汽車車身涂裝工藝知識課件

涂裝工藝知識1涂裝工藝知識1主要內(nèi)容§1涂料和涂裝基本知識§2汽車及零部件涂裝工藝§3涂裝工藝方法§4涂裝三廢處理2主要內(nèi)容§1涂料和涂裝基本知識2§1涂料和涂裝基本知識1.1涂料和涂裝的概念

涂料：是以高分子材料為主體，以有機溶劑、水或空氣為分散介質(zhì)的多種物質(zhì)的混合物。

涂裝：將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成一層連續(xù)、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。3§1涂料和涂裝基本知識1.1涂料和涂裝的概念3§1涂料和涂裝基本知識1.2涂料和涂裝的作用

1.保護(hù)作用

主要是金屬防腐蝕。

2.裝飾作用裝飾產(chǎn)品表面，美化產(chǎn)品和生活環(huán)境。

3.標(biāo)志作用做色彩廣告標(biāo)志，起到警告、危險、安全、禁止等信號作用。

4.特殊作用電氣絕緣漆、船底防污漆、超溫報警示溫涂料、抗紅外線涂料4§1涂料和涂裝基本知識1.2涂料和涂裝的作用4§1涂料和涂裝基本知識1.3涂料的組成油料乳化劑涂料組成次要成膜物質(zhì)主要成膜物質(zhì)輔助材料稀料顏料穩(wěn)定劑樹脂防凍劑涂料組成5§1涂料和涂裝基本知識1.3涂料的組成油料乳化劑涂§1涂料和涂裝基本知識1.4涂料的分類和命名1.分類

一般可以下幾種：1.）根據(jù)組成形態(tài)分類（溶劑型、無溶劑型、粉末涂料、水性涂料、高固體份等）2.）按用途分類（建筑涂料、汽車涂料、飛機蒙皮漆、木器漆等）3.）按涂裝方法分類（噴漆、浸漆、烘漆、電泳漆等）4.）按涂裝工序分類（底漆、面漆、膩子、罩光漆）5.）按效果分類（絕緣漆、防銹漆、防污漆等）6.）按成膜物質(zhì)分類以涂料基料中主要成膜物質(zhì)為基礎(chǔ)。分為18類（17類成膜物質(zhì)，1類輔助材料）。

A氨基樹脂涂料Q硝基涂料B丙烯酸樹脂涂料C醇酸樹脂涂料

H環(huán)氧樹脂涂料G過氯乙烯涂料L瀝青樹脂涂料

2.命名全名=顏色或顏料名稱+成膜物質(zhì)+基本名稱

(紅醇酸磁漆鋅黃酚醛防銹漆）6§1涂料和涂裝基本知識1.4涂料的分類和命名6§2涂裝工藝涂裝是物體表面的最終修飾,涂裝質(zhì)量的好壞對物體的價值有直接的影響。影響涂裝質(zhì)量的好壞的三要素：涂料、涂裝技術(shù)（方法、設(shè)備、環(huán)境）和涂裝管理

涂裝類型

根據(jù)被涂物對外觀裝飾性要求、涂層使用條件和涂層性能，一般分下列五種類型：

1.高級裝飾性涂層（一級涂層）

應(yīng)用范圍：高、中級轎車，鋼琴、計算機、高檔自行車、家用電器等

2.裝飾性涂層（二級涂層）

應(yīng)用范圍：載重汽車駕駛室、火車車廂、公共汽車、機床等

3.保護(hù)裝飾性涂層（三級涂層）

應(yīng)用范圍：工廠設(shè)備、集裝箱、農(nóng)業(yè)機械、管道等

4.一般保護(hù)性涂層

5.特種保護(hù)性涂層

6.其它如錘紋、冰紋、皺紋等美術(shù)裝飾涂層或具有示溫、夜光等特種功能涂層

7§2涂裝工藝涂裝是物體表面的最終修飾,涂裝質(zhì)量的好壞汽車車身涂裝工藝流程

汽車車身典型涂裝工藝

白車身----熱水洗（噴）---預(yù)脫脂（噴）----脫脂（浸）-----水洗1（噴）----水洗2（浸）-----表調(diào)（浸）-----磷化（浸）-----水洗3（噴）-----水洗4（浸）-----新鮮純水洗（浸）----陰極電泳----UF0（噴）----UF1（噴）----UF2（浸）----UF3（噴）----純水洗（浸）-----滴水----烘干----（鈑金修整）----粗細(xì)密封—PVC噴涂----膠烘干----底漆打磨----中涂（擦凈、噴涂、流平）----烘干----中涂打磨----面漆噴涂（擦凈、噴涂、流平）-----烘干----拋光檢查8汽車車身涂裝工藝流程8汽車零部件涂裝工藝流程塑料件涂裝工藝

上線----預(yù)脫脂----脫脂----水洗1----水洗2----表面調(diào)整----循環(huán)純水洗----新鮮純水洗----吹水----水分烘干----檢查、修整----擦凈----靜電除塵----底漆噴涂----晾干----底色漆噴涂——晾干----罩光清漆----晾干----烘干----強冷----檢查下線----拋光檢查---包裝、轉(zhuǎn)運油箱涂裝工藝

前處理----烘干----冷卻----底漆----烘干----冷卻-----面漆----烘干----冷卻---檢查----轉(zhuǎn)運發(fā)動機涂裝工藝

1.毛坯先涂裝后，再加工、組裝成發(fā)動機總成后僅做修補涂裝；

2.

