高等學(xué)校人文類課件-國際貿(mào)易實務(wù)與法律

第一編

國際貨物貿(mào)易

實務(wù)與法律

第一編

國際貨物貿(mào)易

實務(wù)與法律

第一章

國際貨物貿(mào)易實務(wù)

第一章

國際貨物貿(mào)易實務(wù)第一節(jié)

國際貨物貿(mào)易及其理論第一節(jié)

國際貨物貿(mào)易及其理論一、什么是國際貿(mào)易

國際貿(mào)易的含義及基本形式國家之間的商品交換活動；商品的廣義化：硬商品（貨物）軟商品（技術(shù)、服務(wù)）硬+軟商品（多元化的發(fā)展趨勢）國際貿(mào)易：商品在全球范圍內(nèi)有償有序流動，實現(xiàn)世界資源的充分而合理的享用。國際貿(mào)易的基本形式貨物貿(mào)易技術(shù)貿(mào)易服務(wù)貿(mào)易國際貿(mào)易的基本概念對外貿(mào)易額及貿(mào)易差額對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)國際貨物貿(mào)易額一、什么是國際貿(mào)易國際貿(mào)易的含義及基本形式二、國際貨物貿(mào)易的基本分類貨物移動方向：出口貿(mào)易、進口貿(mào)易、過境貿(mào)易（復(fù)出口、復(fù)進口；凈出口，凈進口）劃分進出口的標(biāo)準(zhǔn)：總貿(mào)易、專門貿(mào)易有無第三者參加：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易清償工具：自由結(jié)匯的貿(mào)易和易貨貿(mào)易地理和政治區(qū)域：邊境貿(mào)易、區(qū)域性貿(mào)易運輸貨物的方式：海路貿(mào)易、空運貿(mào)易、陸路貿(mào)易二、國際貨物貿(mào)易的基本分類貨物移動方向：出口貿(mào)易、進口貿(mào)易、

三、為什么要進行國際貿(mào)易

差異與梯度：各國資源差異經(jīng)濟與科技發(fā)展水平差異封閉戰(zhàn)略的弊端：欠發(fā)達國家遠離高科技產(chǎn)品；不同氣候商品不能實現(xiàn)交換；自然資源不能實現(xiàn)跨國界互補；世界資源不能被全人類充分而合理地享用。國際貿(mào)易與民族工業(yè)發(fā)展的辯證法出口貿(mào)易與民族工業(yè)發(fā)展的影響進口貿(mào)易與民族工業(yè)發(fā)展的影響三、為什么要進行國際貿(mào)易差異與梯度：四、國際貿(mào)易的基本理論（一）“絕對成本論”亞當(dāng)·斯密：國際貿(mào)易的產(chǎn)生，在于地域、自然條件不同而形成的商品成本的絕對差異。如果外國產(chǎn)品比本國生產(chǎn)的產(chǎn)品便宜（生產(chǎn)成本絕對低），那么就用本國在有利生產(chǎn)條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品去交換外國的另一種產(chǎn)品，而不要自己去生產(chǎn)。斯密的國際貿(mào)易理論被稱為“地域分工論”或“絕對成本論”。（二）“比較成本論”李嘉圖：任何一個國家，不論其經(jīng)濟實力強弱，都具有他國相對優(yōu)勢的產(chǎn)品；安排生產(chǎn)相對優(yōu)勢的產(chǎn)品并用以交換，將使貿(mào)易雙方都可以用同樣的勞動耗費，交換到比分工前所能得到的更多的產(chǎn)品。李嘉圖理論問世以來，一直被奉為西方國際貿(mào)易理論的經(jīng)典。此后的國際貿(mào)易經(jīng)濟理論，均在李嘉圖比較成本理論基礎(chǔ)上補充或發(fā)展而來的。（三）“資源稟賦論”赫克歇爾、俄林：商品價格的國際絕對差異是國際貿(mào)易產(chǎn)生的直接原因。商品價格的國際絕對差異。當(dāng)兩國價格差異大于各項運輸費用時，商品從價格較低的國家輸往價格較高的國家就能帶來利益，國際貿(mào)易因而得以發(fā)生。四、國際貿(mào)易的基本理論（一）“絕對成本論”四、各國對國際貿(mào)易的兩大政策貿(mào)易自由政策（有利于出口國家）貿(mào)易保護政策（有利于進口國家）貿(mào)易保護具體措施關(guān)稅壁壘：征收進口關(guān)稅、反傾銷稅、反補貼稅等非關(guān)稅壁壘：通過一系列措施，如進口數(shù)量限制、進口許可證、進口產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、進口產(chǎn)品的原產(chǎn)地、進口產(chǎn)品的衛(wèi)生檢疫等，限制外國產(chǎn)品進入本國市場；兩種貿(mào)易政策的轉(zhuǎn)換經(jīng)濟繁榮時：提倡貿(mào)易自由經(jīng)濟衰退時：提倡貿(mào)易保護國際貿(mào)易政策的發(fā)展趨勢

消除貿(mào)易壁壘實現(xiàn)貿(mào)易自由化四、各國對國際貿(mào)易的兩大政策貿(mào)易自由政策（有利于出口國家）第二節(jié)

國際貨物貿(mào)易流程第二節(jié)

國際貨物貿(mào)易流程一、貿(mào)易合同的磋商

交易磋商主要包括四個環(huán)節(jié)：詢盤、發(fā)盤、還盤和接受。其中發(fā)盤和接受是合同成立不可少的兩個基本環(huán)節(jié)。合同法律：要約邀請，要約、反要約，承諾，二、我國貨物出口合同的履行

我國貨物出口合同的履行主要包括備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報關(guān)、報驗、保險、裝船和制單結(jié)匯等多種環(huán)節(jié)。其中又以貨（備貨）、證（催證、審證、改證）、船（租船訂艙）、單（制單結(jié)匯）4個環(huán)節(jié)最為重要。由于商人信用不如銀行信用，國際貿(mào)易的付款大多數(shù)采用信用高的銀行付款方式。銀行愿意承擔(dān)付款責(zé)任，通常都通過開出銀行信用證來表示。信用證是銀行表示在一定條件下保證承擔(dān)付款責(zé)任的憑證。三、我國貨物進口合同的履行我國進口方履行合同的主要環(huán)節(jié)包括：開立信用證、租船訂艙和催裝、保險、審單和付匯、報關(guān)和接貨、驗收和撥交、進口索賠。思考題：買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨損貨差，應(yīng)向誰索賠？一、貿(mào)易合同的磋商第二章

國際貿(mào)易術(shù)語第二章

國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)

國際貿(mào)易術(shù)語概述第一節(jié)

國際貿(mào)易術(shù)語概述一、國際貿(mào)易術(shù)語的概述國際貿(mào)易術(shù)語的含義國際貿(mào)易術(shù)語性質(zhì)：國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易術(shù)語作用簡化交易程序，方便當(dāng)事人貿(mào)易談判作為貿(mào)易慣例，推動國際貿(mào)易統(tǒng)一法進程，消除貿(mào)易障礙對合同、法律和公約有一定的補充作用

如民法通則142條：中華人民共和國法律和締結(jié)或參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例。如CISG第9條：雙方當(dāng)事人業(yè)已同意的任何慣例和他們之間確定的任何習(xí)慣做法，對雙方當(dāng)事人均有約束力；除非另有協(xié)議，雙方當(dāng)事人應(yīng)視為已經(jīng)默示同意對他們合同或合同訂立適用雙方當(dāng)事人已經(jīng)知道或理應(yīng)知道的慣例，而這種慣例，在國際貿(mào)易上，已經(jīng)為有關(guān)特定貿(mào)易所涉同類合同的當(dāng)事人所廣泛知道并為他們所經(jīng)常遵守。國際貿(mào)易術(shù)語的成文化解釋1932年《華沙—牛津規(guī)則》《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》國際商會《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS）及不同版本《Incoterms》不同版本：1935，1953，1967，1976，1980，1990，2000。一、國際貿(mào)易術(shù)語的概述邊境交貨

目的港船上交貨

目的港碼頭交貨

未完稅交貨

完稅后交貨E組（啟運）EXWEXWorks工廠交貨F組（買方承擔(dān)主運費）FCAFASFOBFreeCarrierFreeAlongsideShipFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨C組（賣方承擔(dān)主運費）CFRCIFCPTCIPCostandFreightCost,InsuranceandFreightCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidTo成本加運費成本、保險費加運費運費付至運費、保險費付至D組（到達）DAFDESDEQDDUDDPDeliveredAtFrontierDeliveredExShipDeliveredExQuayDeliveredDutyUnpaidDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨邊境交貨

目的港船上交貨

目的港碼頭交貨

未完稅交貨

完稅后三、《Incoterms2000》13術(shù)語涉及主要問題排列順序交貨地點（賣方國家、買方國家）合同性質(zhì)（裝運合同、到達合同）風(fēng)險轉(zhuǎn)移（交貨時轉(zhuǎn)移）運輸方式（水上運輸、各種運輸）出口進口報關(guān)（賣方出口、買方進口、例外情況）術(shù)語后地點的含義（交貨地點、費用地點、交貨和費用地點）三、《Incoterms2000》13術(shù)語涉及主要問題排B1.支付貨款

B2.許可證、授權(quán)證書和手續(xù)

