拖航安全管理方案

自強號拖航安全管理方案編制：審核：批準：中海石油發(fā)展有限公司

監(jiān)督監(jiān)理技術分公司

2011年09月25日一、拖航作業(yè)組織管理方案目的平臺拖航的組織拖航人數(shù)的規(guī)定拖航會議拖航檢驗拖航領導小組的職責和分工二、拖航安全管理規(guī)定拖航計劃制定要求通訊計劃要求對拖輪的要求對平臺拖航前準備的要求航渡要求三、拖航應急計劃拖航風險分析及控制措施預防措施應急反應部署應急措施發(fā)現(xiàn)火災或爆炸造成污染或棄船人員落水棄船一、拖航作業(yè)組織管理方案1.目的:自升式海上移動平臺的升降和拖航是一項高風險、操作難度大、技術性強的作業(yè)，全過程多部門聯(lián)合，指揮權分階段掌握。責任和權力必須清晰、明確，否則勢必出現(xiàn)職責臨界點間的含糊，產(chǎn)生無謂的混亂。本文旨在劃分責任，確定操作過程中各階段各級部門的職責范圍和管理界面，以便安全、高效、順利、圓滿地完成平臺拖航任務。?拖航作業(yè)：包括動復員、海上移位、避風/冰等支持平臺/船進行有目的的移動作業(yè)全過程。?拖輪公司：指承擔拖航任務中提供主副拖輪的船公司。?拖航技術組：指中海油服船舶事業(yè)部拖航組。?拖航領導小組：指每次拖航作業(yè)任命的現(xiàn)場最高指揮機構。?:指中國船級社。平臺拖航的組織：2.1應作業(yè)者租賃要求，平臺動復員和油田井位之間的拖航作業(yè)應由作業(yè)者負責組織平臺的拖航作業(yè)。2.2根據(jù)合同規(guī)定，作業(yè)者委托監(jiān)督監(jiān)理技術公司承包平臺的拖航作業(yè)或非作業(yè)者要求的拖航作業(yè)任務時，則由監(jiān)督監(jiān)理技術公司安全生產(chǎn)部負責組織平臺的拖航作業(yè)。2.3平臺進出港口由監(jiān)督監(jiān)理技術公司安全生產(chǎn)部負責向港監(jiān)部門申請航道和引水。平臺拖航人數(shù)規(guī)定3.1自強號長距離拖航原則上采用干拖方式，無人員住自強號隨航。3.2自強號動員就位拖航及油田移位拖航隨航人員為35人。3.3自強號復原拖航的隨航人員數(shù)量為30人。3.4自強號在緊急情況下的應急拖航人員數(shù)量為21人。拖航會議4.1應不遲于預計拖航作業(yè)的前三天由拖航組織單位主持召開拖航會議，參加會議的單位有：作業(yè)者、拖輪公司、基地集團作業(yè)協(xié)調(diào)部、監(jiān)督監(jiān)理技術公司安全生產(chǎn)部、自強號、通訊公司等。4.2會議議程4.2.1作業(yè)者代表提供新井位坐標和新井位附近海域土質(zhì)、地貌及水文調(diào)查資料，提出定位、就位方式及要求（包括平臺艏向、平臺允許的最大就位半徑等）。若平臺靠生產(chǎn)平臺/導管架時，作業(yè)者還應提供生產(chǎn)平臺/導管架的結(jié)構情況及其周圍水下海底管線、電纜情況和以前平臺在此作業(yè)的插樁情況等有關資料。4.2.2監(jiān)督監(jiān)理技術公司代表根據(jù)作業(yè)者提供的資料確認該井位是否滿足平臺的就位、插樁和升船要求，介紹被拖平臺作業(yè)進度及拖航準備情況。4.2.3拖輪公司代表確定承擔本次拖航作業(yè)的主、付拖輪及其情況。