機場運營與管理課程講義

機場運營與管理課程講義第一章機場系統(tǒng)的構(gòu)成及其作用一、航空運輸系統(tǒng)的構(gòu)成飛機機場航路和航線空中交通管理系統(tǒng)、商務(wù)運行、機務(wù)維修、航材供應(yīng)、油料供應(yīng)、地面保障系統(tǒng)等。二、機場的系統(tǒng)的構(gòu)成1.機場：在陸地上或水面上一塊劃定的區(qū)域（包括各種建筑物、裝備和設(shè)備）其全部或部分意圖供飛機著陸、起飛和地面活動之用。2.機場的功能保證飛機安全、及時起飛和降落；安排旅客和貨物準時、舒適地上下飛機；提供方便和迅速的地面交通連接市區(qū)。3.機場系統(tǒng)包括空域和地域兩部分。航站區(qū)空域：供進出機場的飛機起飛和降落。地域：由飛行區(qū)、航站區(qū)和進出機場的地面交通三部分組成。三、機場的經(jīng)濟作用空港是交通聯(lián)系的樞紐對投資的吸引力促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展使房地產(chǎn)增值機場系統(tǒng)的組成四、世界機場面臨的挑戰(zhàn)

超過600人的大型客機對機場的要求；技術(shù)變革才會增加機場的容量；機場環(huán)境、容量的限制；旅游市場的擴張，帶來機場與航空公司的競爭；航空運輸?shù)陌l(fā)展要求機場收費，機場也要創(chuàng)收；使用新設(shè)備、程序，加快旅客、行李、貨物的流動，減少延誤；使用新的監(jiān)視設(shè)備，保證安全；利用ACI資助，建立基金和援助計劃。

第二章機場規(guī)劃與管理一、規(guī)劃的過程和內(nèi)容

第一階段：確定機場的設(shè)施要求現(xiàn)狀調(diào)研航空運輸需求預測需求-容量分析確定所需的設(shè)施環(huán)境影響的研究第二階段：場址選擇場址選擇是從環(huán)境、地理、經(jīng)濟和工程觀點出發(fā)，尋找一塊其尺寸足夠容納各項機場設(shè)施而位置適中的場地。

選擇場址最重要的是對各候選機場場址進行正確的評價?？衫每沼?；凈空要求是否滿足；對周圍環(huán)境和發(fā)展的影響；場址的物理特性；接近航空業(yè)務(wù)需求點；現(xiàn)有出入機場地面交通系統(tǒng)；現(xiàn)有公用設(shè)施的可利用程度；土地價格。第三階段：機場總平面圖第四階段：財務(wù)計劃二、航站區(qū)規(guī)劃

旅客航站樓的旅客和行李流程航站樓設(shè)施單元航站樓前路邊航站樓大廳安全檢查政府管制候機室過廳或走廊行李設(shè)施系統(tǒng)登機和下機經(jīng)營管理辦公室服務(wù)設(shè)施和特許經(jīng)營設(shè)計規(guī)劃的目的規(guī)劃過程航站設(shè)計概念評價第三章機場管理模式及組織結(jié)構(gòu)

