科研項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書

編號(hào)PZK011—09類別科研二0年科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目計(jì)劃任務(wù)書項(xiàng)目名稱：大運(yùn)量運(yùn)輸機(jī)擴(kuò)容改造技術(shù)研究負(fù)責(zé)單位：龐莊煤礦運(yùn)輸三區(qū)起止年限：2011.3?2011.102011年3月18日計(jì)劃任務(wù)書由承擔(dān)任務(wù)的主要負(fù)責(zé)單位（會(huì)同協(xié)作單位）詳細(xì)填寫，經(jīng)主管部門審查后，一式三份上報(bào)。封面的編號(hào)由批準(zhǔn)任務(wù)書單位填寫。國內(nèi)外概況、水平和發(fā)展趨勢及專利情況:本課題研究的現(xiàn)狀與實(shí)際意義小湖系皮帶機(jī)是張小樓井的主要運(yùn)輸皮帶機(jī)，全長729m,上運(yùn)傾角15.5°,原設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為300T/h,帶速2m/s，電機(jī)功率為200KW驅(qū)動(dòng)方式為雙機(jī)驅(qū)動(dòng)，英國波頓減速機(jī)型號(hào)為TSH110FB-31.5C，功率148KW，帶寬0.8米，每天運(yùn)行時(shí)間達(dá)20多小時(shí)，近年來我礦生產(chǎn)能力不斷增加，實(shí)際運(yùn)行時(shí)基本處于滿負(fù)荷，不能充分發(fā)揮運(yùn)輸能力需要。主要存在以下2個(gè)方面的問題：（1）電機(jī)、減速機(jī)功率配備小長時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)行，容易損毀設(shè)備。（2）主機(jī)滾筒磨膠帶上表面，副機(jī)滾筒磨膠帶下表面，膠帶上表面相對(duì)于下表面貼附有大量的水和炭摩擦力大，運(yùn)行一段時(shí)間后主機(jī)滾筒過早的磨損嚴(yán)重，造成主機(jī)滾筒直徑相對(duì)于副機(jī)滾筒直徑變小，主動(dòng)滾筒上的菱形花紋過早的磨損，摩擦系數(shù)減小，使主機(jī)電機(jī)、減速機(jī)所承受的摩擦阻力減小，牽引力變小，從而使副機(jī)電機(jī)、減速機(jī)所承受的牽引力增大、電流大，副機(jī)電機(jī)、減速機(jī)基本處于滿負(fù)荷狀態(tài)，長時(shí)間運(yùn)行容易使其過早的損毀，在2010年6月和7月共造成兩次減速機(jī)打齒。為不影響安全生產(chǎn)提高運(yùn)行效率，對(duì)小湖系皮帶機(jī)進(jìn)行擴(kuò)容改造。通過改造設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力提高到600T/h，帶速2.5m/s，驅(qū)動(dòng)方式為雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在原傳動(dòng)滾筒上附加一導(dǎo)向滾筒，使主副傳動(dòng)滾筒都磨膠帶的下表面，主副滾筒與膠帶的摩擦系數(shù)相同，從而使主副機(jī)牽引力能夠均勻分配。主副機(jī)傳動(dòng)滾筒摩擦系數(shù)、牽引力相同，避免了其中一個(gè)傳動(dòng)滾筒因摩擦力大而使傳動(dòng)滾筒直徑過早的變小、摩擦系數(shù)變小，而使驅(qū)動(dòng)另一臺(tái)傳動(dòng)滾筒的電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)因所承受的牽引力增大，而過早的損毀電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)。原張緊車在皮帶機(jī)頭位置，加一支承架和導(dǎo)向滾筒后，機(jī)頭空間不足，安全距離不夠，為節(jié)約空間提高安全系數(shù)將其安裝在機(jī)尾位置。增大了減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)的功率，使皮帶機(jī)的運(yùn)輸能力得到了提高，為我礦原煤運(yùn)輸提升提供了保障。主要研究、試驗(yàn)內(nèi)容、目標(biāo)、技術(shù)關(guān)鍵及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（目標(biāo)要具體，包括階段目標(biāo)和最終目標(biāo)）：一、主要研究內(nèi)容、目標(biāo)1、增大了帶寬和減速機(jī)、電動(dòng)機(jī)的功率，提高了皮帶機(jī)的運(yùn)輸能力。2、主機(jī)、副機(jī)所磨膠帶面相同，所承受的摩擦阻力相同，電機(jī)、減速機(jī)所承受的牽引力分配更處于平衡。