汽車評估概述課件

第一章汽車評估概述第一節(jié)汽車評估的概念、目的及其主客體

第一章汽車評估概述第一節(jié)汽車評估的概念、目的及其主客體

1一、汽車評估的概念

是指評估機(jī)構(gòu)(或?qū)I(yè)評估人員),根據(jù)特定的目的,遵循客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公正的準(zhǔn)則，按照法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對汽車的現(xiàn)時價格進(jìn)行評定和估算。核心:是對汽車的某一時間點(diǎn)的價格進(jìn)行估算。汽車評估是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，與產(chǎn)權(quán)理論的發(fā)展有密切的關(guān)系。一、汽車評估的概念是指評估機(jī)構(gòu)(或?qū)I(yè)評估人員2汽車評估有六個要素：評估目的、評估對象、評估人、估價標(biāo)準(zhǔn)、評估規(guī)程和評估方法。

汽車評估有六個要素：評估目的、評估對象、評估人、估價標(biāo)準(zhǔn)、評3資產(chǎn)評估的功能是指資產(chǎn)評估這一特定經(jīng)濟(jì)行為自身應(yīng)有的內(nèi)在功能和效用，主要有一、為資產(chǎn)業(yè)務(wù)提供價值尺度。此功能為最基本功能二、界定與維護(hù)各產(chǎn)權(quán)主體的合法權(quán)益。

通過資產(chǎn)評估公正界定各產(chǎn)權(quán)主體的合法權(quán)益

三、優(yōu)化資源配置。資產(chǎn)評估可使資源得到最佳流動與配置.四、促進(jìn)企業(yè)帳實(shí)相符，足額補(bǔ)償和資產(chǎn)完整。帳面價值與資產(chǎn)評估價值往往不等,通過資產(chǎn)評估,可使企業(yè)全部資產(chǎn)在會計報表上得到真實(shí)反映.五、在促進(jìn)對外開放的同時，維護(hù)國家權(quán)益。資產(chǎn)評估可使我國在對外業(yè)務(wù)是對投資公開作價，在利于各方權(quán)益資產(chǎn)評估的功能是指資產(chǎn)評估這一特定經(jīng)濟(jì)行為自身應(yīng)有的內(nèi)在功能4二、汽車評估的目的說明:1.為什么對汽車進(jìn)行鑒定估價;2.結(jié)果應(yīng)反映車輛的價值和波動;3.評估的目的決定了汽車估價標(biāo)準(zhǔn)及評估方法的選擇.幾種具體的評估的目的：二、汽車評估的目的說明:51.汽車所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓

在汽車交易過程中,需要對汽車進(jìn)行評估,確定合理的交易價格.2企業(yè)的產(chǎn)權(quán)變動企業(yè)的產(chǎn)權(quán)變動中,在進(jìn)行涉及企業(yè)產(chǎn)權(quán)的資產(chǎn)業(yè)務(wù)時必須進(jìn)行資產(chǎn)評估。在資產(chǎn)中如包括車輛的話,應(yīng)對車輛的價格進(jìn)行評估.1.汽車所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓

在汽車交易過程中,需要對汽車63抵押貸款

銀行為了確保貸款安全,要求貸款人以汽車作為貸款抵押物,從而給貸款人以與汽車價格相適的貸款.因此要求評估人員對汽車的價格進(jìn)行評估.4訴訟咨詢服務(wù)遇到涉及車輛的訴訟時,需要委托評估人員對車輛進(jìn)行評估,評估結(jié)果有助于把握事實(shí)真相,為法院判決據(jù)提供價值依據(jù)。3抵押貸款

銀行為了確保貸款安全,要求貸款人以汽車作75.汽車的拍賣

對企業(yè)破產(chǎn)清算的車輛、執(zhí)法機(jī)關(guān)的罰沒車輛、抵押車輛和海關(guān)獲得的抵稅和放棄車輛等都需進(jìn)行價格評估從而為拍賣提供參考底價。6.稅收

按照有關(guān)規(guī)定以稅收為目的對汽車進(jìn)行評估。5.汽車的拍賣

對企業(yè)破產(chǎn)清算的車輛、執(zhí)法機(jī)關(guān)的罰沒8三．汽車評估的主客體1.汽車評估的主體是指汽車評估業(yè)務(wù)的承擔(dān)者.即從事汽車評估業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)及專業(yè)評估人員.汽車評估直接涉及當(dāng)事人雙方的權(quán)益,對評估機(jī)構(gòu)和人員有較高的要求三．汽車評估的主客體1.汽車評估的主體9

按照《國有資產(chǎn)評估管理辦法》的規(guī)定,評估的機(jī)構(gòu)必須持有省級以上的資產(chǎn)評估資格證書.汽車評估人員的素質(zhì)要求:掌握一定的資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)理論;熟悉并掌握資產(chǎn)評估的基本原理和方法。具有一定的政策水平;熟悉并掌握國家頒布的與汽車交易有關(guān)的政策、法規(guī)、行業(yè)管理制度及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按照《國有資產(chǎn)評估管理辦法》的規(guī)定,評估的機(jī)構(gòu)必須持10具有一定的汽車專業(yè)知識和實(shí)際的檢測技能，能夠借助必要的檢測工具，對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和鑒定;具有較高的收集、分析和運(yùn)用信息資料的能力及一定的評估技巧;具備經(jīng)濟(jì)預(yù)測、財務(wù)會計、市場、金融、物價、法律等多方面的知識;具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法、公正廉明，保證汽車評怕質(zhì)量。汽車評估的從業(yè)人員還需取得國家勞動和社會保障部頒發(fā)的《舊機(jī)動車評估定價師》證書。具有一定的汽車專業(yè)知識和實(shí)際的檢測技能，能夠借助必要的檢測工11

2.汽車評估的客體

指被評估的車輛。

《舊機(jī)動車交易管理辦法》規(guī)定，以下車輛不允許進(jìn)行交易：１）已經(jīng)辦理報廢手續(xù)的車。２）未辦理報廢手續(xù)，但已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)或在一年內(nèi)（含一年）即將報廢的各類機(jī)動車。３）未經(jīng)安全檢測和質(zhì)量檢測的各類舊機(jī)動車。４）沒有辦理必備證件和手續(xù)，或者證件手續(xù)下齊全的各類舊機(jī)動車。５）各種盜竊年、走私車。６）各種非法拼、組裝車。７）國產(chǎn)、進(jìn)口和進(jìn)口件組裝的各類新機(jī)動車。８）右轉(zhuǎn)向盤的舊機(jī)動車。９）國家法律和法規(guī)禁止進(jìn)入經(jīng)營的其他各種機(jī)動車。2.汽車評估的客體

指被評估的車輛。

《舊機(jī)動車交12

車輛交易前，必須先到公安交通管理機(jī)關(guān)申請臨時檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，在其行駛證上簽注檢驗(yàn)合格記錄后，方可進(jìn)行交易。檢驗(yàn)被交易車輛的車架號碼和發(fā)功機(jī)號碼的符號，數(shù)字及各種外文字母的全部拓印，發(fā)現(xiàn)不一致或改動、省痕、挫痕、重新打刻等人為改變或毀壞的，對車輛一律扣留審查。車輛交易前，必須先到公安交通管理機(jī)關(guān)申請臨時檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)13第二節(jié)汽車評估的假設(shè)及價格計量標(biāo)準(zhǔn)一、汽車評估的假設(shè)

汽車評估假設(shè)與汽車評估標(biāo)準(zhǔn)有著密切聯(lián)系的概念。汽車評估過程中所采用的理論和方法，都是建立在一定的假設(shè)條件下的。假設(shè)前提不同，所適用的評估標(biāo)準(zhǔn)也就不同，評估結(jié)果也會大相徑庭。第二節(jié)汽車評估的假設(shè)及價格計量標(biāo)準(zhǔn)一、汽車評估的假設(shè)14二種汽車評估的假設(shè)

1.繼續(xù)使用假設(shè)是指汽車將按現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或?qū)⑥D(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用。這一假設(shè)的核心是強(qiáng)調(diào)汽車對未來的有效性。對于內(nèi)繼續(xù)使用的汽車的評估與不能繼續(xù)使用的汽車的評估，所采用的價格計量標(biāo)準(zhǔn)是不同時。二種汽車評估的假設(shè)1.繼續(xù)使用假設(shè)15如，一輛正在營運(yùn)的汽車，以收益現(xiàn)值法評估其價值，設(shè)為10萬元，但如果該汽車所屬的企業(yè)因破產(chǎn)被強(qiáng)制清算拍賣，就只能以清算價格法評估其價值，其價格會大大低于10萬。如，一輛正在營運(yùn)的汽車，以收益現(xiàn)值法評估其價值，設(shè)為10萬元16采用繼續(xù)使用假設(shè)時，需考慮以下幾個條件：

1）車輛尚有顯著的剩余使用壽命.這是最基本的前提要求。2）車輛能用其提供的服務(wù)或用途滿足所有者或占有著經(jīng)營上期望的收益.這是投資者持有或購買車輛的前提條件。3）車輛的所有權(quán)明確，能夠在評估后滿足汽車交易或抵押等業(yè)務(wù)需要.這也是轉(zhuǎn)換用途的前提條件。4）考慮車輛的使用功能,即無論本輛的現(xiàn)行用途還是轉(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用,都是在法律許可的范圍內(nèi),按車輛的最佳效用使用。5）車輛從經(jīng)濟(jì)上和法律上允許轉(zhuǎn)作他用。采用繼續(xù)使用假設(shè)時，需考慮以下幾個條件：1）車輛尚有顯著172.公開市場假設(shè)

