項(xiàng)目6-儀表與報(bào)警系統(tǒng)檢修課件

項(xiàng)目6儀表與報(bào)警系統(tǒng)檢修汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第2版）主編：徐昭、程章項(xiàng)目6儀表與報(bào)警系統(tǒng)檢修汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第2版）1目錄CONTENTS任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷目錄任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)6.12知識(shí)目標(biāo)12各種汽車(chē)儀表和報(bào)警系統(tǒng)。傳統(tǒng)儀表、報(bào)警燈和全電子式儀表的含義。3汽車(chē)傳統(tǒng)儀表和報(bào)警系統(tǒng)的組成、電路及工作原理；儀表傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理。了解熟悉掌握4汽車(chē)儀表和報(bào)警系統(tǒng)的日常使用與維護(hù)方法及其常見(jiàn)故障的檢修方法。學(xué)會(huì)知識(shí)目標(biāo)12各種汽車(chē)儀表和報(bào)警系統(tǒng)。傳統(tǒng)儀表、報(bào)警燈和全電子3儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)任務(wù)4任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)導(dǎo)入

2016年7月6日，車(chē)主張先生駕車(chē)來(lái)到4S店，稱(chēng)近期車(chē)輛使用時(shí)儀表不定期出現(xiàn)黃色指示燈，不明白緣由。經(jīng)維修技師試車(chē)發(fā)現(xiàn)為機(jī)油壓力表報(bào)警，常出現(xiàn)于車(chē)輛轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上。車(chē)主感到疑惑，希望在排除問(wèn)題的同時(shí)能夠多了解下汽車(chē)儀表系統(tǒng)的使用常識(shí)。作為汽車(chē)維修人員，我們?cè)撊绾问占@個(gè)故障的維修資料并將故障排除呢？任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)導(dǎo)入2015

汽車(chē)儀表能使駕駛員掌握車(chē)輛各種狀況，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除潛在的故障，在駕駛員座位前方的儀表板上裝有各種儀表、計(jì)量表、報(bào)警燈和警示燈等。這些儀表除應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、耐震、抗沖擊性好等優(yōu)點(diǎn)外，儀表的顯示數(shù)字還必須準(zhǔn)確，在電源電壓波動(dòng)時(shí)所引起的變化應(yīng)盡可能小，而且不隨周?chē)鷾囟鹊淖兓淖儭，F(xiàn)代汽車(chē)大多采用各種組合儀表。組合儀表將車(chē)速里程表、冷卻液溫度表、燃油表、機(jī)油壓力表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等不同的儀表表芯、指示燈和報(bào)警燈等安裝在同一外殼內(nèi)組合而成。具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便于安裝和組合接線等特點(diǎn)，容易實(shí)現(xiàn)儀表的多功能要求。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理汽車(chē)儀表能使駕駛員掌握車(chē)輛各種狀況，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除潛6

汽車(chē)儀表按其工作原理分為機(jī)電模擬式儀表和電子式儀表。機(jī)電模擬式儀表在汽車(chē)上應(yīng)用最為廣泛，圖6.1所示是一種機(jī)電模擬式儀表。圖6.2所示為上汽大眾朗逸轎車(chē)上的組合儀表，儀表板上有燃油表、冷卻液溫度表、車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高、機(jī)油壓力不足、制動(dòng)系統(tǒng)等報(bào)警燈和遠(yuǎn)光、擋位等指示與顯示裝置。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來(lái)電子儀表在汽車(chē)上，特別是高檔轎車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多。電子儀表除了傳統(tǒng)的信息顯示和報(bào)警功能外，儀表的功能也得到很大的豐富，如安全帶未系報(bào)警提示、車(chē)輛保養(yǎng)提示功能、瞬時(shí)與實(shí)時(shí)油耗顯示功能、限速與定速巡航顯示功能等，圖6.2所示為寶馬i8的全電子顯示式組合儀表。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理汽車(chē)儀表按其工作原理分為機(jī)電模擬式儀表和電子式儀表。機(jī)電7圖6.1機(jī)電模擬式儀表圖6.2電子組合儀表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.1機(jī)電模擬式儀表圖6.2電子組合儀表任務(wù)6.186.1.1機(jī)油壓力表機(jī)油壓力表是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油道內(nèi)機(jī)油壓力的裝置，因?yàn)闄C(jī)油壓力是決定發(fā)動(dòng)機(jī)能否運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力偏低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)軸承燒毀，嚴(yán)重缺油會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱和氣缸拉缸等故障，機(jī)油壓力是監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的重要信息。常見(jiàn)的機(jī)油壓力表有電熱式、電磁式、彈簧管式和壓晶式四種形式。機(jī)油壓力表最常用的為電熱式油壓表，它又稱(chēng)為雙金屬片式機(jī)油壓力表。如圖6.3所示為電熱式機(jī)油壓力表。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是膜片2的下端與主油道相通，一定壓力的機(jī)油作用在膜片2上使膜片變形向上突起，膜片上方裝有彈簧片14，彈簧片14的一端與搭鐵相固定，另一端為觸點(diǎn)，觸點(diǎn)與雙金屬片4上繞的熱電阻觸點(diǎn)相接，熱電阻與接觸片7相通。壓任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理6.1.1機(jī)油壓力表機(jī)油壓力表是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油道內(nèi)機(jī)油9力表的雙金屬片11壓動(dòng)壓力表指針12，雙金屬片11的伸張和收縮的變形程度使表針擺動(dòng)幅度有大有小。雙金屬片11的溫度決定了指針12的擺動(dòng)位置的大小，而雙金屬片11的通電時(shí)間又取決于觸點(diǎn)的接觸時(shí)間，觸點(diǎn)的接觸時(shí)間又取決于觸點(diǎn)3所處的位置。當(dāng)油道系統(tǒng)壓力偏高，膜片被擠壓凸起，觸點(diǎn)3升高，雙金屬片4的熱繞組必須加熱時(shí)間較長(zhǎng)才能使雙金屬片變形大，觸點(diǎn)3才能分離，反之，機(jī)油壓力小，膜片變形小，觸點(diǎn)3易分離，雙金屬片的繞組加熱時(shí)間短。觸點(diǎn)3不斷跳動(dòng)著，機(jī)油壓力表的指針就隨機(jī)油油路內(nèi)的壓力變化而變化。大型汽車(chē)上（如國(guó)產(chǎn)解放等車(chē)型）仍用電熱式機(jī)油壓力表系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)是機(jī)械和雙金屬片控制儀表，受地球重力和溫度影響很大，為了保證儀表的靈敏度；在安裝壓力傳感器時(shí)，傳感器外殼上的箭頭符號(hào)“↑”必須朝上，誤差不能大于30°。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理力表的雙金屬片11壓動(dòng)壓力表指針12，雙金屬片11的伸張101—油腔；2—膜片；3—觸點(diǎn)；4，11—雙金屬片；5—調(diào)節(jié)齒輪；6—懸臂銅片支架；7—接觸片；8—接線柱；9—校正電阻；10，13—調(diào)節(jié)扇齒；12—指針；14—彈簧片圖6.3電熱式機(jī)油壓力表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—油腔；2—膜片；3—觸點(diǎn)；4，11—雙金屬片；5—調(diào)節(jié)齒11

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和減小機(jī)件磨損以及發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣正常燃燒的重要保證。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有一套控制機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫和溫度保持在一定工作范圍內(nèi)，并用冷卻液溫度表指示冷卻液溫度的高低。轎車(chē)中散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的工作以及冷啟動(dòng)噴油器的工作也要靠溫控開(kāi)關(guān)來(lái)控制。6.1.2冷卻液溫度表及溫控開(kāi)關(guān)任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和減小機(jī)件磨損以及發(fā)動(dòng)121.電熱式冷卻液溫度表

（1）電熱式冷卻液溫度表及雙金屬片式傳感器

如圖6.4所示為電熱式冷卻液溫度表及雙金屬片式傳感器，右邊的電熱式溫度表與電熱式機(jī)油壓力表完全一樣，它們的工作原理也一樣。左邊是傳感器，雙金屬片4上繞有加熱線圈。傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水道上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，雙金屬片4上的加熱線圈加熱時(shí)間長(zhǎng)才能使固定觸點(diǎn)和活動(dòng)觸點(diǎn)分離；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，雙金屬片上的線圈加熱時(shí)間短即可使兩觸點(diǎn)分離。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，通過(guò)雙金屬片4上的加熱線圈通電時(shí)間長(zhǎng)，雙金屬片的變形大，雙金屬片9勾動(dòng)指針10的位移大，指針表示的溫度高，反之，指針表示的溫度低。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1.電熱式冷卻液溫度表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理131—?dú)んw；2—底板；3—固定觸點(diǎn)；4，9—雙金屬片；5—接觸片；6—傳感器殼座；7—接線柱；8，11—調(diào)整扇齒；10—指針；12—彈簧片圖6.4電熱式冷卻液溫度表及雙金屬片式傳感器任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—?dú)んw；2—底板；3—固定觸點(diǎn)；4，9—雙金屬片；5—接觸14（2）電熱式冷卻液溫度表及熱敏電阻式傳感器負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式冷卻液溫度表如圖6.5所示。熱敏電阻6的特征是當(dāng)電阻處于低溫時(shí)其電阻值高，而電阻在高溫時(shí)其電阻值反而低。熱敏電阻與溫度表中雙金屬片的加熱線圈3串聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，熱敏電阻的電阻值大，使電流通過(guò)雙金屬片線圈的電流小，雙金屬片帶動(dòng)表針2位移量也??；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，電路中總電阻小，流過(guò)雙金屬片線圈的電流大，這樣雙金屬片帶動(dòng)表針的位移量也大，這就是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式冷卻液溫度表的工作原理。電源穩(wěn)壓器1可防止電壓波動(dòng)、保證儀表的準(zhǔn)確性。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理（2）電熱式冷卻液溫度表及熱敏電阻式傳感器任務(wù)6.1儀152.電磁式冷卻液溫度表

