發(fā)電機的并車運行課件

第十三章發(fā)電機的并聯(lián)運行重點:發(fā)電機的并聯(lián)運行條件的分析；難點：并聯(lián)運行條件不滿足時的影響及結(jié)果；第十三章發(fā)電機的并聯(lián)運行重點:發(fā)電機的并聯(lián)運行條件的分析1發(fā)電機并聯(lián)運行:目的：1.保證供電可靠性和連續(xù)性；2.能保證機組輪換進行檢修。情況：1.電網(wǎng)負荷的需要.當單機負荷達到80%額定容量時;2.進出港靠離碼頭、進出狹水道等機動航行；3.機組替換時。發(fā)電機并聯(lián)運行:2

準同步并車條件：①.相序；②.電壓；③.頻率；④.相位。要求：相序在安裝時得到一致；其它則須調(diào)控。并聯(lián)條件不滿足的分析相序不同：并聯(lián)時至少兩相短路。電壓不等：會引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等，起均壓作用（通過電樞反應）。電壓差不能大于10%額定電壓。相位不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等，起自整步作用。（通過轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)使兩機組一加速一減速可使相位相等）。相位差δ應在±15o以內(nèi)。頻率不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等，起自整步作用。但可能引起過載或逆功率。（頻率差應在±0.5Hz以內(nèi)）并聯(lián)的條件及分析準同步并車條件：①.相序；②.電壓；③.頻率；④.相位。3一、待并機；運行機。無功環(huán)流：;輸出電流：、一、待并機；運行機。4待并機；運行機。環(huán)流：;有功分量：；無功分量：二、待并機；運行機。5三、待并機；運行機。環(huán)流：;輸出電流：、三、待并機；運行機。6第13章發(fā)電機的并車運行課件7第13章發(fā)電機的并車運行課件8√1.并網(wǎng)合閘時，同步發(fā)電機電壓有效值與電網(wǎng)電壓有效值之間允許稍有差別。Х2.同步發(fā)電機并聯(lián)合閘時，兩臺發(fā)電機的頻差要求盡可能為零1.交流同步發(fā)電機并聯(lián)運行合閘條件中，

一致是必須嚴格保證的

A、相序B、電壓有效值C、頻率D、相位2.發(fā)電機并聯(lián)合閘時，電壓不相等將會引起

功環(huán)流，其作用最終使電壓趨于

。A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定3.發(fā)電機并聯(lián)合閘時，頻率不相等將會引起

功環(huán)流，其作用最終使頻率趨于

。

A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定4.發(fā)電機并聯(lián)合閘時，相位不相等將會引起

功環(huán)流，其作用最終使相位趨于

。

A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定5.實際手動并車時，

不能太小，否則并車時間將可能很長。A、電壓差B、頻差C、相位差D、負載√1.并網(wǎng)合閘時，同步發(fā)電機電壓有效值與電網(wǎng)電壓有效值之間允913.2同步發(fā)動機手動并車燈光法：又分“燈光明暗法”和“燈光旋轉(zhuǎn)法”。是據(jù)指示燈亮、暗變化情況進行并車操作的方法。準同步并車：在滿足并車條件下合閘稱為準同步并車（由自動裝置完成準同步并車則稱為自動準同步并車）。并車操作：一般只調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速滿足頻差和相位要求，電壓條件由自動調(diào)壓裝置完成。整步過程：調(diào)整待并機的頻率，使其滿足頻差和相位條件的操作過程。手動準同步并車方法：“燈光法”和“同步表法”。13.2同步發(fā)動機手動并車燈光法：又分“燈光明暗法”和“燈10同步表同步指示燈同步表同步指示燈111．燈光旋轉(zhuǎn)法（1）性能A．f2＞f1：三燈熄滅的順序為L1→L2→L3→L1，f2＜f1：三燈熄滅的順序為L1→L3→L2→L1；B．燈光明暗旋轉(zhuǎn)快說明頻差大、慢說明頻差小，L1燈光明暗度說明相位差的大小。（2）合閘調(diào)待并機的調(diào)速開關(guān)：f2快減速、f2慢加速，使燈光旋轉(zhuǎn)慢（周期為3～5秒），熄滅的順序為L1→L2→L3→L1（快向、順時針，防逆功率），接近L1燈熄滅區(qū)中心，L2、L3兩燈同樣亮時，合閘并車。1．燈光旋轉(zhuǎn)法（1）性能（2）合閘12第13章發(fā)電機的并車運行課件13（1）電路（2）性能A．燈光很亮說明待并機與電網(wǎng)相位差很大、熄滅說明相位差很小或為零，燈光明暗度說明相位差的大??；B．燈光明暗變化快說明頻差大、慢說明頻差小。2．燈光明暗法（3）合閘

