汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修試題

汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)構(gòu)造與檢修一、填空題發(fā)動機按照燃料不同分為（）和（）。發(fā)動機按照點燃方式可分為（）和（）。汽車用發(fā)動機工作循環(huán)有（）個；分別是（）。發(fā)動機按照有無增壓器可分為：（）型和（）型。上、下止點間的距離稱為（），曲軸每轉(zhuǎn)一周，活塞完成（）個行程。汽油機的混合氣通常是在氣缸（）形成的，而柴油機的混合氣是在氣缸（）形成的。一個工作循環(huán)進氣門開啟（）次，排氣門開啟（）次。9.一般四沖程汽油發(fā)動機由（）機構(gòu)、配氣機構(gòu)、（）系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、（）系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)組成。10.大排量的“V型”發(fā)動機通常采用（）排氣系統(tǒng)。19.機體組主要由（）、（）、（（）和油底殼等零件組成。22.用（）檢測.氣缸蓋平面度。25.在螺栓的螺紋和與墊圈相接觸的螺栓頭下的部位，涂抹一薄層（）。26.活塞是（）的組成部分，用來承受氣體壓力。27.活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為（29.活塞環(huán)按功用可分為（）的圓周運動。）和（）。如果活塞環(huán)與氣缸壁的縫隙過大，將會燒（從而在活塞頂部形成積碳。（）功用是連接活塞與連桿小頭，將活塞承受的氣體作用力傳給連桿。活塞銷與活塞銷座孔和連桿小頭的連接一般有（）或（）連接兩種形式。35.曲軸的曲拐數(shù)取決于氣缸的（）和（）。45.放去機油，觀察如有銀白色的粉末，說明（）49.曲軸轉(zhuǎn)速與凸輪軸轉(zhuǎn)速之比為（）。。53.測量氣門間隙必須具備的測量工具是（）。55.當凸輪軸上的凸輪基圓部分與挺柱接觸時，挺柱不升高，氣門處于（）狀態(tài)。當凸輪的（）轉(zhuǎn)過挺柱后，便逐漸減小了對挺

柱的推力，氣門在其彈簧張力的作用下，開度逐漸減小直至關(guān)閉，使氣缸密封。現(xiàn)在轎車常用長度隨溫度而微量變化的（）挺柱。氣門組主要由（）、（）、（）、（）、氣門油封和（）等組成。氣門組作用是（）和（）進、排氣道。配氣機構(gòu)主要的作用是根據(jù)發(fā)動機的工作情況適時的（）和（）各氣缸的（）、（以使得新鮮混合氣體及時充滿氣缸，廢氣得以及時排出氣缸外。進、排氣門是由（）控制的，適時的執(zhí)行“開門”和“關(guān)門”這兩個動作。為了獲得更多的新鮮空氣參與燃燒，（）需要大一點以獲得更多的進氣。.進氣是靠（）吸進去的，排氣是（）將廢氣推出，所以排氣相對比進氣容易。64.1ZR-FE需用（）和（64.1ZR-FE需用（）和（），吹入空氣以拆下氣門彈簧座。配氣機構(gòu)其作用是按照發(fā)動機的（）適時地向氣缸供給空氣，并及時地將燃燒后的廢氣排出，使發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，并產(chǎn)生足夠的動力。發(fā)動機配氣機構(gòu)由（）和（）等組成。如果配氣機構(gòu)的機構(gòu)件磨損、變形、調(diào)整不當或損壞，常會引起（）響、氣門挺桿響、正時齒輪響、氣門碰活塞響等。汽車發(fā)動機工作過程中，在氣缸內(nèi)不斷發(fā)生（）、（）、（）、（）四個過程。配氣正時就是讓每個氣缸正好做到：活塞向上正好到（），氣門正好（），火花塞正好點火。冷卻系統(tǒng)可以在發(fā)動機工作時對（）進行合理地調(diào)節(jié)與控制。水泵的作用是對冷卻液（），保證其在冷卻系中（）。發(fā)動機的冷卻方式一般有（）和（）兩種。冷卻水的流向與流量主要由（）來控制。散熱風(fēng)扇也稱冷卻風(fēng)扇，裝在（）后面。冷卻液由（）、防凍劑、（）三部分組成。84.發(fā)動機冷卻系統(tǒng)故障分為水溫（）故障和水溫（）故障。發(fā)動機水溫高的主要故障原因有：（）；（）散熱器散熱性能不良；（）故障。散熱器蓋除了有密封散熱器的作用外，還有保持（）的作用。

