物流成本控制存在的問題及改進措施

物流成本控制存在的問題及改進措施王倩;張麗【摘要】隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，企業(yè)的市場競爭環(huán)境日益激烈,企業(yè)競爭的優(yōu)勢已經(jīng)從節(jié)約資源以及提高勞動生產(chǎn)率轉(zhuǎn)向?qū)嵤┯行У奈锪鞒杀究刂企w系上來.通過對現(xiàn)代企業(yè)物流成本控制在成本計算、供需鏈成本、物流管理結(jié)構(gòu)與機制以及具體成本費用控制方面存在問題的分析,有針對性的提出相應(yīng)的解決措施.【期刊名稱】《西部財會》【年(卷)，期】2015(000)001【總頁數(shù)】3頁(P39-41)【關(guān)鍵詞】物流成本;成本控制;物流成本管理【作者】王倩漲麗【作者單位】大連財經(jīng)學(xué)院，遼寧大連116622;大連財經(jīng)學(xué)院，遼寧大連116622【正文語種】中文一、物流成本與物流成本控制物流成本物流是指商品或物品從供應(yīng)商發(fā)出到送達目的地的流通、流動，是根據(jù)需要進行運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)的組合。物流成本即耗費的各種人力、物力和財力的總和，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本控制是指按照事先制定的成本目標(biāo)，核算、調(diào)節(jié)和監(jiān)督成本的消耗過程，及時發(fā)現(xiàn)與所制定的成本目標(biāo)之間的差異，并采取有效措施糾正不利差異、發(fā)展有利差異，從而不斷降低企業(yè)物流成本。物流成本控制對象一般分為以下形式：（1）以物流成本的形成過程為控制對象，即以供應(yīng)、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)作為物流成本控制的對象，從供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流不同的環(huán)節(jié)上控制和降低物流成本。（2）以物流服務(wù)的功能為成本控制對象，即對倉儲、運輸、包裝、裝卸、流通加工等各個物流作業(yè)或物流功能的角度控制和降低物流成本。物流成本控制的原則。（1）物流總成本最小化原則。物流總成本最小化原則即通過適當(dāng)?shù)某杀究刂品椒?，使物流成本達到最低。但強調(diào)總成本最小化并不意味著一味的降低某部分或某種形式的物流成本。在降低物流成本時，要考慮為了降低物流成本而耗費的成本與取得的預(yù)期效益的大小，要遵循成本效益原則。強調(diào)成本降低，但不能因為該項目物流成本的降低引起其他形式物流成本的上升，關(guān)鍵是要看該項物流成本的變動引起的物流總成本的變化方向。（2）全面控制與重點控制相結(jié)合原則。全面控制就是對物流活動的各個領(lǐng)域、各種作業(yè)形式進行成本控制，是對整個價值鏈上的成本的控制，是對物流活動耗費的全部成本加以控制。物流成本的控制要遵循全面控制的原則，但不意味著對所有的物流成本控制程度相同?？刂瞥潭仁桥c物流成本目標(biāo)相關(guān)，與成本目標(biāo)息息相關(guān)的、數(shù)量較大的物流成本應(yīng)進行重點控制。對一些不是很重要的、金額較小的物流成本進行簡易控制或?qū)嵤┩獍＃?）成本分級歸口管理原則。物流成本分級歸口管理就是將預(yù)算出的物流成本分別下達到有關(guān)部門、車間和班組，通過層層分解，落實到各成本中心、部門或小組、個人，形成一個成本控制系統(tǒng)。從而實現(xiàn)全過程、全員性的成本費用管理，使物流成本費用管理人員監(jiān)測企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中的成本消耗，同時，使生產(chǎn)技術(shù)人員參與企業(yè)的成本費用管理。二、企業(yè)物流成本控制存在的問題（一）物流成本計算存在不足成本核算體系不完整。我國企業(yè)現(xiàn)行的財務(wù)會計制度沒有單獨設(shè)置會計科目反映物流成本，物流成本多直接計入〃銷售費用”、“管理費用”等科目核算，因此很難對發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。再加上企業(yè)提供的物流從成本信息不準(zhǔn)確，無法為企業(yè)經(jīng)營決策提供真實可靠的信息，這導(dǎo)致許多企業(yè)只能將向夕卜部運輸企業(yè)支付的運輸費、裝卸費、保險費、運雜費和倉儲費等作為企業(yè)的物流成本。在企業(yè)都不能很好的核算自身物流成本的情況下，即使采用再好的核算方法體系和技術(shù)也不可能真正實現(xiàn)企業(yè)物流成本系統(tǒng)的合理化。成本核算標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。不同的企業(yè)對物流成本的計算和控制，是根據(jù)企業(yè)內(nèi)部相關(guān)人員的理解和認識從主觀把握物流成本，缺乏統(tǒng)一的統(tǒng)計口徑。企業(yè)根據(jù)自己對物流成本概念的理解，運用傳統(tǒng)的成本計算方法計算物流成本，因此物流成本計算的隨意性加上傳統(tǒng)成本計算方法的局限性使物流企業(yè)所計算出來的成本數(shù)據(jù)缺乏科學(xué)性和權(quán)威性。這就給企業(yè)管理帶來一些問題，如不同企業(yè)間的物流成本無進行比較分析，也無法評估行業(yè)平均物流成本。（二）物流供需鏈成本過高從供應(yīng)鏈來看，由于企業(yè)的采購環(huán)境不斷的發(fā)生變化，為了減少缺貨損失，企業(yè)需要把較多的資金投到原材料的保險儲備上。