4.2.4通訊公司代表確定本次拖航作業(yè)過程中將提供的通訊聯(lián)絡方式。4.2.5審查拖航計劃和通訊計劃。4.2.6確定平臺的具體起拖日期和主、付拖輪駛往被拖平臺的起航時間。4.2.7確定氣象服務的時間和要求。4.2.8確定本次拖航作業(yè)的航行警告和航行通告的申請和發(fā)布。4.2.9確定負責本次拖航作業(yè)的第三方檢驗部門。4.2.10討論本次拖航過程中可能遇到的一些問題，然后提出預防措施和要求。4.2.11拖航組織者提出拖航作業(yè)的要求和注意事項。拖航檢驗：由監(jiān)督監(jiān)理技術公司安全生產(chǎn)部負責向船級社申請拖航檢驗，并到現(xiàn)場檢查協(xié)助取得適航合格證書。拖航領導小組的職責和分工拖航領導小組負責拖航作業(yè)的現(xiàn)場指揮。拖航會議確定拖航領導小組組長，拖航領導小組成員包括：拖航技術組人員、主拖輪船長、副拖輪船長、自強號經(jīng)理。負責執(zhí)行拖航計劃規(guī)定的內(nèi)容，落實有關安全措施，按要求將設施拖到預定位置，并準確就位升船或拋錨就位。6.1拖航領導小組組長負責拖航現(xiàn)場作業(yè)的組織協(xié)調(diào)、拖航各作業(yè)階段銜接。在主要作業(yè)階段或遇到重要問題時，主持召開拖航領導小組協(xié)調(diào)會（或通過電話聯(lián)系）。并負責宣布“帶纜、起拖、就位、解纜及進入危急狀態(tài)的命令。在非正常情況下負責向上級有關領導匯報情況。6.2拖輪船長和自強號經(jīng)理應分別檢查拖輪及自強號拖航準備情況，下達整改指令。當發(fā)現(xiàn)拖輪或自強號中有一方不具備拖航條件或其他可能影響拖航安全的問題時，有權決定延緩起拖時間。在拖航航渡過程中自強號經(jīng)理負責督促檢查本設施，拖輪船長負責督促檢查拖輪執(zhí)行值班和巡回檢查制度。6.3主拖輪船長負責航渡期間的安全和指揮，有權根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行航行調(diào)整，及拖航領導小組組長隨時溝通，在拖航領導小組組長宣布進入危急狀態(tài)后組織自救、搶救和其它應急措施。6.4副拖輪船長負責配合主拖輪船長完成拖航任務，盡量清理航線上的障礙船只，否則及時通知主拖船采取避讓措施。在危急狀態(tài)下按照拖航領導小組指令組織搶救和自救。6.5拖航技術組人員負責航渡期間主副拖輪的指揮協(xié)調(diào)，負責按照就位方案指揮控制就位。6.6進入港口區(qū)域后，由專業(yè)引水員負責指揮。6.7支持平臺/船經(jīng)理負責指揮支持平臺/船的升降、壓載作業(yè)及起拋錨作業(yè)。在危急狀態(tài)下組織在自強號的所有人員進行自救和撤離。6.8甲方代表負責就位后的結(jié)果確認。6.9在拖航準備開始之初所有及升降和航行有關的指令、匯報、回復等項必須以電傳、傳真等書面文字形式收發(fā)。6.10電臺每4小時向監(jiān)督監(jiān)理技術公司安全生產(chǎn)部作業(yè)值班室、拖輪公司調(diào)度室和通訊公司發(fā)通播，報告拖航情況。二、拖航安全管理規(guī)定拖航計劃的制定要求1.1一般情況下，拖航組織單位應提前十天將拖航基本事宜通知有關單位，以便準備拖航計劃、通訊計劃及聯(lián)系引水等事宜。