冷卻液不足，首先要確定冷卻系統(tǒng)是否有（）現(xiàn)象。節(jié)溫器控制著（）的流量，若節(jié)溫器卡滯無法打開，則（）受阻。93.發(fā)動機潤滑油具有（）、（）、（）、（）和防銹等作用。94.發(fā)動機的潤滑方式有（）、（）、和（）95.壓力潤滑是利用（95.壓力潤滑是利用（），將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送到零件的摩擦面間。發(fā)動機上一些相對速度高、機械負荷大的零件，都采用（）潤滑方式。飛濺潤滑適合于（）零件表面。潤滑系一般由（）、（）、（）及旁通閥、潤滑油濾清器以及機油散熱器等組成。齒輪式機油泵由（）、（）、從動軸、（和殼體等組成。在發(fā)動機運行中，如遇潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)立即（）檢查。潤滑系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因主要是發(fā)動機潤滑油路（）發(fā)生異常。）、發(fā)動機潤滑系統(tǒng)常見的故障有：（）、（機油變質(zhì)和（）等。）、108.機油壓力過低（）將點亮。二、單選題一般四沖程汽油發(fā)動機的組成說法最全面的是。（）曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油系統(tǒng)、進排氣系、潤滑系冷卻系、點火系、起動系和控制系統(tǒng)組成。D.以上都是活塞連桿組的組成說法錯誤的是。（）A.有活塞、活塞環(huán)B.有活塞銷C.連桿D.凸輪軸關(guān)于配氣機構(gòu)組成說法錯誤的是。（）有進氣門、排氣門、挺柱有推桿、搖臂、凸輪軸發(fā)動機工作循環(huán)中關(guān)于壓縮行程說法正確的是（）進排氣門都是打開的進排氣門都是關(guān)閉的進氣打開排氣關(guān)閉進氣關(guān)閉排氣打開關(guān)于汽油和柴油發(fā)動機說法正確的是。（）柴油發(fā)動機是靠火花塞點燃的柴油發(fā)動機進氣時吸入的是可燃混合氣C.汽油發(fā)動機進氣時吸入的是純空氣同等條件下柴油機比汽油機使用更經(jīng)濟。下列（）不是按起子端形狀分類的。A.米字B.十字C.一字D.以上都不對下列（）不是手錘的使用注意事項。手柄保持干凈，防止使用時滑脫。經(jīng)常檢查錘頭和手柄的安裝情況，防止使用時錘頭從手柄上飛出。使用時手錘前方盡量不要站人。D.使用手錘時，應(yīng)握住靠近錘頭一端。（）從鉗的張開方向可分軸用和孔用兩種，從鉗的形狀可分直嘴和彎嘴鉗，使用時根據(jù)卡簧的形式選用對應(yīng)的卡簧鉗。A.鋰魚鉗B.尖嘴鉗C.卡簧鉗D.管子鉗10.（）是隨車配置的工具，用于在行駛途中更換輪胎時用。螺旋千斤頂液壓千斤頂臥式千斤頂以上都不對20.活塞環(huán)槽間隙檢測使用（）。A.游標卡尺B.外徑千分尺C.測隙規(guī)D.以上都不對21.活塞銷直徑檢測使用（）。A.游標卡尺B.螺旋測微器C.測隙規(guī)D.以上都不對23.在安裝活塞環(huán)時,活塞環(huán)端口應(yīng)與發(fā)動機前后形成約（）°角。45.B.60.C.90D.以上都不對25.（）作用是存儲發(fā)動機的運動能量。飛輪B.平衡塊C.曲軸D.離合器片31.曲軸軸向間隙檢測使用的到測量工具是（）。A.游標卡尺螺旋測微儀C.百分表精密直尺4.曲軸主軸承異響原因說法不正確的是。（）主軸承蓋固定螺栓松動主軸承減磨合金燒毀或脫落C.主軸承和軸頸磨損過甚.活塞銷松動35.關(guān)于活塞敲缸聲不正確的是。（）活塞塞與氣缸壁配合間隙太小.活塞與氣缸壁間潤滑條件太差活塞尺寸不正確活塞銷與連桿小頭襯套裝配過緊發(fā)動機爆震異響現(xiàn)象不正確的是（發(fā)動機功率下降；急加油和大負荷出現(xiàn)隨轉(zhuǎn)速提高而頻率加快的“當、當”聲，類似于敲缸聲C.油耗增加D.發(fā)動機起動困難關(guān)于發(fā)動機爆震異響原因描述不正確的是（正時不正確，點火過早混合器過濃積碳過多D.點火信號不正確關(guān)于活塞敲缸響現(xiàn)象表述正確的是（發(fā)動機在怠速或低速運轉(zhuǎn)時，在氣缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲，而中速以上運轉(zhuǎn)時響聲減弱或消失。發(fā)動機在怠速、低速和從怠速向低速抖動節(jié)氣門時，可聽到清脆而又連貫的“嗒、嗒、嗒”的金屬敲擊聲。