B3.運輸合同

B4.領(lǐng)取貨物

B5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移

B6.費用劃分

B7.通知賣方

B8.交貨證明、運輸單證或等同電子信息

B9.貨物檢驗

B10.其他責(zé)任

A賣方責(zé)任B買方責(zé)任A1.提供符合合同規(guī)定的貨物A2.許可證、授權(quán)證書和手續(xù)A3.運輸合同和保險合同A4.交貨A5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6.費用劃分A7.通知買方A8.交貨證明、運輸單證或等同電子信息A9.查對、包裝、標(biāo)志A10.其他責(zé)任B1.支付貨款B2.許可證、授權(quán)證書和手續(xù)B3.運輸合同B4.領(lǐng)取貨物B5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移B6.費用劃分B7.通知賣方B8.交貨證明、運輸單證或等同電子信息B9.貨物檢驗B10.其他責(zé)任B1.支付貨款

B2.許可證、授權(quán)證書和手續(xù)

B3.運輸合同五、《Incoterms2000》的主要修改實質(zhì)性修改進出口報關(guān)原則：各自辦理各自國家的報關(guān)手續(xù)例外：EXW，DDP兩個術(shù)語例外《Incoterms1990》

四個術(shù)語例外FCA的裝載和卸載費用：賣方“只裝載一次”原則FCA（賣方工廠）：賣方有裝載義務(wù)FCA（非賣方工廠）：賣方?jīng)]有卸載義務(wù)《Incoterms1990》

根據(jù)7種運輸條件進行分別規(guī)定，煩瑣而不易操作形式上的變化：買賣雙方責(zé)任的排列方式《Incoterms2000》：A1B1A2B2-----A10B10《Incoterms1990》：A1A2----A10B1B2----B10五、《Incoterms2000》的主要修改實質(zhì)性修改第二節(jié)

常見的國際貿(mào)易術(shù)語第二節(jié)

常見的國際貿(mào)易術(shù)語一、FOB船上交貨（…指定裝運港）有關(guān)貨物責(zé)任、費用、風(fēng)險以裝船越過船舷為界；船舷不明顯以FCA代替；風(fēng)險含義、轉(zhuǎn)移前提及違約對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響合同當(dāng)事人責(zé)任外的原因造成貨物的損失，由風(fēng)險承擔(dān)者承擔(dān)風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提：貨物被特定化IncotermsB5:但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

CISG第67條：在貨物上以加標(biāo)志、或以裝運單據(jù)、或向買方發(fā)出通知或其他方式清楚注明有關(guān)合同以前，風(fēng)險不轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間對買賣雙方利益的影響買方違約對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響案例：天安門地下電纜實務(wù)中常常被稱為離岸價格靠岸裝卸錨地裝卸：駁船的費用一、FOB船上交貨（…指定裝運港）FOB的變形問題（裝船費用）貨物的分類：件雜貨；大宗貨；不同貨物需要不同的船舶運輸船舶經(jīng)營方式：班輪；租船；不同方式對裝卸船安排不同班輪：件雜貨，船方統(tǒng)一安排裝船和卸船（LinerTerms)；航次租船：大宗貨，雙方協(xié)商裝船卸船：LinerTerms，F(xiàn)I0，F(xiàn)ILO。LIFO，F(xiàn)IOST等；FOB常見變形：FOBLinerTerms（班輪條件）FOBStowed（理艙費在內(nèi)）FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）等注意問題：買賣合同與運輸合同的銜接，如：買賣合同規(guī)定“FOBLinerTerms”，運輸合同規(guī)定FIOST；買賣合同規(guī)定“FOBStowed”，運輸合同規(guī)定“LinerTerms”；買賣合同規(guī)定“FOBTrimmed”，運輸合同規(guī)定“FIOT”；FOB術(shù)語應(yīng)注意問題船貨銜接買賣合同與運輸合同的銜接代辦租船訂艙與南北美洲的FOB交易:《Incoterms2000》:FOBDALIAN《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》：FOBVesselDALIANFOB的變形問題（裝船費用）FOB船上交貨（…指定裝運港）當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。僅適用海運或內(nèi)河運輸。如各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。買賣雙方十項責(zé)任：A1賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證；B1買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。A2賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。B2買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用取得任何進口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理貨物進口和在必要時從他國過境的一切海關(guān)手續(xù)。A3無義務(wù)B3買方必須自付費用訂立從指定裝運港運輸貨物的合同。A4賣方必須在約定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買方指定的船只上。B4買方必須在賣方按照A4規(guī)定交貨時受領(lǐng)貨物FOB船上交貨（…指定裝運港）A5除B5規(guī)定外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的裝運港越過船舷為止。B5買方必須按照下述規(guī)定承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險：自貨物在指定的裝運港越過船舷時起；及因買方未按照B7通知賣方，或其指定船只未按時到達，或未接收貨物，或較按照B7通知的時間提早停止裝貨，則自約定交貨日期或交貨期限屆滿之日起，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。A6除B6規(guī)定者外，賣方必須支付與貨物有關(guān)的一切費用，直至貨物在指定的裝運港越過船舷時為止；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物出口需要辦理的海關(guān)手續(xù)費用及出口時應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用。B6買方必須支付貨物在指定的裝運港越過船舷之時起與貨物有關(guān)的一切費用；及由于買方指定的船只未按時到達，或未接收上述貨物，或較按照B7通知時間提早停止裝貨，或買方未能按照B7規(guī)定給予賣方相應(yīng)的通知而發(fā)生的一切額外費用，但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限；及在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，貨物進口應(yīng)交納的一切關(guān)稅、稅款和其他費用，及辦理海關(guān)手續(xù)的費用，以及貨物從他國過境的費用。

A7賣方必須給予買方說明貨物已按照A4規(guī)定交貨的充分通知。

B7買方必須給予賣方有關(guān)船名、裝船點和要求交貨時間的充分通知。A5除B5規(guī)定外，賣方必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直A8賣方必須自付費用向買方提供證明貨物已按照A4規(guī)定交貨的通常單據(jù)。除非前項所述單據(jù)是運輸單據(jù)，否則買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以取得有關(guān)運輸合同的運輸單據(jù)（如可轉(zhuǎn)讓提單、不可轉(zhuǎn)讓海運單、內(nèi)河運輸交易所或多式聯(lián)運單據(jù)）。如買賣雙方約定使用電子方式通訊，則前項所述單據(jù)可以由具有同等作用的電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息代替。（問題：FOB下，賣方可否不交提單、只交大副收據(jù)？）

B8買方必須接受按照A8規(guī)定提供的交貨憑證。

A9賣方必須支付為按照A4規(guī)定交貨所需進行的查對費用（如核對貨物品質(zhì)、丈量、過磅、點數(shù)的費用）。賣方必須自付費用，提供按照賣方訂立銷售合同前已知的該貨物運輸（如運輸方式、目的港）所要求的包裝（除非按照相關(guān)行業(yè)慣例，合同所述貨物無需包裝發(fā)運）。包裝應(yīng)作適當(dāng)標(biāo)記。

B9買方必須支付裝運前檢驗費用，但出口國當(dāng)局強制進行的檢驗除外。

A10應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費用，賣方必須給予買方一切協(xié)助，以幫助其取得由裝運地國和/或原產(chǎn)地國所簽發(fā)或傳送的、為買方進口貨物可能要求的和必要時從他國過境所需的任何單據(jù)或有同等作用的電子訊息（A8所列的除外）。應(yīng)買方要求，賣方必須向買方提供投保所需的信息。

B10買方必須支付因獲取A10所述單據(jù)或有同等作用的電子訊息所發(fā)生的一切費用，并償付賣方因給予協(xié)助而發(fā)生的費用。高等學(xué)校人文類課件-國際貿(mào)易實務(wù)與法律案例：

我國的某一外貿(mào)公司以“FOB大連”出口200包紡織品，裝船時經(jīng)雙方當(dāng)事人認(rèn)可的檢驗機構(gòu)檢驗，貨物符合合同規(guī)定，裝船后，我方外貿(mào)公司在第3天向國外的買方發(fā)出了裝船通知，但是載運的船舶在起航后10個小時左右遭遇了惡劣天氣，致使200包紡織品全部被海水浸濕。買方因為在第3天接到通知，未能及時辦理保險，無法從保險公司得到補償，于是要求我外貿(mào)公司承擔(dān)責(zé)任。我方認(rèn)為，貨物被海水浸濕，這是風(fēng)險造成的損失，不是我方責(zé)任造成的，風(fēng)險在越過船舷時就已經(jīng)轉(zhuǎn)移，損失理應(yīng)由買方自己承擔(dān)。雙方為此發(fā)生了爭議。案例：二、CFR成本加運費（……指定目的港）CFR是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需運費和費用。交貨后貨物滅失或損壞風(fēng)險及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉(zhuǎn)移到買方。問題：1、如何理解上述兩項費用？

2、如何劃分賣方運輸責(zé)任下的費用和買方風(fēng)險下的費用？CFR術(shù)語下，賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。僅適用海運或內(nèi)河運輸。如雙方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用CPT術(shù)語。CFR的變形問題（卸船費用）船舶經(jīng)營方式班輪下：LinerTerms；航次租船下：協(xié)商卸船費用（LinerTerms或FO）CFR主要變形：CFRLinerTerms（班輪條件）CFRLanded（卸至岸上）CFREXShip’sHold（艙底交接）注意問題：買賣合同與運輸合同的銜接，如：買賣合同規(guī)定“CFRTerms”，航次租船合同規(guī)定FIOST；買賣合同規(guī)定“CFRLanded”，航次租船合同規(guī)定“LinerTerms”；買賣合同規(guī)定“CFREXShip’sHold

