動(dòng)裝技管習(xí)題庫(kù)修改帶答案

船舶動(dòng)力裝置技術(shù)管理試題庫(kù)選擇題11、船舶動(dòng)力裝置的任務(wù)是____D________A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能C、推動(dòng)船舶前進(jìn)的動(dòng)力 D、提供各種能量，并轉(zhuǎn)換和使用12、試找出下列哪一項(xiàng)不是主機(jī)選型時(shí)要考慮的因素：_____B______A、滿足船舶在試航時(shí)對(duì)航速的要求B、滿足船級(jí)社安全檢查的需要C、使用一定時(shí)間后，機(jī)器性能的下降 D、船舶遇到惡劣氣象、復(fù)雜海況及不同水域的適應(yīng)特性13、普通貨船的甲板機(jī)械包括____A_________①舵機(jī)②錨機(jī)③絞纜機(jī)④起貨機(jī)⑤尾門(mén)尾跳系統(tǒng)⑥舷梯升降機(jī)⑦吊艇機(jī)A、僅①除外B、僅①⑤除外C、僅⑥除外D、僅⑦除外14、燃?xì)廨啓C(jī)有諸多優(yōu)點(diǎn)，但在商船上應(yīng)用甚少，其主要原因是_____C________。A、單位重量大B、單機(jī)功率小C、經(jīng)濟(jì)性差D、高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)性能差15、主機(jī)轉(zhuǎn)速表L以紅色標(biāo)明的是______D_______。A、標(biāo)定轉(zhuǎn)速B、常用轉(zhuǎn)速C、喘振轉(zhuǎn)速D、臨界轉(zhuǎn)速16、影響主柴油機(jī)加速過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)短的主要因素是_____C________。A、運(yùn)動(dòng)部件的熱慣性B、運(yùn)動(dòng)部件的質(zhì)量慣性C、受熱部件的熱慣性D、受熱部件的質(zhì)量慣性17、船舶大型低速柴油機(jī)由起動(dòng)到全功率所需時(shí)間約為，其換向時(shí)間按規(guī)定應(yīng)不大于A。A半小時(shí)／15秒B半個(gè)時(shí)／45秒C1小時(shí)／15秒D1小時(shí)／30秒18、應(yīng)急發(fā)電機(jī)的原動(dòng)機(jī)一般都選用______B______，燃用低凝點(diǎn)的_____________。A、高速柴油機(jī)／輕柴油B、中速柴油機(jī)／輕柴油C、高速柴油機(jī)／重柴油D、中速柴油機(jī)／重柴油19、船舶主動(dòng)力裝置的任務(wù)是_____C________A、提供能量，并利用它 B、提供使螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能C、推動(dòng)船舶行進(jìn)的動(dòng)力 D、提供各種能量，并轉(zhuǎn)換和使用110、現(xiàn)代輪機(jī)管理的主要方法有：_____C________行政管理思想教育管理2）經(jīng)濟(jì)管理法律管理3）技術(shù)管理咨詢管理4）決策管理組織管理A、1）＋2）B、2）＋3）C、1）＋2）+3）D、1）＋2）＋3）＋4）111、對(duì)船舶動(dòng)力裝置的要求是：_____D________A、可靠性經(jīng)濟(jì)性生命力 B、經(jīng)濟(jì)性機(jī)動(dòng)性C、機(jī)動(dòng)性續(xù)航力 D、可靠性經(jīng)濟(jì)性生命力機(jī)動(dòng)性續(xù)航力112、下列應(yīng)急設(shè)備中應(yīng)進(jìn)行就地操縱試驗(yàn)和遙控試驗(yàn)的是____D____。A、地軸弄水密門(mén)B、燃油速閉閥C、油泵、風(fēng)機(jī)應(yīng)急開(kāi)關(guān)D、A+B+C113、關(guān)于蒸汽輪機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，說(shuō)法錯(cuò)誤的是：_____B_____A.運(yùn)轉(zhuǎn)平衡B.熱效率高C.磨損小D.振動(dòng)輕114、組成推進(jìn)裝置的主要設(shè)備有：_____A________Ⅰ.主機(jī)，軸系Ⅱ.傳動(dòng)設(shè)備，螺旋槳Ⅲ.發(fā)電機(jī)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ115、對(duì)船舶動(dòng)力裝置按各機(jī)械、設(shè)備、系統(tǒng)所起的作用不同，可劃分的為以下哪幾個(gè)部分：_____B________推進(jìn)裝置、管路系統(tǒng)兩個(gè)部分推進(jìn)裝置、管路系統(tǒng)、輔助裝置、甲板機(jī)械、防污染設(shè)備、自動(dòng)化系統(tǒng)六部分推進(jìn)裝置、管路系統(tǒng)、輔助裝置三部分D.推進(jìn)裝置、甲板機(jī)構(gòu)、管路系統(tǒng)三部分116、船舶開(kāi)始倒航前滑行的距離除和船舶的排水量，船速有關(guān)外，還和哪項(xiàng)指標(biāo)有關(guān)？_____D________A.機(jī)型有關(guān)B.空氣瓶容積C.換向時(shí)間D.起動(dòng)性能117、大功率中速柴油機(jī)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)在于：_____C________Ⅰ.可燃用重質(zhì)燃油Ⅱ.軸帶發(fā)電機(jī)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅡD.Ⅰ或Ⅱ118、輪機(jī)管理是針對(duì)C的管理：A.主推進(jìn)裝置B.電力裝置C.整個(gè)船舶動(dòng)力裝置D.輔助裝置21、推進(jìn)裝置的間接傳動(dòng)方式的主要優(yōu)點(diǎn)有：___B_____A.維護(hù)管理最方便B.軸系布置比較自由C.經(jīng)濟(jì)性最好D.船尾形狀簡(jiǎn)單可使船體阻力減小22、下述哪一項(xiàng)，不能列為調(diào)距槳機(jī)動(dòng)性能好的內(nèi)容：____C____A.螺距變化迅速B.可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速C.可驅(qū)動(dòng)輔助負(fù)載D.主機(jī)不用換向23、船舶軸系修理后，在安裝時(shí)應(yīng)符合下列要求：_____C____Ⅰ.曲軸軸線稍高于尾軸軸線Ⅱ.總曲折為下開(kāi)口A.ⅠB.ⅡC.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)24、對(duì)傳動(dòng)軸系的主要要求是：____D________Ⅰ.足夠的剛度，強(qiáng)度Ⅱ.傳動(dòng)損失少Ⅲ.適應(yīng)船體變形好A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ25、一般中間軸承有：____B_______Ⅰ.上瓦和下瓦Ⅱ.下瓦Ⅲ.上下瓦可以互換A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅢD.Ⅰ或Ⅲ26、中間軸承的布置，如果數(shù)量多、間距?。篲__C_____Ⅰ.則軸線變形的牽制作用增強(qiáng)Ⅱ.會(huì)給軸承增加附加負(fù)荷A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅡD.Ⅰ或Ⅱ27、對(duì)短軸系軸線校中理解錯(cuò)誤的是：____C_____A.剛性好B.撓度小C.對(duì)軸系偏差敏感D.對(duì)軸系偏差不敏感28、中間軸承由油環(huán)式改為油盤(pán)式是為了克服：____C____Ⅰ.油環(huán)在低速下跟隨性差的缺點(diǎn)Ⅱ.油環(huán)軸向竄動(dòng)的缺點(diǎn)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)29、調(diào)距槳操縱機(jī)構(gòu)調(diào)距的實(shí)質(zhì)是改變：___C_____Ⅰ.螺旋槳的直徑Ⅱ.槳葉入水角度A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)210、螺旋槳與尾軸連接處扭矩的傳遞是依靠：___C______Ⅰ.鍵與鍵槽的過(guò)盈配合Ⅱ.壓緊接合面產(chǎn)生的摩擦力A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ+ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)211、大型船舶傳動(dòng)軸系，通常采用：___D____Ⅰ.曲線安裝法Ⅱ.直接安裝法A.ⅠB.ⅡC.Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)212、SIMPLEX尾軸密封裝置工作條件惡劣的主要原因：____D____Ⅰ.軸系的振動(dòng)Ⅱ.劇烈摩擦Ⅲ.摩擦高溫A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ213、對(duì)傳動(dòng)軸系理解正確的是：___D_____Ⅰ.長(zhǎng)軸系剛性好，對(duì)偏差敏感Ⅱ.短軸系撓性好，對(duì)偏差不敏感A.ⅠB.ⅡC.Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)214、尾尖艙中的水在航行中不可排盡的原因是:__B_____A.防止軸系變形B.防止尾軸承過(guò)熱C.防止船體變形D.防止船舶后傾215、尾軸螺母外邊裝有導(dǎo)流罩，其目的是：___D____A.