發(fā)動機總成涂裝。

9汽車零部件涂裝工藝流程塑料件涂裝工藝9汽車車身涂裝工藝漆前表面處理：目的是清除被涂件表面的所有異物，提供適合涂裝要求的良好基底。

前處理方式和工藝的選擇應(yīng)根據(jù)實際情況合理選擇。根據(jù)污物形式和程度選擇（油污類型、有無生銹）根據(jù)工件使用環(huán)境選擇根據(jù)涂料特性選擇根據(jù)工件材質(zhì)選擇

1.脫脂

用堿性溶液或有機溶劑等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金屬工件表面的油污，清潔底材的方法稱為脫脂（或除油）。常見的脫脂方法有：堿液清洗、有機溶劑脫脂、表面活性劑、乳化劑脫脂、電化學(xué)除油。

控制的工藝參數(shù)：堿度、溫度、工作時間、噴淋壓力。2.表調(diào)

表調(diào)的目的：是促使磷化形成晶粒細(xì)致密實的磷化膜，以及提高磷化反應(yīng)速度。酸性調(diào)整劑：草酸堿性調(diào)整劑：膠體鈦pH8.5-9.5表調(diào)工序控制要點是車體溫度盡可能低和嚴(yán)格的pH值管理。

10汽車車身涂裝工藝漆前表面處理：目的是清除被涂件表面的所有異物汽車車身涂裝工藝

3.磷化

鋼鐵件在含有鋅、錳、鐵的磷酸鹽溶液中經(jīng)過化學(xué)處理，在其表面形成一層難溶于水的磷酸鹽保護(hù)膜，這個化學(xué)處理過程稱為磷化。磷化目的：主要是給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂裝前打底，提高漆膜層的附著力和防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減磨潤滑作用。

磷化處理方式有噴淋式、浸漬式和噴浸結(jié)合式三種。

噴淋處理方式所得磷化膜的磷酸鋅的含量高，結(jié)晶成針狀且粗；浸漬處理方式所得的磷酸二鋅鐵含量高，結(jié)晶成粒狀其致密，其耐蝕性和涂膜附著力好。

11汽車車身涂裝工藝3.磷化11前處理磷化的分類按磷化成膜體系按磷化膜厚度按磷化處理溫度按促進(jìn)劑類型鋅系、鋅鈣系、鋅錳系、錳系、鐵系、非晶相鐵系次輕量級、輕量級、次重量級、重量級高溫（80℃以上）中溫（50-70℃）常溫低溫（30-45℃）亞硝酸鹽型、氯酸鹽型、硝酸鹽型鉬酸鹽型、有機氮化物型12前處理磷化的分類按磷化成膜體系按磷化膜厚度按磷化處理溫度按促汽車車身磷化一般采用薄膜型鋅鹽快速中溫磷化，有的磷化液中添加Ni（細(xì)化磷化膜結(jié)晶，提高附著力）和Mn（提高磷化膜耐堿性）。膜厚為1~4μm（重量為1~3g/m2）?？刂频墓に噮?shù)：總酸度、游離酸度、酸比、處理溫度、處理時間、促進(jìn)劑濃度等。13汽車車身磷化一般采用薄膜型鋅鹽快速中溫磷化，有的電泳涂裝電泳涂裝：（electro-deposition)

電泳涂裝是把工件和對應(yīng)的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場所產(chǎn)生的物理化學(xué)作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法。電泳涂裝的分類：

①按沉積性能可分為陽極電泳(AED)（工件是陽極，涂料是陰離子型）和陰極電泳(CED)（工件是陰極，涂料是陽離子型）；②按電源可分為直流電泳和交流電泳；③按工藝方法又有恒電壓法和恒電流法。

14電泳涂裝14電泳涂裝的發(fā)展過程1809年，俄國化學(xué)家列斯首先發(fā)現(xiàn)了膠體粒子在電場作用下產(chǎn)生電泳的現(xiàn)象。1960年，英國的卜內(nèi)門公司與里蘭公司共同研制成功陽極電泳涂料。1963年，福特公司建立了世界上第一條完整的電泳涂裝線。1969年，美國在電泳涂裝線上成功引入超濾技術(shù)。1971年，第一代陰極電泳漆在通用汽車公司投入使用。1976年，第二代陰極電泳漆在通用公司成功應(yīng)用。日本和英國1977年由美國引進(jìn)技術(shù)后，其汽車涂裝從78-79年向陰極電泳涂裝轉(zhuǎn)化。80年代中期，美、德、日等開發(fā)厚膜型陰極電泳涂料。90年代末，順應(yīng)環(huán)保法規(guī)要求的無鉛電泳涂料相繼投入應(yīng)用。目前，陰極電泳涂料已發(fā)展到第六代。15電泳涂裝的發(fā)展過程1809年，俄國化學(xué)家列斯首先發(fā)現(xiàn)了膠體粒電泳涂裝電泳涂裝與其他涂裝方法相比較，具有下述特點：

（1）采用水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，節(jié)省了大量有機溶劑，大大降低了大氣污染和環(huán)境危害，安全衛(wèi)生，同時避免了火災(zāi)的隱患；