被評估的車輛在完全競爭的市場原則上,按市場原則進(jìn)行交易,價格的高低取決于該汽車在公開市場上的行情。不同類型的車輛,其性能、用途不同，市場程度也不一樣.一般情況下,用途廣泛的車輛比用途狹窄的車輛市場活躍，也越容易通過市場交易實(shí)現(xiàn)其最佳效用。最佳效用是:指車輛在法律許可的范圍內(nèi),被用于最有利的用途,可取得最佳經(jīng)濟(jì)效果.在汽車評估時,對于具備在公開市場進(jìn)行交易條件的車輛,做公開市場假設(shè),并根據(jù)車輛所在的地區(qū)、環(huán)境條件及供求關(guān)系等因素確定其最佳用途.按車輛的最佳用途進(jìn)行評估,有助于實(shí)現(xiàn)車輛的最佳效用。2.公開市場假設(shè)被評估的車輛在完全競爭的市場原183.清償假設(shè)

是指車輛所有者由于種種原因，以拍賣的方式出售車輛。這種情況下的汽車交易，與公開市場下的交易具有兩點(diǎn)顯著區(qū)別:一.交易雙方的地位不平等，賣方是非自愿地被迫出售；二.交易被限制在較短的時間內(nèi)完成。因此，汽車的價格往往低于繼續(xù)使用或公開市場假設(shè)下的價格。3.清償假設(shè)是指車輛所有者由于種種原因，以拍賣19二、汽車評估的價格計量標(biāo)準(zhǔn)

是汽車評估價值形式上的具體化.在汽車的評估中，汽車的價格可以通過以下四種價格計量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行估算：重置成本、收益現(xiàn)值、現(xiàn)行市價及清算價格。同一輛車，采用不同的價格標(biāo)準(zhǔn)，會產(chǎn)生不同的價格。這些價格分別從不同的角度，反映了汽車的價值特征。在汽車評估中，必須根據(jù)評估的目的，選擇汽車評估適用的價格計量標(biāo)準(zhǔn)。二、汽車評估的價格計量標(biāo)準(zhǔn)是汽車評估價值形式上的具體化.在20

l.重置成本及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)

是指在現(xiàn)時條件下通過按功能重置被評估物來確定被評估物現(xiàn)時價值的一種計價標(biāo)準(zhǔn)。以保險、資產(chǎn)保全為目的的評估常適用重置成本標(biāo)準(zhǔn)。l.重置成本及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)是指在現(xiàn)時條件21重置成本與歷史成本一樣,都是反映車輛在購置、運(yùn)輸、注冊、登記等購建過程中全部費(fèi)用的價格。只是重置成本以現(xiàn)行價格和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)作為計價依據(jù)。車輛在全新狀態(tài)下，即剛購買時，其重置成本與歷史成本是一致的。但由于車輛被或長或短地保留了一段時期，在此期間，不論是否使用，車輛的價值、技術(shù)等因素都可能發(fā)生變化，從而影響車輛的重置更新費(fèi)用，使車輛的重置成本與歷史成本發(fā)生差異。重置成本與歷史成本一樣,都是反映車輛在購置、運(yùn)輸、注冊、登記22重置成本以功能重置為依據(jù)，因?qū)ΜF(xiàn)行技術(shù)條件利用不同，分為復(fù)原重置成本與更新重置成本。兩者的區(qū)別在于：復(fù)原重置成本:是指按照與被評估車輛的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計結(jié)構(gòu)等相同的條件，以現(xiàn)時價格購置相同的全新車輛所需的全部成本。更新重置成本:是指利用新材料、新設(shè)計、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。兩者的共同點(diǎn)在于：均按現(xiàn)行市價與費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)核計成本.重置成本以功能重置為依據(jù)，因?qū)ΜF(xiàn)行技術(shù)條件利用不同，分為復(fù)原23進(jìn)行重置成本計算時，如可同時取得復(fù)原重置成本和更新重置成本，應(yīng)選用更新重置成本。如果不存在更新重置成本,再考慮選用復(fù)原重置成本。重置成本作為資產(chǎn)計價概念，不是以重置全價,而是以重置凈價為依據(jù)。重置凈價只是重置全價扣除各種損耗的余額。進(jìn)行重置成本計算時，如可同時取得復(fù)原重置成本和更新重置成本，24

重置成本是被評估車輛處于在用狀態(tài)或可使用狀態(tài)時的價值，因此適用重置成本價格計量的前提條件有以下兩條：

1）車輛已完成購置過程，處于可使用狀態(tài)或正處于營運(yùn)之中。2）可繼續(xù)使用。車輛可以按重置成本計價，不僅僅是車輛處于在用狀態(tài)，更重要的是社會承認(rèn)處于在用狀態(tài)的車輛對未來經(jīng)營的有效性。車輛對未來經(jīng)營的有效性可以完全不受過去和現(xiàn)在是否有效的影響。

重置成本是被評估車輛處于在用狀態(tài)或可使用狀態(tài)時的價值，因此252.收益現(xiàn)值及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)（1）指根據(jù)車輛未來的預(yù)期獲利能力,以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將未來收益折成現(xiàn)值.從“以利索本”的角度看,收益現(xiàn)值就是為獲得車輛取得預(yù)期收益的權(quán)利所需支付的貨幣總額。在折現(xiàn)率相同的情況卜,車輛未來的效用越大,獲利能力越強(qiáng)，其評估值就越大。投資者購買車輛時，一般要進(jìn)行可行性分析，只有在預(yù)期回報率超過評估時的折現(xiàn)率時，才可能購買.（2）適用收益現(xiàn)值價格計量的前提條件:是車輛投入使用后可連續(xù)獲利。2.收益現(xiàn)值及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)（1）指根據(jù)車輛未來的預(yù)期獲利能263.現(xiàn)行市價及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)行市價標(biāo)準(zhǔn)是指以類似被評估物在公開市場的交易價格為基礎(chǔ)，根據(jù)被評估物的個性進(jìn)行修正從而評定被評估物現(xiàn)行價值的一種計價標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較發(fā)達(dá)存在與被評估物相類似的物品（通常是單項(xiàng)物品）時適用現(xiàn)行市價標(biāo)準(zhǔn)。3.現(xiàn)行市價及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行市價標(biāo)準(zhǔn)是27（1）由于是對預(yù)期投入市場車輛的評估,這里的“銷售’可以是實(shí)際銷售，也可以是模擬銷售。現(xiàn)行市價的最基本特征是價格源于公平市場。即充分競爭的市場，賣方不存在對市場壟斷，交易行為都是自愿的，都有足夠的時間與能力了解市場行情。(2)適用現(xiàn)行幣價的前提條件1）需要存在公平的汽車交易市場。2）與被評估車輛類似的車輛公市場上有一定的交易量。（1）由于是對預(yù)期投入市場車輛的評估,這里的“銷售’可以是實(shí)284.清算價格及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)

是指以被評估物拍賣得到的快速變現(xiàn)價值為依據(jù)來確定被評估物現(xiàn)時價值的一種計價標(biāo)準(zhǔn)。適用于清算價格計量的汽車評估業(yè)務(wù)主要有企業(yè)破產(chǎn)清算，以及同抵押、典當(dāng)?shù)炔荒馨雌趦攤鴮?dǎo)致的車輛變現(xiàn)清償?shù)?。?.清算價格及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)是指以被評估物29企業(yè)由于破產(chǎn)等原因，以變賣車輛的方式來清償債務(wù)或分配剩余權(quán)益狀況的車輛價格,顯然是非正常的市場價格.這種價格由于受到期限限制和買主限制，一般大大低于現(xiàn)行市價.企業(yè)由于破產(chǎn)等原因，以變賣車輛的方式來清償債務(wù)或分配剩余權(quán)益30

5.各種價格計量標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)系與區(qū)別

重置成本價格與現(xiàn)行市價價格的聯(lián)系主要表現(xiàn)在，決定的最基本因素相同，即現(xiàn)有條件下，生產(chǎn)功能相同的車輛所花費(fèi)的社會必要勞動時間。

現(xiàn)行市價的確定還需考慮與市場相關(guān)的因素。一是車輛的功能能否得到市場承認(rèn)。二是供求關(guān)系的影響?，F(xiàn)行市價價格隨供求關(guān)系的變化，將會出現(xiàn)波動。可見，現(xiàn)行市價與重置成本的區(qū)別在于：現(xiàn)行市價以市場價格為依據(jù)，車輛價格受市場因素約束，并已其評估值直接受市場檢驗(yàn)；而重置成本只是模擬條件下重置車輛的現(xiàn)行價格。5.各種價格計量標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)系與區(qū)別重置成本價格31

現(xiàn)行市價價格與收益現(xiàn)值價格在價格形式上有相似之處，兩者都是評估公平市場價格。但兩者的價格內(nèi)涵不同，前者是車輛進(jìn)入市場的價格計量；而收益現(xiàn)值主要是以車輛的獲利能力進(jìn)入市場的價格計量。現(xiàn)行市價與清算價格均是市場價格，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價是公平市場價格；而清算價格是非正常市場上的拍賣價格，一般大大低于現(xiàn)行市價?，F(xiàn)行市價價格與收益現(xiàn)值價格在價格形式上有相似之處，32