一、機場所有權(quán)形式Public（state）ownershipwithgovernmentcontrolPublicownershipthroughanairportauthorityMixedpublicandprivateownershipPrivateownership二、機場私有化趨勢1.私有化的概念西方學者對“私有化”（Privatization）的定義為：旨在明顯減少國家對國有企業(yè)的資本、管理和法律地位一直占主導作用的任何法律或者金融運作過程。4.私有有化的主主要內(nèi)容容私有化在在操作上上是一個個法律和和金融運運作過程程。私有化的的目標是是減少國國家對企企業(yè)的干干預，需需要明確確政府與與企業(yè)的的關(guān)系。。私有化的的內(nèi)容涉涉及企業(yè)業(yè)資本、、管理和和法律地地位的變變化。國有資產(chǎn)產(chǎn)全部抽抽出為““完全私私有化””，部分分抽出為為“部分分私有化化”。關(guān)于管理理問題，，主要涉涉及對企企業(yè)決策策權(quán)的控控制。當當國家不不占股份份或只占占少量股股份的情情況下，，是否能能對企業(yè)業(yè)的重大大決策權(quán)權(quán)實施控控制？關(guān)于企業(yè)業(yè)的法律律地位，，涉及企企業(yè)對國國家從屬屬關(guān)系的的變化。。5.私有有化的優(yōu)優(yōu)點以及及存在的的問題私有化的的優(yōu)點有效減輕輕國家及及地方的的財政負負擔實現(xiàn)資源源的優(yōu)化化配置提高企業(yè)業(yè)經(jīng)濟效效益擴大融資資渠道，，吸引私私人資本本為參與市市場競爭爭鋪平道道路私有化的的潛在不不利因素素防止出現(xiàn)現(xiàn)新的壟壟斷居民地擔擔心忽視基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施的的建設(shè)私人利益益與公益益事業(yè)的的矛盾三、國外外機場的的管理模模式和政政策1.機場場的管理理形式政府擁有有政府管管理：政府擁有有半政府府性獨立立機構(gòu)管管理：完全私有有化：機場管理理體制改改革國外發(fā)達達國家機機場運營營管理模模式的特特點我國機場場管理體體制的改改革方向向“十五”期期間，中中國將進進一步對對民用機機場管理理體制進進行改革革。民用用機場將將從目前前中央政政府管理理為主逐逐步轉(zhuǎn)變變到以地地方政府府管理為為主，促促進機場場管理走走向?qū)俚氐鼗?；大大力推進進民用機機場運營營管理走走向?qū)I(yè)業(yè)化、集集團化，，并鼓勵勵國外專專業(yè)機場場經(jīng)營管管理公司司或大機機場參與與中國民民用機場場的經(jīng)營營管理。。改革涉及及的幾個個方面建立現(xiàn)代代化企業(yè)業(yè)管理制制度關(guān)于機場場參與資資本市場場運作關(guān)于機場場聯(lián)盟（（集團化化）全球范圍圍內(nèi)機場場聯(lián)盟我國機場場之間的的合作聯(lián)聯(lián)盟關(guān)于機場場屬地化化四、機場場組織結(jié)結(jié)構(gòu)機場功能能管理和財財務(wù)：機場設(shè)施施的營運運：工程、建建筑、維維修：市場、公公共關(guān)系系：地面服務(wù)務(wù)：空中交通通：安檢、移移民、衛(wèi)衛(wèi)生檢疫疫、海關(guān)關(guān)：機場組織織結(jié)構(gòu)圖圖組織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖表明明了機場場各種功功能間如如何關(guān)聯(lián)聯(lián)的。