國(guó)道市政化改造示范段交通疏解方案

中鐵二局股份有限公司G324國(guó)道市政化改造示范段工程交通疏解方案PAGE深汕特別合作區(qū)G324國(guó)道市政化改造示范段工程交通疏解方案編制：復(fù)核：審核：中鐵二局股份有限公司二○一五年九月

目錄1編制依據(jù)及試用范圍 -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2適用范圍 -1-2工程概況 -1-2.1工程簡(jiǎn)介 -2-2.2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -2-2.3自然條件及工程環(huán)境 -3-2.3.1地形地貌 -3-2.3.2工程地質(zhì) -3-2.3.3水文地質(zhì) -4-2.3.4地震參數(shù) -4-2.3.5氣象特征 -4-2.4交通疏解主要工程數(shù)量 -5-2.5交通疏解工程重點(diǎn)及難點(diǎn) -5-3施工計(jì)劃 -6-3.1施工進(jìn)度計(jì)劃 -6-3.2材料與設(shè)備計(jì)劃 -6-3.3勞動(dòng)力計(jì)劃 -7-4總體施工方案 -7-4.1施工步驟 -8-4.2施工總平面布置 -8-5主要工程施工技術(shù)方案 -8-5.1道路及附屬工程施工及交通疏解方法 -8-5.1.2具體方案 -8-5.1.3交通疏解原則 -8-5.1.4交通管制及協(xié)調(diào) -9-5.1.4媒體報(bào)道及宣傳 -9-5.1.5加強(qiáng)內(nèi)部管理 -9-5.2橋梁工程施工及交通疏解方法 -9-5.2.1橋梁施工保通的具體部署 -9-5.3橋下深汕高速公路交通疏解思路 -9-5.3.2交通疏解原則 -10-5.3.3交通管制及協(xié)調(diào) -11-5.3.4媒體報(bào)道及宣傳 -11-5.3.5加強(qiáng)內(nèi)部管理 -11-5.3.6交通管制方案 -11-5.3.7防護(hù)方案 -16-5.3.8交通管制區(qū)段劃分及安全設(shè)施的布置設(shè)計(jì) -22-6施工安全 -25-6.1安全保通組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組 -25-6.2安全保通職責(zé) -26-6.2.1項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)理安全保通職責(zé) -26-6.2.2總工程師安全保通職責(zé) -27-6.2.3副經(jīng)理安全保通職責(zé) -27-6.2.4安全環(huán)保部部長(zhǎng)安全保通職責(zé) -28-6.2.5工程部部長(zhǎng)安全保通職責(zé) -29-6.2.6作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)安全保通職責(zé) -29-6.2.7現(xiàn)場(chǎng)安全員安全保通職責(zé) -30-6.2.8現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員安全保通職責(zé) -30-6.2.9現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員安全保通職責(zé) -31-6.2.10現(xiàn)場(chǎng)材料員安全保通職責(zé) -31-6.2.11班組長(zhǎng)安全保通職責(zé) -31-6.3確保安全暢通的具體措施 -32-6.3.1安全防護(hù)設(shè)置要求 -32-6.3.2施工期間安全保暢方案 -32-6.3.3安全保暢應(yīng)急預(yù)案 -33-6.3.4事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)成員職責(zé) -35-7保證措施 -36-7.1組織保證 -36-7.1.1施工組織機(jī)構(gòu) -36-7.1.2安全保通組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組 -36-7.2制度保證 -37-7.3文明施工 -40-7.4環(huán)境保護(hù) -40-8附件 -4141-交通疏解方案1編制依據(jù)及試用范圍1.1編制依據(jù)1、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘調(diào)查資料。2、設(shè)計(jì)兩階段施工圖。3、有關(guān)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、及技術(shù)規(guī)程有關(guān)要求。主要包括：《廣東省高速公路管理?xiàng)l例》；《道路交通法規(guī)--高速公路交通管理辦法》；《高速公路路政管理辦法》；《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》(建質(zhì)〔2009〕87號(hào))《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG_F10-2006）；《市政道路施工與驗(yàn)收規(guī)范2008》；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-2008)；《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》：《市政公路工程施工安全操作技術(shù)規(guī)程》；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006）；《施工機(jī)械安全技術(shù)_操作規(guī)程》（SLJJ_1-17-1981）《高空作業(yè)機(jī)械安全規(guī)則》（JG5099-1）；《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法(2014年最新修訂)》（978-7-5093-5610-4）；4、工程所在地地理位置、交通條件及施工期間氣候條件。5、公司有關(guān)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全的法律法規(guī)和其他要求。1.2適用范圍本方案適用于G324國(guó)道市政化改造示范段工程交通疏解工程。2工程概況2.1工程簡(jiǎn)介本工程位于廣東省汕尾市境內(nèi)，海豐縣西側(cè)，自西向東橫貫深汕特別合作區(qū)內(nèi)，是國(guó)道G324福昆線汕尾段的重要組成部分，也是汕尾市向西連接惠州、深圳，向東連接汕頭、廈門的交通要道。G324的市政化改造工程（示范段），起點(diǎn)位定于惠汕交界處，起點(diǎn)樁號(hào)K1+000,接現(xiàn)狀道路，道路由西向東主要相交道路分別為深汕高速、沿河路、深汕西七路、深汕西六路、深汕西五路、創(chuàng)業(yè)大道、深汕西二路，道路終點(diǎn)樁號(hào)K5+528.376，道路長(zhǎng)約4.53km，按城市主干道、雙向6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，道路紅線寬40~60米，設(shè)計(jì)車速60Km/h。其中起點(diǎn)至K1+000為惠州段（深汕高速白云仔出入口至惠汕交界處）；K1+000至K3+700（惠汕交界處至西湖油站附近）已進(jìn)行了市政化改造,但還未完善；K3+700至K5+528.376（西湖加油站至終點(diǎn)）段為舊324國(guó)道未拓寬段。示范段沿線主要相交道路有深汕高速、沿河路、深汕西七路、深汕西六路、深汕西五路、創(chuàng)業(yè)大道；沿線主要分布有邊溪河等河涌；沿線主要市政管線分布有國(guó)防光纜、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信、長(zhǎng)途光纜等地上地下通信管線，10KV高壓走廊及相關(guān)配電設(shè)施，部分給水排水設(shè)施。主要施工內(nèi)容包括：道路工程、橋梁工程、巖土工程（軟基換填、邊坡防護(hù)）、給排水工程、電力電信及照明工程、燃?xì)夤こ?、交通工程及既有管線拆除等工作。2.2主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，道路寬度40～60米；其主要技術(shù)指標(biāo)見下表。設(shè)計(jì)荷載：公路—I級(jí)主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)技術(shù)指標(biāo)名稱單位規(guī)范規(guī)定值或最低值值(60km/h)采用值1雙向車道數(shù)條-62計(jì)算行車速度Km/h40603停車視距m70704不設(shè)超高最小半徑m6007205設(shè)超高最小半徑m300-6最大縱坡推薦值%54.6017緩和曲線最小長(zhǎng)度m851608標(biāo)準(zhǔn)車道寬度m3.53.59道路紅線寬度m-40~6010路緣帶寬m0.250.2511設(shè)計(jì)洪水頻率--1/10012路面類型--瀝青混凝土13路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載kn-1002.3自然條件及工程環(huán)境2.3.1地形地貌由于歷次地殼運(yùn)動(dòng)褶皺、斷裂和火山巖隆起的影響，造成了山地、丘陵、臺(tái)地、平原兼有的復(fù)雜地形地貌。本地區(qū)位于蓮花山南麓，其山脈走勢(shì)為東北向西南方向傾斜。蓮花山脈由閩粵邊界的銅鼓嶺向東南經(jīng)汕尾跨惠陽到香港附近入海。擬建線路沿線原始地貌單元為低臺(tái)地及沖洪積階地，局部為剝蝕殘丘，地勢(shì)較平坦。本次勘察路面標(biāo)高介于3.84～25.11m；總體趨勢(shì)呈“西高東低”2.3.2工程地質(zhì)1、主要軟弱巖土層素填土：褐灰、褐黃色，主要由粗砂、碎石等硬雜質(zhì)混黏性土組成，該層普氏分類為Ⅱ類，為二類土壤。層厚0.20～9.50m。標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)22次，錘擊數(shù)3-12擊，平均7.0擊。雜填土：淺灰、灰色，稍濕~濕，松散~稍密狀態(tài)，主要為黏性土夾大量混凝土塊、磚塊、碎石等，局部見生活垃圾，碎塊直徑一般2~8cm，最大可達(dá)到20cm，該層普氏分類為Ⅲ類，為三類土壤。層厚0.60～3.50m，標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)平均8.9擊。含有機(jī)質(zhì)中砂：深灰、灰黑色，飽和，松散狀態(tài)，有機(jī)質(zhì)含量不均，局部漸變?yōu)橛倌噘|(zhì)粉質(zhì)黏土、淤泥，該層普氏分類為I類，為一類土壤。層厚0.40～3.90m。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入錘擊數(shù)平均3.0擊。2、軟弱土層巖土工程評(píng)價(jià)素填土、雜填土多呈松散狀態(tài)，未經(jīng)處理不能作為路基持力層，現(xiàn)狀道路范圍內(nèi)填土密實(shí)度較好，可直接作為路基持力層；含有機(jī)質(zhì)中砂亦呈松散狀態(tài)，且不均勻含有機(jī)質(zhì)，局部漸變?yōu)橛倌噘|(zhì)黏土、淤泥，其承載力低，變形指標(biāo)低，工程力學(xué)性狀較差，未經(jīng)處理不可作路基持力層。