(qū)位的影響政府的區(qū)位補(bǔ)貼或高額稅收等可造成的區(qū)位變化(圖3-19)。第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析6、政府政策對區(qū)位的影響89圖3-19政府作用與收益性空間界限區(qū)位模型的變化EMaGOHMbFAC’’ACAC’由虧損區(qū)域變成盈利區(qū)域由盈利區(qū)域變成虧損區(qū)域P圖3-19政府作用與收益性空間界限區(qū)位模型的變化90第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析二、普雷特的行為矩陣

(一)基本觀點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位是從事經(jīng)濟(jì)活動的行為主體——人類的決策結(jié)果。區(qū)位決策是決策者在占有或多或少信息量的基礎(chǔ)上，自身對信息的判斷與加工后的決定。那么，進(jìn)行怎樣的區(qū)位決策，區(qū)位決策是否合理或合理性如何，取決于在決策時(shí)的信息占有量以及決策者的信息利用能力。第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析二、普雷特的行為矩陣

(一)91第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析（二）行為矩陣與區(qū)位選擇p87圖3-20和下圖行為矩陣和收益性空間界限（三）行為變化與區(qū)位選擇p88圖3-21行為矩陣隨時(shí)間變化示意圖

第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析（二）行為矩陣與區(qū)位選擇92經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件93討論題簡述杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論，并評價(jià)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義。簡述韋伯的工業(yè)區(qū)位論，并評價(jià)韋伯工業(yè)區(qū)位論的意義。討論題簡述杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論，并評價(jià)杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的意義。94經(jīng)濟(jì)地理學(xué)江民錦江西財(cái)經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)地理學(xué)江民錦95第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論第三節(jié)其他工業(yè)區(qū)位理論第四節(jié)區(qū)位的行為主義分析第三章農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位理論第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論96第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家馮?杜能，他于1826年完成了農(nóng)業(yè)區(qū)位論專著——《孤立國對農(nóng)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)之關(guān)系》（簡稱《孤立國》），是世界上第一部關(guān)于區(qū)位理論的古典名著。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的創(chuàng)始人是德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家馮97第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論杜能“孤立國”理論：前提條件基本經(jīng)濟(jì)分析杜能圈修正模型第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論杜能“孤立國”理論：前基修98第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（一）杜能“孤立國”理論的前提條件

1.在孤立國中只有一個(gè)城市，且位于中心，其他都是農(nóng)村和農(nóng)業(yè)土地。農(nóng)村只與該城市發(fā)生聯(lián)系，即城市是“孤立國”中商品農(nóng)產(chǎn)品的唯一銷售市場，而農(nóng)村則靠該城市供給工業(yè)品。

2.“孤立國”內(nèi)沒有可通航的河流和運(yùn)河，馬車是城市與農(nóng)村間聯(lián)系的唯一交通工具。

第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（一）杜能“孤立國”理論的前提條件

99第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論3.“孤立國”是一天然均質(zhì)的大平原，并位于中緯，各地農(nóng)業(yè)發(fā)展的自然條件等都完全相同，宜于植物、作物生長。平原上農(nóng)業(yè)區(qū)之外為不能耕作的荒地，只供狩獵之用，荒地圈的存在使孤立國與外部世界隔絕。

4.農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)和重量與產(chǎn)地到消費(fèi)市場的距離成正比關(guān)系。

5.農(nóng)業(yè)經(jīng)營者以獲取最大經(jīng)濟(jì)收益為目的，并根據(jù)市場供求關(guān)系調(diào)整他們的經(jīng)營品種。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論3.“孤立國”是一100第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（二）杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的主要內(nèi)容

1.杜能區(qū)位理論的基本經(jīng)濟(jì)分析。杜能根據(jù)其理論前提，認(rèn)為市場上農(nóng)產(chǎn)品的銷售價(jià)格決定農(nóng)業(yè)經(jīng)營的產(chǎn)品和經(jīng)營方式；農(nóng)產(chǎn)品的銷售成本為生產(chǎn)成本和運(yùn)輸成本之和；而運(yùn)輸費(fèi)用又決定著農(nóng)產(chǎn)品的總生產(chǎn)成本。因此，某個(gè)經(jīng)營者是否能在單位面積土地上獲得最大利潤（P），將由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)成本（E）、農(nóng)產(chǎn)品的市場價(jià)格（V）和把農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地運(yùn)到市場的費(fèi)用（T）三個(gè)因素所決定，它們之間的變化關(guān)系可用公式表示為：

P＝V－（E＋T）

第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（二）杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位理論的主要內(nèi)容

101第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論按照杜能理論的假設(shè)前提進(jìn)一步分析，“孤立國”中的惟一城市是全國各地商品農(nóng)產(chǎn)品的惟一銷售市場，故農(nóng)產(chǎn)品的市場價(jià)格都要由這個(gè)城市市場來決定。因此，在一定時(shí)期內(nèi)“孤立國”各種農(nóng)產(chǎn)品的市場價(jià)格應(yīng)是固定的，即V是個(gè)常數(shù)。杜能還假定，“孤立國”各地發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件完全相同，所以各地生產(chǎn)同一農(nóng)產(chǎn)品的成本也是固定的，即E也是個(gè)常數(shù)。因此，V與E之差也是常數(shù)，故上式可改寫成：