而有些企業(yè)沒有對材料的采購價格進行調(diào)查，在不了解行情和供應(yīng)商的情況下大量購入材料，從而使得企業(yè)采購環(huán)節(jié)的物流成本增加。從需求鏈來看，由于信息的滯后性以及傳遞上的不及時，企業(yè)一般不能很快得到市場需求反饋信息，造成企業(yè)盲目組織生產(chǎn)，這不僅帶來物流成本的增加，也會給企業(yè)帶來經(jīng)營風(fēng)險。（三）企業(yè)物流管理結(jié)構(gòu)與機制不完善物流成本管理是一個全員全過程的管理，而在實際工作中，一提到物流成本管理，領(lǐng)導(dǎo)和員工馬山就想到這是財務(wù)部門和采購部門管的事情；有些企業(yè)則把物流部門設(shè)在生產(chǎn)部門下面，只實現(xiàn)了物流成本在產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的控制，而其他環(huán)節(jié)的物流成本則被分散在各個部門里，得不到及時的監(jiān)督和限制，沒有很好的將散落的物流費用進行統(tǒng)一集中的控制，使得大量物流費用去向不明。不少企業(yè)對自身物流體制沒有理順，體制設(shè)計缺乏科學(xué)性，與社會物流的發(fā)展與分工不協(xié)調(diào)，沒有從整體的角度整合供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流，在職能制或直線職能制的框架下，依然是條塊分割、部門分割。（四）物流成本費用控制不力企業(yè)經(jīng)營應(yīng)遵循成本效益原則，以最小的投入換取最大的收益，實現(xiàn)這一目標(biāo)最直接、最有效的途徑就是成本控制。企業(yè)目前在物流成本方面，普遍存在著料、工、費超支而機械設(shè)備費以及活動經(jīng)費又不足的矛盾。針對這種問題，企業(yè)管理者首先應(yīng)對企業(yè)的物流總成本進行分析，其次將物流總成本分項后進行單項控制，除此之外，以考核為手段，比對物流成本計劃的執(zhí)行情況，從而發(fā)現(xiàn)成本節(jié)約（或超支）的金額數(shù)量以及存在此種現(xiàn)象的原因，進一步尋求降低物流成本的途徑，制定節(jié)約成本開支的具體措施，挖掘降低物流成本的潛力。三、物流成本控制改進措施（一）樹立物流新理念現(xiàn)代企業(yè)，物流成本已成為企業(yè)重要的成本構(gòu)成，因此企業(yè)應(yīng)充分認識物流對于企業(yè)發(fā)展的重要意義。企業(yè)應(yīng)改變通過規(guī)模效益獲取經(jīng)濟效益思想，把物流成本放到企業(yè)第三利潤源泉的位置加以對待。要充分樹立服務(wù)的觀念，樹立客戶需求至上的理念，處理好企業(yè)物流與用戶的關(guān)系，加強兩者的溝通和協(xié)調(diào)，并通過利潤分享、市場開拓和信息傳遞等手段，使兩者成為戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系，合理布局企業(yè)物流的地理位置，為用戶提供方便、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。（二）建立適宜的物流成本會計核算制度目前企業(yè)并未對物流成本設(shè)置單獨的會計科目進行核算，鑒于物流成本的多樣性，為了更好地核算和控制物流成本，企業(yè)應(yīng)單獨設(shè)置物流成本科目歸集和分配物流成本。企業(yè)可以設(shè)置〃物流成本”一級科目，下設(shè)二級科目〃運輸費、裝卸費、保險費、、倉儲費物流費用、、庫存商品資金占用費、物流設(shè)施設(shè)備閑置費”等明細科目歸集發(fā)生的物流成本，在月末的時候?qū)ⅰㄎ锪鞒杀尽笨颇窟M行分配，分別計入〃生產(chǎn)成本”、“管理費用”、“銷售費用”等。（三）建立物流信息系統(tǒng)建立物流信息系統(tǒng)的主要目的，是企業(yè)可以從從接受訂單到發(fā)貨的過程中全程控制物流成本，增加物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的靈敏度，從而使企業(yè)節(jié)約成本。建立物流信息系統(tǒng)，主要解決好物流信息資源的采集和建立數(shù)據(jù)倉庫平臺、支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。目前，物流信息管理技術(shù)已逐漸向配送需求計劃、重新訂貨計劃和自動補貨計劃等基于對需求信息作出快速反應(yīng)的決策系統(tǒng)。除此之外，企業(yè)物流還要加強網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加信息覆蓋率，實時掌握信息。（四）加強物流成本費用控制料費和工費的控制。材料采購成本的增加，可能源于遠距運輸、沒有經(jīng)濟合理地組織材料運輸、發(fā)生多次中轉(zhuǎn)等造成的物流成本的增加。鑒于此，采購員應(yīng)原料的價格控制在預(yù)算價格之內(nèi)；物流技術(shù)人員應(yīng)對材料的規(guī)格和性能指標(biāo)進行技術(shù)分析，爭取材料直撥，減少中轉(zhuǎn)；會計人員應(yīng)計算好經(jīng)濟庫存，合理確定進貨批量，減少流動資金的占用。而物流人工費用超出預(yù)算，主要是由于實際用工數(shù)超過預(yù)算，因此可以通過控制用工數(shù)量降低物流成本，同時加強對物流配送人員專業(yè)知識的培訓(xùn)也有利于提高工人的工作效率。機械設(shè)備費用與活動經(jīng)費的控制?？刂茩C械費用首先應(yīng)結(jié)合產(chǎn)品特點和物流方案，選擇合適的設(shè)備型號、規(guī)格和種類，盡量減少消耗的臺班量，根據(jù)需要合理安排機械，減少機械使用成本；其次，應(yīng)加強設(shè)備的維修、保養(yǎng)，降低大修、經(jīng)常性修理等開支。企業(yè)