”，航次租船合同規(guī)定“FIOT”；二、CFR成本加運費（……指定目的港）CFR是指在裝運港貨買賣雙方的十項責(zé)任（除A3、A6、A8外，其他同F(xiàn)OB）A3a）賣方必須自付費用，按照通常條件訂立運輸合同，經(jīng)由慣常航線，將貨物用通?？晒┻\輸合同所指貨物類型的海輪（或依情況適合內(nèi)河運輸?shù)拇唬┻\輸至指定的目的港。B3買方無責(zé)任。問題：1、如何理解“按照通常條件訂立運輸合同”？

2、雙方可否約定航線？約定航線與慣常航線不一致怎么辦？

3、無慣常航線和約定航線怎么辦？

A6賣方必須支付：按照A3a）規(guī)定所發(fā)生的運費和其他一切費用，包括貨物裝船費和根據(jù)運輸合同由賣方支付的、在約定卸貨港的任何卸貨費；B6除A3a）規(guī)劃外，買方必須支付：貨物運輸途中直至目的港一切費用，除非根據(jù)運輸合同應(yīng)由賣方支付；包括駁運費和碼頭費在內(nèi)的卸貨費，除非根據(jù)運輸合同應(yīng)由賣方支付；問題：1、運輸責(zé)任的費用何方承擔(dān)？如何確定運輸責(zé)任費用？

2、買賣合同“CFRLinerTerms”，運輸合同“

LinerTerms”，卸船費、海難救助費、共同海損分?jǐn)傎M各由何方承擔(dān)？

3、轉(zhuǎn)船提單下的轉(zhuǎn)船時發(fā)生的裝卸、倉儲費用由何方承擔(dān)？直達提單下因海難發(fā)生轉(zhuǎn)船時發(fā)生的裝卸、倉儲費用何方承擔(dān)？買賣雙方的十項責(zé)任（除A3、A6、A8外，其他同F(xiàn)OB）A8賣方必須：自付費用，立即向買方提供表明載往約定目的港的通常運輸單據(jù)。單據(jù)必須載明合同貨物，日期應(yīng)在約定裝運期內(nèi)；除另有約定，應(yīng)使買方通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)（可轉(zhuǎn)讓提單）或通過通知承運人，向其后手買方出售在途貨物。如此運輸單據(jù)有數(shù)份正本，則應(yīng)向買方提供全套正本。B8買方必須接受按照A3規(guī)定提供的運輸單據(jù)，如果該單據(jù)符合合同規(guī)定的話問題：1、賣方應(yīng)提交什么樣的單據(jù)？

2、與FOB相比，賣方交單責(zé)任有什么不同？

3、與CIF相比，賣方交單責(zé)任有什么不同？A8賣方必須：自付費用，立即向買方提供表明載往約定目的港三、CIF成本、保險費加運費（……指定目的港）CIF是指在裝運港當(dāng)貨物越過船舷時賣方即完成交貨。賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需運費和費用，交貨后貨物滅失或損壞風(fēng)險及因各種事件造成的任何額外費用由賣方轉(zhuǎn)移到買方。賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的海運保險。賣方必須訂立保險合同并支付保險費。買方應(yīng)注意，CIF術(shù)語只要求賣方投保最低保險險別。如買方需要更高險別，需與賣方明確達成協(xié)議，或自行作出額外保險安排。CIF術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。僅適用海運和內(nèi)河運輸。若無意越過船舷交貨則應(yīng)使用CIP術(shù)語。CIF常常在實務(wù)中被稱為“到岸價格”：費用到岸賣方只承擔(dān)將貨物運到目的港的費用，但不保證貨物運到目的港貨物能否到岸，由買方承擔(dān)風(fēng)險三、CIF成本、保險費加運費（……指定目的港）CIF是指在裝季節(jié)性貨物：CIF合同中關(guān)于“不遲于**年**月**日運到”的規(guī)定兩種觀點：該條款無效，因為與裝運合同性質(zhì)相違背該條款有效，將該術(shù)語的裝運合同性質(zhì)變更建議：CIF術(shù)語中避免此條款，改用D組術(shù)語買賣雙方的十項責(zé)任（除A3b)外，其他方面賣方責(zé)任與CFR相同）賣方應(yīng)按照合同規(guī)定，自付費用取得貨物保險，并向買方提供保險單或其他保險證據(jù)，以使買方有權(quán)直接向保險人索賠。保險合同應(yīng)與信譽良好的保險人或保險公司訂立，在無相反明確協(xié)議時，應(yīng)按照《協(xié)會貨物保險條款》或其他類似條款中的最低保險險別投保。問題：何為最低保險險別？保險期限應(yīng)按照B5和B4規(guī)定。問題：保險合同規(guī)定“船舶開航時保險責(zé)任開始”是否合適？應(yīng)買方要求、由買方負(fù)擔(dān)費用，賣方加投戰(zhàn)爭、罷工等險，若能投保的話。最低保險金額應(yīng)包括合同規(guī)定價款另加10%（即110%），并應(yīng)采用合同貨幣問題：貨物價格上漲或下跌對保險加成的影響？季節(jié)性貨物：CIF合同中關(guān)于“不遲于**年**月**日運到”四、三種常見術(shù)語的比較及選擇共同點：運輸方式相同都以船舷為界，船舷不明顯時都可以用其他術(shù)語替代都屬于裝運合同進出口報關(guān)相同不同點價格構(gòu)成不同運輸責(zé)任不同保險責(zé)任同變形所涉及的費用不同三種貿(mào)易術(shù)語的選擇為增加外匯的出口貿(mào)易為節(jié)省外匯的進口貿(mào)易為防止欺詐的進口貿(mào)易為及時收到季節(jié)性貨物的進口貿(mào)易問題：進口貨物使用FOB術(shù)語有哪些好處？四、三種常見術(shù)語的比較及選擇共同點：楊良宜先生的話（來自《國際貨物買賣》楊良宜著，P24----34）

1、絕大部分假提單的詐騙是出自CIF或CFR買賣。國內(nèi)買方通過銀行結(jié)匯取得一套文件或單證，內(nèi)有一份假提單，印上船名，這船舶是真是假也不知道。往往是，買方等上二三個月，仍是毫無消息才去追查假提單上的船舶。屆時才發(fā)現(xiàn)根本沒有這條船舶，或是有這個船舶但根本與這個航次沒有關(guān)系，只是船名被盜用，或是船只是500噸的小船，不可能去裝運2萬噸的貨物。

2、如果買方以FOB條件，他去負(fù)責(zé)租船派船，這樣的情況會發(fā)生嗎？

3、如果對賣方有懷疑，買方也可以用FOB成交來試探賣方，如果賣方是騙子，就很可能因為買方的這一條件而知難而退。

4、假提單問題不是“大假”，也會是“小假”，如倒簽提單、不清潔提單、艙內(nèi)貨物裝在甲板上等等。在FOB條件下，賣方想在任何方面的欺騙都難以得逞。

5、即使賣方不欺騙，買方的頭疼也不會少。賣方只會關(guān)心船舶運費高低，不關(guān)心租船的好壞。

6、如果賣方租船的船東半途倒閉，船舶被扣被賣。不但航次不能完成（新船東無責(zé)任去完成以前尚無完成的航次），而且，如果買方不在合理時間內(nèi)從船上取回貨物，新船東在法院允許下有權(quán)把貨物處理掉。買方的損失能否去怪罪賣方呢？應(yīng)是不能。如果買方自己控制航運，以FOB買貨，他會大大減少這種損失的。楊良宜先生的話（來自《國際貨物買賣》楊良宜著，P24----第三節(jié)

其他的國際貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)

