輪機補差補充題1-2013328

PAGE18輪機履約過渡期補差培訓(xùn)輪機新技術(shù)補充練習(xí)題：對于ACC20型主機遙控系統(tǒng)應(yīng)急停車功能描述正確的是___________。A應(yīng)急停車傳感器產(chǎn)生信號時，ESU將指揮停車電磁閥動作B調(diào)速單元發(fā)出主機超速信號時，指揮停車電磁閥動作C超速信號來自給定單元，RPME將發(fā)出一個繼電器觸點信號D應(yīng)急停車模擬量傳感器通過硬線直接連接到ESU的備用停車通道ACC20主機遙控系統(tǒng)，若在主機運行過程中按下“應(yīng)急停車”按鈕，主機將立即停車，其復(fù)位方法_______________。A再按一次應(yīng)急停車按鈕B將車鐘手柄回零C主機停車后將自動復(fù)位D再按一次應(yīng)急停車按鈕，并將車鐘手柄回零按下”MEAUTOSHD”將顯示那些畫面1）過去報警狀態(tài)2）參數(shù)值3）報警點的報警編號4）當前報警狀態(tài)5）報警設(shè)定值6）參數(shù)名稱A1235B1456C2346ACC20型主機遙控系統(tǒng)中，啟動功能不包括____________。A越控操作封鎖B起動空氣壓力低封鎖C主起動罰封鎖D空氣分配器封鎖SulzerRT-FLEX型船電柴油機電子控制共軌技術(shù)中，________是錯誤的。A氣缸的控制單元，根據(jù)燃油噴射控制信號這個指令和本缸氣缸的B氣缸的控制單元，根據(jù)燃油噴射控制信號這個指令和本缸氣缸的C凸輪軸裝置對彈簧和空氣控制起著重要的作用D起動閥采用電動控制電磁閥ACC20主機遙控系統(tǒng)的遠程操作站（RemoteOpratorStation,ROS）由哪些設(shè)備組成？1）PC機2）WindowsXP操作系統(tǒng)3）鼠標4）顯示屏和打印機5）控制操作面板OCP6）遠程操作手柄A1345B146C2345D2456SulzerRT-flex電控柴油機的燃油噴射量是由______控制的：A：燃油量測量活塞B：燃油泵C:燃油泵油門齒條驅(qū)動單元D：噴油嘴ACC20系統(tǒng)對于超速停車保護功能是通過______實現(xiàn)的A:DGUB：MEIC:ESUD:AMS關(guān)于K-CHIEF500/DCC20監(jiān)視與報警系統(tǒng)的報警延時功能，錯誤的說法是______。

A．對于同一通道的超高報警和超低報警具有相同的延時

B．對于同一通道的高報警和低報警具有相同的延時

C．對于同一通道的超高報警和超低報警具有不同的延時

D．對于同一通道的超高報警和高報警可以采用不同的延時Z 在AUTOCHIEF/DCC20主機遙控系統(tǒng)中，主機安全單元ESU______。A.只有開關(guān)量輸入和輸出信號B.只有模擬量輸入和輸出信號C.有開關(guān)量輸入信號和模擬量輸出信號D.有模擬量輸入信號和開關(guān)量輸出信號在RT-flex型電控柴油機中，共軌燃油壓力控制不包括：__________A.凸輪軸傳動的控制B.對共軌壓力信號進行運算處理后輸出燃油泵執(zhí)行機構(gòu)的驅(qū)動信號C．當燃油共軌壓力高時，打開泄放閥是壓力保持穩(wěn)定D．主控模塊從氣缸模塊接收柴油機轉(zhuǎn)速信號和現(xiàn)實共軌上的壓力信號Wartsila公司提出的共軌技術(shù)，是在傳統(tǒng)的sulzerRTA柴油機上取消了______傳動的機構(gòu)，但沒有取消________：A．廢棄排氣閥驅(qū)動裝置/可逆伺服馬達B.燃油泵/燃油連接桿C.凸輪軸/凸輪軸傳動D.啟動分配器/氣缸氣動閥在RT-flex型電控柴油機中，WECS-9500控制系統(tǒng)的作用不包括：_____A:燃油管泄漏時切斷噴油器的供油B.發(fā)送排氣閥的控制信號C.對燃油共軌和伺服共軌壓力控制D.發(fā)送控制啟動信號WECS-9500控制系統(tǒng)主要由公共電子控制單元（com-eu）和各崗的電子控制單元（cyl-eu）等組成，其中，CYL-EU的任務(wù)是：________A.接收來自于主機遙控系統(tǒng)，安保系統(tǒng)，調(diào)速器等外部系統(tǒng)的輸入信號B.將程序處理的結(jié)果送到主機遙控系統(tǒng)，安保系統(tǒng)，調(diào)速器等外部系統(tǒng)C.顯示主機的狀態(tài)和報警信息D.輸出信號對個燃油噴射閥，排氣閥，啟動進氣閥，液壓伺服油泵的執(zhí)行器進行控制在RT-flex電噴柴油機的控制系統(tǒng)的公共單元CYL-EU中，有一個________ASM10,根據(jù)集控室的一個選擇器的信號，選擇公共電子單元中的一個主控板MCM700，另一個做___________A.操作部位選擇模版/熱備用板B.模式識別模塊/熱備用板C.操作部位選擇模塊/備件板D.模式識別模塊/備件板RT-Flex電控柴油機控制系統(tǒng)的共軌壓力控制圖中1-1-9，故障停車時動作的部件有_____A.燃油泵B.燃油泵執(zhí)行器C.燃油壓力控制閥D.燃油停止閥RT-flex電控柴油機燃油控制回路圖1-1-10，供油量的大小取決于________A.共軌閥和燃油噴射控制閥B.噴油器和燃油噴射電磁閥C.測量活塞和噴油器D.測量活塞和共軌閥RT-flex電控柴油機和ManB&W電控柴油機的相同點：__________①取消了凸輪軸②采用電子控制，伺服油控制③采用機帶伺服油泵④采用機帶燃油泵A.