組織結(jié)構(gòu)構(gòu)圖反映映了不同同層次之之間的關(guān)關(guān)系，組組織內(nèi)部部的交流流渠道，，提供了了一個管管理的構(gòu)構(gòu)架。救援和消防服務(wù)機場運行運行服務(wù)機械運輸飛行活動地區(qū)安全單位值班運行官員停機坪管理單位機場總經(jīng)理商務(wù)開發(fā)財務(wù)與會計公共關(guān)系航站樓管理運行管理機場維護人員管理機場組織結(jié)構(gòu)圖第四章機機場運運營機場必須須持有機機場使用用許可證證方可開開放使用用。機場管理理部門的的職責機場管理理機構(gòu)的的主要任任務(wù)是建建設(shè)、管管理好機機場，保保障機場場安全、、正常運運行，為為所有航航空運輸輸企業(yè)、、通用航航空企事事業(yè)和其其他部門門的飛行行活動提提供服務(wù)務(wù)；為旅旅客提供供服務(wù)；；為駐機機場各單單位提供供工作和和生活服服務(wù)。機機場管理理機構(gòu)必必須按照照機場所所具備的的條件，，保證各各種設(shè)施施、設(shè)備備處于正正常使用用狀態(tài)。。機場管理理機構(gòu)的的具體職職責運營管理理涉及的的幾個方方面空側(cè)運行行陸側(cè)運行行航站樓設(shè)設(shè)施一、飛行行區(qū)運行行1.機場場道面機場道面面情況機場道面面尤其是是跑道應(yīng)應(yīng)盡量清清除污染染物和碎碎屑以保保證飛機機的運行行安全，，這是十十分必要要的。評價跑道道表面的的狀況；；必須配備備使跑道道保持清清潔的足足夠設(shè)備備。標志為了引導導飛機在在跑道、、滑行道道和機坪坪上運行行，道面面上用不不同顏色色的線條條和數(shù)字字作標志志，以顯顯示某些些特定的的功能。。2.通信信與導航航設(shè)備通信設(shè)備備高頻通信信系統(tǒng)（（HF）甚高頻通通信系統(tǒng)統(tǒng)（VHF））選擇呼叫叫系統(tǒng)（（SELCAL））導航設(shè)備備甚高頻全全向無線線電信標標/測距距儀系統(tǒng)統(tǒng)VOR/DME無方向性性無線電電信標系系統(tǒng)（NDB））儀表著陸陸系統(tǒng)（（ILS））監(jiān)視設(shè)備備雷達（（一次雷雷達、、二次雷雷達））3.目視視助航設(shè)設(shè)施助航燈光光系統(tǒng)標志其它目視視助航設(shè)設(shè)施4.地面面活動地面運作作的范圍圍客機坪控控制飛機的地地面服務(wù)務(wù)日常維護護油料供應(yīng)應(yīng)車輪和輪輪胎地面的動動力供應(yīng)應(yīng)除冰和沖沖洗冷熱氣的的供應(yīng)其它服服務(wù)餐食供供應(yīng)車輛運運行人員的的管理理地面活活動引引導和和管制制系統(tǒng)統(tǒng)及有有效控控制5.機機場檢檢查與與維護護檢查地地面故故障、、障礙礙物和和雜物物碎屑屑的活活動地地區(qū)；；檢查引引導飛飛行的的導航航設(shè)備備是否否適用用。二、航航站樓樓的運運營及及服務(wù)務(wù)質(zhì)量量1.航航站樓樓的功功能與與活動動功能處理旅旅客和和行李李事宜宜對旅客客改變變運輸輸方式式需要要做的的準備備工作作為運輸輸方式式的改改變提提供便便利和和設(shè)施施候機內(nèi)內(nèi)的活活動對旅客客的直直接服服務(wù)有關(guān)航航空公公司對對旅客客的服服務(wù)政府機機構(gòu)的的活動動與旅客客無直直接聯(lián)聯(lián)系的的機場場當局局的職職能航空公公司的的職能能2.航航站樓樓的空空間分分配總候機樓區(qū)（100％）可租區(qū)（55％）不可租區(qū)（45％）其他出租餐飲雜項航空公司辦公室行政管理營運部行李區(qū)其它用房公共設(shè)施運行區(qū)候機區(qū)休息室其他機場行政部門HVAC技工車間通風道煙道及地道樓梯工作間變電所17％38％30％15％