當拖航組織單位認為必要時還可以召開拖航預備會議，進一步研究落實拖航基本事宜。1.2拖航基本事宜應包括：＞被拖平臺名稱。＞平臺起始、終止點坐標。＞就位井位土質(zhì)、地貌及水文資料。＞預計定位、就位方式。＞預計選用的主、付拖輪。＞預計拖航日期。1.3拖航計劃應由承擔本次拖航作業(yè)的拖輪公司擬定。拖航計劃編制完后，應在拖航會上交參加拖航會的各單位代表審查。1.4拖航計劃內(nèi)容應包括：＞被拖平臺的名稱、概況。＞主、付拖輪的名稱、概況。＞拖航的起始、終止點地理坐標。＞計劃航線、轉(zhuǎn)向點、航向、航程、航行的時間等。＞平臺阻力曲線及拖航速度估算。＞進出港口及就位方案。＞被拖平臺拖航前的準備要求。＞主、付拖輪在執(zhí)行拖航任務前應做好的準備工作。＞應急避風、抗風海域的選擇。通訊計劃要求2.1應由承擔本次拖航通訊服務的通訊公司擬定。通訊計劃編制完后應在拖航會上交參加會議的各單位代表審查。2.2通訊計劃內(nèi)容應包括:?拖航區(qū)間及任務。?主、付拖輪及被拖平臺名稱。?聯(lián)絡方式及頻率。?預計拖航時間。?通訊要求。對拖輪的要求3.1拖航拖輪拖力應盡可能達到使自強號在靜水中不小于4節(jié)的拖航速度。3.2主拖輪和付拖輪在起拖前做好充分準備，凡不具備下列條件不得拖航：?向第三方檢驗部門申請拖航檢驗，并取得適航合格證書。?拖輪的保險單應有效。?保持主要機械設備、拖拽設備、應急設備處于良好狀態(tài)。?各種救生器材、消防設備、通訊及號燈、號型、聲響信號應滿足“1974年國際海上人命安全公約”及修正案和“1972年國際海上避碰規(guī)貝『'及修正案的要求。?主拖輪和付拖輪應配齊適航的船長和船員。?配備預計拖航時間內(nèi)所需的燃料、淡水和食品。?備齊航區(qū)及附近港口的海圖和有關資料。?做好各種應急部署，并完成拖航計劃中對拖輪提出的其它特殊要求。對平臺拖航前準備的要求4.1檢查主機、發(fā)電機、潛水泵/深井泵、升降系統(tǒng)、應急發(fā)電機、應急照明等主要設備、設施，確保其處于良好狀態(tài)。4.2各種救生器材、消防設施、通訊設備、號燈、號型、信號應滿足“1974年國際海上人命安全公約”及修正案和“1972年國際海上避碰規(guī)則”及修正案的要求。4.3保留平臺拖航所需的最低人員配置，撤離及拖航無關的人員。參加拖航作業(yè)的人員名單，平臺應報給監(jiān)督監(jiān)理技術公司安全生產(chǎn)部一份。4.4配備預計拖航時間內(nèi)所需的燃料、淡水和食品。4.5關閉水密門窗、水密艙口、人孔蓋、通風口、通氣孔、海底閥以及注入管線中的閥門、絲堵、蓋板等。4.6按操作手冊要求，做好甲板上、艙室內(nèi)的活動零散設施、物品及管材的固定，并且不允許將其固定在風筒、人孔蓋、水密艙口、艙室呼吸孔和應急通道等處。4.7按操作手冊要求，放好樁腿楔塊。4.8計算平臺穩(wěn)性，填寫完整的穩(wěn)性計算書。保證平臺吃水、初穩(wěn)性高度、橫傾及可變載荷符合拖航要求。裝有液體的艙柜加滿或排空，如果難于滿足此條件則每個系統(tǒng)的艙柜中只能有一個最小的艙柜允許有自由液面。4.9檢查、備齊拖拽設施及就位纜，保持錨機、錨纜和錨的完好。4.10檢查堵漏材料的儲備和排水設備的情況，明確拖航作業(yè)的人員分工，并于拖航前進行一次應變演習。