減少水力損失B.防止螺母松動(dòng)C.防止螺紋腐蝕D.A和C216、螺旋槳的主要結(jié)構(gòu)參數(shù)中有：____B__A.進(jìn)程比B.螺距比C.滑失比D.螺旋槳的重量217、船速為14kn的海船，螺旋槳材料應(yīng)選用：__B_____A.不銹鋼B.高錳鋁青銅C.錳鐵黃銅D.灰鑄鐵218、推力軸承調(diào)節(jié)圈的作用是調(diào)節(jié)：__A_____A.推力軸承間隙B.壓板間隙C.軸系的偏移D.軸系的曲折219、水潤(rùn)滑的尾軸不必設(shè)：____A____A.尾密封裝置B.首密封裝置C.阻漏環(huán)D.首、尾密封裝置220、____B___尾軸承雖價(jià)格昂貴，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有抗腐蝕性，在水中的潤(rùn)滑性好.A、白合金 B、鐵梨木 C、樺木層壓板 D、橡膠221、螺旋槳的空泡腐蝕，定距槳多發(fā)生在____C__，調(diào)距槳還發(fā)生在_____。A、葉尖處/葉尖處 B、葉根處/葉根處C、葉尖處/葉根處 D、葉根處/葉尖處222、在傳動(dòng)軸系的管理工作中，要特別注意____C______，因?yàn)開(kāi)________的原因而易發(fā)熱。A、離主柴油機(jī)最近一道軸承／靠近高溫?zé)嵩碆、減速齒輪箱附近的軸／振動(dòng)大C、靠近尾軸管的中間軸承／負(fù)荷大D、靠近推力軸的軸承／壓力大223、填料函型密封裝置，對(duì)鐵梨木軸承來(lái)說(shuō)，一般用作__B______A、尾部密封，作用是封水 B、首部密封，作用是封水C、首部密封，作用是封油 D、尾部密封，作用是封油224、船舶在系泊工況時(shí)，其__的_____A、排氣溫度可以大于全速航行時(shí)的正常排溫B、排氣溫度應(yīng)等于全速航行時(shí)的正常排溫C、轉(zhuǎn)速應(yīng)等于額定轉(zhuǎn)速D、轉(zhuǎn)速應(yīng)小于額定轉(zhuǎn)速225、__C____尾軸承價(jià)格不貴，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有一定的抗腐蝕性，是我國(guó)常用的水潤(rùn)滑尾軸承A、白合金 B、鐵梨木 C、樺木層壓板 D、橡膠226、下列有關(guān)推力軸承作用的說(shuō)法中，不準(zhǔn)確的是____D___。A．傳遞推力B．傳遞拉力C．為軸系軸向定位D．為曲軸軸向定位227、只有兩道向后翻密封圈的Simplex型密封裝置，一般用于____B____。A．水潤(rùn)滑軸承的首密封B．油潤(rùn)滑軸承的首密封C．水潤(rùn)滑軸承的尾密封D．油潤(rùn)滑軸承的尾密封228、在直接傳動(dòng)的推進(jìn)系統(tǒng)中，必須設(shè)置的傳動(dòng)設(shè)備有___B_______。A．減速器B．聯(lián)軸器C．離合器D．制動(dòng)器229、當(dāng)船舶在大風(fēng)浪中航行時(shí)，主機(jī)仍保持原轉(zhuǎn)速，若船速下降，則螺旋槳進(jìn)程比___D____，扭矩系數(shù)K2_______。A．減小、減小B．增大、增大C．增大、減小D．減小、增大230、對(duì)于某定距槳而言，下列正確的是_______A______。A．↑、T↓、M↓，特性曲線變平坦B．↑、T↑、M↓，特性曲線變陡C．↓、T↑、M↓，特性曲線變平坦D．↓、T↓、M↓，特性曲線變陡231、調(diào)距槳船舶機(jī)動(dòng)性好，體現(xiàn)在___D_____。①換向極為迅速②無(wú)級(jí)調(diào)速③反向推力大A．①+②B．①+③C．②+③D．①+②+③232、操作側(cè)推器時(shí)的注意事項(xiàng)有：船速在__A____以下方可使用側(cè)推器；起動(dòng)主電動(dòng)機(jī)時(shí)要使螺距角置于_____________。A．5kn／0位B．7kn／0位C．5kn／正車位D．7kn／正車位233．定距槳的空泡腐蝕一般發(fā)生在：___不____A葉根B葉梢C0.7R至葉根D0.9R至葉尖234、測(cè)量軸系彎曲度，臨時(shí)支承點(diǎn)應(yīng)設(shè)在離法蘭端面距離為：____B____A、（0.1～0.3）LB、（0.18～0.22）LC、（0.2～0.3）LD、（0.25～0.35）L235、當(dāng)螺旋槳的進(jìn)程比p增加時(shí)，其特性的變化是___D_______A、推力系數(shù)K1，螺旋槳特性線變陡 B、推力系數(shù)K1，螺旋槳特性線變平坦C、推力系數(shù)K1，螺旋槳特性線變陡 D、推力系數(shù)K1，螺旋槳特性線變平坦236、一般遠(yuǎn)洋和沿海航行的貨船多采用____A___，以提高裝置的_______。A、直接傳動(dòng)/經(jīng)濟(jì)性 B、直接傳動(dòng)/機(jī)動(dòng)性C、間接傳動(dòng)/經(jīng)濟(jì)性 D、間接傳動(dòng)/機(jī)動(dòng)性237、螺旋槳的推力與吸收的功率及船速三者之間的關(guān)系是___B_____。A、與吸收的功率及船速都成反比B、與吸收的功率及船速都成正比C、與吸收的功率成反比，與船速成正比 D、與吸收的功率成正比，與船速成反比31、船舶有效功率的公式：__A_______A.Pr=R×Vs/1000(KW)B.Pr=R×V/1000(HP)C.Pr=R×V/1000(KW)D.Pr=R×Vs/1000(HP)32、當(dāng)船舶由深水進(jìn)入淺水航道時(shí)，若主機(jī)供油量不變，船舶阻力R，轉(zhuǎn)速n，航速V的關(guān)系是：____D_____A.R↑，n↑，v↑B.R↑,n↑,v↓C.R↓,n↓,v↑D.R↑,n↓,v↓33、在吸收功率不變時(shí)，螺旋槳的推力與C成反比。A.它吸收的功率B.功率C.航速D.軸傳遞功率34、某船標(biāo)定功率Pb=10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速每分鐘100轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速降低為每分鐘91轉(zhuǎn)時(shí)，其相應(yīng)功率約為：___D______A.800馬力B.7500馬力C.9100馬力D.7290馬力35、船舶在淺水航道中航行時(shí)，會(huì)產(chǎn)生后傾現(xiàn)象，其：___D_____A.摩擦阻力不變B.摩擦阻力下降C.形狀阻力不變D.興波阻力增加36、采用調(diào)距槳的船舶，螺旋槳特性H/D變化規(guī)律是：____A_____A.H/D增大，特性曲線變陡B.H/D增大，特性曲線變平坦C.H/D減少，特性曲線變陡D.H/D減少，特性曲線陡度不變37、當(dāng)船舶從前進(jìn)工況改為倒航工況時(shí)，其變化：____D_____僅是主機(jī)功率變化不會(huì)使船體阻力變化僅是船體阻力發(fā)生變化主機(jī)功率不變船體阻力不變，只是螺旋槳推力變化船體阻力和主機(jī)功率都發(fā)生變化38、船舶在高速航行時(shí)使用大舵角時(shí)會(huì)使：_____B______Ⅰ.船舶阻力增加Ⅱ.槳的推力增大Ⅲ.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降A(chǔ).Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ39、雙槳推進(jìn)的船舶轉(zhuǎn)彎時(shí)，帶動(dòng)內(nèi)外槳的主機(jī)，哪一部主機(jī)容易超負(fù)荷：_____A_____A.內(nèi)槳機(jī)易超負(fù)荷B.外槳機(jī)易超負(fù)荷C.兩機(jī)都易超負(fù)荷兩機(jī)都不易超負(fù)荷310、側(cè)推器是一種能產(chǎn)生船舶橫向推力（側(cè)推力）的特殊推進(jìn)裝置：___A____Ⅰ.它裝在船首水線以下的橫向?qū)仓孝?它裝在船尾水線以下的橫向?qū)仓蠥.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)311、船舶的航速符合下列條件，將受淺水影響，阻力明顯增加__C___A、0.3 >Vh/T>4 B、0.3<V<h/T>4C、0.3<V<h/T<4 D、0.3<Vh/T>4312、當(dāng)船速v和b/B（b為航道寬度，B為船寬）為何值時(shí)，將沒(méi)有狹水道的影響？____D_____A、 B、C、 D、313、船舶在起航和加速時(shí)，槳轉(zhuǎn)速迅速提高階段是由于____C___，而槳轉(zhuǎn)速緩慢提高階段是由于_______所致。A、噴油量增加/噴油量增加 B、特性曲線陡度變化/特性曲線陡度變化C、噴油量增加/特性曲線陡度變化 D、特性曲線陡度變化/噴油量增加314、對(duì)于調(diào)距槳船舶的阻力增大時(shí)，為保持主機(jī)原來(lái)轉(zhuǎn)數(shù)，且不致超負(fù)荷，正確的操作方法是_______D______。A．調(diào)大油門(mén)B．調(diào)小油門(mén)C．調(diào)大螺距D．調(diào)小螺距315、在起航和加速工況中，_B______最易造成軸系超負(fù)荷。A、突然停車的操作 B、操車過(guò)快C、從淺水區(qū)突然進(jìn)入深水區(qū) D、吃水差過(guò)大316、船舶的航速符合下列條件，將受窄航道影響，阻力明顯增加_____C____A、0.5 >Vb/B>20 B、0.5<Vb/B>20C、0.5<Vb/B<20 D、0.5>Vb/B<20317、對(duì)于船速不高的民用船舶而言，水對(duì)船體的總阻力約與船速的___A___成正比，且以_____________為主。A．2次方／摩擦阻力B．3次方／摩擦阻力C．2次方／興波阻力D．