①②B.①②③C.①②④D.①②③④RT-flex和MANB&WME系列主機主要區(qū)別在于：前者采用電子控制的________,后者采用電子控制的_______A.儲壓器/高壓油泵B.溶劑噴射控制單元/蓄壓器C.儲壓器/容積噴射控制單元D.容積噴射控制單元/高壓油泵ME柴油機控制系統(tǒng)中，發(fā)動機接口控制單元EICU主要作用是________A.從選擇的控制站接受航行輸入信號B.從柴油機的傳感器接受各種狀態(tài)輸入信號C.從選擇的控制站接受航行輸入信號D.從機旁接受送來的控制信號ME柴油機的控制系統(tǒng)中，主機控制單元ECU是ME柴油機智能控制的核心，對ACUCCU進行控制，實現(xiàn)主機的________等一系列操作A.換向，啟動，停車B.啟動，噴油，排氣C.換向啟動噴油排氣D.換向，啟動，噴油，排氣，停車ME柴油機的控制系統(tǒng)中，CCU的主要任務(wù)之一是對燃油噴射進行控制，控制方式是____控制。A.電磁閥的開關(guān)B.電磁比例閥的開度C.電磁閥開啟時間控制D.電磁閥的開關(guān)配合油門桿位置控制在ME系列柴油機中，調(diào)速功能_________.A．被集成在ACU中B.被集成在ECU中C.被集成在EICU中D.由外部調(diào)速器獨立完成ME系列機型轉(zhuǎn)速傳感器是采用磁脈沖式輸出轉(zhuǎn)速傳感器，它的曲柄角度編碼器如圖1-1-20所示，其轉(zhuǎn)速測量器件是________A.Q1A/BB.MMAC.MSAD.MSA配合MSB在ME系類柴油機中，曲柄轉(zhuǎn)角編碼器有8個探頭，分為A,B兩組，其中兩組標記位探頭相差_____A.90°B.0°C.45°智能柴油機控制系統(tǒng)的運行模式中沒有______A．燃油經(jīng)濟性模式B.低排放控制模式C．應(yīng)急停車、倒車的最優(yōu)化模式C。海況自適應(yīng)控制模式自動調(diào)頻調(diào)載裝置是在發(fā)電機并聯(lián)運行是協(xié)助原動機調(diào)速器對_________和_________進行調(diào)整的裝置.A.電網(wǎng)電壓大小/電網(wǎng)頻率B.電網(wǎng)電壓大小/有功功率分配B.電網(wǎng)的頻率/有功功率的分配D.電網(wǎng)電壓/無功功率分配對有自動電力管理系統(tǒng)的船舶電站，進入自動并車的條件是___________A.發(fā)電機組啟動成功B.發(fā)電機電壓已建立C.機組啟動成功并有電壓D.電網(wǎng)負荷大小ACC20主機遙控系統(tǒng)，若在主機運行過程中按下“應(yīng)急停車”按鈕，主機將立即停車，其復(fù)位方法_______________。A再按一次應(yīng)急停車按鈕B將車鐘手柄回零C主機停車后將自動復(fù)位D再按一次應(yīng)急停車按鈕，并將車鐘手柄回零在ACC20的安全保護功能中，自動停車超速信號來自于測速單元，RPME將發(fā)出的一個超速信號通過____連接送至ESU的第19通道。其他的應(yīng)急停車傳感器可以使開關(guān)量和模擬量，如果是開關(guān)量傳感器，可通過___連接到ESU的備用停車通道，若是模擬量傳感器，則必須通過____將應(yīng)急停車指令送至ESUA：硬線，CAN網(wǎng)絡(luò)，ＣＡＮ網(wǎng)絡(luò)Ｂ：CAN網(wǎng)絡(luò)，ＣＡＮ網(wǎng)絡(luò)，硬線C：硬線，硬線，CAN網(wǎng)絡(luò)Ｄ：硬線，CAN網(wǎng)絡(luò)，硬線ＡＣＣ２０的手動應(yīng)急停車復(fù)位方法是＿＿＿：Ａ：按ｓｏｕｎｄｏｆｆ和ＡＣＫ按鈕Ｂ：再按一次應(yīng)急停車按鈕Ｃ：車鐘回到ｓｔｏｐ然后按應(yīng)急停車按鈕Ｄ：故障消除后，車鐘到ｓｔｏｐ，再按應(yīng)急停車按鈕在Ｋ－ｃｈｉｅｆ操作面板航的ｓｅｒｖｉｃｅ功能是：Ａ：顯示系統(tǒng)信息，說明書查閱，背景亮度調(diào)節(jié)和報警測試Ｂ：查看正在工作的設(shè)備清單Ｃ：查看燃油系統(tǒng)Ｄ：自檢功能，查看機艙傳感器和ＤＰＵ之間狀態(tài)ROS由__________硬件組成①PC機②操作控制面板OCP或普通鍵盤③windows操作系統(tǒng)④鼠標⑤鍵盤⑥打印機A.①②③④⑤⑥B.①②④⑤⑥C.①②③⑤⑥D(zhuǎn).①②③④⑤如圖1-3-12當點下“service”時候，顯示為_________A．顯示自定義配置界面B.系統(tǒng)信息，背景亮度調(diào)節(jié)，報警測試C.查看整個系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布局及網(wǎng)絡(luò)工作狀態(tài)D.顯示足跡運轉(zhuǎn)參數(shù)及其設(shè)置如圖1-3-15，DCC20和Kchief500的DPU最少有2個CAN接口，每個接口4個接線端子，Can1的端子名稱為X8編號為X81—X84，其中X81和X83連接_______,X82和X84連接___A.網(wǎng)絡(luò)中相鄰的上一個模塊/網(wǎng)絡(luò)中相鄰的下一個模塊B.