P＋T＝V－E＝K

上式中K表示常數(shù)，也就是說，利潤加運(yùn)費(fèi)等于一個(gè)常數(shù)。其意義是只有把運(yùn)費(fèi)支出壓縮為最小，才能將利潤增至最大。因此，杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論所要解決的主要問題歸為一點(diǎn)，就是如何通過合理布局使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)達(dá)到節(jié)約運(yùn)費(fèi)，從而最大限度地增加利潤。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論按照杜能理論的假設(shè)前提進(jìn)一步分析，“102第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論2.杜能圈。根據(jù)區(qū)位經(jīng)濟(jì)分析和區(qū)位地租理論，杜能在其《孤立國》一書中提出六種耕作制度，每種耕作制度構(gòu)成一個(gè)區(qū)域，而每個(gè)區(qū)域都以城市為中心，圍繞城市呈同心圓狀分布，這就是著名的“杜能圈”。

第一圈為自由農(nóng)作區(qū)，是距市場最近的一圈，主要生產(chǎn)易腐難運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品。

第二圈為林業(yè)區(qū)。本圈主要生產(chǎn)木材，以解決城市居民所需薪材以及提供建筑和家具所需的木材。

第三圈是谷物輪作區(qū)。本圈主要生產(chǎn)糧食。

第四圈是草田輪作區(qū)。本圈提供的商品農(nóng)產(chǎn)品主要為谷物與畜產(chǎn)品。

第五圈為三圃農(nóng)作制區(qū)，即本圈內(nèi)1/3土地用來種黑麥，1/3種燕麥，其余1/3休閑。

第六圈為放牧區(qū)，或叫畜牧業(yè)區(qū)。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論2.杜能圈。根據(jù)區(qū)位經(jīng)濟(jì)分析和區(qū)位地103經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件104經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件105第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論3.杜能圈的修正模型。杜能根據(jù)假設(shè)前提，得出的農(nóng)業(yè)空間地域模型過于理論化，與實(shí)際不太相符。為了使其區(qū)位圖式更加符合實(shí)際條件，他在《孤立國》第一卷第二部分中將他的假設(shè)前提加以修正，指出現(xiàn)實(shí)存在的國家與“孤立國”有以下區(qū)別。