（2）涂裝效率高，涂料損失小，涂料的利用率可達(dá)90%～95%；

（3）涂膜厚度均勻，附著力強，涂裝質(zhì)量好，工件各個部位如內(nèi)層、凹陷、焊縫等處都能獲得均勻、平滑的漆膜，解決了其他涂裝方法對復(fù)雜形狀工件的涂裝難題；

（4）生產(chǎn)效率高，施工可實現(xiàn)自動化連續(xù)生產(chǎn)，大大提高勞動效率；

（5）設(shè)備復(fù)雜，投資費用高，耗電量大，其烘干固化要求的溫度較高，涂料、涂裝的管理復(fù)雜，施工條件嚴(yán)格，并需進(jìn)行廢水處理；

（6）只能采用水溶性涂料，在涂裝過程中不能改變顏色，涂料貯存過久穩(wěn)定性不易控制。

16電泳涂裝16電泳涂裝陰極電泳底漆按一次泳涂膜厚按環(huán)保要求薄膜型有鉛型厚膜型無鉛型中厚膜型節(jié)能型低廢氣排放17電泳涂裝陰按一次泳涂膜厚按環(huán)保要求薄膜型有鉛型厚膜型無鉛型中電泳涂裝電泳涂裝是一個極為復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，其中至少包括電泳、電沉積、電滲、電解四個過程。

H+電泳槽液-+R-OH-R-NHCOO-電解電滲電沉積電泳陽極：2H2O-4e—O2+4H+

陰極：2H2O+2e-—2OH-+H2

R-NH++OH－——R-N+H2O18電泳涂裝電泳涂裝是一個極為復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，其中至少包括陰極電泳示意圖如下電泳槽陽極循環(huán)系統(tǒng)供給去離子水超濾系統(tǒng)（UF)袋式過濾器超濾液去噴淋系統(tǒng)陽極循環(huán)泵19陰極電泳示意圖如下電泳槽陽極循環(huán)系統(tǒng)供給去離子水超濾系統(tǒng)（U電泳涂裝設(shè)備－陽極系統(tǒng)直流電源陽極陽極膜陽極液陽極分類板式陽極弧型陽極管式陽極電場分布不均勻、維護(hù)難電場分布較均勻、易維修用于底部陽極、易溶解通電方式入槽通電帶電入槽裸露陽極電場分布均勻、易維修極液管理管式陽極為浸入有效面積板式、弧型浸入正面面積與工件面積比：>1：4~6陽極面積手動控制自動控制電泳涂裝中使用隔膜陽極是為了維持槽液的酸量平衡20電泳涂裝設(shè)備－陽極系統(tǒng)直流電源陽極陽極膜陽極液陽極分類板式陽電泳漆膜弊病及形成因素底材粗糙度機械顆粒油漬花斑磷化渣條痕電泳條痕滴水電導(dǎo)高電泳粗糙、顆粒電泳顆粒電泳花斑電泳粗糙，影響槽液穩(wěn)定電泳縮孔、針孔、花斑電泳粗糙、桔皮現(xiàn)象導(dǎo)致涂膜弊病21電泳漆膜弊病及形成因素底材粗糙度機械顆粒油漬花斑磷化渣條痕電前處理輸送方式RoDip-3與擺桿輸送鏈的對比22前處理輸送方式22PVC噴涂線密封膠涂于車身須防止水滲入的部位。主要功能是防止焊縫滲水透氣、提高車身的耐腐蝕性和密封性。密封膠烘干后應(yīng)具有彈性和良好的附著里，使其受振動時不開裂或脫落。目前密封膠、車底涂料都采用PVC系列材料，主要由聚氯乙烯樹脂、增塑劑、填充料、附著力增強劑、穩(wěn)定劑、防止發(fā)泡劑等構(gòu)成防聲防震吸聲片車底涂料

其功能如下：

⑴提高車身底板的耐腐蝕性；⑵對外來沖擊具有緩沖作用；⑶防止由發(fā)動機、路面接觸和車身振動產(chǎn)生的噪音；⑷起絕熱作用；⑸對焊接和鉚接處間隙和凹坑起到密封膠的作用等。

噴涂厚度達(dá)1~3mm，一般涂在車身的擋泥板內(nèi)部、車輪罩內(nèi)部、發(fā)動機罩內(nèi)部底板、下縱梁等部位。23PVC噴涂線23中間涂層涂裝中涂的目的是改善被涂物表面平整度和光滑度，以提高涂膜的豐滿度和鮮映性。使用手工噴涂、自動噴涂或靜電噴涂等工藝方法。涂膜厚度一般為30~40μm。涂裝環(huán)境與面漆相同，達(dá)到清潔無塵，噴漆室垂直風(fēng)速0.45~0.5m/s，照度800lx，相對濕度60~70%左右。中涂烘干150℃15~20min。中涂烘干后的打磨應(yīng)有規(guī)律，打磨方向應(yīng)一致，選用400~800#水砂紙進(jìn)行濕打磨。中涂涂料主要是三聚氰胺改性的聚氨脂類涂料，屬熱固性合成樹脂涂料。未來中涂涂料向水性涂料、高固體份涂料等方向發(fā)展。24中間涂層涂裝24面漆層涂裝面漆涂裝的目的是車體外板的裝飾和保護(hù)。裝飾性賦予汽車更漂亮、更豪華、更莊重的外觀；保護(hù)性是需要面漆膜不僅對中涂層和電泳底漆膜保護(hù)作用，而且本身具有保色性、耐候性、耐污染性、抗劃傷性、耐酸雨性等高功能性，才能保護(hù)自身。面漆涂裝工藝方法可分為以下三種：本色系金屬閃光色系珠光色系本色面漆30~40μm中涂30~40μm電泳底漆20~30μm罩光清漆30~40μm中涂30~40μm電泳底漆20~30μm罩光清漆30~40μm中涂30~40μm電泳底漆20~30μm金屬底色漆15~20μm封底色漆20~40μm珠光色漆20~30μm25面漆層涂裝本色面漆30~40μm中涂30~40μm電泳底漆2面漆涂裝工藝條件噴漆室一般采用上送風(fēng)下抽風(fēng)型噴漆室，風(fēng)速：手工噴涂工位0.45~0.5m/s，自動靜電噴漆工位0.3m/s