候機樓區(qū)域劃分3.航航站樓樓設(shè)施施行李系系統(tǒng)行李的的操作作離港行行李系系統(tǒng)進港行行李系系統(tǒng)行李服服務(wù)的的衡量量旅客信信息系系統(tǒng)4.候候機樓樓的服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量服務(wù)質(zhì)質(zhì)量的的概念念與評評估對機場場服務(wù)務(wù)質(zhì)量量評估估是在在服務(wù)務(wù)的傳傳遞過過程中中進行行的。。顧客對對服務(wù)務(wù)的滿滿意度度可定定義為為：將將對接接受的的服務(wù)務(wù)的感感知與與對服服務(wù)的的期望望相比比較。。當感感知超超出期期望時時，服服務(wù)被被認為為具有有特別別質(zhì)量量，顧顧客表表示出出驚訝訝和高高興；；當沒沒有達達到期期望時時，服服務(wù)注注定是是不可可接受受的；；當期期望與與感知知一致致時，，質(zhì)量量是滿滿意的的。感知服務(wù)質(zhì)量：．超出期望：ES〈PS（質(zhì)量驚喜）．滿足期望：ES=PS（滿意的質(zhì)量）．低于期望：

ES〉PS（不可接受的質(zhì)量）口碑個人需要服務(wù)質(zhì)量要素安全度；正點度；方便度；舒適度；反應(yīng)度；信息度；信譽度。感知服務(wù)（PS）預期服務(wù)（ES）過去的經(jīng)歷感知服務(wù)質(zhì)量建立機機場候候機樓樓服務(wù)務(wù)質(zhì)量量標準準以旅客客為導導向建立服服務(wù)質(zhì)質(zhì)量標標準機場候候機樓樓服務(wù)務(wù)質(zhì)量量標準準的完完善提高辦辦理手手續(xù)的的效率率機場內(nèi)內(nèi)行李李的處處理旅客流流程管管理例：旅旅客出出港流流程管管理管理目目標時間因因素旅客出出港流流程簡簡圖主要障障礙管理方方法①————-②————-③————-④————-⑤1234旅客出港流程簡圖改善航航站樓樓方向向引導導系統(tǒng)統(tǒng)提高人人員素素質(zhì)獲利能力營業(yè)額增長內(nèi)部服務(wù)質(zhì)量員工滿意度留住員工員工的生產(chǎn)效率外部的服務(wù)價值顧客的滿意度顧客的忠誠度服務(wù)利潤鏈三、機機場停停車場場和道道路進出道道路是是機場場系統(tǒng)統(tǒng)的構(gòu)構(gòu)成通路形形式影響因因素停車場場的管管理機場地地面綜綜合交交通發(fā)發(fā)展趨趨勢四、機機場的的安全全管理理及應(yīng)應(yīng)急消消防救救援機場的的安全全管理理機場應(yīng)應(yīng)急、、消防防和救救援第五章章機機場投投融資資管理理一、機機場投投融資資過程程1.相相關(guān)的的預測測與咨咨詢2.經(jīng)經(jīng)濟影影響的的調(diào)研研3.融融資計計劃融資的的基本本要求求合理確確定融融資數(shù)數(shù)額，，控制制資金金投放放時間間；認真選選擇資資金來來源，，切實實降低低資金金成本本；結(jié)合資資金投投向融融資，，提高高資金金投資資效益益；優(yōu)化企企業(yè)資資金結(jié)結(jié)構(gòu)，，適度度進行行舉債債經(jīng)營營。計劃的的目的的與內(nèi)內(nèi)容貨幣需需求貸款的的償還還4.融融資方方式及及渠道道國家財財政資資金金融機機構(gòu)資資金吸收社社會資資金發(fā)行股股票發(fā)行債債券內(nèi)部集集資委托銀銀行專專項吸吸儲利用外外國資資金外國政政府提提供的的貸款款開發(fā)銀銀行和和基金金組織織聯(lián)合國國開發(fā)發(fā)計劃劃署租賃融融資營業(yè)租租賃融資租租賃其他單單位投投資二、資本結(jié)結(jié)構(gòu)1．資資金成成本資金成成本是是指企企業(yè)為為籌集集和使使用資資金而而付出出的代代價。。資金成成本包包括資資金籌籌集費費和資資金占占用費費兩部部分。。資金成成本是是企業(yè)業(yè)經(jīng)營營管理理中的的重要要概念念。對于企企業(yè)籌籌資來來講對于企企業(yè)投投資來來講運用的的場合合不同同，資資金成成本可可有多多種形形式。。2．最最佳資資本結(jié)結(jié)構(gòu)資本結(jié)結(jié)構(gòu)是是指企企業(yè)各各種資資本的的構(gòu)成成及其其比例例關(guān)系系。資本結(jié)結(jié)構(gòu)是是企業(yè)業(yè)籌資資決策策的核核心問問題。。最佳資資本結(jié)結(jié)構(gòu)是是指企企業(yè)在在一定定時期期使其其綜合合資本本成本本最低低，同同時企企業(yè)價價值最最大的的資本本結(jié)構(gòu)構(gòu)。三、我國民民用機機場建建設(shè)投投資多多元化化1.我我國機機場建建設(shè)投投資現(xiàn)現(xiàn)狀從歷年年的投投資變變化來來看，，隨著著生產(chǎn)產(chǎn)的發(fā)發(fā)展，，機場場建設(shè)設(shè)投資資逐年年增加加改革開放以以來，機場場建設(shè)投資資主體的變變化可分為為三個階段段:從機場建設(shè)設(shè)資金的構(gòu)構(gòu)成情況看看，目前機機場建設(shè)資資金的五個個主要來源源是財政撥撥款、專項項基金、銀銀行貸款、、外資及企企業(yè)自籌。。2.相關(guān)的的機場投資資政策3.機場建建設(shè)投資中中存在的問問題和原因因民間資本投投資主體對對投資機場場積極性不不高原因政策限制信息渠道不不暢體制限制機場的低效效益4.實現(xiàn)民民用機場建建設(shè)投資多多元化引入私人資資本（民間間資本）的的可行性對策建議深化機場管管理體制改改革建立機場投投資信息定定期發(fā)布制制度建立機場分分類建設(shè)的的建設(shè)投資資新體制多方位拓展展資金來源源渠道第六章機機場的成本本與收入一、機場的的成本與收收入結(jié)構(gòu)1.機場成成本勞動成本（（labourcost）：：工資及福利利，保險金金等。資本費用（（capitalcharges）：：包括利息和和折舊。運營成本（（otheroperatingcost））：包括購入的的服務(wù)（水水、電），，設(shè)備，輔輔料，維護護保養(yǎng)費用用，管理費費用，其他他運營費用用。2.機場成成本的經(jīng)濟濟特征機場經(jīng)營具具有規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟。大規(guī)模的發(fā)發(fā)展項目增增加了單位位成本。客流量中國國際旅客的的比重。