其他的國際貿(mào)易術(shù)語一、EXW工廠交貨（……指定地點）賣方在其所在地或其他指定地點（如工廠或倉庫等）將貨物交給買方處置時即完成交貨，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)，也不將貨物裝上任何運輸工具。該術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小術(shù)語。買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費用和風(fēng)險。若雙方希望賣方負(fù)責(zé)裝貨并承擔(dān)裝貨費用和風(fēng)險，則須在銷售合同中明確寫明。在買方不能直接或間接辦理出口手續(xù)時，不應(yīng)使用該術(shù)語，而應(yīng)使用FCA，如果賣方同意裝載貨物并承擔(dān)費用和風(fēng)險的話。A2應(yīng)買方要求并由其承擔(dān)風(fēng)險和費用，在需辦理海關(guān)手續(xù)時賣方須給予買方協(xié)助，以幫助買方取得為貨物出口所需的出口許可證或其他官方許可。二、FCA貨交承運人（……指定地點）賣方將貨物在指定地點交給買方指定的承運人，并辦理出口清關(guān)，即完成交貨。不同交貨地點影響賣方裝貨和卸貨義務(wù)。賣方所在地交貨，賣方負(fù)責(zé)裝貨；其他任何地點交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物時，當(dāng)賣方將貨物交給此人即視為已履行交貨。一、EXW工廠交貨（……指定地點）三、FAS船邊交貨（……指定裝運港）賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔(dān)交貨后貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。該術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。這一點與以前版本的內(nèi)容相反。希望買方辦理出口手續(xù)時需銷售合同明確注明。僅適用于海運或內(nèi)河運輸。四、CPT運費付至（……指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨。賣方必須支付將貨物運至目的地的運費。買方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險和其他費用。“承運人”指在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運履行運輸或由他人履行運輸?shù)娜魏稳?。若使用接運承運人運輸貨物至目的地，則風(fēng)險自貨交第一承運人轉(zhuǎn)移。CPT術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運三、FAS船邊交貨（……指定裝運港）五、CIP運費和保險費付至（……指定目的地）賣方向其指定的承運人交貨。賣方必須支付將貨物運至目的地的運費。買方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。賣方必須辦理貨物運輸途中滅失或損壞保險，訂立保險合同并支付保險費。買方應(yīng)注意，CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限底的保險險別。如買方需要更高險別，需要與賣方明確達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。若使用接運承運人運輸貨物至目的地，則風(fēng)險自貨交第一承運人轉(zhuǎn)移。CIP術(shù)語要求賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。六、DAF邊境交貨（…指定地點）當(dāng)賣方在邊境指定地點、鄰國海關(guān)邊界前，將處于交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨?！斑吘场币辉~可用于任何邊境，包括出口國邊境。故用指定地點和具體交貨點來準(zhǔn)確界定所指邊境，這是極為重要的。如當(dāng)事各方希望賣方負(fù)責(zé)從交貨運輸工具上卸貨并承擔(dān)卸貨風(fēng)險和費用，應(yīng)在銷售合同中明確注明。該術(shù)語可用于陸地邊界交貨的各種運輸方式，當(dāng)在目的港船上或碼頭交貨時，應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。五、CIP運費和保險費付至（……指定目的地）七、DES目的港船上交貨（……指定目的港）賣方在指定目的港，將貨物在船上交給買方，不辦理進口清關(guān)，即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運至指定目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費用。如果當(dāng)事各方希望賣方負(fù)擔(dān)卸貨風(fēng)險和費用，則應(yīng)使用DEQ術(shù)語。當(dāng)貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上交貨時，才能使用該術(shù)語。

八、DEQ目的港碼頭交貨（……指定目的港）賣方在指定目的港碼頭將貨物交給買方處置，不辦理進口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定的目的港并卸至碼頭的一切風(fēng)險和費用。買方辦理進口清關(guān)并支付一切海關(guān)手續(xù)費用、關(guān)稅、稅款和其他費用。這和以前版本相反，以前版本要求賣方辦理進口清關(guān)手續(xù)。如果當(dāng)事方希望賣方負(fù)擔(dān)貨物進口全部或部分費用，應(yīng)在銷售合同中注明。當(dāng)貨物經(jīng)由海運、內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港碼頭卸貨時，才能使用該術(shù)語。如果當(dāng)事方希望賣方負(fù)擔(dān)貨物從碼頭運至港口以內(nèi)或以外的其他點（倉庫、終點站、運輸站等）義務(wù)時，則應(yīng)使用DDU或DDP術(shù)語。七、DES目的港船上交貨（……指定目的港）九、DDU未完稅交貨（…指定目的地）賣方在指定的目的地將貨物交給買方，不辦理進口手續(xù)，也不將貨物從交貨運輸工具上卸下，即完成交貨。賣方應(yīng)承擔(dān)貨物運至指定的目的地的一切費用和風(fēng)險，不包括在需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地國進口應(yīng)交納的任何“稅費”（包括辦理海關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險，以及交納手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用）。買方須承擔(dān)此項“稅費”和因其未能及時辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)而引起的費用和風(fēng)險。如果雙方希望實方辦理海關(guān)手續(xù)并承擔(dān)由此而發(fā)生的費用和風(fēng)險，以及在貨物進口時應(yīng)支付的一些費用，則應(yīng)在銷售合同中明確注明。適用各種運輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。十、DDP完稅后交貨（…指定目的地）賣方在指定目的地，辦理完貨物進口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上未卸下的貨物交與買方，完成交貨。賣方須承擔(dān)將貨物運至目的地一切風(fēng)險和費用，包括需要辦理海關(guān)手續(xù)時在目的地應(yīng)交納的任何進口“稅費”（包括辦理一切海關(guān)手續(xù)、交納海關(guān)手續(xù)費、關(guān)稅、稅款和其他費用的責(zé)任和風(fēng)險）。EXW術(shù)語下賣方承擔(dān)最小責(zé)任，DDP術(shù)語下賣方承擔(dān)最大責(zé)任。若賣方不能直接或間接取得進口許可證，則不應(yīng)使用此術(shù)語。A2賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口和進口許可證或其他官方許可或其他文件，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時辦理貨物出口和進口以及從他國過境所需的一切海關(guān)手續(xù)。B2應(yīng)賣方要求，并由其負(fù)擔(dān)風(fēng)險和費用，買方必須給予賣方一切協(xié)助，幫助賣方在需要辦理海關(guān)手續(xù)時取得貨物進口所需的進口許可證或其他官方許可。如當(dāng)事方希望將任何進口所要支付的一些費用（如增值稅）從賣方的義務(wù)中排除，則應(yīng)在銷售合同中明確注明。若當(dāng)事方希望買方承擔(dān)進口的風(fēng)險和費用，則應(yīng)使用DDU術(shù)語。用于所有運輸方式，但當(dāng)貨物在目的港船上或碼頭交貨時應(yīng)使用DES或DEQ術(shù)語。九、DDU未完稅交貨（…指定目的地）第四節(jié)

《Incoterms2000》的適用第四節(jié)

《Incoterms2000》的適用

一、適用《Incoterms2000》應(yīng)注意問題僅適用于買賣合同，不適用于運輸合同：在貨物、技術(shù)與服務(wù)多元化貿(mào)易形式中，僅適用于貨物貿(mào)易。在貨物貿(mào)易中，僅規(guī)定與當(dāng)事人交付貨物有關(guān)的權(quán)利義務(wù)，不涉及當(dāng)事人的其他權(quán)利義務(wù)，如所有權(quán)、違約責(zé)任等?？蛇m用于國內(nèi)貨物貿(mào)易。買賣合同適用《Incoterms2000》的兩種方式：FOBDALIAN《Incoterms2000》（成為合同條款）被視為當(dāng)事人默示采用《Incoterms2000》的情況：當(dāng)事人先前的交易適用了《Incoterms2000》當(dāng)事人來往函件中援引了《Incoterms2000》當(dāng)事人采用ICC的國際買賣示范合同合同所適用的法律規(guī)定可以適用《Incoterms2000》《Incoterms2000》適用應(yīng)注意問題不能與合同明示條款沖突不能適用于所有國家的對外貿(mào)易不能單獨適用，不能替代合同、法律和公約。一、適用《Incoterms二、《Incoterms2000》

序言中幾個問題“托運人”（shipper）：將貨物交付運輸?shù)娜?；與承運人訂立合同的人。

交付（Delivery):兩種不同意義用來判斷賣方何時完成交貨義務(wù)，規(guī)定在A4條款中。用于買方收取或接受貨物交付的義務(wù)，規(guī)定在B4條款中。注意：買方接受交付不表明買方接受貨物，只表明買方接受賣方交付行為。貨物風(fēng)險和費用的轉(zhuǎn)移交貨時，風(fēng)險及與貨物有關(guān)費用轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)為不給買方拖延風(fēng)險和費用轉(zhuǎn)移的機會，當(dāng)買方未按約定受領(lǐng)貨物或未給予賣方能夠完成交貨義務(wù)的必要通知時，風(fēng)險和費用提前轉(zhuǎn)移，如FOB四種情況。提前轉(zhuǎn)移的條件：貨物已特定化，或稱劃撥為合同項下，或注明有關(guān)合同。散裝貨物且未確定每一買方的數(shù)量時，在貨物按前述規(guī)定特定化前，風(fēng)險和費用不發(fā)生轉(zhuǎn)移。二、《Incoterms2000》序言中幾個問題“托運人C組術(shù)語的兩個地點費用付到地點：目的地（港），常常被誤認(rèn)為到達合同交貨地點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移地點：裝運地（港），屬于裝運合同?！安贿t于**日裝運”與“不遲于**日到達”的用語。向承運人發(fā)出指示的權(quán)利C組術(shù)語下，已獲得貨款的賣方無權(quán)再向承運人發(fā)出處分貨物的指示為確保賣方不再指示承運人，應(yīng)訂立“無處分權(quán)”條款（《1990年海運單統(tǒng)一規(guī)則》賣方的保險責(zé)任：CIF和CIPCIF常用于農(nóng)礦產(chǎn)品，最低責(zé)任險即可，買方可要求附加保險。CIP常用于制成品，因存在偷盜、不當(dāng)搬運等風(fēng)險，最大責(zé)任險適宜。為不造成混亂，Incoterms仍規(guī)定CIP最低責(zé)任險，買方應(yīng)特別注意。貿(mào)易術(shù)語的變形：如FOB理艙Incoterms對術(shù)語后添加的內(nèi)容不提供任何指導(dǎo)建議雙方明確：是僅指理艙費用還是包括理艙結(jié)束前的風(fēng)險。高等學(xué)校人文類課件-國際貿(mào)易實務(wù)與法律包裝義務(wù)根據(jù)運輸需要包裝，以合同訂立前已知有關(guān)運輸情況為限。貨物檢驗費用：買方承擔(dān)裝運前檢驗費用賣方國家強制檢驗的除外EXW術(shù)語裝運前檢驗費用除外提交提單、提單被替代及電子提單CFR和CIF賣方有義務(wù)提供通常運輸單據(jù)（包括不可轉(zhuǎn)讓的海運單），但買方希望通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)來轉(zhuǎn)讓在途貨物時，必須提供提單。對買方和銀行來說，確保賣方已提交全套正本提單至關(guān)重要；簡化運輸單據(jù)是發(fā)展趨勢，近年不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)替代提單做法很多。但買方希望通過轉(zhuǎn)讓單據(jù)而出售在途貨物的情況除外。雙方約定采用電子方式通訊，轉(zhuǎn)讓在途貨物可通過電子數(shù)據(jù)密碼轉(zhuǎn)讓提單。包裝義務(wù)三、《Incoterms2000》與《買賣合同公約》公約對買賣合同適用慣例的具體規(guī)定