4.11平臺應在第三方檢驗前進行一次自檢，對檢驗過程中查出的問題，平臺應及時組織整改，直到滿足拖航條件，并獲得第三方檢驗后發(fā)給的適航證書。航渡要求5.1起拖前的確認檢查（1）自強號拖航準備工作就緒，主拖輪拖纜及支持平臺/船拖纜連接好后，支持平臺按照平臺操船手冊要求進行起沉墊、降平臺作業(yè)（被拖船舶按操船手冊要求進行起錨作業(yè)），至支持平臺/船處于漂浮狀態(tài)時，應對其吃水、水密進行確認檢查，如果發(fā)現(xiàn)異常或?qū)嶋H數(shù)值及計算數(shù)值相差較大應重新調(diào)整壓載，使之達到拖航要求。（2）自強號確認達到拖航條件后，拖航領導小組組長下達起拖命令。5.2航渡中氣象及通訊在拖航過程中嚴格執(zhí)行通訊公司制定的《通訊計劃》。拖輪之間、拖輪及自強號平臺之間要隨時保持通訊暢通，拖輪和自強號平臺的電話全時守聽。航渡開始時主拖船應立即向通訊公司收信臺值班室報告起拖時間，由通訊公司收信臺值班室負責向監(jiān)督監(jiān)理公司安全生產(chǎn)部作業(yè)值班室通報。航渡中，正常情況每4小時匯報海況、航向、船位、航速等情況。特殊情況要隨時匯報。拖航結(jié)束后主拖輪應立即向通訊服務公司收信臺值班室報告拖航結(jié)束時間，由通訊公司收信臺值班室負責將此情況及時傳遞到相關單位。5.3航渡中的值班和巡回檢查（1）主拖輪巡回檢查內(nèi)容：-拖曳設備；-號燈、號型；-船體吃水；-天氣和海況變化；-航線；-觀察被拖支持平臺/船情況等。（2）被拖平臺巡回檢查內(nèi)容：-拖曳設備;-號燈、號型;-船體吃水；-水密；-固定；-天氣和海況變化；-定時測量各艙液面高度等。巡回檢查要有記錄；交接班時，交班人要向接班人詳細交接航行情況，交、接人同時在記錄本上簽字。就位確認和解纜6.1支持平臺/船被拖到就位海域后，拖航領導小組組長下達就位命令，按照就位計劃實施就位作業(yè)。由甲方代表確認支持平臺/船就位結(jié)果。6.2升平臺作業(yè)或拋錨作業(yè)應嚴格按照平臺/船舶操船手冊執(zhí)行。6.3升平臺或拋錨就位完畢后拖航領導小組組長確定可以解纜時，通知主拖輪后方可解主拖纜。主拖輪拖纜及平臺拖纜分離后視為拖航作業(yè)結(jié)束。6.4自強號確認就位坐標及平臺/船艏向等書面向公司值班室發(fā)送，平臺經(jīng)理書面告知甲方，安全生產(chǎn)部向海事局報告拖航作業(yè)結(jié)束。降船作業(yè)風險分析基本工作步驟潛在的危險安1、所有及升降裝置有關設備及線路的設備線路絕緣低可導致傷人及設備損壞升降前絕緣測試。包括升降電機、逆功率電剎車不打開導致齒輪損壞升降前阻、剎車線圈、樁腿承重、嚴格主下楔塊樁腿負荷過大導致裝置損壞荷不過2、加熱器的檢查加熱器不工作會導致設備絕緣降低檢查試3、升降操作盤燈光及電壓頻通電檢率表檢查報警不能正常指示導致設備損壞工作正4、限位開關的檢查限位失靈發(fā)生事故模擬試5、應急停止的檢查應急停止失靈發(fā)生事故模擬試

6、電機過熱指示的檢查不能正確指示導致設備損壞模擬試7、逆功率電阻的檢查逆功率電阻不工作會在主機低負荷時導致主機逆功率跳閘通電試8、逆功率電阻風機及風壓丟通電試失的檢查逆功率電阻風機不工作導致逆功率電阻過熱損壞正常9、通信聯(lián)絡指令無法下達，出現(xiàn)異常情況無法及時報告確保通10、升降前檢查樁腳箱有無檢查目障礙物有障礙物導致設備損壞物體N11、齒輪箱油位檢查損壞齒輪確保每12、調(diào)整扭矩扭矩不平衡，可能造成個別升降齒輪裝置超負荷損壞調(diào)整扭相等或13、剎車檢查損壞剎車或剎不住車剎車裝14、上下楔塊緩沖墊檢查損壞船體和樁腳、升降裝置上下楔