調(diào)待并機的調(diào)速開關(guān)（即調(diào)油門），使燈光明暗變化慢（周期為3～5秒），燈光熄滅后（接近燈暗區(qū)中心）（ΔU為30%Ue燈滅），合閘并車。（4）缺點燈光明暗不能說明f2是快還是慢。（1）電路（2）性能2．燈光明暗法（3）合閘（4）14操作：接通同步表，調(diào)節(jié)待并機油門，使指針朝“快”的方向以3～5s轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，在“11點”處合閘。注意：短時工作制(15分鐘)。

同步表：指針位置反映相位差，指針轉(zhuǎn)動快慢和轉(zhuǎn)向反映待并機與電網(wǎng)的頻差大小和方向。同步表外觀二、同步表法電磁式接線操作：同步表：指針位置反映相位差，指針轉(zhuǎn)動快慢和轉(zhuǎn)向15粗同步：并車條件適當放寬。原理：并車時先通過三相空心電抗器連接，經(jīng)過延時（拉入同步），然后再合閘。注意：電抗器X是短時制。四、電抗器粗同步并車原理粗同步：并車條件適當放寬。四、電抗器粗同步并車原理16√1.同步發(fā)電機手動并車實際操作的關(guān)鍵是，調(diào)整待并機的頻率。Х2.采用燈光明暗法作為并車指示時，3個指示燈中只有1個為同名相指示燈?！?.同步發(fā)電機并車操作時，同步表指針順時針方向轉(zhuǎn)動，說明待并機頻率較高。Х4.同步發(fā)電機采用準同步并車操作比采用粗同步并車操作更容易?！?.同步發(fā)電機并車用電抗器一般采用空心式電感線圈，且為短時工作制。√1.同步發(fā)電機手動并車實際操作的關(guān)鍵是，調(diào)整待并機的頻率。171.自整步作用是指，合閘后并聯(lián)運行的發(fā)電機能夠自動

。A、調(diào)整轉(zhuǎn)速B、調(diào)整相位C、調(diào)整電壓D、進入同步2.采用燈光明暗法檢測并車條件時，有

盞燈為同名相指示燈。

A、3B、2C、1D、03.采用燈光旋轉(zhuǎn)法檢測并車條件時，有

盞燈為同名相指示燈。A、3B、2C、1D、04.采用燈光明暗法進行同步指示，并車后有

盞指示燈亮。A、3B、2C、1D、05.采用燈光旋轉(zhuǎn)法進行同步指示，并車后有

盞指示燈亮。A、3B、2C、1D、06.采用同步表進行同步指示，并車后同步表的指針指在

上。A、“11”點位置B、“12”點位置C、“1”點位置D、任意的位置7.檢修后，原為燈光明暗法同步指示變成旋轉(zhuǎn)法指示，原因可能是

。

A、指示燈接錯線B、指示燈損壞C、發(fā)電機反轉(zhuǎn)D、主開關(guān)損壞8.粗同步并車電抗器不能太大，否則

。

A、自整步作用小B、沖擊電流大C、功率因數(shù)低D、輸出容量減小9.粗同步并車電抗器不能太小，否則

。A、自整步作用小B、沖擊電流大C、功率因數(shù)低D、輸出容量減小10.同步表是

時工作制；粗同步并車電抗器是

時工作制。A、短；長B、短；短C、長；長D、長；短1.自整步作用是指，合閘后并聯(lián)運行的發(fā)電機能夠自動1813.3同步發(fā)電機自動并車裝置的基本原理本節(jié)主要內(nèi)容有兩部分：1.自動準同步并車原理2.自動整步器主要是學習自動并車裝置的組成原理和各個部分的作用。13.3同步發(fā)電機自動并車裝置的基本原理本節(jié)主要內(nèi)容有兩部19