除此之外的其它地層均可滿足路基承載力要求，可作路基持力層。2.3.3水文地質(zhì)1、地表水沿線場(chǎng)地分布的地表水系主要為鵝埠橋河水，其上游起點(diǎn)為北向約5km的下徑水庫(kù)，下游東南方向約10km流入大海，常年流水。2、地下水1）地下水類型沿線地下水有兩種類型：一種為賦存于第四系全新統(tǒng)沖洪積含有機(jī)質(zhì)中砂、粗砂、卵石中的孔隙潛水，其含水性、透水性較強(qiáng)，該地下水與地表水水力聯(lián)系緊密；另一種為賦存于強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化巖中的基巖裂隙水，其含水性、透水性相對(duì)較差。其它各巖土層均為弱含水、弱透水層或相對(duì)隔水層。2）地下水的補(bǔ)給與排泄沿線地下水主要接受大氣降水及地下徑流的側(cè)向補(bǔ)給，并整體上順地勢(shì)由殘丘、坡地向沖溝排泄（從高向低排泄）?？辈炱陂g測(cè)得穩(wěn)定水位埋深0.10～8.20m，標(biāo)高0.71～21.11m。2.3.4地震參數(shù)工程沿線場(chǎng)地位于抗震設(shè)防烈度7度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g。設(shè)計(jì)地震分組為第一組，設(shè)計(jì)特征周期為0.35s。2.3.5氣象特征汕尾地處北回歸線以南，屬南亞熱帶季風(fēng)區(qū)，海洋性氣候尤為明顯，光、熱、水資源特別豐富，物質(zhì)能量轉(zhuǎn)換迅速。汕尾氣候溫和，最高氣溫38.7℃。年平均無霜期211.8天，霜凍機(jī)率很小，年平均日照時(shí)數(shù)2648.3時(shí)，太陽年輻射量5404.9J/m2，日照率為49%本區(qū)的降水主要是鋒面雨，其次是臺(tái)風(fēng)雨。全區(qū)平均最大暴雨量為282mm/d，最大值達(dá)385.8mm/d，歷年平均降水量1800mm～2200mm，多年平均降雨量為1667mm，最大年降雨量為2382mm，最小年降雨量為761mm，屬濕潤(rùn)地區(qū)。境內(nèi)雨季始于3月下旬，終于10月中旬；常年雨量集中在4～9月的汛期，降雨量占全年80%以上；而自10月起至翌年3月，雨量度稀少，降雨僅占全年的15-20%，故春旱、夏澇是汕尾水旱災(zāi)害的一般規(guī)律。全年主要風(fēng)向?yàn)闁|和北東，多年平均風(fēng)速2.6m/s～3.6m/s。由于汕尾背山面海，岸線較長(zhǎng)，臺(tái)風(fēng)的影響較顯著。1952年～1978年，臺(tái)風(fēng)共121次，平均每年4.5次，78%集中在7月～9月。最多年份有7次(1958年)，最少年份只有1次(1976年)。臺(tái)風(fēng)大風(fēng)的最大風(fēng)速(2分鐘的平均風(fēng)速)和極大風(fēng)速(瞬時(shí)風(fēng)速)的風(fēng)向都以北東東和北東為主，占42%～48%。最大風(fēng)速主要是11～20m/s，占80%，極大風(fēng)速主要是10～29m/s，占82%。最大風(fēng)速也有>30m/s的，共有2次；極大風(fēng)速也有>40m/s的，共有4次。氣旋帶來的狂風(fēng)、暴雨和海潮，往往釀成風(fēng)、澇、潮災(zāi)害。2.4交通疏解主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號(hào)工程細(xì)目單位工程量1現(xiàn)場(chǎng)封閉圍擋m277132活動(dòng)護(hù)攔套803溫馨提示牌套234各類警示標(biāo)志套2702.5交通疏解工程重點(diǎn)及難點(diǎn)既有G324國(guó)道交通流量大，重載車比例大，作為深汕特別合作區(qū)的主干道，工程項(xiàng)目多，工期緊。規(guī)劃設(shè)計(jì)分布有燃?xì)?、給水、排水、污水、電力、通信及交通安全設(shè)施管線等，密集分布于道路機(jī)動(dòng)車道、輔道、非機(jī)動(dòng)車道及人行到下，有部分既有管線需要遷移，對(duì)路基、路面工程施工有很大的干擾，另有兩座橋梁、3座涵洞拆除重建、8道涵洞拆除，施工組織難度大。因施工期間要求不中斷交通，施工與通行相互干擾大，對(duì)施工組織和交通疏解規(guī)劃提出了很高的要求，合理組織施工和交通疏解規(guī)劃是本工程的一個(gè)重點(diǎn)。同時(shí)，本項(xiàng)目有兩座舊橋改造工程，需拆除現(xiàn)狀橋、重建新橋。施工期間對(duì)現(xiàn)狀道路的交通疏解是本項(xiàng)目的一個(gè)難點(diǎn)。為確保項(xiàng)目實(shí)施期間交通運(yùn)行正常，需精心組織橋梁施工。3施工計(jì)劃3.1施工進(jìn)度計(jì)劃見后附圖13.2材料與設(shè)備計(jì)劃擬投入交通安全材料計(jì)劃表序號(hào)設(shè)施名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量1水馬個(gè)10002錐形標(biāo)圓形個(gè)20003錐形標(biāo)方型個(gè)5004電子導(dǎo)向標(biāo)個(gè)85LED顯示屏塊46沙袋m32007照明燈具個(gè)208解除限速標(biāo)志單圓立柱標(biāo)志塊49反光膜m250010爆閃燈塊2011防撞桶個(gè)4012禁止駛?cè)霕?biāo)志雙立柱矩形標(biāo)志牌塊1613限速40標(biāo)志單圓立柱標(biāo)志塊1614限速20標(biāo)志單圓立柱標(biāo)志塊1615限速60標(biāo)志單圓立柱標(biāo)志塊816道路變窄標(biāo)志個(gè)1023現(xiàn)場(chǎng)圍擋2.0m高彩鋼圍擋m27713

擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1交流電焊機(jī)BX40042015年10月5日前2發(fā)電機(jī)30KW22015年10月5日前3灑水車5000L12015年10月5日前4挖掘機(jī)1.0m12015年10月20日前5裝載機(jī)ZL5012015年10月20日前7運(yùn)輸車22015年10月5日前3.3勞動(dòng)力計(jì)劃勞動(dòng)力需求計(jì)劃表序號(hào)工種2015年2016年10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月一管理人員1管理人員252525252525252525252小計(jì)25252525252525252525二專職人員1專職交通協(xié)管員66666666662專職安全員33333333333輔助普工6666666666三安全設(shè)施施工人員1鋼筋工3332模板工2223混凝土工2225裝吊工2226機(jī)械司機(jī)3337普通工555小計(jì)32151515323215151515合計(jì)574040405757404040404總體施工方案4.1施工步驟根據(jù)設(shè)計(jì)文件提供的交通疏解方案，結(jié)合我項(xiàng)目部前期對(duì)本項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查分析以及我公司關(guān)于類似工程項(xiàng)目的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，為盡量減少對(duì)現(xiàn)有道路交通的影響，擬采用分階段倒邊施工法。路基加寬、路面罩面及新建、管線拆除及新建、涵洞工程、人行道及路緣石鋪裝、照明及交通設(shè)施工程按以下思路部署安排：a、第一階段交通疏解：先施工道路拓寬部分，施工期間通過現(xiàn)狀道路進(jìn)行交通疏解，保證交通通暢；b、第二階段交通疏解：破除現(xiàn)狀道路按圖紙進(jìn)行施工，施工期間通過第一階段已施工完成拓寬的路幅進(jìn)行交通疏解，保證交通通暢c、第三階段交通疏解：余下路口部分利用夜間進(jìn)行施工；d、橋梁兩頭一定范圍內(nèi)的路基、路面及附屬工程需優(yōu)先安排施工，必須在加寬部分完成前完成，以配合主橋施工時(shí)改道兩側(cè)的安排。e、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際條件分三階段進(jìn)行交通疏解，階段劃分以道路沿線相交道路作為控制節(jié)點(diǎn)，分段實(shí)施。4.2施工總平面布置施工總平面布置圖詳見附圖25主要工程施工技術(shù)方案5.1道路及附屬工程施工及交通疏解方法5.1.2具體方案1）施工區(qū)域采用全封閉與道路通行部分區(qū)隔，圍擋采用彩色塑鋼波紋板進(jìn)行圍護(hù)，波紋板高度2米，用角鐵支撐加固。2）在施工區(qū)段兩頭一定范圍內(nèi)及交叉口出埋設(shè)警示及提示標(biāo)志。具體見疏解圖。5.1.3交通疏解原則(2)充分利用周邊片區(qū)其他現(xiàn)狀道路，合理引導(dǎo)車流，發(fā)揮路網(wǎng)的整體功能。5.1.4交通管制及協(xié)調(diào)a、施工車輛在早7：00~9：00，晚5：00~7：00段禁止通行，以緩解高峰期交通壓力。b、在交通流量大，通行能力差的路段配備交通協(xié)管員采用人工指揮。5.1.4媒體報(bào)道及宣傳通過平面媒體報(bào)道將施工信息及交通疏解方案進(jìn)行大力宣傳。5.1.5加強(qiáng)內(nèi)部管理加強(qiáng)文明施工、安全施工管理，加強(qiáng)運(yùn)輸車輛交通安全教育等。5.2橋梁工程施工及交通疏解方法5.2.1橋梁施工保通的具體部署為確保項(xiàng)目實(shí)施期間G324國(guó)道的交通運(yùn)行正常，需精心組織橋梁施工。具體施工步驟如下：1）、在現(xiàn)狀橋兩側(cè)分別新建拓寬橋，拓寬橋橋面上按斷面圖僅施工現(xiàn)澆調(diào)平層、北側(cè)部分寬度人行道和南側(cè)完整人行道（包括欄桿）；2）、在新建的拓寬橋上按設(shè)計(jì)圖敷設(shè)各種新建的管線；3）、拓寬橋現(xiàn)澆調(diào)平層強(qiáng)度達(dá)到100%后，將現(xiàn)狀橋上雙向通行的機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)至兩側(cè)拓寬橋上，然后圍蔽現(xiàn)狀橋，做好拆除準(zhǔn)備工作；4）、拆除現(xiàn)狀橋和敷設(shè)于其上的各種管線；5）、在現(xiàn)狀橋處原位新建小箱梁橋，完成現(xiàn)澆層、瀝青鋪裝層和防撞護(hù)欄，同時(shí)完成拓寬橋剩余部分人行道施工；6）、施工拓寬橋和中間新建橋之間的濕接縫和現(xiàn)澆層，隨后完成剩下的瀝青鋪裝層，使機(jī)動(dòng)車道形成整體；7）、橋梁驗(yàn)收通過后即可全橋開放交通，保證整條道路交通順暢。5.3橋下深汕高速公路交通疏解思路高速公路行車安全是制定安全施工防護(hù)方案的重中之重。由于高速公路車流量大，車輛行駛速度又快，任何小的物件墜落到公路上擊打高速行駛的車輛都會(huì)造成重大交通安全事故，電焊焊花墜落到高速行駛的車輛上可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)事故。