上無與15、齒條油配備檢查摩擦過大，損壞行星齒軾輪和齒條準備好桷?！?6、深井泵檢查上水不好，頂碰壞沉箱和深井泵能頂碰升船前17、主機并車數(shù)量檢查發(fā)電機功率不夠造成主機熄火機18、送電貿(mào)然送電可能會對正在電氣工作的人員觸電造成傷亡送電官19、聽從指揮，操作升降。不聽從指揮發(fā)生意外必須聽試降幾20、試降檢查出現(xiàn)異常損壞設備常22、船體吃水2~2、5米檢查水密性破損和漏水船體吃檢查海漏水出

23、升降時各樁正負功率檢各樁的查超負荷損壞設備內(nèi)24、水平檢查造成摩擦，損壞樁腿和船體確保各風根據(jù)25、根據(jù)具體的地質(zhì)地貌情驟和壓況計算各樁的壓載量，按照要加倍對于有雞蛋殼的地貌，由于加壓載水過大，造成突然下陷。一定的壓載順序?qū)Ω鳂哆M行陷，要壓載同時，待命。26、由于樁腿入泥深度增大，將各力如未及時采取措施，將使傾加大，使船體受損。船體傾斜0.5度。并將船27、隨著壓載的繼續(xù)，樁腿如沒有及時將船體升離海面，船體將受到風浪的沖擊作及時排入泥農(nóng)漸加大，船體接觸海用，造成不必要的損失。壓載位

面。28、壓載結(jié)束，排掉多余的壓載水，升船。壓載艙壓載水不能全部通過海底閥排除，余量較多，電機負荷增大。壓載結(jié)壓載水29、繼續(xù)升船。樁腿繃繩有可能及其它物體發(fā)生相互纏繞。升船至對繃繩30、升船結(jié)束，固樁塊放好。遇到臺風時，樁腿和導向柱之間存在間隙，發(fā)生晃動，造成樁腿和圍井損傷。多風季31、升降完畢，斷電檢查。不斷電會造成誤操作，未對設備進行檢查不能及時發(fā)現(xiàn)造成的設備損傷斷電檢三、拖航應急計劃1.拖航風險分析及控制措施序號可能發(fā)生的危險控制措施1環(huán)境條件惡化（大風，大霧等惡劣天氣）能提前接受拖航前三天的氣象預報聘請國家海洋氣象預報中心的專業(yè)人員拖航期間全程服務拖航時每天陸地值班室接受來自國家海洋氣象局的天氣預報（早上8：00及下午16：00）海上由陸地值班室負責通過衛(wèi)星傳真或單邊帶方式及時傳送現(xiàn)場電報員安排人員值班檢查平臺物品固定情況每4小時向公司應急辦公司報告一次平臺拖航狀態(tài)觀察平臺傾斜情況，每2小時記錄次2斷纜按時檢查拖纜磨損情況換備用纜拋錨3主拖輪失去動力拖航前檢查主拖輪設備臨時拋錨由副拖輪代替，副拖纜掛副拖輪聯(lián)系大馬力拖輪趕赴現(xiàn)場協(xié)助解決采取臨時升船4擱淺討論引水方案，了解航道護航船開道5拖輪靠泊過程中撞擊平臺或樁腿確保主拖輪的駕駛技術自立號及主副拖之間使用對講機聯(lián)系預防措施2.1平臺拖航應急領導小組，由拖航領導小組組長指揮。2.2進入正常拖航狀態(tài)后，應急小組組長、副組長指導小組成員對甲板移動物體，艙室移動物體和高空懸掛物體的固定情況進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。2.3認真檢查生活水艙、燃油艙、壓載艙以及各艙室液位，并指定專人定期測量，出現(xiàn)液位異常，盡快報告拖航領導小組組長，查明原因采取措施。