電磁式冷卻液溫度表分有鐵芯式和無(wú)鐵芯式兩種，其原理與電磁式機(jī)油壓力表相似。

（1）有鐵芯式電磁式冷卻液溫度表

如圖6.6所示為有鐵芯式電磁式冷卻液溫度表，兩線圈W1和W2繞在鐵芯上并成交叉形，電源的電流進(jìn)入冷卻液溫度表系統(tǒng)時(shí)，分兩路：一路經(jīng)W1線圈到搭鐵，另一路經(jīng)W2線圈→傳感器熱敏電阻→搭鐵。此熱敏電阻是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)熱敏電阻阻值高，電流通過(guò)W2繞組的電流小，冷卻液溫度表上的小磁片和指針偏轉(zhuǎn)在40℃左右；當(dāng)熱敏電阻處于溫度較高的環(huán)境時(shí)，其電阻值變小，這樣通過(guò)W2線圈的電流變大，W2產(chǎn)生的磁場(chǎng)也大，W1和W2的綜合磁場(chǎng)使小磁片和指針向溫度高的方向偏轉(zhuǎn)，這就是有鐵芯式電磁式冷卻液溫度表的工作原理。歐美一些汽車(chē)采用此種冷卻液溫度表，如美國(guó)的道奇、雪佛蘭等汽車(chē)。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理2.電磁式冷卻液溫度表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理161—電源穩(wěn)壓器；2—指針；3—加熱線圈；4—雙金屬片；5—傳感器接線柱；6—熱敏電阻；7—外殼圖6.5負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式冷卻液溫度表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.6有鐵芯式電磁式冷卻液溫度表1—電源穩(wěn)壓器；2—指針；3—加熱線圈；4—雙金屬片；圖6.17（2）無(wú)鐵芯式電磁式冷卻液溫度表如圖6.7所示為無(wú)鐵芯式電磁式冷卻液溫度表，該表在塑料架上繞有固定線圈W2，另一活動(dòng)線圈W1套在塑料架上，小磁片與指針安裝在小軸上，利用鐵皮支架置于塑料架上。工作時(shí)，電流經(jīng)W1到左接線柱，一路通傳感器，另一路通W2。如果沒(méi)有傳感器，等于接入一高阻值電阻，電流大部分流入W2，小磁片和指針指在40℃的位置。當(dāng)熱敏電阻處于很高溫度的環(huán)境時(shí)，其電阻值變小，流經(jīng)傳感器的電流就變大，而相應(yīng)流經(jīng)W2線圈的電流就小，W2產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度也變小，在綜合磁場(chǎng)的作用下小磁片和指針指向高溫度標(biāo)格。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理（2）無(wú)鐵芯式電磁式冷卻液溫度表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)18任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.7無(wú)鐵芯式電磁式冷卻液溫度表3.溫控開(kāi)關(guān)（圖6.8）

（1）溫控開(kāi)關(guān)的類(lèi)型與構(gòu)造溫控開(kāi)關(guān)有兩大類(lèi)：接通型和斷路型。接通型溫控開(kāi)關(guān)主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到某一高度值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)被接通，開(kāi)關(guān)控制的風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)通電，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)為散熱器排風(fēng)而冷卻散熱器；當(dāng)散熱器的溫度下降到一定值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)關(guān)閉，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)停止工作。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.7無(wú)鐵芯式電磁式冷19

斷路型溫控開(kāi)關(guān)多用于電噴汽車(chē)?yán)鋯?dòng)噴油系統(tǒng)中，在汽車(chē)處于冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，可以控制啟動(dòng)冷噴油系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)額外噴油以加大混合氣濃度。

一般散熱器溫控開(kāi)關(guān)有兩個(gè)溫控點(diǎn)，一個(gè)溫控點(diǎn)是85℃，另一個(gè)溫控點(diǎn)為105℃。低溫控制風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)，而高溫時(shí)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)會(huì)高速旋轉(zhuǎn)加快散熱速度。溫控開(kāi)關(guān)一般為雙金屬片構(gòu)造，如圖6.8所示，活動(dòng)觸點(diǎn)臂由溫度膨脹系數(shù)不同的雙金屬片連接而成，金屬片2膨脹系數(shù)大于金屬片3的膨脹系數(shù)，當(dāng)溫控開(kāi)關(guān)所在環(huán)境溫度升高，活動(dòng)觸點(diǎn)臂就向右邊彎曲，溫度達(dá)到一定值時(shí)兩觸點(diǎn)接觸，A、B接線柱接通，反之溫度下降，兩觸點(diǎn)分離。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理斷路型溫控開(kāi)關(guān)多用于電噴汽車(chē)?yán)鋯?dòng)噴油系統(tǒng)中，在汽車(chē)處于20

斷路型溫控開(kāi)關(guān)的構(gòu)造與接通型溫控開(kāi)關(guān)的基本相同，區(qū)別是常溫時(shí)兩觸點(diǎn)是接觸的，活動(dòng)觸點(diǎn)臂兩金屬片的位置是相反的，即膨脹系數(shù)較大的金屬片在內(nèi)側(cè)，膨脹系數(shù)小的金屬片在外側(cè)，當(dāng)溫控開(kāi)關(guān)所處環(huán)境的溫度升高到一定值時(shí)，兩觸點(diǎn)分離，使A、B點(diǎn)斷路。冷啟動(dòng)噴油器就是斷路型溫控開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，溫控開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)，使冷啟動(dòng)噴油器工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到一定值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)斷路，使冷啟動(dòng)噴油器停止噴油，既降低了油耗又避免了熱車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)因混合氣的混合比過(guò)高而難以啟動(dòng)。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理斷路型溫控開(kāi)關(guān)的構(gòu)造與接通型溫控開(kāi)關(guān)的基本相同，區(qū)別是常21（2）溫控開(kāi)關(guān)及溫敏電阻式傳感器的檢查當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高而風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先檢查溫控開(kāi)關(guān)是否正常工作。當(dāng)有冷啟動(dòng)噴油器的汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)困難而冷噴油又不工作時(shí)，也應(yīng)先檢查溫控開(kāi)關(guān)。檢查熱敏電阻式溫度傳感器的方法就是將溫度傳感器置于有一定溫度要求的盛水器皿內(nèi)，用萬(wàn)用表的Ω擋測(cè)量溫控開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況。如圖6.9所示，檢測(cè)溫控開(kāi)關(guān)的方法與檢查熱敏電阻式溫度傳感器相同。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理（2）溫控開(kāi)關(guān)及溫敏電阻式傳感器的檢查任務(wù)6.1儀表系221—外殼；2，3—金屬片；4—觸點(diǎn)；5—固定觸點(diǎn)臂；A，B—接線柱圖6.8接通型溫控開(kāi)關(guān)任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.9檢測(cè)冷卻液溫度傳感器電阻的方法1—外殼；2，3—金屬片；4—觸點(diǎn)；圖6.8接通型溫控開(kāi)23

燃油表是指示油箱存油多少的儀表，有鐵芯電磁式燃油表和電熱式燃油表兩種，它們的工作原理和冷卻液溫度表類(lèi)似。如圖6.10所示，燃油表傳感器為滑線變阻器，傳感器上有浮子15，由于燃油量的變化，浮子浮在油面上下移動(dòng)，當(dāng)油箱油滿(mǎn)時(shí)滑線電阻12的電阻大，而油箱燃油少時(shí)，滑線電阻的電阻小，由于滑線電阻值的變化，作用在儀表中線圈上的電流大小也變化。6.1.3燃油表及傳感器任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理燃油表是指示油箱存油多少的儀表，有鐵芯電磁式燃油表和電熱24

如圖6.11所示，電熱式燃油表的浮子3隨油箱燃油的變化而上下移動(dòng)，當(dāng)油箱燃油滿(mǎn)時(shí)滑線電阻的阻值小，而油箱無(wú)油時(shí)滑線電阻值大?；€電阻儀表中雙金屬片與滑線電阻串聯(lián)，并由熱穩(wěn)壓器供電。雙金屬片上繞組的通電電流決定雙金屬片的變形和表針的偏移量。當(dāng)燃油滿(mǎn)箱時(shí)，指針置為1，當(dāng)油箱處于空箱時(shí)，表針置為0。這就是燃油表及傳感器的工作原理。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理如圖6.11所示，電熱式燃油表的浮子3隨油箱燃油的變251—轉(zhuǎn)軸；2—轉(zhuǎn)子；3—表針；4—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；5—左線圈；6，10—導(dǎo)磁片；7—接線柱；8—分流電阻；9—接線柱；11—右線圈；12—滑線電阻；13—滑桿；14—浮子臂；15—浮子圖6.10鐵芯電磁式燃油表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—轉(zhuǎn)軸；2—轉(zhuǎn)子；3—表針；4—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；5—左線圈；6，261—滑動(dòng)接觸片；2—滑線電阻；3—浮子；4—雙金屬片；5—燃油表指針；6—穩(wěn)壓器雙金屬片；7—觸點(diǎn)；8—燃油表電阻絲；9—穩(wěn)壓器電阻絲圖6.11電熱式燃油表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—滑動(dòng)接觸片；2—滑線電阻；3—浮子；4—雙金屬片；5—燃27

在汽車(chē)的電源系統(tǒng)中，不論是發(fā)電機(jī)還是蓄電池輸出的工作電壓都不會(huì)是恒定的穩(wěn)壓電源，它受發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和汽車(chē)的振動(dòng)及電源系統(tǒng)的故障等諸多因素影響。對(duì)于某些儀表來(lái)說(shuō)，它的準(zhǔn)確性和靈敏性會(huì)受到供給電源的影響。汽車(chē)電源受諸多因素影響，它不是一個(gè)恒定穩(wěn)壓電源。汽車(chē)中很多電器需要恒定的穩(wěn)壓電源，如各種儀表、安全氣囊、ECU等電器。將不穩(wěn)定電源變成恒定穩(wěn)壓電源的設(shè)備稱(chēng)為穩(wěn)壓器。6.1.4儀表穩(wěn)壓器任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理在汽車(chē)的電源系統(tǒng)中，不論是發(fā)電機(jī)還是蓄電池輸出的工作電壓281.穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)

電熱式儀表穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)如圖6.12所示，它由一對(duì)常閉合觸點(diǎn)7和8、雙金屬片5、繞在雙金屬片上的加熱線圈4以及調(diào)整觸點(diǎn)7和8接觸時(shí)間長(zhǎng)短的調(diào)整螺釘6組成。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—輸出端；2—搭鐵；3—輸入端；4—加熱線圈；5—雙金屬片；6—調(diào)整螺釘；7—固定觸點(diǎn)；8—活動(dòng)觸點(diǎn)圖6.12電熱式儀表穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)1.穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—輸出端；292.穩(wěn)壓器工作原理