（1）在現(xiàn)實(shí)存在的國家中，找不到與孤立國中所設(shè)想的自然條件、土壤肥力和土壤的物理性狀都完全相同的土地。

（2）在現(xiàn)實(shí)國家中，不可能有那種惟一的大城市，它既不靠河流邊，也不在通航的運(yùn)河邊。

（3）在具有一定國土面積的國家中，除了它的首都，還有許多小城市分散在全國各地。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論3.杜能圈的修正模型。杜能根據(jù)假設(shè)前106第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論針對以上情況，杜能根據(jù)市場價(jià)的變化和可通航河流的存在對“孤立國”農(nóng)業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生的巨大影響，對“杜能圈”進(jìn)行了修正。他假設(shè)當(dāng)有一條通航河流可達(dá)中心城市時(shí)，若水運(yùn)的費(fèi)用只及馬車運(yùn)費(fèi)的1/10，于是一個(gè)距城100英里，且位于河流邊上的農(nóng)場，與一個(gè)同城市相距10英里遠(yuǎn)，位于公路邊上的農(nóng)場是等同的。這時(shí)，農(nóng)作物輪作制將沿著河流兩岸延伸至邊界。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論針對以上情況，杜能根據(jù)市場價(jià)的變化和107經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件108第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論杜能還考慮了在孤立國范圍出現(xiàn)其他小城市的可能。這樣大小城市就會在產(chǎn)品供應(yīng)等方面展開市場競爭。結(jié)果根據(jù)實(shí)力和需要形成各自的市場范圍。大城市人口多，需求量大，不僅市場范圍大，市場價(jià)格和地租亦高。相反，小城市則市場價(jià)格低，地租亦低，市場波及范圍也小。第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論杜能還考慮了在孤立國范圍出現(xiàn)其他小城109經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件110經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件111經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件112第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（三）杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的理論意義杜能圈模型結(jié)果揭示了經(jīng)濟(jì)過程與空間的關(guān)系，達(dá)到了通過抽象的方法尋找普遍規(guī)律的目的。為了與實(shí)際情況更加相符，杜能修正了它的模型；杜能圈的現(xiàn)實(shí)意義在他揭示了這樣一種規(guī)律：距離產(chǎn)生的成本、收益的關(guān)系第一節(jié)杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位論（三）杜能農(nóng)業(yè)區(qū)位論的理論意義113第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論工業(yè)區(qū)位理論的奠基人是德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家阿爾申?duì)柕?韋伯。1909年出版的著作《工業(yè)區(qū)位論：區(qū)位的純理論》，其理論的核心就是通過對運(yùn)輸、勞力及集聚因素相互作用的分析和計(jì)算，找出工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)成本最低點(diǎn)，作為配置工業(yè)企業(yè)的理想?yún)^(qū)位。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論工業(yè)區(qū)位理論的奠基人是德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家114第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論區(qū)位因素分析依據(jù)影響的普遍性與否：一般區(qū)位因素、特殊區(qū)位因素從生產(chǎn)和分配環(huán)節(jié)中剝離出獲取原料、動力、燃料的成本勞動力成本運(yùn)輸成本都屬于一般的地域性區(qū)位因素。進(jìn)一步分為：地域性區(qū)位因素、集聚或分散因素地域性區(qū)位因素：影響點(diǎn)的空間分布集聚或分散因素：只影響點(diǎn)的規(guī)模第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論區(qū)位因素分析115第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯理論中，提出了一系列的概念術(shù)語，他將影響區(qū)位的因子分為不同類別，建立了因子體系。韋伯經(jīng)過對各種區(qū)位因子的分析、處理、歸并，最后形成了由運(yùn)費(fèi)、勞力和集聚三個(gè)因子構(gòu)成的區(qū)位分析、計(jì)算體系。并據(jù)此把確定合理工業(yè)區(qū)位的程序分為三個(gè)步驟：①根據(jù)運(yùn)輸指向確定工業(yè)的運(yùn)費(fèi)最小點(diǎn)；②根據(jù)勞力指向進(jìn)行修改，得出工業(yè)區(qū)位的第一次形變；③根據(jù)集聚（集中或分散）指向再進(jìn)行修改，從第二次形變中得出工業(yè)的合理區(qū)位。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯理論中，提出了一系列的概念術(shù)語116第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論假設(shè)條件1.運(yùn)輸指向2.勞動力指向3.集聚指向工業(yè)區(qū)位分析各自的規(guī)律和區(qū)位選擇第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論假1.運(yùn)輸指向工各自117第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（一）韋伯工業(yè)區(qū)位理論假設(shè)條件

為了理論演繹的需要，與杜能一樣，韋伯首先做了下列若干基本假設(shè)：

1.工業(yè)原料、燃料產(chǎn)地分布在特定地點(diǎn)，并假設(shè)該地點(diǎn)為已知。

2.工業(yè)產(chǎn)品的消費(fèi)地點(diǎn)和范圍為已知，且需求量不變。3.研究的對象是一個(gè)均質(zhì)的國家或特定的地區(qū)。在此范圍內(nèi)只探討影響工業(yè)區(qū)位的經(jīng)濟(jì)因素，而不涉及其他因素。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（一）韋伯工業(yè)區(qū)位理論假設(shè)條件

118第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論4.勞動力供給亦為已知，勞動力不能流動，且在工資率固定情況下，勞動力的供給是充裕的。

5.運(yùn)費(fèi)是重量和距離的函數(shù)。

6.僅就同一產(chǎn)品討論其生產(chǎn)與銷售問題。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論4.勞動力供給亦為已119第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論120第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（二）以運(yùn)輸成本定向的工業(yè)區(qū)位分析

以運(yùn)輸成本定向的工業(yè)區(qū)位分析，是假定在沒有其他因素影響下，僅就運(yùn)輸與工業(yè)區(qū)位之間的關(guān)系而言。韋伯認(rèn)為，工廠企業(yè)自然應(yīng)選擇在原料和成品二者的總運(yùn)費(fèi)為最小的地方，因此，運(yùn)費(fèi)的大小主要取決于運(yùn)輸距離和貨物重量，即運(yùn)費(fèi)是運(yùn)輸物的重量和距離的函數(shù)，亦即運(yùn)費(fèi)與運(yùn)輸噸公里成正比關(guān)系。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（二）以運(yùn)輸成本定向的工業(yè)區(qū)位分析121第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論在貨物重量方面韋伯認(rèn)為，貨物的絕對重量和相對重量（原料重量與成本重量間的比例）對運(yùn)費(fèi)的影響是不同的，后者比前者尤為重要。為此，他對工業(yè)用原料進(jìn)行了分類：一是遍布性原料，指到處都有的原料，此類原料對工業(yè)區(qū)位影響不大；二是限地性原料，也稱地方性原料，指只分布在某些固定地點(diǎn)的原料。它對工業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生重大影響。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論在貨物重量方面122第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論根據(jù)以上分類，韋伯提出原料指數(shù)的概念，以此來論證運(yùn)輸費(fèi)用對工業(yè)區(qū)位的影響。所謂原料指數(shù)，是指需要運(yùn)輸?shù)南薜匦栽峡傊亓亢椭瞥善房傊亓恐龋矗?/p>