照明：800lx以上

相對濕度：60~70%噴槍工作壓力：0.45~0.55MPa

涂料吐出量：300~500ml/min噴涂距離：200~300mm金屬底色漆+罩光清漆采用“濕碰濕”噴涂工藝，一般噴涂金屬底色漆工序和罩光工序之間的晾干時間要確保3~5min（涂膜溶劑揮發(fā)達(dá)95%以上）。

26面漆涂裝工藝條件26機器人自動噴漆27機器人自動噴漆27人工噴漆28人工噴漆28打磨

打磨的主要目的是：

1、清除底材表面上的毛刺及雜物；

2、消除工件涂覆面的顆粒、粗糙和不平整度，如刮過膩子的表面在干燥后一般表面

粗糙不平整，需要靠打磨來獲得平滑的表面；

3、增強涂層的附著力。涂料在平滑表面上的附著力差，打磨后可增強涂層的機械附著力。拋光

、注蠟拋光是使面漆涂層具有柔和、穩(wěn)定的光澤，使漆面更加平滑，這是提高涂層裝飾性的一種手段，一般僅在對裝飾性要求高的高級產(chǎn)品的涂裝工藝中采用。29打磨29拋光

30拋光

30塑料件涂裝塑料件可以使產(chǎn)品輕量化、降低生產(chǎn)成本，但存在涂膜難附著，涂膜干燥固化受加熱溫度限制，脫模劑洗凈不良等難點。

針對涂膜難附著關(guān)鍵工藝難點，主要采取以下三個方面的措施：

⑴漆前對表面能低的塑料進(jìn)行各種表面處理，提高表面能和極性；⑵對塑料進(jìn)行改性，假如增強涂層附著力的添加劑；⑶選用和開發(fā)某種塑料專用配套涂料。塑料件涂裝根據(jù)涂膜附著性分為：易附著塑料：ABS、PMMA塑料，可直接涂面漆涂料；難附著塑料：改性PP，RIM-PU，需進(jìn)行特殊處理（包含涂專用底漆處理）；不附著塑料：未改性PP等，表面活性極差，不經(jīng)過鉻酸的強力處理，底漆不能附著31塑料件涂裝31塑料件的表面處理

表面清潔化：溶劑擦洗、脫脂液清洗（擦洗、噴淋或浸漬）表面活性化：氧化處理、鉻酸處理、臭氧處理、火焰處理、等離子處理、涂底漆處理

表面功能化：涂導(dǎo)電涂層（導(dǎo)電化）、吹離子氣除靜電、鍍鉻（金屬化）、防紫外線涂層32塑料件的表面處理32§3涂裝工藝方法3.1空氣噴涂是靠壓縮空氣的氣流使涂料霧化成霧狀，在氣流的帶動下，涂到被涂物體表面上，形成一層均勻致密涂層的涂裝方法。該方法效率高、作業(yè)性好，每小時可涂裝150~200m2，且能得到均勻美觀的漆膜。但缺點是涂料損耗大，漆物分散多，涂料利用率一般為50~60%。噴槍

1.噴槍的分類

按涂料供給方式：吸上式、重力式和壓送式。按涂料和空氣混合方式：內(nèi)部混合型、外部混合型。

2.噴槍的構(gòu)造

一般常用的由噴頭、調(diào)節(jié)部件和槍體三部分構(gòu)成。噴頭由空氣帽、噴嘴、針閥等組成，它決定涂料的霧化、噴涂圖樣的改變。調(diào)節(jié)部件是調(diào)節(jié)涂料噴出量和空氣流的裝置。槍體上裝有開閉的槍機和防止漏漆、漏氣的密封件。

33§3涂裝工藝方法3.1空氣噴涂33噴槍操作要點三要素：

噴涂距離：標(biāo)準(zhǔn)的噴涂距離采用大型噴槍時為20~30cm，小型噴槍為15~25cm，空氣霧化的手提式靜電噴槍為25~30cm。

噴槍運行方式：包括噴槍對被涂物表面的角度和噴槍運行速度。應(yīng)保持噴槍與被涂物面成直角，平行運行，噴槍移動速度一般為30~60cm/s。

噴霧圖樣搭接：圖樣前后搭接幅度應(yīng)保持一定，一般為1/4~1/3。34噴槍操作要點三要素：343.2靜電涂裝

是以接地的被涂物作為陽極，涂料霧化器作為陰極，接上負(fù)高壓電，在兩極間形成高壓靜電場，在陰極產(chǎn)生電暈放電，使噴出的漆滴帶電，并進(jìn)一步霧化。按照同性相斥異性相吸的原理，帶電漆滴受高壓靜電場的作用沿電力線方向高效地吸附在被涂物上。特點：1.涂料利用率高，可達(dá)80~90%；2.提高了自動化程度，適于大批量流水線生產(chǎn)；3.無漆滴分散，改善了生產(chǎn)環(huán)境；