作用：代替人工并車操作又稱自動整步器。是船舶電站自動化裝置一部分。功率管理系統(tǒng)【PowerManagementSystem,PMS】基本功能：1.頻差預調(diào)---檢測待并機和電網(wǎng)之間頻差大小和符號（即方向），并向待并機發(fā)出相應轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)信號；2.合閘控制---檢測頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時發(fā)出合閘指令（“與”邏輯）。一、自動并車裝置基本原理作用：代替人工并車操作又稱自動整步器。是船舶電站自動化裝20第13章發(fā)電機的并車運行課件21頻差電壓信號的獲得頻差電壓：待并機和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡(luò)線，是脈動正弦波，為了得到線性關(guān)系，可變換成三角波。作用：用來判斷頻差大小和相位差為零的時刻。獲得：將電網(wǎng)電壓和待并機電壓相減，得到幅值大小隨時間變化信號，幅值的包絡(luò)線是正弦波，可經(jīng)濾波獲得包絡(luò)線，再全波整流，得到頻差電壓信號Us。頻差電壓信號的獲得頻差電壓：待并機和電網(wǎng)電壓的差值22

待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻差減小，Us的周期變長。發(fā)電機與電網(wǎng)的相位差為零時，Us信號正好為零。同相位點。

由于正弦波Us幅值大小與相位差不成線性關(guān)系，且幅值受電網(wǎng)和發(fā)電機電壓變化影響，因此可將正弦波變成三角波?！糜|發(fā)器獲得電網(wǎng)與待并發(fā)電機頻差電壓的矩形波，再通過積分電路獲得三角波。頻差電壓的說明待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻差減小，Us的周期變長。發(fā)電機與電網(wǎng)的23二、自動整步器

是日本造的船舶電站自動化控制系統(tǒng)（GAC-2S）方框圖中的自動并車裝置部分組成：——兩部分：①.頻率預調(diào)部分（EIH-222；EIH-212）；②.合閘控制部分（EIH-221；EIH-215）。功能：根據(jù)頻差信號的大小和方向，通過伺服電機使待并機增減速。二、自動整步器是日本造的船舶電站自動化控制系統(tǒng)（GAC-224

待并發(fā)電機組起動完成后，當EIH-215接到并車指令時，首先向EIH-212發(fā)出整步控制信號，由EIH-212向EIH-221和EIH-222發(fā)出工作指令，EIH-222檢測頻差的大小和符號（方向），向EIH-212發(fā)出使待并發(fā)電機組加速或減速信號，并由EIH-212控制待并發(fā)電機組的調(diào)速器馬達執(zhí)行相應的調(diào)節(jié)。EIH-221也是對電網(wǎng)和待并發(fā)電機進行檢測，并判斷合閘的時刻。當滿足合閘條件時刻到來時向EIH-215發(fā)出信號，使主開關(guān)合閘。如果頻差太大，EIH-212自動向EIH-215發(fā)出禁止合閘信號；如果頻差太小，則通過EIH-212發(fā)出“呆滯擾動”信號（加速），增大頻差，使合閘條件能夠較快到來。自動整步器的原理待并發(fā)電機組起動完成后，當EIH-215接到并車指令251.自動準同步并車裝置，通常以

電壓信號作為控制待并機加減、速的依據(jù)。A、電壓差B、相位差C、頻差D、轉(zhuǎn)差2.自動準同步并車裝置，呆滯擾動環(huán)節(jié)的作用是使