原料指數(shù)＝限地性原料總重量／制成品總重量第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論根據(jù)以上分類，韋伯提出原料指數(shù)的概123第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論按此公式推算，可得到在工業(yè)生產(chǎn)過程中使用不同種類原料的原料指數(shù)。一般使用遍在性原料的指數(shù)為0，純原料的指數(shù)為1，失重性原料的指數(shù)大于1，限地性原料加用遍在性原料，其指數(shù)都可能大于1。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論按此公式推算，可得到在工業(yè)生產(chǎn)過程124第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論由此可知，局地性原料的失重程度愈大，原料指數(shù)也愈大；遍在性原料的參用程度愈大，原料指數(shù)則愈小。而原料指數(shù)的不同將導(dǎo)致工業(yè)區(qū)位的趨向不同。因此，當(dāng)在原料指數(shù)不同的情況下，只有在原料、燃料與市場間找到最小運(yùn)費(fèi)點(diǎn)，才能找到工業(yè)的理想?yún)^(qū)位。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論由此可知，局地性原125第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論運(yùn)輸指向，即由運(yùn)輸決定的區(qū)位趨向。韋伯推導(dǎo)下得出的運(yùn)輸指向結(jié)論是：①僅使用遍在性原料時(shí)，工業(yè)趨向消費(fèi)地；②使用純原料時(shí)，工業(yè)趨向自由區(qū)位；③使用一產(chǎn)地失重原料時(shí)，工業(yè)趨向原料地；④使用多產(chǎn)地失重原料時(shí)，工業(yè)區(qū)位取決于各原料產(chǎn)地和市場對生產(chǎn)地的綜合吸引力。在計(jì)算區(qū)位圖形與尋找最小運(yùn)費(fèi)點(diǎn)位置時(shí)，韋伯采用了區(qū)位多邊形。多邊形的特例之一（原料二種，且與消費(fèi)地不在一起），即為韋伯之前（1872年）龍哈德發(fā)表的頗有影響的區(qū)位三角形。配重法（范力農(nóng)構(gòu)架）求解工廠最佳區(qū)位運(yùn)輸指向區(qū)位選擇的數(shù)學(xué)表達(dá)第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論運(yùn)輸指向，即由運(yùn)輸決定的區(qū)位趨向。126

假定1噸鐵運(yùn)到K，需M1噸鐵礦和M2噸煤。假定生產(chǎn)地在M1，以f代表原料和成品每噸公里的運(yùn)費(fèi)，則：總運(yùn)費(fèi)F=（M2Skf)+(s2f)=f(m2sk+s2)如果設(shè)在P點(diǎn)，則F=(m1r1+m2r2+rk)fK(鐵的銷售市場）M1(鐵礦產(chǎn)地）M2(煤產(chǎn)地）S2S1SkPr1r2rk區(qū)位三角形假定1噸鐵運(yùn)到K，需M1噸鐵礦和M2噸煤。假定生產(chǎn)地在127經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件128第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論129經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件130綜合等費(fèi)用線（圖3-9）綜合等費(fèi)用線（圖3-9）131第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（三）勞工成本影響工業(yè)區(qū)位趨向的分析