液位異常的可能原因：＞船體搖擺產(chǎn)生自由液面起伏＞操作失誤導致液體注入艙內(nèi)＞艙壁破損2.4指定專人負責堵漏器材的預備和使用，雖是準備船體破艙封堵。2.5電氣師負責對平臺航行燈、信號燈、霧笛等聲光型號進行檢查，確保狀態(tài)良好。2.6派專人值守，密切注意拖纜狀況及船體吃水。隨時及拖輪保持聯(lián)系，并備好備用纜繩、拋繩器，做好斷爛后重新帶纜準備。2.7檢查消防滅火器材，確認其狀態(tài)良好。對易燃易爆物品存放固定情況進行認真檢查，確保其狀態(tài)安全可靠。平臺易燃易爆物品：?氧氣瓶、乙炔瓶?油漆及其稀釋劑?內(nèi)燃機助燃劑（乙醚）?工業(yè)垃圾（油棉紗）2.8派人對救生艇、閥進行檢查，確保釋放狀態(tài)良好。甲板工作人員必須穿救生衣。在浪大時盡量避開浪頭行走，防止人員落水。2.9在風浪大時密切注意船體傾斜情況，如有異常停止拖航，緊急升起平臺。2.10輪機長負責潛水泵的正常工作，確保備用泵完好，以保證平臺電力和消防需求。2.11機械師帶領維修班對各樁樁銷固定情況和樁腿在搖擺狀態(tài)下的情況進行密切觀察。隨時準備應付意外情況發(fā)生，做好緊急升船的準備工作。緊急升船注意事項：?通過拖輪了解所在海域的地形、水深、潮汐、流向。?降下沉墊后應不間斷升起船體，使平臺底部盡快脫離波浪起伏沖擊。?按操船規(guī)程壓載。?解除拖纜。?懸掛臨時停泊信號?通知過往船只避繞

通知監(jiān)督監(jiān)理技術公司安全生產(chǎn)部，聯(lián)系發(fā)海事通告。關閉所有水密門。平臺漂浮狀態(tài)嚴禁動用吊車，并固定好吊臂。隨時檢查電臺天線，發(fā)現(xiàn)問題立即解決，確保通訊暢通。醫(yī)生應備好急救藥品和擔架，針對溺水、燒傷、外傷和骨科傷病做好搶救準備。廚房人員固定好移動物品，檢查爐灶和油灶管線，停止沸油作業(yè)。應急反應部署拖航小組組長應急反應部署拖航小組組長拖航小組副組長消防應急小國溢油應急小組堵漏應急小組救護應急小組輪機長平臺醫(yī)生輪機長按部署進行應急反應操作。3.2拖航領導小組組長：負責及陸地指揮機構聯(lián)絡，匯報平臺險情和環(huán)境條件惡化情況，并及拖輪保持聯(lián)系。3.3拖航領導小組副組長：負責組織應急小組成員投入應急反應搶救行動。3.4輪機長在拖航領導小組組長領導下，堅守崗位，保證主發(fā)電機、潛水泵、空壓機正常工作，并保證消防泵隨時投入正常使用。準備排水工具和器械，隨時應付可能出現(xiàn)的船體破損積水排放。3.5電氣師在拖航領導小組組長領導下，安排值班電工巡回檢查主配電盤，各部電器、燈具和消防設施、警報系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)的正常供電。重點保證逃生設備的照明和電力供給。3.6報務員：堅守電報房，保證所有設備工作正常，服從拖航領導小組組長指揮，每4小時向陸地指揮中心（監(jiān)督監(jiān)理技術公司安全生產(chǎn)部作業(yè)值班室、拖輪公司調(diào)度室和通訊公司）報告船位、航速、拖力、海況等。隨時及拖輪保持聯(lián)系，并準備以海事狀態(tài)按無線電組織規(guī)定發(fā)布相關訊號。3.7水手長：服從拖航領導小組組長指揮，帶領全體水手監(jiān)視拖纜，準備好拋繩器和備用纜繩，隨時準備斷纜后的再次帶纜。