CISG第9條雙方當(dāng)事人業(yè)已同意的任何慣例和他們之間確定的任何習(xí)慣做法，對雙方當(dāng)事人均有約束力；除非另有協(xié)議，雙方當(dāng)事人應(yīng)視為已經(jīng)默示同意對他們合同或合同訂立適用雙方當(dāng)事人已經(jīng)知道或理應(yīng)知道的慣例，而這種慣例，在國際貿(mào)易上，已經(jīng)為有關(guān)特定貿(mào)易所涉同類合同的當(dāng)事人所廣泛知道并為他們所經(jīng)常遵守。問題：

1、慣例被當(dāng)事人適用于合同的兩種情況

2、慣例被視為當(dāng)事人默示同意適用于合同時，應(yīng)具備什么條件？

3、對于同類合同當(dāng)事人廣泛知道并經(jīng)常遵守的慣例，如Incoterms2000，當(dāng)事人可否在合同中協(xié)議排除其適用？公約與《Incoterms2000》的關(guān)系基本一致：《Incoterms2000》多處提及公約相互補充：使買賣雙方權(quán)利義務(wù)更明確三、《Incoterms2000》與《買賣合同公約》公約對案例分析：

1、新加坡盧記公司(簡稱A公司)與中國騰飛商貿(mào)公司(簡稱C公司)訂立CIF上海合同，白糖500噸，A公司向保險公司投保合同價款加10％為保險金額的一切險(包括倉至倉條款)。為聯(lián)系貨源，A公司與馬來西亞扎拜(簡稱B公司)訂立FCA合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。

2000年7月3日，A公司派代理人到B公司所在地提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求B公司幫助裝貨，B公司認(rèn)為依國際慣例，貨物已交A公司代理人照管，自己已履行完應(yīng)盡的合同項下的義務(wù)，故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風(fēng)天氣，貨物部分受損，造成10％的臟包。A公司將貨物悉數(shù)交與承運人，承運人發(fā)現(xiàn)存在10％的臟包，欲出具不清潔提單，A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯，便出具保函，許諾承擔(dān)承運人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任。承運人遂出具了清潔提單，A公司得以順利結(jié)匯，提單和保險單轉(zhuǎn)移至C公司手中。

7月21日，貨到上海港，C公司檢驗出10％臟包，遂申請上海海事法院扣留承運人船舶并要求追究簽發(fā)不清潔提單責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下，港口管理部門將貨物存放其所屬倉庫中，C公司開始委托他人辦理排港、報關(guān)和提貨手續(xù)，從7月21日起至7月24日，已陸續(xù)將300噸白糖灌包運往各用戶所在地。7月24日晚，港口遭遇特大海潮，未提走的200噸白糖受到浸泡，全部損失。

C公司向保險公司辦理理賠手續(xù)時被保險公司拒絕，理由是C公司已將提單轉(zhuǎn)讓，且港口倉庫就是C公司在目的港的最后倉庫，故保險責(zé)任已終止。案例分析：2、甲公司為了爭取國外市場，先把500輛拖拉機裝上船舶甲板上，運往國外。隨后與乙公司簽訂100輛拖拉機的買賣合同，采用CIF術(shù)語，并約定在目的港由船長負(fù)責(zé)把100輛拖拉機分撥給買方。但在運輸途中，因為遭受惡劣天氣，為了避免船舶的沉沒，船長下令把100輛拖拉機推進海里，以減輕船舶的載重量，避免了船舶和剩余拖拉機沉沒的危險。到達目的港后，乙公司前來接收貨物時，甲公司聲稱，賣給乙公司的100輛拖拉機全部沉入海底，這是乙公司應(yīng)承擔(dān)的運輸風(fēng)險所造成的損失，剩下的拖拉機都不是賣給乙公司的。為此，雙方發(fā)生了爭議。3、我國某外貿(mào)公司與外商按照CIF倫敦、即期信用證方式付款達成交易，買賣合同和信用證均規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船運輸。我方在信用證的有效期內(nèi)將貨物裝上直駛目的港倫敦的班輪，并以直達提單議付了貨款。載運船舶駛離我國途經(jīng)某港時，船公司為了接載其他貨物，擅自將我方托運貨物卸下，換裝其他船舶繼續(xù)運往倫敦。由于中途耽擱，加上換裝的船舶設(shè)備陳舊，致使貨物比正常達到時間晚了兩個月，影響了買方對貨物的轉(zhuǎn)售。買方認(rèn)為，買賣合同規(guī)定禁止轉(zhuǎn)船，雖然我方提交的是直達提單，但貨物實際上被轉(zhuǎn)船運輸，這是一種違約行為，也是一種弄虛作假的欺騙行為，要求我外貿(mào)公司承擔(dān)責(zé)任。我方認(rèn)為，船舶是我方租訂的，而且船公司又是我國的，對我國船公司擅自將貨物轉(zhuǎn)船給國外買方造成的損失，我方應(yīng)對買方負(fù)責(zé)。雖然雙方未發(fā)生爭議，請大家分析我外貿(mào)公司做法的合法性。2、甲公司為了爭取國外市場，先把500輛拖拉機裝上船舶甲板上第三章

國際貿(mào)易法律概述第三章

國際貿(mào)易法律概述第一節(jié)

國際貿(mào)易法概述第一節(jié)

國際貿(mào)易法概述一、國際貿(mào)易法的概念及調(diào)整對象國際貿(mào)易法含義：調(diào)整國際貿(mào)易法律關(guān)系及與國際貿(mào)易法律關(guān)系有關(guān)的其他各種法律關(guān)系的法律規(guī)范的總稱。調(diào)整對象：國際貿(mào)易關(guān)系及有關(guān)的其他關(guān)系國際貨物買賣關(guān)系國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓關(guān)系國際服務(wù)提供與接受關(guān)系與貿(mào)易有關(guān)的其他關(guān)系：海關(guān)、商檢、對外貿(mào)易管制等性質(zhì)：公法與私法雙重性質(zhì)主體：國家、組織、法人、自然人等一、國際貿(mào)易法的概念及調(diào)整對象國際貿(mào)易法含義：調(diào)整國際貿(mào)易法二、國際貿(mào)易法律規(guī)范國際貨物買賣法國際貨物運輸法國際貨物運輸保險法公路運輸鐵路運輸海上運輸多式聯(lián)運海關(guān)法商品商檢法國際貿(mào)易支付與結(jié)算法國際技術(shù)轉(zhuǎn)讓法國際服務(wù)貿(mào)易法國際貿(mào)易行政管理法國際貿(mào)易訴訟與仲裁法二、國際貿(mào)易法律規(guī)范國際貨物買賣法三、國際貿(mào)易統(tǒng)一法產(chǎn)生背景各國社會經(jīng)濟法律制度不同，其制定對外貿(mào)易法，在形式、具體制度以及法律概念上差異很大，引起法律沖突，形成國際貿(mào)易發(fā)展障礙。國際貿(mào)易統(tǒng)一法的產(chǎn)生

一些國際組織認(rèn)為，為促進國際貿(mào)易發(fā)展，有必要制定統(tǒng)一國際貿(mào)易法律規(guī)范，即國際貿(mào)易統(tǒng)一法。是國際貿(mào)易法重要組成部分。主要統(tǒng)一國際貿(mào)易法律規(guī)范國際貿(mào)易公約國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易統(tǒng)一法的局限性體系和內(nèi)容不夠完善現(xiàn)有的統(tǒng)一法還沒有涉及包括國際貨物貿(mào)易的各個領(lǐng)域所涉及的領(lǐng)域內(nèi)因有的國家不參加或保留而不能適用國際貿(mào)易法的發(fā)展趨勢國際貿(mào)易統(tǒng)一法，貿(mào)易慣例的作用增強三、國際貿(mào)易統(tǒng)一法產(chǎn)生背景公約與《Incoterms2000》的適用范圍公約適用范圍更廣，規(guī)定也更原則《Incoterms2000》范圍比公約小，但比公約更具體明確，如對賣方交單、費用的劃分、官方手續(xù)以及通知義務(wù)等的規(guī)定。公約與《Incoterms2000》不相銜接之處公約的第67條與《Incoterms2000》D組術(shù)語的風(fēng)險轉(zhuǎn)移運輸途中出售貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移第一專題考題

