2022年上半年我國汽車行業(yè)七大關(guān)鍵詞分析

年上半年我國汽車行業(yè)七大關(guān)鍵詞分析2022，半年時間匆忙而過，“挑戰(zhàn)”無疑是多數(shù)車企對上半年最明顯的感受。

2022年過半，國內(nèi)汽車市場交上了一份怎樣的答卷？用一些關(guān)鍵詞來梳理這半年中國汽車市場，其中既有SUV車型的火爆不減、新能源汽車的異軍突起，也有自主品牌生存壓力加大、車市增速整體放緩，還有“路怒癥”引發(fā)的關(guān)于汽車社會的爭論。

增速放緩、銷量下滑，這些也許可以概括上半年整個中國汽車市場的生存現(xiàn)狀，而這種現(xiàn)狀也被稱之為新常態(tài)。2022年上半年我國汽車行業(yè)進(jìn)展的七大關(guān)鍵詞分析如下：

關(guān)鍵詞一：微增長

依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年汽車產(chǎn)銷分別為1209.5萬輛和1185.03萬輛，同比增長2.6%和1.4%，估計全年汽車銷量同比增長3%。進(jìn)入21世紀(jì)的十幾年來，從平均增速24%到7%，再到可能消失的3%，中國汽車市場是否消失拐點目前還難下結(jié)論，不過從高速增長轉(zhuǎn)入微增長已是事實。更多相關(guān)汽車行業(yè)分析信息請查閱發(fā)布的《中國汽車行業(yè)全景調(diào)研與投資戰(zhàn)略詢問報告》。

關(guān)鍵詞二：官降

車市價格戰(zhàn)年年上演，今年尤為激烈。從今年初開頭，官降席卷而來。上海大眾、長安福特、北京現(xiàn)代等合資品牌宣布官方降價，通過促銷手段，獲得更多市場份額。合資品牌官降，直接沖擊到自主車企，長城等品牌也開頭官降。可以預(yù)見，隨著大量新車型即將涌入市場，下半年國內(nèi)車市的價格戰(zhàn)會愈演愈烈。

關(guān)鍵詞三：SUV

放眼國內(nèi)車市，哪種車型賣得最火，非SUV車型莫屬。無論合資品牌，還是自主品牌，幾乎都遵循著“凡SUV必火”的規(guī)律。為了搶占這一市場，車企紛紛開足馬力，或是擴(kuò)大產(chǎn)能，或是調(diào)整生產(chǎn)線，盼望在這一高速增長的細(xì)分市場中獲得更大份額。從目前國內(nèi)車市產(chǎn)銷趨勢看，SUV市場紅火的一幕還將持續(xù)。

關(guān)鍵詞四：爆發(fā)式增長

新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)讓許多人吃了一驚。繼去年銷量實現(xiàn)破紀(jì)錄的近7.5萬輛之后，今年增長勢頭更猛，上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別為76223輛和72711輛，同比增長2.5倍和2.4倍。新能源汽車爆發(fā)式增長與多項扶持政策出臺有關(guān)。根據(jù)目前趨勢，今年新能源汽車有望實現(xiàn)15萬到20萬輛的產(chǎn)銷量。

關(guān)鍵詞五：互聯(lián)網(wǎng)＋

假如說互聯(lián)網(wǎng)＋汽車的概念在去年剛被提及，那么今年已經(jīng)火遍大江南北，速度之快令人贊嘆。特殊是隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的出爐，借助互聯(lián)網(wǎng)推動汽車產(chǎn)業(yè)升級，已經(jīng)成為國內(nèi)車企的共識。但從實際進(jìn)展來看，互聯(lián)網(wǎng)＋汽車還僅僅是個開頭。需要警惕的是，車企在投入這一新興領(lǐng)域的同時，千萬不能貪圖彎道超車，忽視傳統(tǒng)制造領(lǐng)域的創(chuàng)新進(jìn)展。

關(guān)鍵詞六：出口下滑

從2.2萬輛到100萬輛，只用了10年時間。但從2022年以后，我國汽車出口卻開頭放緩。但是，國內(nèi)車企并未放緩走出去的腳步，在海外市場的產(chǎn)業(yè)布局也趨向合理。

關(guān)鍵詞七：汽車社會

梳理上半年的社會熱點，成都女司機(jī)被打、別車導(dǎo)致車禍等都引發(fā)過輿論熱議，也使得“路怒癥”成為頻頻消失的熱詞。汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年世界第一的光鮮，并沒有掩