3次方／興被阻力318、船舶倒航時(shí)，由于船舶阻力比正車時(shí)大，螺旋槳效率下降，p和螺旋槳推進(jìn)特性曲線的變化是：__B_____A增大，曲線變平坦B減小，曲線變陡C增大，曲線變陡D減小，曲線變平坦319、當(dāng)船舶滿載航行時(shí)，要控制主機(jī)油門(mén)，限制______B___：而船舶空載航行時(shí)，要控制主機(jī)油門(mén)，限制_____________A．排溫／排溫B．排溫／轉(zhuǎn)速C．轉(zhuǎn)速／轉(zhuǎn)速D．轉(zhuǎn)速／排溫320、船舶在全速前進(jìn)時(shí)，如果需要立即全速倒車，輪機(jī)員應(yīng)在_____B______時(shí)作主機(jī)剎車操作。A．零推力點(diǎn)B．零轉(zhuǎn)矩點(diǎn)C．零轉(zhuǎn)速點(diǎn)D．臨界點(diǎn)321、航行中，____B___最易造成軸系超負(fù)荷。A、突然停車的操作 B、突然換向倒航操作C、從淺水區(qū)突然進(jìn)入深水區(qū) D、吃水差過(guò)大322、螺旋槳所吸收的功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系___C_______A、一次方 B、二次方 C、三次方 D、四次方323、船舶航行時(shí)，克服風(fēng)、水流對(duì)船體作用所消耗的功率稱____B___A、主機(jī)有效功率 B、船舶有效功率 C、螺旋槳吸收功率 D、B＋C1、各種排水系統(tǒng)排水率的主要因素是___C______I.排水泵浦的排水量II.排水管的直徑A.僅I對(duì)B.僅II對(duì)C.I、II都對(duì)D.I和II都不對(duì)42、對(duì)閉式的主機(jī)冷卻水系統(tǒng)，如果冷卻水溫過(guò)高，則：__B______A.冷卻效果不好B.會(huì)導(dǎo)致機(jī)件的熱應(yīng)力增大C.冷卻效果提高D.可提高功率3、柴油機(jī)冷卻水溫度不能過(guò)低的原因是：___D_____A.防止缸套過(guò)熱B.防止拉缸和咬缸C.防止冷卻水汽化D.防止氣缸低溫腐蝕44、海底閥箱上設(shè)蒸汽管的主要目的：____A____A.溶冰B.驅(qū)逐空氣C.殺死海生物D.吹逐雜物45、主機(jī)因故障單缸停油后，如振動(dòng)強(qiáng)烈應(yīng)采取的措施是：____B___A.加速至振動(dòng)消失為止B.減速至振動(dòng)消失為止C.放掉掃氣箱掃氣空氣，使振動(dòng)消失D.加強(qiáng)氣缸和活塞冷卻，防止過(guò)熱46、艙底水系統(tǒng)不具備的作用是：___D_____A.將機(jī)艙積水排出B.將貨艙的積水排出C.船舶碰撞時(shí)應(yīng)急排水D.應(yīng)急消防時(shí)供水47、按照我國(guó)對(duì)管路認(rèn)別的規(guī)定，壓縮空氣管路的顏色是：__D_____A.白色B.蘭色C.灰色D.淺蘭色48、以下哪一種形式是現(xiàn)代船舶使用的最多的一種冷卻水系統(tǒng)___C_____ A、開(kāi)式冷卻系統(tǒng) B、閉式冷卻系統(tǒng) C、集中式冷卻系統(tǒng) （中央冷卻系統(tǒng)）D、自流式冷卻系統(tǒng) 49、以下哪一種形式是老式船舶使用的最多的一種冷卻水系統(tǒng)___A_____A、開(kāi)式冷卻系統(tǒng) B、閉式冷卻系統(tǒng) C、集中式冷卻系統(tǒng) （中央冷卻系統(tǒng)）D、自流式冷卻系統(tǒng)410、按國(guó)標(biāo)《GB3033－82》規(guī)定，不同工質(zhì)的管路用不同的顏色加以標(biāo)識(shí)，其中棕色表示____C____管路，黃色表示___________管路。A．燃油／消防B．滑油／海水C．燃油/滑油D．海水／淡水411、按規(guī)定，艙底水系統(tǒng)各管路上的閥門(mén)應(yīng)為_(kāi)____B______；壓載水系統(tǒng)各管路上的閥門(mén)不能為_(kāi)_________。A．截止閥／閘門(mén)閥B．截止止回閥／截止止回閥C．截止止回閥／閘門(mén)閥D．閘門(mén)閥／截止止回閥412、截止閥在安裝過(guò)程中：___B_____A、不受方向限制B、按“低進(jìn)高出”原則C、只要保證中心位置即可D、按“高進(jìn)低出”原則413、壓載泵的排量必須滿足在__B____內(nèi)能將最大的一個(gè)壓載艙灌滿或排空。A、1～2小時(shí)B、2～2.5小時(shí)C、3～4小時(shí)D、6～8小時(shí)414、當(dāng)日用淡水泵開(kāi)啟時(shí)，淡水壓力柜水位計(jì)顯示過(guò)低水位時(shí)，應(yīng)：A、稍開(kāi)啟壓力柜泄放閥放掉一部分水B、向壓力柜充加壓縮空氣C、稍開(kāi)啟壓力柜的空氣泄放閥D、立即手動(dòng)啟動(dòng)淡水泵供水415、航行中，淡水冷卻系統(tǒng)的管理應(yīng)是___D_____調(diào)節(jié)淡水泵出口閥開(kāi)度控制水量調(diào)節(jié)淡水泵進(jìn)口閥開(kāi)度控制水溫壓力波動(dòng)首先應(yīng)檢查濾器情況禁止用調(diào)節(jié)淡水泵進(jìn)口閥的開(kāi)度控制溫度51、僅從可靠性角度分析，調(diào)距槳與定距槳相比：___C___A.二者的可靠性是一樣的B.調(diào)距槳大于定距槳C.定距槳大于調(diào)距槳D.可靠性一樣,可靠度不一樣52、造成產(chǎn)品出現(xiàn)早期故障期的原因是：_____B___Ⅰ.設(shè)計(jì)上的缺陷Ⅱ.制造上的缺陷Ⅲ.使用環(huán)境不合適A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅢD.Ⅱ+Ⅲ53、故障率曲線分為三個(gè)階段，下述哪一階段不能列為三個(gè)階段之中：__B_____A.早期故障期B.平均故障期C.偶然故障期D.耗損故障期54、產(chǎn)品在規(guī)定的條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率稱：___A______A.可靠性B.可靠率C.可靠度D.可靠概率55、λ（t）稱為：___A_____A.故障函數(shù)B.故障密度C.故障概率D.故障因素56、是與產(chǎn)品的可靠性和維修性有關(guān)的綜合性指標(biāo)。A.實(shí)用性B.效能性C.有效性D.能力性57、機(jī)艙里所有的產(chǎn)品都是：___D_____A.可修的B.不可修的C.多數(shù)不可修D(zhuǎn).少數(shù)不可修58、可靠性著重研究的是：____D____A.一般故障B.惡性故障C.重大故障D.隨機(jī)故障59、在可靠性的定義中所敘述的“規(guī)定的時(shí)間”，理解錯(cuò)誤的是：CA.時(shí)間的累計(jì)B.轉(zhuǎn)數(shù)的累計(jì)C.距離的累計(jì)D.次數(shù)的累計(jì)510、動(dòng)力裝置的可靠性是個(gè)非常復(fù)雜的課題，它與：___D_____Ⅰ.各組成設(shè)備的可靠性有關(guān)Ⅱ.各組成設(shè)備的維修性有關(guān)Ⅲ.參與管理人的因素有關(guān)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ511、偶然故障期是產(chǎn)品的：__B______A.危險(xiǎn)狀態(tài)期B.最佳狀態(tài)期C.平衡狀態(tài)期D.紊亂狀態(tài)期512、可靠性著重研究的是隨機(jī)故障，這種故障的故障率是：__B______A.沒(méi)有規(guī)律的B.可以預(yù)見(jiàn)的C.恒定不變的D.不可預(yù)測(cè)的513、產(chǎn)品的維修度是表示產(chǎn)品：____C_____Ⅰ.對(duì)維護(hù)、修理的適應(yīng)性Ⅱ.對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維修的難易程度A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)514、串聯(lián)系統(tǒng)的可靠度：___C______Ⅰ.大于部件的可靠度Ⅱ.小于部件的可靠度Ⅲ.可靠度最差的部件對(duì)系統(tǒng)的可靠度的影響最大A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ515、并聯(lián)系統(tǒng)的可靠度顯然是高的，但存在的問(wèn)題是：____D____Ⅰ.使機(jī)艙飽和度增加Ⅱ.影響設(shè)備的散熱Ⅲ.影響管理人員的操作A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ516、采用貯備可以提高動(dòng)力裝置的可靠性，但是亦有可能使可靠性反而下降，這是因?yàn)椋篲__A_____Ⅰ.散熱面積小，使溫度大幅度上升Ⅱ.