韋伯從運(yùn)輸成本的關(guān)系論述了工業(yè)區(qū)位模式之后，對影響工業(yè)區(qū)位的第二項(xiàng)因素——勞工成本進(jìn)行了分析。他認(rèn)為勞工成本是導(dǎo)致以運(yùn)輸成本確定的工業(yè)區(qū)位模式產(chǎn)生第一次變形的因素。所謂勞工成本，就是指每單位產(chǎn)品中所包含的工人工資額，或稱勞動力費(fèi)用。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（三）勞工成本影響工業(yè)區(qū)位趨向的分132第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯認(rèn)為，當(dāng)勞工成本（工資）在特定區(qū)位對工廠配置有利時(shí)，可能使一個(gè)工廠離開或者放棄運(yùn)輸成本最小的區(qū)位，而移向廉價(jià)勞動力（工資較低）的地區(qū)選址建廠。其前提是在工資率固定、勞動力供給充分的條件之下，工廠從舊址遷往新址，所需原料和制成品的追加運(yùn)費(fèi)小于節(jié)省的勞動力費(fèi)用。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯認(rèn)為，當(dāng)勞工成本（工資）在特定133第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論在具體選擇工廠區(qū)位時(shí)，韋伯使用了單位原料或單位產(chǎn)品等運(yùn)費(fèi)點(diǎn)的連線即等費(fèi)用線的方法加以分析。同時(shí)，還考慮了勞工成本指數(shù)（即每單位產(chǎn)品之平均工資成本）與所需運(yùn)輸?shù)模ㄔ虾统善罚┛傊亓康谋戎导磩诠は禂?shù)的影響。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論在具體選擇工廠區(qū)位時(shí)，韋伯使用了單134第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論勞動力指向是對運(yùn)輸指向的第一次變形。勞動力成本指每單位產(chǎn)品中勞動力的費(fèi)用，即工資率。由于工資率的差異與勞動效率也即勞動力的素質(zhì)有關(guān)，故存在著地理分布上的差異性。如此，在運(yùn)輸指向確定的工業(yè)區(qū)位上，當(dāng)移出此地時(shí)，若節(jié)約的勞動力成本大于增加的運(yùn)輸費(fèi)，則為合理；反之，位置移動則不合理。韋伯理論中用等費(fèi)用線工具來分析確定勞動力指向。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論勞動力指向是對運(yùn)輸指向的第一次變形135P為運(yùn)費(fèi)最小地點(diǎn)，勞動力低廉地為L1、L2，如果在L1、L2處布局工廠，分別比P（最小運(yùn)費(fèi)地點(diǎn)）處勞動費(fèi)低3個(gè)單位。臨界等費(fèi)用線為標(biāo)記為3的綜合等費(fèi)用線，因L1在臨界等費(fèi)用線的內(nèi)側(cè)，即增加運(yùn)費(fèi)低于節(jié)約的勞動費(fèi)，工廠區(qū)位將移向L1處；相反，由于L2在臨界等費(fèi)用線的外側(cè)，則不會轉(zhuǎn)向L2處。圖3-10勞動費(fèi)用最低區(qū)位圖解P為運(yùn)費(fèi)最小地點(diǎn)，勞動力低廉地為L1、L2，如果在L1、L2136第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論此外，還可以用勞動力區(qū)位系數(shù)衡量勞動力費(fèi)用對于工業(yè)區(qū)位的指向：勞動（力區(qū)位）系數(shù)=勞動力成本／區(qū)位重量所謂勞動成本指數(shù)是指單位產(chǎn)品重量、勞力所占價(jià)格。指數(shù)值升高時(shí)，顯示勞動對產(chǎn)業(yè)區(qū)位的指向性增強(qiáng)；反之，表示運(yùn)費(fèi)最小區(qū)位指向強(qiáng)。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論此外，還可以用勞動力區(qū)位系數(shù)衡量勞137第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（四）集聚與分散因素影響工業(yè)區(qū)位的分析

集聚因素如同勞工成本可以克服運(yùn)輸成本最小區(qū)位的引力一樣，由其形成的聚集經(jīng)濟(jì)效益也可使運(yùn)費(fèi)和工資定向的工業(yè)區(qū)位產(chǎn)生偏離，而形成工業(yè)區(qū)位的第二次變形。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（四）集聚與分散因素影響工業(yè)區(qū)位的138第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論1.集聚因素。集聚因素是指促使工業(yè)向一定地區(qū)集中的因素，又可分為一般集聚因素和特殊集聚因素。它們主要通過以下兩方面對工業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生影響。

（1）生產(chǎn)或技術(shù)集聚，又稱純集聚。它對工業(yè)效益的影響主要通過兩種方式：其一是由工廠企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大帶來的；其二是同一工業(yè)部門中，企業(yè)間的協(xié)作，使各企業(yè)的生產(chǎn)在地域上集中，且分工序列化。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論1.集聚因素。集聚因素是指促使工業(yè)139第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（2）社會集聚，又稱“偶然集聚”，是由于企業(yè)外部因素引起的。也包括兩方面：一是由于大城市的吸引，交通便利以及礦產(chǎn)資源豐富使工業(yè)集中；二是一個(gè)企業(yè)選擇了與其他企業(yè)相鄰的位置，獲得額外利益。