網(wǎng)絡(luò)中相鄰的下一個模塊/網(wǎng)絡(luò)中相鄰的上一個模塊C.120歐姆的電阻/網(wǎng)絡(luò)中相鄰的上一個模塊D.120歐姆的電阻//網(wǎng)絡(luò)中相鄰的下一個模塊如圖1-3-8RAo-8的外部接線圖，其中經(jīng)過隔離器的電流輸出端子是____________A.1和2B.7和8C根據(jù)計算機監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點，船舶機艙監(jiān)視和報警系統(tǒng)可分為—集中型系統(tǒng)，集散型系統(tǒng)（DCS)和全分布式系統(tǒng)氣動系統(tǒng)，電動系統(tǒng)跟液壓系統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)，數(shù)字電路控制系統(tǒng)，微機控制系統(tǒng)單片機系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)和PC系統(tǒng)DATECHIEFC20/K-CHIEF500網(wǎng)絡(luò)型監(jiān)視與報警系統(tǒng)的特點是—A，系統(tǒng)由多臺計算機組成,它們之間采用并行通信B,系統(tǒng)由多臺計算機組成，它們之間采用串行通信C,系統(tǒng)由多臺計算機組成，他們之間采用網(wǎng)絡(luò)通信D，系統(tǒng)由一臺上位機和多臺下位機組成在DCC20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，與機艙傳感器直接相連的設(shè)備是-A，集控室操作站B，值班呼叫系統(tǒng)C,分布處理單元D,便攜式操作站DCC20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)的硬件組成不包括——A，主機數(shù)字調(diào)控器B，RS485通信接口C,網(wǎng)絡(luò)適配器D,值班呼叫系統(tǒng)DCC20/K-CHIEF500的分布處理系統(tǒng)不包括——A,CAN總線B,以太網(wǎng)C，RS485總線D,輸入/輸出模塊在DCC2系統(tǒng)中，遠程操作站ROS的組成部分不包括：——A，PC微機B,操作控制屏OCPC,色彩圖形顯示器和打印機D,分布處理單元DPU在DCC20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，在更換機旁/現(xiàn)場操作站（LOS之后的正確做法是——A,對整個系統(tǒng)進行重啟，然后在LOS上進行在線調(diào)試B,不需要對LOS進行任何調(diào)試，LOS將自動檢測網(wǎng)絡(luò)并自動投入工作C,只需重啟CAN總線網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)設(shè)備，然后對ROS進行在線調(diào)試?D,對整個系統(tǒng)進行重啟，然后在ROS上進行在線調(diào)試在DCC20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，DPU模塊CAN——如圖所示，若模塊為網(wǎng)絡(luò)中的最后一個，則必須在X82和X84之間接入一個_____的終端電阻A,100?B,,120?C,200?D，80?DATECHIEFC20 監(jiān)視與報警系統(tǒng)除具備常規(guī)的報警與監(jiān)視功能外，能實現(xiàn)各種船舶設(shè)備的綜合控制，如_______A，泵的自動切換控制B，主機安保控制C,主機調(diào)速控制D,增壓器掃氣壓力控制DCC20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)除具備常規(guī)的報警與監(jiān)視功能外，還能根據(jù)選擇實現(xiàn)船舶電力管理，如_______發(fā)電機組的啟動與停止的自動控制，自動并車控制，負載自動調(diào)節(jié)控制4，重載設(shè)備的自動控制，5，發(fā)動機的排溫自動調(diào)節(jié)控制6，發(fā)電機的保護控制A,1，2，3,4，5，6B,1，2，3，6C,1，2，3，4D,3，4，6在DCC20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)中，ROS/OS的日常管理維護工作不包括——A,定期進行系統(tǒng)測試B，熟悉說明書C,檢查內(nèi)存D,對ROS系統(tǒng)進行必要的備份在DCC20/K-CHIEF500監(jiān)視與報警系統(tǒng)中,當DPU模塊出現(xiàn)故障時，不能進行的操作是___A,斷開電源后重啟B，從ROS對模塊進行重新加載C,根據(jù)報警信息確定模塊所在的物理位置D,短接通信接口在對微機監(jiān)測系統(tǒng)進行故障診斷與處理時，查找故障的基本方法包括______A,拔插法和短路法B，拔插法和交換法C,拔插法和接觸法D,開路法和短路法AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)的主要組成單元包括_____1，駕駛臺操作單元2，集控室操作單元3.主機輔助鼓風機輔助控制單元4，電子調(diào)速器單元5.