當(dāng)電源電壓高時(shí)；通過(guò)雙金屬片上的加熱線圈4的電流較大，雙金屬片5受熱而使觸點(diǎn)8和7分離，電流斷路，雙金屬片迅速冷卻，觸點(diǎn)閉合，這樣觸點(diǎn)不斷的跳動(dòng)避免了電壓過(guò)高。如果穩(wěn)壓器輸出電壓高可將調(diào)整螺釘6向下旋轉(zhuǎn)，如果輸出電壓低可將調(diào)整螺釘6向上旋轉(zhuǎn)。注意：此穩(wěn)壓器只能用于電熱式儀表，非電熱式儀表不能使用，原因是該穩(wěn)壓器輸出的是脈沖式直流電。采用電熱式儀表穩(wěn)壓器最大的缺點(diǎn)就是穩(wěn)壓器使用的局限性，而制作成集成電路電子穩(wěn)壓器就改善了電熱式儀表穩(wěn)壓器的使用局限性。該穩(wěn)壓器體積小，成本低、使用壽命長(zhǎng)，被廣泛地使用在各檔轎車(chē)中。一般穩(wěn)壓器之類(lèi)的電器不維修而是更換，如果發(fā)現(xiàn)某儀表經(jīng)常被燒毀，常見(jiàn)的檢修方法是將損壞儀表和穩(wěn)壓器同時(shí)換新件。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理2.穩(wěn)壓器工作原理任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理306.1.5車(chē)速里程表車(chē)速里程表包括汽車(chē)速度表和里程表兩個(gè)計(jì)量表，主要測(cè)試汽車(chē)行駛速度和汽車(chē)行駛里程，除此之外，還有一個(gè)小計(jì)里程/短時(shí)里程表，可以用于階段性地記錄行駛的里程數(shù)?，F(xiàn)代儀表上行駛里程表的數(shù)據(jù)是加密在儀表電腦和一個(gè)其他電腦中（如網(wǎng)關(guān)中），行駛的總里程數(shù)據(jù)不可以通過(guò)更換儀表的方法進(jìn)行隨意更改，從而確保車(chē)輛使用狀況的真實(shí)性，但小計(jì)里程/短時(shí)里程可以通過(guò)儀表上的按鍵進(jìn)行復(fù)位。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛總里程表最大可計(jì)量到999999.9km，而小計(jì)里程/短時(shí)里程最大能計(jì)量到9999.9km。根據(jù)車(chē)速的顯示情況，車(chē)速里程表可分為擺針式車(chē)速里程表和液晶顯示式車(chē)速里程表。擺針式車(chē)?yán)锍趟俦碛挚煞譃榇鸥袘?yīng)式車(chē)速里程表和電傳動(dòng)動(dòng)圈式車(chē)速里程表。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理6.1.5車(chē)速里程表車(chē)速里程表包括汽車(chē)速度表和里程表兩311.擺針式車(chē)速表

（1）磁感應(yīng)式車(chē)速里程表

磁感應(yīng)式車(chē)速里程表又稱(chēng)機(jī)械傳動(dòng)磁鐵式車(chē)速里程表，如圖6.13所示。它主要由3副蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)構(gòu)成，是用來(lái)為轉(zhuǎn)軸減速的，經(jīng)計(jì)數(shù)輪運(yùn)轉(zhuǎn)表示出汽車(chē)行駛的里程。在轉(zhuǎn)軸12的頂端裝有磁鐵，磁鐵的外圍罩有感應(yīng)罩2，感應(yīng)罩2與指針軸4緊固，指針軸4的上端裝有游絲6和指針7。隨著轉(zhuǎn)軸12轉(zhuǎn)速變化，永久磁鐵1也隨轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣感應(yīng)罩2也隨之旋轉(zhuǎn)。由于游絲6的阻力，轉(zhuǎn)軸和指針停止在相應(yīng)的刻度上，即轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速越快，指針轉(zhuǎn)移的角度越大，這就是車(chē)速里程表的原理。車(chē)速里程表是由軟軸與車(chē)速器車(chē)速表輸出軸相連接的。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1.擺針式車(chē)速表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理32任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—永久磁鐵；2—感應(yīng)罩；3—鐵護(hù)罩；4—指針軸；5—計(jì)數(shù)輪；6—游絲；7—指針；8—卡簧；9—豎直蝸輪軸；10—補(bǔ)償環(huán)；11—水平蝸輪軸；12—轉(zhuǎn)軸圖6.13機(jī)械傳動(dòng)磁鐵式車(chē)速里程表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—永久磁鐵；2—感應(yīng)罩；333（2）電傳動(dòng)動(dòng)圈式車(chē)速里程表磁感應(yīng)式車(chē)速里程表是通過(guò)軟軸將變速器的車(chē)速里程情況傳遞到儀表上，而電傳動(dòng)動(dòng)圈式車(chē)速里程表是靠電功原理把變速器的車(chē)速里程情況傳遞到儀表上。如圖6.14所示為電傳動(dòng)動(dòng)圈式車(chē)速里程表。變速器上的車(chē)速傳感器其實(shí)是臺(tái)小型發(fā)電機(jī)，變速器帶動(dòng)永久磁鐵旋轉(zhuǎn)，永久磁鐵是轉(zhuǎn)子，在轉(zhuǎn)子的周?chē)芯€圈繞成的定子，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的快慢決定定子線圈生成的交流電壓大小。把傳感器生成的交流電經(jīng)二極管整流就變成了直流電，輸出的直流電經(jīng)電阻線圈，通過(guò)游絲到動(dòng)圈產(chǎn)生磁場(chǎng)，動(dòng)圈的磁場(chǎng)和永久磁鐵的磁場(chǎng)產(chǎn)生力矩，推動(dòng)動(dòng)圈向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)。動(dòng)圈上安裝有指針，這樣車(chē)速越快，傳感器發(fā)出的電壓越高，動(dòng)圈旋轉(zhuǎn)的角度越大。在游絲的作用下，指針平衡在一定的位置上，車(chē)速越慢，指針偏移的角度越小，這就是電傳動(dòng)車(chē)速里程表原理。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理（2）電傳動(dòng)動(dòng)圈式車(chē)速里程表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與34計(jì)數(shù)器由一電磁鐵不斷地吸引和斷開(kāi)推動(dòng)啟動(dòng)叉，啟動(dòng)叉不斷撥動(dòng)數(shù)個(gè)計(jì)數(shù)輪組成了里程計(jì)，而電磁鐵的電源接通和斷開(kāi)由斷電器控制，斷電器和微型發(fā)電機(jī)都裝在傳感器中。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.14電傳動(dòng)動(dòng)圈式車(chē)速里程表計(jì)數(shù)器由一電磁鐵不斷地吸引和斷開(kāi)推動(dòng)啟動(dòng)叉，啟動(dòng)叉不斷撥352.液晶顯示式車(chē)速里程表

液晶顯示式車(chē)速里程表，在高檔汽車(chē)上很少采用機(jī)械式車(chē)速里程表，而是采用彩色液晶顯示式車(chē)速里程表。工作原理：汽車(chē)車(chē)速信息由傳感器采集，傳感器一般有兩種形式。（1）傳感器安裝在變速器的輸出部分，傳感器是磁脈沖式，傳感器通過(guò)磁場(chǎng)的變化使傳感器磁感應(yīng)線圈產(chǎn)生脈沖電壓信號(hào)，信號(hào)經(jīng)儀表ECU處理器進(jìn)行放大、AD轉(zhuǎn)換計(jì)算出車(chē)速信息，然后在儀表的顯示屏上顯示車(chē)速，里程表也是根據(jù)傳感器的脈沖信號(hào)次數(shù)經(jīng)儀表ECU處理器的運(yùn)算、比較后計(jì)算得出的，同樣也在液晶屏上或LCD屏上顯示。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理2.液晶顯示式車(chē)速里程表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理36（2）傳感器為輪速傳感器，傳感器的類(lèi)型一般為磁感應(yīng)式或霍爾式，ABS/ESP電控單元采集四輪的輪速信息，結(jié)合車(chē)輪的尺寸和輪胎的規(guī)格，計(jì)算、判斷車(chē)輛的車(chē)速信息和車(chē)輛行進(jìn)的距離，這個(gè)信息經(jīng)過(guò)多路傳輸網(wǎng)絡(luò)送至儀表ECU，ECU存儲(chǔ)里程信息，并在儀表的顯示屏上顯示車(chē)輛的車(chē)速和里程信息。目前，各型轎車(chē)上大多采用液晶顯示式儀表，車(chē)速和里程信息也均有各種車(chē)速或輪速傳感器采集，這種方式測(cè)量精確，誤差小，動(dòng)態(tài)顯示好，界面人性化，科技感強(qiáng)。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理（2）傳感器為輪速傳感器，傳感器的類(lèi)型一般為磁感應(yīng)式或霍376.1.6發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用來(lái)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，獲得轉(zhuǎn)速信號(hào)的方法有兩個(gè)，一是利用氣缸點(diǎn)火時(shí)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火次數(shù)算出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，二是用在曲軸上（或飛輪）安裝電磁脈沖信號(hào)傳感器來(lái)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.15桑塔納2000轎車(chē)轉(zhuǎn)速表電路1—轉(zhuǎn)速表；2—脈沖整形電路；3—頻率／電壓轉(zhuǎn)換器；4—直流毫安表6.1.6發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表用來(lái)獲得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信381.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表如圖6.15所示為桑塔納2000轎車(chē)轉(zhuǎn)速表原理圖。轉(zhuǎn)速表的信號(hào)取自點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組上電流通斷的脈沖信號(hào)，經(jīng)脈沖整形電路2整形后經(jīng)頻率／電壓轉(zhuǎn)換器3，使頻率信號(hào)轉(zhuǎn)換成直流電壓信號(hào)，該電壓隨點(diǎn)火頻率的升高而加大，電流再經(jīng)直流毫安表顯示出來(lái)，這就是點(diǎn)火信號(hào)變換成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的原理。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1.點(diǎn)火信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表如圖6.15所示為桑塔納20392.電磁脈沖信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這種轉(zhuǎn)速表都可以使用。其工作原理如下：在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上安裝信號(hào)感應(yīng)盤(pán)或利用發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，在感應(yīng)盤(pán)的相對(duì)應(yīng)位置安裝電磁脈沖傳感器。利用傳感器的交變電壓信號(hào)進(jìn)行整形處理→放大→整流→頻率／電壓轉(zhuǎn)換→毫安表，制成擺針式轉(zhuǎn)速表；也可將電磁脈沖信號(hào)→中心處理器（ECU）→執(zhí)行器在液晶顯示屏或真空熒光管上顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理2.電磁脈沖信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表不論是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是柴油發(fā)406.1.7全電子式儀表顯示裝置目前在汽車(chē)上使用的儀表顯示裝置主要有發(fā)光二極管顯示裝置（LED）、熒光屏顯示器（VFD）及液晶顯示器（LCD）等。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.16七段數(shù)字發(fā)光二極管顯示裝置1—二進(jìn)制數(shù)碼輸入；2—譯碼器；3—恒流源；4—發(fā)光二極管電源；5—七段數(shù)字6.1.7全電子式儀表顯示裝置目前在汽車(chē)上使用的儀表顯41任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1.發(fā)光二極管顯示裝置

發(fā)光二極管顯示裝置有直線排列式、七劃數(shù)字式、光點(diǎn)陣式等多種結(jié)構(gòu)形式，圖6.16所示為七劃數(shù)字式發(fā)光二極管顯示裝置的原理。圖6.17所示的是光點(diǎn)陣式發(fā)光二極管顯示裝置的原理。發(fā)光二極管是一種固態(tài)發(fā)光元件，具有體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和耐用等優(yōu)點(diǎn)，因此應(yīng)用較為廣泛。發(fā)光二極管顯示裝置的缺點(diǎn)是：通過(guò)調(diào)制二極管電流可調(diào)制其發(fā)光亮度，如果發(fā)光亮度較強(qiáng)，其電流較大，所需的電功率較大；如果發(fā)光亮度較弱，在陽(yáng)光的直射下不容易辨識(shí)。發(fā)光二極管顯示裝置的另一個(gè)缺點(diǎn)是不容易實(shí)現(xiàn)大屏幕顯示。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1.發(fā)光二極管顯示裝置42任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理2.真空熒光屏顯示器