第三節(jié)汽車評估的特點(diǎn)、原則及基本程序

一般的資產(chǎn)評估具有以下五個特點(diǎn):1.現(xiàn)實(shí)性:指被評估物的價格是以評估基準(zhǔn)日、基準(zhǔn)地這一時點(diǎn)為基準(zhǔn)而評定的客觀存在的被評估物現(xiàn)值。評估基準(zhǔn)日通常是委托方指定的時間或評估人員實(shí)地查勘的時間.現(xiàn)實(shí)性是評估的最基本的特點(diǎn)。2.市場性評估對象無論是否進(jìn)入市場交易都必須市場化。第三節(jié)汽車評估的特點(diǎn)、原則及基本程序一般的資產(chǎn)評估具有33

3.預(yù)測性評估是用被評估物未來的潛能和預(yù)期的效益來反映被評估物現(xiàn)實(shí)價值.4.公開性評估按公允的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的程序進(jìn)行.評估機(jī)構(gòu)的評估人員應(yīng)是具有資質(zhì)的第三者,以此保證評估結(jié)果的公正性。5.咨詢性評估結(jié)果只是供雙方當(dāng)事人交易時參考,最終成交價格取決于買賣雙方的決策。專業(yè)化的評估機(jī)構(gòu)可以為交易業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供咨詢服務(wù)。3.預(yù)測性34

一．汽車評估的特點(diǎn)

（1）汽車評估以單輛為對象,以保證評估的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。（2）以技術(shù)鑒定為某礎(chǔ)。判斷車輛的損耗程度。（3）必須把握汽年的價值特點(diǎn),包括對車輛的價值構(gòu)成要素及其變化規(guī)律的認(rèn)識和了解.一．汽車評估的特點(diǎn)（1）汽車評估以單輛為對象,以保證評估35

二、汽車評估的原則1.汽車評估的工作陸則它是評估機(jī)構(gòu)與評估工作人員在評估工作中應(yīng)遵循的基本原則．包括：獨(dú)立性原則、客觀公正性原則?？茖W(xué)性原則。專業(yè)性原則。二、汽車評估的原則1.汽車評估的工作陸則36

（1）獨(dú)立性原則。

是指汽車評估人員應(yīng)始終堅(jiān)持第三者里立場,不為當(dāng)事人的利益所影響。評估機(jī)構(gòu)應(yīng)是獨(dú)立的社會公平性機(jī)構(gòu)，不能為評估件經(jīng)中的任何一方所擁有，也不隸屬于任何一方。遵循這一原則，可從組織上保證評估不受有關(guān)利益方的干擾和委托者意圖的影響。（1）獨(dú)立性原則。是指汽車評估人員應(yīng)始終堅(jiān)持第三37(2)客觀公正性原則。

評估結(jié)果應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)。評估者在評估過程中以公正、客觀的態(tài)度收集有關(guān)數(shù)據(jù)與資料，并要求評估過程中的預(yù)測、推算等主觀判斷建立在市場與現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上。為了保證評估的公正、客觀性，按照國際慣例，評估機(jī)構(gòu)收取的勞務(wù)費(fèi)用應(yīng)只與工作量相關(guān)，不與被評估車輛的價值掛鉤，并應(yīng)受到公眾的監(jiān)督。(2)客觀公正性原則。評估結(jié)果應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)38(3)科學(xué)性原則。

指在汽車評估過程中,根據(jù)特定目的,選擇適用的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的方法，制定科學(xué)的評估方案，使汽車評估結(jié)果準(zhǔn)確、合理。1)要求評估標(biāo)準(zhǔn)的選擇以特定的評估目的為依據(jù)。不能以技術(shù)方法的多樣性和可替代性來模糊評估標(biāo)準(zhǔn)的惟一性，影響評估結(jié)果的科學(xué)性。(3)科學(xué)性原則。指在汽車評估過程中,根據(jù)392)評估方法要科學(xué).

評估方法的選擇與運(yùn)用既受評估標(biāo)準(zhǔn)的約束，又要根據(jù)可資利用的條件、數(shù)據(jù)以及被評估車輛的技術(shù)狀態(tài)，選擇最能達(dá)到評估標(biāo)準(zhǔn)的方法。3)要求汽車評估程序科學(xué)合理.評估過程中應(yīng)根據(jù)評估的自身規(guī)律和國家的有關(guān)規(guī)定,結(jié)合具體評估業(yè)務(wù)的實(shí)際情況,確定科學(xué)的評估程序.這樣,就會降低評估成本,提高評估效率。2)評估方法要科學(xué).

評估方法的選擇與運(yùn)用既40(3)專業(yè)性原則。

指汽車評估人員必須具有良好的教育背景、專業(yè)知識．實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)道德。汽車評估人員的專業(yè)技術(shù)水平，是保證汽車評估方法正確，評估結(jié)果公正的技術(shù)基礎(chǔ)。(3)專業(yè)性原則。指汽車評估人員必須具有良好41(4)可行性原則評估機(jī)構(gòu)及人員按照法定或公允的評估程序，科學(xué)的評估方法得出的評估結(jié)論應(yīng)該具有一定的法律效力并得到實(shí)踐確認(rèn)，在實(shí)際中是可行的。(4)可行性原則422.汽年評估的經(jīng)濟(jì)原則

是指在汽年評估過程中，進(jìn)行具體技術(shù)處理的原則。包括：預(yù)期收益原則、替代原則、最佳效用原則。2.汽年評估的經(jīng)濟(jì)原則是指在汽年評估過程中，431）預(yù)期收益原則在對營運(yùn)性車輛評估時,車輛的價值可以不按照其過去形成的成本或購置價格決定，但必須允分考慮它在未來可能為投資者帶來的經(jīng)濟(jì)效益。車輛的市場價格，取決于其未來的有用性或獲利能力。未來效用越大，評估值越高。預(yù)期收益原則要求在進(jìn)行評估時，必須合理預(yù)測車輛的未來獲利能力及取得獲利能力的有效期限。1）預(yù)期收益原則在對營運(yùn)性車輛評估時,車輛的價442）替代原則

替代原則是商品交換的普遍規(guī)律，即價格最低的同質(zhì)商品對其他同質(zhì)商品具有替代性。據(jù)此原理，汽車評估的替代原則是指在評估中，面對幾個相同或相似車輛的不同價格時，應(yīng)取較低者為評估值，或者說評估值不應(yīng)高于替代物的價格。這一原則要求評估人員從購買者角度進(jìn)行汽車評估，因?yàn)樵u估值應(yīng)是車輛潛在購買者愿意支付的價格。2）替代原則替代原則是商品交換的普遍規(guī)律，即價格最低的同質(zhì)453）最佳效用原則

是指若一輛汽車同時具有多種用途，在公開市場條件下進(jìn)行評估時，應(yīng)按照其最佳用途來評估車輛價值。3）最佳效用原則是指若一輛汽車同時具有多種用46三、汽車評估的基本程序

汽車評估大致要經(jīng)歷以下幾個階段：1.搜集和整理有關(guān)資料主要應(yīng)搜集整理以下幾方面的資料:1）反映待評車輛情況的資料(包括車輛的原價、折舊、凈值、預(yù)計使用的年限、已使用年限、車輛的型號、完好率等)。2）證明待評車輛合法性的有關(guān)資料。(車輛的購車發(fā)票、行駛證、號牌、運(yùn)輸證、準(zhǔn)運(yùn)證以及各種車輛稅費(fèi)、雜費(fèi)的繳納憑證等)。

三、汽車評估的基本程序汽車評估大致要經(jīng)歷以下幾個階段：47

2.設(shè)計評估方案是對車輛評估的實(shí)施所進(jìn)行的周密計劃、有序安排的過程,包括以下內(nèi)容：

1）整理委托方提供的有關(guān)資料，向委托方了解車輛的有關(guān)情況。2）根據(jù)車主要求的評估目的，確定計價標(biāo)準(zhǔn)和評估方法。擬定具體的工作步驟和作業(yè)進(jìn)度，確定評估基準(zhǔn)日和具體的日程安排。2.設(shè)計評估方案是對車輛評估的實(shí)施所進(jìn)行的周密計劃48

3.對車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查和技術(shù)鑒定

對汽車的技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)狀況、運(yùn)行維護(hù)、負(fù)荷狀況和完好程序等進(jìn)行鑒定，結(jié)合功能性損耗、經(jīng)濟(jì)性損耗等因素,作出技術(shù)鑒定。評估人員應(yīng)根據(jù)汽車的技術(shù)鑒定，盡可能在工作現(xiàn)場對被評估車輛作出成新率的判斷。完成對車輛成新率的鑒定工作，是完成車輛現(xiàn)場檢查工作的一個重要標(biāo)志。

3.對車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查和技術(shù)鑒定對汽車的技49

4.評定與估算收集所欠缺的資料，并對所收集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理。根據(jù)已確定的評估價格標(biāo)準(zhǔn)和評估計算方法，對車輛進(jìn)行評估，確定評估結(jié)果。

5.核對評估值，撰寫評估報告

對汽車評估的各主要參數(shù)及計算過程進(jìn)行核對。在確認(rèn)評估結(jié)果準(zhǔn)確無誤的基礎(chǔ)上，填寫評估報表，撰寫評估報告。4.評定與估算收集所欠缺的資料，并對所收集的50第二章汽車評估的基礎(chǔ)知識

第一節(jié)汽車的類型及型號編制規(guī)則一．機(jī)動車輛的分類我國現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T15089－2001《機(jī)動車輛及住車分類》中將機(jī)動車輛及掛車分為：l）L類（兩輪或三輪機(jī)動車輛).