對(duì)此，橋梁施工全過程都對(duì)施工區(qū)域采取全封閉隔離防護(hù)。為保證車輛通過安全，施工時(shí)采用搭設(shè)門式支墩防護(hù)棚架全封閉的方法進(jìn)行防護(hù)。支墩防護(hù)棚凈空5米及各半幅行車道凈寬4m+4m，滿足高速公路限高要求。長(zhǎng)度沿高速公路方向，按施工影響面寬度（吊車吊裝回轉(zhuǎn)半徑）每邊放寬為了有效解決施工期間保證高速公路雙向4車道通行和跨線橋中墩施工工作面需求的矛盾，擬對(duì)深汕高速現(xiàn)有路面進(jìn)行加寬，具體方式為部分占用深汕高速排水邊溝（上寬1.8m梯形溝）并重建排水系統(tǒng)，利用高速公路碎落臺(tái)和既有邊溝構(gòu)建2道平行排水溝，分別排除邊坡匯水及路面匯水。具體做法見后附圖。防護(hù)棚屋面采用鋼板上鋪防水土工布（兩布一膜）以防混凝土施工漏漿?？紤]對(duì)拆除舊橋墩施工時(shí)可能的飛濺石屑的防護(hù)，防護(hù)棚立柱間用鋼板圍閉防護(hù)，確保安全。防護(hù)棚搭設(shè)、拆除期間及舊橋拆除梁板吊移期間和梁板架設(shè)期間，高速路需要各分10次導(dǎo)流至半幅通行，以確保安全，其余橋梁主體施工期間滿足高速路雙向四車道限速通行。5.3.2交通疏解原則①充分重視運(yùn)營(yíng)保通的重要性和必要性，遵循運(yùn)營(yíng)保通“一票否決”的原則和思路，杜絕隨意“封閉施工”的“本位主義”。②統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，更新觀念，增強(qiáng)社會(huì)責(zé)任感，端正思想認(rèn)識(shí)，“不是你行車影響建設(shè)，而是我建設(shè)影響你行車”。③加強(qiáng)沿線路網(wǎng)和區(qū)域路網(wǎng)的調(diào)研工作，充分發(fā)揮路網(wǎng)綜合運(yùn)輸功能和交通渠化作用。充分利用周邊片區(qū)其他現(xiàn)狀道路，合理引導(dǎo)車流，發(fā)揮路網(wǎng)的整體功能。④強(qiáng)化運(yùn)營(yíng)保通綜合措施和區(qū)段措施的系統(tǒng)性和協(xié)調(diào)性，形成一套揚(yáng)長(zhǎng)避短的保通體系。⑤正確認(rèn)識(shí)和理解過往車輛習(xí)慣了高速行駛，而突然被迫“減速慢行”的怨言和情緒。⑥體現(xiàn)“以人為本”，通過潛默暗化的誘導(dǎo)，規(guī)范運(yùn)營(yíng)交通行為和施工形象，弘揚(yáng)文明建設(shè)。⑦重視工程安全、經(jīng)濟(jì)合理的含義，擴(kuò)充經(jīng)濟(jì)合理性比選，安全性分析的內(nèi)涵，安全和經(jīng)濟(jì)非單純工程安全，工程經(jīng)濟(jì)，而是包含運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)，運(yùn)營(yíng)施工機(jī)械、人員的安全。⑧規(guī)范操作，文明施工，體現(xiàn)和樹立現(xiàn)代科技企業(yè)形象。⑨與交通管理等部門齊心協(xié)力、相互理解、互不埋怨，團(tuán)結(jié)協(xié)作共同創(chuàng)造交通運(yùn)輸“慢而暢”，建設(shè)施工“緊而有序”，保通方案“全而省”的場(chǎng)面。⑩重視公路行業(yè)社會(huì)信譽(yù)和形象，視其為生命線，共同造就一個(gè)齊心協(xié)力，動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、管理，建設(shè)有序，運(yùn)營(yíng)暢通的局面。5.3.3交通管制及協(xié)調(diào)嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)、《廣東省高速公路管理?xiàng)l例》、《道路交通法規(guī)--高速公路交通管理辦法》、《高速公路路政管理辦法》的相關(guān)規(guī)定設(shè)置警示標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施，配備專職交通協(xié)管員協(xié)調(diào)高速公路路政管理部門采用人工組織、協(xié)調(diào)和指揮現(xiàn)場(chǎng)交通。5.3.4媒體報(bào)道及宣傳通過平面媒體報(bào)道將施工信息及交通疏解方案進(jìn)行大力宣傳。在離施工影響區(qū)段最近的兩個(gè)出口前500處設(shè)置可變顯示內(nèi)容的電子顯示牌，顯示“前方施工限高5m，超限車輛提前變道繞行”；根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)高速路出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象時(shí)顯示“前方因施工擁堵，可從前方500mXX出口繞行”等。5.3.5加強(qiáng)內(nèi)部管理加強(qiáng)文明施工、安全施工管理，加強(qiáng)運(yùn)輸車輛交通安全教育等。5.3.6交通管制方案5.3.6.1總體組織方案在實(shí)施與深汕高速相關(guān)的施工作業(yè)期間，根據(jù)實(shí)際情況布設(shè)施工作業(yè)控制區(qū)，控制區(qū)的形式主要為：（1）、改變交通流方向的施工控制區(qū)（即半幅封閉借道行駛）。半幅封閉主要是用于防護(hù)棚架設(shè)及拆除施工、舊橋拆除梁板吊移施工和新建橋梁板架設(shè)施工階段。（2）、部分改變交通流方向壓縮整體路面寬度的施工控制區(qū)，具體為部分占用超車道，利用高速公路硬路肩實(shí)現(xiàn)深汕高速雙向4車道限速通行，每車道寬4m。用于施工期間除上述（1）所述的其余施工階段。5.3.6.2施工過程階段劃分整個(gè)交通管制時(shí)段準(zhǔn)備分11個(gè)階段實(shí)施。第一階段交通組織此階段為臨時(shí)占用深汕高速既有邊溝重建臨時(shí)排水系統(tǒng)和臨時(shí)拆除波形護(hù)欄。此階段施工部分占用硬路肩，按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTGH30-2004)中臨時(shí)占用外側(cè)應(yīng)急車道的情況組織交通管制和設(shè)置安全設(shè)施。此階段可保證雙向4車道限速通行。限速40km/小時(shí)。2、第一階段交通組織此階段為防護(hù)棚架搭設(shè)階段，需封閉半幅車道，采用倒邊交替封閉施工。主要施工項(xiàng)目是防護(hù)棚條形基礎(chǔ)砼及防撞墩基礎(chǔ)砼施工；砼強(qiáng)度達(dá)到80%后吊裝鋼管立柱及吊裝主橫梁；架設(shè)縱梁及鋪設(shè)防護(hù)鋼板和防水膜。高速公路另半幅設(shè)置兩個(gè)汽車通行車道，保證半幅具備兩車道雙向通行條件。封閉占用車道原因：由于施工期間吊車等設(shè)備和施工人員需要在深汕高速公路上道作業(yè)，主縱梁吊裝過程及鋪設(shè)防護(hù)棚屋面過程侵入高速公路半幅車道，為了確保施工人員安全，保證深汕高速行駛的車輛能安全通過作業(yè)區(qū)，需封閉半幅車道。計(jì)劃封閉時(shí)間：每半幅施工約需封閉占用半幅車道7天。3、第二階段交通組織此階段為拓寬部分新建橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，在防護(hù)棚架搭設(shè)完成后，實(shí)現(xiàn)雙向4車道限速通行。此階段主要施工內(nèi)容為橋臺(tái)樁基，橋墩樁基（位于高速中分帶內(nèi)），橋臺(tái)承臺(tái)及臺(tái)身、蓋梁、耳背墻、支座墊石，橋墩系梁、墩柱、蓋梁及支座墊石。4、第三階段交通組織此階段為拓寬部分新建橋梁梁板架設(shè)，需封閉半幅車道，根據(jù)梁板架設(shè)孔跨采用倒邊交替封閉施工。計(jì)劃封閉時(shí)間：每半幅施工約需封閉占用半幅車道3天。5、第四階段交通組織此階段為拓寬部分新建橋梁體系轉(zhuǎn)換施工、橋面調(diào)平現(xiàn)澆層施工、部分人行道護(hù)欄施工、按永久標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的臨時(shí)防撞護(hù)欄施工、附著于舊橋的既有管線遷移至新建橋人行道空孔內(nèi)，舊橋T型梁翼緣板切割分離和隔板分離。此階段實(shí)施雙向4車道限速通行。6、第五階段交通組織此階段為舊橋梁板吊移施工，根據(jù)吊移孔跨采用倒邊倒邊交替半幅封閉施工計(jì)劃封閉時(shí)間：每半幅施工約需封閉占用半幅車道3天。7、第六階段交通組織此階段為拆除重建部分橋梁基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工，在防護(hù)棚架搭設(shè)完成后，實(shí)現(xiàn)雙向4車道限速通行。此階段主要施工內(nèi)容為拆除舊橋下部結(jié)構(gòu)，拆除新建部分橋梁橋臺(tái)樁基，橋墩樁基（位于高速中分帶內(nèi)），橋臺(tái)承臺(tái)及臺(tái)身、蓋梁、耳背墻、支座墊石，橋墩系梁、墩柱、蓋梁及支座墊石。8、第七階段交通組織此階段為拆除新建部分橋梁梁板架設(shè)，需封閉半幅車道，根據(jù)梁板架設(shè)孔跨采用倒邊交替封閉施工。計(jì)劃封閉時(shí)間：每半幅施工約需封閉占用半幅車道3天。9、第八階段交通組織此階段為拆除新建部分橋梁體系轉(zhuǎn)換施工、橋面鋪裝施工、中分帶防撞護(hù)欄施工，拆除新建部分臨時(shí)護(hù)欄，完成新建部分剩余瀝青鋪裝層、剩余部分人行道及附屬設(shè)施施工。此階段實(shí)現(xiàn)雙向4車道限速通行。10、第九階段交通組織此階段為防護(hù)棚架拆除階段，需封閉半幅車道，采用倒邊交替封閉施工。計(jì)劃封閉時(shí)間：每半幅施工約需封閉占用半幅車道5天。11、第十一階段交通組織此階段施工主要為深汕高速重建臨時(shí)排水系統(tǒng)的拆除并回復(fù)原排水系統(tǒng)，恢復(fù)臨時(shí)拆除的波形護(hù)欄。此階段施工部分占用硬路肩，交通組織和管制同第一階段。此階段結(jié)束后按拆除所有交通管制標(biāo)志，恢復(fù)車道通行，結(jié)束所有交通管制工作，恢復(fù)高速公路交通。5.3.6.3交通管制方案在高速交警、路政支隊(duì)的指揮下，在半幅車道中間位置布設(shè)施工隔離墩，形成隔離帶，打開離施工處較近的兩處中央分隔帶開口，將另半幅車輛實(shí)行雙向通行。