韋伯認(rèn)為，生產(chǎn)集聚是一般集中因素，社會集聚則是特殊集中因素。前者是集聚的固定內(nèi)在因素，而后者則是偶然的外在因素。所以在討論工業(yè)區(qū)位時(shí)，主要注意一般集中因素，而不必注意特殊集中因素。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論（2）社會集聚，又稱“偶然集聚”，140第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論2.分散因素?！胺稚⒁蛩亍迸c“集中因素”相反，指不利于工業(yè)集中到一定區(qū)位的因素。因此，一些工廠寧愿離開工業(yè)集聚區(qū)，搬到或新建在工廠較少的地點(diǎn)去。但前提條件要看集聚給企業(yè)帶來的利益大還是房地產(chǎn)價(jià)格上漲造成的損失大，即取決于集中與分散的比較利益大小。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論2.分散因素?！胺稚⒁蛩亍迸c“集中141第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論集聚指向包括集中與分散兩種因素的作用。二者對工業(yè)區(qū)位的吸引力相反，但都是對由運(yùn)費(fèi)和勞力費(fèi)確定的區(qū)位再次引起大范圍形變。韋伯理論中仍用等費(fèi)用線法確定集聚圖形，其原則是集聚引起區(qū)位形變所收到的效益，必須大于其由于位置轉(zhuǎn)移所追加的運(yùn)輸和勞力費(fèi)用之和。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論集聚指向包括集中與分散兩種因素的作142如圖所示，五個(gè)工廠不考慮集聚情況下的費(fèi)用最小地點(diǎn)在圖中的各處，假定當(dāng)三個(gè)工廠集聚可由集聚利益使單位產(chǎn)品節(jié)約成本2個(gè)貨幣單位。為得到這一集聚利益，工廠必須放棄原有費(fèi)用最小地點(diǎn)，從而增加運(yùn)費(fèi)。工廠的移動的前提必須是增加的運(yùn)費(fèi)低于2個(gè)貨幣單位。圖中圍繞各工廠的封閉連線，是同由集聚利益而節(jié)約的成本相等的運(yùn)費(fèi)增加額曲線，也即臨界等費(fèi)用線。在斜線部分三個(gè)工廠集聚可以帶來2個(gè)單位成本的節(jié)約，并且又都在臨界等費(fèi)用線內(nèi)側(cè)，是最有可能發(fā)生集聚的區(qū)域。如圖所示，五個(gè)工廠不考慮集聚情況下的費(fèi)用最小地點(diǎn)在圖中的各處143第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯進(jìn)一步研究了集聚利益對運(yùn)費(fèi)指向或勞動費(fèi)指向區(qū)位的影響。他認(rèn)為，集聚節(jié)約額比運(yùn)費(fèi)（或勞動費(fèi)）指向帶來的生產(chǎn)費(fèi)用節(jié)約額大時(shí)，便產(chǎn)生集聚。一般而言，發(fā)生集聚指向可能性大的區(qū)域是多數(shù)工廠互相臨近的區(qū)域。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯進(jìn)一步研究了集聚利益對運(yùn)費(fèi)指向144經(jīng)濟(jì)地理學(xué)課程第3章-農(nóng)業(yè)與工業(yè)區(qū)位論課件145第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯工業(yè)區(qū)位論的應(yīng)用研究(一)運(yùn)費(fèi)指向論的應(yīng)用

依據(jù)原料指數(shù)將工業(yè)分為如下三種類型，據(jù)此可判斷其區(qū)位傾向。

1.原料指數(shù)大于1的工業(yè)：如水泥業(yè)

2.原料指數(shù)比1小的工業(yè)：如啤酒業(yè)

3.原料指數(shù)大致等于1的工業(yè)：如石油精制工業(yè)第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯工業(yè)區(qū)位論的應(yīng)用研究146第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論(二)勞動費(fèi)指向論的應(yīng)用

韋伯測定了當(dāng)時(shí)德國機(jī)械、金屬和運(yùn)輸機(jī)械工業(yè)的勞動費(fèi)指向程度。紡織業(yè)和精密機(jī)械零件行業(yè)的區(qū)位是典型的勞動費(fèi)指向性產(chǎn)業(yè)。一般向都市周邊和農(nóng)村地域分散的工業(yè)大都是勞動系數(shù)高或?qū)劾嬉蟛桓叩男袠I(yè)。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論(二)勞動費(fèi)指向論的應(yīng)用

147第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論(三)集聚指向論的應(yīng)用

工業(yè)由分散走向集聚，再由集聚趨于分散已成為工業(yè)區(qū)位空間運(yùn)動的一個(gè)規(guī)律。

“二戰(zhàn)”后，日本“三灣一海”形成了高度密集的重化學(xué)工業(yè)集聚帶。20世紀(jì)70年代后，這種集聚有所緩和，特別是京濱工業(yè)地帶的臨海部工業(yè)的集聚出現(xiàn)停止。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論(三)集聚指向論的應(yīng)用

148第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯區(qū)位論的意義

(1)韋伯首次將抽象和演繹的方法運(yùn)用于工業(yè)區(qū)位研究中，建立了完善的工業(yè)區(qū)位理論體系。

(2)提出最小費(fèi)用區(qū)位原則，即費(fèi)用最小點(diǎn)就是最佳區(qū)位點(diǎn)。

(3)指向理論已發(fā)展成為了經(jīng)濟(jì)區(qū)位布局的一般理論。

第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論韋伯區(qū)位論的意義

(1)韋伯首149第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論理論與現(xiàn)實(shí)

韋伯工業(yè)區(qū)位論中有不少假定（如運(yùn)費(fèi)構(gòu)成，完全競爭條件）與現(xiàn)實(shí)存在距離，同時(shí)，忽視了決策者的差異、技術(shù)變化以及政策因素等對工業(yè)區(qū)位的影響，因而降低了其現(xiàn)實(shí)有效性。第二節(jié)韋伯的工業(yè)區(qū)位理論理論與現(xiàn)實(shí)

