機(jī)場(chǎng)規(guī)劃課程設(shè)計(jì)說明書

航空宇航學(xué)院機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書丁向南2009/12/21一、報(bào)告內(nèi)容業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)計(jì)算機(jī)型選擇（自定）與組合、高峰小時(shí)起降架次、飛行區(qū)設(shè)計(jì)說明（升降帶、滑行道尺寸及間距來源等）客、貨站坪尺寸及機(jī)位分布說明導(dǎo)航設(shè)備設(shè)置說明航展樓面積計(jì)算及功能分布說明飛行程序設(shè)計(jì)說明機(jī)場(chǎng)總平面布置說明二、具體內(nèi)容業(yè)務(wù)量預(yù)測(cè)計(jì)算已知：2015年的客運(yùn)量為國內(nèi)1000萬人次，國際260萬人次。2015年的機(jī)種和機(jī)型、各飛機(jī)的比例、滿客率如下表所示。機(jī)種國內(nèi)國際機(jī)種比例滿客率機(jī)種比例滿客率中型（140座）5080%070%大型（220座）3025巨型（310座）2075貨運(yùn)量50萬噸，國內(nèi)30萬噸，國際20萬噸。機(jī)種國內(nèi)國際機(jī)種比例滿載率機(jī)種比例滿載率中型（30噸）5090%080%大型（60噸）501001.平均客座數(shù)：國內(nèi)：(140X50%+220X30%+310X20%)X80%=158.4座國際：(220X25%+310X75%)X70%=201.25座2飛機(jī)起降架次：國內(nèi)：10000000^158.4=63131架次國際：2600000^201.25=12919架次共計(jì)：63131+12919=76050架次3各種飛機(jī)起降架次：機(jī)種中型大型巨型航班類型國內(nèi)國際國內(nèi)國際國內(nèi)國際機(jī)種比例50%030%25%20%75%起降架次315650189393229126269689315652216822317共計(jì)76050架次1.貨運(yùn)平均貨運(yùn)量：國內(nèi)：（30X50%+60X50%）X90%=40.5噸國際：（60X100%）X80%=48噸2.飛機(jī)起降次數(shù)：國內(nèi)：300000^40.5=7407架次國際：200000^48=4166架次總計(jì)：7407+4166=11573架次機(jī)種中型大型航班類型國內(nèi)國際國內(nèi)國際機(jī)種比例50%050%100%3703037044166起降架次3703787011573機(jī)型選擇（自定）與組合、高峰小時(shí)起降架次機(jī)型選擇：中型機(jī)：MD82、MD90、B737-300、B737-500、A320-200、TU154M等大型機(jī)：B747-SP、B767-300、B777-200、A340-200、A300-600A310-300、MD11、B787等巨型機(jī)：A380、B747-400等。高峰小時(shí)起降架次：高峰小時(shí)客運(yùn)量：國內(nèi)：10000000*0.03%=3000人國際：2600000*0.03%=780人高峰小時(shí)起降架次機(jī)種中型大型巨型航班類別國內(nèi)國際國內(nèi)國際國內(nèi)國際年飛機(jī)起降架次315650189393229126269689高峰小時(shí)起降架9.505.91.03.82.9次（年起降架次9.56.96.7*0.03%)23.1架次飛行區(qū)設(shè)計(jì)說明（升降帶、滑行道尺寸及間距來源等）雖然機(jī)場(chǎng)可以起降空客A380等超大型洲際飛機(jī)，但由于可起降的大型機(jī)種較多，所以定義為4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，由于總年客流量為12600000人次，故設(shè)置1條跑道，長4060米，寬60米。在跑道跑道南側(cè)設(shè)置一條平行滑行道-長4060米、寬63米，由于航空交通量高峰小時(shí)為23.1架次，故再跑道中部每一方向的著陸地段設(shè)置2~3條快速出口滑行道，在跑道端部宜增設(shè)旁通滑行道或等待坪。間距來源：（1）.滑行道中線與跑道中線的最小間距：根據(jù)飛機(jī)沿平行滑行道中線滑行時(shí)翼尖不侵入升降帶來確定，艮即滑行道中線與跑道中線的最小間距=1/2翼展+1/2升降帶寬度。代號(hào)4E儀表跑道1/2翼展為32.5m，1/2升降帶寬度為150m，故最小間距為182.5m（2）?；械乐芯€與滑行道中線的最小間距：根據(jù)在兩條平行滑行道上滑行的兩架飛機(jī)，同時(shí)偏至道面內(nèi)側(cè)邊緣，兩飛機(jī)翼尖之間尚有一定的凈距來確定，即：最小間距=1.2翼展+3m代號(hào)E的滑行道中線最小間距=1.2*65+3=81m（3）?；械溃ú话C(jī)位滑行通道）中線至物體最小間距：根據(jù)在滑行道上滑行的飛機(jī)，向物體方向偏至道面邊緣時(shí)，翼尖至物體尚有一定的凈距來確定。即：最小間距=0.7翼展+3m。代號(hào)E的滑行道中線至物體最小間距為0.7*65+3=48.5m。