單組分濕氣固化聚氨酯膠粘劑-課件

單組分濕氣固化聚氨酯膠粘劑單組分濕氣固化聚氨酯膠粘劑1隨后日本及其他歐洲汽車廠家相繼采用風(fēng)擋玻璃的直接粘接工藝。由于施工簡便并采用機械施膠,目前世界上95%以上風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗玻璃的粘接采用這種膠粘劑。泡棉膠帶2隨后日本及其他歐洲汽車廠家相繼采用風(fēng)擋玻璃的直接粘接工藝。由單組分濕氣固化PU膠粘劑由于含有活潑的-NCO基團,能與被粘面上或空氣中的微量水分發(fā)生反應(yīng)而固化。泡棉膠帶3單組分濕氣固化PU膠粘劑由于含有活潑的-NCO基團,能與被粘單組分濕氣固化PU風(fēng)擋玻璃膠要求對濕氣敏感,固化速度快,固化后又要保持優(yōu)良的彈性,而且要求為單包裝,貯存穩(wěn)定性好。泡棉膠帶4單組分濕氣固化PU風(fēng)擋玻璃膠要求對濕氣敏感,固化速度快,固化它是汽車用膠中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品,也是目前我國汽車用PU膠類中用量較大的品種。泡棉膠帶5它是汽車用膠中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品,也是目前我國汽車用PU膠類采用這種玻璃粘接密封工藝,能使風(fēng)擋玻璃和車身緊密地結(jié)合成一個整體,增加了車體剛性及抗扭曲能力,又保證了密封效果。泡棉膠帶6采用這種玻璃粘接密封工藝,能使風(fēng)擋玻璃和車身緊密地結(jié)合成一個美國聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)第212項規(guī)定,汽車以50km/h速度與混凝土墻壁沖撞時,風(fēng)擋玻璃的粘接完整率必須在75%以上。泡棉膠帶7美國聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)第212項規(guī)定,汽車以50目前美、日、德、法等和我國在轎車風(fēng)擋玻璃的安裝中幾乎全部采用此工藝,同時在客車的風(fēng)擋和側(cè)窗玻璃也大多采用了粘接方法。泡棉膠帶8目前美、日、德、法等和我國在轎車風(fēng)擋玻璃的安裝中幾乎全部采用大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點9大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點9單組分PU膠的其他應(yīng)用例:如一汽的J5、J6等系列卡車的原設(shè)計為平頂鋼板頂蓋,為適應(yīng)長途運輸加裝臥鋪的需要改為高頂,并將頂蓋改為SMC材料,選用了單組分PU膠粘劑進行粘接。泡棉膠帶10單組分PU膠的其他應(yīng)用例:如一汽的J5、J6等系列卡車的原設(shè)還有小紅旗轎車的行李箱備胎槽也采用同樣粘接工藝。另外,一汽的小紅旗轎車和一汽大眾汽車公司生產(chǎn)“寶來”轎車等的頂棚均采用PU膠粘劑,使頂棚和頂蓋粘成一體,在增強頂蓋強度的同時,又達到了減震和降噪的目的。泡棉膠帶11還有小紅旗轎車的行李箱備胎槽也采用同樣粘接工藝。另外,一汽的單組分濕氣固化型PU膠粘劑適用于多孔性表面粘接,對玻璃和金屬等非孔性表面,通常需與玻璃活化劑、玻璃底膠、漆面底劑配合使用。為了確保風(fēng)擋玻璃與車體粘接性能可靠,在玻璃表面涂布底膠是必要的,它可提高PU膠粘劑在玻璃層上的粘接強度。泡棉膠帶12單組分濕氣固化型PU膠粘劑適用于多孔性表面粘接,對玻璃和金屬為了提高施膠速度和質(zhì)量,目前各大汽車公司均采用機械手自動涂布單組分濕氣固化型PU膠粘劑。自動涂膠系統(tǒng)由涂膠泵、計量裝置、機械手、涂膠槍和工作臺組成。泡棉膠帶13為了提高施膠速度和質(zhì)量,目前各大汽車公司均采用機械手自動涂布為了保證涂膠量的穩(wěn)定性,通常采用帶有加熱系統(tǒng)的壓盤和輸膠管路。使用自動涂膠系統(tǒng)要保證每次更換膠桶時排出空氣,防止出現(xiàn)氣泡,還要確保槍嘴的清潔,保證涂膠量準(zhǔn)確。泡棉膠帶14為了保證涂膠量的穩(wěn)定性,通常采用帶有加熱系統(tǒng)的壓盤和輸膠管路目前單組分PU膠已實現(xiàn)了國產(chǎn)化,并在汽車行業(yè)得到部分應(yīng)用。但由于這種單組分PU膠使用時需要配套玻璃活化劑和漆面、玻璃底劑,才能保證足夠的粘接強度,而且固化速度較慢,裝配工藝繁瑣,為此又出現(xiàn)了不用涂活化劑、底劑和瞬時定位型風(fēng)擋玻璃膠。泡棉膠帶15目前單組分PU膠已實現(xiàn)了國產(chǎn)化,并在汽車行業(yè)得到部分應(yīng)用。但如在風(fēng)擋玻璃裝配時通過配備加熱涂布裝置,使微熱的膠料對被粘面立刻產(chǎn)生較高的初粘強度,保證了車窗玻璃的定位,然后逐步達到完全固化,從而解決了PU膠固化速度慢、需要夾具配合裝配的不便。