韋伯工業(yè)區(qū)位論中有150第三節(jié)其他工業(yè)區(qū)位理論一、帕蘭德的區(qū)位理論二、胡佛的區(qū)位理論三、廖士的市場區(qū)位理論第三節(jié)其他工業(yè)區(qū)位理論一、帕蘭德的區(qū)位理論151一、帕蘭德的區(qū)位理論瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕蘭德與1935年把不完全競爭引入?yún)^(qū)位論研究，以價(jià)格為變量研究區(qū)位空間的均衡。(一)區(qū)位與市場地域1.基本問題一是在假定原料的價(jià)格和分布地以及市場的位置已知的條件下，生產(chǎn)在哪里進(jìn)行的問題。二是在生產(chǎn)地、競爭條件、工廠費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)率已知的情況下，價(jià)格如何影響生產(chǎn)者的產(chǎn)品銷售地域范圍。一、帕蘭德的區(qū)位理論瑞典經(jīng)濟(jì)學(xué)家帕蘭德與1935年把不完全競152一、帕蘭德的區(qū)位理論2.區(qū)位對市場地域大小的影響

問題：假定有一直線市場，只有兩個(gè)生產(chǎn)同樣產(chǎn)品的企業(yè)，如何劃定其市場地域界線。

分析與結(jié)論：在某地的價(jià)格如果等于生產(chǎn)地價(jià)格加上到消費(fèi)地的運(yùn)費(fèi)，那么該地方價(jià)格將隨著離生產(chǎn)地的距離增加，在所有的方向都會同樣增加。地方價(jià)格高低呈漏斗狀。在這些漏斗相交的地點(diǎn)，價(jià)格相等，而與購入地?zé)o關(guān)。這樣等競爭線可看作是兩個(gè)漏斗相交部在平面上的投影線。一、帕蘭德的區(qū)位理論2.區(qū)位對市場地域大小的影響

問題：153一、帕蘭德的區(qū)位理論(二)運(yùn)費(fèi)與區(qū)位理論

1.基本問題

在原料的價(jià)格、分布地和市場已知的條件下，如何選擇生產(chǎn)區(qū)位。

2.分析工具及思路

等費(fèi)用線、等送達(dá)價(jià)格線、等距離線、等時(shí)間線、等商品費(fèi)用線和等運(yùn)送費(fèi)線等。運(yùn)費(fèi)率與等費(fèi)用線間的關(guān)系。

3.分析模型及結(jié)論

一、帕蘭德的區(qū)位理論(二)運(yùn)費(fèi)與區(qū)位理論

1.基本問題154二、胡佛的區(qū)位理論

美國空間經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡佛（E.M.Hoover）在其1948年出版的《經(jīng)濟(jì)活動的區(qū)位》著作中首先提出了運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)構(gòu)理論，將運(yùn)輸費(fèi)用劃分為由裝卸費(fèi)用和線路營運(yùn)費(fèi)用兩部份組成，由于包括倉庫、碼頭、營業(yè)機(jī)構(gòu)、維修等開支的裝卸費(fèi)用不受運(yùn)行里程影響，因此，不同運(yùn)輸方式都存在著不同技術(shù)特征的運(yùn)輸費(fèi)用遞減現(xiàn)象，從而修正了韋伯理論中運(yùn)費(fèi)與距離成比例的基本圖形。二、胡佛的區(qū)位理論

美國空間經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡佛（E.M.Hoove155二、胡佛的區(qū)位理論胡佛提出了運(yùn)價(jià)率的概念，考察了在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、回空運(yùn)輸、便于運(yùn)輸各種情形下的運(yùn)價(jià)率的變化，從而論證了企業(yè)布局區(qū)位中的中轉(zhuǎn)點(diǎn)現(xiàn)象，提供了在港口區(qū)和交通樞紐轉(zhuǎn)換點(diǎn)發(fā)展工業(yè)的理論依據(jù)。胡佛區(qū)位論的基礎(chǔ)——他的名著《區(qū)位理論與制鞋、制革工業(yè)》和《經(jīng)濟(jì)活動的區(qū)位》。二、胡佛的區(qū)位理論胡佛提出了運(yùn)價(jià)率的概念，考察了在中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、156二、胡佛的區(qū)位理論（一）假設(shè)條件1、運(yùn)費(fèi)由線路運(yùn)行費(fèi)和站場費(fèi)組成；2、使用同一種原料、生產(chǎn)一種產(chǎn)品和一個(gè)銷售市場；3、使用一種運(yùn)輸方式。二、胡佛的區(qū)位理論（一）假設(shè)條件157二、胡佛的區(qū)位理論（二）主要觀點(diǎn)1、當(dāng)原料取得費(fèi)高于產(chǎn)品輸送費(fèi)時(shí)，企業(yè)指向原料地；2、當(dāng)原料加工過程增重時(shí)，企業(yè)是市場指向；3、當(dāng)使用兩種以上運(yùn)輸方式時(shí)，考慮到場站費(fèi)用，企業(yè)是中轉(zhuǎn)區(qū)位最優(yōu)。