機場經(jīng)營的年旅客人數(shù)（百萬）或貨運量單位

人均或單位貨運量的單位成本

機場長期經(jīng)營成本曲線

年客流量機場短期經(jīng)營和長期經(jīng)營平均成本的關(guān)系

單位費用SRC1：一座候機樓一條跑道短期經(jīng)營平均成本SRC2：二座候機樓一條跑道SRC3：三座候機樓二條跑道

LRAC長期經(jīng)營平均成本3.機場收收入來源航空性收入入是指與航航空運輸活活動有關(guān)，，為飛機、、旅客、貨貨物服務(wù)的的收入。非航空性收收入是指主主要來源于于與飛機無無關(guān)的商業(yè)業(yè)性活動。。機場總收入航空性收入：飛機起降費機場交通管制費飛機停場費飛機機庫費及警界費旅客服務(wù)費貨運費機坪服務(wù)費非航空性收入：租金收入租戶管理費（水，電，清潔費）特許經(jīng)營收入（來自商店，餐飲業(yè)，免稅店，銀行，停車場，旅店等）直接銷售收入（由機場當局經(jīng)營的商店等）停車費收入（由機場當局經(jīng)營時）其他費用（如利息收入）與機場無關(guān)的活動收入（如土地開發(fā)等）燃料收費處理旅客、貨物及行李的收費4.機場規(guī)規(guī)模與收入入的關(guān)系