泡棉膠帶16如在風(fēng)擋玻璃裝配時通過配備加熱涂布裝置,使微熱的膠料對被粘面單組分濕氣固化PU風(fēng)擋玻璃膠粘劑正在應(yīng)用和開發(fā)的品種有:1)高模量型單組分PU玻璃膠粘劑;2)高接觸粘性型單組分PU玻璃膠粘劑泡棉膠帶17單組分濕氣固化PU風(fēng)擋玻璃膠粘劑正在應(yīng)用和開發(fā)的品種有:1)單組分濕氣固化聚氨酯膠粘劑單組分濕氣固化聚氨酯膠粘劑18隨后日本及其他歐洲汽車廠家相繼采用風(fēng)擋玻璃的直接粘接工藝。由于施工簡便并采用機械施膠,目前世界上95%以上風(fēng)擋玻璃及側(cè)窗玻璃的粘接采用這種膠粘劑。泡棉膠帶19隨后日本及其他歐洲汽車廠家相繼采用風(fēng)擋玻璃的直接粘接工藝。由單組分濕氣固化PU膠粘劑由于含有活潑的-NCO基團,能與被粘面上或空氣中的微量水分發(fā)生反應(yīng)而固化。泡棉膠帶20單組分濕氣固化PU膠粘劑由于含有活潑的-NCO基團,能與被粘單組分濕氣固化PU風(fēng)擋玻璃膠要求對濕氣敏感,固化速度快,固化后又要保持優(yōu)良的彈性,而且要求為單包裝,貯存穩(wěn)定性好。泡棉膠帶21單組分濕氣固化PU風(fēng)擋玻璃膠要求對濕氣敏感,固化速度快,固化它是汽車用膠中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品,也是目前我國汽車用PU膠類中用量較大的品種。泡棉膠帶22它是汽車用膠中技術(shù)含量較高的產(chǎn)品,也是目前我國汽車用PU膠類采用這種玻璃粘接密封工藝,能使風(fēng)擋玻璃和車身緊密地結(jié)合成一個整體,增加了車體剛性及抗扭曲能力,又保證了密封效果。泡棉膠帶23采用這種玻璃粘接密封工藝,能使風(fēng)擋玻璃和車身緊密地結(jié)合成一個美國聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)第212項規(guī)定,汽車以50km/h速度與混凝土墻壁沖撞時,風(fēng)擋玻璃的粘接完整率必須在75%以上。泡棉膠帶24美國聯(lián)邦汽車安全標(biāo)準(zhǔn)(FMVSS)第212項規(guī)定,汽車以50目前美、日、德、法等和我國在轎車風(fēng)擋玻璃的安裝中幾乎全部采用此工藝,同時在客車的風(fēng)擋和側(cè)窗玻璃也大多采用了粘接方法。泡棉膠帶25目前美、日、德、法等和我國在轎車風(fēng)擋玻璃的安裝中幾乎全部采用大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點26大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點9單組分PU膠的其他應(yīng)用例:如一汽的J5、J6等系列卡車的原設(shè)計為平頂鋼板頂蓋,為適應(yīng)長途運輸加裝臥鋪的需要改為高頂,并將頂蓋改為SMC材料,選用了單組分PU膠粘劑進行粘接。泡棉膠帶27單組分PU膠的其他應(yīng)用例:如一汽的J5、J6等系列卡車的原設(shè)還有小紅旗轎車的行李箱備胎槽也采用同樣粘接工藝。另外,一汽的小紅旗轎車和一汽大眾汽車公司生產(chǎn)“寶來”轎車等的頂棚均采用PU膠粘劑,使頂棚和頂蓋粘成一體,在增強頂蓋強度的同時,又達到了減震和降噪的目的。泡棉膠帶28還有小紅旗轎車的行李箱備胎槽也采用同樣粘接工藝。另外,一汽的單組分濕氣固化型PU膠粘劑適用于多孔性表面粘接,對玻璃和金屬等非孔性表面,通常需與玻璃活化劑、玻璃底膠、漆面底劑配合使用。為了確保風(fēng)擋玻璃與車體粘接性能可靠,在玻璃表面涂布底膠是必要的,它可提高PU膠粘劑在玻璃層上的粘接強度。泡棉膠帶29單組分濕氣固化型PU膠粘劑適用于多孔性表面粘接,對玻璃和金屬為了提高施膠速度和質(zhì)量,目前各大汽車公司均采用機械手自動涂布單組分濕氣固化型PU膠粘劑。自動涂膠系統(tǒng)由涂膠泵、計量裝置、機械手、涂膠槍和工作臺組成。泡棉膠帶30為了提高施膠速度和質(zhì)量,目前各大汽車公司均采用機械手自動涂布為了保證涂膠量的穩(wěn)定性,通常采用帶有加熱系統(tǒng)的壓盤和輸膠管路。使用自動涂膠系統(tǒng)要保證每次更換膠桶時排出空氣,防止出現(xiàn)氣泡,還要確保槍嘴的清潔,保證涂膠量準(zhǔn)確。泡棉膠帶31為了保證涂膠量的穩(wěn)定性,通常采用帶有加熱系統(tǒng)的壓盤和輸膠管路目前單組分PU膠已實現(xiàn)了國產(chǎn)化,并在汽車行業(yè)得到部分應(yīng)用。但由于這種單組分PU膠使用時需要配套玻璃活化劑和漆面、玻璃底劑,才能保證足夠的粘接強度,而且固化速度較慢,裝配工藝繁瑣,為此又出現(xiàn)了不用涂活化劑、底劑和瞬時定位型風(fēng)擋玻璃膠。泡棉膠帶32目前單組分PU膠已實現(xiàn)了國產(chǎn)化,并在汽車行業(yè)得到部分應(yīng)用。但如在風(fēng)擋玻璃裝配時通過配備加熱涂布裝置,使微熱的膠料對被粘面立刻產(chǎn)生較高的初粘強度,保證了車窗玻璃的定位,然后