按照規(guī)定在封閉區(qū)前方2000m、1500m、1000m、500m、200m、100m、5.3.6.4白云仔立交橋施工全過程深汕高速公路交通管制方式策劃表序號(hào)施工內(nèi)容疏解措施計(jì)劃用時(shí)（天）1影響區(qū)段左右幅重建臨時(shí)排水系統(tǒng)、路面加寬部分占用應(yīng)急車道、雙向4車道通行，設(shè)置警示、減速限速標(biāo)志102白云仔立交橋搭設(shè)高速路左幅防護(hù)棚架封閉左幅道路，右幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)73白云仔立交橋搭設(shè)高速路右幅拓寬段防護(hù)棚架封閉右幅道路，左幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)74白云仔立交橋拓寬部分基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)左右幅雙向4車道通行，設(shè)置警示、減速限速標(biāo)志755白云仔立交橋拓寬部分架設(shè)0～1跨梁板封閉右幅道路，左幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)36白云仔立交橋拓寬部分架設(shè)1～2跨梁板封閉左幅道路，右幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)37白云仔立交橋拓寬部分體系轉(zhuǎn)換、橋面及附屬左右幅雙向4車道通行，設(shè)置警示、減速限速標(biāo)志258白云仔立交橋舊橋橋面及附屬結(jié)構(gòu)拆除、附著物拆、舊梁分離左右幅雙向4車道通行，設(shè)置警示、減速限速標(biāo)志109吊移白云仔立交橋舊橋1～2跨梁板封閉左幅道路，右幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)310吊移白云仔立交橋舊橋0～1跨梁板封閉右幅道路，左幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)311拆除白云仔立交橋舊橋下部結(jié)構(gòu)左右幅雙向4車道通行，設(shè)置警示、減速限速標(biāo)志1012新建白云仔立交橋新建部分基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工左右幅雙向4車道通行，設(shè)置警示、減速限速標(biāo)志7513架設(shè)白云仔立交橋新建部分0～1跨橋梁板封閉右幅道路，左幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)314架設(shè)白云仔立交橋新建部分1～2跨橋梁板封閉左幅道路，右幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)315白云仔立交橋新建部分橋面系及附屬施工左右幅雙向4車道通行，設(shè)置警示、減速限速標(biāo)志2516拆除高速路右幅防護(hù)棚封閉右幅道路，左幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)517拆除高速路左幅防護(hù)棚封閉左幅道路，右幅通行，按規(guī)范要求設(shè)置交通標(biāo)識(shí)518恢復(fù)排水系統(tǒng)和波形護(hù)欄部分占用應(yīng)急車道、雙向4車道通行，設(shè)置警示、減速限速標(biāo)志10合計(jì)雙向4車到通行天數(shù)282半幅雙向2車到通行天數(shù)555.3.7白云仔立交橋施工全過程深汕高速公路防護(hù)方案深汕高速交通量繁忙。在進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)施工及架梁時(shí)，對(duì)公路上行駛的車輛產(chǎn)生較大的安全威脅，如混凝土塊掉落或小型器具掉落對(duì)行駛的車輛造成打擊事故，路面行駛的車輛對(duì)正在成孔的樁產(chǎn)生影響。故在整個(gè)施工活動(dòng)中必須對(duì)深汕高速影響段進(jìn)行交通疏解及制定相應(yīng)的安全防護(hù)措施，確保施工、行車互不干擾。5.3.7.1中墩下部結(jié)構(gòu)施工時(shí)的防護(hù)下部結(jié)構(gòu)施工主要有樁基、系梁、墩柱以及蓋梁的施工，在施工前，需要對(duì)深汕高速影響路段進(jìn)行交通疏散及防護(hù)。需要拆除深汕高速中央分隔帶，并在防護(hù)樁號(hào)范圍內(nèi)將高速公路左、右幅的內(nèi)側(cè)車道隔離以便橋梁下部結(jié)構(gòu)施工的正常進(jìn)行。作業(yè)影響區(qū)域（防護(hù)棚區(qū)域除外）用彩鋼板搭建的隔墻進(jìn)行防護(hù)，高度2m，在變道區(qū)域的迎車面范圍內(nèi)的彩鋼板隔墻外側(cè)設(shè)置0.8m×0.6m×0.5m的混凝土防撞擋塊，兩兩中心間距為2m。此外，沿彩鋼板隔墻外邊緣縱向每隔2m設(shè)置一個(gè)錐形安全警示樁（錐桶）。開設(shè)施工車輛進(jìn)出通道的位置用欄桿進(jìn)行封閉，具體開設(shè)通道的位置根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況定。在離施工區(qū)域外迎車面至少150m的距離處以及施工場(chǎng)地外的混凝土防撞塊旁邊安放醒目的施工警示牌、限速牌等，迎車面按一定間距設(shè)置減速帶，減速帶設(shè)置位置見附圖。在彩鋼板隔墻、錐形安全警示樁以及混凝土防撞塊上按一定間距貼夜間反光帶。此外，半幅封閉施工時(shí)，此區(qū)段內(nèi)限速20km/h。根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）相關(guān)條文，設(shè)置警告區(qū)、過渡區(qū)以及緩沖區(qū)等。警告區(qū)的最小安全距離從表3.0.2中可查的為1600m，取2000m，上游過渡區(qū)的最小長(zhǎng)度查表3.0.3-1可查的為40m，取100m，緩沖區(qū)的長(zhǎng)度取100m。下游過渡區(qū)和終止區(qū)各取50m。作業(yè)區(qū)內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)安全教育制度學(xué)習(xí)，施工作業(yè)人員上下班采用車接車送的方式。人員上下班應(yīng)嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，不得翻越防護(hù)欄橫穿深汕高速公路，更不得向深汕高速公路扔任何雜物。5.3.7.2施工全過程防護(hù)棚防護(hù)設(shè)計(jì)全橋拆除及新建施工全過程對(duì)高速路可能產(chǎn)生高空墜物影響的區(qū)域采用防護(hù)棚封閉的形式來確保施工和行車互不干擾。防護(hù)棚的橫向凈寬均為2×8.6m，縱向長(zhǎng)度根據(jù)吊機(jī)實(shí)際需要的作業(yè)半徑加2米范圍。防護(hù)棚立柱采用φ320*8鋼管，棚頂承重主梁采用I45a工字鋼，橫向分配梁也采用I45a工字鋼，在工字鋼上鋪設(shè)膠合板后再在其上鋪設(shè)3mm鋼板，鋼板上鋪防水土工布防水。防護(hù)棚縱向立柱間距為4.5m，橫向間距為8.6m。在防護(hù)棚前后公路路面上設(shè)置行車導(dǎo)向欄桿，對(duì)車流進(jìn)行引導(dǎo)，施工范圍內(nèi)30m處設(shè)置減速帶，確保行車有序進(jìn)行，在防護(hù)棚兩端設(shè)置限高、限速警示牌等（限高5m，限速40km/h），其他地方根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置其他標(biāo)識(shí)牌，如工程牌，公司牌。梁端進(jìn)行鑿毛時(shí)，防護(hù)棚立柱間用3mm鋼板進(jìn)行維護(hù)封閉，防止混凝土碎塊四處飛濺到路面砸傷車輛等。相關(guān)作業(yè)人員必須持證上崗，相關(guān)證件過期的應(yīng)上崗前補(bǔ)辦齊全，對(duì)于無證上崗、證件過期上崗的人員應(yīng)及時(shí)清退。在施工中加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的安全教育工作，嚴(yán)禁亂放亂扔材料、工具等。5.3.7.3防護(hù)棚施工5.3.7.3.1防護(hù)棚搭設(shè) 防護(hù)措施采用防護(hù)棚進(jìn)行防護(hù)，防護(hù)棚的橫向長(zhǎng)度按2×4m車道+2×0.3基礎(chǔ)寬度，均為2×8.6m，縱向長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)路基寬度每側(cè)（按銳角點(diǎn)）加2m，即防護(hù)棚伸出防撞墻最外緣不小于2m。防護(hù)棚立柱采用φ320*8鋼管，立柱縱向承重主梁采用I45a工字鋼，在縱梁上放橫向分配梁I45a工字鋼，在工字鋼上鋪設(shè)膠合板后再在其上鋪設(shè)3mm鐵皮，防護(hù)棚縱向立柱間距為4.5m，中間立柱與基礎(chǔ)的連接方式采用M22高強(qiáng)螺栓連接，迎車面立柱前面放置防撞墩，立柱基礎(chǔ)采用C20混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，間距為4.5m，獨(dú)立基礎(chǔ)尺寸為0.6m×0.6m×0.6m，獨(dú)立基礎(chǔ)邊緣距路面邊緣64cm。

防護(hù)棚架施工流程圖基礎(chǔ)施工（預(yù)埋鋼板及聯(lián)結(jié)螺栓）基礎(chǔ)施工（預(yù)埋鋼板及聯(lián)結(jié)螺栓）鋼管柱吊裝、安裝工字鋼主梁安裝工字鋼分配梁鋪設(shè)膠合板、鐵皮鋪設(shè)5.3.7.3.2基礎(chǔ)施工立柱基礎(chǔ)采用C20混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)，間距為4.5m，獨(dú)立基礎(chǔ)尺寸為0.6m×0.6m×0.6m，獨(dú)立基礎(chǔ)邊緣距路面邊緣64cm?；A(chǔ)內(nèi)預(yù)埋厚度為10mm的鋼板，鋼板上穿入直徑為20mm的高強(qiáng)聯(lián)結(jié)螺栓，聯(lián)結(jié)螺栓不少于6顆，螺栓預(yù)埋錨固長(zhǎng)度為24cm，螺栓套絲長(zhǎng)度為8cm，外露鋼板上。5.3.7.3.3鋼管柱吊裝、安裝鋼管柱采取型號(hào)為直徑320mm，壁厚為8mm，鋼管柱兩端均帶有聯(lián)結(jié)法蘭。鋼管柱底部與基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板通過聯(lián)結(jié)螺栓進(jìn)行連接。鋼管柱單根長(zhǎng)度為4m，合計(jì)重量為Q=（3.14×320×8×7.85×4）/1000=252.4kg。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，吊車采取20噸汽車吊。鋼管柱吊裝完成后，在鋼管柱內(nèi)灌注細(xì)砂，增強(qiáng)鋼管柱的穩(wěn)定性。鋼管柱安裝完成后在其頂部擺放I45a工字鋼，工字鋼焊接與鋼管柱上，接觸面實(shí)施滿焊。鋼管柱安裝完成后采用[20a槽鋼進(jìn)行斜向加固連接，加固采用“×”形式完成。[20a槽鋼焊接于鋼管柱上。鋼管柱吊裝采用直徑為20mm的鋼絲繩對(duì)稱連接，鋼管柱安裝底部平整度不大于3mm，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。5.3.7.3.4工字鋼主梁安裝工字鋼主梁采取I45a型號(hào)布置，工字鋼搭放在鋼管柱上并與鋼管柱采取焊接加固完成。工字鋼順線路方向進(jìn)行擺放。5.3.7.3.5工字鋼分配梁安裝工字鋼分配梁采取I45a型號(hào)布置，布置間距為1.5m，垂直于線路方向90度進(jìn)行布置。5.3.7.3.6膠合板、鐵皮鋪設(shè)工字鋼分配梁安裝及加固完成后，在其頂部鋪設(shè)膠合板并用3mm厚鋼板蒙面。防護(hù)棚頂鋼板應(yīng)鋪設(shè)平整，搭接處搭接長(zhǎng)度不得小于10cm。