2）M類（至少有四個車輪,井用于載客的機(jī)動車輛）。M類汽車又分為①M(fèi)I類（包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)不超過9座的載客車輛）②M2類（包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)超過9座，最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000Kg的載客車輛)③M3類（包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)超過9座，最大設(shè)計總質(zhì)量超過5000kg的載客車輛)第二章汽車評估的基礎(chǔ)知識第一節(jié)汽車的類型及型號編制513）N類（至少有四個車輪，并且用于載貨的機(jī)動車輛)分為：

①N1類(最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛）.

②N2類(最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛）。

③N3類(最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000kg的載貨車輛）4）O類（掛車包括半掛車)O類汽車又分為：①O1類（最大設(shè)計總質(zhì)量不超過750kg的掛車）②O2類（最大設(shè)計總質(zhì)量超過750kg，但不超過3500kg的掛車）。③O3類（最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg．但不超過10000kg的掛車）④O4類（最大設(shè)計總質(zhì)量超過100O0kg的掛車）3）N類（至少有四個車輪，并且用于載貨的機(jī)動車輛)分為：525）G類（M類、N類越野車）

通常我們將M類、N類、M類或N類與O類組和G類機(jī)動車輛都稱為汽車.

二、汽車類型的術(shù)語和定義國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T3730.l---2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定文》中將廣義的汽車分為有動力的汽車和無動力的掛車,有動力的汽車和無動力的掛車組成汽車列車,其中將汽車分為乘用車、商用車、汽車、乘用車、商用車、掛車和汽車列車分別定又如下：5）G類（M類、N類越野車）

通常我們將M類、531.汽車（motorvehicde）由動力驅(qū)動具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用于載運(yùn)人員或貨物；牽引載運(yùn)人員或貨物.車輛特殊用途。2.乘用車（passengercar）主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車(1)普通乘用車(saloonorfan）車身：封閉式,側(cè)窗中柱有或無。車頂（頂蓋）:固定式,硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個或4個以上座位，至少兩排。后坐椅可折疊或移動以形成裝載空間.車門：2個或4個側(cè)門,可有一后啟門。1.汽車（motorvehicde）54(2)活頂乘用車（convertiblesaloon）

車身：具有固定側(cè)圍框架可開啟式車身。

車頂（頂蓋）：車頂為硬頂或軟頂,至少有兩個位置,第一個位置封閉,第二個位置開啟或拆除。可開啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件或合攏軟須將開啟的車身關(guān)閉。

座位：4個或9個以上,座位至少兩排。車門:2個或4個側(cè)門。

車窗：4個或4個以上側(cè)窗。(2)活頂乘用車（convertiblesaloon）

55(3)高級乘用車（pullmansaloon）車身封閉式。前后座之間可以設(shè)有隔板。車頂（頂蓋）：固定式硬頂．有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個或4個以上座位至少兩排。后排坐椅前可安裝折疊式坐椅。車門4個或6個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗：6個或6個以上側(cè)窗。(3)高級乘用車（pullmansaloon）56（4）小型乘用車（coupe）

車身：封閉式通常后部空間較小。車頂（頂蓋）:固定式硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：2個或2個以上的座位，至少一排。車門：2個側(cè)門也可有一個后開啟門,車窗：2個或2個以上側(cè)窗口（5）敞篷車（convertibleoropentourer）車身：可開啟式。車頂（頂蓋）車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置.第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。座位；2個或2個以上的座位,至少一排。車門：2個或4個側(cè)門.車窗：2個或2個以上側(cè)窗。（4）小型乘用車（coupe）

車身：封閉式通常后部57（6）倉背乘用車（hatchback）

車身：封閉式側(cè)窗中柱可有可無。車頂（頂蓋）:固定式硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個或4個以上的座位，至少兩排。后坐椅可折疊或可移動，以形成一個裝載空間。車門：2個或4個側(cè)門,車身后部有一倉門。（7）旅行車（station-wagon）車身封閉式。車尾外形使提供較大的內(nèi)部空間.車頂（頂蓋）：固定式硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個或4個以上的座位,至少兩排。坐椅的一排或多排可拆除或裝有向前翻倒的坐椅靠背，以提供裝載平臺。車門：2個或4個側(cè)門，并有一后開后門。車窗：4個或4個以上側(cè)窗。（6）倉背乘用車（hatchback）

車身：封閉式58(8)多用途乘用車（multipurposepassengercar）

上述（1）一（7）車輛以外的，只有單一車室載運(yùn)乘客及其行李或物品的乘用車。但是如果這種車輛同時具有下列兩個條件則不屬于乘用車而屬于貨車：

l）除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個.只要車輛具方可使用的坐椅安裝點(diǎn)就應(yīng)算座位存在。2）P－（M＋N*68）＞N*68P—最大設(shè)計總質(zhì)量；M—整車整備質(zhì)量與1位駕駛員質(zhì)量立和；N一除駕駛員以外的座位數(shù)目(8)多用途乘用車（multipurposepassen59（9）短頭乘用車（forwardcontrolpassengercar)

一半以上的發(fā)動機(jī)長位于車輛前風(fēng)窗玻揭最前點(diǎn)以后,轉(zhuǎn)向盤的中心位于車輛總長的前四分之一部分內(nèi).(10)越野乘用車(offroadpassengercar)全車輪驅(qū)動（包括一個驅(qū)動軸可以脫開的車輛)，允許在非道路上行駛的乘用車。（9）短頭乘用車（forwardcontrolpasse60(11)專用乘用車（specialpurposepassengercar）運(yùn)載乘員或物品并完成特定功能的乘用車它具備完成特定切能所需的特殊車身或裝備。旅居車,防彈車,救護(hù)車等.(11)專用乘用車（specialpurposepass613商用車輛（commercialvehicle)

在設(shè)計和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，可以牽引掛車,乘用車不包括在內(nèi).(1)客車（bUS。）用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛.包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過9座。客車有單層的或雙層的.也可牽引一掛車。1）小型客車（miNibUS）除駕駛員座位外座位數(shù)不超過16座的客車.3商用車輛（commercialvehicle)622）城市客車（citybuS）為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計和裝備的客車,車輛設(shè)有坐椅及站立乘客的位置，并有足夠的空間供頻繁停站時乘客上下車走動用。3）長途客車（Interurbancoach）這種車輛沒有專供乘客站立的位置,但在其過道內(nèi)可載運(yùn)短途站立的乘客。4)旅游客車(touringcoach）車輛的布署要確保乘客的舒適性，不載運(yùn)站立的乘客。2）城市客車（citybuS）為城市內(nèi)運(yùn)輸而設(shè)計和裝備的客63

5）鉸接客車(articulatebus)由兩節(jié)剛性車廂鉸接組成的客車。兩節(jié)車廂是相通的,乘客可通過鉸接部分在兩書車廂間走動。這種車輛可以按1)-4)引進(jìn)行裝備。兩節(jié)剛性車廂永久連接,只有在工廠車間使用專用的設(shè)施才能將其拆開。6）無軌電車（Trolleybus）一種經(jīng)架線由電力驅(qū)動的客車。這種電車可指定用作多種用途，并按2）、3）和5）進(jìn)行裝備。5）鉸接客車(articulatebus)由兩節(jié)剛性車64（2）半掛牽引車（semitrailertowingvehicle）

裝備有特殊裝置用于牽引岸掛車的商用車輛.（2）半掛牽引車（semitrailertowingve65（3）貨車（goodsvehicle）

1）普通貨車:一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的貨車。2）多用途貨車:主要用于載運(yùn)貨物但在駕駛員座椅后帶有固定或折疊式坐椅可載運(yùn)3個以上乘客的貨車。3）全掛牽引車:一種牽引牽引桿式掛車的貨車。它本身可在附屬的載運(yùn)平臺上運(yùn)載貨物。（3）貨車（goodsvehicle）1）普通貨車:一664）越野貨車:所有車輪同時進(jìn)行驅(qū)動,在非道路上行駛。5）專用作業(yè)車:用于特殊工作的貨車。例如消防車、救險車、垃圾車、應(yīng)急車、街道清洗車、掃雪車、清潔車等。6）專用貨車:用于運(yùn)輸特殊物品的貨車.例如，罐式車、乘用車運(yùn)輸車、集裝箱運(yùn)輸車等。4）越野貨車:所有車輪同時進(jìn)行驅(qū)動,在非道路上行駛。67

4.掛車（trailer）

需由汽車牽引才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于載運(yùn)人員或貨物；特殊用途.（1）牽引桿掛車（drawbartrailer）至少有兩根軸的掛車，一軸可轉(zhuǎn)向；通過角向移動的牽引桿與牽引車連接；牽引桿可垂直移動連接到底盤上，因此不能承受任何垂直力,具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿拉車.4.掛車（trailer）

需由汽車牽引才能68

1）客車掛車:用于載運(yùn)人員及其隨身行車的牽引桿掛車.它可按半掛牽引車和貨車裝備。2）牽引桿貨車掛車（goodsdrawbartrailer）用于載運(yùn)貨物的牽引桿掛車。3）通用牽引桿掛車:一種在敞開(平板式)或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的牽引掛車。4）專用牽引桿掛車用作需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員或貨物,執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)例如乘用車運(yùn)輸掛車、消防掛車、低地板掛車、空氣壓縮機(jī)掛車等。1）客車掛車:用于載運(yùn)人員及其隨身行車的牽引桿掛車.它可按69（2）半掛車(semitrailer)

車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時）后面,并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的連接裝置的掛車。（2）半掛車(semitrailer)車軸置于車輛701）客車半掛車:用于載運(yùn)乘客及其隨身行車的半掛車。這種半掛車可按客車、半掛牽引車和貨車加以裝備。2）通用貨車半掛車:一種在敞開（平板式）或封閉（廂式）載貨空間內(nèi)載運(yùn)貨物的半掛車。3）專用半掛車:一種半掛車，用作需經(jīng)特殊布置后才能載運(yùn)人員或貨物；只執(zhí)行某種規(guī)定的運(yùn)輸任務(wù)例如消防半掛車、低地板半掛車,空氣壓縮機(jī)半掛車等。4）旅居半掛車:能夠提供活動睡具的半掛車.