振動(dòng)，沖擊因素有影響A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)517、在研究動(dòng)力裝置可靠性時(shí)，經(jīng)常要考慮船舶的特殊性，下列哪一項(xiàng)不作為特殊性的考慮要求：___C_______A、船用機(jī)械特別是主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少，而且母機(jī)型的試驗(yàn)難以在陸上充分進(jìn)行B、機(jī)器部件和元件的功能比較復(fù)雜，所需知識(shí)面廣C、大部分故障排除和修理由陸上支援D、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，往往是在復(fù)雜的航行區(qū)域和嚴(yán)酷的氣象條件下，會(huì)出現(xiàn)一些緊急情況，可能還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果518研究動(dòng)力裝置可靠性時(shí)，經(jīng)常要考慮船舶的特殊性，下列哪一項(xiàng)不作為特殊性的考慮要求：___B______A、船用機(jī)械特別是主機(jī)制造臺(tái)數(shù)少，而且母機(jī)型的試驗(yàn)難以在陸上充分進(jìn)行 B、機(jī)器部件和元件的功能比較單一，所需知識(shí)面相對(duì)集中C、大部分故障排除和修理由船員承擔(dān)，難以得到陸上支援D、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，往往是在復(fù)雜的航行區(qū)域和嚴(yán)酷的氣象條件下，會(huì)出現(xiàn)一些緊急情況，可能還會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果519舶舶動(dòng)力裝置著重研究的是_____C________故障。A．早期故障期B．故障高發(fā)期C．偶然故障期D．耗損故障期520某系統(tǒng)由n個(gè)獨(dú)立部件組成，若n個(gè)部件都發(fā)生故障，該系統(tǒng)才失去完成規(guī)定功能的能力，這樣的系統(tǒng)稱為_(kāi)____B________A．串聯(lián)系統(tǒng)B．并聯(lián)系統(tǒng)C．混連系統(tǒng)D．表決系統(tǒng)61、船舶的折舊年限已從過(guò)去的40年降至20—25年，并有進(jìn)一步降至____C____年的趨勢(shì)：A.5—10B.7—12C.10—15D.62、自70年代以來(lái)，燃油價(jià)格上漲，燃料費(fèi)對(duì)__D___的影響和所占比例越來(lái)越大。A.船速B.貨運(yùn)價(jià)格C.折舊費(fèi)D.船舶運(yùn)輸成本63、我國(guó)固定資產(chǎn)折舊采用：___A_____A.直線折舊法B.曲線折舊法C.分類折舊法D.綜合折舊法64、實(shí)行船舶的經(jīng)濟(jì)核算，可以分清各船之間的：____D____Ⅰ.經(jīng)濟(jì)效益Ⅱ.經(jīng)營(yíng)管理的好壞Ⅲ.成本核算A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ65、船舶航次核算，不能列為固定成本的是：___D_____A.工資B.燃料費(fèi)C.保險(xiǎn)費(fèi)D.修理基金66、優(yōu)秀的船舶管理者可以降低：____D____Ⅰ.修理費(fèi)，備件費(fèi)Ⅱ.保險(xiǎn)費(fèi)Ⅲ.消耗品費(fèi)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ67、水運(yùn)企業(yè)的船舶將C的修理費(fèi)用合并，以修理基金分期提存的方式計(jì)處成本。Ⅰ.檢修Ⅱ.小修Ⅲ.航修A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ68、在計(jì)算航次成本時(shí)，應(yīng)計(jì)算：___D_____Ⅰ.固定成本Ⅱ.變動(dòng)成本Ⅲ.市場(chǎng)價(jià)格浮動(dòng)部分A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ69、船舶航次核算，不能列為變動(dòng)成本的是：____D____A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+ⅢA.工資B.港口費(fèi)C.燃料費(fèi)D.（A）和（B）610、營(yíng)運(yùn)船舶動(dòng)力裝置所用的油料是船舶排水量的一部分，它直接決定船舶的：____D____A.航速B.最高盈利航速C.續(xù)航力D.貨運(yùn)量611、某船標(biāo)定功率PeH=10000馬力，標(biāo)定轉(zhuǎn)速100轉(zhuǎn)/分，當(dāng)轉(zhuǎn)速降為80轉(zhuǎn)/分時(shí)，其相應(yīng)功率是：____B____A.8000馬力B.5120馬力C.7290馬力D.3430馬力612、某船以航速20kn航行，抵港需耗油400t，現(xiàn)燃油儲(chǔ)備只有100t，則航速應(yīng)不大于Ckn才能抵港？A.5B.8C.10613、關(guān)于續(xù)航力和油耗及航速三者關(guān)系：____C____Ⅰ.燃油儲(chǔ)備固定時(shí)，續(xù)航力與航速的平方成反比Ⅱ.續(xù)航力相同時(shí)，油耗與航速的平方成正比A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)614、由公式：可以得出：___B_____Ⅰ.如果船速增加20%，則會(huì)使續(xù)航力大約降低30%Ⅱ.如果船速增加20%，則會(huì)使續(xù)航力大約降低40%A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)615船舶燃油儲(chǔ)備量和燃油消耗率一定時(shí)，船舶續(xù)航力與船速的____B_____。A．平方成反比B．平方成正比C．立方成反比D．立方成正比616果續(xù)航力不變，將設(shè)計(jì)航速提高10％，則燃油儲(chǔ)存量應(yīng)增加：___B_____A10％B2l％C32％D79％617條兩手船舶，其主要價(jià)值體現(xiàn)在：___C_____A、船舶先進(jìn)的導(dǎo)航設(shè)備 B、船舶棲裝設(shè)備C、船舶動(dòng)力裝置 D、船舶買(mǎi)賣(mài)時(shí)的各種稅金、管理費(fèi)等的總和618兩港之間航行的船舶，燃油的儲(chǔ)備大致與航速____D____A、三次方成正比 B、三次方成反比 C、二次方成正比 D、二次方成反比619、經(jīng)濟(jì)效果的主要指標(biāo)，對(duì)于利用銀行貸款進(jìn)行的項(xiàng)目，是貸款償還年限：_____A___Ⅰ.償還期越短，經(jīng)濟(jì)效果越好Ⅱ.償還期越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效果越好A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都對(duì)620、節(jié)能收益的凈現(xiàn)值NPV：____C____Ⅰ.正值，則表明可獲得計(jì)算中規(guī)定的收益利率Ⅱ.負(fù)值，則說(shuō)明達(dá)不到計(jì)算中收益利益A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)621、廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的：___C_____Ⅰ.進(jìn)氣溫度為255℃Ⅱ.排氣溫度為188A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)622、廢氣鍋爐是按標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的：__C______Ⅰ.進(jìn)氣溫度為255℃Ⅱ.排氣溫度為188A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)623、目前在船上較普遍地實(shí)現(xiàn)了的余熱利用方案是：____A____Ⅰ.可以用廢氣鍋爐全部或部分代替輔助鍋爐Ⅱ.可以用廢氣鍋爐全部代替輔助鍋爐，還可用廢氣渦輪發(fā)電機(jī)部分代替柴油發(fā)電機(jī)A.僅實(shí)現(xiàn)ⅠB.僅實(shí)現(xiàn)ⅡC.Ⅰ和Ⅱ都可實(shí)現(xiàn)D.Ⅰ和Ⅱ都沒(méi)實(shí)現(xiàn)624、目前，廢氣鍋爐是按進(jìn)氣排溫為_(kāi)__D___，排出溫度為的標(biāo)定工況設(shè)計(jì)的：A.275℃/218℃B.270℃/208℃C.265625、鍋爐出口排煙溫度越低，能回收的熱量越多，但通常規(guī)定不得低于______D_______。A．110℃～120℃B．120℃～130℃C．130℃～626、鍋爐的型式，按能源的不同有______B_______。①燃油鍋爐②熱油鍋爐③廢氣鍋爐A、①+②B、①+③C、②+③D、①+②或③71、將兩種不同種類的油品混裝后，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)：____C____Ⅰ.燃油濾器堵塞Ⅱ.大量渣滓沉淀A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)72、我國(guó)生產(chǎn)的重柴油有三個(gè)牌號(hào)，下述哪種不在三個(gè)牌號(hào)中：___A_____A.40號(hào)B.30號(hào)C.20號(hào)D.10號(hào)73、出下列分油機(jī)中，哪一種能分離的燃油密度可達(dá)1010kg/m3(15℃)A、DZY-50B、MOPXC、WHPXD、FOPX74、衡量燃油在儲(chǔ)存、運(yùn)輸中防火的指標(biāo)是：__C______A.鎦程B.自燃點(diǎn)C.閃點(diǎn)D.燃點(diǎn)75、國(guó)產(chǎn)輕柴油其牌號(hào)是以B為標(biāo)號(hào)的：A.閃點(diǎn)B.凝點(diǎn)C.濁點(diǎn)D.燃點(diǎn)76、重油的主要特點(diǎn)是：____C____A.凝點(diǎn)低B.發(fā)熱量大C.成本低D.三者都是77、加裝燃油時(shí)，出現(xiàn)哪些情況，應(yīng)立即停止加裝燃油：___C_____Ⅰ.碼頭上起火Ⅱ.