4.涂裝質(zhì)量好，能使被涂物突出部分、頂部和角部也有良好的涂裝效果。5.高壓靜電，易發(fā)生事故，不利于不良導(dǎo)體的涂裝；6.對所用涂料的溶劑有一定的要求，如電性能、沸點和溶解性等。353.2靜電涂裝35靜電涂裝所用電壓一般為50~100kv，固定型靜電涂裝為80~100kv；手提式為50~60kv。極距一般為25~30cm，太近就會產(chǎn)生火花放電的危險，太遠(yuǎn)時涂著效率就差。手提式靜電噴槍一般壓縮空氣的工作壓力為0.3~0.6MPa36靜電涂裝所用電壓一般為50~100kv，固定型靜電涂裝為80§4涂裝三廢處理涂裝車間產(chǎn)生的“三廢”——廢氣、廢水、廢渣主要危害會對環(huán)境造成大氣污染和水質(zhì)污染。1.大氣污染

造成大氣污染的主要物質(zhì)是煙塵、粉塵和有害氣體等。涂裝車間廢氣主要由噴漆室、流平室、烘干室處產(chǎn)生，主要有揮發(fā)性溶劑、涂料粉塵、熱分解產(chǎn)物、燃燒廢氣等。廢氣處理方法：直接燃燒法、觸媒氧化分解法、活性炭等吸附劑的吸附法、水洗2.水質(zhì)污染

主要廢水有：前處理廢水；電泳廢水；噴漆室廢水；濕打磨廢水等。廢水處理方法：凝集沉淀法、上浮分離法、離子交換法、膜分離法生化處理法等37§4涂裝三廢處理涂裝車間產(chǎn)生的“三廢”——廢氣、廢水涂裝工藝知識38涂裝工藝知識1主要內(nèi)容§1涂料和涂裝基本知識§2汽車及零部件涂裝工藝§3涂裝工藝方法§4涂裝三廢處理39主要內(nèi)容§1涂料和涂裝基本知識2§1涂料和涂裝基本知識1.1涂料和涂裝的概念

涂料：是以高分子材料為主體，以有機溶劑、水或空氣為分散介質(zhì)的多種物質(zhì)的混合物。

涂裝：將涂料均勻地涂布在基體表面并使之形成一層連續(xù)、致密涂膜的操作工藝稱為涂裝。40§1涂料和涂裝基本知識1.1涂料和涂裝的概念3§1涂料和涂裝基本知識1.2涂料和涂裝的作用

1.保護(hù)作用

主要是金屬防腐蝕。

2.裝飾作用裝飾產(chǎn)品表面，美化產(chǎn)品和生活環(huán)境。

3.標(biāo)志作用做色彩廣告標(biāo)志，起到警告、危險、安全、禁止等信號作用。

4.特殊作用電氣絕緣漆、船底防污漆、超溫報警示溫涂料、抗紅外線涂料41§1涂料和涂裝基本知識1.2涂料和涂裝的作用4§1涂料和涂裝基本知識1.3涂料的組成油料乳化劑涂料組成次要成膜物質(zhì)主要成膜物質(zhì)輔助材料稀料顏料穩(wěn)定劑樹脂防凍劑涂料組成42§1涂料和涂裝基本知識1.3涂料的組成油料乳化劑涂§1涂料和涂裝基本知識1.4涂料的分類和命名1.分類

一般可以下幾種：1.）根據(jù)組成形態(tài)分類（溶劑型、無溶劑型、粉末涂料、水性涂料、高固體份等）2.）按用途分類（建筑涂料、汽車涂料、飛機蒙皮漆、木器漆等）3.）按涂裝方法分類（噴漆、浸漆、烘漆、電泳漆等）4.）按涂裝工序分類（底漆、面漆、膩子、罩光漆）5.）按效果分類（絕緣漆、防銹漆、防污漆等）6.）按成膜物質(zhì)分類以涂料基料中主要成膜物質(zhì)為基礎(chǔ)。分為18類（17類成膜物質(zhì)，1類輔助材料）。

A氨基樹脂涂料Q硝基涂料B丙烯酸樹脂涂料C醇酸樹脂涂料

H環(huán)氧樹脂涂料G過氯乙烯涂料L瀝青樹脂涂料

2.命名全名=顏色或顏料名稱+成膜物質(zhì)+基本名稱

(紅醇酸磁漆鋅黃酚醛防銹漆）43§1涂料和涂裝基本知識1.4涂料的分類和命名6§2涂裝工藝涂裝是物體表面的最終修飾,涂裝質(zhì)量的好壞對物體的價值有直接的影響。影響涂裝質(zhì)量的好壞的三要素：涂料、涂裝技術(shù)（方法、設(shè)備、環(huán)境）和涂裝管理