二、胡佛的區(qū)位理論（二）主要觀點(diǎn)158二、胡佛的區(qū)位理論在區(qū)位論研究中，胡佛特別重視運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響，他認(rèn)為運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方向、運(yùn)輸量以及其他交通運(yùn)輸條件的變化，往往會引起經(jīng)濟(jì)活動區(qū)位選擇的變化，從運(yùn)輸費(fèi)用的角度分析：在什么情況下企業(yè)的最佳區(qū)位接近市場；在什么情況下接近原料地；在什么情況下企業(yè)布局在二者的中間地點(diǎn)。二、胡佛的區(qū)位理論在區(qū)位論研究中，胡佛特別重視運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的影響159二、胡佛的區(qū)位理論（1）運(yùn)費(fèi)率遞減律胡佛認(rèn)為，運(yùn)費(fèi)最根本的問題是隨著距離的增長，運(yùn)費(fèi)緩慢的增長，每單位產(chǎn)品運(yùn)輸單位距離（如噸公里）的運(yùn)輸價(jià)格與距離增加不按比例增長，而是隨著距離的增加而遞減，即運(yùn)費(fèi)率遞減律。形成這個(gè)規(guī)律的原因是：

①與運(yùn)輸結(jié)構(gòu)有關(guān)，運(yùn)費(fèi)可分為站場費(fèi)和運(yùn)行費(fèi)兩部分。站場費(fèi)包括裝卸費(fèi)、保養(yǎng)維修費(fèi)、經(jīng)營管理費(fèi)、倉庫碼頭費(fèi)等。運(yùn)行費(fèi)包括運(yùn)輸工具的折舊、線路的維修與管理、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)行中的職工工資等。二、胡佛的區(qū)位理論（1）運(yùn)費(fèi)率遞減律160二、胡佛的區(qū)位理論這兩部分費(fèi)用中，站場費(fèi)大小只與托運(yùn)貨物的體積、重量、站場停放時(shí)間等有關(guān)，與運(yùn)輸距離無關(guān)。不論運(yùn)輸距離長短，從站場費(fèi)看，運(yùn)輸距離越長，每噸公里分?jǐn)偟恼緢鲑M(fèi)越小，運(yùn)輸距離越短，分?jǐn)偟恼緢鲑M(fèi)越高。而運(yùn)行費(fèi)的大小與運(yùn)輸距離成正比。因此，每噸公里的運(yùn)費(fèi)隨著貨物運(yùn)輸距離的增加而相對遞減。②運(yùn)行費(fèi)也不是嚴(yán)格隨著運(yùn)距的增加而成正比例增長的。如鐵路運(yùn)輸中，短途運(yùn)輸要用零擔(dān)列車裝載，沿途大量摘車、掛車，運(yùn)行效率低。較長距離的大量貨運(yùn)，可用直達(dá)專列運(yùn)輸，行車效率高，途中費(fèi)用也相對較低。二、胡佛的區(qū)位理論這兩部分費(fèi)用中，站場費(fèi)大小只與托運(yùn)貨物的體161二、胡佛的區(qū)位理論③許多國家和地區(qū)對長距離運(yùn)輸實(shí)行優(yōu)惠政策，對運(yùn)輸距離越長的貨物收費(fèi)越低，使按噸公里計(jì)算的平均運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步降低。二、胡佛的區(qū)位理論③許多國家和地區(qū)對長距離運(yùn)輸實(shí)行優(yōu)惠政策，162二、胡佛的區(qū)位理論（2）發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢運(yùn)費(fèi)率遞減律對所有各種運(yùn)輸方式都適用，但在不同的運(yùn)輸方式中，站場費(fèi)和運(yùn)行費(fèi)所占的比重有很大差別。如下圖

，公路、鐵路、水運(yùn)及航空的單位重量運(yùn)費(fèi)隨運(yùn)輸距離變化的情況。二、胡佛的區(qū)位理論（2）發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢163各種運(yùn)輸方式綜合運(yùn)費(fèi)的比較圖距離運(yùn)費(fèi)OAB航空公路鐵路水運(yùn)各種運(yùn)輸方式綜合運(yùn)費(fèi)的比較圖距離運(yùn)費(fèi)OA164二、胡佛的區(qū)位理論①任何一批貨物只要進(jìn)出站場一次，即使運(yùn)輸距離為零，也要付出同樣多的站場費(fèi)用。②站場費(fèi)用，水運(yùn)最大，其次是鐵路和公路運(yùn)輸。而運(yùn)行費(fèi)用則相反，公路最大，其次是鐵路和水運(yùn)。③每種運(yùn)輸方式都有一定的距離運(yùn)輸優(yōu)勢。公路運(yùn)輸在運(yùn)輸距離短時(shí)運(yùn)費(fèi)最低，但隨著距離的增加，運(yùn)費(fèi)增加很快，適合短途運(yùn)輸。鐵路適合總長途運(yùn)輸，水運(yùn)適合長距離的大批量的貨物運(yùn)輸。二、胡佛的區(qū)位理論①任何一批貨物只要進(jìn)出站場一次，即使運(yùn)輸距165二、胡佛的區(qū)位理論（三）理論意義1、對運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)分析，提出了隨距離的變化呈遞減趨勢的途中運(yùn)輸費(fèi)用和與距離變化無關(guān)的場站作業(yè)費(fèi)用；2、區(qū)