當發(fā)動機突然加速時，有“鐺、鐺、鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲。以上都不對下例說法正確的是。（）正時鏈條可以終生不更換正時皮帶可以終生不更換只有A正確全都不正確下例說法正確的是。（）液壓挺柱可以自動調(diào)節(jié)氣門間隙氣門間隙是進氣門的大氣門間隙的測量工具是千分尺新車是沒有氣門間隙的下例說話正確的是（）氣門間隙的調(diào)整是通過更換氣門來實現(xiàn)的B.氣門間隙的調(diào)整是通過更換凸輪軸來實現(xiàn)的氣門間隙的調(diào)整是通過更換挺筒實現(xiàn)的以上都不正確42.下列（42.下列（）為六缸機的工作順序。A.1-6-4-3-2-51-5-4-3-2-61-5-3-6-2-4

43.凸輪軸轉(zhuǎn)動一圈，曲軸轉(zhuǎn)動（43.凸輪軸轉(zhuǎn)動一圈，曲軸轉(zhuǎn)動（）圈。A.1/4B.1/2.C.1D.249.關(guān)于氣門開啟時刻，下例說法正確的是。（）進氣門關(guān)閉后排氣門才能打開排氣門與進氣門可能同時開啟排氣門與進氣門不可能同時開啟都不正確關(guān)于氣門異響診斷說法不正確的是。（）凸輪軸磨損可能會造成氣門異響氣門或氣門導(dǎo)管磨損或損壞可能會造成氣門異響氣門挺柱或挺筒磨損可能會造成氣門異響機油壓力不夠肯定不會出現(xiàn)氣門異響配氣正時不正確的原因不正確的是。（）正時標記沒有對準燃油品質(zhì)不達標C.正時皮帶松動或斷裂張緊器損壞，張緊力不夠跳齒不是配氣正時故障現(xiàn)象的是（）。發(fā)動機不易啟動或根本啟動不了啟動過程中進氣有“回火”或排氣有“放炮”聲C.怠速時能聽見氣缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的“嘀嗒、嘀嗒”響聲以上都不對發(fā)動機冷卻液的循環(huán)壓力來自（）A.水泵B.散熱器C.膨脹水箱D.發(fā)動機產(chǎn)生的內(nèi)熱在發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中，能夠改變冷卻液循環(huán)路線的元件是（）A.水泵B.散熱器C.膨脹水箱D.節(jié)溫器下列圖片中元件4的名稱是（）圖見下表A.水泵B.節(jié)溫器C.水溫開關(guān)D.膨脹水箱加注冷卻液時，下列哪種說法正確（）。加注到膨脹水箱的下位線.加注到膨脹水箱的上位線加滿最好加注在上位線與下位線之間下列說法正確的是（）可以使用礦物質(zhì)水替代發(fā)動機的冷卻液可以使用自來水水替代發(fā)動機的冷卻液可以使用蒸餾水替代發(fā)動機的冷卻液發(fā)動機必須使用專用的冷卻液在下列圖片中元件5的名稱是（）圖見下表A.散熱器B.暖風(fēng)水箱C.膨脹水箱D.節(jié)目前市場銷售的（）防凍液最多。A.酒精型B.甘油型C.乙二醇節(jié)溫器關(guān)閉時，冷卻系統(tǒng)進行（）方式冷卻發(fā)動機。A.小循環(huán)B.大循環(huán)C.大小循環(huán)都有節(jié)溫器一般在（）度開始打開。A.80.B.90C.100松開水泵上水管夾箍應(yīng)該使用的工具是（）長柄一字螺絲刀鯉魚鉗C.棘輪扳手D.手錘下列關(guān)于冷卻風(fēng)扇說法正確的是（）發(fā)動機冷卻液的風(fēng)扇通常安裝在發(fā)動機散熱器的后方電磁風(fēng)扇通常不會根據(jù)發(fā)動機的溫度調(diào)整轉(zhuǎn)速發(fā)動機冷卻液的風(fēng)扇通常安裝在發(fā)動機散熱器的、八〉■前方以上說法都不正確71.散熱器蓋測試時，需保持額定壓力（）分鐘然后查看壓力計的讀數(shù)。