1）客車半掛車:用于載運(yùn)乘客及其隨身行車的半掛車。這種半掛71（3）中置軸掛車（centreaxletrailer）牽引裝置不能垂直移動（相對于掛車），車軸位于緊靠掛車的重心（當(dāng)均勻載荷時）的掛車。這種車輛只有較小的垂直靜載荷作用于牽引車，不超過相當(dāng)于掛車最大質(zhì)量的10％或1000N的載荷（兩者取較小者）,其中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動。旅居掛車:能夠提供活動題具的中置軸掛車。（3）中置軸掛車（centreaxletrailer）牽72

5．汽車列車

一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。5．汽車列車一輛汽車與一輛或多輛掛車的組合。73（l）乘用車列車乘用車和中置軸掛車的組合。（2）客車列車一輛客車與一輛或多輛掛車的組合。各節(jié)乘客車廂不相通，有時可設(shè)服務(wù)走廊。（3）貨車列車（goodsroadtrain）一輛貨車與一輛或多輛掛車的組合。（l）乘用車列車74（4）牽引桿掛車列車一輛全控牽引車與一輛或多輛掛車的組合。（5）鉸接列車一輛半掛牽引車與具有角向移動連接的半掛車組成的車輛。（6）雙掛列車一輛鉸接式列車與一輛牽引桿掛車的組合。（4）牽引桿掛車列車75（7）雙半掛列車一輛鉸接式列車與一輛半掛車的組合.兩輛車的連接是通過第二個半掛車的連接裝置來實(shí)現(xiàn)的.（8）平板列車一輛貨車和一輛牽引桿貨車掛車的組合；在可角向移動的貨物承載平板的整個長度上載荷都是不可分地置于牽引車和掛車上。為了支承這個載荷可以使用輔助裝置。這個載荷或它的支撐裝置構(gòu)成了這兩個車輛的連接裝置,因此掛車不再有轉(zhuǎn)向連接。（7）雙半掛列車76第一章汽車評估概述第一節(jié)汽車評估的概念、目的及其主客體

第一章汽車評估概述第一節(jié)汽車評估的概念、目的及其主客體

77一、汽車評估的概念

是指評估機(jī)構(gòu)(或?qū)I(yè)評估人員),根據(jù)特定的目的,遵循客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公正的準(zhǔn)則，按照法定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，運(yùn)用科學(xué)的方法，對汽車的現(xiàn)時價格進(jìn)行評定和估算。核心:是對汽車的某一時間點(diǎn)的價格進(jìn)行估算。汽車評估是現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，與產(chǎn)權(quán)理論的發(fā)展有密切的關(guān)系。一、汽車評估的概念是指評估機(jī)構(gòu)(或?qū)I(yè)評估人員78汽車評估有六個要素：評估目的、評估對象、評估人、估價標(biāo)準(zhǔn)、評估規(guī)程和評估方法。

汽車評估有六個要素：評估目的、評估對象、評估人、估價標(biāo)準(zhǔn)、評79資產(chǎn)評估的功能是指資產(chǎn)評估這一特定經(jīng)濟(jì)行為自身應(yīng)有的內(nèi)在功能和效用，主要有一、為資產(chǎn)業(yè)務(wù)提供價值尺度。此功能為最基本功能二、界定與維護(hù)各產(chǎn)權(quán)主體的合法權(quán)益。

通過資產(chǎn)評估公正界定各產(chǎn)權(quán)主體的合法權(quán)益

三、優(yōu)化資源配置。資產(chǎn)評估可使資源得到最佳流動與配置.四、促進(jìn)企業(yè)帳實(shí)相符，足額補(bǔ)償和資產(chǎn)完整。帳面價值與資產(chǎn)評估價值往往不等,通過資產(chǎn)評估,可使企業(yè)全部資產(chǎn)在會計報表上得到真實(shí)反映.五、在促進(jìn)對外開放的同時，維護(hù)國家權(quán)益。資產(chǎn)評估可使我國在對外業(yè)務(wù)是對投資公開作價，在利于各方權(quán)益資產(chǎn)評估的功能是指資產(chǎn)評估這一特定經(jīng)濟(jì)行為自身應(yīng)有的內(nèi)在功能80二、汽車評估的目的說明:1.為什么對汽車進(jìn)行鑒定估價;2.結(jié)果應(yīng)反映車輛的價值和波動;3.評估的目的決定了汽車估價標(biāo)準(zhǔn)及評估方法的選擇.幾種具體的評估的目的：二、汽車評估的目的說明:811.汽車所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓

在汽車交易過程中,需要對汽車進(jìn)行評估,確定合理的交易價格.2企業(yè)的產(chǎn)權(quán)變動企業(yè)的產(chǎn)權(quán)變動中,在進(jìn)行涉及企業(yè)產(chǎn)權(quán)的資產(chǎn)業(yè)務(wù)時必須進(jìn)行資產(chǎn)評估。在資產(chǎn)中如包括車輛的話,應(yīng)對車輛的價格進(jìn)行評估.1.汽車所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓

在汽車交易過程中,需要對汽車823抵押貸款

銀行為了確保貸款安全,要求貸款人以汽車作為貸款抵押物,從而給貸款人以與汽車價格相適的貸款.因此要求評估人員對汽車的價格進(jìn)行評估.4訴訟咨詢服務(wù)遇到涉及車輛的訴訟時,需要委托評估人員對車輛進(jìn)行評估,評估結(jié)果有助于把握事實(shí)真相,為法院判決據(jù)提供價值依據(jù)。3抵押貸款

銀行為了確保貸款安全,要求貸款人以汽車作835.汽車的拍賣

對企業(yè)破產(chǎn)清算的車輛、執(zhí)法機(jī)關(guān)的罰沒車輛、抵押車輛和海關(guān)獲得的抵稅和放棄車輛等都需進(jìn)行價格評估從而為拍賣提供參考底價。6.稅收

按照有關(guān)規(guī)定以稅收為目的對汽車進(jìn)行評估。5.汽車的拍賣

對企業(yè)破產(chǎn)清算的車輛、執(zhí)法機(jī)關(guān)的罰沒84三．汽車評估的主客體1.汽車評估的主體是指汽車評估業(yè)務(wù)的承擔(dān)者.即從事汽車評估業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)及專業(yè)評估人員.汽車評估直接涉及當(dāng)事人雙方的權(quán)益,對評估機(jī)構(gòu)和人員有較高的要求三．汽車評估的主客體1.汽車評估的主體85

按照《國有資產(chǎn)評估管理辦法》的規(guī)定,評估的機(jī)構(gòu)必須持有省級以上的資產(chǎn)評估資格證書.汽車評估人員的素質(zhì)要求:掌握一定的資產(chǎn)評估業(yè)務(wù)理論;熟悉并掌握資產(chǎn)評估的基本原理和方法。具有一定的政策水平;熟悉并掌握國家頒布的與汽車交易有關(guān)的政策、法規(guī)、行業(yè)管理制度及有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。按照《國有資產(chǎn)評估管理辦法》的規(guī)定,評估的機(jī)構(gòu)必須持86具有一定的汽車專業(yè)知識和實(shí)際的檢測技能，能夠借助必要的檢測工具，對汽車的技術(shù)狀況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和鑒定;具有較高的收集、分析和運(yùn)用信息資料的能力及一定的評估技巧;具備經(jīng)濟(jì)預(yù)測、財務(wù)會計、市場、金融、物價、法律等多方面的知識;具有良好的職業(yè)道德，遵紀(jì)守法、公正廉明，保證汽車評怕質(zhì)量。汽車評估的從業(yè)人員還需取得國家勞動和社會保障部頒發(fā)的《舊機(jī)動車評估定價師》證書。具有一定的汽車專業(yè)知識和實(shí)際的檢測技能，能夠借助必要的檢測工87

2.汽車評估的客體

指被評估的車輛。

《舊機(jī)動車交易管理辦法》規(guī)定，以下車輛不允許進(jìn)行交易：１）已經(jīng)辦理報廢手續(xù)的車。２）未辦理報廢手續(xù)，但已達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)或在一年內(nèi)（含一年）即將報廢的各類機(jī)動車。３）未經(jīng)安全檢測和質(zhì)量檢測的各類舊機(jī)動車。４）沒有辦理必備證件和手續(xù)，或者證件手續(xù)下齊全的各類舊機(jī)動車。５）各種盜竊年、走私車。６）各種非法拼、組裝車。７）國產(chǎn)、進(jìn)口和進(jìn)口件組裝的各類新機(jī)動車。８）右轉(zhuǎn)向盤的舊機(jī)動車。９）國家法律和法規(guī)禁止進(jìn)入經(jīng)營的其他各種機(jī)動車。2.汽車評估的客體