真空熒光屏顯示器實(shí)際上是一種低壓真空管，由真空玻璃盒、熱陰極（燈絲）、柵極、熒光屏組成，其組成與原理如圖6.18所示。陰極（燈絲）作用于一恒定電壓而發(fā)射電子，由于柵極和陽(yáng)極相對(duì)于陰極有較高的正電位，陰極發(fā)射的電子通過(guò)柵極加速后射向陽(yáng)極，使陽(yáng)極上的熒光物質(zhì)在電子的沖擊下發(fā)光。由于陽(yáng)極是由不同的筆劃段所組成，通過(guò)數(shù)字開(kāi)關(guān)電路的控制，就能顯示不同的數(shù)字和字母。真空熒光屏有7筆劃段和14筆劃段兩種，7筆劃段只可顯示數(shù)字，14筆劃段則能顯示全部字母和數(shù)字。真空熒光屏顯示器易于和控制電路連接，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，不僅可顯示數(shù)字，還可顯示單詞和柱狀圖表等。其缺點(diǎn)是容易振碎，易結(jié)灰。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理2.真空熒光屏顯示器43任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.17光點(diǎn)陣式發(fā)光二極管顯示裝置1—玻璃面板；2—陽(yáng)極筆劃段；3，5—電子；4—加速柵極；6—陰極（燈絲）圖6.18真空熒光屏顯示器任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.17光點(diǎn)陣式發(fā)光二極44任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理3.液晶顯示器

液晶是“液態(tài)晶體”的簡(jiǎn)稱(chēng)，它是一種有機(jī)化合物，在一定的溫度范圍內(nèi)具有液體的流動(dòng)性，同時(shí)又具有晶體的某些特性。液晶顯示與發(fā)光二極管和真空熒光屏顯示不同，它并不是自身發(fā)光，只是在其他光源的激發(fā)下，在阻止和允許光線通過(guò)這兩種狀態(tài)之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換。液晶顯示利用偏振光的特性成像，液晶顯示屏的基本結(jié)構(gòu)如圖6.19所示。液晶被封裝在兩塊有透明電極膜的玻璃板之間，兩玻璃板的外側(cè)是兩塊偏光軸互相垂直的偏振濾波片。經(jīng)特殊研磨處理的玻璃板表面可使液晶分子被強(qiáng)制性同方向配置，前后玻璃板中作90°配置，液晶分子的方向則以90°螺旋狀排列，如圖6.20所示。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理3.液晶顯示器45任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.19液晶顯示板1，4—偏光板；2—玻璃板；3—液晶；5—玻璃板表面的透明導(dǎo)體圖6.20液晶顯示器玻璃板間不加電壓任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.19液晶顯示板1，446當(dāng)光源的光線從一側(cè)射入時(shí)，通過(guò)偏光板的光成為直線光進(jìn)入液晶層，經(jīng)液晶分子螺旋狀90°的偏轉(zhuǎn)后到達(dá)另一側(cè)的玻璃板，偏光板使與其偏光軸垂直的光線不能通過(guò)而變暗。當(dāng)兩玻璃板之間加上一個(gè)電壓時(shí)，在電場(chǎng)力的作用下，液晶分子的長(zhǎng)軸方向轉(zhuǎn)成與玻璃板表面互相垂直，如圖6.21所示。此時(shí)，從一側(cè)偏光板進(jìn)入的光線就不會(huì)再引起旋轉(zhuǎn)，光線通過(guò)另一側(cè)的偏光板而呈明亮狀態(tài)。這樣，通過(guò)控制玻璃板上透明筆劃電極的通斷電，就可顯示數(shù)字、字母或圖形。液晶顯示器顯示面積大、能耗低、顯示清晰且不受陽(yáng)光直射的影響，通過(guò)濾光鏡還可顯示不同的顏色，因此其應(yīng)用日益廣泛。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理當(dāng)光源的光線從一側(cè)射入時(shí)，通過(guò)偏光板的光成為直線光進(jìn)入液47任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.21液晶顯示器玻璃板間施加電壓任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.21液晶顯示器玻璃板48任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施6.1任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施6.149報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)50任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)導(dǎo)入

2016年10月23日，車(chē)主王先生駕車(chē)來(lái)到4S店，反映儀表上有報(bào)警燈點(diǎn)亮。維修技師檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)亮的為制動(dòng)液不足報(bào)警燈。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋板，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)液液面低于下限，添加至指定位置后，啟動(dòng)車(chē)輛發(fā)現(xiàn)該報(bào)警燈熄滅。作為汽車(chē)維修人員，我們?cè)撊绾问占@類(lèi)故障的維修資料呢？

現(xiàn)代汽車(chē)為了保證行車(chē)安全和提高車(chē)輛的可靠性，安裝了許多報(bào)警裝置，通過(guò)一些指示燈及蜂鳴器輔助儀表一起工作，它主要用來(lái)指示汽車(chē)的一些參數(shù)的極限工況或非正常工況，如冷卻液溫度過(guò)高、機(jī)油壓力過(guò)低、發(fā)電機(jī)不充電、燃油液位過(guò)低、制動(dòng)液液面位置過(guò)低時(shí)，汽車(chē)報(bào)警系統(tǒng)將及時(shí)點(diǎn)亮安裝在組合儀表上相應(yīng)的指示燈發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員注意或停車(chē)維修。報(bào)警裝置一般由傳感器和安裝在組合儀表上紅色和黃色的報(bào)警指示燈組成。任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)導(dǎo)入2516.2.1冷卻液溫度報(bào)警燈冷卻液溫度報(bào)警燈，主要是當(dāng)冷卻液溫度不正常時(shí)，發(fā)出燈光信號(hào)，以示警告。其傳感器與冷卻液溫度傳感器相似，由雙金屬片作為溫度敏感元件，圖6.22（a）中當(dāng)冷卻液溫度升高到105～110℃時(shí)，雙金屬片1向靜觸點(diǎn)4方向彎曲，使兩觸點(diǎn)相接觸，紅警告燈亮。大眾車(chē)系常采用該類(lèi)結(jié)構(gòu)的冷卻液溫度報(bào)警燈。圖6.22（b）則是改進(jìn)后的指示燈。雙金屬片開(kāi)關(guān)組成一單刀雙擲動(dòng)作。當(dāng)冷卻液低于60℃時(shí)，開(kāi)關(guān)電路經(jīng)綠色指示燈搭鐵，綠色指示燈亮，向駕駛員提供發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷的警告，使駕駛員不至于突然加速。隨著冷卻液溫度的升高，雙金屬開(kāi)關(guān)臂脫離“冷”和“熱”觸點(diǎn)之間的某一位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)泠卻液溫度超過(guò)105℃時(shí)，雙金屬片向“熱”觸點(diǎn)閉合，紅色指示燈亮，表示發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。本田車(chē)系常采用該類(lèi)結(jié)構(gòu)的冷卻液溫度報(bào)警燈。任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理6.2.1冷卻液溫度報(bào)警燈冷卻液溫度報(bào)警燈，主要是當(dāng)冷521—雙金屬片；2—?dú)んw；3—?jiǎng)佑|點(diǎn)；4—靜觸點(diǎn)；5—冷觸點(diǎn)；6—熱觸點(diǎn)任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.22冷卻液溫度報(bào)警燈1—雙金屬片；2—?dú)んw；3—?jiǎng)佑|點(diǎn)；任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)536.2.2機(jī)油壓力報(bào)警燈機(jī)油壓力報(bào)警燈用于提醒駕駛員注意發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油壓力異常偏低。機(jī)油壓力報(bào)警裝置的報(bào)警開(kāi)關(guān)一般裝在主油道上，彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)如圖6.23所示。其傳感器為盒式，內(nèi)有一管形彈簧，一端與接頭相連，另一端與動(dòng)觸點(diǎn)相連，靜觸點(diǎn)與接線柱經(jīng)接觸片與接線柱相連。當(dāng)機(jī)油壓力低于0.05～0.09MPa時(shí)，管形彈簧變形很小，觸點(diǎn)閉合，警告燈電路接通，報(bào)警燈亮；當(dāng)油壓超過(guò)該值時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)和靜觸點(diǎn)分開(kāi)，電路斷開(kāi)，警告燈熄滅。任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.23彈簧管式機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)6.2.2機(jī)油壓力報(bào)警燈機(jī)油壓力報(bào)警燈用于提醒駕駛員注546.2.3充電指示燈充電指示燈反映蓄電池和發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)，當(dāng)蓄電池放電時(shí)，充電指示燈點(diǎn)亮。當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓達(dá)到正常充電電壓時(shí)，該指示燈熄滅。如果正常行駛時(shí)，該指示燈亮，可以提醒駕駛充電系統(tǒng)功能有故障。圖6.24為其電路圖。接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K后，當(dāng)發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，T1截止，T2導(dǎo)通，指示燈亮。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到正常后，發(fā)電機(jī)定子繞組中性點(diǎn)對(duì)地產(chǎn)生約6V的直流電壓，經(jīng)D、R1使T1導(dǎo)通，T2截止，指示燈滅，表示發(fā)電機(jī)正常發(fā)電了。任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.24電子式充電指示燈6.2.3充電指示燈充電指示燈反映蓄電池和發(fā)電機(jī)的工作55燃油不足報(bào)警燈的作用是當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，儀表板上的燃油量報(bào)警燈點(diǎn)亮，提醒駕駛員注意。常用的有：6.2.4燃油不足報(bào)警燈1.熱敏電阻式燃油不足報(bào)警燈圖6.25所示為熱敏電阻式燃油不足報(bào)警燈。當(dāng)燃油箱存量多時(shí)，熱敏電阻元件浸在燃油中，散熱快，其溫度低，電阻值大，所以電路中電流很小，報(bào)警燈不亮。當(dāng)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，熱敏電阻元件露出油面，散熱慢，溫度升高，電阻值減小，電路中電流增大，報(bào)警燈亮，以示警告。任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理燃油不足報(bào)警燈的作用是當(dāng)燃油箱內(nèi)燃油減少到規(guī)定值以下時(shí)，561—外殼；2—金屬網(wǎng)；3—熱敏電阻；4—油箱外殼；5—接線柱；6—指示燈任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.25熱敏電阻式燃油低位指示燈1—外殼；2—金屬網(wǎng)；3—熱敏電阻；任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)572.可控硅式燃油不足報(bào)警燈熱敏電阻式燃油不足報(bào)警燈需增加一個(gè)傳感器，而且在工作中，一直通有電流到燃油箱，不是很安全。可控硅式燃油不足報(bào)警燈與汽車(chē)上已有的燃油液位表和傳感器一起工作，是一種新穎的燃油報(bào)警燈設(shè)計(jì)，它適用于雙金屬表式燃油表，如圖6.26所示。每當(dāng)燃油表的電壓調(diào)節(jié)器輸送一個(gè)脈沖時(shí)，在傳感器的可變電阻上出現(xiàn)一個(gè)與燃油液位成比例的電壓。燃油液位下降時(shí)，控制極上的脈沖振幅增大，R1用來(lái)調(diào)整可控硅的導(dǎo)通脈沖電平，使它與燃油表的任何讀數(shù)相一致。當(dāng)脈沖振幅達(dá)到導(dǎo)通電平時(shí)，可控硅導(dǎo)通，閃光燈點(diǎn)亮。隨之可控硅陽(yáng)極電位迅速下降，使可控硅截止，閃光燈電路斷開(kāi)（閃光燈熄滅）。之后，又接受由電壓調(diào)節(jié)器送來(lái)的第二個(gè)脈沖。如此反復(fù)，一直到油箱內(nèi)加進(jìn)了燃油以后，控制極上的脈沖振幅減小，可控硅無(wú)法導(dǎo)通，才停止閃光。任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理2.可控硅式燃油不足報(bào)警燈任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與581—電壓調(diào)節(jié)器；2—雙金屬表式燃油表；3—自閃燈；4—浮子任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.26可控硅式低液位指示燈1—電壓調(diào)節(jié)器；2—雙金屬表式燃油表；3—自閃燈；4—浮子任596.2.5制動(dòng)液不足報(bào)警燈制動(dòng)液不足報(bào)警燈的作用是當(dāng)制動(dòng)液液面過(guò)低時(shí)，發(fā)出報(bào)警信號(hào)，防止制動(dòng)效能下降而出現(xiàn)事故。制動(dòng)液不足報(bào)警燈電路由傳感器和報(bào)警燈組成。傳感器安裝在制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如圖6.27所示。舌簧開(kāi)關(guān)外殼1內(nèi)裝有舌簧開(kāi)關(guān)3，舌簧開(kāi)關(guān)3的兩個(gè)接線柱2分別與報(bào)警燈、電源相連接，在浮子5上安裝有永久磁鐵4。在制動(dòng)液充足時(shí)，浮子的位置較高，此時(shí)永久磁鐵4高于舌簧開(kāi)關(guān)3的位置，舌簧開(kāi)關(guān)3處于斷開(kāi)狀態(tài)，報(bào)警燈電路斷開(kāi)，報(bào)警燈7不亮。當(dāng)浮子隨著液面下降到規(guī)定值以下時(shí)，永久磁鐵4就接近了舌簧開(kāi)關(guān)3，吸引舌簧開(kāi)關(guān)3使之閉合，接通報(bào)警燈電路，報(bào)警燈7發(fā)光報(bào)警。任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理6.2.5制動(dòng)液不足報(bào)警燈制動(dòng)液不足報(bào)警燈的作用是當(dāng)制601—外殼；2—接線柱；3—舌簧開(kāi)關(guān)；4—永久磁鐵；5—浮子；6—液面；7—報(bào)警燈；8—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.27制動(dòng)液液面?zhèn)鞲衅?—外殼；2—接線柱；3—舌簧開(kāi)關(guān)；任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)61任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施6.2任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施6.262儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷任務(wù)63任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷任務(wù)導(dǎo)入