主機安全單元6，主機滑油，冷卻水，燃油粘度等輔助控制單元A,1，2，3，4，5，6B,1，2，4，5C,3，4，5，6D,1，2，3，4AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)組成包括______A,容積式燃油噴射單元B,駕駛臺操作單元C,以太網(wǎng)和CAN現(xiàn)場網(wǎng)D,DG8800數(shù)字調(diào)速器AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)的計算機網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是_____A,Profibus現(xiàn)場總網(wǎng)絡(luò)B，CAN現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)C,以太網(wǎng)D,CAN現(xiàn)場總線網(wǎng)與以太網(wǎng)相結(jié)合AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)由多個______組成，相互間使用_______通信A,分布式處理單元（DPU)CAN總線B.單片機系統(tǒng)（MPU)/以太網(wǎng)總線C,微機系統(tǒng)(CPU)RS485總線D,可編程控制器(PLC)RS422總線ACC20系統(tǒng)中專用DPU模塊有_________1,主機接口模塊2，主機安全模塊3，轉(zhuǎn)速箱檢測4，脈沖量輸入模塊5，通信電路6.數(shù)字調(diào)速器模塊A.1，2，3，4，5，6B,1,2，3，5，6 C,1，2，3，5D,1，2，5與AC-C20系統(tǒng)中的主機接口模塊（MEI)無關(guān)的信號是_____A,操作部位選擇信號B.主氣動閥和空氣分配器位置信號C.啟動，正車，倒車，停油等電磁閥的控制D,主機轉(zhuǎn)速測量信號AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)的數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)（DGS)包括______1，數(shù)字調(diào)速器2，伺服單元3，車鐘系統(tǒng)4，執(zhí)行機構(gòu)5.轉(zhuǎn)速測量單元A.1，2，3，4，5B.1，3，4C,1，2，4，5D,1，4，556.ACC20系統(tǒng)中能完成主機調(diào)速有關(guān)功能的專用DPU模塊是_____A.主機接口模塊B,主機安全模塊C,轉(zhuǎn)速箱檢測D,數(shù)字調(diào)速器模塊ACC20遙控系統(tǒng)中，數(shù)字調(diào)速器系統(tǒng)不包括______A,數(shù)字調(diào)速器B，轉(zhuǎn)速測量單元C,主機接口模塊D,伺服單元和執(zhí)行機構(gòu)AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)的組成不包括_______A,適配器卡和開關(guān)量輸出擴展接口板B，數(shù)字單元DGUC,主機接口單元MEID,主機安全單元ESU在AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)中，提供各種與氣動操縱系統(tǒng)接口的開關(guān)量和模擬量輸入輸出通道的DPU模塊是_______A，控制面板ACUB,數(shù)字調(diào)速器單元DGUC,主機接口單元MEID,主機安全單元ESU在AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)中,提供控制各電磁閥動作的DPU模塊是_____A,控制面板ACPB,數(shù)字調(diào)速單元DGUC,主機接口單元MEID,主機安全單元ESU在AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)中,用來實現(xiàn)主機故障自動停車（SHUTDOWN)控制的DPU是——A，控制面板ACUB,數(shù)字調(diào)速器單元DGUC,主機接口單元MEID,主機安全單元ESU在AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速傳感器模塊PRME的輸出信號通過_____傳送到數(shù)字調(diào)速模塊DGU.A,雙余的CAN總線和RS422接口B，控制面板ACPC,主機接口單元MEID,主機安全單元ESU在AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)中,轉(zhuǎn)速傳感器模塊PRME的輸出信號無法______通過雙冗余的CAN總線傳送到數(shù)字調(diào)速模塊DGU和網(wǎng)絡(luò)中的其他DPU模塊(如ACP)B,通過RS422/485串型口傳送到數(shù)字模塊DGUC,通過硬接線送到主機安全單元ESU以實現(xiàn)超速保護D,通過硬接線送到控制面板ACP在ACC20中駕駛臺車種和集控室車種完全相同，均為單手柄復(fù)合車鐘（LTU)______A,同時具有傳令跟回令功能B,同時具有傳令和主機操作指令的發(fā)信功能C,同時具有傳令和顯示功能D,同時具有傳令和記錄功能在AutoChiefC20系統(tǒng)中，操作控制面板。