指被評估的車輛。

《舊機(jī)動車交88

車輛交易前，必須先到公安交通管理機(jī)關(guān)申請臨時檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格，在其行駛證上簽注檢驗(yàn)合格記錄后，方可進(jìn)行交易。檢驗(yàn)被交易車輛的車架號碼和發(fā)功機(jī)號碼的符號，數(shù)字及各種外文字母的全部拓印，發(fā)現(xiàn)不一致或改動、省痕、挫痕、重新打刻等人為改變或毀壞的，對車輛一律扣留審查。車輛交易前，必須先到公安交通管理機(jī)關(guān)申請臨時檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)89第二節(jié)汽車評估的假設(shè)及價格計量標(biāo)準(zhǔn)一、汽車評估的假設(shè)

汽車評估假設(shè)與汽車評估標(biāo)準(zhǔn)有著密切聯(lián)系的概念。汽車評估過程中所采用的理論和方法，都是建立在一定的假設(shè)條件下的。假設(shè)前提不同，所適用的評估標(biāo)準(zhǔn)也就不同，評估結(jié)果也會大相徑庭。第二節(jié)汽車評估的假設(shè)及價格計量標(biāo)準(zhǔn)一、汽車評估的假設(shè)90二種汽車評估的假設(shè)

1.繼續(xù)使用假設(shè)是指汽車將按現(xiàn)行用途繼續(xù)使用，或?qū)⑥D(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用。這一假設(shè)的核心是強(qiáng)調(diào)汽車對未來的有效性。對于內(nèi)繼續(xù)使用的汽車的評估與不能繼續(xù)使用的汽車的評估，所采用的價格計量標(biāo)準(zhǔn)是不同時。二種汽車評估的假設(shè)1.繼續(xù)使用假設(shè)91如，一輛正在營運(yùn)的汽車，以收益現(xiàn)值法評估其價值，設(shè)為10萬元，但如果該汽車所屬的企業(yè)因破產(chǎn)被強(qiáng)制清算拍賣，就只能以清算價格法評估其價值，其價格會大大低于10萬。如，一輛正在營運(yùn)的汽車，以收益現(xiàn)值法評估其價值，設(shè)為10萬元92采用繼續(xù)使用假設(shè)時，需考慮以下幾個條件：

1）車輛尚有顯著的剩余使用壽命.這是最基本的前提要求。2）車輛能用其提供的服務(wù)或用途滿足所有者或占有著經(jīng)營上期望的收益.這是投資者持有或購買車輛的前提條件。3）車輛的所有權(quán)明確，能夠在評估后滿足汽車交易或抵押等業(yè)務(wù)需要.這也是轉(zhuǎn)換用途的前提條件。4）考慮車輛的使用功能,即無論本輛的現(xiàn)行用途還是轉(zhuǎn)換用途繼續(xù)使用,都是在法律許可的范圍內(nèi),按車輛的最佳效用使用。5）車輛從經(jīng)濟(jì)上和法律上允許轉(zhuǎn)作他用。采用繼續(xù)使用假設(shè)時，需考慮以下幾個條件：1）車輛尚有顯著932.公開市場假設(shè)

被評估的車輛在完全競爭的市場原則上,按市場原則進(jìn)行交易,價格的高低取決于該汽車在公開市場上的行情。不同類型的車輛,其性能、用途不同，市場程度也不一樣.一般情況下,用途廣泛的車輛比用途狹窄的車輛市場活躍，也越容易通過市場交易實(shí)現(xiàn)其最佳效用。最佳效用是:指車輛在法律許可的范圍內(nèi),被用于最有利的用途,可取得最佳經(jīng)濟(jì)效果.在汽車評估時,對于具備在公開市場進(jìn)行交易條件的車輛,做公開市場假設(shè),并根據(jù)車輛所在的地區(qū)、環(huán)境條件及供求關(guān)系等因素確定其最佳用途.按車輛的最佳用途進(jìn)行評估,有助于實(shí)現(xiàn)車輛的最佳效用。2.公開市場假設(shè)被評估的車輛在完全競爭的市場原943.清償假設(shè)

是指車輛所有者由于種種原因，以拍賣的方式出售車輛。這種情況下的汽車交易，與公開市場下的交易具有兩點(diǎn)顯著區(qū)別:一.交易雙方的地位不平等，賣方是非自愿地被迫出售；二.交易被限制在較短的時間內(nèi)完成。因此，汽車的價格往往低于繼續(xù)使用或公開市場假設(shè)下的價格。3.清償假設(shè)是指車輛所有者由于種種原因，以拍賣95二、汽車評估的價格計量標(biāo)準(zhǔn)

是汽車評估價值形式上的具體化.在汽車的評估中，汽車的價格可以通過以下四種價格計量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行估算：重置成本、收益現(xiàn)值、現(xiàn)行市價及清算價格。同一輛車，采用不同的價格標(biāo)準(zhǔn)，會產(chǎn)生不同的價格。這些價格分別從不同的角度，反映了汽車的價值特征。在汽車評估中，必須根據(jù)評估的目的，選擇汽車評估適用的價格計量標(biāo)準(zhǔn)。二、汽車評估的價格計量標(biāo)準(zhǔn)是汽車評估價值形式上的具體化.在96

l.重置成本及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)

是指在現(xiàn)時條件下通過按功能重置被評估物來確定被評估物現(xiàn)時價值的一種計價標(biāo)準(zhǔn)。以保險、資產(chǎn)保全為目的的評估常適用重置成本標(biāo)準(zhǔn)。l.重置成本及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)是指在現(xiàn)時條件97重置成本與歷史成本一樣,都是反映車輛在購置、運(yùn)輸、注冊、登記等購建過程中全部費(fèi)用的價格。只是重置成本以現(xiàn)行價格和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)作為計價依據(jù)。車輛在全新狀態(tài)下，即剛購買時，其重置成本與歷史成本是一致的。但由于車輛被或長或短地保留了一段時期，在此期間，不論是否使用，車輛的價值、技術(shù)等因素都可能發(fā)生變化，從而影響車輛的重置更新費(fèi)用，使車輛的重置成本與歷史成本發(fā)生差異。重置成本與歷史成本一樣,都是反映車輛在購置、運(yùn)輸、注冊、登記98重置成本以功能重置為依據(jù)，因?qū)ΜF(xiàn)行技術(shù)條件利用不同，分為復(fù)原重置成本與更新重置成本。兩者的區(qū)別在于：復(fù)原重置成本:是指按照與被評估車輛的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計結(jié)構(gòu)等相同的條件，以現(xiàn)時價格購置相同的全新車輛所需的全部成本。更新重置成本:是指利用新材料、新設(shè)計、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。兩者的共同點(diǎn)在于：均按現(xiàn)行市價與費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)核計成本.重置成本以功能重置為依據(jù)，因?qū)ΜF(xiàn)行技術(shù)條件利用不同，分為復(fù)原99進(jìn)行重置成本計算時，如可同時取得復(fù)原重置成本和更新重置成本，應(yīng)選用更新重置成本。如果不存在更新重置成本,再考慮選用復(fù)原重置成本。重置成本作為資產(chǎn)計價概念，不是以重置全價,而是以重置凈價為依據(jù)。重置凈價只是重置全價扣除各種損耗的余額。進(jìn)行重置成本計算時，如可同時取得復(fù)原重置成本和更新重置成本，100

重置成本是被評估車輛處于在用狀態(tài)或可使用狀態(tài)時的價值，因此適用重置成本價格計量的前提條件有以下兩條：

1）車輛已完成購置過程，處于可使用狀態(tài)或正處于營運(yùn)之中。2）可繼續(xù)使用。車輛可以按重置成本計價，不僅僅是車輛處于在用狀態(tài)，更重要的是社會承認(rèn)處于在用狀態(tài)的車輛對未來經(jīng)營的有效性。車輛對未來經(jīng)營的有效性可以完全不受過去和現(xiàn)在是否有效的影響。

重置成本是被評估車輛處于在用狀態(tài)或可使用狀態(tài)時的價值，因此1012.收益現(xiàn)值及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)（1）指根據(jù)車輛未來的預(yù)期獲利能力,以適當(dāng)?shù)恼郜F(xiàn)率將未來收益折成現(xiàn)值.從“以利索本”的角度看,收益現(xiàn)值就是為獲得車輛取得預(yù)期收益的權(quán)利所需支付的貨幣總額。在折現(xiàn)率相同的情況卜,車輛未來的效用越大,獲利能力越強(qiáng)，其評估值就越大。投資者購買車輛時，一般要進(jìn)行可行性分析，只有在預(yù)期回報率超過評估時的折現(xiàn)率時，才可能購買.（2）適用收益現(xiàn)值價格計量的前提條件:是車輛投入使用后可連續(xù)獲利。2.收益現(xiàn)值及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)（1）指根據(jù)車輛未來的預(yù)期獲利能1023.現(xiàn)行市價及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)