2015年8月7日，車(chē)主王先生駕車(chē)來(lái)到4S店，反映汽車(chē)啟動(dòng)時(shí)，有些儀表不工作，有些警示燈常亮。經(jīng)維修技師詢(xún)問(wèn)得知：車(chē)輛磨合期結(jié)束后，行駛10000km檢修過(guò)一次且未及時(shí)維護(hù)。作為汽車(chē)維修人員，我們?cè)撊绾问占撓到y(tǒng)故障的維修資料并將故障排除呢？任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷任務(wù)導(dǎo)入2015年864現(xiàn)代汽車(chē)儀表與報(bào)警系統(tǒng)是一個(gè)綜合信息處理系統(tǒng)，儀表電控單元通過(guò)多路傳輸網(wǎng)絡(luò)從發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速箱電腦、ABS/ESP電腦等其他網(wǎng)絡(luò)模塊獲取所需的信息，通過(guò)機(jī)電顯示裝置或顯示屏顯示各種參數(shù)。同時(shí)儀表上有各種用于報(bào)警的指示燈，在所接受的信息參數(shù)超過(guò)預(yù)定的閾值或車(chē)上電控單元出現(xiàn)故障時(shí)，儀表電控單元能通過(guò)點(diǎn)亮報(bào)警燈的方式提醒駕駛員檢查并維修車(chē)輛，圖6.28為某車(chē)型的電子式儀表的工作示意框圖。任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷現(xiàn)代汽車(chē)儀表與報(bào)警系統(tǒng)是一個(gè)綜合信息處理系統(tǒng)，儀表電控單65圖6.28電子式儀表的工作示意框圖任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷圖6.28電子式儀表的工作示意框圖任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系66當(dāng)儀表不工作或工作不正常時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路、機(jī)械傳動(dòng)裝置和傳感器進(jìn)行檢查。線路的通斷情況可用萬(wàn)用表或試燈進(jìn)行檢查；機(jī)械傳動(dòng)裝置用常規(guī)的檢查方法檢查即可；傳感器的檢查相對(duì)復(fù)雜，故本部分的檢查以傳感器的檢查為主。若線路、機(jī)械傳動(dòng)裝置和傳感器工作正常，而儀表不工作或工作不正常，則應(yīng)更換儀表。儀表與報(bào)警系統(tǒng)的一般電路如圖6.29所示。儀表與報(bào)警系統(tǒng)電路的特點(diǎn)可以歸納如下：（1）所有的電氣儀表都要經(jīng)過(guò)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制，在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的工作擋（ON）與啟動(dòng)擋（ST）與電源接通，在附件專(zhuān)用擋（Acc）與電源斷開(kāi)。（2）汽車(chē)儀表常用雙金屬片電熱絲結(jié)構(gòu)，表頭一般只有2根線；中間有一個(gè)磁性指針的，多為3條線引出，其中一條接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)15號(hào)線（IG線），另一條線搭鐵，還有一條接傳感器。任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷6.3.1儀表與報(bào)警系統(tǒng)診斷電路當(dāng)儀表不工作或工作不正常時(shí)，應(yīng)對(duì)其線路、機(jī)械傳動(dòng)裝置和傳67（3）各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、冷卻液溫度表一般還串有電源穩(wěn)壓器。（4）指示燈、報(bào)警燈常與儀表裝配在一個(gè)總成或在附近布置，它們與儀表一起同受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。在ON擋，能檢驗(yàn)大多數(shù)儀表、指示燈、報(bào)警燈是否良好。（5）指示燈與報(bào)警燈按照電路接法可分為兩種：一種是燈泡由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)（15號(hào)線或IG線）供電，外接傳感器開(kāi)關(guān)。開(kāi)關(guān)接通時(shí)，線路搭鐵而構(gòu)成通路，燈亮。如充電指示燈18，停車(chē)制動(dòng)指示燈19，制動(dòng)液液面報(bào)警燈20，門(mén)未關(guān)報(bào)警燈21，機(jī)油壓力報(bào)警燈22，水位過(guò)低報(bào)警燈24等。另一種接法是指示燈接地，控制信號(hào)來(lái)自控制開(kāi)關(guān)的正極端，如遠(yuǎn)光指示燈25，轉(zhuǎn)向指示燈26（左）、27（右），座椅安全帶未系報(bào)警燈28，防抱死制動(dòng)指示燈29，巡航控制指示燈30等。任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷（3）各儀表的表頭與其傳感器串聯(lián)，燃油表、冷卻液溫度表一68圖6.29儀表與指示燈、報(bào)警電路任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷圖6.29儀表與指示燈、報(bào)警電路任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系691—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2—蓄電池；3—點(diǎn)火線圈；4—火花塞；5—點(diǎn)火模塊；6—熔斷器；7—發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表；8—儀表穩(wěn)壓器；9—發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度表；10—溫度表傳感器；11—燃油表；12—燃油表傳感器；13—機(jī)油壓力表；14—機(jī)油壓力表傳感器；15—電壓表；16—車(chē)速表；17—車(chē)速表傳感器；18—充電指示燈；19—停車(chē)制動(dòng)指示燈；20—制動(dòng)液面報(bào)警燈；21—門(mén)未關(guān)報(bào)警燈；22—機(jī)油壓力報(bào)警燈；23—備用報(bào)警燈；24—水位過(guò)低報(bào)警燈；25—遠(yuǎn)光指示燈；26，27—左右轉(zhuǎn)向指示燈；28—座椅安全帶未系報(bào)警燈；29—防抱死制動(dòng)指示燈；30—巡航控制指示燈任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷1—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2—蓄電池；3—點(diǎn)火線圈；4—火花塞；5—點(diǎn)火70（1）故障現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻液溫度表指針不動(dòng)，反映不出發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液工作溫度。（2）故障原因。①穩(wěn)壓器工作不正常。②冷卻液溫度表自身故障（如雙金屬片發(fā)熱線圈斷路或脫落）。③冷卻液溫度表傳感器故障（如熱敏電阻失效）。④線路有故障。1.冷卻液溫度表指針不動(dòng)故障任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷6.3.2常見(jiàn)故障診斷與分析在掌握儀表與報(bào)警系統(tǒng)工作電路和工作原理之后，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷就比較容易。下面以冷卻液溫度表、燃油表、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警燈的常見(jiàn)故障為例，介紹儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷方法。1.冷卻液溫度表指針不動(dòng)故障任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障71（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液溫度報(bào)警燈常亮。（2）故障原因。①冷卻液溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)故障。②線路有搭鐵故障。③儲(chǔ)液罐中冷卻液液面過(guò)低。④冷卻液液面位置開(kāi)關(guān)故障。2.冷卻液溫度報(bào)警燈常亮故障任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷2.冷卻液溫度報(bào)警燈常亮故障任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障72（1）故障現(xiàn)象。無(wú)論油箱內(nèi)燃油多少，燃油表指針總指向無(wú)油位置不動(dòng)。（2）故障原因。①燃油表自身故障。②穩(wěn)壓器工作不正常。③線路有斷路故障。④燃油表傳感器故障或浮子機(jī)構(gòu)被卡住。3.燃油表指針總指向無(wú)油位置故障任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷3.燃油表指針總指向無(wú)油位置故障任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)73（1）故障現(xiàn)象。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮。（2）故障原因。①機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)故障（有些車(chē)輛采用兩個(gè)報(bào)警開(kāi)關(guān)同時(shí)監(jiān)控，如桑塔納、捷達(dá)、奧迪轎車(chē)裝有低壓30kPa報(bào)警開(kāi)關(guān)和高壓180kPa報(bào)警開(kāi)關(guān)）。②潤(rùn)滑油油壓力達(dá)不到規(guī)定要求。③線路故障。4.機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮故障任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷4.機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮故障任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診741.冷卻液溫度表指針不動(dòng)故障將冷卻液溫度表傳感器的接線端子拔下，使該導(dǎo)線直接搭鐵，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察冷卻液溫度表的指針情況，如指針開(kāi)始移動(dòng)，則說(shuō)明故障在冷卻液溫度傳感器，拆下冷卻液溫度傳感器，檢測(cè)傳感器各種溫度下阻值的情況，常見(jiàn)不同溫度下傳感器阻值的標(biāo)準(zhǔn)值見(jiàn)表6.1；如表針仍無(wú)指示則說(shuō)明故障在儀表自身、穩(wěn)壓器或線路有斷路。如果冷卻液溫度表與燃油表同時(shí)出現(xiàn)故障，穩(wěn)壓器或線路出現(xiàn)故障的可能性較大，應(yīng)首先檢查穩(wěn)壓器工作是否正常。