涂裝類型

根據(jù)被涂物對外觀裝飾性要求、涂層使用條件和涂層性能，一般分下列五種類型：

1.高級裝飾性涂層（一級涂層）

應(yīng)用范圍：高、中級轎車，鋼琴、計算機、高檔自行車、家用電器等

2.裝飾性涂層（二級涂層）

應(yīng)用范圍：載重汽車駕駛室、火車車廂、公共汽車、機床等

3.保護(hù)裝飾性涂層（三級涂層）

應(yīng)用范圍：工廠設(shè)備、集裝箱、農(nóng)業(yè)機械、管道等

4.一般保護(hù)性涂層

5.特種保護(hù)性涂層

6.其它如錘紋、冰紋、皺紋等美術(shù)裝飾涂層或具有示溫、夜光等特種功能涂層

44§2涂裝工藝涂裝是物體表面的最終修飾,涂裝質(zhì)量的好壞汽車車身涂裝工藝流程

汽車車身典型涂裝工藝

白車身----熱水洗（噴）---預(yù)脫脂（噴）----脫脂（浸）-----水洗1（噴）----水洗2（浸）-----表調(diào)（浸）-----磷化（浸）-----水洗3（噴）-----水洗4（浸）-----新鮮純水洗（浸）----陰極電泳----UF0（噴）----UF1（噴）----UF2（浸）----UF3（噴）----純水洗（浸）-----滴水----烘干----（鈑金修整）----粗細(xì)密封—PVC噴涂----膠烘干----底漆打磨----中涂（擦凈、噴涂、流平）----烘干----中涂打磨----面漆噴涂（擦凈、噴涂、流平）-----烘干----拋光檢查45汽車車身涂裝工藝流程8汽車零部件涂裝工藝流程塑料件涂裝工藝

上線----預(yù)脫脂----脫脂----水洗1----水洗2----表面調(diào)整----循環(huán)純水洗----新鮮純水洗----吹水----水分烘干----檢查、修整----擦凈----靜電除塵----底漆噴涂----晾干----底色漆噴涂——晾干----罩光清漆----晾干----烘干----強冷----檢查下線----拋光檢查---包裝、轉(zhuǎn)運油箱涂裝工藝

前處理----烘干----冷卻----底漆----烘干----冷卻-----面漆----烘干----冷卻---檢查----轉(zhuǎn)運發(fā)動機涂裝工藝

1.毛坯先涂裝后，再加工、組裝成發(fā)動機總成后僅做修補涂裝；

2.

發(fā)動機總成涂裝。

46汽車零部件涂裝工藝流程塑料件涂裝工藝9汽車車身涂裝工藝漆前表面處理：目的是清除被涂件表面的所有異物，提供適合涂裝要求的良好基底。

前處理方式和工藝的選擇應(yīng)根據(jù)實際情況合理選擇。根據(jù)污物形式和程度選擇（油污類型、有無生銹）根據(jù)工件使用環(huán)境選擇根據(jù)涂料特性選擇根據(jù)工件材質(zhì)選擇

1.脫脂

用堿性溶液或有機溶劑等靠皂化、乳化作用或浸透溶解除去金屬工件表面的油污，清潔底材的方法稱為脫脂（或除油）。常見的脫脂方法有：堿液清洗、有機溶劑脫脂、表面活性劑、乳化劑脫脂、電化學(xué)除油。

控制的工藝參數(shù)：堿度、溫度、工作時間、噴淋壓力。2.表調(diào)

表調(diào)的目的：是促使磷化形成晶粒細(xì)致密實的磷化膜，以及提高磷化反應(yīng)速度。酸性調(diào)整劑：草酸堿性調(diào)整劑：膠體鈦pH8.5-9.5表調(diào)工序控制要點是車體溫度盡可能低和嚴(yán)格的pH值管理。

47汽車車身涂裝工藝漆前表面處理：目的是清除被涂件表面的所有異物汽車車身涂裝工藝

3.磷化

鋼鐵件在含有鋅、錳、鐵的磷酸鹽溶液中經(jīng)過化學(xué)處理，在其表面形成一層難溶于水的磷酸鹽保護(hù)膜，這個化學(xué)處理過程稱為磷化。磷化目的：主要是給基體金屬提供保護(hù)，在一定程度上防止金屬被腐蝕；用于涂裝前打底，提高漆膜層的附著力和防腐蝕能力；在金屬冷加工工藝中起減磨潤滑作用。

磷化處理方式有噴淋式、浸漬式和噴浸結(jié)合式三種。

噴淋處理方式所得磷化膜的磷酸鋅的含量高，結(jié)晶成針狀且粗；浸漬處理方式所得的磷酸二鋅鐵含量高，結(jié)晶成粒狀其致密，其耐蝕性和涂膜附著力好。

48汽車車身涂裝工藝3.磷化11前處理磷化的分類按磷化成膜體系按磷化膜厚度按磷化處理溫度按促進(jìn)劑類型鋅系、鋅鈣系、鋅錳系、錳系、鐵系、非晶相鐵系次輕量級、輕量級、次重量級、重量級高溫（80℃以上）中溫（50-70℃）常溫低溫（30-45℃）亞硝酸鹽型、氯酸鹽型、硝酸鹽型鉬酸鹽型、有機氮化物型49前處理磷化的分類按磷化成膜體系按磷化膜厚度按磷化處理溫度按促汽車車身磷化一般采用薄膜型鋅鹽快速中溫磷化，有的磷化液中添加Ni（細(xì)化磷化膜結(jié)晶，提高附著力）和Mn（提高磷化膜耐堿性）。膜厚為1~4μm（重量為1~3g/m2）?？刂频墓に噮?shù)：總酸度、游離酸度、酸比、處理溫度、處理時間、促進(jìn)劑濃度等。50汽車車身磷化一般采用薄膜型鋅鹽快速中溫磷化，有的電泳涂裝電泳涂裝：（electro-deposition)