ACP中軌跡球的功能包括________A,對報警的進行消音消閃應(yīng)答操作B,對主機進行啟動，停車，制動控制C,點擊顯示窗口中菜單鍵和MIMIC圖中的操作對象D,報警分組和延生在AutoChiefC20系統(tǒng)的操作控制面板ACP中，SETP和ACT分別是_______A,手柄限制轉(zhuǎn)速/燃油限制值B,燃油限制值/手柄限制轉(zhuǎn)速/C,經(jīng)過各種轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)之后實際送到調(diào)速器的設(shè)定轉(zhuǎn)速/手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速D,手柄設(shè)定轉(zhuǎn)速/經(jīng)過各種轉(zhuǎn)速限制環(huán)節(jié)之后實際送到調(diào)速器的設(shè)定轉(zhuǎn)速在AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)中，檔’READYFORSTART”燈亮?xí)r，表明________，主機可以啟動。1,主機突然停車故障已復(fù)位2，啟動空氣壓力低3，主啟動閥打開4，轉(zhuǎn)速檢測系統(tǒng)正常5，盤車機嚙合6，無三次啟動失敗故障A.1,2,3,4B,2，3.5.667.在AutoChiefC20系統(tǒng)的操作控制面板ACP上，按下“CANCELLIMITS”按鈕后，能_______A,取消被設(shè)定為可以越空的自動降速項目B,取消被設(shè)定為可以越空的自動停車項目C,取消手動應(yīng)急停車功能D,取消手動最大轉(zhuǎn)速限制和程序負荷AC-C20遙控系統(tǒng)中，從集控室轉(zhuǎn)到駕駛臺操作時，首先______，這將使集控室和駕駛臺車鐘上的：”BRIDGE”按鈕的LED閃光且使蜂鳴器響，然后在駕駛臺按下”BRIDGE”按鈕，兩地的“BRIDGE”按鈕的LED燈變?yōu)槠焦狻,按下駕駛臺車鐘上的”BRIDGE”按鈕B,按下集控室車種上的”ECR”按鈕C,按下駕駛臺車種上的”ECR”按鈕D,按下集控室車鐘上的”BRIDGE”按鈕AC-C20,系統(tǒng)中，正常時，通過_____停油，應(yīng)急停車時，通過_____停油。A，MEI控制停車電磁閥動/停油信號送到調(diào)速器B,MEI控制停車電磁閥動作/主機安全單元ESUC,停油信號送到調(diào)速器/主機安全單元ESUD,燃油泵停止/應(yīng)急停車電磁閥ACC20系統(tǒng)的輔助控制功能有_____1，輔助風機控制2，增壓器增壓控制3，自動封缸控制4，汽缸油注油潤滑控制（可選功能）5，電子VIT控制（可選功能）6，燃油凸輪控制A,1，2,3,4,5B,3,4,5,6C,1,4,5,6D,1,2,3,6為保證主機能在控制系統(tǒng)失電情況下扔能繼續(xù)運轉(zhuǎn)，ACC20的調(diào)速系統(tǒng)中，伺服控制單元設(shè)置了______A,編碼記憶當前位置B,UPS不間斷電源C,對伺服馬達的剎車D,對伺服控制器輸出的記憶惡劣海況模式是在風浪天航行時采用的一種可選工作模式，其目的是：_______A，實現(xiàn)加速速率限制B,避免主機因超速而導(dǎo)致停車C,實現(xiàn)程序負載限制D,代替主機安全單元ESU的功能在惡劣的航行條件下，通過ACP菜單操作可以進入惡劣海況模式。此時不能實現(xiàn)_______A,當轉(zhuǎn)速超過設(shè)定的上限轉(zhuǎn)速值時，遙控系統(tǒng)切斷然后供應(yīng)，迫使主機降速B,轉(zhuǎn)速下降到停車復(fù)位轉(zhuǎn)速后恢復(fù)供油，然后維持該轉(zhuǎn)速持續(xù)運行C,避免主機因超速而停車D,在低速下實現(xiàn)程序負荷限制在AC-C20遙控系統(tǒng)中，定油量模式是調(diào)速器將通過伺服控制單元鎖定______，保持恒定的主機供油量，此時轉(zhuǎn)速將隨外界負荷的波動而波動，但轉(zhuǎn)速偏差不允許超出規(guī)定的范圍。A,燃油齒條B,PID調(diào)節(jié)單元C,ACP界面操作D,設(shè)定轉(zhuǎn)速在AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)中,一旦控制系統(tǒng)失電______A,主機立即停機B,主機轉(zhuǎn)速將至最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速C,伺服馬達將被鎖定在當時的位置，使主機以當時的輸出油量繼續(xù)工作D,主機安保系統(tǒng)將法出SLOWDOWN或SHUTDOWN信號在AC-C20遙控系統(tǒng)的應(yīng)急停車包括_______2種情況A,車種停車和手動應(yīng)急停車B,車鐘停車和故障停車C,故障停車和手動應(yīng)急停車D，斷電停車和手動應(yīng)急停車在AutoChiefC20型主機遙控系統(tǒng)中，設(shè)置“可變氣缸切換(CCO)”的主要目的是______A保證主機在低速和低負荷情況下，能夠?qū)⒅鳈C功率減半B,保證主機在低速和低負荷情況下，能夠?qū)⒅鳈C功率減去1/3C，保證主機在低速和低負荷情況下運轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)D保證主機在低速和低負荷情況下運轉(zhuǎn)時能夠減小功率關(guān)于“可變氣缸切換（Cylindercutout,CCO)”功能，正確的說