在排除檢查穩(wěn)壓器和線路故障之后即可斷定故障發(fā)生在儀表自身。任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷6.3.3常見(jiàn)故障排除1.冷卻液溫度表指針不動(dòng)故障將冷卻液溫度表傳感器的接線752.冷卻液溫度報(bào)警燈常亮故障首先檢查冷卻液溫度是否真的過(guò)高，儲(chǔ)液罐冷卻液液面是否過(guò)低。這些都正常，但報(bào)警燈仍然常亮，可拔下儲(chǔ)液罐液面位置開(kāi)關(guān)插頭，如果報(bào)警燈熄滅，說(shuō)明故障在液位開(kāi)關(guān)；如仍然亮，接好儲(chǔ)液罐液面位置開(kāi)關(guān)插頭，拔下冷卻液溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)插頭。如果報(bào)警燈熄滅，說(shuō)明故障在冷卻液溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)；若報(bào)警燈仍然亮，則說(shuō)明報(bào)警燈線路有搭鐵故障。任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷2.冷卻液溫度報(bào)警燈常亮故障首先檢查冷卻液溫度是否真的763.燃油表指針總指向無(wú)油位置故障首先拔下燃油表傳感器接線端子，使該導(dǎo)線直接搭鐵，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察燃油表指針情況。如指針開(kāi)始向滿(mǎn)油刻度移動(dòng)，則說(shuō)明故障在燃油表傳感器；如表針仍無(wú)反應(yīng)，則說(shuō)明故障在儀表自身、穩(wěn)壓器或線路有斷路。需進(jìn)一步采用排除法進(jìn)行診斷。任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷3.燃油表指針總指向無(wú)油位置故障首先拔下燃油表傳感器接774.機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮故障以桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，介紹機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮故障的診斷方法。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力報(bào)警燈受安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋油道的低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)（30kPa開(kāi)關(guān)）和安裝在機(jī)油濾清器附件的高壓報(bào)警開(kāi)關(guān)（180kPa開(kāi)關(guān)）控制。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)?shù)蛪簣?bào)警開(kāi)關(guān)處油壓低于30kPa時(shí)，低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合，報(bào)警燈被點(diǎn)亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min時(shí)，如果高壓報(bào)警開(kāi)關(guān)處的油壓低于180kPa，高壓報(bào)警開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)被斷開(kāi)，儀表板內(nèi)的控制單元控制報(bào)警燈也被點(diǎn)亮，同時(shí)蜂鳴器也發(fā)出響聲以示報(bào)警。當(dāng)出現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警燈亮故障時(shí)，首先要區(qū)分是潤(rùn)滑系統(tǒng)故障還是報(bào)警系統(tǒng)自身故障，通常采用測(cè)量油壓的方法進(jìn)行診斷，可在車(chē)上按圖6.30所示做如下檢查：任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷4.機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮故障以桑塔納轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)為例，介紹78（1）拆下低壓開(kāi)關(guān)（30kPa低壓），將其擰入檢測(cè)儀。把檢測(cè)儀擰到氣缸蓋上的機(jī)油低壓開(kāi)關(guān)處，并將檢測(cè)儀的褐色導(dǎo)線接地。（2）用輔助導(dǎo)線將二極管測(cè)試燈V.A.G1527接到蓄電池正極及低壓開(kāi)關(guān)A上時(shí)，發(fā)光二極管被點(diǎn)亮；啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，慢慢提高轉(zhuǎn)速，當(dāng)壓力達(dá)到15～45kPa時(shí)，發(fā)光二極管應(yīng)熄滅，若不熄滅說(shuō)明低壓開(kāi)關(guān)有故障。再令發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力應(yīng)大于45kPa，發(fā)光二極管應(yīng)熄滅。若壓力低于15kPa，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障。任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷（1）拆下低壓開(kāi)關(guān)（30kPa低壓），將其擰入檢測(cè)儀79圖6.30低壓與高壓開(kāi)關(guān)檢測(cè)任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷（3）線路故障。將二極管試燈連接到高壓開(kāi)關(guān)（180kPa開(kāi)關(guān)）B上，慢慢提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)機(jī)油壓力達(dá)到160～200kPa時(shí)，發(fā)光二極管應(yīng)點(diǎn)亮，若不亮說(shuō)明高壓開(kāi)關(guān)有故障。進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2000r/min時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)到200kPa，若壓力達(dá)不到，說(shuō)明潤(rùn)滑系統(tǒng)有故障。圖6.30低壓與高壓開(kāi)關(guān)檢測(cè)任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故80任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施6.3任務(wù)實(shí)施任務(wù)實(shí)施6.381請(qǐng)?jiān)诖颂庉斎胨铇?biāo)題基礎(chǔ)測(cè)試一、填空題1.如附圖6.1所示，為通用組合儀表，儀表板上有（1）——、（2）——、（3）——、（4）——以及（5）——、（6）——、（7）——、（8）——、（9）——、（10）——等。附圖6.1通用組合儀表請(qǐng)?jiān)诖颂庉斎胨铇?biāo)題基礎(chǔ)測(cè)試一、填空題附圖6.1通用組合儀82請(qǐng)?jiān)诖颂庉斎胨铇?biāo)題基礎(chǔ)測(cè)試2.冷卻液溫度表指針不動(dòng)故障原因有（1）——、（2）——、（3）——、（4）——。3.燃油表指針總指向無(wú)油位置故障原因有（1）——、（2）——、（3）——、（4）——。4.冷卻液溫度報(bào)警燈常亮故障原因有（1）——、（2）——、（3）——、（4）——。5.機(jī)油壓力報(bào)警燈常亮故障原因有（1）——、（2）——、（3）——。二、選擇題1.負(fù)溫度系數(shù)的水溫傳感器當(dāng)溫度升高時(shí)，其電阻值（）。A.變大B.變小C.不變D.溫度達(dá)到一定值時(shí)才改變2.機(jī)械傳動(dòng)磁鐵式車(chē)速里程表內(nèi)部有（）對(duì)蝸輪蝸桿減速機(jī)構(gòu)。A.1B.2C.3D.43.當(dāng)蓄電池放電時(shí)，充電指示燈應(yīng)該（）。A.亮B.不亮C.先亮后滅D.先滅后亮請(qǐng)?jiān)诖颂庉斎胨铇?biāo)題基礎(chǔ)測(cè)試2.冷卻液溫度表指針不動(dòng)故障原83請(qǐng)?jiān)诖颂庉斎胨铇?biāo)題基礎(chǔ)測(cè)試三、判斷題1.一般散熱器溫控開(kāi)關(guān)有兩個(gè)溫控點(diǎn)，一個(gè)溫控點(diǎn)是85℃，另一個(gè)溫控點(diǎn)為105℃。（）2.將冷卻液溫度表傳感器的接線端子拔下，使該導(dǎo)線直接搭鐵，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察冷卻液溫度表的指針情況，如指針開(kāi)始移動(dòng)，則說(shuō)明故障在冷卻液溫度傳感器。（）3.拔下燃油表傳感器接線端子，使該導(dǎo)線直接搭鐵，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，觀察燃油表指針情況。如指針開(kāi)始向滿(mǎn)油刻度移動(dòng)，則說(shuō)明故障在燃油表傳感器。四、簡(jiǎn)答題1.機(jī)油壓力表的作用是什么？2.試說(shuō)明冷卻液溫度表指針不動(dòng)的故障診斷方法。3.試說(shuō)明燃油表指針總指向無(wú)油位置故障的診斷方法。請(qǐng)?jiān)诖颂庉斎胨铇?biāo)題基礎(chǔ)測(cè)試三、判斷題84謝謝本項(xiàng)目結(jié)束謝謝本項(xiàng)目85項(xiàng)目6儀表與報(bào)警系統(tǒng)檢修汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第2版）主編：徐昭、程章項(xiàng)目6儀表與報(bào)警系統(tǒng)檢修汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修（第2版）86目錄CONTENTS任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)6.3儀表與報(bào)警系統(tǒng)故障診斷目錄任務(wù)6.2報(bào)警指示系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)6.187知識(shí)目標(biāo)12各種汽車(chē)儀表和報(bào)警系統(tǒng)。傳統(tǒng)儀表、報(bào)警燈和全電子式儀表的含義。3汽車(chē)傳統(tǒng)儀表和報(bào)警系統(tǒng)的組成、電路及工作原理；儀表傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理。了解熟悉掌握4汽車(chē)儀表和報(bào)警系統(tǒng)的日常使用與維護(hù)方法及其常見(jiàn)故障的檢修方法。學(xué)會(huì)知識(shí)目標(biāo)12各種汽車(chē)儀表和報(bào)警系統(tǒng)。傳統(tǒng)儀表、報(bào)警燈和全電子88儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)任務(wù)89任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)導(dǎo)入