每年的客流量多數(shù)歐洲機場運輸量與機場收入之間的關(guān)系收入的百分比％航空性收入－飛機起降費－旅客管理費－停機費特許經(jīng)營權(quán)－停車場銀行商店免稅店餐飲店租戶的租金及管理費商業(yè)收入二、航空性性收費1.航空收收費的重要要性大多數(shù)機場場的航空收收入占總收收入過半，，特別是對對小機場，，國際旅客客少，商業(yè)業(yè)收入顯得得不重要。。航空性收入入是可調(diào)整整的收入來來源，能迅迅速彌補成成本的上升升或收入的的虧損。特特許經(jīng)營收收入只能是是在旅客流流量達到一一定程度時時，才緩慢慢地增加。。從航空公司司的角度來來看，航空空費用至關(guān)關(guān)重要，直直接沖擊其其成本。2.傳統(tǒng)的的航空收費費結(jié)構(gòu)（成成本回收））飛機起降費費停場費旅客服務(wù)費費其他航空收收費3.國內(nèi)機機場收費國內(nèi)機場收收費標準的的規(guī)定，是是1992年4月1日開始實實施的收費費標準；它主主要要包包括括以以下下內(nèi)內(nèi)容容：：起降降費費：：其其中中包包括括場場道道服服務(wù)務(wù)、、消消防防服服務(wù)務(wù)、、救救護護費費，，另另外外還還有有夜夜航航附附加加費費，，航航道道燈燈光光費費，，停停場場費費。。地面面服服務(wù)務(wù)費費：：包包括括旅旅客客過過港港服服務(wù)務(wù)費費、、機機務(wù)務(wù)費費、、飛飛機機清清潔潔費費、、運運輸輸服服務(wù)務(wù)費費、、安安檢檢費費、、加加油油費費。。航路路費費：：監(jiān)監(jiān)聽聽服服務(wù)務(wù)另另外外收收費費。。機場場進進近近指指揮揮費費：：包包括括氣氣象象費費、、空空中中指指揮揮費費、、航航行行服服務(wù)務(wù)費費、、導導航航費費、、通通訊訊費費，，還還有有夜夜航航加加班班費費。。場地地租租用用費費：：包包括括頭頭等等艙艙休休息息室室、、貴貴賓賓室室；；營營業(yè)業(yè)用用地地，，包包括括值值機機柜柜臺臺、、倉倉庫庫用用地地、、辦辦公公室室。。根據(jù)據(jù)機機場場分分類類，，收收費費標標準準以以第第三三類類機機場場為為基基準準，，第第一一類類和和第第二二類類機機場場在在此此基基礎(chǔ)礎(chǔ)上上有有所所附附加加。。三、、發(fā)發(fā)展展商商業(yè)業(yè)策策略略1.戰(zhàn)戰(zhàn)略略選選擇擇背景景：：開展展非非航航空空性性業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)的的必必要要性性開展展非非航航空空性性業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)，，增增加加非非航航空空性性收收入入,也也已已經(jīng)經(jīng)成成為為世世界界機機場場發(fā)發(fā)展展的的趨趨勢勢之之一一。。提高高非非航航空空性性收收入入是是提提高高機機場場經(jīng)經(jīng)濟濟效效益益的的可可行行手手段段。。開展展非非航航空空性性業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)是是機機場場實實現(xiàn)現(xiàn)企企業(yè)業(yè)化化經(jīng)經(jīng)營營的的必必然然要要求求，，也也是是開開展展多多種種經(jīng)經(jīng)營營、、實實現(xiàn)現(xiàn)規(guī)規(guī)模模效效益益的的必必經(jīng)經(jīng)之之路路。。發(fā)展展非非航航空空性性收收入入，，有有利利于于企企業(yè)業(yè)發(fā)發(fā)揮揮優(yōu)優(yōu)勢勢，，將將資資源源合合理理配配置置。。發(fā)展展非非航航空空性性收收入入，，有有利利于于滿滿足足旅旅客客全全方方位位需需求求。。2.商商業(yè)業(yè)（（非非航航空空性性））收收入入主主要要來來源源租金金––機機場場自自己己經(jīng)經(jīng)營營的的商商業(yè)業(yè)活活動動收收入入特許許經(jīng)經(jīng)營營費費––機機場場從從機機場場外外經(jīng)經(jīng)營營活活動動的的收收入入3.非非航航空空性性經(jīng)經(jīng)營營活活動動的的管管理理規(guī)劃劃非非航航空空性性經(jīng)經(jīng)營營活活動動正確確的的組組織織結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)及及經(jīng)經(jīng)營營方方式式收費費標標準準的的確確定定招標標的的方方法法合同同的的簽簽訂訂經(jīng)營方式給機場當局帶來的好處不利之處機場經(jīng)營全面控制，最大靈活性，獲得全部收入需全部投資，缺乏專業(yè)知識，承擔全部風險機場子公司吸引專業(yè)知識，工資靈活性規(guī)模小，不能有效經(jīng)營合資公司共擔投資風險責任不清，不能隨意改變特許經(jīng)營者特許經(jīng)營收入最大化，專業(yè)經(jīng)營靈活性小，簽訂契約，機場需嚴格控制4.擴擴大大特特許許經(jīng)經(jīng)營營收收入入旅客客流流量量特特征征的的影影響響旅客客總總吞吞吐吐量量旅客客的的構(gòu)構(gòu)成成機場場交交通通量量高高峰峰程程度度機場場商商業(yè)業(yè)設(shè)設(shè)施施的的面面積積和和位位置置總面面積積位置置和和布布局局經(jīng)營營技技巧巧四、、提提高高我我國國機機場場的的非非航航空空性性收收入入1.我我國國機機場場經(jīng)經(jīng)營營現(xiàn)現(xiàn)狀狀2.