公路上方的棚架頂面兩側(cè)設(shè)置20cm5.3.7.3.7棚面結(jié)構(gòu)檢算棚面結(jié)構(gòu)形式為橫向分配梁上鋪設(shè)1.5cm膠合板，并采用2mm厚的鐵皮進(jìn)行蒙面，棚面結(jié)構(gòu)主要承受膠合板和鐵皮自重、施工荷載及意外墮落荷載1.5kN的集中荷載。Q235鋼的容重為7850kg/m3，鐵皮及膠合板荷載?。簈1=0.8kN/m2施工、檢修及物體意外墮落荷載F考慮一個(gè)0.25kN的集中荷載。計(jì)算簡(jiǎn)圖如下圖：棚面結(jié)構(gòu)計(jì)算簡(jiǎn)圖則跨中最大彎矩：Mmax=ql2/8+0.094=0.319kN.m竹膠板截面抵抗矩Wy=45.75cm3跨中最大彎曲應(yīng)力：max=M/Wy=0.319kN.m/45.75cm3=69.7Mpa<[]=90Mpaf=5ql4/384EI=0.02mm<l/400=3.75mm滿足強(qiáng)度、剛度要求。⑴橫向分配梁I45a工字鋼強(qiáng)度檢算I45a工字鋼間距1.5m，跨度為8.6m，主要承受自重、膠合板、3mm厚的鋼板重量、施工荷載以及工施及物體意外墮落荷載等的作用，按簡(jiǎn)支梁對(duì)其進(jìn)行檢算。Q235鋼的容重為7850kg/m3，鐵皮及膠合板荷載取：q1=0.8kN/m2I45a工字鋼單位長(zhǎng)度重量為：q2=1.024×10-2×7850×9.8/1000=0.788kN/m施工荷載取2.5kN/m2，其所受線荷載q=1.5q1+q2+2.5×1.5=5.738kN/m施工、檢修及物體意外墮落荷載F考慮一個(gè)1.5kN的集中荷載。計(jì)算簡(jiǎn)圖如下圖:橫向分配梁I45a工字鋼計(jì)算簡(jiǎn)圖則跨中最大彎矩：Mmax=ql2/8+4.125=5.738×112/8+4.125=90.9kN.mI45a工字鋼截面抵抗矩Wy=1432.89cm3跨中最大彎曲應(yīng)力：max=M/Wy=90.9kN.m/1432.89cm3=63.45Mpa<[]=170Mpa滿足強(qiáng)度要求。支點(diǎn)反力可求得為：F1=F2=32.3kN⑵縱梁I45a工字鋼強(qiáng)度檢算I45a工字鋼跨度為4.5m，主要承受自重和橫向分配梁I45a工字鋼傳來的集中力作用，按簡(jiǎn)支梁進(jìn)行驗(yàn)算。計(jì)算見圖如下：I45a工字鋼計(jì)算簡(jiǎn)圖集中力F=F1=32.3kN，I45a工字鋼自重q3=0.788kN/m，則最大彎矩為：Mmax=50.45kN.mI45a工字鋼的截面抵抗矩：Wy=1432.89cm3故最大彎曲應(yīng)力：max=M/Wy=50.45kN.m/1432.89cm3=35.2Mpa<[]=170Mpa滿足強(qiáng)度要求。支點(diǎn)反力：F1’=66.4kN，F(xiàn)25.5A320*8鋼管立柱強(qiáng)度檢算及穩(wěn)定性檢算（手算）⑶強(qiáng)度檢算A320*8鋼管立柱所受的最大豎向力為F0=F1’=66.4kN，鋼管截面面積為A=3.1416×[（D/2）2-（d/2）2]=78.4cm=F/A=66.4kN/78.4cm2=8.47Mpa<[]=170Mpa，強(qiáng)度滿足要求。⑷穩(wěn)定性檢算鋼管立柱最大高度為5.4m，檢算穩(wěn)定性時(shí)按最大長(zhǎng)度檢算，即L=5.4m，材料為Q235鋼，承受的最大壓力為66.4kN，穩(wěn)定安全系數(shù)nst=2.5，按兩端球型鉸接計(jì)算，則。按柔度值判斷此鋼管為何種桿件：計(jì)算柔度：慣性半徑,柔度，并且。說明此鋼管為短桿或小柔度桿，不能按歐拉公式和直線公式計(jì)算臨界應(yīng)力，應(yīng)按強(qiáng)度問題處理。即，其中為軸心受壓桿的穩(wěn)定因數(shù)，其值總小于1，可從材料力學(xué)中表12-4～表12-6中查的。因此計(jì)算該鋼管桿件的工作應(yīng)力并校核其穩(wěn)定性：，可見該鋼管壓桿完全滿足穩(wěn)定性的要求。5.3.7.3.4地基承載力檢算⑴立柱獨(dú)立基礎(chǔ)承載力檢算每根鋼管立柱傳給混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)的荷載大小為66.4kN，受力形式為軸心受壓，獨(dú)立基礎(chǔ)軸心抗壓承載力簡(jiǎn)化計(jì)算為：其中：—C20混凝土軸心抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50010-2011）中表4.1.3-1取值為。獨(dú)立基礎(chǔ)抗壓承載力強(qiáng)度滿足要求。⑵瀝青混凝土路面承載力檢算由于深汕高速公路采用路面為瀝青混凝土路面，在上面獨(dú)立基礎(chǔ)的檢算中，抗壓承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于標(biāo)準(zhǔn)值，因此，瀝青混凝土的承載力就不再進(jìn)行計(jì)算，強(qiáng)度值遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足要求。5.3.8交通管制區(qū)段劃分及安全設(shè)施的布置設(shè)計(jì)5.3.8.1第三、五、七、九、階段的交通管制區(qū)段劃分及安全設(shè)施的布置設(shè)計(jì)考慮該階段施工期間僅占用部分超車道，如果利用深汕高速公路硬路肩進(jìn)行補(bǔ)償則可滿足雙向4車道限速通行條件，考慮各階段間需進(jìn)行多次防護(hù)的轉(zhuǎn)換，因此同側(cè)警告區(qū)起點(diǎn)均設(shè)在同一斷面，安全設(shè)施的布置在滿足《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》JTGH30-2004相關(guān)要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行加強(qiáng)。具體劃分及布置如下：5.3.8.1.1區(qū)段劃分警告區(qū)區(qū)間為既有白云仔立交橋外緣+65米為工作區(qū)起點(diǎn)，工作區(qū)總長(zhǎng)160m，根據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）的相關(guān)規(guī)定，上游緩沖區(qū)和上游過渡區(qū)取值在滿足規(guī)定要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行加長(zhǎng)，各取值為100m，下游過渡區(qū)取值50m，終止區(qū)取值30m。根據(jù)以上區(qū)段劃分，工作區(qū)起終點(diǎn)為既有白云仔立交橋上下游外緣各加65m,警告區(qū)起終點(diǎn)為距白云仔立交橋上游外緣265m~2265m，上游過渡區(qū)起終點(diǎn)為距白云仔立交橋上游外緣165m~265m，上游緩沖區(qū)起終點(diǎn)為距白云仔立交橋上游外緣65m~165m，下游過渡區(qū)起終點(diǎn)為距白云仔立交橋下游外緣65m~115m，終止區(qū)起終點(diǎn)為距白云仔立交橋下游外緣115m~195m。具體劃分見后附圖。5.3.8.1.2警告區(qū)設(shè)施設(shè)置1、在警告區(qū)起點(diǎn)前20米應(yīng)急車道外側(cè)設(shè)置爆閃燈一套，分別在警告區(qū)起點(diǎn)內(nèi)外側(cè)設(shè)置“前方施工2.0KM”標(biāo)牌各一塊，并在警告區(qū)起點(diǎn)應(yīng)急車道擺放“限速60”2、在進(jìn)入警告區(qū)500m處應(yīng)急車道外側(cè)擺放“前方施工1.5KM”標(biāo)牌各一塊和“限速40”3、在進(jìn)入警告區(qū)1000m處應(yīng)急車道外側(cè)擺放“前方施工1.0KM”標(biāo)牌、“道路變窄”標(biāo)志和“限速40”4、在進(jìn)入警告區(qū)1500m處應(yīng)急車道外側(cè)擺放“前方施工500M”標(biāo)牌、“變道標(biāo)志”標(biāo)志和“限速40”標(biāo)牌各一塊，在應(yīng)急車道外側(cè)擺放“慢字燈”5.3.8.1.3上游過渡區(qū)設(shè)施設(shè)置1、在上游過渡區(qū)起點(diǎn)開始設(shè)置錐形交通路標(biāo)，上游過渡區(qū)錐形交通路標(biāo)布置間距按照2m一個(gè)設(shè)置（規(guī)范要求為10~20m一個(gè)）。2、并在錐形路標(biāo)圍閉區(qū)域內(nèi)面向行車方向間隔5米設(shè)置3道“向右導(dǎo)向標(biāo)”爆閃燈，5.3.8.1.4上游緩沖區(qū)設(shè)施設(shè)置1、在緩沖區(qū)內(nèi)起點(diǎn)處擺放“電子導(dǎo)向標(biāo)”一套，K90+400擺“模型警車”警示燈一套；2、配備安全員1人；3、在緩沖區(qū)終點(diǎn)即工作區(qū)起點(diǎn)處擺放防撞桶（D550,H800）緊密布置2排，并在防撞桶內(nèi)裝滿沙土，緩沖區(qū)內(nèi)錐形交通路標(biāo)布置間距按照2m一個(gè)設(shè)置。5.3.8.1.5工作區(qū)設(shè)施設(shè)置1、工作區(qū)區(qū)間為既有白云仔立交橋上下游外緣各加65,總長(zhǎng)160m；2、工作區(qū)內(nèi)采用防撞水馬結(jié)合錐形交通路標(biāo)布置，防撞水馬3個(gè)一連間隔2米，每個(gè)間隔處安放一個(gè)錐形交通路標(biāo)，并在各加寬段起點(diǎn)前15米用防撞水馬橫向隔開共2排，所有防撞水馬內(nèi)灌沙，每個(gè)水馬靠行車道側(cè)張貼2條長(zhǎng)0.2米寬0.1米的反光膜增強(qiáng)夜間反光效果及行車誘導(dǎo)。3、配備安全員1人5.3.8.1.6.下游過渡區(qū)設(shè)施設(shè)置下游過渡區(qū)區(qū)間采用錐形交通路標(biāo)布置，錐形交通路標(biāo)間距按照2米一個(gè)。5.3.8.1.7.終止區(qū)設(shè)施設(shè)置在終止區(qū)區(qū)間終點(diǎn)應(yīng)急車道外側(cè)位置安裝“解除限速40”標(biāo)牌一塊。5.3.8.2第二、四、六、八、十階段的交通管制區(qū)域劃分及安全設(shè)施的布置設(shè)計(jì)5.3.8.2.1區(qū)段劃分為了確保安全，第二、四、六、八階段的劃分已經(jīng)按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）附錄三圖7“改變交通流方向的單向兩車道養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)”的情況考慮設(shè)置，該階段的交通管制區(qū)段劃分按上述5.4.1.1設(shè)置。5.3.8.2.2各區(qū)段設(shè)施布置除限速標(biāo)志由“40”改為“20”外，其余參照5.4.1.2~5.4.1.7布置。5.3.8.3第一、十一階段的交通管制區(qū)域劃分及安全設(shè)施的布置設(shè)計(jì)此階段工作區(qū)長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際具備加寬條件的路線長(zhǎng)度按不小于（第二階段工作區(qū)長(zhǎng)度+上游緩沖區(qū)長(zhǎng)度）值確定，過渡區(qū)長(zhǎng)度按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）附錄三表3.0.3-2路肩封閉上游過渡區(qū)最小長(zhǎng)度的規(guī)定，加強(qiáng)取值100m。除限速標(biāo)志由“40”改為“20”外，其余參照5.4.1.2~5.4.1.7布置。6施工安全6.1安全保通組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組