。

A、頻差變大B、頻差變小C、電壓差變大D、電壓差變小3.有些自動準同步并車裝置，可以提供的安全保護功能之一是：能夠發(fā)出信號

。A、自動停車B、自動跳閘C、禁止起動D、禁止合閘1.自動準同步并車裝置，通常以電壓信號作為控2611-9-1、自動并車裝置的基本功能是什么？頻差電壓為整步能提供什么信息？答：自動并車裝置的基本功能是：檢測頻差的大小和方向，并據(jù)此發(fā)出對待并機的調(diào)節(jié)信號；當檢測到滿足合閘條件時，發(fā)出合閘控制信號。頻差電壓能為整步提供的信息有：帶并機和電網(wǎng)之間，電壓的相位差大小及其方向。調(diào)節(jié)機構(gòu)可根據(jù)頻差電壓對待并機進行增減速調(diào)節(jié)。11-9-2、為什么調(diào)速脈寬要與頻差相匹配？答：調(diào)節(jié)帶并機轉(zhuǎn)速（頻率）用的電壓脈沖信號，其脈寬應與頻差相匹配才能較好地達到調(diào)節(jié)效果。頻差小脈寬大，則會使調(diào)節(jié)過度，出現(xiàn)反復調(diào)整的調(diào)節(jié)過程；頻差大脈寬小，則會出現(xiàn)調(diào)節(jié)不足，延長調(diào)節(jié)過程。所以，調(diào)速脈寬要與頻差相匹配。

11-9-3、自動并車裝置的基本輸入輸出信號有哪些？答：自動并車裝置的基本輸入輸出信號主要有：并車請求信號；電網(wǎng)和帶并機的電壓信號。11-9-1、自動并車裝置的基本功能是什么？頻差電壓為整步能27第13章發(fā)電機的并車運行課件28第十三章發(fā)電機的并聯(lián)運行重點:發(fā)電機的并聯(lián)運行條件的分析；難點：并聯(lián)運行條件不滿足時的影響及結(jié)果；第十三章發(fā)電機的并聯(lián)運行重點:發(fā)電機的并聯(lián)運行條件的分析29發(fā)電機并聯(lián)運行:目的：1.保證供電可靠性和連續(xù)性；2.能保證機組輪換進行檢修。情況：1.電網(wǎng)負荷的需要.當單機負荷達到80%額定容量時;2.進出港靠離碼頭、進出狹水道等機動航行；3.機組替換時。發(fā)電機并聯(lián)運行:30

準同步并車條件：①.相序；②.電壓；③.頻率；④.相位。要求：相序在安裝時得到一致；其它則須調(diào)控。并聯(lián)條件不滿足的分析相序不同：并聯(lián)時至少兩相短路。電壓不等：會引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等，起均壓作用（通過電樞反應）。電壓差不能大于10%額定電壓。相位不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等，起自整步作用。（通過轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)使兩機組一加速一減速可使相位相等）。相位差δ應在±15o以內(nèi)。頻率不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等，起自整步作用。但可能引起過載或逆功率。（頻率差應在±0.5Hz以內(nèi)）并聯(lián)的條件及分析準同步并車條件：①.相序；②.電壓；③.頻率；④.相位。31一、待并機；運行機。無功環(huán)流：;輸出電流：、一、待并機；運行機。32待并機；運行機。環(huán)流：;有功分量：；無功分量：二、待并機；運行機。33三、待并機；運行機。環(huán)流：;輸出電流：、三、待并機；運行機。34第13章發(fā)電機的并車運行課件35第13章發(fā)電機的并車運行課件36√1.并網(wǎng)合閘時，同步發(fā)電機電壓有效值與電網(wǎng)電壓有效值之間允許稍有差別。Х2.同步發(fā)電機并聯(lián)合閘時，兩臺發(fā)電機的頻差要求盡可能為零1.交流同步發(fā)電機并聯(lián)運行合閘條件中，

一致是必須嚴格保證的

A、相序B、電壓有效值C、頻率D、相位2.發(fā)電機并聯(lián)合閘時，電壓不相等將會引起

功環(huán)流，其作用最終使電壓趨于

。A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定3.發(fā)電機并聯(lián)合閘時，頻率不相等將會引起

功環(huán)流，其作用最終使頻率趨于

。

A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定4.發(fā)電機并聯(lián)合閘時，相位不相等將會引起