法是：——1，當主機負荷和轉(zhuǎn)速都比較低時，可將主機的工作氣缸分為兩組，按照時間順序輪流工作2，從主機啟動直至穩(wěn)定運行期間，氣缸切換功能將被屏蔽3，若“取消限制”按鈕被按下，或者主機轉(zhuǎn)速偏差超出預(yù)定范圍，則所有氣缸將同時工作4，此功能的目的是在保證主機在低速和低負荷情況下的運轉(zhuǎn)能夠更加平穩(wěn)5，此功能可以實現(xiàn)主機最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制A,1,2，3，4B,2,3，4C,1，3，4，5D,1,2,4,5在AC-C20遙控系統(tǒng)中，主機安保系統(tǒng)的主要功能是：_________A，在某些特殊情況時對主機進行應(yīng)急停車或自動降速，確保船舶安全B,在某些特殊情況時對主機進行應(yīng)急停車或自動降速，確保主機安全C,在某些特殊情況時取消主機進行應(yīng)急停車或自動降速的功能，確保船舶安全D,在某些特殊情況時取消主機進行應(yīng)急停車或自動降速的功能，確保主機安全在AC-C20系統(tǒng)中，主機安保系統(tǒng)是通過主機安保單元ESU來實現(xiàn)的，當ESU與C20系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)不能建立聯(lián)系時，安保系統(tǒng)將______，主機將______A,失效/運行不受影響B(tài)，失效/自動停機C,仍有效/運行不受影響D，仍有效/自動停機ACC20系統(tǒng)的自動降速是由________完成的，最多可設(shè)置20個自動降速項目，對應(yīng)20個降速傳感器。A，SSU8810安全保護裝置B,自動降速傳感器和主機安全單元ESU配合后B自動降速傳感器和轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)通信的配合下C,主機接口單元MEI和主機安全單元ESU配合后B機艙資源管理額外習(xí)題海上事故中人的因素的主要表現(xiàn)為_______①人的行為能力降低②海上環(huán)境③安全管理④營運⑤腦力勞動⑥體力勞動A．①②③④B.①②③④⑤C.②③④⑤⑥D(zhuǎn).③④⑤按資源的基本屬性不同劃分，資源可以分為_________A.自然資源B.可再生資源C.軟資源D.可耗竭型資源按資源的利用限度分，資源可劃分為_________A.自然資源B.不可再生資源C.硬資源D.可更新資源資源按照性能和作用特點可分為________A.社會資源B.不可再生資源C.硬資源D.可再生資源按資源的更替特點來分，資源可分為_________A.可再生資源B.軟資源C.可重復(fù)使用資源D.可更新資源按資源的固有屬性分，資源可以分為________A.不可再生資源B.自然資源C.可重復(fù)使用資源D.可更新資源管理師一個組織為了該組織的目標所從事的對_______的協(xié)調(diào)過程A.人和物質(zhì)資源B.部門和物資資源C.組織和物資資源D.部門和人員下列說法那個是錯誤的？A.管理是個過程B.管理的核心是達到目標C.管理的本質(zhì)是溝通D.管理達到目標的手段是運用組織擁有的各種資源人力資源包括_________①交流和溝通②團隊建設(shè)③情景意識④領(lǐng)導(dǎo)和決策⑤機艙組織與程序⑥船舶航行環(huán)境⑦自然資源A.②③④⑤B.⑤⑥⑦C.①②③④⑤D.①②③④____________不是搞好機艙資源管理的關(guān)鍵A.搞好設(shè)備資源管理B.搞好人的責任意識C.提高人的技術(shù)業(yè)務(wù)能力D.調(diào)節(jié)好人與人之間的關(guān)系關(guān)于劃分組織部門的原則以下那句話是錯誤的A.統(tǒng)一的指揮是無論對哪一件工作來說，一個下屬人員只應(yīng)接受一個領(lǐng)導(dǎo)人的命令B.管理幅度的大小同管理層次的多少通常成正比關(guān)系C.集權(quán)式大生產(chǎn)的客觀要求，它有利于保證企業(yè)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮D.責任權(quán)利和利益之間是不可分割的關(guān)于劃分組織部門的原則以下哪句話是錯誤的：A.權(quán)利是責任的基礎(chǔ)，有權(quán)利才能負起責任B.集權(quán)式調(diào)動下級積極性，主動性的必要條件C.權(quán)利制衡是指無論哪一個領(lǐng)導(dǎo)人，其權(quán)利運用必須得到監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)某個機構(gòu)或者職務(wù)有嚴重損壞組織的行為，可以通過合法程序，制止其權(quán)利的運用。D.在合理分工的基礎(chǔ)上，各專業(yè)部門又必須加強協(xié)作和配合，才能保證各項專業(yè)管理工作的開展，從而達到組織的整體目標廣義的計劃工作時指制定計劃，執(zhí)行計劃和___________三個階段的工作過程A.組織計劃B.反饋計劃C.檢查計劃D.安排計劃組織職能包括_________,人員配置，組織變革和發(fā)展A.機構(gòu)設(shè)計B.結(jié)構(gòu)設(shè)計C.安排計劃D.組織設(shè)計__________中管理人員的選聘是組織工作的中心A.人員配置B.計劃工作C.