下雨雷電交加A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)78、加裝燃油后，應(yīng)填寫(xiě)在油類記錄簿上的內(nèi)容是：__A______Ⅰ.加油地點(diǎn)；日期，時(shí)間Ⅱ.加裝油種；數(shù)量；油艙編號(hào)編Ⅲ.參與加油人員名單A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ79、對(duì)于分油機(jī)處理重質(zhì)燃油，分水時(shí)加熱溫度，以多少范圍較好。____C____A.80--85℃B.85--90℃C.90--95℃710、燃油前二管輪應(yīng)與供油船商定__C______A、油品種類 B、油品數(shù)量C、裝油速度與聯(lián)絡(luò)信號(hào) D、B＋C711、燃油中含___C___過(guò)高，排氣閥易燒壞。A、硫分B、瀝青C、釩、鈉D、鋁712、為了減少柴油機(jī)排氣對(duì)大氣污染，IMO將限制使用硫分超過(guò)A%的燃油。A.1B.1.5C.2D.2.5713、燃油日用油柜，沉淀柜除在備車時(shí)進(jìn)行檢查和排放殘水外，航行中要求至少____A____應(yīng)進(jìn)行檢查排放一次。A.2小時(shí)B.4小時(shí)C.12時(shí)D.24小時(shí)714、不同燃油混合出現(xiàn)大量泥狀混合物是因?yàn)椋篲_B______A.雜質(zhì)沉淀B.石蠟析出C.不相容性D.泥渣沉淀715、柴油機(jī)氣缸油的主要作用是____D____A、形成油膜承載B、中和燃料燃燒后形成的有機(jī)酸C、防止活塞環(huán)、氣口產(chǎn)生結(jié)垢D、減磨和密封燃?xì)?16、哪一項(xiàng)不是曲柄箱滑油的使用要求___A_____A、粘度要高B、粘溫性要好C、凝點(diǎn)要低D、良好的抗氧化安定性717、柴油機(jī)潤(rùn)滑油常規(guī)化驗(yàn)的取樣在：____C____A、停機(jī)一小時(shí)后，從取樣考克中放油，取樣數(shù)量為500毫升B、柴油機(jī)運(yùn)行中或停機(jī)不超過(guò)半小時(shí)，從取樣考克放油，取樣數(shù)量為500毫升C、柴油機(jī)運(yùn)行中，從取樣考克中放油，取樣數(shù)量為50毫升D、任何情況下，從取樣考克中放油，取樣數(shù)量為500毫升718、離心式分油機(jī)能分離燃油的密度上限為_(kāi)__A_____kg/m3。A.1013B.991C.986719、機(jī)艙使用的工具種類繁多，一般可分為：___D_____Ⅰ.標(biāo)準(zhǔn)工具Ⅱ.推薦的專用工具Ⅲ.可租用的大型專用工具A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ720指出下列分油機(jī)中，哪一種為可控部分排渣自清式分油機(jī)___D_____A、DZY-50B、MOPXC、WHPXD、FOPX721、硫量高的燃料油，為防止或減少硫酸的腐蝕作用___C_____A、適當(dāng)調(diào)節(jié)冷卻水溫度，使缸壁溫度保持在硫酸蒸汽的露點(diǎn)之上B、采用高堿性氣缸油C、B＋AD、加強(qiáng)氣缸冷卻，減少高溫腐蝕722、有關(guān)主管輪機(jī)員在加油時(shí)不正確的說(shuō)法是____D_________。A．檢查裝油管系，正確開(kāi)關(guān)閥門(mén)，防止跑冒滴漏B．核實(shí)供油方的油品質(zhì)量和數(shù)量C．確定各種油品的裝油次序和供油速度D．規(guī)定好雙方的聯(lián)系信號(hào)，以供油方為主，切實(shí)執(zhí)行723、在正常情況下,船舶提出的備件申請(qǐng),最后應(yīng)經(jīng)__C____審核后,向供應(yīng)商保價(jià):A.船長(zhǎng)B.輪機(jī)長(zhǎng)C.公司船技處D.公司經(jīng)理724、大管輪負(fù)責(zé)那些項(xiàng)目的申領(lǐng)和驗(yàn)收:____A____I.通用物料II.潤(rùn)滑油III.燃油A.I+IIBI+IIIC.II+IIID.I+II+III725、機(jī)艙各備件申領(lǐng)程序是主管輪機(jī)員提出，后報(bào)公司____D____A．輪機(jī)長(zhǎng)審核B．船長(zhǎng)簽署C．大管輪審批D．A和B726、按船級(jí)社《鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，遠(yuǎn)洋船舶主柴油機(jī)排氣閥的備件至少配備一個(gè)氣缸排氣閥總成的____C_____。A．1／2套B．1套C．2套D．2.5套727、下列哪項(xiàng)不是船舶規(guī)范對(duì)輪機(jī)裝置備件的要求：___C_____A、主柴油機(jī)備件 B、泵的備件C、燃、潤(rùn)油料的儲(chǔ)備 D、重要用途輔鍋爐的備件728、船舶保修索賠的期限是：運(yùn)動(dòng)件為_(kāi)___A____，固定件為。A3個(gè)月、6個(gè)月B6個(gè)月、12個(gè)月C3個(gè)月、9個(gè)月D6個(gè)月、3個(gè)月729、下列哪項(xiàng)不是船舶規(guī)范對(duì)輪機(jī)裝置備件的要求：____C____A、主柴油機(jī)備件 B、泵的備件C、物料的儲(chǔ)備 D、重要用途輔鍋爐的備件730、按船級(jí)社的規(guī)定（無(wú)限航區(qū)），主機(jī)活塞環(huán)的備件至少配備一個(gè)氣缸的：___B_____Al／2套B1套C2套D2.5套81、ILO第134號(hào)公約即防止海員工傷事故公約第2條規(guī)定“事故統(tǒng)計(jì)應(yīng)記錄工傷事故的D”。Ⅰ.次數(shù)Ⅱ.性質(zhì)Ⅲ.原因和后果A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ82、ILO第147號(hào)公約即商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約第4條中規(guī)定：“就本條而，‘控告’系指某一D”：Ⅰ.船員提交的資料Ⅱ.專業(yè)機(jī)構(gòu)提供的資料Ⅲ.協(xié)會(huì)，工會(huì)提供的資料A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ83、ILO第165號(hào)公約即海員社會(huì)保障公約第13條規(guī)定：“當(dāng)海員在船上因身體狀況需要醫(yī)療或因身體狀況的原因留在非主管會(huì)員國(guó)的領(lǐng)土上，船東應(yīng)向他們提供D”：Ⅰ.適當(dāng)和充分的醫(yī)療Ⅱ.膳宿Ⅲ.遣返A(chǔ).Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ84、ILO第23號(hào)公約即海員遣返公約第4條規(guī)定：“海員以下列原因滯留者，不得令其負(fù)擔(dān)遣返費(fèi)用”：___A_____Ⅰ.在船上服務(wù)時(shí)遭到傷害Ⅱ.船舶失事Ⅲ.因海員自身的故意行為或過(guò)失而得疾病A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ85、ILO第55號(hào)公約第6條規(guī)定“船東應(yīng)有義務(wù)對(duì)在航行期間由于疾病或受傷原因上岸的每個(gè)患病或受傷者支會(huì)遣返費(fèi)，患病或受傷者被送到下屬港口”：___D_____Ⅰ.受雇地港口Ⅱ.航次始離港口Ⅲ.他自己國(guó)家的港口A.Ⅰ或ⅡB.Ⅰ或ⅢC.Ⅱ或ⅢD.Ⅰ或Ⅱ或Ⅲ86、ILO第56號(hào)公約即海員疾病保險(xiǎn)公約第6條規(guī)定“受保人死亡后，國(guó)家法律或條例規(guī)定的一定數(shù)額的現(xiàn)金津貼應(yīng)付給死亡者的C”。Ⅰ.家庭成員Ⅱ.用于支付葬禮費(fèi)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ或Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)87、ILO第55號(hào)公約第5條規(guī)定“如果這種疾病或受傷導(dǎo)致失去工作能力，船東應(yīng)負(fù)責(zé)任，只要患病或受傷者還在船上___A_____”：Ⅰ.支付其工資Ⅱ.根據(jù)具體情況可支付全工資的一半A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)88、國(guó)際航運(yùn)界反恐斗爭(zhēng)任務(wù)更為艱巨，其主要原因是：___D_____A.船舶航行區(qū)域廣B.涉及港口作業(yè)、貨物裝卸和交付等因素C.港口及船舶人員反恐意識(shí)比較差D.A+B89、船舶安全檢查的目的是保證船舶：___A_____A設(shè)備的技術(shù)性良好B營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)，節(jié)約能源C通過(guò)港監(jiān)的檢查D最低的安全配員810、根據(jù)ISPS規(guī)則的精神，有公司保安員、港口設(shè)施保安員、締約國(guó)有關(guān)機(jī)構(gòu)以及船舶保安員參加的各類演習(xí)應(yīng)至少每___A___進(jìn)行一次。A.3個(gè)月B.6個(gè)月C.12個(gè)月D.18個(gè)月811、實(shí)施ISM規(guī)則必須注意SMC的有效性至少需經(jīng)過(guò)：___A_____Ⅰ.一次中間驗(yàn)證Ⅱ.一次中間檢驗(yàn)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)812、主管ISM的認(rèn)證機(jī)關(guān)所頒發(fā)臨時(shí)DOC和SMC的條件：___D_____Ⅰ.