二、技術(shù)關(guān)鍵和主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（1）調(diào)研張小樓井近幾年生產(chǎn)能力需要和小湖系皮帶機(jī)道地質(zhì)條件變化，確定小湖系皮帶的運(yùn)輸能力。（2）調(diào)研主機(jī)、副機(jī)所磨膠帶面和承受的摩擦阻力，確定主副機(jī)的布置型式。達(dá)到的技術(shù)水平，經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益及推廣應(yīng)用的前景:通過本項(xiàng)目的研究旨在：一、提高皮帶機(jī)的運(yùn)輸能力，為我礦原煤運(yùn)輸提升提供了保障。二、主機(jī)、副機(jī)所磨膠帶面相同，所承受的摩擦阻力相同，電機(jī)、減速機(jī)所承受的牽引力更處于平衡，提高了設(shè)備的使用壽命，減少了維修量。三、設(shè)備安裝更為簡單方便，更便于維護(hù)，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。采用的研究、試驗(yàn)方法和技術(shù)路線（包括工藝流程）：一、總體研究思路張小樓井小湖系皮帶機(jī)在目前生產(chǎn)布局下，已不能滿足生產(chǎn)能力需要，皮帶機(jī)的運(yùn)輸能力較低，減速箱、電動(dòng)機(jī)功率配置偏小，且主副機(jī)的布置型式存在問題，主機(jī)、副機(jī)所磨膠帶面不同，所承受的摩擦阻力不同，運(yùn)行一段時(shí)間后主機(jī)滾筒過早的磨損嚴(yán)重，造成主機(jī)滾筒直徑相對(duì)于副機(jī)滾筒直徑變小，主動(dòng)滾筒上的菱形花紋過早的磨損，摩擦系數(shù)減小，使主機(jī)電機(jī)、減速機(jī)所承受的摩擦阻力減小，牽引力變小，從而使副機(jī)電機(jī)、減速機(jī)所承受的牽引力增大、電流大，副機(jī)電機(jī)、減速機(jī)基本處于滿負(fù)荷狀態(tài)，長時(shí)間運(yùn)行容易使其過早的損毀。通過現(xiàn)場調(diào)研，方案設(shè)計(jì)等研制，解決了小湖系皮帶機(jī)運(yùn)輸能力較低，主機(jī)、副機(jī)滾筒所磨膠帶面不同，所承受的摩擦阻力不同，運(yùn)行一段時(shí)間后所承受的牽引力分配不均衡的問題。二、研究方法1、通過小湖系皮帶機(jī)現(xiàn)場運(yùn)行的實(shí)際情況，提出問題研究的必要性和必然性。2、通過調(diào)查研究，更換了大功率的電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)，皮帶機(jī)的運(yùn)輸能力得到了提高，在原傳動(dòng)滾筒上附加一導(dǎo)向滾筒，使主副傳動(dòng)滾筒都磨膠帶的下表面，主副滾筒與膠帶的摩擦系數(shù)相同，從而使主副機(jī)牽引力能夠均勻分配。主副機(jī)傳動(dòng)滾筒摩擦系數(shù)、牽引力相同，避免了其中一個(gè)傳動(dòng)滾筒因摩擦力大而使傳動(dòng)滾筒直徑過早的變小、摩擦系數(shù)變小，而使驅(qū)動(dòng)另一臺(tái)傳動(dòng)滾筒的電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)因所承受的牽引力增大，而過早的損毀電動(dòng)機(jī)和減速機(jī)。承擔(dān)單位和主要協(xié)作單位及分工（包括研究、試制、試驗(yàn)各階段的各單位的分工和承擔(dān)的責(zé)任匚運(yùn)輸三區(qū)為承擔(dān)單位：1、負(fù)責(zé)收集整理有關(guān)基礎(chǔ)資料，提供項(xiàng)目及有關(guān)數(shù)據(jù)。2、負(fù)責(zé)研究設(shè)計(jì)3、進(jìn)行現(xiàn)場工業(yè)性試驗(yàn)4、負(fù)責(zé)組織研究報(bào)告編寫及課題申報(bào)經(jīng)費(fèi)概算（包括總概算和分年度預(yù)算的項(xiàng)目和費(fèi)用及償還經(jīng)費(fèi)和年度）項(xiàng)目合計(jì)經(jīng)費(fèi)：0.8萬元其中：1、咨詢費(fèi)：0.1萬元2、印刷費(fèi)：0.1萬元3、評(píng)審費(fèi)：0.6萬元需要增添的主要設(shè)備、儀器（名稱、規(guī)模型號(hào)、數(shù)量）和材料TOC\o"1-5"\h\z1、電動(dòng)機(jī)（庫存）2臺(tái)2、減速箱3臺(tái)3、驅(qū)動(dòng)裝置架2個(gè)4、變頻器2臺(tái)5、聯(lián)軸器2套6、制動(dòng)器2臺(tái)7、制動(dòng)輪2臺(tái)8、張緊車1臺(tái)

課題負(fù)責(zé)人（單位、姓名、職稱、職務(wù)）：李南龐莊礦工程師機(jī)電副礦長吳建華龐莊礦工程師副總耿德才龐莊礦運(yùn)輸二助工主管區(qū)長課題工作人員（單位、姓名、職稱、職務(wù)）:徐州礦務(wù)集團(tuán)公司龐莊礦高安廷龐莊礦運(yùn)輸三工程師副區(qū)長董連慶龐莊礦運(yùn)輸三助工技術(shù)主管鄒柱文龐莊礦生產(chǎn)部首席助工鞏加斌龐莊礦運(yùn)