液壓制動(dòng)器啟動(dòng)

已發(fā)布：11-五月-制動(dòng)器啟動(dòng)-制動(dòng)器啟說(shuō)明和操示為4.4V8車輛，其他車輛與此類注意：顯示的為側(cè)駕駛(右)車輛的安裝，側(cè)駕駛(左)車輛的安裝與之項(xiàng)零件說(shuō)1-制動(dòng)液儲(chǔ)液2-制動(dòng)3-制動(dòng)器管和軟4-制動(dòng)制動(dòng)主缸和儲(chǔ)液罐管和軟管項(xiàng) 零件 說(shuō) 制動(dòng)踏板支 踏板返回彈 制動(dòng)踏板支架加強(qiáng) 叉桿銷和卡 制動(dòng)制動(dòng)踏板安裝在連接到發(fā)動(dòng)機(jī)隔板后側(cè)的支架內(nèi) 叉桿銷和卡夾將制動(dòng)踏板連接到支架助力器的推桿上制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)安裝在制動(dòng)踏板支架上，由制動(dòng)踏板進(jìn)一步信息請(qǐng)參閱:Anti-LockControlTractionControl206-09A說(shuō)明和操作項(xiàng) 零件 說(shuō) 制動(dòng)液儲(chǔ)液 儲(chǔ)液罐固定 密 儲(chǔ)液罐固定凸 氣缸 密 預(yù)加壓泵出口（參考-未使用主缸總成產(chǎn)生 ，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)操作制動(dòng)。此成連接到制動(dòng)器伺服總成前方，包括一個(gè)包含兩個(gè)串聯(lián)活塞的氣。后活塞產(chǎn)生低壓電路的壓力，前活塞產(chǎn)生高壓電路的壓力。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)器伺服總成中的前推桿沿著氣缸孔推動(dòng)主活塞?？刂拼渭?jí)彈簧，并同時(shí)沿著氣缸孔移動(dòng)次活塞?；钊麖幕钊裹c(diǎn)的開(kāi)始移動(dòng)，關(guān)閉主、次中心氣門(mén)。活塞后面壓力室中的液體不受活塞移動(dòng)的影響，并且不受限制地流經(jīng)壓力室和儲(chǔ)液罐之間的供油孔。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，主次彈簧將活塞向下推回至氣缸殼體的內(nèi)徑中。制動(dòng)液儲(chǔ)液罐位于主缸總成的頂部。液罐在內(nèi)部分割以便為每個(gè)制動(dòng)電路單獨(dú)提供油液，并防止單個(gè)油液泄漏禁用低動(dòng)電路和高動(dòng)電路。如果一個(gè)電路發(fā)生故障，則剩余的電路仍將有效運(yùn)行，不過(guò)制動(dòng)踏板行程和車輛制動(dòng)距離將增加。液位開(kāi)關(guān)安裝在儲(chǔ)液罐蓋中如果儲(chǔ)液罐中有充足的油液，則液位開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)關(guān)閉由于正常位置為關(guān)閉，該電路受到，是否存在到＋極和接地短路防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)模塊來(lái)自液位開(kāi)關(guān)的輸入，如果此開(kāi)關(guān)打開(kāi)，會(huì)向位于控制器局域網(wǎng)(CAN)上的照明控制模塊發(fā)送液位低信號(hào)如果液位低信號(hào)是臨時(shí)性信號(hào)，則C會(huì)將該狀況發(fā)信號(hào)給儀表組。CA總線通知B模塊。如果此信號(hào)存在時(shí)間超過(guò)25秒鐘，則LCM會(huì)向儀表組發(fā)送兩個(gè)I總線消息在信息中心顯示“CHECKBRAKEFLUID”（檢查制動(dòng)液）通過(guò)CAN通知ABS模塊液位低的情況已持續(xù)超過(guò)25秒鐘ABS模塊會(huì)立即關(guān)閉DSC功能，并向儀表組發(fā)送CAN信號(hào)，以連續(xù)點(diǎn)亮DSC警報(bào)指示燈制動(dòng)管路和軟管通過(guò)控制裝置將主缸連接到車