（4）。機(jī)位滑行通道中線至物體最小間距：根據(jù)在機(jī)位滑行通道上滑行的飛機(jī)，向物體方向偏移時(shí)，翼尖至物體尚有一定的凈距來確定，即：最小間距=0.6*翼展+3m。代號(hào)E的機(jī)位滑行通道中線至物體最小間距為0.6*65+3=42m?？?、貨站坪尺寸及機(jī)位分布說明貨站機(jī)坪采用的是前列式集結(jié)型式，由于高峰小時(shí)起降架次為3架次，且停放飛機(jī)距鄰近停放飛機(jī)及建筑物的最小凈距為7.5m，并且起降的最大機(jī)型為巨型機(jī)A380,故設(shè)置貨站機(jī)坪的尺寸為30150m2.客站機(jī)坪采用的是指廊式（多廊道）集結(jié)型式，設(shè)置24個(gè)停機(jī)位8個(gè)中型飛機(jī)停機(jī)位，7個(gè)大型飛機(jī)停機(jī)位，9個(gè)巨型飛機(jī)停機(jī)位。中型飛機(jī)停機(jī)位尺寸大致為1978m2,大型飛機(jī)停機(jī)位尺寸大致為4133m2，巨型飛機(jī)的停機(jī)位尺寸大致為5957m2.再加上各種影響因素及要求，可算出客站機(jī)坪尺寸大致為328000m2.站坪停機(jī)位數(shù)量：（1）確定參數(shù)值：飛機(jī)出發(fā)或到達(dá)的架次占飛機(jī)起降總架次的0.65倍.機(jī)位利用系數(shù)U=0.6.國內(nèi)飛機(jī)占用機(jī)位時(shí)間Ti（h）：小型0.65中型0.75大型0.9巨型1.1.國際飛機(jī)占用機(jī)位時(shí)間Ti（h）：大型1.1巨型1.4.（2）數(shù)量值計(jì)算：中型飛機(jī)：N1=0.65*0.5*0.75/0.6=7.7取N1=8機(jī)位。大型飛機(jī)：N2=（0.65*5.9*0.9+0.65*1*1.1）/0.6=6.9取N2=7機(jī)位。巨型飛機(jī)：N3=（0.65*3.8*1.1+0.65*2.9*1.4）/0.6=8.9取N3=9機(jī)位。導(dǎo)航設(shè)備設(shè)置說明設(shè)置有無方向性信標(biāo)臺(tái)：設(shè)置在跑道中線延長線上，距跑道端約950m。全向信標(biāo)臺(tái)：設(shè)置在跑道中部外側(cè)（遠(yuǎn)離航站區(qū)的一側(cè)）距跑道中線200m。測(cè)距臺(tái)，與全向信標(biāo)臺(tái)設(shè)置在一起。精密進(jìn)近雷達(dá)站：設(shè)置在跑道中部的南側(cè)，距跑道邊緣250m。航向臺(tái)：設(shè)置在跑道中線延長線上。下滑臺(tái)：設(shè)置在跑道著陸端內(nèi)跑道的一側(cè)。航展樓面積計(jì)算及功能分布說明航站樓面積計(jì)算：高峰小時(shí)客運(yùn)量為：國內(nèi)3000人、國際780人。建筑面積配置標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)24m2/人、國際32m2/人。國內(nèi)航站樓面積：3000*24=72000m2.國際航站樓面積：780*32=24960m2取25000m2.股航站樓總面積為97000平米。航站樓分為國內(nèi)起飛和國際起飛，大廳中部是辦理乘機(jī)手續(xù)的柜臺(tái)，國際起飛部門還包括衛(wèi)生檢疫、邊防檢查、和海關(guān)等柜臺(tái)。再右邊是一些機(jī)場(chǎng)辦公室，包括安保部門、會(huì)議室、南航辦事處等。最右邊是VIP貴賓室，機(jī)場(chǎng)大廳最左面是一些商店和餐廳。辦理完乘機(jī)手續(xù)后進(jìn)入兩個(gè)安檢門進(jìn)行安檢，安檢完后進(jìn)入候機(jī)大廳，大廳內(nèi)含有免稅商店和特產(chǎn)商店，供乘客選擇。有三個(gè)指廊，分別定為A區(qū)、B區(qū)、C區(qū)。A區(qū)主要停放中型飛機(jī)，B區(qū)主要停放大型飛機(jī)，C區(qū)主要停放巨型飛機(jī)。飛行程序設(shè)計(jì)說明在正常情況下，運(yùn)輸機(jī)在跑道兩端進(jìn)場(chǎng)時(shí)都能順著進(jìn)場(chǎng)方向著陸和沿進(jìn)場(chǎng)反方向著陸；著陸失敗后能在跑道任意一側(cè)盤旋飛行再次著陸；進(jìn)場(chǎng)后不能立即著陸時(shí)到指定空域等待。在正常情況下，運(yùn)輸機(jī)在跑道兩端兩側(cè)能飛直線進(jìn)近程序、U型進(jìn)近程序（飛行量大時(shí)）、反向進(jìn)近程序（飛行量小時(shí)X目視盤旋進(jìn)近程序，以及跑道一端或兩端能飛等待程序。機(jī)場(chǎng)總平面布置說明乘客從城市經(jīng)過機(jī)場(chǎng)專用高速進(jìn)入機(jī)場(chǎng)區(qū)域，機(jī)場(chǎng)航站樓前設(shè)有停車場(chǎng)，滿足各位乘客的停車需要，未來將視客流量而擴(kuò)建。汽車也可經(jīng)高架直接上到二樓的出發(fā)大廳。航站樓右側(cè)是停機(jī)坪和維修坪，供日常飛機(jī)停放和維修使用。在航站樓和停機(jī)坪之間是航管樓，負(fù)責(zé)日常飛機(jī)的起降。在航站樓西側(cè)是貨運(yùn)倉