更換船旗時(shí)Ⅱ.更換公司時(shí)Ⅲ.更換航區(qū)時(shí)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ813、IMO對(duì)SOLAS公約第Ⅱ章進(jìn)行了全面修改，并引進(jìn)GMDSS起因于：___D_____A、“泰坦尼克”號(hào)的冰海沉船B、“自由企業(yè)先驅(qū)”號(hào)1987年進(jìn)水沉沒(méi)C、1990年“斯堪的那維亞之星”號(hào)火災(zāi)D、“愛(ài)沙尼亞”號(hào)1994年沉沒(méi)814、SOLAS公約何年修正案引入了ISM規(guī)則：____A____A、1994B、1983C、1997D、1988815、ILO主要由哪些部門(mén)組成：____D____①國(guó)際勞工會(huì)議②ILO常設(shè)委員會(huì)③ILO理事會(huì)④國(guó)際勞工局A、①+②+③B、①+②+④C、①+③+④D、②+③+④816、ISM規(guī)則中的主管機(jī)關(guān)是指____B____，在我國(guó)是_________。A、港口國(guó)政府、CCSB、船旗國(guó)政府、中華人民共和國(guó)海事局C、船旗國(guó)政府、CCSD、港口國(guó)政府、中華人民共和國(guó)海事局817、PSC檢查依據(jù)中，一般采用ILO的哪個(gè)公約，第____D__號(hào)公約。A、海員協(xié)議條款公約/NO.22B、高級(jí)船員資格證書(shū)公約/NO.53C、最低年齡公約/NO.138D、1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約/NO.147818、世界主要的PSC組織有：____D____①ParisMOU②TokyoMOU③加勒比MOU④波羅的海MOUA、①+②+③B、①+②+④C、②+③+④D、全部819、ILO在制定政策時(shí)，哪三方面代表具有同等的權(quán)利：__D______A、勞工會(huì)議/理事會(huì)/勞工局B.政府/勞工會(huì)議/理事會(huì)C、雇主/勞工會(huì)議/理事會(huì)D.政府/雇主/工人820、SOLAS74公約，迄今為止是歷史上第__C___個(gè)SOLAS公約。A：3B：4C：5D：6821、ISM規(guī)則規(guī)定的安全和環(huán)境保護(hù)的具體標(biāo)準(zhǔn)是符合強(qiáng)制性規(guī)范和規(guī)則的要求的。因此ISM規(guī)則：___D_____Ⅰ.可以代替法定檢驗(yàn)范圍Ⅱ.也可以代替λ級(jí)檢驗(yàn)范圍A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)822、按照規(guī)定，ISM認(rèn)證，應(yīng)當(dāng)在C年日以前取得：A.2001年7月1日B.2002年7月1日C.2003年7月1日D.2004年7月1日823、ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和ISM的主要區(qū)別：____C____Ⅰ.ISO9002的實(shí)施是企業(yè)的自愿行為Ⅱ.ISM的實(shí)施則是強(qiáng)制性要求A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)824、ISO9002標(biāo)準(zhǔn)和ISM規(guī)則的要求和條款各有側(cè)重：___C_____Ⅰ.二者核心均是“預(yù)防為主”Ⅱ.ISO9002是安全體系Ⅲ.ISM是安全體系A(chǔ).Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ825、實(shí)施ISM的目的在于：____D____Ⅰ.保證海上安全Ⅱ.防止人身傷害或財(cái)產(chǎn)損失Ⅲ.避免對(duì)海洋環(huán)境和財(cái)產(chǎn)的損害A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ826、我國(guó)港務(wù)監(jiān)督對(duì)下列船舶將不辦理離港手續(xù)的是：___C_____Ⅰ.未經(jīng)開(kāi)航前檢查Ⅱ.未按規(guī)定糾正缺陷A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)827、不少船舶在接受船級(jí)社的定期檢驗(yàn)或港務(wù)監(jiān)督安全檢查時(shí)并不存在明顯的缺陷，而事后在PSC時(shí)卻被滯留，這大多數(shù)是由于：___C_____Ⅰ.船舶缺乏適當(dāng)?shù)木S修保養(yǎng)Ⅱ.機(jī)艙衛(wèi)生環(huán)境太差A(yù).僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ或Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)828、船長(zhǎng)和船員對(duì)PSCO登記檢查應(yīng)給與良好合作，并注意：___D_____Ⅰ.基本的禮節(jié)Ⅱ.儀表Ⅲ.衛(wèi)生環(huán)境A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ829、船舶在下列情況下可認(rèn)為是低標(biāo)準(zhǔn)船：___D_____Ⅰ.船員操作技能欠缺Ⅱ.船員對(duì)記要操作程序不熟悉Ⅲ.主要設(shè)備達(dá)到相應(yīng)公約的要求A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ830、IMO在1991年召開(kāi)的第17次大會(huì)上通過(guò)了關(guān)于“在船舶排放和控制方面加強(qiáng)地區(qū)合作”的決議，我國(guó)是：___B_____Ⅰ.ParisMOU的成員國(guó)Ⅱ.TOKYOMOU的成員國(guó)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)831、船舶安全檢查的依據(jù)：__D______Ⅰ.港口的規(guī)定Ⅱ.國(guó)內(nèi)法規(guī)Ⅲ.國(guó)際公約A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ832、PSCO的定義是：___C_____Ⅰ.由某締約國(guó)主管當(dāng)局正式授權(quán)從事PSC的人員Ⅱ.由IACS正式授權(quán)從事PSC的人員A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)91、船舶一旦發(fā)生機(jī)損,污染事故應(yīng)迅速報(bào)告公司船技處,負(fù)責(zé)的報(bào)告人應(yīng)是:____A____A.船長(zhǎng)B.部門(mén)長(zhǎng)C輪機(jī)長(zhǎng)D.三管輪92、一本理想的船上油污應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包括：__D______Ⅰ.總述部分Ⅱ.核心部分Ⅲ.附錄部分A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ93、船上油污應(yīng)急計(jì)劃的核心是：____C____Ⅰ.及時(shí)的報(bào)告Ⅱ.盡最大可能控制溢油A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)94、航行中排放機(jī)艙艙底水的主要程序是：____C____報(bào)告值班駕駛員—排放—記錄—抵港前輪機(jī)長(zhǎng)、船長(zhǎng)審閱并簽字報(bào)告船長(zhǎng)—排放—記錄—輪機(jī)長(zhǎng)審閱并簽字報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)—排放—記錄—船長(zhǎng)審閱并簽字準(zhǔn)備工作—排放—抵港前輪機(jī)長(zhǎng)記錄—船長(zhǎng)審閱并簽字95、國(guó)際防止油污證書(shū)應(yīng)用什么文字填寫(xiě)：___B_____A.中文和英文B.船旗國(guó)官方文字和英文C.英文和日文D.英文96、油水分離器工作時(shí)，加熱溫度一般為：__C______A.不需加熱B.20--30℃C.40--60℃D.97、貨油/壓載作業(yè)（油輪）的油類記錄簿，應(yīng)記載下列哪一項(xiàng)？___D_____A.原油洗艙B.加裝散裝潤(rùn)滑油C.清洗日用油柜D.污油水艙排放98、應(yīng)對(duì)船上油污應(yīng)急計(jì)劃作定期的：___D_____Ⅰ.評(píng)估Ⅱ.檢查Ⅲ.修改A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ99、在編制MARPOL73/78公約的船上油污應(yīng)急計(jì)劃時(shí)尚注意計(jì)劃應(yīng)達(dá)到___D___Ⅰ.確切Ⅱ.實(shí)用Ⅲ.具有可操作性A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ910、編制MARPOL73/78公約的船上油污應(yīng)急計(jì)劃所用的語(yǔ)言應(yīng)該是：_____A___Ⅰ.用船員的語(yǔ)言來(lái)寫(xiě)Ⅱ.能使岸上的管理人員看得懂Ⅲ.能使所有人理解A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ911、MARPOL73/78公約的船上油污應(yīng)急計(jì)劃要求應(yīng)按：___B_____Ⅰ.所有的溢油反應(yīng)作計(jì)劃Ⅱ.