開開展展多多元元化化經(jīng)經(jīng)營營提提高高非非航航空空性性（（商商業(yè)業(yè)））收收入入加快快民民航航企企業(yè)業(yè)的的體體制制改改革革，，賦賦予予機機場場真真正正的的經(jīng)經(jīng)營營自自主主權(quán)權(quán)；；加強強對對經(jīng)經(jīng)營營管管理理人人員員現(xiàn)現(xiàn)代代化化管管理理意意識識的的培培養(yǎng)養(yǎng)和和提提高高；；采取取多多樣樣化化的的經(jīng)經(jīng)營營方方式式；；采取取合合資資合合作作方方式式進進行行經(jīng)經(jīng)營營采取取租租賃賃經(jīng)經(jīng)營營方方式式進進行行經(jīng)經(jīng)營營委托托經(jīng)經(jīng)營營出售售搞企企業(yè)業(yè)聯(lián)聯(lián)合合并并購購實行行公公司司制制經(jīng)經(jīng)營營特許許經(jīng)經(jīng)營營方方式式多元元化化經(jīng)經(jīng)營營項項目目的的開開發(fā)發(fā)與與管管理理；；合理理選選擇擇目目標標市市場場，，對對新新開開發(fā)發(fā)項項目目進進行行可可行行性性調(diào)調(diào)查查研研究究。。選擇擇適適合合的的經(jīng)經(jīng)營營者者。。開發(fā)發(fā)機機場場的的商商業(yè)業(yè)功功能能。。開發(fā)發(fā)利利用用旅旅客客資資源源和和土土地地資資源源等等。。國家家給給予予政政策策上上的的支支持持。。第七七章章機機場場環(huán)環(huán)境境與與公公共共關(guān)關(guān)系系一、、機機場場環(huán)環(huán)境境保保護護1.機機場環(huán)環(huán)境保保護的的基本本法律律制度度機場環(huán)環(huán)境影影響評評價制制度機場建建設(shè)““三同同時””制度度機場環(huán)環(huán)境許許可證證制度度2.機機場環(huán)環(huán)境的的幾種種污染染及防防治大氣污污染噪聲污污染水污染染防治鳥鳥害二、機機場的的公共共關(guān)系系1.公公共關(guān)關(guān)系的的原則則每個機機場、、每個個公司司或是是機場場的股股東之之間，，都存存在公公共關(guān)關(guān)系。。公眾利利益是是機場場享有有的最最大最最有價價值的的資源源；；好的公公共關(guān)關(guān)系的的基本本組成成要素素就是是誠實實正直直。機場的的政策策和計計劃項項目如如果沒沒有公公眾的的興趣趣，也也沒有有機會會獲得得成功功。好的公公共關(guān)關(guān)系應(yīng)應(yīng)是堅堅持不不懈的的努力力獲得得的。。公共關(guān)關(guān)系是是雙向向的信信息傳傳遞。。2.機機場與與其公公眾外部的的商業(yè)業(yè)公眾眾外部的的一般般性公公眾內(nèi)部的的商業(yè)業(yè)公眾眾內(nèi)部的的員工工公眾眾謝謝!3.公公共關(guān)關(guān)系的的目標標在外部部公眾眾頭腦腦中建建立起起機場場是服服務(wù)于于公眾眾的基基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的的概念念。同外部部公眾眾進行行交流流和對對話，，建立立共同同的目目標和和利益益?；卮鸸娨灰话愕牡膯栴}題及關(guān)關(guān)于對對環(huán)境境的抱抱怨。。與內(nèi)部部商業(yè)業(yè)公眾眾建立立良好好的工工作關(guān)關(guān)系。。制定激激勵計計劃加加強和和提高高員工工的士士氣。。9、靜夜夜四無無鄰，，荒居居舊業(yè)業(yè)貧。。。2022/12/242022/12/24Saturday,December24,202210、雨中黃黃葉樹，，燈下白白頭人。。。2022/12/242022/12/242022/12/2412/24/202210:10:45AM11、以我獨獨沈久，，愧君相相見頻。。。2022/12/242022/12/242022/12/24Dec-2224-Dec-2212、故人江海別別，幾度隔山山川。。2022/12/242022/12/242022/12/24Saturday,December24,202213、乍見翻疑夢夢，相悲各問問年。。2022/12/242022/12/242022/12/242022/12/2412/24/202214、他鄉(xiāng)生白白發(fā)，舊國國見青山。。。24十二二月20222022/12/242022/12/242022/12/2415、比不了得得就不比，，得不到的的就不要。。。。十二月222022/12/242022/12/242022/12/2412/24/202216、行動出成成果，工作作出財富。。。2022/12/242022/12/2424December202217、做做前前，，能能夠夠環(huán)環(huán)視視四四周周；；做做時時，，你你只只能能或或者者最最好好沿沿著著以以腳腳為為起起點點的的射射線線向向前前。。。。2022/12/242022/12/242022/12/242022/12/249、沒沒有有失失敗敗，，只只有有暫暫時時停停止止成成功功??！。。2022/12/242022/12/24Saturday,December24,202210、很多事情努努力了未必有有結(jié)果，但是是不努力卻什什么改變也沒沒有。。2022/12/242022/12/242022/12/2412/24/202210:10:45AM11、成功功就是是日復復一日日那一一點點點小小小努力力的積積累。。。2022/12/242022/12/242022/12/24