安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：高曉紅組長(zhǎng)：高曉紅副組長(zhǎng)：黃飛鵬、李剛工程部：秦禮友安全環(huán)保部：陳祉余辦公室：熊春花設(shè)機(jī)部：方清仔工經(jīng)部：金魁測(cè)量主管：許俊達(dá)6.2安全保通職責(zé)6.2.1項(xiàng)目經(jīng)理經(jīng)理安全保通職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理是安全保通的第一責(zé)任者，對(duì)安全保通負(fù)總的責(zé)任。其安全保通職責(zé)如下：1、貫徹執(zhí)行《安全法》、《勞動(dòng)法》、《建設(shè)工程安全保通條例》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》等安全保通法規(guī)及上級(jí)有關(guān)要求。審定、頒發(fā)本分部的安全保通管理制度、安全保通教育培訓(xùn)制度，提出本分部安全保通目標(biāo)并組織實(shí)施，定期或不定期召開會(huì)議，研究、部署安全保通工作。2、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作，對(duì)重要的經(jīng)濟(jì)技術(shù)決策負(fù)責(zé)，確定保證職工安全、健康的措施。3、審定本分部改善勞動(dòng)條件的規(guī)劃和年度安全技術(shù)措施計(jì)劃，保證本分部安全保通條件所需要資金的投入，按規(guī)定提取和使用勞動(dòng)保護(hù)措施經(jīng)費(fèi)。4、對(duì)所承擔(dān)的建設(shè)工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全保通檢查，并做好記錄，對(duì)存在的安全隱患，應(yīng)當(dāng)及時(shí)研究、解決，把事故消滅在萌芽狀態(tài)。5、組織對(duì)重大傷亡事故的調(diào)查分析，按“四不放過”的原則嚴(yán)肅處理，并對(duì)所發(fā)生的傷亡事故調(diào)查、登記和報(bào)告的正確性、及時(shí)性負(fù)責(zé)。6、組織有關(guān)部門對(duì)職工進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)和考核，堅(jiān)持新工人進(jìn)場(chǎng)后的三級(jí)安全教育和特種作業(yè)人員持證上崗作業(yè)。7、組織開展安全保通競(jìng)賽、評(píng)比活動(dòng)，對(duì)安全保通的先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人予以表彰或獎(jiǎng)勵(lì)。8、主持召開安全保通例會(huì)，定期向職工代表大會(huì)報(bào)告安全工作情況，認(rèn)真聽取意見和建議，接受職工群眾監(jiān)督。9、組織制定本分部的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織或配備應(yīng)急救援人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，并定期組織演練。10、項(xiàng)目經(jīng)理每月組織一次全項(xiàng)目安全保通大檢查，對(duì)檢查存在的問題按“四定原則”進(jìn)行處理。6.2.2總工程師安全保通職責(zé)總工程師負(fù)責(zé)具體領(lǐng)導(dǎo)本分部的安全保通技術(shù)工作，對(duì)本分部的安全保通技術(shù)負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。1、貫徹上級(jí)有關(guān)安全保通方針、政策、法令和規(guī)章制度，負(fù)責(zé)組織制定本分部安全技術(shù)規(guī)程并認(rèn)真貫徹執(zhí)行。2、在采用新技術(shù)、新工藝時(shí)，組織研究制定相應(yīng)安全技術(shù)措施。3、督促技術(shù)部門對(duì)新產(chǎn)品、新材料的使用、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)提出安全技術(shù)要求，組織有關(guān)部門研究解決生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的安全技術(shù)問題。4、協(xié)助安全大檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的重大隱患，參與制定整改計(jì)劃，組織有關(guān)部門實(shí)施。5、參加重大事故調(diào)查，并做好技術(shù)方面的鑒定。6、對(duì)職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全技術(shù)教育。6.2.3副經(jīng)理安全保通職責(zé)1、隨時(shí)了解本項(xiàng)目安全保通狀況，具體組織每周召開一次安全例會(huì)，分析安全情況，找出存在問題，采取措施并組織實(shí)施。2、審定安全技術(shù)措施計(jì)劃，報(bào)上級(jí)批準(zhǔn)后，積極組織力量，確保計(jì)劃實(shí)施，并不斷改善勞動(dòng)條件。3、每周組織一次全項(xiàng)目安全保通大檢查，經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查施工方法、勞動(dòng)組合、設(shè)備、工具、生產(chǎn)、安全設(shè)施等情況，及時(shí)消除隱患，項(xiàng)目經(jīng)理部無力量解決的問題，要采取控制措施，并及時(shí)上報(bào)。4、定期組織安全教育，新工人崗前培訓(xùn)，工人調(diào)換崗位的安全教育。協(xié)助上級(jí)組織好對(duì)特殊工種工人的培訓(xùn)、考試、發(fā)證工作。5、充分發(fā)揮安質(zhì)人員的作用，尊重和支持他們獨(dú)立行使監(jiān)督權(quán)力，不安排他們干非本職工作。6、督促有關(guān)部門按規(guī)定及時(shí)發(fā)放防護(hù)用品，并教職工正確使用。7、發(fā)生一般安全事故，要立即親赴現(xiàn)場(chǎng)，組織處理，并將事故及時(shí)上報(bào)。主持事故包括未遂事故的調(diào)查分析，找出原因，提出事故調(diào)查報(bào)告，采取預(yù)防重復(fù)性事故的措施。8、監(jiān)督有關(guān)部門及時(shí)上報(bào)事故統(tǒng)計(jì)資料，并對(duì)其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。6.2.4安全環(huán)保部部長(zhǎng)安全保通職責(zé)1、監(jiān)督檢查本分部貫徹執(zhí)行國(guó)家安全方針、政策、法規(guī)以及上級(jí)頒發(fā)的條例、規(guī)則、規(guī)定、細(xì)則、制度、辦法、措施以及開展安全活動(dòng)的情況。2、經(jīng)常深入施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，掌握安全動(dòng)態(tài)，提出整改意見，制止違章作業(yè)和違章指揮，遇有險(xiǎn)情或危及人身安全時(shí)，有權(quán)暫停生產(chǎn)或指揮作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)，并立即報(bào)告給有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)處理。3、參加安全保通會(huì)議，參加一般安全事故的調(diào)查分析，定期研究事故發(fā)生、發(fā)展趨勢(shì)和重大安全問題，提出改進(jìn)建議和要求。4、監(jiān)督檢查和配合有關(guān)部門進(jìn)行對(duì)新工人上崗的崗前培訓(xùn)，調(diào)換工作崗位安全教育，特殊工種工人的培訓(xùn)、考試、發(fā)證工作。5、參加領(lǐng)導(dǎo)組織的定期與不定期的安全保通檢查，對(duì)查出的問題用安全通知書等形式上報(bào)下達(dá)，限期改進(jìn)。6、負(fù)責(zé)制訂安全保通管理辦法，督促或協(xié)助有關(guān)部門制訂安全技術(shù)規(guī)則，安全操作細(xì)則，施工安全措施，并監(jiān)督檢查執(zhí)行情況。組織推廣安全系統(tǒng)工程等現(xiàn)代化管理辦法。7、負(fù)責(zé)機(jī)動(dòng)車司機(jī)的考核和年檢、機(jī)動(dòng)車輛的安全管理，加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全教育。8、了解安全保通的好、壞典型，總結(jié)推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提出處分和獎(jiǎng)勵(lì)意見報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)。9、負(fù)責(zé)事故的報(bào)告及統(tǒng)計(jì)工作，并對(duì)其準(zhǔn)確性負(fù)責(zé)。6.2.5工程部部長(zhǎng)安全保通職責(zé)1、貫徹執(zhí)行國(guó)家、上級(jí)部門和本分部有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)工作的指示、方針、政策。2、在編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、施工作業(yè)計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)制訂安全措施計(jì)劃。3、對(duì)自行設(shè)計(jì)的臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、穩(wěn)定性安全指標(biāo)檢算，報(bào)項(xiàng)目總工程師批準(zhǔn)，并指定專人進(jìn)行逐層交底。4、重點(diǎn)工作開工前必須制定詳細(xì)的施工方案，并促使其落實(shí)，保證施工安全。5、重點(diǎn)工程或技術(shù)性復(fù)雜、危險(xiǎn)性大的項(xiàng)目，必須編制專門安全預(yù)案并經(jīng)常檢查貫徹執(zhí)行情況。6、經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，檢查安全保通方面存在的問題。