并組織水手檢查救生設備，確保其處于良好狀態(tài)，做好逃生準備。3.8平臺其他人員聽從拖航領導小組組長指揮，不得擅自行動。熟悉T卡上標明的逃生集合地點和艇筏號，隨時準備緊急逃生。拖航作業(yè)的應急措施4.1拖航組織者在組織拖航作業(yè)時應有一套完善的應急計劃，主要包括應急組織、責任劃分、應急聯(lián)絡、應急救護、遇有突發(fā)事件的應急措施、危急狀態(tài)下的命令程序和行動原則等。4.2拖輪在風暴中拖帶平臺是遠距離拖航作業(yè)中較常見的具有極大危險性的作業(yè)狀態(tài)。在此作業(yè)狀態(tài)下需要拖輪及平臺之間真誠協(xié)作、密切配合，嚴格按照拖航作業(yè)的要求一致行動，共同克服困難。4.3當在平臺拖航航線上有風暴出現(xiàn)時，拖航組織單位應密切注視風暴的走向和強度的變化情況，會同拖輪公司共同研究制定和調(diào)整航行方案，適時通過拖航小組組長向平臺和拖輪下達指令。4.4當突遇風暴或其它緊急情況時，拖航小組組長應召開拖航小組現(xiàn)場協(xié)調(diào)會，分析天氣變化趨勢，根據(jù)平臺、拖輪和海區(qū)的情況建議應要采取的航行方案（避風航行、抗風航行、撤人封平臺航行、應急升平臺等）。由拖航領導小組組長負責向拖航組織單位領導請示，同時拖輪公司代表應向拖輪公司領導請示。4.5當拖航組織單位接到現(xiàn)場提出的航行方案后，應會同拖輪公司共同分析方案的可行性，如認為可行，通知拖航小組組長執(zhí)行；如不可行，應提出一套方案，通知拖航小組組長執(zhí)行。4.6在緊急情況下，拖輪和平臺都要確認各自的救生設施、助航設備、應急發(fā)電機和應急通訊設備是否完好，拖輪及平臺之間應時刻保持聯(lián)系，并及時向拖航組織單位基地報告船位、航向、航速、拖力、纜長、海況及風浪對平臺、拖輪的影響。4.7在風暴中航行，平臺應利用風暴重心和吃水曲線對風暴狀態(tài)下載荷分布實際值及計算值再比較，如果相差較大應重新校核、調(diào)整，保持平臺滿足風暴中拖航的穩(wěn)性要求。并要求復查全部水密和固定情況。4.8當平臺搖擺接近極限時，應采取相應的措施使平臺搖擺降低到最小程度。4.9在海上游弋時主拖輪負責向當?shù)馗郾O(jiān)申請發(fā)布航行警告。4.10危急狀態(tài)下命令程序和行動原則4.10.1拖輪和平臺在拖航過程中應始終按應急計劃保持應急準備狀態(tài)。當發(fā)生事故或可能引發(fā)的險情時，拖航小組應指揮拖輪和平臺嚴格按照應急計劃及應急方案規(guī)定的步驟及措施控制事態(tài)，盡力減少危害及損失。當出現(xiàn)危急平臺或拖輪安全的事件并且及路岸基地失去通訊聯(lián)系時，應視為平臺拖航作業(yè)進入危急狀態(tài)。4.10.2危急狀態(tài)下的命令程序?拖航小組組長宣布拖航作業(yè)進入危急狀態(tài)的命令。?接到危急狀態(tài)命令后，平臺經(jīng)理和拖輪船長應按行動原則盡力采取措施實行自救。?當事件危及平臺人員的生命安全時，拖航小組組長應宣布采取棄船撤人的措施。4.10.3危急狀態(tài)下的行動原則?盡可能減少人員傷亡、全力自救。?迅速發(fā)出呼救信號，盡力保持通信聯(lián)系。?在不嚴重危及自身安全的情況下，承擔拖航作業(yè)的拖輪不得擅自離