組織設(shè)計D.組織變革領(lǐng)導(dǎo)的職能包括指導(dǎo),________和激勵等工作A.協(xié)調(diào)B.溝通C.組織D.計劃______是消除隔閡，解決矛盾和沖突的有效途徑A.協(xié)調(diào)B.組織C.溝通D.計劃計劃過程包括_________,衡量實際業(yè)績，發(fā)現(xiàn)偏差，糾正偏差。A.依據(jù)計劃制定控制目標B.依據(jù)計劃制定控制方向C.依據(jù)計劃制定控制目標D.依據(jù)計劃制定控制標準目標管理程序一般包括__________三個階段實施，進行成果的檢查和考核A.計劃的制定和展開，計劃的組織和實施，成果的實施與考核B.程序的制動和展開，程序的組織和實施，程序的實施與考核C.目標的制定與展開，目標的組織和實施，成果的實施與考核D.目標的制定與展開，計劃的組織與實施，成果的實施與考核組織結(jié)構(gòu)的全部設(shè)計工作必須以_________作為出發(fā)點和歸宿點。A.計劃B.目標C.日常任務(wù)D.基本原則劃分組織部門的原則有__________①目標任務(wù)原則②責權(quán)利相結(jié)合的原則③分工協(xié)作原則及精干高效原則④管理幅度原則⑤統(tǒng)一指揮原則和權(quán)利制衡原則⑥集權(quán)與分權(quán)相結(jié)合的原則⑦經(jīng)濟效益原則⑧認人唯賢原則A.①②③④⑤⑥⑦B.①②③④⑤⑥C.①②③④⑤⑥⑦⑧D.⑦⑧激勵的原則，以下錯誤的是：A.在激勵機制中，設(shè)置目標是一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)B.物質(zhì)激勵與精神激勵相結(jié)合C.正激勵為主，負激勵為輔D.外在激勵為主，內(nèi)在激勵為輔_________不是溝通應(yīng)該具備的基本條件A.溝通在兩個或兩個以上人之間進行B.溝通有一定的溝通客體，即溝通情況C.溝通必須有傳遞信息情報的一定手段，如文字，語言等。D.溝通必須具有一定的溝通方式_________不是溝通的特征A.主要通過語言和非語言渠道進行B.人際溝通不僅僅傳遞情報，交換信息，還包括思想，情感，觀念，態(tài)度等交流。C.人際溝通涉及雙方的動機，目的等特殊需要，這使人際交流變得更加復(fù)雜，需要相應(yīng)的溝通藝術(shù)和技巧D.人際交往中，不會出現(xiàn)特殊的溝通障礙，如心理障礙溝通的作用是_________①溝通有利于協(xié)調(diào)組織成員的步伐和行動②溝通有利于領(lǐng)導(dǎo)者獲取高質(zhì)量的信息，提高領(lǐng)導(dǎo)工作的效率③溝通有利于加強組織和外部環(huán)境的聯(lián)系，同外部環(huán)境進行物質(zhì)信息及能量交換，保證組織與環(huán)境協(xié)調(diào)一致④溝通有利于激勵下屬的斗志，激發(fā)整體創(chuàng)新智慧，增強組織持續(xù)發(fā)展動力A.①②③B.②③④C.①②③④D.③④有效溝通具備的原則是_________①能聽話②能舉例說明③能清楚說明④能贊美⑤能說會道⑥能變通A.①②③④⑤⑥B.①②④⑥C.①②⑤⑥D(zhuǎn).①③④⑥________是結(jié)合組織力量，實現(xiàn)組織目標的根本手段A.溝通B.協(xié)調(diào)C.組織D.計劃________是指兩個或兩個以上的行為主體，由于在目標認知和情感方面產(chǎn)生差異，在待定的問題采取相互排斥，對抗，否定等行為或情緒而形成的一種狀態(tài)A.戰(zhàn)爭B.矛盾C.沖突D.發(fā)泄最早提出沖突不是壞事的是LA科賽，_______不是有益沖突的表現(xiàn)。A.群體內(nèi)的分歧和對抗，能造成一個個社會部門相互支持的體系B.讓沖突暴露出來，恰如提供一個出氣孔，是對抗的成員采取適當?shù)姆绞桨l(fā)泄不滿，否則壓抑怒氣反而釀成極端反應(yīng)C.沖突增加內(nèi)聚力，在外部壓力下反而更加團結(jié)，一致對外D.兩大集團的沖突可以顯現(xiàn)他們的實力，最后發(fā)生戰(zhàn)爭從心理學(xué)的角度來講，激勵是指激發(fā)人的行動冬季的心理過程，是一個不斷朝著期望的目標前進的循環(huán)過程，可以從以下方面來理解激勵這一概念。①激勵是個過程②激勵過程受內(nèi)外因素的制約③激勵具有時效性A.①②③B.①②C.②③D.①③馬斯洛認為，人的需求可分為_______.①生理需要②安全需要③社交需要④自尊需要⑤自我實現(xiàn)需要A.①②③④B.①②③④⑤C.①②③D.②③④⑤_______是人類行為的出發(fā)點，基礎(chǔ)和最根本的原因。A.激勵B.溝通C.需要D.說話屬于赫茨伯格的雙因理論中保健因素的是_________A.工作本身B.進步C.責任D.地位屬于赫茨伯格的雙因理論中激勵因素的是_________A.成就B.監(jiān)督C.安全D.工作環(huán)境激勵是一門科學(xué)，正確的激勵應(yīng)該遵守以下原則__________①組織目標與個人目標相結(jié)合的原則②物質(zhì)激勵和精神激勵相結(jié)合的原則③外在激勵和內(nèi)在激勵相結(jié)合的原則④正激勵和負激勵相結(jié)合的原則⑤按員工需要激勵的原則⑥堅持民主公正的原則A.①②③④B.①②③④⑤⑥C.①②③④⑤D.②③④⑤⑥物質(zhì)激勵是基礎(chǔ)，精神激勵是根本，在兩者結(jié)合的基礎(chǔ)上，逐步過渡到以_______為主。