現(xiàn)行市價標(biāo)準(zhǔn)是指以類似被評估物在公開市場的交易價格為基礎(chǔ)，根據(jù)被評估物的個性進(jìn)行修正從而評定被評估物現(xiàn)行價值的一種計價標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較發(fā)達(dá)存在與被評估物相類似的物品（通常是單項(xiàng)物品）時適用現(xiàn)行市價標(biāo)準(zhǔn)。3.現(xiàn)行市價及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行市價標(biāo)準(zhǔn)是103（1）由于是對預(yù)期投入市場車輛的評估,這里的“銷售’可以是實(shí)際銷售，也可以是模擬銷售?，F(xiàn)行市價的最基本特征是價格源于公平市場。即充分競爭的市場，賣方不存在對市場壟斷，交易行為都是自愿的，都有足夠的時間與能力了解市場行情。(2)適用現(xiàn)行幣價的前提條件1）需要存在公平的汽車交易市場。2）與被評估車輛類似的車輛公市場上有一定的交易量。（1）由于是對預(yù)期投入市場車輛的評估,這里的“銷售’可以是實(shí)1044.清算價格及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)

是指以被評估物拍賣得到的快速變現(xiàn)價值為依據(jù)來確定被評估物現(xiàn)時價值的一種計價標(biāo)準(zhǔn)。適用于清算價格計量的汽車評估業(yè)務(wù)主要有企業(yè)破產(chǎn)清算，以及同抵押、典當(dāng)?shù)炔荒馨雌趦攤鴮?dǎo)致的車輛變現(xiàn)清償?shù)取！?.清算價格及其價格計量標(biāo)準(zhǔn)是指以被評估物105企業(yè)由于破產(chǎn)等原因，以變賣車輛的方式來清償債務(wù)或分配剩余權(quán)益狀況的車輛價格,顯然是非正常的市場價格.這種價格由于受到期限限制和買主限制，一般大大低于現(xiàn)行市價.企業(yè)由于破產(chǎn)等原因，以變賣車輛的方式來清償債務(wù)或分配剩余權(quán)益106

5.各種價格計量標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)系與區(qū)別

重置成本價格與現(xiàn)行市價價格的聯(lián)系主要表現(xiàn)在，決定的最基本因素相同，即現(xiàn)有條件下，生產(chǎn)功能相同的車輛所花費(fèi)的社會必要勞動時間。

現(xiàn)行市價的確定還需考慮與市場相關(guān)的因素。一是車輛的功能能否得到市場承認(rèn)。二是供求關(guān)系的影響?，F(xiàn)行市價價格隨供求關(guān)系的變化，將會出現(xiàn)波動?？梢?，現(xiàn)行市價與重置成本的區(qū)別在于：現(xiàn)行市價以市場價格為依據(jù)，車輛價格受市場因素約束，并已其評估值直接受市場檢驗(yàn)；而重置成本只是模擬條件下重置車輛的現(xiàn)行價格。5.各種價格計量標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)系與區(qū)別重置成本價格107

現(xiàn)行市價價格與收益現(xiàn)值價格在價格形式上有相似之處，兩者都是評估公平市場價格。但兩者的價格內(nèi)涵不同，前者是車輛進(jìn)入市場的價格計量；而收益現(xiàn)值主要是以車輛的獲利能力進(jìn)入市場的價格計量?，F(xiàn)行市價與清算價格均是市場價格，兩者的根本區(qū)別在于：現(xiàn)行市價是公平市場價格；而清算價格是非正常市場上的拍賣價格，一般大大低于現(xiàn)行市價?，F(xiàn)行市價價格與收益現(xiàn)值價格在價格形式上有相似之處，108

第三節(jié)汽車評估的特點(diǎn)、原則及基本程序

一般的資產(chǎn)評估具有以下五個特點(diǎn):1.現(xiàn)實(shí)性:指被評估物的價格是以評估基準(zhǔn)日、基準(zhǔn)地這一時點(diǎn)為基準(zhǔn)而評定的客觀存在的被評估物現(xiàn)值。評估基準(zhǔn)日通常是委托方指定的時間或評估人員實(shí)地查勘的時間.現(xiàn)實(shí)性是評估的最基本的特點(diǎn)。2.市場性評估對象無論是否進(jìn)入市場交易都必須市場化。第三節(jié)汽車評估的特點(diǎn)、原則及基本程序一般的資產(chǎn)評估具有109

3.預(yù)測性評估是用被評估物未來的潛能和預(yù)期的效益來反映被評估物現(xiàn)實(shí)價值.4.公開性評估按公允的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的程序進(jìn)行.評估機(jī)構(gòu)的評估人員應(yīng)是具有資質(zhì)的第三者,以此保證評估結(jié)果的公正性。5.咨詢性評估結(jié)果只是供雙方當(dāng)事人交易時參考,最終成交價格取決于買賣雙方的決策。專業(yè)化的評估機(jī)構(gòu)可以為交易業(yè)務(wù)的實(shí)現(xiàn)提供咨詢服務(wù)。3.預(yù)測性110

一．汽車評估的特點(diǎn)

（1）汽車評估以單輛為對象,以保證評估的真實(shí)性和準(zhǔn)確性。（2）以技術(shù)鑒定為某礎(chǔ)。判斷車輛的損耗程度。（3）必須把握汽年的價值特點(diǎn),包括對車輛的價值構(gòu)成要素及其變化規(guī)律的認(rèn)識和了解.一．汽車評估的特點(diǎn)（1）汽車評估以單輛為對象,以保證評估111

二、汽車評估的原則1.汽車評估的工作陸則它是評估機(jī)構(gòu)與評估工作人員在評估工作中應(yīng)遵循的基本原則．包括：獨(dú)立性原則、客觀公正性原則。科學(xué)性原則。專業(yè)性原則。二、汽車評估的原則1.汽車評估的工作陸則112

（1）獨(dú)立性原則。

是指汽車評估人員應(yīng)始終堅(jiān)持第三者里立場,不為當(dāng)事人的利益所影響。評估機(jī)構(gòu)應(yīng)是獨(dú)立的社會公平性機(jī)構(gòu)，不能為評估件經(jīng)中的任何一方所擁有，也不隸屬于任何一方。遵循這一原則，可從組織上保證評估不受有關(guān)利益方的干擾和委托者意圖的影響。（1）獨(dú)立性原則。是指汽車評估人員應(yīng)始終堅(jiān)持第三113(2)客觀公正性原則。

評估結(jié)果應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)。評估者在評估過程中以公正、客觀的態(tài)度收集有關(guān)數(shù)據(jù)與資料，并要求評估過程中的預(yù)測、推算等主觀判斷建立在市場與現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上。為了保證評估的公正、客觀性，按照國際慣例，評估機(jī)構(gòu)收取的勞務(wù)費(fèi)用應(yīng)只與工作量相關(guān)，不與被評估車輛的價值掛鉤，并應(yīng)受到公眾的監(jiān)督。(2)客觀公正性原則。評估結(jié)果應(yīng)以事實(shí)為依據(jù)114(3)科學(xué)性原則。

指在汽車評估過程中,根據(jù)特定目的,選擇適用的標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)的方法，制定科學(xué)的評估方案，使汽車評估結(jié)果準(zhǔn)確、合理。1)要求評估標(biāo)準(zhǔn)的選擇以特定的評估目的為依據(jù)。不能以技術(shù)方法的多樣性和可替代性來模糊評估標(biāo)準(zhǔn)的惟一性，影響評估結(jié)果的科學(xué)性。(3)科學(xué)性原則。指在汽車評估過程中,根據(jù)1152)評估方法要科學(xué).

評估方法的選擇與運(yùn)用既受評估標(biāo)準(zhǔn)的約束，又要根據(jù)可資利用的條件、數(shù)據(jù)以及被評估車輛的技術(shù)狀態(tài)，選擇最能達(dá)到評估標(biāo)準(zhǔn)的方法。3)要求汽車評估程序科學(xué)合理.評估過程中應(yīng)根據(jù)評估的自身規(guī)律和國家的有關(guān)規(guī)定,結(jié)合具體評估業(yè)務(wù)的實(shí)際情況,確定科學(xué)的評估程序.這樣,就會降低評估成本,提高評估效率。2)評估方法要科學(xué).

評估方法的選擇與運(yùn)用既116(3)專業(yè)性原則。

指汽車評估人員必須具有良好的教育背景、專業(yè)知識．實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)道德。汽車評估人員的專業(yè)技術(shù)水平，是保證汽車評估方法正確，評估結(jié)果公正的技術(shù)基礎(chǔ)。(3)專業(yè)性原則。指汽車評估人員必須具有良好117(4)可行性原則評估機(jī)構(gòu)及人員按照法定或公允的評估程序，科學(xué)的評估方法得出的評估結(jié)論應(yīng)該具有一定的法律效力并得到實(shí)踐確認(rèn)，在實(shí)際中是可行的。(4)可行性原則1182.汽年評估的經(jīng)濟(jì)原則

是指在汽年評估過程中，進(jìn)行具體技術(shù)處理的原則。包括：預(yù)期收益原則、替代原則、最佳效用原則。2.汽年評估的經(jīng)濟(jì)原則是指在汽年評估過程中，1191）預(yù)期收益原則在對營運(yùn)性車輛評估時,車輛的價值可以不按照其過去形成的成本或購置價格決定，但必須允分考慮它在未來可能為投資者帶來的經(jīng)濟(jì)效益。車輛的市場價格，取決于其未來的有用性或獲利能力。未來效用越大，評估值越高。預(yù)期收益原則要求在進(jìn)行評估時，必須合理預(yù)測車輛的未來獲利能力及取得獲利能力的有效期限。1）預(yù)期收益原則在對營運(yùn)性車輛評估時,車輛的價1202）替代原則