電泳涂裝是把工件和對應(yīng)的電極放入水溶性涂料中，接上電源后，依靠電場所產(chǎn)生的物理化學(xué)作用，使涂料中的樹脂、顏填料在以被涂物為電極的表面上均勻析出沉積形成不溶于水的漆膜的一種涂裝方法。電泳涂裝的分類：

①按沉積性能可分為陽極電泳(AED)（工件是陽極，涂料是陰離子型）和陰極電泳(CED)（工件是陰極，涂料是陽離子型）；②按電源可分為直流電泳和交流電泳；③按工藝方法又有恒電壓法和恒電流法。

51電泳涂裝14電泳涂裝的發(fā)展過程1809年，俄國化學(xué)家列斯首先發(fā)現(xiàn)了膠體粒子在電場作用下產(chǎn)生電泳的現(xiàn)象。1960年，英國的卜內(nèi)門公司與里蘭公司共同研制成功陽極電泳涂料。1963年，福特公司建立了世界上第一條完整的電泳涂裝線。1969年，美國在電泳涂裝線上成功引入超濾技術(shù)。1971年，第一代陰極電泳漆在通用汽車公司投入使用。1976年，第二代陰極電泳漆在通用公司成功應(yīng)用。日本和英國1977年由美國引進(jìn)技術(shù)后，其汽車涂裝從78-79年向陰極電泳涂裝轉(zhuǎn)化。80年代中期，美、德、日等開發(fā)厚膜型陰極電泳涂料。90年代末，順應(yīng)環(huán)保法規(guī)要求的無鉛電泳涂料相繼投入應(yīng)用。目前，陰極電泳涂料已發(fā)展到第六代。52電泳涂裝的發(fā)展過程1809年，俄國化學(xué)家列斯首先發(fā)現(xiàn)了膠體粒電泳涂裝電泳涂裝與其他涂裝方法相比較，具有下述特點：

（1）采用水溶性涂料，以水為溶解介質(zhì)，節(jié)省了大量有機溶劑，大大降低了大氣污染和環(huán)境危害，安全衛(wèi)生，同時避免了火災(zāi)的隱患；

（2）涂裝效率高，涂料損失小，涂料的利用率可達(dá)90%～95%；

（3）涂膜厚度均勻，附著力強，涂裝質(zhì)量好，工件各個部位如內(nèi)層、凹陷、焊縫等處都能獲得均勻、平滑的漆膜，解決了其他涂裝方法對復(fù)雜形狀工件的涂裝難題；

（4）生產(chǎn)效率高，施工可實現(xiàn)自動化連續(xù)生產(chǎn)，大大提高勞動效率；

（5）設(shè)備復(fù)雜，投資費用高，耗電量大，其烘干固化要求的溫度較高，涂料、涂裝的管理復(fù)雜，施工條件嚴(yán)格，并需進(jìn)行廢水處理；

（6）只能采用水溶性涂料，在涂裝過程中不能改變顏色，涂料貯存過久穩(wěn)定性不易控制。

53電泳涂裝16電泳涂裝陰極電泳底漆按一次泳涂膜厚按環(huán)保要求薄膜型有鉛型厚膜型無鉛型中厚膜型節(jié)能型低廢氣排放54電泳涂裝陰按一次泳涂膜厚按環(huán)保要求薄膜型有鉛型厚膜型無鉛型中電泳涂裝電泳涂裝是一個極為復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，其中至少包括電泳、電沉積、電滲、電解四個過程。

H+電泳槽液-+R-OH-R-NHCOO-電解電滲電沉積電泳陽極：2H2O-4e—O2+4H+

陰極：2H2O+2e-—2OH-+H2

R-NH++OH－——R-N+H2O55電泳涂裝電泳涂裝是一個極為復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)過程，其中至少包括陰極電泳示意圖如下電泳槽陽極循環(huán)系統(tǒng)供給去離子水超濾系統(tǒng)（UF)袋式過濾器超濾液去噴淋系統(tǒng)陽極循環(huán)泵56陰極電泳示意圖如下電泳槽陽極循環(huán)系統(tǒng)供給去離子水超濾系統(tǒng)（U電泳涂裝設(shè)備－陽極系統(tǒng)直流電源陽極陽極膜陽極液陽極分類板式陽極弧型陽極管式陽極電場分布不均勻、維護(hù)難電場分布較均勻、易維修用于底部陽極、易溶解通電方式入槽通電帶電入槽裸露陽極電場分布均勻、易維修極液管理管式陽極為浸入有效面積板式、弧型浸入正面面積與工件面積比：>1：4~6陽極面積手動控制自動控制電泳涂裝中使用隔膜陽極是為了維持槽液的酸量平衡57電泳涂裝設(shè)備－陽極系統(tǒng)直流電源陽極陽極膜陽極液陽極分類板式陽電泳漆膜弊病及形成因素底材粗糙度機械顆粒油漬花斑磷化渣條痕電泳條痕滴水電導(dǎo)高電泳粗糙、顆粒電泳顆粒電泳花斑電泳粗糙，影響槽液穩(wěn)定電泳縮孔、針孔、花斑電泳粗糙、桔皮現(xiàn)象導(dǎo)致涂膜弊病58電泳漆膜弊病及形成因素底材粗糙度機械顆粒油漬花斑磷化渣條痕電前處理輸送方式RoDip-3與擺桿輸送鏈的對比59前處理輸送方式22PVC噴涂線密封膠涂于車身須防止水滲入的部位。主要功能是防止焊縫滲水透氣、提高車身的耐腐蝕性和密封性。密封膠烘干后應(yīng)具有彈性和良好的附著里，使其受振動時不開裂或脫落。目前密封膠、車底涂料都采用PVC系列材料，主要由聚氯乙烯樹脂、增塑劑、填充料、附著力增強劑、穩(wěn)定劑、防止發(fā)泡劑等構(gòu)成防聲防震吸聲片車底涂料