1、試比較《Incoterms2000》、我國《合同法》以及《買賣合同公約》關(guān)于賣方交貨責(zé)任、費用及風(fēng)險劃分的規(guī)定

2、試論述國際貿(mào)易慣例在國際貿(mào)易統(tǒng)一法中的地位和作用

3、試比較當(dāng)事人責(zé)任、風(fēng)險及不可抗力造成貨物損失的法律后果公約與《Incoterms2000》的適用范圍四、國際貿(mào)易法的淵源國內(nèi)淵源英國貨物買賣法美國的統(tǒng)一商法典德國、法國的民法典我國合同法與民法通則等等國際淵源國際貿(mào)易公約《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》《國際貨物買賣合同法律適用公約》國際海上貨物運輸公約《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》《世界貿(mào)易組織協(xié)定》國際貿(mào)易慣例國際商會2000年《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》國際商會1993年《跟單信用證統(tǒng)一慣例》國際商會1997年《國際銷售示范合同》國際統(tǒng)一私法協(xié)會1994年《國際商事合同通則》四、國際貿(mào)易法的淵源國內(nèi)淵源五、國際貿(mào)易法與其他相關(guān)課程關(guān)系國際貿(mào)易法與對外貿(mào)易法；國際貿(mào)易法與國際經(jīng)濟法；國際貿(mào)易法與國際商法；國際貿(mào)易法與海商、海事法；國際貿(mào)易法與國際投資、國際金融、國際稅法；國際貿(mào)易法與國際商事訴訟與仲裁

學(xué)習(xí)國際貿(mào)易法要有系統(tǒng)理念！五、國際貿(mào)易法與其他相關(guān)課程關(guān)系國際貿(mào)易法與對外貿(mào)易法；第二節(jié)

關(guān)貿(mào)總協(xié)定與WTO

第二節(jié)

關(guān)貿(mào)總協(xié)定與WTO

一、各國對國際貿(mào)易的兩大政策貿(mào)易自由政策（有利于出口國家）貿(mào)易保護政策（有利于進口國家）貿(mào)易保護具體措施關(guān)稅壁壘：征收進口關(guān)稅、反傾銷稅、反補貼稅等非關(guān)稅壁壘：通過一系列措施，如進口數(shù)量限制、進口許可證、進口產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、進口產(chǎn)品的原產(chǎn)地、進口產(chǎn)品的衛(wèi)生檢疫等，限制外國產(chǎn)品進入本國市場；兩種貿(mào)易政策的轉(zhuǎn)換經(jīng)濟繁榮時：提倡貿(mào)易自由經(jīng)濟衰退時：提倡貿(mào)易保護國際貿(mào)易政策的發(fā)展趨勢

消除貿(mào)易壁壘，實現(xiàn)貿(mào)易自由化一、各國對國際貿(mào)易的兩大政策貿(mào)易自由政策（有利于出口國家）二、關(guān)貿(mào)總協(xié)定的產(chǎn)生

二戰(zhàn)使各國經(jīng)濟不景氣，各國采取各種保護政策。為建立國際經(jīng)濟自由發(fā)展新秩序，美英等國提出從金融、投資和貿(mào)易三方面重建戰(zhàn)后國際經(jīng)濟規(guī)則，以創(chuàng)建并維持一個相對自由的、鼓勵競爭的經(jīng)濟體系。1947年哈瓦那召開國際貿(mào)易與就業(yè)會議，要建立一個處理國際貿(mào)易與關(guān)稅的國際貿(mào)易組織，以期扭轉(zhuǎn)日益盛行的高關(guān)稅貿(mào)易保護主義和歧視性貿(mào)易政策。該會議通過了《國際貿(mào)易組織憲章》。會議籌備期間，許多國家簽訂了雙邊關(guān)稅減讓協(xié)議，并與《憲章》關(guān)于商業(yè)政策部分合并，稱為關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定。為使GATT在多邊貿(mào)易中生效，一些國家又簽署“關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定臨時適用議定書”，1948年1月1日在《憲章》生效前臨時適用，以處理二戰(zhàn)后急需解決的各國關(guān)稅與貿(mào)易方面的問題?！稇椪隆肺瓷沟脟H貿(mào)易組織沒能成立，但GATT作為一個“臨時”適用的國際貿(mào)易法律框架，一直適用到1994年12月31日。每當(dāng)解決涉及全球性大問題，GATT都要召開由締約方政府首腦或部長參加的多邊談判會議，每次談判會議都被稱為一個“回合”。二、關(guān)貿(mào)總協(xié)定的產(chǎn)生

二戰(zhàn)使各國經(jīng)濟不景氣，各國采取各種保護發(fā)達84%貿(mào)易額；發(fā)展61%貿(mào)易額談判回合談判時間談判地點參加方關(guān)稅減讓幅度（%）影響貿(mào)易額（億美元）第一輪1947年4月—10月瑞士日內(nèi)瓦2335100第二輪1949年4月—10月法國安納西3335----第三輪1950年9月—1951年4月英國托奎3926----第四輪1956年1月—1956年5月瑞士日內(nèi)瓦281525第五輪1960年9月—1962年7月瑞士日內(nèi)瓦452045第六輪1964年5月—1967年6月瑞士日內(nèi)瓦5435400第七輪1973年9月—1979年4月瑞士日內(nèi)瓦102333000第八輪1986年9月—1994年4月（8年）烏拉圭埃斯特角；摩洛哥馬拉客什最初103最后125發(fā)達：37發(fā)展：24發(fā)達84%貿(mào)易額；發(fā)展61%貿(mào)易額發(fā)達84%貿(mào)易額；發(fā)展61%貿(mào)易額談判談判時間談判地點參加方三、WTO的建立第8輪“烏拉圭回合”談判特點：談判議題廣，涉及關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘；貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易及知識產(chǎn)權(quán)等領(lǐng)域。參加方多，有125個國家和地區(qū)參加。談判時間長，由于各締約方利益沖突，在農(nóng)業(yè)品貿(mào)易、市場準(zhǔn)入、反傾銷等方面嚴(yán)重分歧，到1993年底所有問題基本解決。1994年4月15日在摩洛哥馬拉喀什舉行會議，125個參加方的絕大多數(shù)部長簽了字。WTO的建立烏拉圭回合談判最突出成就，就是達成了《建立世界貿(mào)易組織馬拉喀什協(xié)議》據(jù)此世界貿(mào)易組織于1995年1月1日正式成立，同時宣告GATT正式結(jié)束。

什么是WTO

WTO全稱為世界貿(mào)易組織，是管理國際貿(mào)易市場一個組織，并有內(nèi)部管理規(guī)則，即WTO規(guī)則，擁有130多個成員。三、WTO的建立第8輪“烏拉圭回合”談判特點：四、GATT與WTO的關(guān)系WTO與GATT的聯(lián)系WTO與GATT有著內(nèi)在的歷史繼承性，WTO繼承了GATT的合理內(nèi)核，包括宗旨、職能、基本原則及規(guī)則等GATT的重要條款是WTO《GATT1994》的重要組成部分，是規(guī)范各成員方貨物貿(mào)易關(guān)系的準(zhǔn)則。WTO與GATT的區(qū)別管轄范圍：GATT只處理貨物貿(mào)易，WTO除了貨物貿(mào)易外，還處理服務(wù)貿(mào)易、與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)等。機構(gòu)性質(zhì)：GATT以臨時適用的多邊貿(mào)易協(xié)議形式存在，不具有法人地位；WTO是一個具有法人地位的國際組織。爭端解決：GATT遵循協(xié)商一致原則，對爭端解決無時間表；WTO采取反向協(xié)商一致原則，明確了爭端解決的時間表，裁決具有自動執(zhí)行的效力，不執(zhí)行的授權(quán)對方采取貿(mào)易報復(fù)措施。四、GATT與WTO的關(guān)系WTO與GATT的聯(lián)系五、WTO宗旨、職能WTO宗旨：提高生活水平，保證充分就業(yè)，大幅度穩(wěn)步提高實際收入和有效需求；拓展貨物貿(mào)易和服務(wù)貿(mào)易；按可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，使世界資源獲得最佳利用、力求兼顧保護和維護環(huán)境，并以符合不同成員方需要的方式，加強采取相應(yīng)的措施。積極努力以確保發(fā)展中國家，尤其是最不發(fā)達國家，在國際貿(mào)易增長中獲得與其經(jīng)濟發(fā)展水平相應(yīng)的份額和利益。WTO職能負(fù)責(zé)多邊貿(mào)易協(xié)議的實施、管理和運作；為各成員方進行貿(mào)易談判提供場所；通過爭端解決機制，解決成員間的貿(mào)易爭端；定期審議成員的貿(mào)易政策。五、WTO宗旨、職能WTO宗旨：

六、WTO的基本原則最惠國待遇原則（一締約方現(xiàn)在或?qū)斫o予任何第三方在商品和服務(wù)貿(mào)易方面的特權(quán)、優(yōu)惠和豁免，也同樣給予締約對方；即外國人和外國人無差別）。