可能的溢油反應(yīng)作計(jì)劃A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)912、MARPOL73/78公約的船上油污應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)包括由岸上主管當(dāng)局認(rèn)可的，在發(fā)生溢油時(shí)：___D_____Ⅰ.船上溢油應(yīng)急行動(dòng)程序Ⅱ.處理每一油污事故時(shí)的溢油聯(lián)合反應(yīng)聯(lián)絡(luò)點(diǎn)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)913、船舶生活污水經(jīng)過(guò)處理后，按IMO規(guī)定懸浮固體量排放標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不超過(guò)：____D____A.100毫克/升B.80毫克/升C.70毫克/升D.50毫克/升914、按MARPOL73/78公約的規(guī)定，初次檢查合格后，發(fā)給C證書(shū)，證書(shū)有效期為年。A.油類記錄簿，5年B.油類記錄簿，4年C.國(guó)際防止油污證書(shū)，5年D.國(guó)際防止油污證書(shū)，4年915、船舶防污染應(yīng)執(zhí)行下列了哪個(gè)文件？___D_____Ⅰ.1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約和1978年議定書(shū)（簡(jiǎn)稱73/78國(guó)際防污公約）Ⅱ.1983年我國(guó)國(guó)務(wù)院頒發(fā)“中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例”（簡(jiǎn)稱83年我國(guó)防污條例）我國(guó)船舶，不管航區(qū)，只要執(zhí)行（Ⅱ）我國(guó)遠(yuǎn)洋船舶，在國(guó)外執(zhí)行（Ⅰ），在國(guó)內(nèi)應(yīng)執(zhí)行（Ⅱ）我國(guó)政府已致函國(guó)際海事組織加入公約，所以不管航區(qū)，應(yīng)執(zhí)行（Ⅱ）D.不管航區(qū)，（Ⅰ）與（Ⅱ）我們都要遵守執(zhí)行916、船舶生活污水經(jīng)處理后，按IMO規(guī)定大腸桿菌排放標(biāo)準(zhǔn)：___C_____A.50個(gè)/100毫升B.100個(gè)/100毫升C.250個(gè)/100毫升D.150個(gè)/100毫升917、油水分離器的分離效果與什么直接有關(guān)：___D_____A.結(jié)構(gòu)和內(nèi)部清潔狀況B.污油水的加熱溫度C.污油品種和含油污水的成份D.B，C都是918、船舶垃圾排放，其中何種物品不能處理入海：___A_____A.塑料制品B.墊艙物料C.變質(zhì)食品D.陶瓷玻璃品919、重力式油水分離器的工作原理是利用：____C____A.油水的不相容性B.油的閉聚性C.油水的密度差D.水的分散性920、在航行中排污時(shí)，值班駕駛員應(yīng)對(duì)這種排污行為負(fù)責(zé)，而輪機(jī)部__A_____A.對(duì)排污設(shè)備狀態(tài)，排放標(biāo)準(zhǔn)，操縱正確性B.對(duì)排污量負(fù)責(zé)C.對(duì)排污監(jiān)督檢查負(fù)責(zé)D.對(duì)排污速度負(fù)責(zé)921、焚燒爐的爐灰，可在船舶距最近陸地C外傾倒入海：A.4海里B.8海里C.12海里D.任何情況可以922、指出下列哪項(xiàng)不符合排放油污水規(guī)定條件：___B_____A.在批準(zhǔn)區(qū)域內(nèi)B.在漲潮時(shí)C.污水含油量不大于15毫克/升在航行中，瞬時(shí)排放率不大于30公升/海里923、一旦船舶發(fā)生污染事故后，為防止事態(tài)擴(kuò)大，應(yīng)以D處理方法為主：A.打撈B.噴灑消油劑C.用高壓水槍沖清溢油D.圍集污油924、油輪殘油處理技術(shù)中C是其結(jié)構(gòu)采用了雙邊艙和雙層底的船體結(jié)構(gòu)：A.裝于上部法B.改進(jìn)的裝于上部法C.專用壓載艙法D.原油洗艙措施925、對(duì)于用活性污泥的生物裝置的管理，應(yīng)：__C______A.不得供風(fēng)B.間隙進(jìn)行使用C.及時(shí)加補(bǔ)消毒劑D.檢查活性污泥濃度，以顏色為乳白色為最佳926、船舶加裝燃油操作應(yīng)記入：___D_____A.輪機(jī)日志B.貨油作業(yè)用油類記錄簿C.燃油消耗記錄本D.機(jī)器處所作業(yè)用油類記錄簿927、油類記錄簿中，哪項(xiàng)記錄為重點(diǎn)檢查的核心內(nèi)容，主要需記錄的內(nèi)容是什么？____B____A.B項(xiàng)，燃油裝載情況B.C項(xiàng)，殘油數(shù)量和去向C.G項(xiàng)，排放污水的起訖時(shí)間，地點(diǎn)和含油濃度D.E項(xiàng)，油污事故928、IMO環(huán)委會(huì)第32屆會(huì)議將船舶排放機(jī)艙污油的含油量不準(zhǔn)超過(guò)___C___的規(guī)定擴(kuò)大到所有海區(qū)。A.10PPMB.12PPMC.15PPMD.100PPM929、船舶發(fā)生污染事故后，錯(cuò)誤的做法是：___D_____A.立即采取控制措施B.向該水域管理當(dāng)局報(bào)告C.就地接受調(diào)查處理D.噴灑消油劑清除油污930、對(duì)于非油輪機(jī)艙C操作，可以不需記入《油類記錄簿》。A.殘油的焚燒B.燃油艙的壓載C.日用油柜駁油燃油艙壓載水的排放931、船上焚燒爐的主要作用不是為了：__A______A.節(jié)能B.處理油渣C.處理船上污油D.處理固體廢油932、“國(guó)際防止油污染證書(shū)”要進(jìn)行何種檢驗(yàn)才能取得證書(shū)：___B_____A.入級(jí)檢驗(yàn)B.初次檢驗(yàn)C.設(shè)備檢驗(yàn)D.定期檢驗(yàn)101、中國(guó)船級(jí)社輪機(jī)的入級(jí)符號(hào)是：___B_____A.★ZCB.★CSMC.★ACCSD.★CSA102、對(duì)于中國(guó)船級(jí)社，認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤的是：___D_____A.代號(hào)為CCSB.1988年5月加入國(guó)際船級(jí)協(xié)會(huì)C.1993年制定新的社徽（龍錨圖案）D.是政府機(jī)構(gòu)103、在保持入級(jí)檢驗(yàn)中，循環(huán)檢驗(yàn)不能代替的檢驗(yàn)是：___D____A.特檢B.槳軸及尾軸管檢驗(yàn)C.年度檢驗(yàn)D.B+C104、中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：機(jī)械檢驗(yàn)的其它替代檢驗(yàn)方法是：____C____Ⅰ.循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ.基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ.基于狀態(tài)臨控系統(tǒng)的檢驗(yàn)A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ105、我國(guó)船級(jí)社的主要職責(zé)，不包括：___C_____A.辦理國(guó)內(nèi)外船舶的入級(jí)業(yè)務(wù)B.對(duì)修理船舶進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)C.受理船舶的安全檢查D.受理公證檢驗(yàn)106、國(guó)際起重設(shè)備檢驗(yàn)和試驗(yàn)證書(shū)有效期為：___B_____A.3年B.4年C.5年D.6年107、船舶建造入級(jí)檢驗(yàn)中，不需要提供的資料是：___B_____A.軸系扭振計(jì)算書(shū)B(niǎo).主柴油機(jī)安裝報(bào)價(jià)單C.螺旋槳液壓裝配圖D.鍋爐附件布置圖108、循環(huán)檢驗(yàn)是提高船舶營(yíng)運(yùn)率的一種檢驗(yàn)辦法，它可以替代：__D____A.臨時(shí)檢查B.年度檢驗(yàn)C.入級(jí)檢驗(yàn)D.特別檢驗(yàn)109、中國(guó)船級(jí)社規(guī)定：熱油加熱器的檢驗(yàn)間隔D年1次。A.1B.11010、當(dāng)發(fā)生機(jī)損事故時(shí)，所申請(qǐng)的檢驗(yàn)是：___B_____A.初次檢驗(yàn)B.保持入級(jí)檢驗(yàn)C.臨時(shí)檢驗(yàn)D.法定檢驗(yàn)1011、實(shí)行循環(huán)檢驗(yàn)船舶的輪機(jī)長(zhǎng)的資格是：____C____A.由船公司指定B.通過(guò)考試C.船上輪機(jī)長(zhǎng)三年以上D.凡是任職輪機(jī)長(zhǎng)的均可1012、下列特別檢驗(yàn)內(nèi)容與輪機(jī)有關(guān)的是____A____：A.主、輔柴油機(jī)B.冷藏貨艙C.錨、錨鏈D.起重柱及其機(jī)座1013、下列哪些檢驗(yàn)不屬于船級(jí)檢驗(yàn)之列____B____：A.特別檢驗(yàn)B.損壞檢驗(yàn)C.循環(huán)檢驗(yàn)D.塢內(nèi)檢驗(yàn)1014、事故修理的目的在于取得船舶的B證書(shū)。A.安全B.船級(jí)C.法定D.適航1015、輪機(jī)入級(jí)的附加標(biāo)志D表示裝有認(rèn)可的惰性氣體系統(tǒng)從事裝運(yùn)散裝油類或液態(tài)化學(xué)品的船舶。