2016年7月6日，車(chē)主張先生駕車(chē)來(lái)到4S店，稱(chēng)近期車(chē)輛使用時(shí)儀表不定期出現(xiàn)黃色指示燈，不明白緣由。經(jīng)維修技師試車(chē)發(fā)現(xiàn)為機(jī)油壓力表報(bào)警，常出現(xiàn)于車(chē)輛轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min以上。車(chē)主感到疑惑，希望在排除問(wèn)題的同時(shí)能夠多了解下汽車(chē)儀表系統(tǒng)的使用常識(shí)。作為汽車(chē)維修人員，我們?cè)撊绾问占@個(gè)故障的維修資料并將故障排除呢？任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理任務(wù)導(dǎo)入20190

汽車(chē)儀表能使駕駛員掌握車(chē)輛各種狀況，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除潛在的故障，在駕駛員座位前方的儀表板上裝有各種儀表、計(jì)量表、報(bào)警燈和警示燈等。這些儀表除應(yīng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、耐震、抗沖擊性好等優(yōu)點(diǎn)外，儀表的顯示數(shù)字還必須準(zhǔn)確，在電源電壓波動(dòng)時(shí)所引起的變化應(yīng)盡可能小，而且不隨周?chē)鷾囟鹊淖兓淖儭，F(xiàn)代汽車(chē)大多采用各種組合儀表。組合儀表將車(chē)速里程表、冷卻液溫度表、燃油表、機(jī)油壓力表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等不同的儀表表芯、指示燈和報(bào)警燈等安裝在同一外殼內(nèi)組合而成。具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、便于安裝和組合接線等特點(diǎn)，容易實(shí)現(xiàn)儀表的多功能要求。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理汽車(chē)儀表能使駕駛員掌握車(chē)輛各種狀況，并能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除潛91

汽車(chē)儀表按其工作原理分為機(jī)電模擬式儀表和電子式儀表。機(jī)電模擬式儀表在汽車(chē)上應(yīng)用最為廣泛，圖6.1所示是一種機(jī)電模擬式儀表。圖6.2所示為上汽大眾朗逸轎車(chē)上的組合儀表，儀表板上有燃油表、冷卻液溫度表、車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表以及發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高、機(jī)油壓力不足、制動(dòng)系統(tǒng)等報(bào)警燈和遠(yuǎn)光、擋位等指示與顯示裝置。隨著汽車(chē)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，近年來(lái)電子儀表在汽車(chē)上，特別是高檔轎車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多。電子儀表除了傳統(tǒng)的信息顯示和報(bào)警功能外，儀表的功能也得到很大的豐富，如安全帶未系報(bào)警提示、車(chē)輛保養(yǎng)提示功能、瞬時(shí)與實(shí)時(shí)油耗顯示功能、限速與定速巡航顯示功能等，圖6.2所示為寶馬i8的全電子顯示式組合儀表。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理汽車(chē)儀表按其工作原理分為機(jī)電模擬式儀表和電子式儀表。機(jī)電92圖6.1機(jī)電模擬式儀表圖6.2電子組合儀表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.1機(jī)電模擬式儀表圖6.2電子組合儀表任務(wù)6.1936.1.1機(jī)油壓力表機(jī)油壓力表是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油道內(nèi)機(jī)油壓力的裝置，因?yàn)闄C(jī)油壓力是決定發(fā)動(dòng)機(jī)能否運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力偏低會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)軸承燒毀，嚴(yán)重缺油會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱和氣缸拉缸等故障，機(jī)油壓力是監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的重要信息。常見(jiàn)的機(jī)油壓力表有電熱式、電磁式、彈簧管式和壓晶式四種形式。機(jī)油壓力表最常用的為電熱式油壓表，它又稱(chēng)為雙金屬片式機(jī)油壓力表。如圖6.3所示為電熱式機(jī)油壓力表。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是膜片2的下端與主油道相通，一定壓力的機(jī)油作用在膜片2上使膜片變形向上突起，膜片上方裝有彈簧片14，彈簧片14的一端與搭鐵相固定，另一端為觸點(diǎn)，觸點(diǎn)與雙金屬片4上繞的熱電阻觸點(diǎn)相接，熱電阻與接觸片7相通。壓任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理6.1.1機(jī)油壓力表機(jī)油壓力表是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油道內(nèi)機(jī)油94力表的雙金屬片11壓動(dòng)壓力表指針12，雙金屬片11的伸張和收縮的變形程度使表針擺動(dòng)幅度有大有小。雙金屬片11的溫度決定了指針12的擺動(dòng)位置的大小，而雙金屬片11的通電時(shí)間又取決于觸點(diǎn)的接觸時(shí)間，觸點(diǎn)的接觸時(shí)間又取決于觸點(diǎn)3所處的位置。當(dāng)油道系統(tǒng)壓力偏高，膜片被擠壓凸起，觸點(diǎn)3升高，雙金屬片4的熱繞組必須加熱時(shí)間較長(zhǎng)才能使雙金屬片變形大，觸點(diǎn)3才能分離，反之，機(jī)油壓力小，膜片變形小，觸點(diǎn)3易分離，雙金屬片的繞組加熱時(shí)間短。觸點(diǎn)3不斷跳動(dòng)著，機(jī)油壓力表的指針就隨機(jī)油油路內(nèi)的壓力變化而變化。大型汽車(chē)上（如國(guó)產(chǎn)解放等車(chē)型）仍用電熱式機(jī)油壓力表系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)是機(jī)械和雙金屬片控制儀表，受地球重力和溫度影響很大，為了保證儀表的靈敏度；在安裝壓力傳感器時(shí)，傳感器外殼上的箭頭符號(hào)“↑”必須朝上，誤差不能大于30°。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理力表的雙金屬片11壓動(dòng)壓力表指針12，雙金屬片11的伸張951—油腔；2—膜片；3—觸點(diǎn)；4，11—雙金屬片；5—調(diào)節(jié)齒輪；6—懸臂銅片支架；7—接觸片；8—接線柱；9—校正電阻；10，13—調(diào)節(jié)扇齒；12—指針；14—彈簧片圖6.3電熱式機(jī)油壓力表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—油腔；2—膜片；3—觸點(diǎn)；4，11—雙金屬片；5—調(diào)節(jié)齒96

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和減小機(jī)件磨損以及發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣正常燃燒的重要保證。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)有一套控制機(jī)構(gòu)，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫和溫度保持在一定工作范圍內(nèi)，并用冷卻液溫度表指示冷卻液溫度的高低。轎車(chē)中散熱風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)的工作以及冷啟動(dòng)噴油器的工作也要靠溫控開(kāi)關(guān)來(lái)控制。6.1.2冷卻液溫度表及溫控開(kāi)關(guān)任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度是發(fā)動(dòng)機(jī)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)和減小機(jī)件磨損以及發(fā)動(dòng)971.電熱式冷卻液溫度表

（1）電熱式冷卻液溫度表及雙金屬片式傳感器

如圖6.4所示為電熱式冷卻液溫度表及雙金屬片式傳感器，右邊的電熱式溫度表與電熱式機(jī)油壓力表完全一樣，它們的工作原理也一樣。左邊是傳感器，雙金屬片4上繞有加熱線圈。傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)水道上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，雙金屬片4上的加熱線圈加熱時(shí)間長(zhǎng)才能使固定觸點(diǎn)和活動(dòng)觸點(diǎn)分離；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，雙金屬片上的線圈加熱時(shí)間短即可使兩觸點(diǎn)分離。這樣發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，通過(guò)雙金屬片4上的加熱線圈通電時(shí)間長(zhǎng)，雙金屬片的變形大，雙金屬片9勾動(dòng)指針10的位移大，指針表示的溫度高，反之，指針表示的溫度低。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1.電熱式冷卻液溫度表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理981—?dú)んw；2—底板；3—固定觸點(diǎn)；4，9—雙金屬片；5—接觸片；6—傳感器殼座；7—接線柱；8，11—調(diào)整扇齒；10—指針；12—彈簧片圖6.4電熱式冷卻液溫度表及雙金屬片式傳感器任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—?dú)んw；2—底板；3—固定觸點(diǎn)；4，9—雙金屬片；5—接觸99（2）電熱式冷卻液溫度表及熱敏電阻式傳感器負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式冷卻液溫度表如圖6.5所示。熱敏電阻6的特征是當(dāng)電阻處于低溫時(shí)其電阻值高，而電阻在高溫時(shí)其電阻值反而低。熱敏電阻與溫度表中雙金屬片的加熱線圈3串聯(lián)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，熱敏電阻的電阻值大，使電流通過(guò)雙金屬片線圈的電流小，雙金屬片帶動(dòng)表針2位移量也小；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)，電路中總電阻小，流過(guò)雙金屬片線圈的電流大，這樣雙金屬片帶動(dòng)表針的位移量也大，這就是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式冷卻液溫度表的工作原理。電源穩(wěn)壓器1可防止電壓波動(dòng)、保證儀表的準(zhǔn)確性。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理（2）電熱式冷卻液溫度表及熱敏電阻式傳感器任務(wù)6.1儀1002.電磁式冷卻液溫度表

電磁式冷卻液溫度表分有鐵芯式和無(wú)鐵芯式兩種，其原理與電磁式機(jī)油壓力表相似。

（1）有鐵芯式電磁式冷卻液溫度表

如圖6.6所示為有鐵芯式電磁式冷卻液溫度表，兩線圈W1和W2繞在鐵芯上并成交叉形，電源的電流進(jìn)入冷卻液溫度表系統(tǒng)時(shí)，分兩路：一路經(jīng)W1線圈到搭鐵，另一路經(jīng)W2線圈→傳感器熱敏電阻→搭鐵。此熱敏電阻是負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，當(dāng)冷卻液溫度低時(shí)熱敏電阻阻值高，電流通過(guò)W2繞組的電流小，冷卻液溫度表上的小磁片和指針偏轉(zhuǎn)在40℃左右；當(dāng)熱敏電阻處于溫度較高的環(huán)境時(shí)，其電阻值變小，這樣通過(guò)W2線圈的電流變大，W2產(chǎn)生的磁場(chǎng)也大，W1和W2的綜合磁場(chǎng)使小磁片和指針向溫度高的方向偏轉(zhuǎn)，這就是有鐵芯式電磁式冷卻液溫度表的工作原理。歐美一些汽車(chē)采用此種冷卻液溫度表，如美國(guó)的道奇、雪佛蘭等汽車(chē)。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理2.電磁式冷卻液溫度表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1011—電源穩(wěn)壓器；2—指針；3—加熱線圈；4—雙金屬片；5—傳感器接線柱；6—熱敏電阻；7—外殼圖6.5負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻式冷卻液溫度表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.6有鐵芯式電磁式冷卻液溫度表1—電源穩(wěn)壓器；2—指針；3—加熱線圈；4—雙金屬片；圖6.102（2）無(wú)鐵芯式電磁式冷卻液溫度表如圖6.7所示為無(wú)鐵芯式電磁式冷卻液溫度表，該表在塑料架上繞有固定線圈W2，另一活動(dòng)線圈W1套在塑料架上，小磁片與指針安裝在小軸上，利用鐵皮支架置于塑料架上。工作時(shí)，電流經(jīng)W1到左接線柱，一路通傳感器，另一路通W2。如果沒(méi)有傳感器，等于接入一高阻值電阻，電流大部分流入W2，小磁片和指針指在40℃的位置。當(dāng)熱敏電阻處于很高溫度的環(huán)境時(shí)，其電阻值變小，流經(jīng)傳感器的電流就變大，而相應(yīng)流經(jīng)W2線圈的電流就小，W2產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度也變小，在綜合磁場(chǎng)的作用下小磁片和指針指向高溫度標(biāo)格。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理（2）無(wú)鐵芯式電磁式冷卻液溫度表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)103任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.7無(wú)鐵芯式電磁式冷卻液溫度表3.溫控開(kāi)關(guān)（圖6.8）