功環(huán)流，其作用最終使相位趨于

。

A、有；一致B、有；穩(wěn)定C、無；一致D、無；穩(wěn)定5.實際手動并車時，

不能太小，否則并車時間將可能很長。A、電壓差B、頻差C、相位差D、負載√1.并網(wǎng)合閘時，同步發(fā)電機電壓有效值與電網(wǎng)電壓有效值之間允3713.2同步發(fā)動機手動并車燈光法：又分“燈光明暗法”和“燈光旋轉(zhuǎn)法”。是據(jù)指示燈亮、暗變化情況進行并車操作的方法。準同步并車：在滿足并車條件下合閘稱為準同步并車（由自動裝置完成準同步并車則稱為自動準同步并車）。并車操作：一般只調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速滿足頻差和相位要求，電壓條件由自動調(diào)壓裝置完成。整步過程：調(diào)整待并機的頻率，使其滿足頻差和相位條件的操作過程。手動準同步并車方法：“燈光法”和“同步表法”。13.2同步發(fā)動機手動并車燈光法：又分“燈光明暗法”和“燈38同步表同步指示燈同步表同步指示燈391．燈光旋轉(zhuǎn)法（1）性能A．f2＞f1：三燈熄滅的順序為L1→L2→L3→L1，f2＜f1：三燈熄滅的順序為L1→L3→L2→L1；B．燈光明暗旋轉(zhuǎn)快說明頻差大、慢說明頻差小，L1燈光明暗度說明相位差的大小。（2）合閘調(diào)待并機的調(diào)速開關(guān)：f2快減速、f2慢加速，使燈光旋轉(zhuǎn)慢（周期為3～5秒），熄滅的順序為L1→L2→L3→L1（快向、順時針，防逆功率），接近L1燈熄滅區(qū)中心，L2、L3兩燈同樣亮時，合閘并車。1．燈光旋轉(zhuǎn)法（1）性能（2）合閘40第13章發(fā)電機的并車運行課件41（1）電路（2）性能A．燈光很亮說明待并機與電網(wǎng)相位差很大、熄滅說明相位差很小或為零，燈光明暗度說明相位差的大??；B．燈光明暗變化快說明頻差大、慢說明頻差小。2．燈光明暗法（3）合閘

調(diào)待并機的調(diào)速開關(guān)（即調(diào)油門），使燈光明暗變化慢（周期為3～5秒），燈光熄滅后（接近燈暗區(qū)中心）（ΔU為30%Ue燈滅），合閘并車。（4）缺點燈光明暗不能說明f2是快還是慢。（1）電路（2）性能2．燈光明暗法（3）合閘（4）42操作：接通同步表，調(diào)節(jié)待并機油門，使指針朝“快”的方向以3～5s轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，在“11點”處合閘。注意：短時工作制(15分鐘)。

同步表：指針位置反映相位差，指針轉(zhuǎn)動快慢和轉(zhuǎn)向反映待并機與電網(wǎng)的頻差大小和方向。同步表外觀二、同步表法電磁式接線操作：同步表：指針位置反映相位差，指針轉(zhuǎn)動快慢和轉(zhuǎn)向43粗同步：并車條件適當放寬。原理：并車時先通過三相空心電抗器連接，經(jīng)過延時（拉入同步），然后再合閘。注意：電抗器X是短時制。四、電抗器粗同步并車原理粗同步：并車條件適當放寬。四、電抗器粗同步并車原理44√1.同步發(fā)電機手動并車實際操作的關(guān)鍵是，調(diào)整待并機的頻率。Х2.采用燈光明暗法作為并車指示時，3個指示燈中只有1個為同名相指示燈?！?.同步發(fā)電機并車操作時，同步表指針順時針方向轉(zhuǎn)動，說明待并機頻率較高。Х4.同步發(fā)電機采用準同步并車操作比采用粗同步并車操作更容易?！?.同步發(fā)電機并車用電抗器一般采用空心式電感線圈，且為短時工作制?！?.同步發(fā)電機手動并車實際操作的關(guān)鍵是，調(diào)整待并機的頻率。451.自整步作用是指，合閘后并聯(lián)運行的發(fā)電機能夠自動