國民待遇原則（一締約方保證另一締約方在其境內(nèi)的公民、企業(yè)、貨物和商船與本國公民、企業(yè)、貨物和商船獲得相同待遇，即外國人和本國人無差別）非歧視原則（無差別待遇原則）：體現(xiàn)為最惠國待遇、國民待遇。透明度原則（成員方應(yīng)公布所制定和實施的貿(mào)易措施及其變化情況，不公布的不得實施，同時還應(yīng)將這些貿(mào)易措施及其變化情況通知WTO，成員方還應(yīng)通知其所參加的影響貿(mào)易政策的國際協(xié)議）市場準(zhǔn)入原則：(一成員允許另一成員方的貨物、勞務(wù)與資本參與本國市場,公平自由地競爭）公平貿(mào)易原則（成員方應(yīng)避免采取扭曲市場競爭的措施，糾正不公平貿(mào)易行為，在貨物、服務(wù)和知識產(chǎn)權(quán)領(lǐng)域，創(chuàng)造和維護公開、公平、公正的市場環(huán)境）六、WTO的基本原則最惠國待遇原則（一締約方現(xiàn)在或?qū)斫o七、WTO的體系框架《建立世界貿(mào)易組織協(xié)定》被稱為WTO“小憲法”，并有4個附件，附件1分為A、B、C三部分，組成了WTO協(xié)議體系。附件1、2、3為多邊貿(mào)易協(xié)定，成員方必須接受。附件4為諸邊貿(mào)易協(xié)定，成員方自愿參加接受附件1：A：《1994年關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》、《農(nóng)業(yè)協(xié)議》、《實施衛(wèi)生與植物衛(wèi)生措施協(xié)議》、《紡織品和服裝協(xié)議》、《技術(shù)性貿(mào)易壁壘協(xié)議》、《與貿(mào)易有關(guān)的投資措施協(xié)議》(TRIMs）、《反傾銷協(xié)議》、《海關(guān)估價協(xié)議》、《裝運前檢驗協(xié)議》、《原產(chǎn)地規(guī)則協(xié)議》、《進口許可程序協(xié)議》、《補貼與反補貼措施協(xié)議》、《保障措施協(xié)議》（13個協(xié)議）B：《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》(GATS)；C：《與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)議》（TRIPs)。附件2：《關(guān)于爭端解決規(guī)則與程序的諒解》附件3：《貿(mào)易政策審議機制》附件4：諸邊貿(mào)易協(xié)議：《民用航空器貿(mào)易協(xié)議》、《政府采購協(xié)議》、《國際奶制品協(xié)議》、《國際牛肉協(xié)議》七、WTO的體系框架《建立世界貿(mào)易組織協(xié)定》被稱為WTO“小八、WTO的組織機構(gòu)第一層次的部長級會議，最高決策機構(gòu)，由成員代表組成，兩年舉行一次會議。第二層次的機構(gòu)：總理事會、爭端解決機構(gòu)、貿(mào)易政策審議機構(gòu)，負(fù)責(zé)兩屆部長會議期間的日常工作?？偫硎聲聿块L級會議處理WTO的所有事物。它分別以爭端解決機構(gòu)和貿(mào)易審議機構(gòu)的形式召開會議，監(jiān)督解決成員間的爭端，并分析成員的貿(mào)易政策。

第三層次的理事會：貨物貿(mào)易理事會、服務(wù)貿(mào)易理事會和與貿(mào)易有關(guān)的知識產(chǎn)權(quán)理事會，屬于總理事會下設(shè)機構(gòu)。第四層次機構(gòu)：貨物貿(mào)易理事會下設(shè)專門委員會：市場準(zhǔn)入委員會、農(nóng)業(yè)委員會、動植物衛(wèi)生檢疫委員會、技術(shù)性貿(mào)易壁壘委員會、補貼與反補貼措施委員會、反傾銷措施委員會、海關(guān)估價委員會、原產(chǎn)地規(guī)則委員會、進口許可程序委員會、與貿(mào)易有關(guān)的投資措施委員會、保障措施委員會等。服務(wù)貿(mào)易理事會；下設(shè)金融服務(wù)貿(mào)易委員會和具體承諾委員會。知識產(chǎn)權(quán)理事會：目前沒有建立附屬機構(gòu)。部長級會議下設(shè)各專門委員會：貿(mào)易與發(fā)展委員會、貿(mào)易與環(huán)境委員會、國際收支限制委員會、區(qū)域貿(mào)易協(xié)議委員會，預(yù)算、財政和行政委員會。除上述常設(shè)機構(gòu)外，還有一些臨時機構(gòu)，稱工作組。如加入WTO工作組。秘書處：WTO設(shè)立又總干事領(lǐng)導(dǎo)的秘書處，總干事由部長級會議任命。八、WTO的組織機構(gòu)第一層次的部長級會議，最高決策機構(gòu)，由成

第一編

國際貨物貿(mào)易

實務(wù)與法律

第一編

國際貨物貿(mào)易

實務(wù)與法律

第一章

國際貨物貿(mào)易實務(wù)

第一章

國際貨物貿(mào)易實務(wù)第一節(jié)

國際貨物貿(mào)易及其理論第一節(jié)

國際貨物貿(mào)易及其理論一、什么是國際貿(mào)易

國際貿(mào)易的含義及基本形式國家之間的商品交換活動；商品的廣義化：硬商品（貨物）軟商品（技術(shù)、服務(wù)）硬+軟商品（多元化的發(fā)展趨勢）國際貿(mào)易：商品在全球范圍內(nèi)有償有序流動，實現(xiàn)世界資源的充分而合理的享用。國際貿(mào)易的基本形式貨物貿(mào)易技術(shù)貿(mào)易服務(wù)貿(mào)易國際貿(mào)易的基本概念對外貿(mào)易額及貿(mào)易差額對外貿(mào)易商品結(jié)構(gòu)國際貨物貿(mào)易額一、什么是國際貿(mào)易國際貿(mào)易的含義及基本形式二、國際貨物貿(mào)易的基本分類貨物移動方向：出口貿(mào)易、進口貿(mào)易、過境貿(mào)易（復(fù)出口、復(fù)進口；凈出口，凈進口）劃分進出口的標(biāo)準(zhǔn)：總貿(mào)易、專門貿(mào)易有無第三者參加：直接貿(mào)易、間接貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易清償工具：自由結(jié)匯的貿(mào)易和易貨貿(mào)易地理和政治區(qū)域：邊境貿(mào)易、區(qū)域性貿(mào)易運輸貨物的方式：海路貿(mào)易、空運貿(mào)易、陸路貿(mào)易二、國際貨物貿(mào)易的基本分類貨物移動方向：出口貿(mào)易、進口貿(mào)易、

三、為什么要進行國際貿(mào)易

差異與梯度：各國資源差異經(jīng)濟與科技發(fā)展水平差異封閉戰(zhàn)略的弊端：欠發(fā)達國家遠離高科技產(chǎn)品；不同氣候商品不能實現(xiàn)交換；自然資源不能實現(xiàn)跨國界互補；世界資源不能被全人類充分而合理地享用。國際貿(mào)易與民族工業(yè)發(fā)展的辯證法出口貿(mào)易與民族工業(yè)發(fā)展的影響進口貿(mào)易與民族工業(yè)發(fā)展的影響三、為什么要進行國際貿(mào)易差異與梯度：四、國際貿(mào)易的基本理論（一）“絕對成本論”亞當(dāng)·斯密：國際貿(mào)易的產(chǎn)生，在于地域、自然條件不同而形成的商品成本的絕對差異。如果外國產(chǎn)品比本國生產(chǎn)的產(chǎn)品便宜（生產(chǎn)成本絕對低），那么就用本國在有利生產(chǎn)條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品去交換外國的另一種產(chǎn)品，而不要自己去生產(chǎn)。斯密的國際貿(mào)易理論被稱為“地域分工論”或“絕對成本論”。（二）“比較成本論”李嘉圖：任何一個國家，不論其經(jīng)濟實力強弱，都具有他國相對優(yōu)勢的產(chǎn)品；安排生產(chǎn)相對優(yōu)勢的產(chǎn)品并用以交換，將使貿(mào)易雙方都可以用同樣的勞動耗費，交換到比分工前所能得到的更多的產(chǎn)品。李嘉圖理論問世以來，一直被奉為西方國際貿(mào)易理論的經(jīng)典。此后的國際貿(mào)易經(jīng)濟理論，均在李嘉圖比較成本理論基礎(chǔ)上補充或發(fā)展而來的。（三）“資源稟賦論”赫克歇爾、俄林：商品價格的國際絕對差異是國際貿(mào)易產(chǎn)生的直接原因。商品價格的國際絕對差異。當(dāng)兩國價格差異大于各項運輸費用時，商品從價格較低的國家輸往價格較高的國家就能帶來利益，國際貿(mào)易因而得以發(fā)生。四、國際貿(mào)易的基本理論（一）“絕對成本論”四、各國對國際貿(mào)易的兩大政策貿(mào)易自由政策（有利于出口國家）貿(mào)易保護政策（有利于進口國家）貿(mào)易保護具體措施關(guān)稅壁壘：征收進口關(guān)稅、反傾銷稅、反補貼稅等非關(guān)稅壁壘：通過一系列措施，如進口數(shù)量限制、進口許可證、進口產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、進口產(chǎn)品的原產(chǎn)地、進口產(chǎn)品的衛(wèi)生檢疫等，限制外國產(chǎn)品進入本國市場；兩種貿(mào)易政策的轉(zhuǎn)換經(jīng)濟繁榮時：提倡貿(mào)易自由經(jīng)濟衰退時：提倡貿(mào)易保護國際貿(mào)易政策的發(fā)展趨勢

消除貿(mào)易壁壘實現(xiàn)貿(mào)易自由化四、各國對國際貿(mào)易的兩大政策貿(mào)易自由政策（有利于出口國家）第二節(jié)

國際貨物貿(mào)易流程第二節(jié)