其功能如下：

⑴提高車身底板的耐腐蝕性；⑵對外來沖擊具有緩沖作用；⑶防止由發(fā)動機、路面接觸和車身振動產(chǎn)生的噪音；⑷起絕熱作用；⑸對焊接和鉚接處間隙和凹坑起到密封膠的作用等。

噴涂厚度達(dá)1~3mm，一般涂在車身的擋泥板內(nèi)部、車輪罩內(nèi)部、發(fā)動機罩內(nèi)部底板、下縱梁等部位。60PVC噴涂線23中間涂層涂裝中涂的目的是改善被涂物表面平整度和光滑度，以提高涂膜的豐滿度和鮮映性。使用手工噴涂、自動噴涂或靜電噴涂等工藝方法。涂膜厚度一般為30~40μm。涂裝環(huán)境與面漆相同，達(dá)到清潔無塵，噴漆室垂直風(fēng)速0.45~0.5m/s，照度800lx，相對濕度60~70%左右。中涂烘干150℃15~20min。中涂烘干后的打磨應(yīng)有規(guī)律，打磨方向應(yīng)一致，選用400~800#水砂紙進(jìn)行濕打磨。中涂涂料主要是三聚氰胺改性的聚氨脂類涂料，屬熱固性合成樹脂涂料。未來中涂涂料向水性涂料、高固體份涂料等方向發(fā)展。61中間涂層涂裝24面漆層涂裝面漆涂裝的目的是車體外板的裝飾和保護(hù)。裝飾性賦予汽車更漂亮、更豪華、更莊重的外觀；保護(hù)性是需要面漆膜不僅對中涂層和電泳底漆膜保護(hù)作用，而且本身具有保色性、耐候性、耐污染性、抗劃傷性、耐酸雨性等高功能性，才能保護(hù)自身。面漆涂裝工藝方法可分為以下三種：本色系金屬閃光色系珠光色系本色面漆30~40μm中涂30~40μm電泳底漆20~30μm罩光清漆30~40μm中涂30~40μm電泳底漆20~30μm罩光清漆30~40μm中涂30~40μm電泳底漆20~30μm金屬底色漆15~20μm封底色漆20~40μm珠光色漆20~30μm62面漆層涂裝本色面漆30~40μm中涂30~40μm電泳底漆2面漆涂裝工藝條件噴漆室一般采用上送風(fēng)下抽風(fēng)型噴漆室，風(fēng)速：手工噴涂工位0.45~0.5m/s，自動靜電噴漆工位0.3m/s

照明：800lx以上

相對濕度：60~70%噴槍工作壓力：0.45~0.55MPa

涂料吐出量：300~500ml/min噴涂距離：200~300mm金屬底色漆+罩光清漆采用“濕碰濕”噴涂工藝，一般噴涂金屬底色漆工序和罩光工序之間的晾干時間要確保3~5min（涂膜溶劑揮發(fā)達(dá)95%以上）。

63面漆涂裝工藝條件26機器人自動噴漆64機器人自動噴漆27人工噴漆65人工噴漆28打磨

打磨的主要目的是：

1、清除底材表面上的毛刺及雜物；

2、消除工件涂覆面的顆粒、粗糙和不平整度，如刮過膩子的表面在干燥后一般表面

粗糙不平整，需要靠打磨來獲得平滑的表面；

3、增強涂層的附著力。涂料在平滑表面上的附著力差，打磨后可增強涂層的機械附著力。拋光

、注蠟拋光是使面漆涂層具有柔和、穩(wěn)定的光澤，使漆面更加平滑，這是提高涂層裝飾性的一種手段，一般僅在對裝飾性要求高的高級產(chǎn)品的涂裝工藝中采用。66打磨29拋光

67拋光

30塑料件涂裝塑料件可以使產(chǎn)品輕量化、降低生產(chǎn)成本，但存在涂膜難附著，涂膜干燥固化受加熱溫度限制，脫模劑洗凈不良等難點。

針對涂膜難附著關(guān)鍵工藝難點，主要采取以下三個方面的措施：

⑴漆前對表面能低的塑料進(jìn)行各種表面處理，提高表面能和極性；⑵對塑料進(jìn)行改性，假如增強涂層附著力的添加劑；