替代原則是商品交換的普遍規(guī)律，即價格最低的同質(zhì)商品對其他同質(zhì)商品具有替代性。據(jù)此原理，汽車評估的替代原則是指在評估中，面對幾個相同或相似車輛的不同價格時，應(yīng)取較低者為評估值，或者說評估值不應(yīng)高于替代物的價格。這一原則要求評估人員從購買者角度進(jìn)行汽車評估，因?yàn)樵u估值應(yīng)是車輛潛在購買者愿意支付的價格。2）替代原則替代原則是商品交換的普遍規(guī)律，即價格最低的同質(zhì)1213）最佳效用原則

是指若一輛汽車同時具有多種用途，在公開市場條件下進(jìn)行評估時，應(yīng)按照其最佳用途來評估車輛價值。3）最佳效用原則是指若一輛汽車同時具有多種用122三、汽車評估的基本程序

汽車評估大致要經(jīng)歷以下幾個階段：1.搜集和整理有關(guān)資料主要應(yīng)搜集整理以下幾方面的資料:1）反映待評車輛情況的資料(包括車輛的原價、折舊、凈值、預(yù)計使用的年限、已使用年限、車輛的型號、完好率等)。2）證明待評車輛合法性的有關(guān)資料。(車輛的購車發(fā)票、行駛證、號牌、運(yùn)輸證、準(zhǔn)運(yùn)證以及各種車輛稅費(fèi)、雜費(fèi)的繳納憑證等)。

三、汽車評估的基本程序汽車評估大致要經(jīng)歷以下幾個階段：123

2.設(shè)計評估方案是對車輛評估的實(shí)施所進(jìn)行的周密計劃、有序安排的過程,包括以下內(nèi)容：

1）整理委托方提供的有關(guān)資料，向委托方了解車輛的有關(guān)情況。2）根據(jù)車主要求的評估目的，確定計價標(biāo)準(zhǔn)和評估方法。擬定具體的工作步驟和作業(yè)進(jìn)度，確定評估基準(zhǔn)日和具體的日程安排。2.設(shè)計評估方案是對車輛評估的實(shí)施所進(jìn)行的周密計劃124

3.對車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查和技術(shù)鑒定

對汽車的技術(shù)性能、結(jié)構(gòu)狀況、運(yùn)行維護(hù)、負(fù)荷狀況和完好程序等進(jìn)行鑒定，結(jié)合功能性損耗、經(jīng)濟(jì)性損耗等因素,作出技術(shù)鑒定。評估人員應(yīng)根據(jù)汽車的技術(shù)鑒定，盡可能在工作現(xiàn)場對被評估車輛作出成新率的判斷。完成對車輛成新率的鑒定工作，是完成車輛現(xiàn)場檢查工作的一個重要標(biāo)志。

3.對車輛進(jìn)行現(xiàn)場檢查和技術(shù)鑒定對汽車的技125

4.評定與估算收集所欠缺的資料，并對所收集的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行整理。根據(jù)已確定的評估價格標(biāo)準(zhǔn)和評估計算方法，對車輛進(jìn)行評估，確定評估結(jié)果。

5.核對評估值，撰寫評估報告

對汽車評估的各主要參數(shù)及計算過程進(jìn)行核對。在確認(rèn)評估結(jié)果準(zhǔn)確無誤的基礎(chǔ)上，填寫評估報表，撰寫評估報告。4.評定與估算收集所欠缺的資料，并對所收集的126第二章汽車評估的基礎(chǔ)知識

第一節(jié)汽車的類型及型號編制規(guī)則一．機(jī)動車輛的分類我國現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T15089－2001《機(jī)動車輛及住車分類》中將機(jī)動車輛及掛車分為：l）L類（兩輪或三輪機(jī)動車輛).

2）M類（至少有四個車輪,井用于載客的機(jī)動車輛）。M類汽車又分為①M(fèi)I類（包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)不超過9座的載客車輛）②M2類（包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)超過9座，最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000Kg的載客車輛)③M3類（包括駕駛員在內(nèi)座位數(shù)超過9座，最大設(shè)計總質(zhì)量超過5000kg的載客車輛)第二章汽車評估的基礎(chǔ)知識第一節(jié)汽車的類型及型號編制1273）N類（至少有四個車輪，并且用于載貨的機(jī)動車輛)分為：

①N1類(最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨車輛）.

②N2類(最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨車輛）。

③N3類(最大設(shè)計總質(zhì)量超過12000kg的載貨車輛）4）O類（掛車包括半掛車)O類汽車又分為：①O1類（最大設(shè)計總質(zhì)量不超過750kg的掛車）②O2類（最大設(shè)計總質(zhì)量超過750kg，但不超過3500kg的掛車）。③O3類（最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg．但不超過10000kg的掛車）④O4類（最大設(shè)計總質(zhì)量超過100O0kg的掛車）3）N類（至少有四個車輪，并且用于載貨的機(jī)動車輛)分為：1285）G類（M類、N類越野車）

通常我們將M類、N類、M類或N類與O類組和G類機(jī)動車輛都稱為汽車.

二、汽車類型的術(shù)語和定義國家標(biāo)準(zhǔn)GB／T3730.l---2001《汽車和掛車類型的術(shù)語和定文》中將廣義的汽車分為有動力的汽車和無動力的掛車,有動力的汽車和無動力的掛車組成汽車列車,其中將汽車分為乘用車、商用車、汽車、乘用車、商用車、掛車和汽車列車分別定又如下：5）G類（M類、N類越野車）

通常我們將M類、1291.汽車（motorvehicde）由動力驅(qū)動具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛,主要用于載運(yùn)人員或貨物；牽引載運(yùn)人員或貨物.車輛特殊用途。2.乘用車（passengercar）主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車(1)普通乘用車(saloonorfan）車身：封閉式,側(cè)窗中柱有或無。車頂（頂蓋）:固定式,硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個或4個以上座位，至少兩排。后坐椅可折疊或移動以形成裝載空間.車門：2個或4個側(cè)門,可有一后啟門。1.汽車（motorvehicde）130(2)活頂乘用車（convertiblesaloon）

車身：具有固定側(cè)圍框架可開啟式車身。

車頂（頂蓋）：車頂為硬頂或軟頂,至少有兩個位置,第一個位置封閉,第二個位置開啟或拆除。可開啟式車身可以通過使用一個或數(shù)個硬頂部件或合攏軟須將開啟的車身關(guān)閉。

座位：4個或9個以上,座位至少兩排。車門:2個或4個側(cè)門。

車窗：4個或4個以上側(cè)窗。(2)活頂乘用車（convertiblesaloon）

131(3)高級乘用車（pullmansaloon）車身封閉式。前后座之間可以設(shè)有隔板。車頂（頂蓋）：固定式硬頂．有的頂蓋一部分可開啟。座位：4個或4個以上座位至少兩排。后排坐椅前可安裝折疊式坐椅。車門4個或6個側(cè)門，也可有一個后開啟門。車窗：6個或6個以上側(cè)窗。(3)高級乘用車（pullmansaloon）132（4）小型乘用車（coupe）

車身：封閉式通常后部空間較小。車頂（頂蓋）:固定式硬頂。有的頂蓋一部分可開啟。座位：2個或2個以上的座位，至少一排。車門：2個側(cè)門也可有一個后開啟門,車窗：2個或2個以上側(cè)窗口（5）敞篷車（convertibleoropentourer）車身：可開啟式。車頂（頂蓋）車頂可為軟頂或硬頂，至少有兩個位置.第一個位置遮覆車身；第二個位置車頂卷收或可拆除。座位；2個或2個以上的座位,至少一排。車門：2個或4個側(cè)門.車窗：2個或2個以上側(cè)窗。（4）小型乘用車（coupe）

車身：封閉式通常后部133（6）倉背乘用車（hatchback）

車身：封閉式側(cè)窗中柱可有可無。車頂（頂蓋）:固定式硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個或4個以上的座位，至少兩排。后坐椅可折疊或可移動，以形成一個裝載空間。車門：2個或4個側(cè)門,車身后部有一倉門。（7）旅行車（station-wagon）車身封閉式。車尾外形使提供較大的內(nèi)部空間.車頂（頂蓋）：固定式硬頂。有的頂蓋一部分可以開啟。座位：4個或4個以上的座位,至少兩排。坐椅的一排或多排可拆除或裝有向前翻倒的坐椅靠背，以提供裝載平臺。車門：2個或4個側(cè)門，并有一后開后門。車窗：4個或4個以上側(cè)窗。（6）倉背乘用車（hatchback）

車身：封閉式134(8)多用途乘用車（multipurposepassengercar）

上述（1）一（7）車輛以外的，只有單一車室載運(yùn)乘客及其行李或物品的乘用車。但是如果這種車輛同時具有下列兩個條件則不屬于乘用車而屬于貨車：

l）除駕駛員以外的座位數(shù)不超過6個.只要車輛具方可使用的坐椅安裝點(diǎn)就應(yīng)算座位存在。2）P－（M＋N*68）＞N*68P—最大設(shè)計總質(zhì)量；M—整車整備質(zhì)量與1位駕駛員質(zhì)量立和；N一除駕駛員以外的座位數(shù)目(8)多用途乘用車（multipurposepassen135（9）短頭乘用車（forwardcontrolpassengercar)

一半以上的發(fā)動機(jī)長位于車輛前風(fēng)窗玻