。A、調(diào)整轉(zhuǎn)速B、調(diào)整相位C、調(diào)整電壓D、進入同步2.采用燈光明暗法檢測并車條件時，有

盞燈為同名相指示燈。

A、3B、2C、1D、03.采用燈光旋轉(zhuǎn)法檢測并車條件時，有

盞燈為同名相指示燈。A、3B、2C、1D、04.采用燈光明暗法進行同步指示，并車后有

盞指示燈亮。A、3B、2C、1D、05.采用燈光旋轉(zhuǎn)法進行同步指示，并車后有

盞指示燈亮。A、3B、2C、1D、06.采用同步表進行同步指示，并車后同步表的指針指在

上。A、“11”點位置B、“12”點位置C、“1”點位置D、任意的位置7.檢修后，原為燈光明暗法同步指示變成旋轉(zhuǎn)法指示，原因可能是

。

A、指示燈接錯線B、指示燈損壞C、發(fā)電機反轉(zhuǎn)D、主開關(guān)損壞8.粗同步并車電抗器不能太大，否則

。

A、自整步作用小B、沖擊電流大C、功率因數(shù)低D、輸出容量減小9.粗同步并車電抗器不能太小，否則

。A、自整步作用小B、沖擊電流大C、功率因數(shù)低D、輸出容量減小10.同步表是

時工作制；粗同步并車電抗器是

時工作制。A、短；長B、短；短C、長；長D、長；短1.自整步作用是指，合閘后并聯(lián)運行的發(fā)電機能夠自動4613.3同步發(fā)電機自動并車裝置的基本原理本節(jié)主要內(nèi)容有兩部分：1.自動準同步并車原理2.自動整步器主要是學習自動并車裝置的組成原理和各個部分的作用。13.3同步發(fā)電機自動并車裝置的基本原理本節(jié)主要內(nèi)容有兩部47

作用：代替人工并車操作又稱自動整步器。是船舶電站自動化裝置一部分。功率管理系統(tǒng)【PowerManagementSystem,PMS】基本功能：1.頻差預調(diào)---檢測待并機和電網(wǎng)之間頻差大小和符號（即方向），并向待并機發(fā)出相應轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)信號；2.合閘控制---檢測頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時發(fā)出合閘指令（“與”邏輯）。一、自動并車裝置基本原理作用：代替人工并車操作又稱自動整步器。是船舶電站自動化裝48第13章發(fā)電機的并車運行課件49頻差電壓信號的獲得頻差電壓：待并機和電網(wǎng)電壓的差值電壓的包絡(luò)線，是脈動正弦波，為了得到線性關(guān)系，可變換成三角波。作用：用來判斷頻差大小和相位差為零的時刻。獲得：將電網(wǎng)電壓和待并機電壓相減，得到幅值大小隨時間變化信號，幅值的包絡(luò)線是正弦波，可經(jīng)濾波獲得包絡(luò)線，再全波整流，得到頻差電壓信號Us。頻差電壓信號的獲得頻差電壓：待并機和電網(wǎng)電壓的差值50

待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻差減小，Us的周期變長。發(fā)電機與電網(wǎng)的相位差為零時，Us信號正好為零。同相位點。

由于正弦波Us幅值大小與相位差不成線性關(guān)系，且幅值受電網(wǎng)和發(fā)電機電壓變化影響，因此可將正弦波變成三角波。——用觸發(fā)器獲得電網(wǎng)與待并發(fā)電機頻差電壓的矩形波，再通過積分電路獲得三角波。頻差電壓的說明待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻差減小，Us的周期變長。發(fā)電機與電網(wǎng)的51二、自動整步器

是日本造的船舶電站自動化控制系統(tǒng)（GAC-2S）方框圖中的自動并車裝置部分組成：——兩部分：①.頻率預調(diào)部分（EIH-222；EIH-212）；②.合閘控制部分（EIH-221；EIH-215）。功能：根據(jù)頻差信號的大小和方向，通過伺服電機使待并機增減速。二、自動整步器