（1）溫控開(kāi)關(guān)的類(lèi)型與構(gòu)造溫控開(kāi)關(guān)有兩大類(lèi)：接通型和斷路型。接通型溫控開(kāi)關(guān)主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到某一高度值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)被接通，開(kāi)關(guān)控制的風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)通電，使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)為散熱器排風(fēng)而冷卻散熱器；當(dāng)散熱器的溫度下降到一定值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)關(guān)閉，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)停止工作。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.7無(wú)鐵芯式電磁式冷104

斷路型溫控開(kāi)關(guān)多用于電噴汽車(chē)?yán)鋯?dòng)噴油系統(tǒng)中，在汽車(chē)處于冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，可以控制啟動(dòng)冷噴油系統(tǒng)向發(fā)動(dòng)機(jī)額外噴油以加大混合氣濃度。

一般散熱器溫控開(kāi)關(guān)有兩個(gè)溫控點(diǎn)，一個(gè)溫控點(diǎn)是85℃，另一個(gè)溫控點(diǎn)為105℃。低溫控制風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)，而高溫時(shí)風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)會(huì)高速旋轉(zhuǎn)加快散熱速度。溫控開(kāi)關(guān)一般為雙金屬片構(gòu)造，如圖6.8所示，活動(dòng)觸點(diǎn)臂由溫度膨脹系數(shù)不同的雙金屬片連接而成，金屬片2膨脹系數(shù)大于金屬片3的膨脹系數(shù)，當(dāng)溫控開(kāi)關(guān)所在環(huán)境溫度升高，活動(dòng)觸點(diǎn)臂就向右邊彎曲，溫度達(dá)到一定值時(shí)兩觸點(diǎn)接觸，A、B接線柱接通，反之溫度下降，兩觸點(diǎn)分離。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理斷路型溫控開(kāi)關(guān)多用于電噴汽車(chē)?yán)鋯?dòng)噴油系統(tǒng)中，在汽車(chē)處于105

斷路型溫控開(kāi)關(guān)的構(gòu)造與接通型溫控開(kāi)關(guān)的基本相同，區(qū)別是常溫時(shí)兩觸點(diǎn)是接觸的，活動(dòng)觸點(diǎn)臂兩金屬片的位置是相反的，即膨脹系數(shù)較大的金屬片在內(nèi)側(cè)，膨脹系數(shù)小的金屬片在外側(cè)，當(dāng)溫控開(kāi)關(guān)所處環(huán)境的溫度升高到一定值時(shí)，兩觸點(diǎn)分離，使A、B點(diǎn)斷路。冷啟動(dòng)噴油器就是斷路型溫控開(kāi)關(guān)控制。當(dāng)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，溫控開(kāi)關(guān)處于接通狀態(tài)，使冷啟動(dòng)噴油器工作；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高到一定值時(shí)，溫控開(kāi)關(guān)斷路，使冷啟動(dòng)噴油器停止噴油，既降低了油耗又避免了熱車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)因混合氣的混合比過(guò)高而難以啟動(dòng)。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理斷路型溫控開(kāi)關(guān)的構(gòu)造與接通型溫控開(kāi)關(guān)的基本相同，區(qū)別是常106（2）溫控開(kāi)關(guān)及溫敏電阻式傳感器的檢查當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高而風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)首先檢查溫控開(kāi)關(guān)是否正常工作。當(dāng)有冷啟動(dòng)噴油器的汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)困難而冷噴油又不工作時(shí)，也應(yīng)先檢查溫控開(kāi)關(guān)。檢查熱敏電阻式溫度傳感器的方法就是將溫度傳感器置于有一定溫度要求的盛水器皿內(nèi)，用萬(wàn)用表的Ω擋測(cè)量溫控開(kāi)關(guān)的導(dǎo)通情況。如圖6.9所示，檢測(cè)溫控開(kāi)關(guān)的方法與檢查熱敏電阻式溫度傳感器相同。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理（2）溫控開(kāi)關(guān)及溫敏電阻式傳感器的檢查任務(wù)6.1儀表系1071—外殼；2，3—金屬片；4—觸點(diǎn)；5—固定觸點(diǎn)臂；A，B—接線柱圖6.8接通型溫控開(kāi)關(guān)任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理圖6.9檢測(cè)冷卻液溫度傳感器電阻的方法1—外殼；2，3—金屬片；4—觸點(diǎn)；圖6.8接通型溫控開(kāi)108

燃油表是指示油箱存油多少的儀表，有鐵芯電磁式燃油表和電熱式燃油表兩種，它們的工作原理和冷卻液溫度表類(lèi)似。如圖6.10所示，燃油表傳感器為滑線變阻器，傳感器上有浮子15，由于燃油量的變化，浮子浮在油面上下移動(dòng)，當(dāng)油箱油滿(mǎn)時(shí)滑線電阻12的電阻大，而油箱燃油少時(shí)，滑線電阻的電阻小，由于滑線電阻值的變化，作用在儀表中線圈上的電流大小也變化。6.1.3燃油表及傳感器任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理燃油表是指示油箱存油多少的儀表，有鐵芯電磁式燃油表和電熱109

如圖6.11所示，電熱式燃油表的浮子3隨油箱燃油的變化而上下移動(dòng)，當(dāng)油箱燃油滿(mǎn)時(shí)滑線電阻的阻值小，而油箱無(wú)油時(shí)滑線電阻值大。滑線電阻儀表中雙金屬片與滑線電阻串聯(lián)，并由熱穩(wěn)壓器供電。雙金屬片上繞組的通電電流決定雙金屬片的變形和表針的偏移量。當(dāng)燃油滿(mǎn)箱時(shí)，指針置為1，當(dāng)油箱處于空箱時(shí)，表針置為0。這就是燃油表及傳感器的工作原理。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理如圖6.11所示，電熱式燃油表的浮子3隨油箱燃油的變1101—轉(zhuǎn)軸；2—轉(zhuǎn)子；3—表針；4—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；5—左線圈；6，10—導(dǎo)磁片；7—接線柱；8—分流電阻；9—接線柱；11—右線圈；12—滑線電阻；13—滑桿；14—浮子臂；15—浮子圖6.10鐵芯電磁式燃油表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—轉(zhuǎn)軸；2—轉(zhuǎn)子；3—表針；4—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；5—左線圈；6，1111—滑動(dòng)接觸片；2—滑線電阻；3—浮子；4—雙金屬片；5—燃油表指針；6—穩(wěn)壓器雙金屬片；7—觸點(diǎn)；8—燃油表電阻絲；9—穩(wěn)壓器電阻絲圖6.11電熱式燃油表任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—滑動(dòng)接觸片；2—滑線電阻；3—浮子；4—雙金屬片；5—燃112

在汽車(chē)的電源系統(tǒng)中，不論是發(fā)電機(jī)還是蓄電池輸出的工作電壓都不會(huì)是恒定的穩(wěn)壓電源，它受發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和汽車(chē)的振動(dòng)及電源系統(tǒng)的故障等諸多因素影響。對(duì)于某些儀表來(lái)說(shuō)，它的準(zhǔn)確性和靈敏性會(huì)受到供給電源的影響。汽車(chē)電源受諸多因素影響，它不是一個(gè)恒定穩(wěn)壓電源。汽車(chē)中很多電器需要恒定的穩(wěn)壓電源，如各種儀表、安全氣囊、ECU等電器。將不穩(wěn)定電源變成恒定穩(wěn)壓電源的設(shè)備稱(chēng)為穩(wěn)壓器。6.1.4儀表穩(wěn)壓器任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理在汽車(chē)的電源系統(tǒng)中，不論是發(fā)電機(jī)還是蓄電池輸出的工作電壓1131.穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)

電熱式儀表穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)如圖6.12所示，它由一對(duì)常閉合觸點(diǎn)7和8、雙金屬片5、繞在雙金屬片上的加熱線圈4以及調(diào)整觸點(diǎn)7和8接觸時(shí)間長(zhǎng)短的調(diào)整螺釘6組成。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—輸出端；2—搭鐵；3—輸入端；4—加熱線圈；5—雙金屬片；6—調(diào)整螺釘；7—固定觸點(diǎn)；8—活動(dòng)觸點(diǎn)圖6.12電熱式儀表穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)1.穩(wěn)壓器結(jié)構(gòu)任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1—輸出端；1142.穩(wěn)壓器工作原理

當(dāng)電源電壓高時(shí)；通過(guò)雙金屬片上的加熱線圈4的電流較大，雙金屬片5受熱而使觸點(diǎn)8和7分離，電流斷路，雙金屬片迅速冷卻，觸點(diǎn)閉合，這樣觸點(diǎn)不斷的跳動(dòng)避免了電壓過(guò)高。如果穩(wěn)壓器輸出電壓高可將調(diào)整螺釘6向下旋轉(zhuǎn)，如果輸出電壓低可將調(diào)整螺釘6向上旋轉(zhuǎn)。注意：此穩(wěn)壓器只能用于電熱式儀表，非電熱式儀表不能使用，原因是該穩(wěn)壓器輸出的是脈沖式直流電。采用電熱式儀表穩(wěn)壓器最大的缺點(diǎn)就是穩(wěn)壓器使用的局限性，而制作成集成電路電子穩(wěn)壓器就改善了電熱式儀表穩(wěn)壓器的使用局限性。該穩(wěn)壓器體積小，成本低、使用壽命長(zhǎng)，被廣泛地使用在各檔轎車(chē)中。一般穩(wěn)壓器之類(lèi)的電器不維修而是更換，如果發(fā)現(xiàn)某儀表經(jīng)常被燒毀，常見(jiàn)的檢修方法是將損壞儀表和穩(wěn)壓器同時(shí)換新件。任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理2.穩(wěn)壓器工作原理任務(wù)6.1儀表系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與原理1156.1.5車(chē)速里程表車(chē)速里程表包括汽車(chē)速度表和里程表兩個(gè)計(jì)量表，主要測(cè)試汽車(chē)行駛速度和汽車(chē)行駛里程，除此之外，還有一個(gè)小計(jì)里程/短時(shí)里程表，可以用于階段性地記錄行駛的里程數(shù)?，F(xiàn)代儀表上行駛里程表的數(shù)據(jù)是加密在儀表電腦和一個(gè)其他電腦中（如網(wǎng)關(guān)中），行駛的總里程數(shù)據(jù)不可以通過(guò)更換儀表的方法進(jìn)行隨意更改，從而確保車(chē)輛使用狀況的真實(shí)性，但小計(jì)里程/短時(shí)里程可以通過(guò)儀表上的按鍵進(jìn)行復(fù)位。一般來(lái)說(shuō)，車(chē)輛總里