A.AUC—1B.MCCC.BRCD.IGS1016、下列塢內(nèi)檢驗(yàn)內(nèi)容中與輪機(jī)部有關(guān)的是___C_____：A.艙底板B.首尾柱C.海底閥箱和格柵D.防腐鋅塊1017、可以列為公證檢驗(yàn)的范圍是___C_____：Ⅰ.起租/退租檢驗(yàn)Ⅱ.索賠檢驗(yàn)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)1018、以下哪種情況不屬于公正檢驗(yàn)范圍____C____：A.船舶起退租B.船舶買(mǎi)賣(mài)C.船舶封存后重新啟用D.各種設(shè)備有損壞1019、在修理期間，需要提交船級(jí)社檢驗(yàn)的項(xiàng)目由___B_提交申請(qǐng)。A.船公司B.廠方C.船方D.A或C1020、船舶修理的要求是___D_____：Ⅰ.以原樣修復(fù)為主Ⅱ.保證修船質(zhì)量，降低成本，縮短修理期限Ⅲ.按入級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，修理標(biāo)準(zhǔn)修理A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1021、船舶修船進(jìn)廠后____A____：明火作業(yè)時(shí)，廠方應(yīng)派專人看火如發(fā)生意外災(zāi)害事故，船員首先應(yīng)保護(hù)廠方安全與修理工程無(wú)關(guān)的船上零部件交給廠方保管修理施工區(qū)域的防火安全以廠方為主負(fù)責(zé)1022、修理單應(yīng)分類編制，不屬于輪機(jī)部編制的是____D____：A.甲板部分B.輪機(jī)部分C.塢修部分D.A和C1023、輪機(jī)部塢修的主要項(xiàng)目是____D____：Ⅰ.海底閥和海底閥箱的檢查和修理Ⅱ.尾軸及軸承的檢修Ⅲ.螺旋槳的檢修A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+ⅢC.Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ1024、在保修期間出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)發(fā)生原因有分歧，需聽(tīng)取C意見(jiàn)后協(xié)商。A.港務(wù)監(jiān)督B.海事法院C.船級(jí)社D.船廠技術(shù)部門(mén)1025、廠修時(shí)，船舶的安全平時(shí)由C負(fù)責(zé)，如遇不可抗拒的自然災(zāi)害所造成的損失應(yīng)由負(fù)責(zé)。A.廠方/廠方B.船方/船方C.廠方/船方D.船方/廠方1026、在編制修理單的同時(shí)，根據(jù)修理項(xiàng)目的需要____C____：Ⅰ.應(yīng)做好所需備件的訂貨工作Ⅱ.在修理單上注明備件由船方提供A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)1027、船舶進(jìn)廠廠修時(shí)___C_____：Ⅰ.船員要基本固定Ⅱ.必須調(diào)動(dòng)時(shí)要征得機(jī)務(wù)部門(mén)的同意A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)1028、我國(guó)交通部制定的有關(guān)修船規(guī)定中把船舶廠修分為_(kāi)__C_____：A預(yù)防檢修和航修B預(yù)防檢修和廠修C小修、檢修和航修D(zhuǎn)小修、中修和大修1029、船舶塢修，出塢前輪機(jī)部應(yīng)著重檢查_(kāi)___D____：A.螺旋槳是否裝妥B.海底閥格柵裝妥，加保險(xiǎn)C.尾軸密封裝置是否漏油D.A、B、C都是1030、船舶塢修，出塢動(dòng)車前，一定要檢查修理過(guò)的____C____：Ⅰ.海底閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)Ⅱ.通海閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ或Ⅱ1031、船舶航行試驗(yàn)中，主機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)可以開(kāi)的最大轉(zhuǎn)速是標(biāo)定轉(zhuǎn)速的___D_____：A.100%B.120%C.110%D.103%1032、按我國(guó)《船舶入級(jí)與建造規(guī)范》規(guī)定，柴油機(jī)的超負(fù)荷功率為標(biāo)定功率的______C_______，且在該功率下至少連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)_____________不冒黑煙。A．103％，05hB．103％，lhC．110％，0.5hD．110％，lh1033、指出下列哪項(xiàng)為英國(guó)勞氏船級(jí)社的無(wú)人機(jī)艙船級(jí)符號(hào)___A_____A、UMS B、ACCUC、AUT D、MO1034、船舶塢修時(shí)，安裝尾軸和螺旋槳____A____：Ⅰ.輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)在場(chǎng)監(jiān)督進(jìn)行Ⅱ.輪機(jī)員應(yīng)在場(chǎng)監(jiān)督進(jìn)行A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ或ⅡD.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)1035、船舶廠修中，如不屬于船廠修理工作范圍而又需船廠修理時(shí)___B____：Ⅰ.按正常修理工程申請(qǐng)辦理Ⅱ.按追加工程項(xiàng)目辦理A.僅Ⅰ對(duì)B.僅Ⅱ?qū).Ⅰ和Ⅱ都對(duì)D.Ⅰ和Ⅱ都不對(duì)1036、船舶廠修后，單項(xiàng)工程完工時(shí)，由____C___檢查認(rèn)可。A、輪機(jī)長(zhǎng)B、大管輪C、該設(shè)備的主管輪機(jī)員D、監(jiān)修輪機(jī)員1037、修船后，系泊試驗(yàn)的內(nèi)容不包括____D____：A、主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)B、主機(jī)換向試驗(yàn)C、主機(jī)起動(dòng)試驗(yàn)D、軸系強(qiáng)度試驗(yàn)1038、輪機(jī)船級(jí)附加標(biāo)志中的____A___表示船舶機(jī)械有計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)。A．PMSB．CMSC．SCMD．SMS1039、下列不屬于交通部規(guī)定的修船類別的是_____D________A．航修B．小修C．檢修D(zhuǎn)．大修1040、船舶在什么情況下，要進(jìn)行系泊和航行試驗(yàn)？_____D___A．范圍較大或重要項(xiàng)目修理之后B．特別檢驗(yàn)需要時(shí)C．驗(yàn)船師認(rèn)為需要時(shí)D．A或B或C1041、在船舶維修保養(yǎng)體系中，設(shè)備卡維修級(jí)別共分___B______。A．7級(jí)B．8級(jí)C．9級(jí)D．10級(jí)1042、目前我國(guó)航運(yùn)系統(tǒng)的船舶修理主要分哪幾類_____C___A、預(yù)防檢修和航修 B、預(yù)防檢修和廠修C、小修，檢修和大修 D、小修，中修和大修1043、船級(jí)是一種_____C____的通用形式A、中國(guó)船級(jí)社評(píng)定船舶噸位大小形式B、中國(guó)船級(jí)社評(píng)定船舶技術(shù)狀態(tài)C、世界性評(píng)定船舶技術(shù)狀態(tài) D、世界性評(píng)定船舶安全設(shè)備1044、船級(jí)檢驗(yàn)分為_(kāi)____B___A、法定檢驗(yàn)，入級(jí)檢驗(yàn)B、初次入級(jí)檢驗(yàn)，保持船級(jí)檢驗(yàn)C、年度檢驗(yàn)，特別檢驗(yàn)，循環(huán)檢驗(yàn)D、A+C1045、在下列情況下，船舶將失去船級(jí)___D_____A、特別檢驗(yàn)展期時(shí) B、防污染設(shè)備展期時(shí)C、更改船名和船籍港 D、海損導(dǎo)致船損未修復(fù)時(shí)1046、公證檢驗(yàn)由___C____承擔(dān)，它的特點(diǎn)是A、國(guó)家主管機(jī)關(guān)/強(qiáng)制性的 B、船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)/鑒定性的C、船級(jí)社/沒(méi)有固定項(xiàng)目和周期，是鑒定性的D、船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)/沒(méi)有固定項(xiàng)目和周期，是鑒定性的1047、船舶檢修的目的是____C____A、根據(jù)特別檢驗(yàn)的需要對(duì)全船部分設(shè)備進(jìn)行檢查B、按規(guī)定周期，結(jié)合塢內(nèi)和年度檢驗(yàn)，對(duì)船體和全船主要設(shè)備進(jìn)行局部的檢查C、經(jīng)2-3次小修，結(jié)合特別檢驗(yàn)，對(duì)船體和全船的主要設(shè)備進(jìn)行全面的檢查D、B+C1048、關(guān)于廠修時(shí)的監(jiān)修工作，下列哪項(xiàng)說(shuō)法不正確___D_____A、輪機(jī)長(zhǎng)可負(fù)責(zé)監(jiān)修輪機(jī)修理項(xiàng)