A.5.B.10.C.15D.20關(guān)于節(jié)溫器說法不正確的是。（）節(jié)溫器分機械式和電子式兩種節(jié)溫器主要控制冷卻液的循環(huán)節(jié)溫器發(fā)卡只會出現(xiàn)水溫高現(xiàn)象節(jié)溫器可放在水里進行煮的方法進行檢測關(guān)于散熱器蓋說法不正確的是。（）散熱器蓋密封不嚴會出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象冷卻液偏少有可能是散熱器蓋密封不嚴造成散熱器蓋檢查需使用壓力測試儀散熱器蓋需在發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下才能打開關(guān)于發(fā)動機水溫過高的說法正確的是。（）出現(xiàn)發(fā)動機水溫過高必須立即停車關(guān)閉發(fā)動機冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)不會出現(xiàn)水溫過高發(fā)動機水溫過高可立即對發(fā)動機澆水冷卻水溫過高，水溫報警燈將亮起或閃爍（）。A.藍燈B.綠燈D.紅燈下列（）不能讓發(fā)動機出現(xiàn)水溫過高和過低的現(xiàn)象。A.散熱器B.散熱風(fēng)扇C.節(jié)溫器C.水泵下例說法正確的是。（）A.機油加注越多潤滑效果越好機油泵一般裝在發(fā)動后部機油泵一般采取修復(fù)而不是更換的方式進行維修集濾器裝在發(fā)動機下部，油底殼內(nèi)關(guān)于機油泵說法正確的是。（）機油泵為系統(tǒng)提供壓力機油泵上的機油濾清器是一次性的，大修發(fā)動機時必須更換發(fā)動機曲軸的主軸頸通常采用的潤滑方式是（）壓力潤滑飛濺潤滑發(fā)動機凸輪軸的軸頸通常采用的潤滑方式是（）壓力潤滑飛濺潤滑油霧潤滑飛濺+油霧潤滑下列說法正確的是（甲說：機油散熱器通常被一些大功率柴油機所采用乙說：機油散熱器一般安裝在發(fā)動機冷卻液散熱器的前面甲乙說法都對甲乙說法都不對下列說法正確的是（）。A.甲說：機油泵。目前發(fā)動機潤滑系中經(jīng)常采用外嚙合齒輪式B.乙說：機油泵。目前發(fā)動機潤滑系中經(jīng)常采用內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式甲乙說法都對甲乙說法都不對關(guān)于導(dǎo)致機油壓力過低的原因，下例說法不正確的是。（）機油量不足.機油粘度較大.機油泵性能不良機油濾清器堵塞關(guān)于機油消耗過大的現(xiàn)象說法不正確的是（對發(fā)動機排放沒有影響.冷車不易起動發(fā)動機.C.發(fā)動機積碳嚴重.排氣管冒藍煙機油粘度過大將會導(dǎo)致（A.機油壓力過低B.機油壓力過大C.機油變質(zhì)以上都不對關(guān)于機油變質(zhì)的故障現(xiàn)象描述不正確的是（）。變色和氣泡粘度降低發(fā)動機動力下降，燃油消耗增加機油濾清器堵塞潤滑部位配合間隙過小將會導(dǎo)致出現(xiàn)（）故障機油壓力過低機油壓力過高機油消耗過快以上都不對三、多項選擇發(fā)動機的氣缸排列方式有（）.直列型A.V型B.W型C.水平對置型。發(fā)動機潤滑系除了潤滑作用外，還具有（）A.散熱B.清洗C.密封D.動力傳輸.3.汽油機活塞的頂部形狀常見的有（）。A.平頂B.凸頂C.凹頂D.U形.4.常見的氣環(huán)形狀有（）。A.矩形環(huán)B.錐面環(huán)C.扭曲環(huán)D.梯形環(huán)E.桶面環(huán)5.在安裝活塞連桿組的時候需要給（）表面涂抹發(fā)動機機油。A.氣缸壁B.活塞C.連桿軸承D.連桿螺栓6.氣門傳動組主要包括（）。A.凸輪軸B.挺柱C.氣門D.正時鏈條.五、名詞解釋1.上止點2.下止點3.活塞行程4.燃燒室容積5.氣缸工作容積6.氣缸總?cè)莘e7.發(fā)動機排量8.壓縮比9.拉缸10.氣門重疊六、案例分析2.現(xiàn)有2010款卡羅拉搭載1ZR-FE發(fā)動機，車主說最近偶爾能發(fā)現(xiàn)發(fā)動機下面偶爾有油跡現(xiàn)象，經(jīng)維修師傅檢查，主要是氣門室蓋密封圈密封不嚴導(dǎo)致漏機油，