及時(shí)處理不安全因素，糾正并制止違章作業(yè)，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情危及人身安全時(shí)，應(yīng)立即停止作業(yè)，將人員撤離險(xiǎn)區(qū)，并及時(shí)報(bào)告單位領(lǐng)導(dǎo)組織處理。7、制定季節(jié)施工防臺(tái)、防汛安全措施，并督促實(shí)施。8、參加安全保通檢查，對(duì)其隱患提出整治方案。9、參加一般事故調(diào)查處理，并提出預(yù)防措施建議。6.2.6作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)安全保通職責(zé)1、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全保通的規(guī)章制度，以身作則抓好安全保通和勞動(dòng)保護(hù)工作。2、經(jīng)常檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備、工具、工作場(chǎng)所和工人的安全防護(hù)，制止違章行為，對(duì)事故隱患及時(shí)進(jìn)行處理。3、組織開展安全標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，保證作業(yè)環(huán)境、生產(chǎn)設(shè)備符合安全衛(wèi)生規(guī)程要求，及時(shí)發(fā)放勞保用品并監(jiān)督正確使用，不斷改善職工作業(yè)條件。4、經(jīng)常向職工進(jìn)行安全知識(shí)、安全技術(shù)、規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律教育，認(rèn)真抓好安全月(周)活動(dòng)的開展，檢查“三級(jí)”教育和技術(shù)培訓(xùn)情況，對(duì)不合格者，不準(zhǔn)上崗操作。5、主持召開安全保通專題會(huì)議，組織班組安全檢查評(píng)比，樹立典型，帶動(dòng)一般，督促后進(jìn)。6、組織有關(guān)人員制定新、難、重點(diǎn)項(xiàng)目、特殊項(xiàng)目、不良?xì)夂驐l件及危險(xiǎn)性較大的工程項(xiàng)目的安全技術(shù)措施，并報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部審批后付諸實(shí)施。7、組織工班正確使用易燃、易爆、有毒物品，隨時(shí)檢查其領(lǐng)發(fā)、運(yùn)送使用和退庫(kù)情況。8、若發(fā)生安全事故時(shí)，要及時(shí)組織搶救，并按規(guī)定及時(shí)上報(bào)；參加安全事故的調(diào)查與分析，督促有關(guān)人員寫出事故報(bào)告，并負(fù)責(zé)提出預(yù)防改進(jìn)措施。9、支持安監(jiān)(檢)人員的工作，確保他們有職有權(quán)履行職責(zé)。6.2.7現(xiàn)場(chǎng)安全員安全保通職責(zé)1、負(fù)責(zé)對(duì)安全保通進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患及時(shí)向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和安全保通管理機(jī)構(gòu)報(bào)告，同時(shí)還應(yīng)該采取有效措施，防止事故隱患繼續(xù)擴(kuò)大。2、參與組織施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案的演練，熟悉應(yīng)急救援的組織、程序、措施及協(xié)調(diào)工作。3、參加編制年度安全措施計(jì)劃和安全操作規(guī)程、制度、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急救援預(yù)案制定工作。4、指導(dǎo)生產(chǎn)班組安全員開展安全工作。5、會(huì)同有關(guān)部門做好安全保通宣傳教育和培訓(xùn)，總結(jié)和推廣安全保通的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。6、參加傷亡事故的調(diào)查和處理，做好工傷事故的統(tǒng)計(jì)、分析和報(bào)告，協(xié)調(diào)有關(guān)部門人員提出防止事故的措施，并督促實(shí)施。7、督促有關(guān)部門人員按規(guī)定分發(fā)和合理使用個(gè)人防護(hù)用品，保健食品和清涼飲料。8、會(huì)同有關(guān)部門人員做好防塵、防毒、防暑降溫和女工保護(hù)工作。9、監(jiān)督安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費(fèi)用的合理使用。10、制止違章指揮、違章作業(yè)。6.2.8現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員安全保通職責(zé)1、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)安全保通的目標(biāo)盡職責(zé)，對(duì)技術(shù)安全負(fù)責(zé)。2、按照國(guó)家、省、市政府頒發(fā)的有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范等編制施工組織方案，方案中的安全技術(shù)措施內(nèi)容齊全，針對(duì)性強(qiáng)。3、及時(shí)解決施工作業(yè)中的安全技術(shù)問題，還要根據(jù)施工生產(chǎn)和季節(jié)氣候變化情況，制定預(yù)防性安全措施，防止發(fā)生事故。4、協(xié)助工長(zhǎng)向作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全教育活動(dòng)。5、按照施工組織設(shè)計(jì)方案中安全技術(shù)措施要求，督促檢查有關(guān)人員貫徹執(zhí)行情況。6、協(xié)助有關(guān)部門做好新工人，特殊工種人員的安全技術(shù)教育、培訓(xùn)、考核發(fā)證工作。7、制止違章指揮和違章作業(yè)的現(xiàn)象，遇有嚴(yán)重險(xiǎn)情，有權(quán)暫停施工，并立即向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告解決。8、參加工傷事故的調(diào)查分析，協(xié)助編制預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)措施。6.2.9現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員安全保通職責(zé)1、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員要對(duì)因工程質(zhì)量問題而導(dǎo)致發(fā)生傷亡事故負(fù)責(zé)。2、認(rèn)真檢驗(yàn)有關(guān)建筑材料的材質(zhì)質(zhì)量，防止因材質(zhì)問題而發(fā)生事故。3、在施工過程中，監(jiān)督施工作業(yè)，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，防止不符合質(zhì)量要求而導(dǎo)致發(fā)生事故。6.2.10現(xiàn)場(chǎng)材料員安全保通職責(zé)1、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)安全保通所需的材料、機(jī)具要按計(jì)劃保證供應(yīng)。2、對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的勞保用品，安全防護(hù)用品（安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、漏電保護(hù)器）要認(rèn)真檢驗(yàn)，不合格品不準(zhǔn)發(fā)放使用。3、對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)具、材料等要按照現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖所規(guī)定的位置堆放整齊。6.2.11班組長(zhǎng)安全保通職責(zé)1、認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)安全保通的各項(xiàng)規(guī)定，遵守安全操作規(guī)程，對(duì)本班組工人在生產(chǎn)中的安全和健康負(fù)責(zé)。2、根據(jù)生產(chǎn)任務(wù)、生產(chǎn)環(huán)境和工人思想狀況等特點(diǎn)，開展安全活動(dòng)。對(duì)新調(diào)入的工人進(jìn)行崗位安全教育，并在熟悉工作前指定專人負(fù)責(zé)其安全。3、組織本班工人學(xué)習(xí)安全保通規(guī)程，檢查執(zhí)行情況，教育工人在任何情況下不違章蠻干，發(fā)現(xiàn)違章作業(yè)，立即制止。4、經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。對(duì)不能根本解決的問題，要采取臨時(shí)措施，并及時(shí)上報(bào)。5、認(rèn)真執(zhí)行交換班制度，遇到不安全問題，在未排除之前或責(zé)任未分清之前不交班。6、發(fā)生工傷事故，要保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，搶救傷員，立即上報(bào)，詳細(xì)紀(jì)錄，并組織全班工人認(rèn)真分析，吸取教育，提出防范措施。7、帶領(lǐng)本班工人積極參加事故應(yīng)急救援預(yù)案的演練，掌握急救的基本知識(shí)和器材使用方法。6.3確保安全暢通的具體措施6.3.1安全防護(hù)設(shè)置要求1.各標(biāo)志牌版面整潔、字跡清晰，所有標(biāo)牌均用沙袋壓牢或用鐵絲綁扎固定在交安設(shè)施上。2.防護(hù)擺放從警告區(qū)開始設(shè)置直到終止區(qū)，不允許分段分批設(shè)置。3.防護(hù)的拆除按照從終止區(qū)至警告區(qū)的順序拆除。6.3.2施工期間安全保暢方案1、施工保暢組織機(jī)構(gòu)安全施工領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：高曉紅副組長(zhǎng)：李剛、黃飛鵬組員：蔡壯坤、秦禮友、陳祉余、金魁2、目標(biāo)任務(wù)a、目標(biāo)：在確保高速公路行車安全的情況下，施工任務(wù)按期順利快速完成。b、任務(wù)1)、各類突發(fā)事件發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)人員了解情況后，要立即通過電話上報(bào)事故現(xiàn)場(chǎng)情況；2)、各類突發(fā)事件處理過程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)上報(bào)重要信息，便于掌握事態(tài)發(fā)展?fàn)顩r；3)、施工時(shí)不間斷掌握交通運(yùn)行動(dòng)態(tài)。