A.物質(zhì)激勵B.精神激勵C.內(nèi)在激勵D.精神激勵在激勵中，領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)善于將外在激勵和內(nèi)在激勵相結(jié)合，以______為主，力求收到事半功倍的效果A.物質(zhì)激勵B.精神激勵C.內(nèi)在激勵D.外在激勵領(lǐng)導(dǎo)者在激勵是應(yīng)該把正激勵和負激勵相結(jié)合，堅持以__________為主。A.正激勵B.負激勵C.內(nèi)在激勵D.外在激勵所為團隊，指的是具有不同的知識技術(shù)技能技巧，擁有不同信息，相互依賴緊密的一流人才所組成的一種群體，團隊游__________個重要的構(gòu)成要素①目標②人③團隊定位④權(quán)限⑤計劃A.①②③⑤B.①③④⑤C.①②③④⑤D.①②③④除了基本的構(gòu)成要素以外，高績效的團隊還具有以下的一些特征①清晰的目標②充分的人際技能④相互的信任⑤一致的承諾⑥良好的溝通⑦成員的工作自主性和精神狀態(tài)⑧有效的領(lǐng)導(dǎo)⑨內(nèi)部和外部的支持A.①②③B.③④⑤C.①②③④⑤⑥⑦⑧⑨D.①②③④⑤⑥⑦⑧團隊的功能主要表現(xiàn)在_________①更好的完成組織任務(wù)②更好的滿足個體人員的心理需求③更好的完成個體成員的任務(wù)④更好的滿足組織要求A.①②③B.①②C.①②③④D.③④在完成組織任務(wù)方面，團隊與傳統(tǒng)的部門結(jié)構(gòu)或其他形式的穩(wěn)定團體相比具有的優(yōu)點主要在于：A.他可以使不同的職能順序進行C.它可以增強組織中的某些中層管理職能B.團隊明顯減少個人產(chǎn)出D.團隊可以是組織提高效率，改進工作績效團隊主要通過________途徑來滿足成員的心理需求①獲得安全感②滿足自尊需要③增強自信心④增強力量感⑤團隊還可以成為進行有效信息溝通的窗口⑥團隊還能協(xié)調(diào)人際關(guān)系，促進成員間的相互激勵⑦團隊還有制約個人行為的功能A.①②③④⑤⑥⑦B.①②③C.①②③④⑤D.②③④⑤⑥從團隊成員性格和行為的角度可以講團隊成員分成八種類型，以下哪種人是屬于者八種類型的人A.領(lǐng)導(dǎo)者B.凝聚著C.溝通者D.服從者團隊的精神核心是___________,反應(yīng)的是個人利益和整體利益的統(tǒng)一A.團結(jié)一致B.互相幫助C.坦誠相對D.協(xié)同合作下列________不是團隊精神包含的內(nèi)容A.團隊的凝聚力B.團隊合作的意識C.團隊的創(chuàng)造性D.團隊高昂的士氣下列_______方面不是良好的團隊精神在船舶上的體現(xiàn)A.良好的團隊精神可以預(yù)防事故的發(fā)生，有利于安全工作B.良好的團隊凈勝有助于增加船員間相互溝通，交流，實現(xiàn)船舶的準班，節(jié)能增效的目標C.良好的團隊精神可以促進公司人員事業(yè)的發(fā)展D.良好的團隊精神可以健全人格，完善提高個人素質(zhì)要在船上打造良好的團隊精神，首先_________A.要營造一個相互信任的氛圍B.要建立合理有效的溝通機制C.強化業(yè)務(wù)知識，敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)D.船舶管理人員的帶頭作用輪機部從本質(zhì)上來說是_________A.工作團隊B.并行團隊C.項目團隊D.管理團隊團隊形成的基本要素是成員之間_________A.有共同的目標B.相互依賴C.具有團隊意識和責任心D.A+B+C團隊是由一起工作以完成________的個體組成的一個群體A.共同任務(wù)B.共同目標C.共同意愿D.共同利益良好運轉(zhuǎn)的高效團隊具有_______等顯著特征A.明確的目標，相關(guān)的技能B.良好的溝通，一致的承諾C.有效的領(lǐng)導(dǎo)和成員間的信任D.A+B+C團隊每一名成員都應(yīng)留心所發(fā)生的________以便及早發(fā)現(xiàn)失誤并避免失誤鏈的形成A.緊急情況B.任何情況C.錯誤情況D.特殊情況必須努力克服通信中斷的______,否則團隊工作和相互理解會出現(xiàn)問題A．困難B.障礙C.缺點D.問題航行中，諾船舶有碰撞危險需要緊急倒車時，駕駛臺可連續(xù)兩次將車鐘拉到______,機艙應(yīng)立即執(zhí)行A.前進一B.前進二C.倒車位置D.停車位置_________是導(dǎo)致操作失敗的一種程序上的失誤A.設(shè)計失誤B.操作失誤C.極限失誤D.過程失誤人為失誤產(chǎn)生的原因有生理和心理的因素，也有_______因素A.環(huán)境B.道德C.素質(zhì)D.身體下列情況_______不是疲勞引起的現(xiàn)象A.不能睡覺B.不能集中注意力C.活動失去控制D.記憶力降低疲勞產(chǎn)生的原因有________①船員自身方面②管理方面③船舶方面④環(huán)境方面A.①②③B.②③④C.①③④D.①②③④對船員而言，可能不是公認的疲勞原因有______A.噪音和振動B.休息不夠或休息質(zhì)量不高C.裝卸貨物D.船舶移動一個有效的睡眠必須同時具備以下條件①合適的持續(xù)時間②高質(zhì)量的睡眠③較好的連續(xù)性A.①②B.②③C.①③D.①②③雖然引起疲勞的原因很多，但研究表明________問題是造成疲勞的主要原因A.睡眠