國際貨物貿(mào)易流程一、貿(mào)易合同的磋商

交易磋商主要包括四個環(huán)節(jié)：詢盤、發(fā)盤、還盤和接受。其中發(fā)盤和接受是合同成立不可少的兩個基本環(huán)節(jié)。合同法律：要約邀請，要約、反要約，承諾，二、我國貨物出口合同的履行

我國貨物出口合同的履行主要包括備貨、催證、審證、改證、租船訂艙、報關(guān)、報驗、保險、裝船和制單結(jié)匯等多種環(huán)節(jié)。其中又以貨（備貨）、證（催證、審證、改證）、船（租船訂艙）、單（制單結(jié)匯）4個環(huán)節(jié)最為重要。由于商人信用不如銀行信用，國際貿(mào)易的付款大多數(shù)采用信用高的銀行付款方式。銀行愿意承擔(dān)付款責(zé)任，通常都通過開出銀行信用證來表示。信用證是銀行表示在一定條件下保證承擔(dān)付款責(zé)任的憑證。三、我國貨物進口合同的履行我國進口方履行合同的主要環(huán)節(jié)包括：開立信用證、租船訂艙和催裝、保險、審單和付匯、報關(guān)和接貨、驗收和撥交、進口索賠。思考題：買方收到貨物后，發(fā)現(xiàn)貨損貨差，應(yīng)向誰索賠？一、貿(mào)易合同的磋商第二章

國際貿(mào)易術(shù)語第二章

國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)

國際貿(mào)易術(shù)語概述第一節(jié)

國際貿(mào)易術(shù)語概述一、國際貿(mào)易術(shù)語的概述國際貿(mào)易術(shù)語的含義國際貿(mào)易術(shù)語性質(zhì)：國際貿(mào)易慣例國際貿(mào)易術(shù)語作用簡化交易程序，方便當(dāng)事人貿(mào)易談判作為貿(mào)易慣例，推動國際貿(mào)易統(tǒng)一法進程，消除貿(mào)易障礙對合同、法律和公約有一定的補充作用

如民法通則142條：中華人民共和國法律和締結(jié)或參加的國際條約沒有規(guī)定的，可以適用國際慣例。如CISG第9條：雙方當(dāng)事人業(yè)已同意的任何慣例和他們之間確定的任何習(xí)慣做法，對雙方當(dāng)事人均有約束力；除非另有協(xié)議，雙方當(dāng)事人應(yīng)視為已經(jīng)默示同意對他們合同或合同訂立適用雙方當(dāng)事人已經(jīng)知道或理應(yīng)知道的慣例，而這種慣例，在國際貿(mào)易上，已經(jīng)為有關(guān)特定貿(mào)易所涉同類合同的當(dāng)事人所廣泛知道并為他們所經(jīng)常遵守。國際貿(mào)易術(shù)語的成文化解釋1932年《華沙—牛津規(guī)則》《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》國際商會《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS）及不同版本《Incoterms》不同版本：1935，1953，1967，1976，1980，1990，2000。一、國際貿(mào)易術(shù)語的概述邊境交貨

目的港船上交貨

目的港碼頭交貨

未完稅交貨

完稅后交貨E組（啟運）EXWEXWorks工廠交貨F組（買方承擔(dān)主運費）FCAFASFOBFreeCarrierFreeAlongsideShipFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨C組（賣方承擔(dān)主運費）CFRCIFCPTCIPCostandFreightCost,InsuranceandFreightCarriagePaidToCarriageandInsurancePaidTo成本加運費成本、保險費加運費運費付至運費、保險費付至D組（到達）DAFDESDEQDDUDDPDeliveredAtFrontierDeliveredExShipDeliveredExQuayDeliveredDutyUnpaidDeliveredDutyPaid邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨邊境交貨

目的港船上交貨

目的港碼頭交貨

未完稅交貨

完稅后三、《Incoterms2000》13術(shù)語涉及主要問題排列順序交貨地點（賣方國家、買方國家）合同性質(zhì)（裝運合同、到達合同）風(fēng)險轉(zhuǎn)移（交貨時轉(zhuǎn)移）運輸方式（水上運輸、各種運輸）出口進口報關(guān)（賣方出口、買方進口、例外情況）術(shù)語后地點的含義（交貨地點、費用地點、交貨和費用地點）三、《Incoterms2000》13術(shù)語涉及主要問題排B1.支付貨款

B2.許可證、授權(quán)證書和手續(xù)

B3.運輸合同

B4.領(lǐng)取貨物

B5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移

B6.費用劃分

B7.通知賣方

B8.交貨證明、運輸單證或等同電子信息

B9.貨物檢驗

B10.其他責(zé)任

A賣方責(zé)任B買方責(zé)任A1.提供符合合同規(guī)定的貨物A2.許可證、授權(quán)證書和手續(xù)A3.運輸合同和保險合同A4.交貨A5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6.費用劃分A7.通知買方A8.交貨證明、運輸單證或等同電子信息A9.查對、包裝、標(biāo)志A10.其他責(zé)任B1.支付貨款B2.許可證、授權(quán)證書和手續(xù)B3.運輸合同B4.領(lǐng)取貨物B5.風(fēng)險轉(zhuǎn)移B6.費用劃分B7.通知賣方B8.交貨證明、運輸單證或等同電子信息B9.貨物檢驗B10.其他責(zé)任B1.支付貨款

B2.許可證、授權(quán)證書和手續(xù)

B3.運輸合同五、《Incoterms2000》的主要修改實質(zhì)性修改進出口報關(guān)原則：各自辦理各自國家的報關(guān)手續(xù)例外：EXW，DDP兩個術(shù)語例外《Incoterms1990》

四個術(shù)語例外FCA的裝載和卸載費用：賣方“只裝載一次”原則FCA（賣方工廠）：賣方有裝載義務(wù)FCA（非賣方工廠）：賣方?jīng)]有卸載義務(wù)《Incoterms1990》

根據(jù)7種運輸條件進行分別規(guī)定，煩瑣而不易操作形式上的變化：買賣雙方責(zé)任的排列方式《Incoterms2000》：A1B1A2B2-----A10B10《Incoterms1990》：A1A2----A10B1B2----B10五、《Incoterms2000》的主要修改實質(zhì)性修改第二節(jié)

常見的國際貿(mào)易術(shù)語第二節(jié)

常見的國際貿(mào)易術(shù)語一、FOB船上交貨（…指定裝運港）有關(guān)貨物責(zé)任、費用、風(fēng)險以裝船越過船舷為界；船舷不明顯以FCA代替；風(fēng)險含義、轉(zhuǎn)移前提及違約對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響合同當(dāng)事人責(zé)任外的原因造成貨物的損失，由風(fēng)險承擔(dān)者承擔(dān)風(fēng)險轉(zhuǎn)移的前提：貨物被特定化IncotermsB5:但以該項貨物已正式劃歸合同項下，即清楚地劃出或以其他方式確定為合同項下之貨物為限。

CISG第67條：在貨物上以加標(biāo)志、或以裝運單據(jù)、或向買方發(fā)出通知或其他方式清楚注明有關(guān)合同以前，風(fēng)險不轉(zhuǎn)移到買方承擔(dān)。風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間對買賣雙方利益的影響買方違約對風(fēng)險轉(zhuǎn)移的影響案例：天安門地下電纜實務(wù)中常常被稱為離岸價格靠岸裝卸錨地裝卸：駁船的費用一、FOB船上交貨（…指定裝運港）FOB的變形問題（裝船費用）貨物的分類：件雜貨；大宗貨；不同貨物需要不同的船舶運輸船舶經(jīng)營方式：班輪；租船；不同方式對裝卸船安排不同班輪：件雜貨，船方統(tǒng)一安排裝船和卸船（LinerTerms)；航次租船：大宗貨，雙方協(xié)商裝船卸船：LinerTerms，F(xiàn)I0，F(xiàn)ILO。LIFO，F(xiàn)IOST等；FOB常見變形：FOBLinerTerms（班輪條件）FOBStowed（理艙費在內(nèi)）FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）等注意問題：買賣合同與運輸合同的銜接，如：買賣合同規(guī)定“FOBLinerTerms”，運輸合同規(guī)定FIOST；買賣合同規(guī)定“FOBStowed”，運輸合同規(guī)定“LinerTerms”；買賣合同規(guī)定“FOBTrimmed”，運輸合同規(guī)定“FIOT”；FOB術(shù)語應(yīng)注意問題船貨銜接買賣合同與運輸合同的銜接代辦租船訂艙與南北美洲的FOB交易:《Incoterms2000》:FOBDALIAN《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》：FOBVesselDALIANFOB的變形問題（裝船費用）FOB船上交貨（…指定裝運港）當(dāng)貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。僅適用海運或內(nèi)河運輸。如各方無意越過船舷交貨，則應(yīng)使用FCA術(shù)語。買賣雙方十項責(zé)任：A1賣方必須提供符合銷售合同規(guī)定的貨物和商業(yè)發(fā)票或有同等作用的電子訊息，以及合同可能要求的、證明貨物符合合同規(guī)定的其他任何憑證；B1買方必須按照銷售合同規(guī)定支付價款。A2賣方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用，取得任何出口許可證或其他官方許可，并在需要辦理海關(guān)手續(xù)時，辦理出口貨物所需的一切海關(guān)手續(xù)。B2買方必須自擔(dān)風(fēng)險和費用取得任何進口許