3、交通保暢方案1)、做好施工信息發(fā)布、宣傳和其他預(yù)備工作。聯(lián)合深汕高速管理中心利用可變電子信息情報(bào)板隨時(shí)發(fā)布具體施工路段信息，提示駕駛?cè)藛T車輛通過施工路段時(shí)，嚴(yán)格遵守道路施工標(biāo)示的規(guī)定，謹(jǐn)慎駕駛，確保行車安全。2）、與路政、交警等部門建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制為了保證施工能夠安全暢通順利進(jìn)行，在施工期間發(fā)生車禍或擁堵情況由深汕高速公路路政進(jìn)行交通監(jiān)管工作。項(xiàng)目部與路政部門采取“聯(lián)動(dòng)”方式，定期與深汕高速路政進(jìn)行溝通，加強(qiáng)協(xié)作，提高道路監(jiān)控力度，為施工創(chuàng)建良好的外部環(huán)境。施工路段發(fā)生交通事故引發(fā)交通堵塞時(shí)，項(xiàng)目部在第一時(shí)間通知深汕高速路政趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行車輛分流等疏導(dǎo)措施；當(dāng)線路前方出現(xiàn)其他情況造成交通擁堵至施工區(qū)域時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)為保證車輛安全暫停施工。6.3.3安全保暢應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急處置基本原則

1)、以人為本，預(yù)防為主，減少危害

應(yīng)急體系要切實(shí)履行主體責(zé)任，把保障員工、人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全作為首要任務(wù)，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。

2）、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)負(fù)責(zé)

在應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，健全分類管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、條塊結(jié)合，以施工隊(duì)為主的應(yīng)急管理體制，落實(shí)行政領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任制，切實(shí)履行項(xiàng)目部的管理、監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)職能、充分發(fā)揮應(yīng)急機(jī)構(gòu)的作用。

3）、快速反應(yīng)，協(xié)同應(yīng)對(duì)

加強(qiáng)應(yīng)急處置隊(duì)伍建設(shè)，建立聯(lián)運(yùn)協(xié)調(diào)制度，充分發(fā)揮施工隊(duì)各種應(yīng)急隊(duì)伍的作用，形成統(tǒng)一指揮，反應(yīng)靈敏功能齊全、協(xié)調(diào)有序、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制。

2、安全保暢應(yīng)急組織體系

1）、組織機(jī)構(gòu)深汕高速路政支隊(duì)深汕高速路政支隊(duì)交警鵝埠中隊(duì)項(xiàng)目部應(yīng)急辦公室項(xiàng)目部應(yīng)急辦公室項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組技術(shù)支持組后勤保障組醫(yī)療救護(hù)組現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組搶險(xiǎn)搶救組通信聯(lián)絡(luò)組技術(shù)支持組后勤保障組醫(yī)療救護(hù)組現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)組搶險(xiǎn)搶救組通信聯(lián)絡(luò)組2）、安全保暢應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部應(yīng)急救援小組:序號(hào)姓名職務(wù)單位電話1高曉紅組長(zhǎng)項(xiàng)目經(jīng)理138580668312李剛副組長(zhǎng)總工程師189827157913黃飛鵬副組長(zhǎng)項(xiàng)目副經(jīng)理136703849684陳祉余組員安全總監(jiān)138819621325秦禮友組員工程部長(zhǎng)182280144916金魁組員工經(jīng)部長(zhǎng)181218702167方清仔組員物機(jī)部長(zhǎng)137683073288蔡壯坤組員財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)136003878903、信息報(bào)告程序突發(fā)交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)立即向現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)在組織人員積極疏導(dǎo)的同時(shí)，立即撥打報(bào)警電話并及時(shí)通知深汕高速路政支隊(duì)。6.3.4事故應(yīng)急救援指揮機(jī)構(gòu)成員職責(zé)1、組長(zhǎng)：由項(xiàng)目部經(jīng)理擔(dān)任。職責(zé)：領(lǐng)導(dǎo)指揮救援、疏散預(yù)案的實(shí)施。2、現(xiàn)場(chǎng)指揮：由綜合辦公室主任負(fù)責(zé)。職責(zé)：在組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)組織、指揮協(xié)調(diào)救援、疏散預(yù)案的具體實(shí)施，確保救援、疏散行動(dòng)能夠按照預(yù)案順利進(jìn)行。3、救援行動(dòng)組：組長(zhǎng)：安質(zhì)部長(zhǎng)成員：現(xiàn)場(chǎng)安全員、現(xiàn)場(chǎng)其他工作人員等組成。職責(zé)：負(fù)責(zé)按照預(yù)案或現(xiàn)場(chǎng)指揮員的指令撲救初期救援，配合專業(yè)救援隊(duì)進(jìn)行救援搶險(xiǎn)戰(zhàn)斗。4、安全疏散組：組長(zhǎng)：項(xiàng)目副經(jīng)理成員：計(jì)劃科其他成員、施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員職責(zé)：主要負(fù)責(zé)疏散事故現(xiàn)場(chǎng)人員、物資，并引導(dǎo)救援車及救援人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。治安、交通和現(xiàn)場(chǎng)警戒工作，5、防護(hù)救護(hù)組：組長(zhǎng)：工程部長(zhǎng)成員：工程部其他成員、施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員、汽車駕駛員組成。職責(zé)：負(fù)責(zé)配合專職救援人員及醫(yī)務(wù)人員救護(hù)、搶救現(xiàn)場(chǎng)被困傷員及重要物資。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)警戒，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序、看守?fù)尵瘸鰜淼奈镔Y，以保證救援順利進(jìn)行。6、后勤保障組：組長(zhǎng)：物資部長(zhǎng)成員：物資設(shè)備科工作人員、水電工、施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員組成。職責(zé)：負(fù)責(zé)保障救援物資設(shè)施供應(yīng)，以及救援后的水、電、現(xiàn)場(chǎng)搶修、恢復(fù)等工作。7、應(yīng)急救援裝備配備通訊器材：現(xiàn)場(chǎng)人員手機(jī)若干部、無線對(duì)講機(jī)4部。搶救器材：滅火器材（水帶、干粉滅火器、鐵鍬、滅火砂）。急救器材：氧氣袋、各類燒傷、外傷包扎用品。各類報(bào)警求援電話：消防：119急救電話：1207保證措施7.1組織保證7.1.1施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)表姓名項(xiàng)目職務(wù)聯(lián)系方式高曉紅項(xiàng)目經(jīng)飛鵬項(xiàng)目副經(jīng)剛項(xiàng)目總禮友工程部壯坤財(cái)務(wù)部祉余安全環(huán)保部魁工經(jīng)部清仔物機(jī)部春花辦公室主俊達(dá)測(cè)量主管139027728687.1.2安全保通組織機(jī)構(gòu)領(lǐng)導(dǎo)小組

安全保通領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：高曉紅組長(zhǎng)：高曉紅副組長(zhǎng)：李剛黃飛鵬工程部：秦禮友安全環(huán)保部：陳祉余辦公室：熊春花設(shè)機(jī)部：方清仔工經(jīng)部：金魁測(cè)量主管：許俊達(dá)7.2制度保證1、貫徹執(zhí)行國(guó)家安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)方面的方針、政策和法規(guī)。對(duì)職工進(jìn)行安全教育牢固樹立“安全第一”的思想，堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針。2、建立健全安全生產(chǎn)保證體系，建立和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制。項(xiàng)目經(jīng)理是安全第一負(fù)責(zé)人，主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，項(xiàng)目主抓安全的副經(jīng)理對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的工作負(fù)責(zé)。經(jīng)理部設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)專職安全檢查安全員，工區(qū)設(shè)專（兼）職安全員。①根據(jù)施組和工程實(shí)際情況，編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則、并制定切實(shí)可行的安全技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條學(xué)習(xí)、落實(shí)，抓好“安全五同時(shí)”（即：在計(jì)劃、